Actualisatie dekkingsplan SAMIJ

Transcriptie

1 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ

2 SEQ Part \r0 \h ColofonInhoud Kop 1 Bijlage

3 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Colofon Actualisatie dekkingsplan SAMIJ Projectnummer DN48 26 mei 2015 Adviesgroep SAVE Opdrachtgever Veiligheidsregio Flevoland - Samij-regeling Postbus AM Lelystad datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave 26 mei 2015 MvN HJS

4 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Colofon Colofon Datum van uitgave: 26 mei 2015 Contactgegevens: Zutphenseweg 31D 7418 AH DEVENTER Postbus AH DEVENTER T. (0570) E. Copyright 2015 Antea Nederland B.V. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.

5 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Inhoudsopgave Inhoudsopgave Inhoud Blz. 1 Inleiding Doel 1 2 Methode en kaartmateriaal Inleiding Uitgangspunten Toelichting Vakindeling Netwerk Opkomsttijd Kaartmateriaal Kaartmateriaal in WebGis 7 3 Middelen 9 4 Scenario s Inleiding Uitgangspunten 11 Bijlage 1 : Middelen Bijlage 2 : Dekking Bijlage 3 : Opkomst Bijlage 4 : Scenario's

6 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Inleiding 1 Inleiding 1.1 Doel Doel van het project "Actualisatie Dekkingsplan IJsselmeergebied" is het actualiseren van een dekkingsplan voor het IJsselmeergebied, een gedragen dekkingsplan waarin operationele grenzen worden bepaald. Hiervoor staat de volgende vraag centraal: welke (overheids)hulpverleningsdienst, die voldoet aan de gestelde (kwaliteits)criteria kan in de gegeven situatie het snelste ter plaatse zijn. Het doel van de actualisatie van het dekkingsplan IJsselmeergebied voor de periode is: 1. Het maken van een foto van nu, welke middelen verzorgen wat voor dekking. 2. Advies vanuit de SAMIJ aan betrokken diensten over de mogelijkheden die zij ziet. 3. Door het delen van de uitkomsten, een handreiking geven aan de Landelijke Meldkamer Organisatie (LMO) en overige betrokken meldkamers over het in beeld krijgen van dekking op het water. In deze rapportage zijn de door de expertisegroep dekkingsplan vastgestelde uitgangspunten beschreven. Deze uitgangspunten hebben betrekking op: De methodiek waarmee het dekkingsplan wordt opgesteld; De weergave en normering van scenario's in het dekkingsplan; De middelen die worden opgenomen in het plan; Pagina 1 van 15

7 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Methode en kaartmateriaal 2 Methode en kaartmateriaal 2.1 Inleiding In dit hoofdstuk worden de uitgangspunten beschreven die zijn vastgesteld voor het opstellen van het dekkingsplan (de methodiek). Daarnaast wordt de gehanteerde methode toegelicht. 2.2 Uitgangspunten De actualisatie van het dekkingsplan geschiedt aan de hand van de methodiek zoals gehanteerd bij het opstellen van het dekkingsplan De methodiek gaat ervan uit dat de opkomsttijden van vaartuigen in het IJsselmeergebied berekend worden door middel van een vaarroutenetwerk geplot op vakken gebaseerd op het nautisch coördinatenstelsel. Hierdoor wordt per vaartuig per vak berekend binnen welke tijd vaartuigen kunnen arriveren en waar deze dan vandaan komt. Het berekenen van de opkomsttijden van alle vaartuigen, opgenomen in het plan is gebaseerd op vaartuigen die liggen in hun vertrekhaven (of vanuit de kazerne alwaar het vaartuig is gestationeerd). De volgende sluizen zijn met vertraging opgenomen in het model: Vertraging Sluis Opmerking (min) 15 Den Oever 5 Enkhuizen Bij Prio1 geen vertraging door varen spui. 10 Kornwerderzand 10 Lelystad Bij Prio1 geen vertraging door varen spui. 5 Roggebotsluis 0 Nijkerk Geen vertraging bij bemande sluis. Niet bemand tussen 19:00 en 07:00. in winter op zondag dicht. Een aandachtspunt bij deze vertragingstijd is de invoering van de vraaggestuurde bediening. De vraaggestuurde bediening houdt in dat de vertraging in de schutting (zonder de aanwezigheid van noodplan) kan oplopen tot één uur voor de sluizen van Enkhuizen en Den Oever. Voor de Roggebotsluis geldt een maximum van 40 minuten. Dit zijn uitersten (als alles tegenzit). De vaste plek van de mobiele bedienaars zijn Den Oever en Roggebotsluis, Het model houdt met deze (aanvullende) vertragingstijden geen rekening. Als deze tijden wel meegenomen worden dan heeft dit voor 1 ste lijn hulpverleningsvaartuigen en de zorgnorm van 30 minuten voor mens en dier in nood alleen invloed op het gebied ten noorden van de Roggebotsluis. Dit gebied wordt gedekt door Elburg en door de vertraging niet meer. Verder zijn er geen consequenties dat de norm van 30 minuten niet gehaald wordt. Het komt wel voor dat hulp later, maar binnen 30 minuten ter plaatse is. Pagina 2 van 11

8 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Methode en kaartmateriaal Voor de toegankelijkheid van het plan, worden de bestanden aangevuld met een boeienbestand en worden namen van significante punten/gebieden gekoppeld aan vakken. Tot slot zijn ook bruggen opgenomen in het dekkingsplan en worden vakken daarop opgeknipt zodat inzetvoorstellen links en rechts van de brug kunnen verschillen. 2.3 Toelichting Vakindeling De dekking van vaartuigen geven wij in kaarten weer met een raster van vakken. We hebben hiervoor een raster genomen dat is gebaseerd op het coördinatenstelsel (noorderbreedte, oosterlengte), welke ook staat afgebeeld op de waterkaarten van de Hydrografische Dienst. Bij de landsgrenzen zijn de vakken gesneden. De dijk Lelystad - Enkhuizen loopt dwars door de vakindeling heen. Het is hier van groot belang dat de betroffen vakken worden gesplitst. Het maakt immers veel uit of een incident aan de ene kant of aan de andere kant van de dijk is gebeurd (o.a. voor de te alarmeren eenheden). Die vakken hebben we op de dijk geknipt. De opgeknipte vakken zijn voor de berekening gekoppeld aan een vak aan de juiste kant van de dijk. Omdat het om grote open stukken water gaat is een vakindeling voor de plaatsbepaling wenselijk. We hebben hiervoor een raster genomen dat is gebaseerd op het coördinatenstelsel (noorderbreedte, oosterlengte) die ook staat afgebeeld op de waterkaarten van de Hydrografische Dienst. De vakken hebben als nummer de coördinaat van het linksonder hoekpunt van een vak gekregen. (bijvoorbeeld vaknummer betekent dat het linksonderpunt van dat vak als coördinaat heeft: 52 16' noorderbreedte en 5 30' oosterlengte). Indien er melding binnenkomt van een schip dat een coördinaat doorgeeft waar het zich bevindt, is direct bekend om welk vak het gaat. Figuur 2.1 Smalle watervakken in het Randmeer (omgeving Elburg) Pagina 3 van 11

9 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Methode en kaartmateriaal Figuur 2.2 Dijk Lelystad-Enkhuizen doorsnijdt de vakken Netwerk In het rekenmodel wordt per middel per vak berekend binnen welke tijd de snelste kan arriveren en waar deze dan vandaan komt. Hiervoor is uitgegaan van een netwerk met vaarroutes. Alle vakken zijn aan dit netwerk gekoppeld. Het netwerk is gemaakt met behulp van een GIS-systeem. De afstanden zijn op basis van de onderliggende kaart bekend. In de hierop volgende figuur 2.3 is een uitsnede van het vaarroutenetwerk weergegeven. Figuur 2.3 Vaarroutes met afstanden (Ketelmeer) Pagina 4 van 11

10 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Methode en kaartmateriaal De snelheid waarmee gevaren wordt verschilt per type boot. In het model heeft elk type middel een zogenaamde snelheidsfactor. Als standaardsnelheid is 55 km/uur genomen, dit is factor 1 geworden. De snelheidsfactor geeft aan hoe snel een vaartuig ten opzichte van de standaardsnelheid kan varen. Voor de verschillende type boten zijn de volgende snelheidsfactoren gehanteerd: Snelle vaartuigen 1 Helikopters 4 Overige vaartuigen 0,6 2.4 Opkomsttijd Het model rekent van alle vaartuigen de opkomsttijd uit. De opkomsttijd is de tijd die verloopt tussen aanname van de melding door de Kustwacht en het 'ter plaatse' zijn van het vaartuig (het moment van aankomst bij de incidentlocatie). De opkomsttijd bestaat uit: de verwerkingstijd van de melding door de Kustwacht; de formatietijd van het vaartuig (inclusief eventuele opstapbemanning); de vaartijd van het vaartuig naar de incidentlocatie. In figuur 2.4 is dit aangegeven. Melding verwerken (AC tijd) Uitruktijd Rijtijd alarm uitruk Opkomsttijd Figuur 2.4 De onderdelen van de opkomsttijd tijd Verwerkingstijd De verwerkingstijd van de meldkamers is in het kader van dit onderzoek niet gemeten en is gesteld op 1,5 minuut 1. Dit komt overeen met het uitgangspunt dat in andere dekkingsplannen wordt gehanteerd. 1. De overdracht van een alarmering naar een andere meldkamer kost meer tijd dan de gestelde 1,5 minuut. De genoemde tijden in het dekkingsplan gaan ervan uit dat de aanname van de melding en alarmering in één meldkamer plaatsvindt. Pagina 5 van 11

11 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Methode en kaartmateriaal Formatietijd De formatietijd van het vaartuig is opgebouwd uit de uitruktijd van het vaartuig en haar bemanning, waar, indien van toepassing, aangevuld met de tijd die nodig is om opstappers aan boord te nemen. Voor de hulpverleningsvaartuigen van de KNRM geldt dat met behulp van de woonlocaties van vrijwilligers landelijk in beeld is gebracht wat de berekende formatietijden van de reddingstations zijn. In de bijlage middelenlijst zijn de berekende formatietijden van alle reddingstations opgenomen. Als onbekend is geweest wie de opstappers zijn op hulpverleningsvaartuigen is uitgegaan van een formatietijd van 10 minuten. Voor de overige vaartuigen zijn de formatietijden opgenomen in bijlage 1. Vaartijd De vaartijd van het vaartuig wordt berekend aan de hand van een zogenoemd 'netwerkmodel'. In dit model zijn de vaarroutes, die worden gebruikt en de vaarsnelheden die daar in het overgrote (80%) deel van de gevallen kunnen worden gehaald, opgenomen. Het netwerkmodel berekent de snelste vaarroute vanaf de vertrekhaven van het vaartuig naar de incidentlocatie. De snelste vaarroute bepaalt de vaartijd Kaartmateriaal De uitkomsten van de dekkingsberekeningen zijn in de vorm van kaarten weergegeven. De kaarten zijn onder te verdelen in opkomstkaarten van de middelen, dekkingskaarten van de middelen, opkomstkaarten van de scenario's. In de dekkingskaarten is weergegeven welk vaartuig de dekking in het vak verzorgt, elk vertrekhaven heeft hierbij voor alle kaarten dezelfde kleur gekregen. In de opkomstkaart van de middelen is de opkomsttijd van het eerste middel weergegeven. De legenda is voor al deze kaarten gelijk, bij de snelle opkomsttijden in blokken van tien minuten tot één kwartier later in één uur of meer. Er zijn dekking- en opkomstkaarten voor: eerstelijns Hulpverleningsvaartuig; tweedelijns Hulpverleningsvaartuig; verschilkaart eerste- en tweedelijns Hulpverleningsvaartuig; reddingshelikopter 20 minuten notice; geneeskundige hulp op het water; duiken; oliebestrijdingseenheid; vaartuig politie; brandweer op het water; patrouillevaartuig RWS. In de opkomstkaarten van de scenario's is de legenda afgestemd op de normering van de verschillende scenario's. Pagina 6 van 11

12 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Methode en kaartmateriaal Kaartmateriaal in WebGis Voor het raadplegen van het kaartmateriaal in de WebGis-omgeving de volgende toelichting: Ga naar: Silverlight: Html5 (werkt zowel op desktop, tablet als smartphone): Inloggen kan met: Gebruiker : samij Wachtwoord : d3kk1ngspl@n Na inloggen met de gebruikersnaam en wachtwoord, verschijnt het beginscherm van de viewer. Onderstaand een korte toelichting op een aantal onderdelen onder de verschillende tabs: a. Druk op Toon Lagen of op Kaartlagen om het overzicht met beschikbare kaartlagen te tonen (TIP: gebruik de schuifbalk achter de kaartlagen om de transparantie tijdelijk aan te passen). b. Druk op Home om terug te keren naar het beginscherm. c. Gebruik de Navigatieknoppen (Pan, Zoom In, Zoom Uit, Origineel Extent, Volledig Extent, Vorig Extent en Volgende Extent) om te navigeren in het kaartbeeld. Dit kan ook door te 'scrollen' met de muis en/of de +- en --knop in te drukken;. Pagina 7 van 11

13 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Methode en kaartmateriaal d. Kies een schaal of typ een vulschaal in om naar een vaste schaal te gaan. e. Via Kaart Afdrukken kan een afdruk van de kaart worden gemaakt (incl. lay-out). f. Via Kaart Exporteren wordt alleen het kaartbeeld geëxporteerd. g. Druk op de knoppen Punt Identificeren en Rechthoek Identificeren om informatie over een perceel op te vragen. h. Druk op de knoppen Toon Resultaten of Toon Selectie om resultaten of selecties te tonen. i. Gebruik de functie bij het onderdeel Meten om een afstand of oppervlakte te meten in de kaart. j. Druk op het Gereedschapssymbool op de toolbar te verbergen of te tonen. 1. Informatie opvragen a. Zoom in op een gebied en vraag informatie op over kaartlagen die aan staan m.b.v. de knoppen "Ik wil: gegevens opvragen op de kaart", "Bevragen: Punt Identificeren" of "Rechthoek Identificeren". De resultaten verschijnen naast het kaartbeeld: b. Door op een regel te gaan staan verschijnt er een venster met info (Kaart Tip): c. Door te kiezen voor "Tall view" (in blauwe cirkel) worden de gegevens in een andere weergave getoond: d. Door te kiezen voor "Wide view" worden de gegevens weer in de vorige weergave getoond. Pagina 8 van 11

14 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Middelen 3 Middelen De uitgangspunten met betrekking tot op te nemen middelen zijn als volgt gedefinieerd. A. Middelen B. Definitie C. Toelichting Eerstelijns hulpverleningsvaartuig Door Kustwacht te alarmeren SAR-eenheden Opgenomen vaartuigen zijn 24/7 (dag en nacht) operationeel binnen een berekende formatietijd, met opgeleide bemanningsleden en goed materieel. Het betreft vaartuigen van KNRM, KNRM gelieerd en de vaartuigen van brandweer Harderwijk en Zeewolde ook te alarmeren onder dezelfde condities. Alarmering door Kustwacht. Tweedelijns hulpverleningsvaartuig Door Kustwacht inzetbare eenheden na inmelding Opgenomen vaartuigen zijn additioneel beschikbaar en melden zich in die gevallen bij de Kustwacht. Het betreft eenheden van Reddingbrigades, regionale politie en de brandweer. Reddingshelikopter SAR-helikopter Hiervoor is de NHV SAR-heli van Den Helder opgenomen. met een notice van 20 minuten (geldig per 1 juli 2015). Alarmering door Kustwacht. Geneeskundige hulp op het water Vaartuig duikteam Hulpverleningsvaartuig waarop ambulancepersoneel (2 personen) kan opstappen. Hulpverleningsvaartuig waarop duikteam kan opstappen. Vaartuigen moeten voldoen aan specifieke eisen m.b.t. duiktaken (zoals vermeld in de brancherichtlijn Brandweerhulpboot (BHB)). Vaartuig met vastgestelde opstapregeling met de ambulancedienst. Er zijn formele regelingen in de VR NHN met (gelieerde) KNRM-stations, Elburg en Urk. Alarmering door GMK s en doormelding naar Kustwacht voor vaartuig (Het is bekend dat er bij incidenten incidenteel ook door ambulancepersoneel opgestapt wordt op andere vaartuigen). Vaartuigen van brandweer of andere organisaties waarop brandweerduikers kunnen opstappen. Alarmering door GMK s en eventueel doormelding naar Kustwacht voor vaartuig. Over de duikende korpsen en voor formatietijden zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: - Als een duikploeg met eigen boot vaart en deze in eigen plaats te water laat een formatietijd hanteren van 15 minuten (Harderwijk, Bunschoten) - Als een duikploeg opstapt op een ander vaartuig in de eigen plaats een formatietijd hanteren van 20 minuten (Urk, Lelystad) - Als een duikploeg opstapt op een ander vaartuig en van buiten de plaats moet komen een formatietijd hanteren van 10 minuten + de rijtijd naar de vertrekhaven (overige duikvertrekhavens) duikteam vertrekhaven rijtijd minuten Sneek Lemmer 22 Sneek Hindelopen 25 Nerderhorst den Berg Naarden 24 Nerderhorst den Berg Huizen 30 Nerderhorst den Berg Blaricum 33 Nerderhorst den Berg Muiden 19 Zaandam / Purmerend Warder 21 Zaandam / Purmerend Volendam 18 Zaandam / Purmerend Monnickendam 15 Amsterdam centrum Schellingwoude oranjesluis 15 Zwolle Genemuiden Zwarte meer 22 Zwolle Ramspolbrug Zwarte meer 21 Almere Lelystad 22 Almere / Lelystad Zeewolde 25 Pagina 9 van 11

15 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Middelen A. Middelen B. Definitie C. Toelichting Naast genoemde middelen kan ook een beroep gedaan worden op de duikers van de Marine of LTFO. Deze duikteams zullen niet direct als reddingsduikers worden ingezet. (Olie)bestrijdingseenheid Vaartuig met brandweereenheid Vaartuig politie Patrouille vaartuig Rijkswaterstaat SAMIJ-container Bestrijdingsvaartuig van RWS of aannemer Hulpverleningsvaartuig waarop brandweer kan opstappen Vaartuigen moeten voldoen aan de eisen zoals vermeld in de brancherichtlijn Brandweerhulpboot (BHB). Vaartuigen van regiopolitie en Landelijke eenheid Dienst Infra Vaartuigen van RWS Vaartuig of voertuig met middelen aan boord om verontreiniging te beperken/ bestrijden van aannemer die onder contract staat. Alarmering door CMIJ. Vaartuig met afspraken over het opstappenregeling. Er is een formele regeling met Elburg. Voor informele regelingen worden de afspraken in Urk en Enkhuizen gezien als best practice. Alarmering door GMK s en eventueel doormelding naar Kustwacht voor vaartuig. Vaartuig heeft een capaciteit voor minimaal 3 opstappers (gekwalificeerd brandweerpersoneel). De bluscapaciteit van de vaartuigen of mobiele pompen die meegaan is doorgaans rond de 500 l/ min. Geschikt voor de bestrijding van een kleine/beginnende brand. Voor grotere branden is niet direct materieel beschikbaar. Voor het scenario gevaarlijke stoffen geldt: boot met brandweereenheid aan boord ten behoeve van de verkenning en eventuele grijpredding. Opgenomen vertrekhavens voor vaartuigen met brandweereenheden zijn: Bunschoten, Elburg, Harderwijk, Huizen, Kampen, Nijkerk, Urk, Lelystad, Zeewolde, Zwartsluis + de reddingstations van de KNRM (gelieerd) in NHN (Andijk, Den Oever, Enkhuizen, Hoorn, Medenblik, Wijdenes). Boot met politie-eenheid aan boord. De politie heeft buiten kantoortijden geen personeel beschikbaar om alle vaartuigen te bemannen, er wordt een keuze gemaakt om op het dichtstbijzijnde vaartuig op te stappen. Alarmering door GMK s of OCLE Politie. Vaartuigen van Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat heeft buiten kantoortijden geen personeel beschikbaar om alle vaartuigen te bemannen, er wordt een keuze gemaakt om op het dichtstbijzijnde vaartuig op te stappen. Alarmering door CMIJ. Er zijn een drietal SAMIJ-containers in beheer van Veiligheidsregio s waarin middelen zijn opgeslagen t.b.v. de incidentbestrijding op het water. De containers zijn gestationeerd in Lelystad, Enkhuizen en Monnickendam. Alarmering door GMK s. De gebruikte middelen zijn opgenomen in bijlage 1. Hierin is ook aangegeven in welke kaarten de middelen meegenomen zijn. Pagina 10 van 11

16 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Scenario s 4 Scenario s 4.1 Inleiding In dit hoofdstuk is beschreven op welke wijze de dekking en opkomst van de zeven scenario's uit het Incidentbestrijdingsplan IJsselmeergebied in beeld gebracht zijn in het dekkingsplan. 4.2 Uitgangspunten Het dekkingsplan geeft inzicht in de dekking van de in tabel 4.1 benoemde zeven scenario's (zie tabel 4.1 kolom 2). Om de opkomsttijd en dekking van een scenario in beeld te brengen is de opkomsttijd van het vaartuig dat wordt ingezet voor het primaire proces maatgevend (zie tabel 4.1 kolom 3). In het dekkingsplan is de normering gebaseerd op het handboek "Incidentbestrijding op het water" (zie tabel 4.1 kolom 4) 1. Nummer 2. Scenario 3. Maatgevend middel 4. Maatgevende normering 1 Mens en dier in nood Eerstelijns hulpverleningsvaartuig 30 minuten 2 Verontreiniging oppervlaktewater Oliebestrijdingseenheid 120 minuten 3 Ongeval met gevaarlijke stoffen Vaartuig met brandweereenheid 45 minuten 4 Brand en/of explosie Vaartuig met brandweereenheid 45 minuten 5 Ordeverstoring Vaartuig politie 90 minuten 6 Ecologisch incident Oliebestrijdingseenheid 120 minuten 7 Aanvaring en/of losgeslagen schip, object of lading Patrouillevaartuig RWS 90 minuten De legenda van de "Scenariokaarten zijn zodanig samengesteld dat in groentinten is weergegeven waar de normering van het scenario gehaald wordt. In roodtinten is in de kaarten aangegeven waar de opkomst van het maatgevend middel later is dan de maatgevende normering. Pagina 11 van 11

17 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Bijlage 1 : Middelen Bijlage 1 : Middelen Organisatie TypeMiddel Naam Naam boot KNOOPPUNT VerwerkSnelheids1ste lijns 2de lijns ReddingshelikGeneesku Duiken OliebPolitie Brandweer RWS KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Andijk t'span , KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Blaricum Blaricum , KNRM Gelieerd 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Blaricum Engelina ,5 1 8 KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Den Oever Johanna Margareta , KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Elburg Evert Floor ,5 1 9, KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Enkhuizen Watersport , KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Enkhuizen Corrie Dijkstra Van Elk ,5 1 7 Brandweer Vaartuig brandweereenheid Harderwijk O ,5 0, KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Harlingen Veronica ,5 1 9 KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Harlingen Wiecher en Jap Visser Politiek ,5 1 9 KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Hindeloopen Ineke van Dun de Meester , KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Hindeloopen Alida ,5 1 7 KNRM Gelieerd 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Hoorn Hayo , KNRM Gelieerd 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Huizen De Huizer , KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Huizen Nikolaas Wijsenbeek , KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Lelystad Bert en Anneke Knapen , KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Lemmer Anna Dorothea , KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Lemmer John Stegers ,5 1 6 KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Marken Frans Verkade ,5 1 5 KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Marken Hendrik Jacob ,5 1 5 KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Medemblik Bernardine , KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Urk Kapiteins Hazewinkel ,5 1 5, KNRM 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Urk Hendrika Pieternella ,5 1 5,5 KNRM Gelieerd 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Wijdenes Mantelmeeuw , KNRM Gelieerd 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Zeevang Simac , KNRM Gelieerd 1ste lijns hulpverleningsvaartuig Zeevang de Beer , Brandweer Vaartuig brandweereenheid Zeewolde Spike ,5 0, Reddingsbrigade 2de lijns hulpverleningsvaartuig Almere Haven De Pionier , Reddingsbrigade 2de lijns hulpverleningsvaartuig Almere Haven ALM , Reddingsbrigade 2de lijns hulpverleningsvaartuig Blaricum Engelina , Reddingsbrigade 2de lijns hulpverleningsvaartuig Harderhaven BDH , Reddingsbrigade 2de lijns hulpverleningsvaartuig Harderhaven Bravo , Reddingsbrigade 2de lijns hulpverleningsvaartuig Hoorn HRN , Reddingsbrigade 2de lijns hulpverleningsvaartuig Naarden NRD , Reddingsbrigade 2de lijns hulpverleningsvaartuig Naarden Ronduit , Brandweer Vaartuig brandweereenheid Nijkerk , randweer Vaartuig brandweereenheid Muiden? , Brandweer Vaartuig brandweereenheid Volendam?? 1, Brandweer Vaartuig brandweereenheid Monnickendam?? 1, Brandweer Vaartuig brandweereenheid Zwartsluis 1813? 1, Regionale Politie eenheid Snel vaartuig politie Ketelhaven P , Regionale Politie eenheid Snel vaartuig politie Almere Poort P , Regionale Politie eenheid Snel vaartuig politie Harderhaven P , Landelijke eenheid Politie Vaartuig politie Amsterdam P ,5 0,6 90 Landelijke eenheid Politie Vaartuig politie Amsterdam P , Landelijke eenheid Politie Vaartuig politie Amsterdam P , Landelijke eenheid Politie Waterscooter Amsterdam P , Landelijke eenheid Politie Vaartuig politie Den Helder P ,5 0,6 60 Landelijke eenheid Politie Snel vaartuig politie Den Helder P , Landelijke eenheid Politie Vaartuig politie Enkhuizen P ,5 0,6 60 Landelijke eenheid Politie Snel vaartuig politie Enkhuizen P , Landelijke eenheid Politie Waterscooter Enkhuizen P , Landelijke eenheid Politie Snel vaartuig politie Harderhaven P , Landelijke eenheid Politie Vaartuig politie Harlingen P ,5 0,6 60 Landelijke eenheid Politie Snel vaartuig politie Harlingen P , Landelijke eenheid Politie Vaartuig politie Sneek P ,5 0,6 60 Landelijke eenheid Politie Snel vaartuig politie Sneek P , Landelijke eenheid Politie Vaartuig politie Lelystad Haven P ,5 0,6 60 Landelijke eenheid Politie Snel vaartuig politie Lelystad Haven P , Landelijke eenheid Politie Waterscooter Lelystad Haven P , KWC Reddingshelikopter Den Helder sar-heli , Brandweer Vaartuig brandweereenheid Bunschoten? ,5 0, Brandweer Vaartuig brandweereenheid Kampen? ,5 0,6 15 Brandweer Vaartuig brandweereenheid Amsterdam?? 1, Brandweer Vaartuig brandweereenheid Genemuiden?? 1, Brandweer Vaartuig brandweereenheid Ramspolbrug?? 1, Rijkswaterstaat Patrouille vaartuig RWS Lelystad, RWS ,5 0,6 90 Rijkswaterstaat Patrouille vaartuig RWS Urk RWS ,5 0,6 90 Rijkswaterstaat Patrouille vaartuig RWS Harlingen RWS ,5 0,6 90 Rijkswaterstaat Patrouille vaartuig RWS Amsterdam RWS ,5 0,6 120 Rijkswaterstaat Patrouille vaartuig RWS Zwolle RWS ,5 0,6 120 Rijkswaterstaat Patrouille vaartuig RWS Harderhaven RWS , Rijkswaterstaat Patrouille vaartuig RWS Lelystad RWS , Rijkswaterstaat Patrouille vaartuig RWS Zwartsluis RWS 855??? 1,5 1 90

18 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Bijlage 2 : Dekking Bijlage 2 : Dekking

19 Dekking 1e Hulpverleningsvaartuigen Opstapplaatsen 1e Hulpverleningsvaartuig Dekkingsgebieden 1e Hulpverleningsvaartuig Andijk Blaricum Den Oever Elburg Enkhuizen Harderwijk Hindeloopen Hoorn Huizen Lelystad Lemmer Marken Medemblik Urk Wijdenes Zeevang Zeewolde

20 Dekking 2e Hulpverleningsvaartuigen Opstapplaatsen 2e Hulpverleningsvaartuig Dekkingsgebieden 2e Hulpverleningsvaartuig Almere Haven Blaricum Bunschoten Harderhaven Hoorn Naarden Nijkerk Zwartsluis

21 Dekking Brandweer op het water Opstapplaatsen Brandweer op het water Dekkingsgebieden Brandweer op het water Andijk Bunschoten Den Oever Elburg Enkhuizen Harderwijk Hoorn Huizen Kampen Lelystad Medemblik Nijkerk Ramspolbrug Urk Wijdenes Zeewolde Zwartsluis

22 Dekking Duiken Opstapplaatsen Duiken Dekkingsgebieden Duiken Amsterdam Bunschoten Genemuiden Harderwijk Hindeloopen Lelystad Lemmer Monnickendam Muiden Naarden Ramspolbrug Urk Volendam Zeevang

23 Dekking Geneeskundige hulp op het water Opstapplaatsen Geneeskundige hulp op het water Dekkingsgebieden Geneeskundige hulp op het water Andijk Den Oever Elburg Enkhuizen Harderwijk Hoorn Medemblik Urk Wijdenes Zeewolde

24 Dekking Patrouillevaartuig RWS Opstapplaatsen Patrouillevaartuig RWS Dekkingsgebieden Patrouillevaartuig RWS Harderhaven Harlingen Lelystad Urk Zwartsluis Zwolle

25 Dekking Politie Opstapplaatsen Politie Dekkingsgebieden Politie Almere Poort Enkhuizen Harderhaven Harlingen Ketelhaven Lelystad Sneek

26 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Bijlage 3 : Opkomst Bijlage 3 : Opkomst

27 Opkomst 1e Hulpverleningsvaartuigen Opstapplaatsen 1e Hulpverleningsvaartuig Opkomsttijd 1e Hulpverleningsvaartuig < > 480

28 Opkomst 2e Hulpverleningsvaartuigen Opstapplaatsen 2e Hulpverleningsvaartuig Opkomsttijd 2e Hulpverleningsvaartuig < > 480

29 Opkomst Brandweer op het water Opstapplaatsen Brandweer op het water Opkomsttijd Brandweer op het water < > 480

30 Opkomst Duiken Opstapplaatsen Duiken Opkomsttijd Duiken < > 480

31 Opkomst Geneeskundige hulp op het water Opstapplaatsen Geneeskundige hulp op het water Opkomsttijd Geneeskundige hulp op het water < > 480

32 Opkomst Oliebestrijding Opkomsttijd Oliebestrijding < > 480

33 Opkomst Patrouillevaartuig RWS Opstapplaatsen Patrouillevaartuig RWS Opkomsttijd Patrouillevaartuig RWS < > 480

34 Opkomst Politie Opstapplaatsen Politie Opkomsttijd Politie < > 480

35 Opkomst reddingshelicopter Den Helder Opstapplaatsen Reddingshelikopter 20 minuten notice Opkomsttijd Reddingshelikopter 20 minuten notice < > 480

36 Verschilkaart 1e en 2e Hulpverleningsvaartuigen VerschilHVV HVV1 sneller dan HVV2 Gelijktijdige opkomst HVV1 en HVV2 HVV2 sneller dan HVV1

37 Actualisatie dekkingsplan SAMIJ DN48 26 mei 2015 Bijlage 4 : Scenario's Bijlage 4 : Scenario's

38 Opkomst scenario Mens en dier in nood Opstapplaatsen 1e Hulpverleningsvaartuig Opkomsttijd 1e Hulpverleningsvaartuig 00:00-00:10 00:10-00:20 00:20-00:30 00:30-00:45 00: :00

39 Opkomst scenario 2: Verontreiniging oppervlaktewater Opkomsttijd Oliebestrijding 00:00-00:30 00: :00 02:00-03:00 03:00-04:00 04:00-12:00

40 Opkomst scenario 3&4: Ongeval met gevaarlijke stoffen & Brand en/of explosie Opstapplaatsen Brandweer op het water Opkomsttijd Brandweer op het water 00:00-00:15 00:15-00:30 00:30-00:45 00: :00

41 Opkomst scenario 5: Ordeverstoring Opstapplaatsen Politie Opkomsttijd Politie 00:00-00:30 00: :00 02:00-02:30 02:30-12:00

42 Opkomst scenario 7: Aanvaring en/of losgeslagen schip, object of lading Opstapplaatsen Patrouillevaartuig RWS Opkomsttijd Patrouillevaartuig RWS 00:00-00:30 00: :00 02:00-02:30 02:30-12:00

43 Opkomst scenario 6: Ecologisch incident Opkomsttijd Oliebestrijding 00:00-00:30 00: :00 02:00-03:00 03:00-04:00 04:00-12:00