1. Samenvatting Visie en Missie Impact MAF Internationaal en projecten Internationale Staf 22

Transcriptie

1

2 INHOUDSOPGAVE JAARVERSLAG pagina 1/71 Bestuursverslag 1. Samenvatting 4 2. Visie en Missie 6 3. Impact 8 4. MAF Internationaal en projecten Internationale Staf Communicatie en Fondsenwerving Bestuur en organisatie Toekomstige ontwikkelingen 36 Jaarrekening 1. Grondslagen voor de financiële verslaggeving Balans per 31 december Staat van baten en lasten over Kasstroomoverzicht per 31 december Toelichting op de balans Toelichting op de staat van baten en lasten Overige gegevens 64 Controleverklaring Vooruitblik Bijlagen A). Overzicht materiële vaste activa per 31 december B). Bestemmingsfondsen 69 C). Overzicht Internationale Staf Cover foto is van de Waserau stam in Papoea, Indonesië (gemaakt door piloot Tom Bolser) - Quote op de cover is van Dr. Tchindebet, Tsjaad

3 2/71 Even een snelle mail tussen de bedrijven door om jullie hartelijk te danken voor alle hulp deze morgen met de broodnodige evacuatie van onze klant. Ik wil jullie namens Omega bedanken voor de uitstekende service. Nogmaals dank, het is zeer op prijs gesteld. Chantal Lebret, Omega Corporate Partners.

4 BESTUURSVERSLAG 1. Samenvatting Algemeen 3/71 MAF Nederland is opgericht op 28 februari 1978 Nummer Kamer van Koophandel: Belastingdienst: ANBI goedgekeurd CBF keurmerk: sinds oktober 2001 ISO-certificering: sinds december 2004 Verantwoordingverklaring CBF: sinds april 2008 Plaats van vestiging: Harderwijk, van Leeuwenhoekstraat 20-1 Website: Kinderen in Kilimatinde, Tanzania Gegevens 2012 Aantal donateurs per : , daarvan nieuw (doel min ) en gestopt (doel max ). Inkomsten in 2012: (2011: ) Kosten fondsenwerving: 13,2% (2011: 11,9%) norm CBF: max. 25%, norm MAF max. 15% Kosten beheer en administratie: 4,9% (2011: 3,5%) norm MAF max. 7,5% Bestedingen als % van de baten: 81% norm MAF min. 80% over 5 jaar periode, is nu 82,1 Werknemers: aantal 11, in fte: 8,7 (2011: 8,7) waarvan vrouw: aantal 6, fte 3,8 en man: aantal 5, fte 4,9 Ziekteverzuim: beneden 1% ( 4e jaar op rij) Aantal vrijwilligers: 36 Aantal bestuursleden MAF Nederland: 6

5 Uitgezonden of in opleiding Uitgezonden personen en gezinnen: 14 (2011: 14) onderverdeeld in: 6 piloten, 1 trainingscaptain, 3 vliegtuigtechnici, 2 programma managers, 1 IT-er en 1 airfield developer. In opleiding: 8 ( 2011: 6) Nederlanders in dienst bij MAF International: 3 ( 2011: 2) 4/71 MAF Wereldwijd Overzicht 2011 (cijfers 2012 nog niet beschikbaar) Aantal landen waarin vliegdiensten worden uitgevoerd: 27 Aantal vliegtuigen: 142 Aantal vlieguren: Aantal vluchten: Aantal bestemmingen: Aantal passagiers: Hoeveelheid vracht: Gevlogen kilometers: Aantal organisaties waarvoor gevlogen is: Aantal medewerkers: 1289, waarvan 294 internationale en 995 lokale medewerkers Inkomsten fondsenwerving wereldwijd 2011 in US$

6 2. Visie Visie en Missie 5/71 Gods Woord en Liefde brengen bij geïsoleerde bevolkingsgroepen wereldwijd. Deze woorden worden vanuit MAF breed ingevuld. Bij Gods Woord wordt naast de Bijbel zelf ook gedacht aan de bouw van kerken, het ondersteunen van evangelisten, het vertalen van de Bijbel in de landstaal, en het opleiden van kerkelijk medewerkers. Bij Gods Liefde wordt gedacht aan het geven van ondersteuning voor geestelijke en lichamelijke noden, vanuit het Bijbelse gebod hebt uw naaste lief als uzelf. Dit vertaalt zich o.a. in voedselhulp, medische hulp, ontwikkelingshulp en scholing. Missie MAF s vliegdiensten mogelijk te maken door uitzending van Internationale Staf en door financiële ondersteuning. MAF heeft geen ontwikkelingswerkers in dienst, geen leraren, kerkleiders, artsen of verpleegkundigen. Dat betekent dat zij voor het realiseren van haar visie haar activiteiten ten dienste stelt aan derden. Wereldwijd maken meer dan 1000 grote en kleine organisaties gebruik van MAF s vliegdiensten. MAF Nederland heeft als taak om middels voorlichting en fondsenwerving, zowel de hoeveelheid internationaal inzetbare staf als ook de financiële middelen om het vliegen mogelijk te maken, te vergroten. De doelstelling en grondslag zoals in de statuten beschreven: Artikel 2 Als grondslag van haar bestaan aanvaardt de stichting de Bijbel als het onfeilbare Woord van God. De opdracht voor haar arbeid staat in het "zendingsbevel": Mattheüs 28:19. Artikel 3 1. Het doel van de stichting is conform haar grondslag de zendingsopdracht te helpen uitvoeren, door middel van technische dienstverlening aan kerken, zendingsorganisaties en anderen. 2. De stichting tracht haar doel onder meer te verwezenlijken door: a. het geven van voorlichting b. het werven van fondsen c. het stimuleren, begeleiden en uitzenden van individuele personen, die zich door God geroepen weten voor het werk van Mission Aviation Fellowship Het transporteren van medewerkers en materialen door MAF bespaart ons team een busrit naar de dichtstbijzijnde grotere stad, van uur in het droge seizoen en meer dan twee dagen in het regenseizoen. Christian Missions in Many Lands, Tanzania

7 Binnen MAF Internationaal vastgestelde waarden Impact We value ministry that transforms lives and multiplies the effectiveness of those we serve, seizing opportunities to serve the living God in a fast-changing world. 6/71 Witness We value Christ-like behaviour in the way we work and relate to one another and to those we serve. We have respect and care for all people and have compassion for those in need. We are sensitive to cultural differences and have a servant attitude. Excellence We value integrity, professionalism, safety and competence in all areas and believe that all our work should honour and glorify Christ. Partnership We value the strength and diversity that co-operation and collaboration bring and partner with those who share our beliefs and values. Stewardship We value the wise use of our resources and carefully balance the benefits of investments with the costs involved. Care We value the personal and spiritual wellbeing of our people. We respect, care and pray for one another. Wij zorgen en bidden voor elkaar

8 7/71 3. Impact De laatste jaren wordt er vanuit de donateur steeds meer gevraagd naar de impact van het werk in ontwikkelingslanden. Ook bij MAF komen deze vragen voor; wat is het nut, wordt er efficiënt en effectief gewerkt, en wat levert het op langere termijn op? Wordt de situatie voor de lokale bevolking er door de aanwezigheid van MAF beter op? MAF zit wat dat betreft in een wat andere positie dan de meeste andere ontwikkelings-, zendings-, of hulporganisaties. In de meeste landen is MAF niet in contact met de eindontvanger van hulp, maar vormt de tussenschakel. MAF zorgt ervoor dat organisaties hun werk kunnen doen in gebieden die slecht bereikbaar zijn of waarin vluchten de effectiviteit en efficiëntie van de geboden hulp sterk vergroten. Of de betreffende organisatie effectief of efficiënt werkt is echter niet aan MAF ter beoordeling. Dat maakt het meten van impact anders dan bij anderen. Ik heb in verschillende landen in Afrika gewerkt en heb eerder gebruik gemaakt van MAF. Maar ik wil aangeven dat Tsjaad absoluut het soort land is waar MAF een rol heeft te vervullen. Omdat de afstanden zo enorm zijn en je wegen amper wegen kunt noemen. Zeker nu in het regenseizoen zijn de wegen onbegaanbaar. Dit is absoluut een land waar MAF nodig is. Peter McClure, Africa Inland Mission Voor MAF is wat betreft impact vooral van belang: zijn de organisaties waarmee wij vliegen in alle opzichten tevreden over ons werk? helpt de vliegdiensten van MAF mee aan het bereiken van de doelstellingen van de organisaties? wat zijn de alternatieven om in een gebied te werken als organisatie, als er geen MAF aanwezig is? wat wordt er dankzij MAF door organisaties bespaard in tijd en in geld? wat vinden de lokale bevolking en de overheid van ons werk? zijn er veranderingen in de infrastructuur, die ons werk minder noodzakelijk maken? is het gebied aantrekkelijk geworden voor commerciële partijen, waardoor met een redelijke mate van betrouwbaarheid vluchten door hen worden gedaan en de noodzaak voor MAF verminderd? zijn er gebieden waar we nog niet werken, waar onze hulp harder nodig is?

9 De eerste vijf vragen kunnen het beste beantwoord worden door degenen waarvoor we vliegen. Vandaar dat ervoor gekozen is in dit jaarverslag een flink aantal quotes van mensen/organisaties op te nemen waaruit de noodzaak, alternatieven en besparingen in tijd blijken. 8/71 De andere vragen worden beantwoord in een zgn. Ministry Effectiveness Survey. In elk gebied waar wij werken wordt om de paar jaar een dergelijk Survey uitgevoerd. Op basis hiervan worden beleidsbeslissingen voor een aantal jaren genomen. In Tanzania en Zuid- Afrika leidde een dergelijk onderzoek tot terugschroeven van activiteiten in bepaalde gebieden, terwijl elders in Tanzania nieuwe activiteiten worden opgestart, waarvoor nieuwe landingsbanen worden aangelegd. Ook Zuid-Soedan is een gebied waar de activiteiten na de vrede met Soedan sterk worden uitgebreid. De vraag door organisaties naar de diensten van MAF is hier nog een stuk groter dan MAF aankan. Enkele jaren geleden werd op verzoek van overheid en organisaties ook een nieuw programma gestart in Oost-Timor. Na het vertrek van de VN hier, is MAF nog de enige organisatie die met vooral ambulancevluchten, de bevolking in het binnenland terzijde staat. Voor de komende jaren staat ook de opbouw van een nieuw programma in Liberia gepland. Vliegveiligheid Een ander belangrijk item dat door klanten vaak onder impact wordt genoemd is vliegveiligheid. Bij MAF weet men van veilig transport, omdat MAF aan de internationale normen in de vliegwereld voldoet. Dit geldt zowel voor het niveau van onderhoud als het gebruik van een vliegtuig. Dat kan in de praktijk nog wel eens betekenen dat MAF een aanvraag voor een vlucht moet weigeren, omdat het betreffende toestel aan het maximum aantal uren is en eerst een onderhoudsbeurt moet hebben. In veel ontwikkelingslanden is deze wijze van werken zeker geen vanzelfsprekendheid. Vandaar de keuze van veel organisaties en ook plaatselijke overheden voor het vliegen met MAF. Ook in 2012 bleef MAF gespaard voor een dodelijk ongeval. Het laatste ongeval waarbij toen een piloot omkwam dateert van Wel werd in 2012 Vliegtuigtechnicus Gertjan Kamphorst in Papoea een trainingsvliegtuig in Mount Hagen, Papoea Nieuw Guinea, ernstig beschadigd bij de landing. De leerling, die solo vloog, kwam met de schrik vrij. MAF tracht, onder andere door het invoeren van competency based training, in de komende jaren het aantal niet dodelijke ongevallen en incidenten terug te brengen van 4 naar 2 per uur vliegen.

10 4. MAF Internationaal en projecten MAF Internationaal MAF is kort na de Tweede Wereldoorlog opgericht vanuit drie landen, die in eerste instantie volledig zelfstandig naast elkaar opereerden, MAF UK, MAF US en MAF Australië. 9/71 Na deze beginjaren kwamen er steeds meer MAF landen bij en werd er ook gekeken naar vormen van samenwerking, met name waar het de operaties in het veld betrof. Dit leidde o.a. in 1994 tot de oprichting van MAF Europe. Van de in totaal 15 landen die het werk in 30 ontwikkelingslanden financieel en met personeel ondersteunen, zijn er nu 13 verenigd in MAF Internationaal. Alleen MAF US en MAF Canada blijven buiten dit samenwerkingsverband. Wel is afgesproken dat zij als Associate Member welkom zijn op de bijeenkomsten van MAF en dat de directeuren van de grootste vijf MAF Landen (US, UK, Canada, Nederland en Australië) elkaar jaarlijks ontmoeten om praktische samenwerking zoveel mogelijk te bevorderen. Belangrijkste uitkomst hiervan in 2012 was de presentatie in september van een gezamenlijk wereldwijd logo. Dit is voor het eerst in de geschiedenis van MAF dat iedereen hetzelfde logo kent en daarmee onze organisatie wereldwijd herkenbaar is. Ieder land binnen MAF Internationaal blijft verantwoordelijk voor de eigen fondsenwerving en de werving van mensen, maar alle operationele taken zijn gedelegeerd aan MAF Internationaal. MAF Internationaal heeft een bestuur op basis van deskundigheid en ervaring en niet op vertegenwoordiging per land. Daarbij is de wenselijkheid aangegeven dat niet meer dan twee personen uit hetzelfde land zitting hebben in het bestuur. De bestuursleden worden gekozen door vertegenwoordigers van de aangesloten landen. Ieder land heeft op basis van de grootte van de bijdrage één of meer stemmen, waarbij het grootste land maximaal 1/3 van de stemmen kan hebben. MAF Nederland had in 2011 vijf stemmen, ofwel 10% van het totaal aantal stemmen. Cessna Caravan boven Papoea, Indonesië

11 Eenmaal per jaar komt het bestuur met de vertegenwoordigers en directeuren van de aangesloten landen bijeen in de Annual General Meeting (AGM). Hierbij fungeren de vertegenwoordigers als een soort Raad van Toezicht. In 2012 vond de Annual General Meeting in september plaats in Engeland, voor 2013 is het de bedoeling de bijeenkomst in Nederland te houden. 10/71 In februari 2012 kwam voor de laatste maal de European Forum Meeting (EFM) bijeen, waarbij uitsluitend de Europese MAF landen en Zuid Afrika aanwezig waren. Doordat MAF Internationaal alle bevoegdheden heeft overgenomen is de EFM daarmee overbodig geworden. Doel van MAF Internationaal is, naast het doelmatig en efficiënt organiseren van de operaties, het elkaar stimuleren en helpen op het gebied van fondsenwerving en werving en selectie van personen die uitgezonden worden. In dit kader is de directeur van MAF Nederland al een aantal jaren als consultant voor één dag per week betrokken bij het begeleiden van een vijftal kleinere MAF landen. De salariskosten hiervoor worden doorbelast aan MAF Internationaal. Reis en verblijfkosten hiervoor worden vanuit de algemene middelen van MAF Nederland vergoed. Enkele landen worden inmiddels steeds meer zelfstandig en zijn in de afgelopen jaren van een uitvoerend bestuur overgestapt naar een bestuur op afstand met Je kunt het bekijken als dat je alleen maar in transport voorziet, maar ik verzeker je dat jullie betrokken zijn in alles wat we doen in Boma. De hulp die we van jullie staf in Nairobi ontvangen, de piloten aan boord, en jullie mensen in Loki, is verbazingwekkend. Weet dat we jullie partnerschap en steun zeer waarderen. Rosemary Khamati, Sudan Partners International een directeur die de dagelijkse taken op zich neemt. Dit zijn met name Noorwegen, Zweden, Zwitserland en Denemarken. Finland heeft in 2012 de stap gemaakt naar de aanstelling van een directeur, maar is qua omvang nog erg klein. Aan de operationele kant werkt MAF in ongeveer 30 landen. MAF Internationaal werkt in een aantal landen in Afrika, met name aan de oostkant van Afrika en in Azië. MAF US werkt in Zuid-Amerika, een drietal landen in Afrika en in verschillende gebieden in Indonesië. MAF Canada werkt in eigen land voor de Inuït bevolking in Noord Canada en in Angola. Op het gebied van fondsenwerving richt MAF Nederland zich vooral op de projecten van MAF Internationaal. Wat betreft uitzending van Internationale Staf, werken er vanuit Nederland gezinnen in programma s van zowel MAF Internationaal, MAF US als MAF Canada.

12 Projecten Inleiding MAF Nederland ondersteunt projecten van MAF Internationaal en in wat mindere mate van MAF US. De projecten vallen bij MAF Internationaal uiteen in twee hoofdcategorieën; 11/71 De Essential Operational Needs (EON s) zijn voornamelijk vluchtsubsidies. De kostprijs van een vlucht wordt voor een deel vergoed door de passagiers. Daarnaast worden veel van de Internationale Staf (IS) via een achterban ondersteund en zijn de kosten voor hen laag. Wat overblijft wordt binnen MAF vluchtsubsidie genoemd, ofwel dit moet met behulp van fondsenwerving bijeenkomen. Binnen MAF Nederland onderscheiden we hierin vier hoofdthema s, vluchten voor medische hulp, zending, ontwikkelingshulp en humanitaire of noodhulp. Soms lopen bij projecten deze onderdelen door elkaar. Verschillende christelijke organisaties combineren bijvoorbeeld medische hulp met het brengen van het evangelie, of medische projecten worden begeleid door ontwikkelingsprojecten als het slaan van waterputten of aanleggen van sanitaire voorzieningen, in het kader van preventieve gezondheidszorg. Capital Items is het andere belangrijke onderdeel van de projecten. Hieronder vallen met name grote eenmalig aan te schaffen zaken, zoals een hangar, vliegtuig, huisvesting voor stafleden, een landingsbaan e.d. Deze projecten maken het mogelijk dat MAF zijn werk op een goede, efficiënte en professionele wijze kan doen. Vanwege de zichtbaarheid en tastbaarheid van deze projecten zien we dat in toenemende mate naast stichtingen en fondsen ook zakenmensen geïnteresseerd zijn in deze categorie projecten. Het totale bedrag aan directe bestedingen voor projecten door MAF Nederland in 2012 bedroeg ,- (zie bijlage B) De hier beschreven projecten zijn alleen die projecten die vanuit MAF Nederland ondersteuning hebben ontvangen. De nieuwe hangaar van MAF in Oeganda

13 1. Essential Operational Needs Medische hulp Bij vluchten voor medische hulp onderscheiden we drie categorieën: 12/71 1) medische safari s Dit zijn vluchten waarbij het toestel enkele dagen tot soms enkele weken met een medisch team verschillende dorpen in een gebied bezoekt. Alle apparatuur en medicijnen worden meegenomen tot soms een complete veldhospitaal tent. In de afgelopen jaren zijn er verschillende terugkoppelingen geweest vanuit organisaties, waaruit bleek dat tot soms wel tien keer zoveel patiënten konden worden geholpen als dat een team per auto naar een gebied had moeten reizen. Daarnaast is het voor het medische team veel makkelijker en efficiënter werken. Na een autotocht van twee dagen over slechte wegen moet men vaak een dag bijkomen voordat begonnen kan worden, terwijl na een vlucht van een uur er vrijwel direct een start kan worden gemaakt met het medische werk. In het zuiden van Tsjaad vliegt MAF al jaren met dr. Ann Fursdon. Naast het behandelen van ernstig zieken richt zij zich met name op het trainen van lokale verpleegkundigen. Nieuw was hier een safari met een Amerikaans team van tandartsen. Ook zij willen zich naast directe hulp richten op het trainen van lokale ziekenhuis werkers. MAF is voor ons een levenslijn; zonder MAF konden we ons werk niet doen. Ray Brown, Coopération Service International in Ati, Tsjaad In Madagaskar wordt nauw samengewerkt met de organisatie Hoveraid, die gebruikt maakt van hovercrafts. MAF vliegt een medisch team naar het binnenland en vanaf de strip gaat men via de rivier met de hovercraft verder het binnenland in om afgelegen dorpen waar men nog nooit een arts heeft gezien, te bereiken. Voor de lokale bevolking is het dichtstbijzijnde ziekenhuis drie tot zes dagen lopen, niet echt een alternatief in geval van ziekte. Totaal werd hier 82 uur gevlogen. Vanuit het Kilimatinde ziekenhuis in Tanzania worden safari s georganiseerd om dorpen in de verdere omgeving bereikbaar te maken voor medische zorg. Elke maand wordt hier drie dagen voor dit project gevlogen. Piloot Reinier Kwantes met medisch team in Haydom,Tanzania In het Zuid Massai gebied zou in 2012 gestart worden met een medische safari. In dit gebied zijn geen ziekenhuizen, alleen enkele gezondheidscentra of hulpposten voor medicijnen.

14 Een stichting heeft hiervoor al ,- voor beschikbaar gesteld. De benodigde landingsstrips zijn inmiddels aangelegd, maar gebruiksvergunningen zijn door de overheid nog steeds niet verstrekt. Daarom zal dit project naar verwachting pas rond de tweede helft van 2013 van start gaan. 13/71 2) medische evacuaties Voor medische evacuaties is een speciaal projectfonds binnen MAF aanwezig. Dit Medevac fund maakt het voor programma s mogelijk om direct te reageren bij een oproep voor een medische evacuatie. Er hoeft niet eerst gekeken te worden wie er betaald en of er überhaupt betaling mogelijk is, maar er kan direct uitgevlogen worden om de patiënt op te halen. Tekorten op de inkomsten worden vanuit het fonds gedekt. Enkele tientallen patiënten werden in de verschillende programma s hiermee geholpen. Het programma voor Bolgon Som in Mongolië bestaat uit reguliere vluchten, maar lijkt nog het meest op medische evacuaties. Vanuit de hoofdstad Ulaanbaatar is dit de verst afgelegen stad en de bereikbaarheid is zeer slecht. Het heeft een ziekenhuis, maar dat heeft weinig te bieden. Vrijwel alle mensen die meegaan Medische evacuatie in Papoea Nieuw Guinea op deze vluchten zijn mensen die vanwege ziekte of zwangerschap naar de hoofdstad gaan of daarvandaan terugkeren. In 2012 werden zo 165 mensen geholpen, 36 daarvan kinderen beneden de 12 jaar. 3) vluchten voor medische organisaties Dit zijn vluchten voor veelal internationale organisaties, die jaarlijks afspraken maken met MAF over het aantal vluchten dat zij met MAF willen doen. In de meeste gevallen wordt hiervoor een toestel gecharterd. Eén van de grootste partnerorganisaties hierin is Medair. Al vele jaren vliegt MAF hiervoor naar het noorden van Kenia. De afgelopen jaren verschuift de aandacht van Medair vooral naar Zuid Soedan, waardoor het aantal vluchten hiernaartoe sterk toeneemt. In 2012 werd 597 uur voor Medair gevlogen. We werden bedreigd en vroegen om assistentie. We zijn erg dankbaar dat het MAF team in Juba kans zag om op maandag een vlucht naar Pibor te regelen en ons team te evacueren. Wij kunnen ons werk niet doen zonder de zekerheid dat jullie altijd voor ons klaar staan in omstandigheden als deze. Caroline Boyd, Landen directeur Medair Zuid Soedan

15 Daarbij moet altijd worden bedacht dat een vlieguur staat voor echte vliegtijd en dat een uur vliegen al gauw een aantal honderden kilometers afstand betekent. Naast directe medische hulp houdt Medair zich vooral bezig met preventieve gezondheidszorg en moeder-en-kind zorg. 14/71 Zending In het totaal van de vluchten van MAF vormen de zendingsgerichte vluchten ongeveer 14% van het totaal. Dit omvat vluchten voor kerkelijk werkers, evangelisten en evangelisatieteams, bijbelvertalers, maar soms ook het vervoer van bouwmaterialen voor een lokale kerk of bijbels en andere christelijke literatuur. De Malambo safari in het Massai gebied is evenals dat het geval is bij medische safari s, een activiteit waarbij het vliegtuig bij het team blijft en in een periode van enkele dagen of weken een aantal plaatsen aandoet. Op de terugweg neemt men vaak ernstig zieken mee voor behandeling in een ziekenhuis. In 2012 werden 17 plaatsen meermalen bezocht, waarbij ruim mensen de evangelisatiebijeenkomsten bezochten. Er werden tijdens deze bijeenkomsten ook mensen gedoopt, 380 in totaal en er legden ook 78 mensen belijdenis van hun geloof af. Enkele Nederlandse kerken ondersteunden dit werk. We hadden niet een vliegtuig verwacht voor deze prachtige ondersteuning van ons werk. Het is echt een wonder. Dat God aan MAF meer kracht mag geven om het Evangelie via de lucht te verspreiden aan Massai, die in afgesneden en afgelegen gebieden leven. Elisha Ole Moita, evangelist Tanzania In Zuid Soedan is Far Reaching Ministries (FRM) werkzaam. Een kerk en een stichting ondersteunden dit werk met euro. FRM organiseert vaak leiderschapsconferenties voor lokale kerkleiders en leiders van vrouwengroepen. Daarnaast worden jaarlijks voor hen door MAF enkele vluchten met 1000 kg medicijnen per vlucht georganiseerd. Medische zorg tijdens safari in Madagaskar Dit zijn dus organisaties waarbij het zendingswerk soms wordt gecombineerd met het helpen in de medische noden. Omgekeerd steunde MAF Nederland ook twee projecten die hiervoor zijn besproken onder de medische vluchten. Hierbij heeft het medische werk de voorrang, maar wordt dit ondersteunt met evangelisatiewerk. Dit betreft de medische safari in Madagaskar en de Kilimatinde safari in Tanzania. Hier gaat een evangelist of een klein team mee om in de dorpen waar het medische werk wordt gedaan het Evangelie te brengen. In alle gevallen waar deze combinaties plaatsvinden gaat het om vrijwilligheid. De westerse angst van gedwongen luisteren naar het evangelie, voordat men medische of voedselhulp ontvangt is niet van toepassing.

16 15/71 Ontwikkelingshulp De vluchten die onder deze categorie vallen hebben betrekking op een breed scala aan mensen en goederen die vervoerd worden binnen het kader van wat we ontwikkelingshulp noemen. Er zijn organisaties die vliegtuigen charteren. Dit zijn vaak grotere organisaties zoals bijvoorbeeld VN-organisaties en World Vision. De meeste vluchten echter vallen onder de noemer van wat binnen MAF shuttles heten. Dit zijn vluchten die met regelmaat naar een bepaalde plaats of verschillende plaatsen in een gebied gaan en waarbij per stoel gereserveerd kan worden. Naar dit type vluchten is steeds meer vraag en de afgelopen jaren zijn er verschillende nieuwe shuttles binnen MAF gestart. Met name kleinere en lokale organisaties voor wie een heel vliegtuig te duur is, zijn blij met deze mogelijkheid, die het voor hen betaalbaar maakt. De Marsabit shuttle vliegt naar de oostelijke en noord-oostelijke provincies van Kenia, wat gezien wordt als een meer vergeten gebied in Kenia. Hier is het vaak gevaarlijk om over de weg te reizen, vanwege geweld en diefstal. MAF vloog in dit gebied 386 uur. De Southern shuttle in Tanzania vliegt met name voor zendings- en ontwikkelingswerkers die op deze manier de hoofdstad Dodoma kunnen bereiken om de noodzakelijke voorraden aan te schaffen, waaronder vaak ook medische voorraden. Hier vloog MAF 232 uur in In dit gebied leven ongeveer mensen. Er wonen hier nog relatief veel expats, omdat het heel moeilijk is Tanzanianen met een opleiding voor werk in dit gebied te interesseren, omdat men dit beschouwd als het einde van de wereld. Voor de Mbeya shuttle geldt hetzelfde als voor de Southern Shuttle, alleen zorgt deze shuttle voor de verbinding tussen Mbeya en Dar es Salaam. In 2012 vloog MAF hier 588,5 uur. Hulp voor moeder en kind in Sorobit, Noord Oeganda, mogelijk door MAF shuttle

17 16/71 De Northern shuttle in Oeganda vliegt vanuit Kampala naar het noorden van Oeganda. Hoewel het zogenaamde Leger van de Heer hier verdwenen is, zijn er toch regelmatig gevechten tussen stammen. Met name tussen de landbouwers en veehouders komt het regelmatig tot gevechten, waarbij de laatsten vaak in het bezit zijn van AK47 geweren. Een vlucht kost 90 minuten, terwijl het over de weg een dag kost en in het regenseizoen vaak langer. Bovendien is de weg een gevaarlijke weg, met jaarlijks vele ernstige ongelukken met busjes en taxi s. MAF vloog hier 627 uur. Totaal werd vanuit MAF Nederland euro bijgedragen, waarvan euro van een stichting en euro van een particuliere gever afkomstig was. De betreffende stichting steunt al een aantal jaren de vluchten naar dit gebied. Voor mij is MAF veruit favoriet. Al was het alleen al vanwege de veilige manier waarop de vliegtuigen onze vrijwilligers keer op keer in Oeganda vervoeren. Jennifer Brau, directeur International Midwife Assistance De geplande vluchten voor Reaching the Light Development Center in Mongolië konden in 2012 geen doorgang meer vinden. Nog afgelopen december werd hier een rapportage over uitgezonden die eind 2011 was opgenomen door EO Metterdaad. Door gebrek aan fondsen, maar vooral geschikt personeel moest men zich concentreren op het werk in de hoofdstad en waren er geen mogelijkheden meer vluchten naar buitengebieden te maken. Een tegenvaller voor de organisatie, maar ook voor MAF. Humanitaire hulp Dit jaar waren er geen grote humanitaire rampen in de gebieden waar MAF werkzaam is. Met uitzondering van het al jarenlange conflict in Oost-Congo. MAF heeft een aantal jaren geleden de basis vanuit Oost-Congo verplaatst naar Kampala. Zover de gevechtshandelingen dit mogelijk maken heeft MAF een shuttle naar Bunia, de East DRC shuttle genoemd, waardoor hulpverleners hun werk kunnen blijven doen. Vaak ook worden deze vluchten gebruikt om hulpverleners en lokale mensen uit een bedreigende situatie te evacueren. MAF vloog 458 uur voor dit gebied in Capital Items Vliegtuigen In 2012 werden twee vliegtuigen in gebruik genomen, waarvan de financiering in 2011 geheel of gedeeltelijk vanuit Nederland kwam. Dit betrof de Cessna 182 diesel voor Tsjaad en een Cessna Caravan voor Papoea Nieuw Guinea. In 2012 werden opnieuw veel giften ontvangen. Een bedrag van bijna euro kon worden overgemaakt voor de aanschaf van een nieuw toestel in De bestemming hiervan is nog niet bekend. Daarnaast doneerde een ondernemer euro voor dit doel. Zijn doelstelling is een heel vliegtuig bijeen te sparen gedurende enkele jaren. Het bedrag blijft bij MAF Nederland op de rekening staan. Te zijner tijd zal dan met de donor worden bekeken voor welk land en welk type vliegtuig het geld gebruikt zal worden.

18 Opbouw basis Zuid Soedan Zoals vorig jaar al werd gemeld wordt Soedan een steeds belangrijker land voor MAF door de grote nood die hier heerst en de hoeveelheid organisaties die hier aan het werk zijn. De vraag naar vluchten met MAF is al enkele jaren groter dan het aanbod dat wij hebben. Werden de vluchten voorheen vooral vanuit Kenia gedaan, sinds een paar jaar is MAF bezig in Juba een eigen basis op te zetten. 17/71 Kinderen in Zuid Soedan verwelkomen MAF piloot In 2012 en 2013 ligt de nadruk op huisvesting voor stafleden, omdat er een groot tekort is aan huisvesting in Juba en daardoor de prijzen extreem hoog zijn. Daarnaast is vervoer ook een belangrijk item. Met name vanuit de MAF Businessclub en enkele stichtingen werd een belangrijke bijdrage aan beide projecten in Zuid Soedan gegeven, ruim euro voor een duplexwoning en euro voor de aanschaf van een kleine vrachtwagen Generatoren In verschillende landen merken we dat de stroomvoorziening een toenemend probleem wordt. Naast dat dit erg vervelend is voor de persoonlijk situatie van onze medewerkers, leidt dit in sommige gevallen tot het stoppen van activiteiten, omdat computers stilvallen en accu s en apparaten in de hangar niet meer werken. Dit doet de vraag naar alternatieven in de vorm van solar en generatoren stijgen. Een ondernemer stelde voor de aanschaf van een generator in Kalimantan, Indonesië een bedrag van euro beschikbaar. Daarnaast werd voor een generator in Bangla Desh in totaal 1500 euro ontvangen.

19 18/71 Beveiliging Kajjansi Airfield In Oeganda heeft MAF bij de hoofdstad Kampala een klein vliegveld in eigen bezit. Hier is de afgelopen jaren een nieuwe hangar gebouwd. Dit jaar werd nog een kleine bijdrage van euro voor de afbouw gedoneerd. De beveiliging van het gehele vliegveld liet echter te wensen over. Een Nederlandse ondernemer doneerde euro voor het omheinen van het hele terrein met een hekwerk. De kosten bleken uiteindelijk mee te vallen. Het overblijvende bedrag zal aan een solar project op het vliegveld besteed worden. Bijna iedere dag horen we verhalen over wat MAF voor de mensen betekent. Zouden we niet aanwezig zijn in het noordoosten van Kalimantan, dan zouden zeker mensen vastzitten in de jungle. Paul College, piloot MAF Aanleg vliegstrips Tanzania Enkele jaren geleden werd besloten in een paar nieuwe gebieden in Tanzania, de Rufiji delta en het Zuid Massai gebied, vluchten door MAF mogelijk te maken, door de aanleg van in eerste instantie acht nieuwe landingsbanen. Dit zijn gebieden, vooral de eerstgenoemde, waar het zeer moeizaam is om er op een andere manier te komen. Vorig jaar werd een eerste start gemaakt, waarbij al een flinke bijdrage van MAF Nederland werd gegeven. Ook dit jaar kwam er dankzij enkele stichtingen en kerken ruim euro beschikbaar. Dit jaar kwam het programma op stoom, mede dankzij het aanstellen van een Airstrip Developer in de persoon van Jan Smits. Een kleine vrachtwagen, een graafmachine met trailer en enkele kettingzagen behoren tot de noodzakelijke uitrusting voor dit programma. Deze werden in 2012 aangeschaft. In de Rufiji Delta werd 1 airstrip van 800 bij 30 meter aangelegd in Kiasi. Ook twee andere airstrips in het Zuid Massai gebied zijn klaar, maar hiervoor is het nog wachten op de vergunning van de overheid. Nieuwe airstrip in Kiasi

20 19/71 Niets gaat vanzelf! Het team begon het werk aan de Kiasi airstip op 15 september, voor drie keer drie weken. Ze werden hartelijk welkom geheten door de dorpsoudsten en dorpsleiders en mochten verblijf houden in het huis van de hoofdonderwijzer. De eerste periode van drie weken werd gebruikt om bomen om te zagen en de wortels te verwijderen. De tweede periode begon met het overbrengen van de bobcat (kleine graafmachine) naar het eiland. Daarbij werd gebruik gemaakt van een lokaal gehuurde boot. Het vlot dat speciaal gemaakt was voor het overbrengen van de bobcat, kon niet gebruikt worden omdat er geen lokale boot was waaraan dit kon worden vastgemaakt en de MAF Oeganda boot was nog steeds niet vrijgegeven door de douane. De tweedaagse overtocht verliep goed en alles kwam veilig over. In deze periode en de weken in november werd de landingsbaan schoongemaakt en uitgevlakt. Deze laatste werd een korte werkweek omdat Julius vrouw plotseling naar het ziekenhuis moest. Daarnaast scheurde één van de banden van de bobcat af. Een extra uitdaging om deze strip te bouwen is dat gedurende springtij ongeveer 65% van de baan enkele uren onder water komt te staan. Dit gebeurt elke twee maanden een keer, maar zorgt ervoor dat de baan een week lang nat en zacht blijft. Er werd besloten een kleine dijk te bouwen om te voorkomen dat dit zich bleef herhalen. Het leven in Kiasi is hard, door de hitte en de hoge vochtigheidsgraad. Er zijn ongelooflijk veel muggen die ook overdag prikken. Aan het einde van het jaar wordt dit echt een probleem, waarbij in het dorp zelfs geiten sterven vanwege de hoeveelheid bloedverlies. Verder is de zoute omgeving slecht voor onze apparaten en gereedschappen. De bobcat heeft nog steeds een probleem met oververhitting en zal waarschijnlijk eerst een onderhoudsbeurt moeten hebben voor hij weer gebruikt kan worden. Eerst landing op de nieuwe airstrip in Kiasi, Tanzania

21 Opleidingen lokale medewerkers Voor de opleiding van lokale medewerkers werd een schenking van ontvangen. Dit jaar kregen een Mongoolse onderhoudsmonteur en een Keniaanse avionics technicus een training aangeboden. Voor beiden betekende dit een opleiding buiten hun eigen land. MAF stimuleert de ontwikkeling van lokale medewerkers al vele jaren. De totale kosten van bijna euro werden vanuit verschillende MAF landen bijeengebracht. 20/71 Overige projecten In 2010 kregen we van een donor twee grote bedragen, één voor een vliegtuig voor MAF en voor een aantal organisaties in binnen- en buitenland. Hij liet dit via MAF lopen om zelf anoniem te kunnen blijven. Voor deze projecten stond nog euro op onze projectenreserve. In overleg met de donor werd euro hiervan geschonken aan de Arabische Wereldzending voor de uitgave van het boek Rode Dromer. Daarnaast werd euro geschonken aan een waterputten project van TEAM in Tsjaad. Voor dit laatste project kwam ook nog euro binnen van een kerk. Tenslotte kwam het verzoek van EO Metterdaad om een project van Judith Collins in Kenia via MAF te laten lopen. Judith Collins, een dame op leeftijd, vangt in het noorden van Kenia maar liefst 250 weeskinderen op en zorgt voor voedsel, kleding en onderwijs in een gebied dat de laatste jaren regelmatig door hongersnood is getroffen. Zij maakt hiervoor veelvuldig gebruik van de diensten van MAF. Ook een kleinere gift was hiervoor al binnengekomen, zodat euro voor haar werk kon worden overgemaakt. Judith Collins in Balaah, in het noorden van Kenia

22 5. Internationale Staf (IS) Beleid en uitvoering Een van de hoofddoelstellingen van MAF Nederland is het uitzenden van mensen naar de programma landen van MAF. Nederlandse gezinnen werken zowel in gebieden waar MAF Internationaal werkzaam is, alsook in gebieden waar MAF US en MAF Canada actief zijn. 21/71 De functie die voor de meeste mensen vooral in het oog springt is daarbij de piloot. Maar een vliegoperatie heeft meerdere gekwalificeerde mensen nodig. Daarom zendt MAF ook vliegtuigtechnici, programmamanagers, IT ers en mensen voor andere functies uit. Hoewel er in toenemende mate gebruik wordt gemaakt van lokale krachten (nog maar 30% van de medewerkers is buitenlander), is lokaal voor deze hoogwaardige functies in de gebieden waar MAF werkt, vaak nog te weinig potentieel aanwezig. MAF is de enige aanwezige vlucht service. Zonder dat konden we veel plaatsen niet bereiken. We zouden maar een paar dorpen kunnen bereiken en dat kan lang duren. Het is teveel om in één dag over de weg te gaan, hen te bezoeken en te behandelen. Emmanuel Mighay, verpleger in het Haydom Ziekenhuis. Tanzania Omdat het doorlopen en financieren van de opleidingen, met name voor de functies van piloot en vliegtuigtechnicus, een behoorlijke investering in tijd en geld vergt en daarnaast ook het volgen van een periode Bijbelschool verplicht is, kent MAF vrijwel geen korte termijn uitzendingen. Een uitzending is voor minimaal 4 jaar. Gemiddeld blijft een uitgezonden familie 8 jaar op het veld. Wel wordt er internationaal gekeken naar mogelijkheden om ex-maf piloten voor korte termijn (ongeveer 3 maanden) in te zetten. Dit kan zijn voor noodhulpsituaties waarbij extra piloten nodig zijn, of in programma s waar door verlof of ziekte er tijdelijk te weinig piloten zijn. Voor dit werk zijn alleen ervaren, direct inzetbare, piloten geschikt. In 2013 zal verder duidelijk worden wat de mogelijkheden voor Nederlandse piloten zijn. Harm en Hanne van Dijk krijgen thuis in Papoea les van Elise Bezemer Voor de stabiliteit in de veldsituatie waarin men terecht komt, geeft MAF Nederland er de sterke voorkeur aan echtparen uit te zenden. Momenteel gaat het bij alle uitgezondenen ook om gezinnen met kinderen. Een gezin heeft dus voordeel, maar het nadeel is dat kinderen de meest voorkomende reden voor terugkeer naar Nederland vormen. In veel van de landen waar MAF werkt is er na de middelbare opleiding weinig tot geen mogelijkheid een hogere opleiding te volgen. Reden dus voor de ouders om met het gezin naar Nederland terug te keren.

23 Mensen die via MAF Nederland worden uitgezonden, dienen zelf, in samenwerking met MAF Nederland, voor hun financiën zorg te dragen. Zodra iemand aan alle eisen voldoet, wordt met behulp van MAF Nederland een Thuisfrontcommissie (TFC) opgericht. Deze TFC draagt naast de financiële verantwoording ook mede zorg voor de sociale en pastorale ondersteuning van de uitgezonden families. De TFC s verzorgen presentaties, de regelmatige verzending van nieuwsbrieven en het organiseren van acties. 22/71 Iedere IS heeft een eigen steunfondsrekening binnen MAF. In geval van een positief saldo van deze rekeningen gaat dit saldo door naar het volgende jaar en zijn deze in de balans zichtbaar onder bestemmingsfondsen en uitgesplitst onder Uitgezonden IS (bijlage B). Dat betekent onder andere dat op de inkomsten die voor de IS binnenkomen geen inhoudingen worden verricht door MAF ten behoeve van kantoorkosten of anderszins. MAF Nederland staat middels een uitzendovereenkomst twee jaar financieel garant voor de kosten van de uitgezondenen. Mochten in die periode door onvoorziene omstandigheden de inkomsten achterblijven, dan kan vanuit het Uitzendfonds van MAF Nederland een bijdrage worden gegeven (bijlage B). Vanaf 2010 worden alle kosten voor door MAF Nederland uitgezonden IS in principe vanuit Nederland betaald. Met een aantal bij de uitzending van Internationale Staf betrokken supportorganisaties worden goede contacten onderhouden. Hieronder vallen De Verre Naasten (DVN), Stichting voor Zending en Diaconaat (SZD), Zending Gereformeerde Gemeenten (ZGG) en de Gereformeerde Zendingsbond (GZB). Zij steunen, soms jarenlang, gezinnen die uit hun betreffende kerkelijke achterban komen. Ook dit jaar werden er weer twee interessedagen georganiseerd, die drukbezocht werden. Het feit dat deze dagen steeds meer potentiële kandidaten trekken, geeft MAF Nederland het vertrouwen dat ook in de toekomst vanuit Nederland voldoende mensen uitgezonden kunnen worden. Tijdens deze dagen kunnen serieus geïnteresseerden informatie krijgen over het gehele traject om bij MAF werkzaam te zijn en ervaringen uitwisselen met kandidaten in opleiding, IS op verlof of teruggekeerde IS. Voor TFC s werd eveneens een dag georganiseerd, waarbij van vrijwel alle TFC s een vertegenwoordiging aanwezig was. Naast het ontvangen van de laatste informatie vanuit het kantoor zijn deze dagen vooral van belang door de ruime mogelijkheid van onderling contact en uitwisseling van ervaringen en ideeën door de TFC-leden. Vanuit het kantoor is dit tevens een mogelijkheid om feedback te krijgen over hoe men de begeleiding en ondersteuning vanuit MAF Nederland ervaart. Bernhard Vosselman geeft de TFC tips over presenteren

24 Voor de ouders van IS werd in 2012 ook een dag georganiseerd. Een dergelijke dag wordt tweejaarlijks georganiseerd en blijkt telkens weer in een grote behoefte te voorzien. Naast algemene informatie over MAF Nederland en het beleid rondom IS, hebben de ouders de gelegenheid met elkaar van gedachten te wisselen over hun uitgezonden kinderen en kleinkinderen. 23/71 Internationale Staf bij MAF Nederland Eind 2012 had MAF Nederland 14 uitgezonden gezinnen op het veld. Dat is evenveel als het jaar daarvoor. Eén nieuw gezin ging naar het veld en één gezin keerde terug naar Nederland. Nadat Reinier Kwantes jarenlang als F16 piloot actief was geweest, vertrok hij met zijn gezin voor MAF naar Tanzania, waar hij gestationeerd is in Dar es Salaam. Dagmar, Emma en Reinier Kwantes in Tanzania Theo & Margreet de Roo terug in Nederland met Fiona en Emily Familie de Roo kwam na een verblijf van negen jaar in Nairobi, Kenia, terug naar Nederland. Theo de Roo heeft zich als IT-er in deze periode vooral bezig gehouden met het vliegprogramma Wingman, waarin alle informatie over het vliegen door MAF wordt samengebracht. Het is dankzij dit software programma dat MAF jaarlijks o.a. exact het aantal passagiers en kilo s vracht die vervoerd zijn kan aangeven. Door wijzigingen in het personeelsbestand en flinke veranderingen in technische ontwikkeling en wereldwijde uitwisseling van data, was het voor familie de Roo niet meer nodig op een relatief dure post in Nairobi te blijven. Theo blijft dan ook in dienst bij MAF Internationaal, maar zal het werk vanuit Nederland voortzetten. Het aantal kandidaat IS breidde zich uit van 6 naar 8. Twee kandidaten werden geselecteerd voor de functie van piloot, Willem Jonkers en Wim Hobo. Willem Baarsen meldde zich als kandidaat voor een functie als financieel manager. Door het in dienst treden van Theo de Roo bij MAF Internationaal steeg het aantal IS bij MAF Internationaal van 2 naar 3. Voor een foto overzicht van alle gezinnen zie bijlage C.

25 Mission Aviation Training Centre (MATC) MATC is een aparte stichting die zich richt op het opleiden van piloten. In eerste instantie voor MAF, maar ook andere geïnteresseerden in een kwalitatief hoogwaardige opleiding kunnen zich hier aanmelden. De kwaliteit wordt gegarandeerd door de inzet van ex-maf piloten als instructeur bij de opleiding. Statutair is MATC nauw verbonden met MAF, maar het heeft een eigen bestuur en medewerkers. 24/71 Toen eind 2010 het training centre werd gestart, werd begonnen met het opleidingstraject tot het PPL diploma (Private Pilot Licence). Daarbij wordt ook zo n 60 uur vliegervaring opgedaan. Door assessments al in een vroeg stadium te houden en een kwalitatief hoog niveau van training aan te bieden, wordt snel duidelijk of kandidaten geschikt zijn voor het werken bij MAF in ontwikkelingslanden. Hiervoor vindt regelmatig overleg plaats tussen de HR manager van MAF en de instructeurs van MATC. Om de vliegschool financieel gezond te houden, worden ook andere geïnteresseerden in een PPL opleiding geworven. Na een succesvol eerste jaar met 12 mensen in de opleiding, werd 2012 gebruikt om de mogelijkheden te onderzoeken om een volledige vliegschool te worden, een MATC instructeur Jeroen Knevel samen met student zogenaamde Approved Training Organization (ATO). In dit overleg werd ook MAF International betrokken. In september werd besloten dit traject in te gaan, waarbij verwacht wordt dat over enkele jaren twee of drie piloten per jaar aan MAF Internationaal beschikbaar kunnen worden gesteld. De training zal Competency Based zijn. Verschil met het huidige systeem is, dat men nu minimaal 500 ervaringsuren moet opbouwen, terwijl in het nieuwe systeem veel meer gelet gaat worden op het aanwezig zijn van de benodigde competenties om te vliegen voor MAF. Dit zal zowel de tijd verkorten voordat tot uitzending kan worden overgegaan, alsook minder kosten voor de vliegopleiding van de kandidaat IS-er opleveren. In november 2012 werd de eerste stap in het traject gezet met de plaatsing van een vacature voor een part-time directeur voor MATC. Daarna zal het bestuur, dat nu nog bestaat uit de medewerkers zelf, met nieuwe mensen worden omgevormd tot een bestuur op hoofdlijnen. We gebruiken MAF omdat jullie ons tijd besparen en wij daarmee langer in gebieden kunnen blijven en werken. Eric Musee, Go Ye Africa MAF Nederland en MAF Internationaal stellen vanaf 2013 de eerste drie jaar elk ,- euro beschikbaar voor de opstart van de ATO. Daarna wordt verwacht dat MATC op eigen kracht verder kan.

26 25/71 6. Communicatie en Fondsenwerving Algemeen De fondsenwerving verloopt door de financiële crisis steeds moeizamer. Tot op heden slaagt MAF Nederland er in om de structurele inkomsten al enkele jaren op gelijk niveau te houden. Hiermee wordt bedoelt inkomsten die niet een eenmalig karakter hebben, zoals een grote eenmalige gift van een persoon of via een grote actie of in geval van een grote erfenis. De structurele inkomsten liggen stabiel rond 3,3 miljoen euro. Het kost echter wel meer moeite om hetzelfde aantal euro s binnen te krijgen, hetgeen ook blijkt uit de stijgende kosten. De kosten fondsenwerving stegen van 11,9% naar 13,2% en de kosten beheer en administratie van 3,5% naar 4,9%. Hier blijkt het voordeel van het onderdeel zijn van een internationale organisatie. Gaat het in Nederland en enkele andere landen wat minder in de fondsenwerving, in met name Noorwegen en Engeland verloopt de fondsenwerving voorspoedig, waardoor het werk van MAF Internationaal toch zonder problemen voort kan. MAF Nederland streeft er in zijn communicatie naar om alleen juiste en correcte informatie aan de achterban te verstrekken en in het gebruik van foto s en teksten een eerlijk beeld van de situatie in de diverse landen te schetsen. In de communicatie maakt MAF gebruik van: kwartaalblad Luchtpost, de MAF website, een nieuwsbrief (MAF Actueel) en een ( )gebedsbrief. Daarnaast zijn er presentaties in het land, folders (algemeen, legaten, bedrijven) en een lespakket voor scholen. MAF heeft via de website ook een webshop die wederom in bezoek en bestellingen een stijgende lijn te zien gaf. Voor het werven van nieuwe donateurs wordt met name gebruik gemaakt van inserts (bijlagen bij (meest)christelijke bladen en tijdschriften) en presenteert MAF zich met een stand op diverse evenementen. Gedurende het regenseizoen is onze kliniek in Tchaguine volledig afgesloten. Als we weg moeten vanwege een noodgeval, is MAF de enige manier. We zijn volledig van hen afhankelijk. Als het land weer eens in chaos vervalt en je niet kunt reizen over de weg of als we urgent medische hulp nodig hebben, dan is er MAF. Diane Venderkooi, TEAM Tsjaad In 2012 werden in totaal nieuwe adressen toegevoegd aan de database. Dat is iets beneden de doelstelling van nieuwe adressen. Door donateurs werd aangegeven dat zij wilden stoppen vanwege verhuizing, overlijden, geen interesse meer of financiële omstandigheden. Dat is iets lager dan de verwachtte donateurs. Het totaal aantal actieve relaties komt daarmee uit op , een groei van relaties t.o.v Het aantal contactmomenten met de achterban via deze communicatiemiddelen ligt gemiddeld tussen 6 en 10 per jaar. Men kan via een wensenformulier op de website de hoeveelheid te ontvangen communicatie aangeven. Ook op de achterzijde van de

27 26/71 envelop die voor mailingen wordt gebruikt, kan men aangeven hoeveel post men wenst te ontvangen. Een toenemend aantal donateurs geeft aan minder post te willen ontvangen. Ondernemers Al enkele jaren organiseert MAF ondernemersreizen van een week naar Kenia, Oeganda en Tanzania. Op deze wijze kunnen ondernemers met eigen ogen het belang van het werk van MAF zien. Een groot deel van het bedrag dat hiervoor betaald wordt zijn werkelijke kosten, de rest is al een stukje sponsoring voor de projecten. Bedoeling van de reizen is echter dat er een langdurige relatie ontstaat tussen ondernemer en MAF. In 2012 werden twee ondernemersreizen verzorgd met elk acht reizigers. Begin van het jaar ging de MAF Businessclub van start. Evenals dit het geval is bij het MATC, staat de Business club los van MAF, maar is statutair wel nauw verbonden met MAF en haar doelstelling. In het voorjaar en het najaar Kees Barendse en Martijn Verboom in gesprek met werden in totaal 4 dagen georganiseerd, ondernemers in de nieuwe hangaar in Oeganda waarbij leden van de Businessclub twee relaties konden meenemen voor een dagje MAF, inclusief een proefles vliegen. Dit verliep zeer succesvol, alle dagen zaten volgeboekt. Ook de eerste jaarvergadering in november was een succes. Deze werd gehouden in het Aviodrome op vliegveld Lelystad. Een hieraan gekoppelde actie voor Soedan leverde ruim euro op. Aan het eind van het jaar bleek de doelstelling om 50 leden voor de Business club te werven, met 47 leden vrijwel gehaald. Over het geheel bleken de inkomsten vanuit stichtingen en bedrijven (steeds meer bedrijven schenken via eigen stichtingen) met ruim 2 ton gestegen te zijn t.o.v Van enkele grote bedragen is het nog afwachten of dit een eenmalig of structureel karakter zal hebben. Vrijwilligers Een vrijwilliger sluit een contract met MAF voor twee jaar. Vrijwilligers bij MAF ontvangen geen vergoeding, behalve een kilometervergoeding voor werkelijk gemaakte kilometers. Het totaal aantal vrijwilligers bedroeg in 2012, 36 personen. De teams presenteerden MAF tijdens 54 bijeenkomsten en op 19 evenementen, waarvan sommigen meerdaags. De afgelopen twee jaar daalt het aantal presentaties. Enerzijds door een weinig actieve werving. Maar ook een afname in kerkelijke activiteiten kan tot een mogelijke oorzaak gerekend worden. Vorig jaar werd al geconstateerd dat teveel een beroep doen op vrijwilligers een probleem kan vormen, maar dat te weinig mogelijkheden om zich in te zetten ook de motivatie kan verminderen. Wat betreft standwerk is hier vooralsnog geen probleem, maar het aantal presentaties is aan de lage kant om alle vrijwilligers voldoende gelegenheid te geven hierin