JAARVERSLAG2014 MAFNEDERLAND. Wijhoudenhetvol, dankzijuw steun!

Transcriptie

1 JAARVERSLAG2014 MAFNEDERLAND Wijhoudenhetvol, dankzijuw steun!

2 Inhoud Samenvatting... 5 Visie en Missie... 7 Impact... 9 MAF Internationaal en projecten Internationale Staf /71 Communicatie en Fondsenwerving Bestuur en Organisatie Toekomstige ontwikkelingen Jaarrekening Vooruitblik op het jaar Balans per 31 december Staat van baten en lasten over Kasstroomoverzicht Grondslagen voor de financiele verslaggeving Toelichting op de staat van baten en lasten Controleverklaring Bijlage A: Overzicht Materiele Vaste Activa Bijlage B: Bestemmingsfondsen Bijlage C: Overzicht Internationale Staf... 70

3 2/71 Ik vlieg naar scholen, meestal met MAF, omdat ze een basis hebben hier in Telefomin en regelmatig vliegen naar Bimin en Bak. Enig alternatief is dagenlang lopen, omdat er geen wegen zijn. MAF is een onderdeel van ons geworden. Als zij zouden vertrekken zijn deze gebieden afgesloten, want er zijn geen wegen. Onze overheid heeft MAF heel hard nodig. Wij hebben MAF nodig. Van mij mag MAF naar nog meer kleine vliegstrips gaan vanuit Telefomin. Obert Ambert, inspecteur van Ministerie van Onderwijs, Papoea-Nieuw Guinea Landen op soms moeilijke strips, zoals in Anggruk, Papoea Indonesië

4 VOORWOORD RAAD VAN TOEZICHT We kijken samen terug op waar veel is gebeurd waar we dankbaar voor mogen zijn. Alle medewerkers van MAF Nederland, werknemers en vrijwilligers, zowel in Nederland als onze internationale staf hebben op indrukwekkende wijze hun bijdrage geleverd - Gods Woord en Liefde brengen bij geïsoleerde bevolkingsgroepen wereldwijd. 3/71 Nu kent deze dankbaarheid veel facetten: de vreugde die er is in het mogen werken voor onze God en onze naaste, de praktische zegen: de geweldige toename in het aantal donateurs, de verhuizing die een groot succes is geworden door enorm veel steun van bedrijven en vrienden, dat we nieuwe mensen mochten uitzenden in actieve dienst in het buitenland, de harmonie in samenwerking op veel niveaus, de grote aantallen mensen die aangeraakt worden door Gods omzien naar hen persoonlijk Terwijl ik hier over nadenk overvalt mij de behoefte om stil te staan bij al die medewerkers en families die zijn uitgezonden en die soms grote persoonlijke offers moeten brengen. Prijs God voor zulke werkers! De Raad van toezicht heeft met grote waardering voor het werk van de bestuurder/ directeur Adri van Geffen en zijn team, de jaarrekening van MAF Nederland over 2014 goedgekeurd in haar vergadering van 24 april Wij geven hierbij onomwonden aan dat MAF Nederland haar werkzaamheden zeer geconcentreerd uitvoert in lijn met missie, beleidsplan en jaarplan en dat zij zeer doelmatig met de aan haar beschikte middelen is omgesprongen. Wij kunnen dit jaarverslag dan ook van harte bij u aanbevelen. Namens de Raad van toezicht, Bob Houter, MBA Voorzitter Raad van Toezicht

5 VOORWOORD EN AANBIEDING BESTUURDER Inderdaad een jaar om met veel dankbaarheid op terug te zien. Vooraf hadden we niet ingeschat dat onze inkomsten wederom zoveel hoger zouden zijn. In 2013 ontvingen we veel eenmalige giften voor onze vliegtuigactie en stegen de inkomsten met bijna een miljoen. Een kleine teruggang leek daarom logisch, maar onze donateurs hebben ons wederom verrast. Dat geeft ook aan wat voor trouwe achterban wij in de gehele breedte van protestants Nederland hebben. 4/71 Als team zijn we ook blij met onze verhuizing naar vliegveld Teuge. Een mooie, nieuwe locatie waar we op een prettige en professionele manier ons werk kunnen doen. Voor elke organisatie is het natuurlijk oppassen dat het middel niet belangrijker wordt dan het doel. Wij zijn ons er zeer van bewust dat onze werkzaamheden in Nederland erop gericht zijn om het vliegen door MAF in de uithoeken van deze wereld mogelijk te maken. De organisatie in Nederland is bedoeld om zoveel mogelijk mensen uit te zenden (Internationale Staf) en gelden te verwerven voor dit doel. In een wereld waar ook voor onze donateurs beleving en ervaring (experience) steeds belangrijker wordt, is het van belang hier in onze communicatie en onze werkzaamheden op aan te sluiten. Door het organiseren van activiteiten bij ons kantoor op het vliegveld, brengen we de werkzaamheden in verre landen veel dichterbij en daarmee tastbaarder voor onze achterban. Niet in de minste plaats blijft gebed een belangrijk onderdeel van ons werk. We weten dat er veel donateurs in onze achterban zijn, die regelmatig voor ons werk bidden. Ook wijzelf blijven veel tijd en aandacht nemen voor gebed. Voor zegen op ons werk, voor veiligheid voor onze uitgezonden mensen, die veelal leven in instabiele landen en op moeilijke plekken hun werk doen. En gebed dat we in al ons handelen zullen werken tot eer van onze God en Vader. Dat hopen en verwachten we ook in 2015 te blijven doen. Namens het team van MAF Nederland, Adri van Geffen Bestuurder/directeur

6 BESTUURSVERSLAG 1. SAMENVATTING Algemeen 5/71 MAF Nederland is opgericht op : 28 februari 1978 Nummer Kamer van Koophandel : Belastingdienst : ANBI goedgekeurd CBF keurmerk : sinds oktober 2001 ISO-certificering : sinds december 2004 Verantwoordingverklaring CBF : sinds april 2008 Plaats van vestiging : Teuge, De Zanden 57-A Website : Gegevens 2014 Kenia, Gethsemane Garden Christian Centre Aantal donateurs per : , daarvan nieuw (doel min ) en 1772 gestopt (doel max ). Inkomsten in 2014 : Totaal (2013: ) Structureel (2013: ) Incidenteel (2013: ) Kosten fondsenwerving : 11,8% (2013: 12,3%) norm CBF: max. 25%, norm MAF max. 15% Kosten beheer er en administratie : 4,3% (2013: 4,1%) norm MAF max. 7,5% Bestedingen als % van de baten : 84,1%, norm MAF min. 80% over 5 jaar periode, is nu 81,5% Werknemers : aantal 12, in fte: 9,1 (2013: 8,7) waarvan vrouw: aantal 7, fte 4,3 en man: aantal 5, fte 4,8 Ziekteverzuim : 0,7% (al 5 jaar rond 1%) Aantal vrijwilligers : 59 Aantal leden Raad van Toezicht : 6 Uitgezonden of in opleiding Personen en gezinnen : 16 (2013: 15) onderverdeeld in: 10 piloten, 2 vliegtuigtechnici, 2 programma managers, 1 IT-manager en 1 onderwijs vrijwilliger. In opleiding : 8 (2013: 7) In dienst bij MAF International : 3 (2013: 3)

7 6/71 MAF Wereldwijd Overzicht 2013 (cijfers 2014 nog niet beschikbaar) Uitvoering vliegdiensten : 25 landen Aantal vliegtuigen : 140 Aantal vlieguren : Aantal vluchten : Aantal bestemmingen : Aantal passagiers : Hoeveelheid vracht : kg Gevlogen kilometers : Organisaties waarvoor gevlogen is : Aantal medewerkers : (335 internationaal en lokaal) Inkomsten fondsenwerving Wereldwijd 2013 US$ Beste mensen van MAF, Dank voor jullie geweldige werk voor ons gedurende zoveel jaren. Afgelopen jaar:jullie hielpen ons met medische evacuaties voor mensen met acute gezondheidsproblemen jullie maakten het mogelijk dat vertalers hun tijd productiever konden gebruiken jullie hielpen ons meer te doen in kortere tijd, niet alleen door de afstand te verkorten, maar ook door de een deel van de kosten in subsidie te geven, zodat we meer budget voor ons eigenlijke werk overhouden. Leoni van het team van SIL in Madagascar

8 2. Visie VISIE EN MISSIE Gods Woord en Liefde brengen bij geïsoleerde bevolkingsgroepen wereldwijd. 7/71 71 Deze woorden worden vanuit MAF breed ingevuld. Bij Gods Woord wordt, naast de Bijbel zelf, ook gedacht aan de bouw van kerken, het ondersteunen van evangelisten, het vertalen van de Bijbel in de landstaal en het opleiden van kerkelijk medewerkers. Bij Gods Liefde wordt gedacht aan het geven van ondersteuning voor geestelijke en lichamelijke noden, vanuit het Bijbelse gebod hebt uw naaste lief als uzelf. Dit vertaalt zich o.a. in voedselhulp, medische hulp, ontwikkelingshulp en scholing. Missie MAF s vliegdiensten mogelijk maken door uitzending van Internationale Staf en door financiële ondersteuning. MAF heeft geen ontwikkelingswerkers, leraren, kerkleiders, artsen of verpleegkundigen in dienst. Dat betekent dat zij voor het realiseren van haar visie haar activiteiten ten dienste stelt aan derden. Wereldwijd maken meer dan grote en kleine organisaties gebruik van MAF s vliegdiensten. MAF Nederland heeft als taak om middels voorlichting en fondsenwerving, zowel de internationaal inzetbare staf als ook de financiële middelen om het vliegen mogelijk te maken, te vergroten. De doelstelling en grondslag zoals in de statuten beschreven: Artikel 2 Als grondslag van haar bestaan aanvaardt de stichting de Bijbel als het onfeilbare Woord van God. De opdracht voor haar arbeid staat in het "zendingsbevel": Mattheüs 28:19. Artikel 3 1. Het doel van de stichting is conform haar grondslag de zendingsopdracht te helpen uitvoeren, door middel van technische dienstverlening aan kerken, zendingsorganisaties en anderen. 2. De stichting tracht haar doel onder meer te verwezenlijken door: a. het geven van voorlichting b. het werven van fondsen c. het stimuleren, begeleiden en uitzenden van individuele personen, die zich door God geroepen weten voor het werk van Mission Aviation Fellowship Wij gebruiken MAF vooral om ons heen en terug te vliegen gedurende het regenseizoen. Dan zijn de wegen onbruikbaar. En om onze medicijnen vanuit N Djamena hier te krijgen. Phil Henderson, Coopération Service International in Ati, Tsjaad

9 Binnen MAF Internationaal vastgestelde waarden Impact We value ministry that transforms lives and multiplies the effectiveness of those we serve, seizing opportunities to serve the living God in a fast-changing world. Witness We value Christ-like behaviour in the way we work and relate to one another and to those we serve. We have respect and care for all people and have compassion for those in need. We are sensitive to cultural differences and have a servant attitude. 8/71 Excellence We value integrity, professionalism, safety and competence in all areas and believe that all our work should honour and glorify Christ. Partnership We value the strength and diversity that co-operation and collaboration brings and partner with those who share our beliefs and values. Stewardship We value the wise use of our resources and carefully balance the benefits of investments with the costs involved. Care We value the personal and spiritual wellbeing of our people. We respect, care and pray for one another. Gebed voor de nieuwe Caravan in Oeganda

10 9/71 3. IMPACT Het onderwerp impact wordt al een aantal jaren gezien als van groot belang voor organisaties die werken in ontwikkelingslanden. Het is niet meer voldoende om aan te geven of het geld goed terechtkomt en besteed wordt aan het doel waar het voor gegeven is, maar wat leveren de giften op voor de ontwikkeling van gebieden en landen? Ook bij MAF komen deze vragen voor; wat is het nut van ons vliegen, wordt er efficiënt en effectief gewerkt, en wat levert het op langere termijn op? Wordt de situatie voor de lokale bevolking er door de aanwezigheid van MAF beter op? MAF zit wat dat betreft in een wat andere positie dan veel andere ontwikkelings-, zendings-, of hulporganisaties. In de meeste landen is MAF niet in contact met de eindontvanger van hulp, maar vormt zij de tussenschakel. MAF zorgt ervoor dat organisaties hun werk kunnen doen Lieve vrienden, We zijn zo dankbaar voor jullie vertrouwen in onze organisatie. We willen graag nog heel veel jaar met jullie blijven werken. Opnieuw wil ik zeggen, jullie zijn verbazingwekkende dienst verleners. Binza Joel, projectleider Catholic Medical Mission Board, Zuid Soedan in gebieden die slecht bereikbaar zijn of waarin vluchten de effectiviteit en efficiëntie van de geboden hulp sterk vergroten. Of de betreffende organisatie die met ons vliegt ook effectief of efficiënt werkt, is voor MAF moeilijk in te schatten. Voor MAF is wat betreft impact vooral van belang: Zijn de organisaties waarmee wij vliegen in alle opzichten tevreden over ons werk? Helpen de vliegdiensten van MAF mee aan het bereiken van de doelstellingen van de organisaties? Wat zijn de alternatieven om in een gebied te werken als organisatie, als MAF niet aanwezig is? Wat wordt er dankzij MAF door organisaties bespaard in tijd en in geld? Wat vinden de lokale bevolking en de overheid van ons werk? Zijn er veranderingen in de infrastructuur, die ons werk minder noodzakelijk maken? Zijn er gebieden waar we nog niet werken, waar onze hulp harder nodig is? Is het gebied aantrekkelijk geworden voor commerciële partijen, waardoor met een redelijke mate van betrouwbaarheid vluchten door hen worden gedaan en de noodzaak voor MAF vermindert? De eerste vijf vragen kunnen het beste beantwoord worden door degenen waarvoor we vliegen. Vandaar dat er opnieuw voor gekozen is om in dit jaarverslag een flink aantal quotes van mensen/organisaties op te nemen waaruit de noodzaak, alternatieven en besparingen in tijd blijken. De andere vragen worden beantwoord in een zgn. Ministry Effectiveness Survey. In elk gebied waar wij werken wordt om de paar jaar een dergelijk Survey uitgevoerd. Op basis hiervan worden beleidsbeslissingen voor een aantal jaren genomen. Voorbeelden uit de afgelopen paar jaar van bestaande programma s zijn met name Tanzania, Kenia/Zuid Soedan en nieuwe programma s in Liberia en Myanmar.

11 10/71 Tanzania Hier is in 2014 een reorganisatie doorgevoerd op basis van een survey in Dit had grote gevolgen voor het programma, aangezien de hoofdbasis in Dodoma werd gesloten en de bezittingen, een hangar en compound met huisvesting, werden verkocht. Enkele internationale stafleden besloten terug te keren naar het land van herkomst, enkele anderen zijn overgegaan naar een ander programma binnen MAF. Vanuit MAF was er vooral aandacht voor de lokale medewerkers, die soms al langdurig bij MAF werkzaam waren. Daarnaast helpt MAF om de onderhoudsorganisatie (AMO) door te laten starten als een lokale (commerciële) organisatie. Ook de autowerkplaats (workshop) in Dodoma is overgedragen aan lokale handen. Beide zijn bijdragen aan sustainable development. MAF zal vooral nog werkzaam zijn in het noorden van Tanzania en in de Rufiji delta in het zuiden van het land, maar met nog slechts 2 vliegtuigen. Kenia/Zuid Soedan Vorig jaar deelden we in het jaarverslag mee dat Zuid Soedan door de grote vraag naar vluchten een belangrijk programma voor MAF zal worden. In 2014 zijn daarvoor belangrijke stappen gezet. Er zijn meer toestellen beschikbaar gekomen en medewerkers voor het programma. In 2015 zullen er nog eens diverse nieuwe internationale stafleden worden toegevoegd. Om de huisvesting, die in Juba schaars en zeer duur is, te regelen, is in 2014 een stuk grond gekocht, waarop in 2015 en volgende jaren een nieuwe compound zal worden gebouwd. MAF hangar op Wilson Airport, Nairobi Dit heeft grote gevolgen voor het programma in Kenia, vanuit welk land voorheen gevlogen werd naar Zuid Soedan. In 2014 is gewerkt aan een development plan voor voor Kenia waaruit de belangrijkste conclusies zijn: De focus voor het programma in Kenia zal liggen bij de gebieden in het noord-oosten en het oostelijk gedeelte van Kenia richting Somalië. Hiervoor wordt een sub-basis geopend in Marsabit. Het aantal toestellen wordt verminderd tot 2 Cessna Caravans en 1 Cessna 206. Er zal een reorganisatie plaatsvinden in de hoofdbasis in Nairobi, waarbij 9 arbeidsplaatsen zullen verdwijnen. De efficiency van het onderhoud dat plaatsvindt in Nairobi zal vergroot worden door naast de eigen vloot in Kenia en de ondersteuning aan de vloot in Oeganda, ook onderhoud voor derden uit te voeren. Ook hier zal dus op het sociale vlak veel aandacht zijn voor de gevolgen van de reorganisatie voor met name de lokale medewerkers.

12 11/71 Myanmar, Liberia Na een survey in 2012 en 2013 werd besloten nieuwe programma s te starten in Liberia en Myanmar. Het programma in Liberia was begin 2014 het verst gevorderd. Een piloot en programma-manager waren beschikbaar, de compound was gereed en een aantal vergunningen was binnen. Echter door de uitbraak van het Ebolavirus en het daarmee vrijwel geheel stilvallen van het overheidsapparaat stopten de verdere activiteiten. De verwachting is dat begin 2015 de programma-manager toegang kan krijgen tot het land om te onderzoeken op welke termijn MAF kan starten met de vluchten in Liberia. Voor het nieuwe programma in Myanmar, dat een samenwerking wordt tussen MAF Internationaal en MAF US, werd eind van het jaar een manager aangesteld. Daarmee kunnen de voorbereidingen voor het starten van een programma beginnen. Verwachting is dat het nog wel enkele jaren zal duren voordat MAF hier operationeel is. Vliegveiligheid Een ander belangrijk item dat door klanten vaak onder impact wordt genoemd is vliegveiligheid. Bij MAF weet men van veilig transport, omdat MAF aan de internationale normen in de vliegwereld voldoet. Dit geldt zowel voor het niveau van onderhoud als het gebruik van een vliegtuig. Dat kan in de praktijk nog wel eens betekenen dat MAF een aanvraag voor een vlucht moet weigeren, omdat het betreffende toestel aan het maximum aantal uren is en eerst een onderhoudsbeurt moet hebben. In veel ontwikkelingslanden is deze wijze van werken zeker geen vanzelfsprekendheid. Vandaar de keuze van veel organisaties en ook plaatselijke overheden voor het vliegen met MAF. 200 uur inspectie 200 uur inspectie Ook in 2014 bleef MAF gespaard voor een dodelijk ongeval. Het laatste ongeval waarbij toen een piloot omkwam dateert van MAF tracht, onder andere door het invoeren van competency based training, in de komende jaren ook het aantal niet dodelijke ongevallen en incidenten terug te brengen van 4 naar 2 per uur vliegen, dat is met het huidige aantal vlieguren ongeveer per twee jaar. Ongelukken vinden niet altijd hun oorzaak in de capaciteiten van de piloten, maar ook in de staat van onderhoud van de vliegstrips. Het onderhoud dient te gebeuren door de lokale overheid/bevolking en regelmatig vinden controles plaats door MAF naar de staat van de strips. Daarbij kan gevraagd worden om verbeteringen aan te brengen en in het uiterste geval kan MAF weigeren nog naar de strip te komen totdat de nodige verbeteringen zijn aangebracht.

13 4. MAF INTERNATIONAAL EN PROJECTEN MAF Internationaal MAF is kort na de Tweede Wereldoorlog opgericht vanuit drie landen, die in eerste instantie volledig zelfstandig naast elkaar opereerden, MAF UK, MAF US en MAF Australië. 12/71 Na deze beginjaren kwamen er steeds meer MAF landen bij en werd er ook gekeken naar vormen van samenwerking, met name waar het de operaties in het veld betrof. Dit leidde o.a. in 1994 tot de oprichting van MAF Europe. In 2004 kwam men tot de conclusie dat er weliswaar meer communicatie was binnen MAF Europe, maar dat van echte samenwerking nog geen sprake was. Er kwamen gesprekken op gang om te komen tot betere samenwerking, ook in fondsenwerving en werving personeel. MAF Australië, Nieuw Zeeland en Zuid Afrika sloten zich hierbij aan. Als uitvloeisel van deze gesprekken werd in 2006 MAF Internationaal opgericht. Van de in totaal 15 landen die het werk in 30 ontwikkelingslanden financieel en met personeel ondersteunen, zijn er 13 verenigd in MAF Internationaal. Alleen MAF US en MAF Canada blijven buiten dit samenwerkingsverband. Wel is afgesproken dat zij als Associate Member welkom zijn op de bijeenkomsten van MAF en dat de directeuren van de grootste vijf MAF Landen (US, UK, Canada, Nederland en Australië) elkaar jaarlijks ontmoeten in een zogenaamde Steering Group om praktische samenwerking zoveel mogelijk te bevorderen. In 2014 vond deze ontmoeting plaats in Ashford, Engeland. Een van de onderwerpen was het meer duurzaam maken van alle MAF bases door middel van zonne-energie. Dit is een initiatief wat door MAF Nederland is gestart in 2012 en 2013 en dat inmiddels omarmd wordt door zowel MAF internationaal als MAF US en MAF Canada was nog een jaar van voorbereiding, in 2015 zullen de eerste pilots gestart worden. Een kleine werkgroep binnen MAF Nederland met enkele bedrijven die gespecialiseerd zijn op dit gebied, onderzoekt per programma wat er nodig is en helpt bij de implementatie daarvan. Ook de fondsenwerving hiervoor zal de komende jaren de aandacht krijgen. Ieder land binnen MAF Internationaal blijft verantwoordelijk voor de eigen fondsenwerving en de werving van mensen, maar alle operationele taken zijn gedelegeerd aan MAF Internationaal. MAF Internationaal heeft een bestuur op basis van deskundigheid en ervaring en niet op basis van vertegenwoordiging per land. Daarbij is als uitgangspunt aangegeven dat niet meer dan twee personen uit hetzelfde land zitting hebben in het bestuur. De bestuursleden worden gekozen door vertegenwoordigers van de aangesloten landen. Ieder land heeft op basis van de grootte van de bijdrage één of meer stemmen, waarbij het grootste land maximaal 1/3 van de stemmen kan hebben. Boven de bergen van Lesotho MAF Nederland had in 2014 twee

14 13/71 stemmen, ofwel 8% van het totaal aantal van 24 stemmen. MAF Nederland had in 2013 twee stemmen, ofwel 8% van het totaal aantal van 24 stemmen. Eenmaal per jaar komt het bestuur met de vertegenwoordigers en directeuren van de aangesloten landen bijeen in de Annual General Meeting (AGM). Hierbij fungeren de vertegenwoordigers als een soort Raad van Toezicht. In september 2014 vond de Annual General Meeting plaats in Engeland. Hierbij werd geconstateerd dat ondanks de crisis in diverse landen MAF Internationaal er financieel en organisatorisch goed voorstaat. Probleem blijft het vinden van met name voldoende ervaren piloten voor een aantal programma s. Doel van MAF Internationaal is, naast het doelmatig en efficiënt organiseren van de operaties, het elkaar stimuleren en helpen op het gebied van fondsenwerving en werving en selectie van personen die uitgezonden worden. In dit kader is de directeur van MAF Nederland al een aantal jaren als consultant voor één dag per week betrokken bij het begeleiden van een zestal kleinere MAF landen in Europa en Zuid-Afrika. De salariskosten hiervoor worden doorbelast aan MAF Internationaal. Reis- en verblijfkosten hiervoor worden vanuit de algemene middelen van MAF Nederland vergoed. De directeur is daarbij onderdeel van een klein Development Team, waarin de Zo zie je, MAF vliegt ons niet alleen naar waar we moeten zijn, maar zorgt ook voor ons op de grond. We houden van MAF en hoe God ieder individueel gebruikt om Zijn Koninkrijk te bouwen. Dank voor wat jullie allemaal doen om Gods Woord te laten zien in deze moeilijke plekken in Zuid Soedan. Kerry Henderson, veldleider Every Village Oeganda ontwikkelingen per land enkele malen per jaar besproken worden. Een aantal landen, met name de vier Scandinavische landen, worden inmiddels steeds meer zelfstandig en zijn in de afgelopen jaren van een uitvoerend bestuur overgestapt naar een bestuur op afstand met een directeur die de dagelijkse taken op zich neemt. De rol van consultant wordt daardoor langzaam minder en besloten is dat vanaf 2015 dit nog een halve dag per week zal omvatten. Voor Azië is in 2012 een development director aangesteld, die de mogelijkheden van nieuwe fondsenwervende en internationale stafleden wervende landen in de opkomende economieën onderzoekt. Fondsenwerving lijkt met name goede mogelijkheden te geven in Singapore. En vanwege de goed ontwikkelde luchtvaart lijken de Filipijnen daarbij veel potentieel te hebben voor piloten en met name ook vliegtuigtechnici. Aan de operationele kant werkt MAF in ongeveer 25 landen. MAF Internationaal werkt in een aantal landen in Afrika, met name aan de oostkant van Afrika en in Azië. MAF US werkt met zogenoemde affiliates in Zuid-Amerika. Dit zijn zelfstandige MAF landen die vanuit MAF US op vliegtechnisch gebied en bij brevetteringen ondersteuning ontvangen. Daarnaast werkt MAF US in een drietal landen in Afrika en in verschillende delen van Indonesië. MAF Canada

15 heeft alleen een programma in Angola. Op het gebied van fondsenwerving richt MAF Nederland zich vooral op de projecten van MAF Internationaal. Wat betreft uitzending van Internationale Staf, werken er vanuit Nederland gezinnen in programma s van zowel MAF Internationaal, MAF US als MAF Canada. Projecten 14/71 Inleiding MAF Nederland ondersteunt projecten van MAF Internationaal en sommige jaren ook enkele projecten van MAF US. Voor deze laatste werd in 2014 werd een klein project in Papoea Indonesië geholpen met een bijdrage van euro. En de medische safari vluchten in Mozambique van de Nederlandse arts Pim de Lijster werden gesteund met euro. Daarnaast ontving MAF in DRC (Congo) via rechtstreekse contacten een tractor voor op het vliegveld, dit van St. de Zaaier uit Maasdijk. Het totale bedrag aan directe bestedingen voor projecten door MAF Nederland in 2014 bedroeg euro (zie bijlage B) De hier beschreven projecten zijn alleen die projecten die vanuit MAF Nederland ondersteuning hebben ontvangen. De projecten vallen bij MAF Internationaal uiteen in twee hoofdcategorieën; De Essential Operational Needs (EON s) zijn voornamelijk vluchtsubsidies. De kostprijs van een vlucht wordt voor een deel vergoed door de passagiers. Daarnaast worden veel van de Internationale Staf via een achterban ondersteund en zijn de kosten voor hen laag. Wat overblijft wordt binnen MAF vluchtsubsidie genoemd, ofwel dit moet met behulp van fondsenwerving bijeenkomen. Binnen MAF Nederland onderscheiden we hierin vier hoofdthema s, vluchten voor medische hulp, zending, ontwikkelingshulp en humanitaire of noodhulp. Soms lopen bij projecten deze onderdelen door elkaar. Verschillende christelijke organisaties combineren bijvoorbeeld medische hulp met het brengen van het evangelie, of medische projecten worden begeleid door ontwikkelingsprojecten als het slaan van waterputten of aanleggen van sanitaire voorzieningen, in het kader van preventieve gezondheidszorg. Capital Items is het andere belangrijke onderdeel van de projecten. Hieronder vallen met name grote eenmalig aan te schaffen zaken, zoals een hangar, vliegtuig, huisvesting voor stafleden, een landingsbaan e.d. Deze projecten maken het mogelijk dat MAF zijn werk op een goede, efficiënte en professionele wijze kan doen. Vanwege de zichtbaarheid en tastbaarheid van deze projecten zien we dat in toenemende mate naast stichtingen en fondsen ook zakenmensen geïnteresseerd zijn in deze categorie projecten. Medische evacuatie in Rumginae, PNG

16 1. Essential Operational Needs Medische hulp Bij vluchten voor medische hulp onderscheiden we drie categorieën: 15/71 1) Medische safari s Dit zijn vluchten waarbij het toestel enkele dagen tot soms enkele weken met een medisch team verschillende dorpen in een gebied bezoekt. Alle apparatuur en medicijnen worden meegenomen tot soms een complete veldhospitaal tent. In de afgelopen jaren zijn er verschillende terugkoppelingen geweest vanuit organisaties. Daaruit bleek dat tot soms wel tien keer zoveel patiënten konden worden geholpen als dat een team per auto naar een gebied had moeten reizen. Daarnaast is het voor het medische team veel makkelijker en efficiënter werken. Na een autotocht van twee dagen over slechte wegen moet men vaak een dag bijkomen voordat begonnen kan worden, terwijl na een vlucht van een uur er vrijwel direct een start kan worden gemaakt met het medische werk. In Tsjaad vliegt MAF voor meerdere organisaties die medische hulp verrichten in zowel het zuiden als het noorden van het land. Deze vluchten worden georganiseerd door de medische afdeling van de Eglise Evangelique du Tchad. Zij onderhouden 37 klinieken in met name het zuiden van het land. Hier vliegt MAF al jaren met dr. Ann Fursdon. Naast het behandelen van ernstig zieken richt zij zich met name op het trainen van lokale verpleegkundigen. De andere organisatie die hier werkt is de Coopération Service International, die in een kliniek werkt waar naast enkele buitenlandse artsen ook 15 lokale medewerkers actief zijn. Hier komen gemiddeld 100 patiënten per dag. Een kerk droeg voor deze vluchten bij met een bedrag van euro. Daarnaast vond in Tsjaad opnieuw een medische safari plaats met een Amerikaans team van tandartsen. Zij vlogen naar Bardai in het onherbergzame noorden, waar zij hulp boden aan de Teda stam die leeft in het noorden van Tsjaad en het zuiden van Libië. In Papoea Nieuw Guinea wordt op diverse manieren voor medische hulp gevlogen. Een belangrijk onderdeel is hier het vliegen van medische evacuaties. Dankzij een uitgebreid radionetwerk, waaraan MAF ook actief bijdraagt, kan de lokale bevolking in geval van nood MAF oproepen om een medische evacuatievlucht uit te voeren. Vrijwel dagelijks wordt een dergelijke oproep gedaan. Medische evacuatie in Timor Leste Daarnaast worden er medische safari s gevlogen voor medische teams die naar de dorpen toegaan. Ten slotte is hier ook het vervoer van medische goederen een belangrijk onderdeel van de vluchten. In het Zuid Massai gebied in Tanzania worden sinds 2013 medische safari s gevlogen voor medische hulp en evangelisatie. In dit gebied, dat een stuk groter is dan Nederland, is geen enkel ziekenhuis, maar slechts enkele gezondheidscentra of hulpposten voor medicijnen. Om deze te bereiken zijn door MAF enkele nieuwe landingsstrips aangelegd. Een stichting

17 heeft over de afgelopen drie jaar euro voor dit project beschikbaar gesteld. Het laatste deel hiervan is besteed in ) Vluchten voor medische organisaties Dit zijn vluchten voor veelal internationale organisaties, die jaarlijks afspraken maken met MAF over het aantal vluchten dat zij met MAF willen doen. In de meeste gevallen wordt hiervoor een toestel gecharterd. 16/71 Eén van de grootste partnerorganisaties hierin is Medair. Deze organisatie is actief in Zuid-Soedan en jaarlijks wordt er een groot aantal vluchten voor hen uitgevoerd. Naast medische hulp worden door Medair allerlei activiteiten ontwikkeld in de preventieve zorg, waaronder het voorzien in schoon water en moederen kindzorg. Het aantal vluchten bedroeg 518, tegenover 669 uur in Ondanks dat het aantal uren minder was, moet worden bedacht dat een vlieguur staat voor echte vliegtijd en dat een uur vliegen al gauw een aantal honderden kilometers afstand betekent. Een oogartsenteam van CMA arriveert in Rumbek, Zuid Soedan Aan het eind van 2013 organiseerde Draagt Elkanders Lasten, een fonds van het Reformatorisch Dagblad, een actie voor MAF en ZOA, die doorliep tot eind voorjaar Deze actie ging gepaard met een groot aantal artikelen over het werk van onze organisaties. De opbrengst voor MAF bedroeg euro en is geheel gebruikt voor de subsidiekosten van de vluchten voor Medair in Zuid Soedan. Omdat de totaal opbrengst veel hoger was dan vooraf verwacht kreeg Medair voor hun werk in Zuid Soedan rechtstreeks ook nog eens euro. Voor de katholieke organisatie CMMB vliegt MAF driemaal per jaar kg medicijnen en medische goederen voor hun ziekenhuis in Yambio, Zuid-Soedan. Nadruk ligt op preventie van HIV infectie en het verstrekken van aidsmedicijnen. Landing in de jungle van Oost Congo

18 Zending 17/71 71 Feest vanwege aankomst Nieuwe Testament in Yimnalem, PNG In het totaal van de vluchten van MAF vormen de zendingsgerichte vluchten ongeveer 15% van het totaal. Dit omvat vluchten voor kerkelijk werkers, evangelisten en evangelisatieteams, bijbelvertalers, maar soms ook het vervoer van bouwmaterialen voor een lokale kerk of bijbels en andere christelijke literatuur. Veel van de inkomsten van MAF Nederland hiervoor komen van zendingsgerichte stichtingen of acties die door kerken worden georganiseerd. De Malambo safari in het Massai gebied in Tanzania is evenals dat het geval is bij medische safari s, een activiteit waarbij het vliegtuig bij het team blijft en in een periode van enkele dagen of weken een aantal plaatsen aandoet. Op de terugweg neemt men vaak ernstig zieken mee voor behandeling in een ziekenhuis. Er resteerde nog euro, ontvangen van een stichting in 2013, daarnaast werd vanuit de giften voor zending nog euro bijgedragen. Naast een aantal kleinere giften kwam voor dit project een bijdrage van een stichting binnen van euro. Er resteert nog een bedrag van rond euro, dat in 2014 zal worden besteed. Chad for Christ is de naam waaronder een groot aantal kerken in Tsjaad samenwerken om in de afgelegen gebieden van het land het evangelie te verkondigen. Dit jaar werden vluchten naar 4 steden in het oosten en noorden van Tsjaad georganiseerd. Twee stichtingen ondersteunden de vluchten hiervoor, waarvan één met bijna euro. In Zuid Soedan is Far Reaching Ministries (FRM) werkzaam. Een kerk en een stichting ondersteunden dit werk met euro. Nog eens euro kwam van genoemde stichting binnen in de laatste dagen van december. Dit zal besteed worden in Hoofddoel van FRM is vrede en verzoening brengen in Zuid Soedan. FRM traint hiervoor geestelijk verzorgers om in het Zuid Soedanese leger te helpen. Gevaarlijk werk, wat blijkt uit het feit dat in 2014 twee geestelijk verzorgers omkwamen tijden gevechten tussen leger

19 en rebellen. Verder organiseert FRM veel leiderschapsconferenties voor lokale kerkleiders en leiders van vrouwengroepen. Ook worden jaarlijks voor hen door MAF enkele vluchten met medicijnen georganiseerd. 18/71 De vluchten voor twee projecten van SIL in Madagascar werden ondersteund door MAF Nederland. Eén voor het vertonen van de Jezus Film in gebieden waar anders geen moderne communicatiemiddelen aanwezig zijn. De andere voor het vertalen van de Bijbel in een aantal lokale talen. Dankgebed voor de komst van 1000 Bijbels in Zemio, Centraal Afrikaanse Republiek Ook in Oeganda werd gevlogen voor de organisatie Jesus Film Ministries, die doet wat de naam al zegt, het vertonen van de Jezus film, dit jaar met name ook op de Sese eilanden in Lake Victoria. Eveneens werd een bijdrage werd gegeven aan het werk van Every Village in Soedan. Deze organisatie heeft een holistische visie die wordt samengevat als: ieder dorp schoon water, ieder dorp bereikt met radio uitzendingen en ieder dorp een zendeling voor het opbouwen van een kerk. Ook het zendingswerk in Papoea Nieuw Guinea werd met een flinke bijdrage gesteund, mede dankzij enkele grotere giften van donateurs. Uit enkele reacties vanuit PNG valt op dat MAF met name zo gewaardeerd wordt omdat het brengen van het Evangelie samengaat met praktische hulp op allerlei gebied en natuurlijk worden daarbij de medische evacuaties genoemd. Daarnaast is MAF in 2014 begonnen met het bij diverse vluchten meegeven van een Bible box. Hierin zitten verschillende soorten Bijbels, boeken voor uitleg en ook audio bijbels. Opvallend is dat de behoefte hieraan zo groot is, dat de piloot bij de eerste stop vaak de box al heeft leeg verkocht. Gevlogen werd voor diverse organisaties en kerken. New Tribes Mission is daarbij één van de grotere klanten van MAF. Zij houden zich met name bezig met Bijbel vertaalwerk en het stichten van kerken. Hoogtepunt waren de festiviteiten in Yimnalem rondom het gereedkomen van een vertaling en het binnenbrengen door MAF van de eerste Nieuwe Testamenten in de eigen taal. Steve en Rhonda Hayward van Pioneer Bible Translators hebben hier dertig jaar gewerkt aan het voltooien van dit werk. Ontwikkelingshulp De vluchten die onder deze categorie vallen hebben betrekking op een breed scala aan mensen en goederen die vervoerd worden binnen het kader van wat we ontwikkelingshulp noemen. Er zijn organisaties die een heel vliegtuig charteren. Dit zijn vaak grotere organisaties zoals bijvoorbeeld VN-organisaties en World Vision. De meeste vluchten echter

20 19/71 vallen onder de noemer van wat binnen MAF shuttles heten. Dit zijn vluchten die met regelmaat naar een bepaalde plaats of verschillende plaatsen in een gebied gaan en waarbij per stoel gereserveerd kan worden. Naar dit type vluchten is steeds meer vraag en de afgelopen jaren zijn er verschillende nieuwe shuttles binnen MAF gestart. Met name kleinere en lokale organisaties voor wie een heel vliegtuig te duur is, zijn blij met deze mogelijkheid, die het voor hen betaalbaar maakt. Het team van Reaching The Light brengt gehandicapte kinderen naar de hoofdstad Ulaanbatar Een groot project in 2013 en 2014 is voor MAF Nederland het programma in Mongolië. EO Metterdaad heeft eind 2012 een succesvolle televisieactie gehouden, waar MAF in euro uit ontving en in euro. Afspraak daarbij was dat MAF Nederland in beide jaren de kosten van het programma aanvult tot het begrote bedrag van euro. Vanwege de omvang van dit project ontvangt EO Metterdaad niet alleen een gebruikelijk rapportage, maar ook een door een accountant goedgekeurde financiële rapportage. Het programma zelf had opnieuw een moeilijk jaar. Er wordt gevlogen met een Cessna 208 Caravan, waarvoor een piloot aanwezig is. Maar er kon alleen tijdelijke invulling gevonden worden voor een programma-manager. De piloot, Ryan van Geest, nam daardoor een deel van het jaar deze positie waar, hetgeen geen ideale situatie is. Het pilotengezin kreeg daarnaast in december 2013 te maken met het plotseling overlijden van hun eenjarige dochter, waardoor zij tijdelijk Cessna 182 in Bol, Tsjaad terugkeerden naar Canada en het programma pas weer in het late voorjaar van 2014 kon opstarten. Het vinden van geschikte mensen in dit land waar het moeilijk leven en werken is, is één van de prioriteiten binnen MAF Internationaal. Desondanks werd er in 2014 beduidend meer gevlogen in Mongolië dan het jaar ervoor, met name door het weer opstarten van het programma van de organisatie Reaching the Light. Zij houden zich bezig met het helpen van gehandicapte kinderen en hun ouders.

21 20/71 De Marsabit shuttle vliegt naar de oostelijke en noordoostelijke provincies van Kenia, wat gezien wordt als een meer vergeten gebied in Kenia. Hier is het vaak gevaarlijk om over de weg te reizen, vanwege geweld en diefstal. MAF vliegt hier tweemaal per week naar toe voor in totaal 388 uur. Met name de organisatie Food for the Hungry maakt wekelijks met 2 of 3 mensen gebruik van deze dienst. Ook vanuit Kenia werd gevlogen naar de city of hope in Ngatatcha, in het noorden van Tanzania. De oprichter van de organisatie die hier werkt, Teamwork Ministries, is een Tanzaniaan die opgroeide in Kenia, dr. John Chacha. In dit project wordt gewerkt aan het ontwikkelen van de omgeving door een kindertehuis, een medisch centrum, een lagere school en een landbouwproject. Aan het einde van het jaar komen soms vragen naar boven. Een van die vragen is: Zullen we terug naar Nederland gaan? Dan pakken we daar de draad weer op en kunnen we weer 'gewone dagelijkse dingen doen, zoals rustig op straat lopen, even naar de stad, lekker fietsen, gewone dingen kunnen kopen (van groenten tot broodbeleg), familie bezoeken, de mogelijkheid hebben om er 'even tussen uit', zoals een bos/strandwandeling enzovoort. Of aan onze kinderen de gewoontes & gebruiken van Nederland laten zien, nu ervaren ze Nederland alleen maar als een vakantie land waarvan zij de nationaliteit hebben. Maar... dan moeten we ze van school afhalen... dat zou een heel heftig protest teweeg brengen. De Northern shuttle in Oeganda vliegt vanuit Kampala naar het noorden van Oeganda. Hoewel het zogenaamde Leger van de Heer hier verdwenen is, zijn er toch regelmatig gevechten tussen stammen. Een vlucht duurt 90 minuten, terwijl het over de weg een dag kost en in het regenseizoen vaak langer. Bovendien is de weg een gevaarlijke weg, met jaarlijks vele ernstige ongelukken met busjes en taxi s. MAF vloog hier 782 uur, MAF Nederland droeg met euro bij in de kosten. Vanuit Oeganda wordt ook gevlogen naar de Democratische Republiek Congo. Het Oosten van het land, waar MAF jaren een basis had is nog te gevaarlijk om permanent aanwezig te zijn. Daarom werkt MAF vanuit Oeganda en doet hier zowel een shuttle service als vluchten voor medische evacuaties. In Tanzania is het na de aanleg van nieuwe vliegstrips die vanuit Nederland werden gesponsord, nu mogelijke om een regelmatige shuttle naar het Rufiji delta gebied te organiseren. Door de moeilijke bereikbaarheid van het gebied is er veel nood, met name op medisch gebied. Een stichting doneerde euro voor het werk in dit gebied. En... dan zouden we ook onze missie moeten los laten... niet meer direct bijdragen aan de nood hier. Nu ervaren we persoonlijk dat de vluchten van MAF echt een wezenlijk verschil uitmaken voor duizenden (hele arme) mensen of vaak zelfs het verschil uitmaakt tussen leven en dood, of het doorgeven dat God eeuwig leven geeft. Corina zou niet meer de mensen ontmoeten tijdens haar Reconcilation (verzoening) Workshops. Als zendeling weet je zeker dat er een dag komt dat we wel weer verder zullen gaan maar... nee nu nog niet, we zijn ervan overtuigd dat het nog lang niet zover is! Bastiaan en Corina de Waal, MAF gezin in Juba Zuid Soedan

22 In Madagascar vliegt men de zogenaamde Madagascar Mission Run (MMR). Omdat men niet alleen per stoel kan boeken, maar ook de vluchten en bestemmingen die worden aangedaan al langere tijd van tevoren bekend zijn, kunnen de organisaties in hun planning hier rekening mee houden. Voordeel is tevens dat, omdat het toestel enkele dagen onderweg is en een route volgt, organisaties ook een kort veldbezoek kunnen brengen en enkele dagen later weer mee terugvliegen. 2. Capital Items Vliegtuigen 21/71 Rene Don maakt nieuwe Airvan gereed op Milingimbi, Arnhemland In het jaarverslag 2013 werd melding gemaakt van de gunstige aankoop van 5 GA8 Airvans, waarvan er drie vanuit Nederland werden gefinancierd. In 2014 werd hiervoor nog een bedrag van overgemaakt dat in de laatste dagen van december 2013 was binnengekomen. Vier van de vijf vliegtuigen zijn inmiddels na het nodige onderhoud en aanpassingen in het veld gearriveerd, twee in Arnhemland, één in Timor Leste en één in Papoea Nieuw Guinea. Daarmee zijn de vanuit Nederland gefinancierde toestellen alle drie actief. Vanuit het vliegtuigfonds kon er alweer euro worden overgemaakt als bijdrage voor een volgend toestel. Op dit moment is nog niet bekend welk toestel dit zal worden. In twee giften maakte een grote donor euro over voor een GA8. In december werd besloten deze bijdrage voor een toestel in Suriname te bestemmen. Omdat de donor nog wel een aantal aanvullende vragen had over de continuïteit binnen het Surinaamse

23 programma lukte het niet meer het bedrag nog in 2014 over te boeken. Nadat de vragen begin januari naar tevredenheid waren beantwoord, is het bedrag van overgemaakt. Voor aanpassingen aan een aantal vliegtuigen werd ook vanuit Nederland bijgedragen. 22/71 In de eerste plaats betrof dit twee Cessna 208 s, één in Mongolië en één in Tanzania, die met een gewichtsvergroter, een zogenaamde APE III, werden uitgerust. Door dit versterkte onderstel kan de Cessna per vlucht flink meer gewicht meenemen en daarmee effectiever en efficiënter worden ingezet. EO Metterdaad en een aantal particuliere gevers brachten hiervoor euro bijeen. Het tweede project waaraan werd bijgedragen door een stichting en de MAF Businessclub was het aanpassen van de cockpit tot een zogenaamde glass cockpit. In plaats van de oude meters worden nu displays geplaatst, die naast extra gemak voor de piloot ook extra veiligheid met zich meebrengen. Auto s Zuid Soedan Door enkele bedrijven en de MAF business club werd een bijdrage van euro gegeven voor nieuwe auto s in Kenia. Hiermee konden een kleine vrachtwagen en een terreinwagen worden gekocht. In Zuid Soedan werden een busje en een station auto worden aangeschaft. De bijdrage hiervoor kwam van een stichting en enkele ondernemers. Aangezien kosten voor huur op het vliegveld extreem hoog zijn, is er veel vervoer tussen de compound van MAF, waar de tickets worden verkocht, en het vliegveld. Dit is desondanks een stuk goedkoper. Werkplaats gereedschap Al enkele jaren was er de vraag vanuit de onderhoudsbasis in Mareeba Australië, waar veel onderhoud gedaan wordt voor vliegtuigen uit Arnhemland en PNG, om nieuwe gereedschappen. Dit is een wat moeilijker project om financiering voor te verkrijgen en daarom werd door MAF Nederland besloten eind 2014 dit project te financieren vanuit de algemene middelen. Met het bedrag van euro zal de basis in Mareeba in 2015 de materialen aanschaffen. Ontwikkeling programma Zuid Soedan Doordat het programma in Zuid Soedan snel groeit in aantal vliegtuigen en personeelsleden is er meer ruimte nodig dan op de huidige compound beschikbaar is. Ondanks de uitbreiding is er nog vele malen meer vraag naar vluchten van MAF, dan MAF momenteel kan aanbieden. Omdat enkele MAF zakenreizen de afgelopen jaren dit programma hebben aangedaan, is er bij de leden van de business club veel interesse om de opbouw van dit programma in de komende jaren te ondersteunen. Op de huidige compound werd een woning in twee delen gesplitst om alvast meer ruimte te creëren.

24 23/71 Omdat voor de hele plan aanpak in het programma niet alleen te weinig capaciteit, maar ook inhoudelijke kennis aanwezig was, werd een projectmanager aangesteld, waarvan de kosten over 2013 en 2014 door de business club werden gedragen. Na onderzoek werd een geschikt stuk land voor een nieuwe compound gevonden en eind december werden de onderhandelingen omgezet in een koopcontract. In 2015 wil de business club een deel van de kosten van de ommuring van de compound financieren. Voor het gemeenschapshuis zijn vanuit een bedrijf binnen de business club inmiddels de fondsen binnen, zodat de bouw in 2015 kan aanvangen. Ten slotte werd nog bijgedragen in de bouw van een woning voor een onderwijzer, nu er met de komst van extra personeel met kinderen ook noodzaak voor onderwijs komt. In totaal werd voor het programma in Zuid Soedan vanuit de opbrengsten van de business club euro bijgedragen. De Minister van Waterbeheer in Bangladesh vliegt met MAF Overige projecten Door een bedrijf werd een schenking gedaan van euro voor de bestrijding van de kosten rondom het overbrengen van een dertig jaar oude Cessna 206 vanuit PNG naar Nederland. In 2015 zal dit toestel worden opgeknapt en voor static show worden gebruikt op de Open Dagen en enkele grote evenementen, zoals Opwekking en Wegwijs Beurs.

25 5. INTERNATIONALE STAF Beleid en uitvoering Een van de hoofddoelstellingen van MAF Nederland is het uitzenden van mensen naar de programma landen van MAF. Nederlandse gezinnen werken zowel in gebieden waar MAF Internationaal werkzaam is, alsook in gebieden waar MAF US en MAF Canada actief zijn. 24/71 De functie die voor de meeste mensen vooral in het oog springt is daarbij de piloot. Maar een vliegoperatie heeft meerdere gekwalificeerde mensen nodig. Daarom zendt MAF ook vliegtuigtechnici, programmamanagers, IT ers en mensen voor andere functies uit. Hoewel er in toenemende mate gebruik wordt gemaakt van lokale krachten (nog maar 30% van de medewerkers is buitenlander), is lokaal voor deze hoogwaardige functies in de gebieden waar MAF werkt, vaak nog te weinig potentieel aanwezig. Omdat het doorlopen en financieren van de opleidingen, met name voor de functies van piloot en vliegtuigtechnicus, een behoorlijke investering in tijd en geld vergt en daarnaast ook het volgen van een periode Bijbelschool verplicht is, kent MAF vrijwel geen korte termijn uitzendingen. Een uitzending is voor minimaal 4 jaar. Gemiddeld blijft een uitgezonden familie 8 jaar op het veld. Wel wordt er internationaal gekeken naar mogelijkheden om ex- MAF piloten voor korte termijn (ongeveer 3 maanden) in te zetten. Dit kan zijn voor noodhulpsituaties waarbij extra piloten nodig zijn, of in programma s waar door verlof of ziekte er tijdelijk te weinig piloten zijn. Voor dit werk zijn alleen ervaren, direct inzetbare, piloten geschikt. Voor de stabiliteit in de veldsituatie waarin men terecht komt, geeft MAF Nederland er de sterke voorkeur aan echtparen uit te zenden. Momenteel gaat het bij alle uitgezondenen ook om gezinnen met kinderen. Een gezin heeft dus voordeel, maar het nadeel is dat kinderen de meest voorkomende reden voor terugkeer naar Nederland vormen. In veel van de landen waar MAF werkt is er na de middelbare opleiding weinig tot geen mogelijkheid een goede hogere opleiding te volgen. Reden dus voor de ouders om met het gezin naar Nederland terug te keren. Mensen die via MAF Nederland worden uitgezonden, dienen, in nauwe samenwerking met MAF Nederland, voor hun financiën zorg te dragen. Zodra iemand aan alle eisen voldoet, wordt met behulp van MAF Nederland een Thuisfrontcommissie (TFC) opgericht. Deze TFC draagt naast de financiële verantwoording ook mede zorg voor de sociale en pastorale ondersteuning van de uitgezonden families. De TFC s verzorgen presentaties, de regelmatige verzending van nieuwsbrieven en het organiseren van acties. Iedere Internationale Staf heeft een eigen steunfondsrekening binnen MAF. In geval van een positief saldo van deze rekeningen gaat dit saldo door naar het volgende jaar en zijn deze in de balans zichtbaar onder bestemmingsfondsen en uitgesplitst onder Uitgezonden Internationale Staf (bijlage B). Dat betekent onder andere dat op de inkomsten die voor de Internationale Staf binnenkomen geen inhoudingen worden verricht door MAF ten behoeve van kantoorkosten of anderszins. MAF Nederland staat middels een uitzendovereenkomst twee jaar financieel garant voor de kosten van de uitgezondenen. Mochten in die periode

26 door onvoorziene omstandigheden de inkomsten achterblijven, dan kan vanuit het Uitzendfonds van MAF Nederland een bijdrage worden gegeven (bijlage B). In principe worden alle kosten voor door MAF Nederland uitgezonden Internationale Staf vanuit Nederland betaald. Met een aantal bij de uitzending van Internationale Staf betrokken supportorganisaties worden goede contacten onderhouden. Hieronder vallen De Verre Naasten (DVN), Stichting voor Zending en Diaconaat (SZD), Zending Gereformeerde Gemeenten (ZGG), Gereformeerde Zendingsbond (GZB) en Kerk in Aktie (KIA). Zij steunen, soms jarenlang, gezinnen die uit hun betreffende kerkelijke achterban komen. 25/71 Ook dit jaar werden er weer twee interessedagen georganiseerd voor mensen die een uitzending naar het buitenland overwegen. De dagen werden opnieuw drukbezocht. Het feit dat deze dagen zoveel potentiële kandidaten trekken, geeft MAF Nederland het vertrouwen dat ook in de toekomst vanuit Nederland voldoende mensen uitgezonden kunnen worden. Tijdens deze dagen kunnen serieus geïnteresseerden informatie krijgen over het gehele traject om bij MAF werkzaam te zijn en ervaringen uitwisselen met kandidaten in opleiding, Internationale Staf op verlof of teruggekeerde Internationale Staf. Het beleid om bij het starten van een nieuwe TFC, de TFC leden een bezoek te laten brengen aan het MAF kantoor werd voortgezet. De leden komen daarbij men in gesprek met alle afdelingen. Dat helpt TFC s om inzicht te krijgen wie wat doet binnen MAF Nederland en ook wie zij kunnen aanspreken als ze een vraag of een probleem hebben. Bij de oprichtingsvergadering is de HR Manager aanwezig. Daarna zal de in 2014 nieuw aangestelde HR medewerker met enige regelmaat vergaderingen van TFC s bijwonen. Internationale Staf bij MAF Nederland Eind 2014 had MAF Nederland 16 uitgezonden gezinnen op het veld. Dat is er één meer dan het jaar daarvoor. Twee nieuwe gezinnen gingen naar het veld en één gezin keerde terug naar Nederland. De familie Goud die al een uitzenddienst in 2013 hadden gehad, kon na een jaar wachten op visa, in het voorjaar eindelijk vertrekken naar Angola. De familie Noordhoek vertrok eind november naar Papoea Nieuw Guinea. Na een langdurig verblijf in het Tanzania kwam de familie Smits terug naar Nederland. Jan Smits is hier eerst als piloot en later als Airstrip Developer en Operations Manager werkzaam geweest. Daarnaast werkten zowel Jan als Anja part-time op de Internationale School in Dodoma. Het aantal kandidaat Internationale Staf bleef op 8, dankzij de instroom van drie nieuwe kandidaten voor de functie van piloot. Eén kandidaat voor een financiële functie ging in goed overleg over naar de organisatie Wycliffe.