Megamax met 2 pendelassen bekroond met de Trailer Innovation Award IAA Hannover

Transcriptie

1 N 13 - Februari 2009 N E W S B Y F A Y M O N V I L L E Megamax met 2 pendelassen bekroond met de Trailer Innovation Award IAA Hannover BLIJFT MOBIEL! Ontdekt onze trekkers op pagina 08 P. 03 P. 08 P. 09 PRODUCT TO THE MAX Loskoppelbare module op Variomax DISTRIBUTION TO THE MAX Faymonville Tipper Distribution SERVICE TO THE MAX Service toegespitst op het Oosten

2 Inhoud MEGAMAX MET 2 LICHTE PENDELASSEN LOSKOPPELBARE MODULE OP VARIOMAX: NOG MEER GEBRUIKSMOGELIJKHEDEN EURO-N-3L-A SPAAR EEN TRAJECT UIT MEGAMAX MET NALOOP GESTUURDE AS VERGRENDELINGSSYSTEEM VOOR DE PREFAMAX WIRTGEN PROJECT ALLES WORDT MOGELIJK NIEUWE VASTHECHTINGSOGEN MODULMAX EINDELOZE TOEPASSINGSMOGELIJKHEDEN P. 02 N 13 - FEBRUARI 2009 TRAILERPARTNER A/S STERKE PARTNER UIT HET NOORDEN FALCK OP BEZOEK BIJ FAYMONVILLE FAYMONVILLE TIPPER DISTRIBUTION ONDERSTEUNT DE MEILLER-GROEP PRODUCTIE EN SERVICE CENTRA KLANTENDIENST: SERVICE BREIDT UIT NAAR OOST-EUROPA NEWS TO THE MAX FAYMONVILLE IN DE SCHIJNWERPERS P. 02 P. 03 P. 04 P. 04 P. 04 P. 05 P. 05 P. 06 P. 07 P. 07 P. 08 P. 09 P P P. 12 Editoriaal Flexibiliteit en reactiviteit De economische crisis heeft zich in een mum van tijd verspreid over Europa en het einde is niet meteen in zicht. De volgende maanden zullen raad brengen. Toch heeft Faymonville vertrouwen in de toekomst en werken we reactief tegen de nieuwe situatie. Productiviteit en flexibiliteit, twee termen die we hoog in het vaandel dragen, zijn sleutelwoorden geworden. We hebben onze productie en processen aangepast. De overgangstijd werd ingekort zodat we elke speciale oplegger kunnen leveren binnen een heel korte termijn van enkele weken, ontwerpperiode incluis. Iedereen beseft dat de huidige situatie alle actoren op de markt verplicht om erg snel te beslissen zal een bewogen jaar worden ; de investeringen van Faymonville zijn reeds vastgelegd, onder meer bij Faymonville Service. We zijn dus klaar om de economische uitdaging aan te gaan met de reactiviteit en flexibiliteit die ze van ons vereist. Ons dynamisch team verenigt zijn krachten en zal meer dan ooit tevoren blijk geven van teamgeest, zin voor initiatief en reactiviteit. Alain Faymonville MEGAMAX MET 2 LICHTE PENDELASSEN Toptechnologie De Megamax met 2 lichte pendelassen werd voorgesteld op de IAA van Hannover en wist daar heel wat klanten te overtuigen. Een fenomenaal succes, dat trouwens werd bekroond met een Trailer Innovation Award. Zonder twijfel het begin van een mooie carrière. In het vorige nummer van Go to the Max stelden we u de Megamax met 2 pendelassen van 17,5 in detail voor. Sindsdien hebben we hem met succes losgelaten op de bezoekers van de IAA, waar zijn aantrekkingskracht reëel bleek. We herhalen nog even dat deze Megamax wordt gekenmerkt door een beperkte laadhoogte op de achteras, een laag gewicht en een aanzienlijk laadvermogen. Zijn grootste troef schuilt echter in de pendelassen die de stuuruitslag (60 ) aanzienlijk verbetert en de ascompensatie vergroot. Arnold Luxen, sales manager: Deze Megamax biedt een interessante oplossing voor een aantal toepassingen zoals het transport van boten. Aangezien de Megamax dubbel uitschuifbaar is, kan hij worden TRAILER Innovation AWARD De Megamax met 2 lichte pendelassen wist niet alleen de bezoekers van de IAA te verleiden maar scoorde ook erg goed bij de jury voor de Trailer Innovation Award. Faymonville kreeg de onderscheiding in de categorie Chassis. Deze wedstrijd, die de steun van 10 gespecialiseerde Europese tijdschriften geniet, verenigde meer dan 70 constructeurs in 5 categorieën. Een Europese erkenning dus... ingezet voor het transport van lange vrachten. In dat geval wordt de ascompensatie van 600 mm erg belangrijk op wegen met grote niveauverschillen en bij het oprijden van een ferry. Dat maakt hem tot de ideale oplegger voor Europese activiteiten, aangezien men ook in alle landen over een laadvermogen van 12 ton kan beschikken. Ik wil ook nog vermelden dat deze oplossing ook verkrijgbaar is voor de Mega met 3 assen, die het nuttig laadvermogen nog verhoogt. Ook zal Faymonville deze pendelassen van 17,5 in de toekomst nog in andere modellen zoals de Multimax aanbieden. Jörg Montag (links) van Stünings, Arnold Luxen (midden), sales manager Faymonville, en de voorzitter van VDA Matthias Wissmann (rechts) tijdens de overhandiging van de Trailer Innovation Award op

3 LOSKOPPELBARE MODULE OP VARIOMAX Voor nog meer toepassingen PRODUCT TO THE MAX Om de gebruiksmogelijkheden van de Variomax nog te vergroten, stelt Faymonville voortaan een loskoppelbare 2-assige module voor. Eenvoudig en efficiënt. stuuruitslag gecombineerde gieksleuf ascompensatie In plaats van een 5-assige trekker met 6-assige module te gebruiken die een onevenwichtig en bij terugkeer in onbeladen toestand ook een weinig praktisch geheel vormt, beveelt Faymonville de Variomax of aan. In het eerste geval combineren we een trekker met 4 of 5 assen met een module van 3 assen en een andere module van 6 assen, die op zijn beurt bestaat uit een 4+2. De eindmodule met 2 assen kan worden losgekoppeld zodat de transporteur ook alleen met de 4-assige module kan rijden. Nog een mogelijkheid: de trekker met een module van 2 assen plus een module met 5 assen, die opnieuw bestaat uit een 3+2. In dat laatste geval kan de transporteur ook met een trekker en een 3-assige oplegger rijden. Het voordeel daarvan schuilt in het feit dat hij de maximale lengte voor niet-uitzonderlijk vervoer (16,5 meter) respecteert. Een interessante oplossing dus voor wie onbeladen terugkeert of voor diverse toepassingen. Maar opgelet: de 2-assige eindmodule kan niet afzonderlijk worden gebruikt. Dit concept is erg eenvoudig te moduleren want enkele minuten volstaan om het geheel om te vormen. Aangezien de Megamax dubbel uitschuifbaar is, kan hij worden ingezet voor het transport van lange vrachten. TRANSPORTS G. BELIN UITZONDERLIJK GOED AANGEPAST Sinds enkele maanden beschikt Transports G. Belin uit Celles (B) over een Megamax met 2 pendelassen. Beheerder Philippe Belin heeft nog geen spijt van zijn aankoop: Deze oplegger is dankzij de grote ascompensatie en stuuruitslag perfect geschickt voor lange voorwerpen. De 2 pendelassen verzekeren een uitstekende wendbaarheid, ideaal voor moeilijke situaties zoals ronde punten bijvoorbeeld. Ik heb dit voertuig ontdekt voor het salon van Hannover en heb het onmiddellijk gekocht. Een bewijs van vertrouwen in de producten van Faymonville. De onderneming beschikt intussen over een vijftiental opleggers van Faymonville, waaronder 3 in bestelling. Sorcinelli: kracht en lenigheid 20 jaar geleden stichtte Giuseppe Sorcinelli in Fano (Ancona, Italië) de gelijknamige firma voor uitzonderlijk hijstransport. Het bedrijf groeide gestadig, vooral op het vlak van de verlading van grote schepen, iets wat ongeveer 70% van de bedrijfsactiviteiten uitmaakt. Twee van de meest recente en innoverende opleggers zijn van het merk Faymonville: Ze zijn echt ideaal voor het vervoer van boten, bevestigt Michele Sorcinelli. Twee jaar geleden kochten zij de eerste Faymonville voor de zaak: een oplegger Mega-Z-2L-W-KB-AA met 2 assen, een nuttig laadvermogen van 22 ton en een uitschuifbaar laadvloer die een nuttige lengte van 25 meter oplevert. We gebruiken deze oplegger vooral voor het transport van niet toegeruste rompen met een wettelijk gewicht en buitengewone afmetingen. Dankzij die oplegger maakten we kennis met de kwaliteit van het merk, het verkoopnet en de klantendienst, verklaart Michele Sorcinelli. De uitstekende prestaties van die eerste Faymonville hebben Sorcinelli ertoe aangezet om een tweede te kopen, dat in gebruik werd genomen in november Dit keer gaat het om een echt maximaal gewicht, de Vario-Z-7(2+3+2)HH- V-KBV-A_PA, dat het Italiaanse bedrijf volledig heeft laten afstemmen op haar eigen behoeften. Met zijn 5 achterassen en 2 voorassen beschikt deze oplegger over een nuttig laadvermogen van 104 ton. We gebruiken die oplegger voor het transport van volledig toegeruste grote schepen van de scheepswerf naar de zee. Het gaat dan om boten die langer kunnen zijn dan 35 meter en meer dan 100 ton kunnen wegen. Maar we hebben die prestaties niet altijd nodig. Soms volstaat een kleiner laadvermogen en hebben we nood aan grotere wendbaarheid. Dan kunnen we de voorassen en 2 van de achterassen wegnemen en beschikken we zo over een oplegger met 3 uiterst stevige en wendbare assen. De assen hebben een draaicirkel van 60, tegen 43 bij de andere merken. Door de hydraulische ophangingen kan de voertuigbodem verhoogd worden tot 450 mm en kunnen we over verkeers - Het vervoer van grote schepen maakt ongeveer 70% van de bedrijfsactiviteiten van Sorcinelli uit. drempels of hoogteverschillen rijden in de haven of op de scheepswerf. Dankzij de uitbreidbare liggers tot 3,45 meter is dit model heel veelzijdig, ook voor hinderlijke ladingen. Zij beperken namelijk de hoogte vanaf de grond tot een minimum en zorgen ervoor dat we onder viaducten door kunnen met zeer hoge stukken. Sorcinelli apprecieert ook de bijstand van Faymonville: Mijn contacten staan altijd klaar om gelijk waar en wanneer tussenbeide te komen. De opleggers van Faymonville zijn heel betrouwbaar, maar het is toch geruststellend zich ingedekt te weten als men rondrijdt met een last van 100 ton, besluit Sorcinelli. P. 03

4 Euro-N-3L-A SPAAR EENS EEN TRAJECT UIT! Op vraag van een klant ontwikkelde Faymonville op basis van de Euromax een concept om lege trajecten te vermijden. Zoals vaak het geval is bij Faymonville mondt overleg met de klant uit in innovatieve en tegelijk praktische oplossingen. Dit keer paste de constructeur een Euro-N-3L-A aan voor het vervoer van een tweede vrachtwagen bestaande uit een trekker en een andere Euro-N-3L-A. De klant in kwestie voert regelmatig tandemtransporten naar Oost-Europa uit met 2 Euromax-opleggers. Doordat de vrachtwagens steeds vaker leeg terugkwamen, zag hij zich genoodzaakt om te reageren. Door Met de Euro-N-3L-A biedt Faymonville zijn klanten een praktische oplossing om lege transporten te vermijden. Arnold Luxen, sales manager: Voor lange - afstandstransport is het interessant om een veelzijdig voertuig met een beperkt eigengewicht te hebben dat niet noodzakelijk over een grote stuuruitslag of grote ascompensatie moet beschikken. Daarom hebben we de Megamax met 2 of 3 assen, waaronder een naloop gestuurde as, en een afneembare zwanenhals gecreëerd. De 3 assen hebben een laadvloerlengte van 4,5 meter dat 2,7 meter uitschuifbaar is voor een totaal van een Euromax aan te passen en een wielkuil te voorzien in de achterste afkanting voor de 1ste as van de trekker, biedt Faymonville een antwoord op de vraag van de klant. Voortaan kan deze het tweede geheel op het eerste laden. De klant beperkt zo het brandstofverbruik en de slijtage van de opgeladen vrachtwagen, draagt bij tot het milieu en waakt over het welzijn en de veiligheid van zijn personeel. Er werden 30 opleggers van dit type besteld, waarvan de eerste reeds is geleverd. MEGAMAX MET NALOOP GESTUURDE AS EEN ECONOMISCHE OPLOSSING Faymonville ontwikkelde een Megamax met 2 of 3 assen waarvan de laatste naloop gestuurd is, en met een afneembare zwanenhals. Een economische oplossing voor lange ritten. 7,2 meter, voldoende om bouwmachines en bepaalde landbouwmachines te transporteren. Het plateau met 2 assen is 5,4 meter lang en 3,6 meter uitschuifbaar tot een totaal van 9 meter. Het nuttig laadvermogen bedraagt 40, respectievelijk 30 ton. Deze oplossing is erg economisch dankzij het lage gewicht van het voertuig en de beperkte hoogte en garandeert het laden dankzij de afneembare zwanenhals. Megamax met naloop gestuurde as: een economische oplossing, licht en veelzijdig. VERGRENDELINGSSYSTEEM PRODUCT TO THE MAX Een extra aan veiligheid en comfort De nieuwe bevestigingseenheid maakt de Prefamax nog veiliger en gebruiksvriendelijker. Bovendien werd onlangs een light-versie ontwikkeld die maar 8,5 ton weegt. PREFAMAX Light Voor Big Move, een transportonderneming uit München die in uitzonderlijk vervoer gespecialiseerd is, heeft Faymonville onlangs een Prefamax Light ontwikkeld, die in vergelijking met het 10,5 ton zware standaardmodel 2 ton lichter is. De toename van het nuttige laadvermogen die zo verkregen wordt, is voor alle transportbedrijven die altijd onder een totaalgewicht van 40 ton blijven, interessant. Die enorme gewichtsbesparing verkregen we onder andere door het gebruik van de chassis van onze glasbinnenlader Floatmax. Daar wij bij dit voertuig minder dik plaatstaal gebruiken, wordt het gewicht hiervan verminderd. Naast andere aanpassingen werd ook de hydraulische vering door een pneumatische vervangen, vertelt projectleider Frédéric Küpper. Om nog meer veiligheid en bedieningscomfort te bieden, heeft Faymonville de dwars op de rijrichting en over 180 draaibare vergrendelingseenheid van de Prefamax, de binnenlader voor het vervoer van tot 4 meter hoge betonelementen, nog verbeterd. Tot nu toe moest de door veerkracht ondersteunde zwenkarm van op de laadbalk bediend worden. De ingenieurs van Faymonville hebben nu een systeem ontwikkeld waarmee de gebruiker de vergrendelingseenheid kan verschuiven en de zwenkarm kan kantelen zonder dat hij daarbij op de langsdrager van het voertuig moet staan. Via de zijdelingse opbergruimtes van het voertuig wordt een bedieningsstang in de verschillende vergrendelingseenheden gehaakt zodat die verschoven kunnen worden. Daarnaast kan de arm in 5 verschillende posities gezwenkt worden, legt ingenieur Thomas Kohnen uit die bij Faymonville verantwoordelijk tekent voor de ontwikkeling van de nieuwe vergrendelingseenheid. De vergrendeling van de slede op de geleiderails is gemakkelijk langs de buitenkant van het voertuig te bereiken en kan gemakkelijk gelost worden. Het nieuwe systeem is eenvoudig te bedienen, veilig, robuust en bovendien onderhoudsvriendelijk. Dit heeft alléen voordelen voor de klant. P. 04

5 WIRTGEN PROJECT HET IS MOGELIJK Het schijnbaar onmogelijke mogelijk maken is een van de specialiteiten van Faymonville. Alsof het bedrijf dat nog eens wil bewijzen, ontwikkelt het nu een extreem lichte semi-dieplader waarmee koudfrezen vervoerd kunnen worden zonder dat een vergunning aangevraagd moet worden. Onmogelijk bestaat niet. Dat die spreuk bij Faymonville geen loze belofte is, bewijst de nieuwste ontwikkeling voor het bedrijf Wirtgen, de wereldleider op het vlak van koudfrezen voor de wegenbouw. Begin 2008 vraagde Wirtgen bij Faymonville naar een trekkeropleggercombinatie voor het transport van de ongeveer 22 ton zware koudfrees van het type W 150. Het totale gewicht zou onder het in Duitsland toegelaten maximumgewicht van 41,8 ton voor normale transporten moeten blijven. Omdat de bestaande combinaties die gewichtslimiet altijd overschreden, was er steeds een bijzondere vergunning voor zware transporten nodig. Tijdens een nauwe en intensieve samenwerking met Wirtgen zijn de ingenieurs van Faymonville erin geslaagd om het gewicht van de ultralichte Euromax nog verder te verlagen. Uitgangspunt was het basismodel van de Euromax met 3 assen. Daarbij is het Faymonville gelukt om ruimschoots onder het vooropgestelde maximumgewicht van 41,8 ton te blijven. Door het gebruik van hoogvast en fijnkorrelig staal en door de verbeterde constructiewijze ter hoogte van de zwanenhals bedraagt het leeggewicht van de dieplader nu nog maar 8,2 ton, vertelt Rainer Noe, de vertegenwoordiger van Faymonville, die bij het project betrokken was. De complete combinatie blijft zelfs zo ver onder de gewichtslimiet dat er nog een watertank van liter mee aan boord genomen kan worden. Daardoor wordt de gebruikelijke extra tankwagen overbodig. De extra lange, hydraulisch bediende opritten staan in een bijzonder kleine oprijhoek zodat de koudfrees probleemloos de dieplader op kan rijden. Om de lading optimaal vast te zetten, zijn er op maat van de frees aangepaste vasthechtingsogen aangebracht, zegt Rainer Noe nog wanneer hij de blikvangers van de nieuw ontwikkelde semi-dieplader met een naloop gestuurde as opsomt. Nadat het precieze gewicht van de volledige combinatie van trekker en dieplader vastgesteld is, wil Faymonville deze tot nu toe unieke constructie in deze lente voorstellen. VASTHECHTINGSOGEN Globale oplossing Vrachtbevestigingen moeten vandaag de dag aan steeds strengere normen beantwoorden en worden ook steeds vaker gecontroleerd. Om het werk van zijn klanten te vereenvoudigen en de veiligheid van het vrachtvervoer te verzekeren, heeft Faymonville een globaal systeem voor ladingzekering ontwikkeld. De oplossing die Faymonville en zijn leverancier van vasthechtingsogen aanbieden, is op enkele uitzonderingen na bruikbaar op het hele Faymonvillegamma. Deze oplossing bestaat niet alleen in de ontwikkeling van nieuwe ringen maar ook in de optimalisering van het aantal sjorpunten op elk van de opleggertypes. Elk model van het gamma werd onderworpen aan een grondige analyse van de bevestigingen in functie van de vrachten die waarschijnlijk zullen worden vervoerd. Ingenieur Frédéric Küpper legt uit hoe het vasthechtingssysteem is geëvolueerd: Tot nog toe werden de meeste vastzetogen geplaatst in geïntegreerde vakken in de buitenste koetswerkkaders. Die oplossing had echter twee nadelen: enerzijds hadden de ringen een beperkte hellingshoek en anderzijds konden ze niet worden gebruikt voor vrachten die breder waren dan het voertuig en die plat op het laadvloer werden getransporteerd. De ringen van de nieuwe generatie hebben een hellingshoek tot 150 en kunnen alle types van vrachten aan. De vasthechtingsogen zijn voortaan verkrijgbaar in twee vermogens: dan (5 ton) en dan (10 ton). Ze zijn in alle richtingen 100% efficiënt en werken met alle types van haken en riemen. Het gaat om ringen in gesmeed staal in een kwaliteit die wordt gebruikt voor de productie van hijskettingen. De ringen voldoen aan de Europese norm EN en zijn gehomologeerd door TÜV. De vasthechtingsogen werden in september 2008 voorgesteld in Hannover en maken vanaf februari 2009 deel uit van het aanbod. De vasthechtingsogen van de nieuwe generatie dekken momenteel een hellingshoek tot 150 voor een optimale vastmaken van elk type vracht. PRODUCT TO THE MAX De ring is verkrijgbaar met een vastzetvermogen van of dan. P. 05

6 Het gamma Faymonville is gespecialiseerd in opleggers met laadvermogens van 20 tot 300 ton. MULTIMAX 2 tot 10-assige semi-dieplader, uitschuifbaar tot 48 meter. EUROMAX Semi-dieplader met 2 tot 4 assen, uitschuifbaar, uit een superlichte constructie SCREW-NECK-TECHNOLOGY (SNT) Schroefbare zwanenhals, gemakkelijk aan te passen aan verschillende trekkers MEGAMAX 1- tot 5-assige diepbedoplegger, met afneembare zwanenhals, verschillende diepbed-uitvoeringen, met 1- tot 3-assige free-swing-dolly VARIOMAX Diepbedoplegger met pendelasbogie achter de zwanenhals PENDELMAX Systeem met pendelassen en gecombineerde gieksleuf in rechthoekige prismavorm MODULMAX Het concept van de Modulmax biedt de mogelijkheid modules samen te stellen met 2, 3, 4, 5 of 6 aslijnen voor laadvermogens tot 300 ton. Verschillende uitvoeringen mogelijk TELEMAX 2 tot 6-assige plateau-oplegger, tot drie keer uitschuifbaar tot 52 meter PRODUCTION TO THE MAX MODULMAX Eindeloze toepassings - mogelijkheden Bepaalde klanten die de Variomax reeds gebruiken, hebben voor sommige opdrachten nood aan een nog hoger nuttig laadvermogen. Dan komt de Modulmax op de proppen. Faymonville leverde onlangs een eerste exemplaar van zijn Modulmax met 24 aslijnen aan Transport Van Egdom, een bedrijf uit Heist-op-den-Berg (B) dat zich specialiseert in uitzonderlijk vervoer. Wat er zo bijzonder is aan dit voertuig? Arnold Luxen, sales manager: De Modulmax is een product dat tal van mogelijkheden biedt door modules (vandaar zijn naam) van 2 tot 6 aslijnen te combineren. We zijn vertrokken van bandenmaat 215/75R17,5 met 8 banden per aslijn, voor een technische capaciteit van 36 ton. De belasting per as kan 16 ton bij 80 km/u bedragen en kan oplopen tot 36 ton bij 1 km/u, wat interessant kan zijn in het kader van transporten tussen fabrieken. Met de Modulmax biedt Faymonville een oplossing die aan de meest uiteenlopende eisen kan voldoen. We merken ook op dat men modules met 2 tot 6 aslijnen kan koppelen tot een totaal van 24 aslijnen. De mogelijkheden zijn dan ook legio. Dit type van product is niet nieuw op de markt, maar Faymonville gaat verder door in de fabriek van Büllingen een productielijn met onder meer lasrobots aan het concept te wijden. P. 06 CARGOMAX 3 tot 8-assige plateau-oplegger voor ballast PREFAMAX Binnenlader voor het transport van prefab-elementen FLOATMAX Binnenlader voor het transport van glas TIMBERMAX Oplegger voor het transport van kort- en langhout Faymonville leverde onlangs een eerste exemplaar van zijn Modulmax met 24 aslijnen aan Transport Van Egdom, gespecialiseerd in uitzonderlijk vervoer.

7 TRAILERPARTNER A/S Een sterke partner in het noorden Het bedrijf Trailerpartner A/S is al meer dan 15 jaar een dealer van Faymonville. Trailerpartner A/S, dat in het Deense Aabenraa gevestigd is en dat door Lars Sörensen geleid wordt, is een van de grootste importeurs van speciale opleggers in Scandinavië. Het Zuid-Deense stadje Aabenraa ligt in een prachtige streek, ongeveer 30 km ten noorden van Flensburg aan een arm van de Oostzee. Aabenraa heeft een lange traditie als havenstad en als scheepsbouwcentrum. Vlak bij de stad loopt de belangrijke autoweg E45 die het noorden van het land met het zuiden verbindt. En in de onmiddellijke nabijheid van die verkeersas, direct bij afrit 70, heeft Lars Sörensen zijn onderneming Trailerpartner A/S gevestigd op een m² groot terrein. Lars Sörensen, de vandaag 42-jarige zoon van een transportondernemer, heeft de transportsector van onderuit leren kennen. En bijna 20 jaar geleden hield hij zijn eigen bedrijf boven de doopvont, dat ondertussen een van de grootste invoerders van speciale opleggers in Scandinavië geworden is. Het partnership met Faymonville gaat overigens ook al een hele tijd terug. Al meer dan 15 jaar treedt de Deen op als dealer voor de specialist van opleggers. Het contact tussen de twee bedrijven kwam tot stand via de verkoop van tweedehands voertuigen. Faymonville was een van de eerste partners waarmee Trailerpartner A/S begon samen te werken. En die samenwerking verloopt nog altijd tot ieders tevredenheid. We hebben het voorbije jaar ongeveer 80 opleggers van Faymonville verkocht. Die activiteit is de voorbije jaren enorm gegroeid en voor een kleine markt als Denemarken is dat zeer Personalia Trailerpartner A/S Egelund A33 DK Aabenraa T: F: opmerkelijk. Faymonville is hier onbetwist de marktleider op het gebied van speciale opleggers. Vooral de vraag naar de modellen Megamax en Multimax is in Denemarken groot, vertelt Lars Sörensen. Die toont zich overigens bijzonder opgetogen over de samenwerking met Faymonville: We onderhouden al sinds lange jaren uitstekende betrekkingen. Trailerpartner A/S distribueert producten van verschillende constructeurs en heeft op zijn enorme terrein altijd ongeveer 200 stuks in voorraad tweedehandse en nieuwe voertuigen. Een van onze sterke punten is de grote en snelle beschikbaarheid van de voertuigen. En dat is volgens Lars Sörensen een van de geheimen van het bedrijfssucces. Bovendien kunnen klanten bij Trailerpartner echt alles vinden: diepladers, plateauladers, opleggers met NETWORK TO THE MAX Lars Sörensen M: mail@trailerpartner.com Faymonville was een van de eerste partners waarmee Lars Sörensen begon samen te werken. En die samenwerking verloopt nog altijd tot ieders tevredenheid. schuifbodem, kipwagens, kraanwagens, containeropleggers en aanhangwagens van elk type. Trailerpartner A/S kan snel op elke wens van zijn klanten inspelen, ongeacht de gewenste lengte of gewichtscategorie. De samenwerking met gedreven partners en de grote veelzijdigheid en flexibiliteit zijn ongetwijfeld enkele van de redenen waarom Lars Sörensen en zijn 4 medewerkers niet nerveus worden bij de internationale financiële crisis en de verwachte recessie: Bij ons voelen we de crisis nog niet echt. Maar dat zal zeker komen en dan is het ongetwijfeld een voordeel om zo een ruim aanbod te hebben en om samen te werken met een krachtige, betrouwbare en innoverende partner zoals Faymonville. 100 JAAR ERVARING FALCK OP BEZOEK BIJ FAYMONVILLE Op 28 oktober 2008 had Faymonville het voorrecht een 45-koppige delegatie te mogen ontvangen van het Deense Falck, een internationale onderneming met filialen in Europa en Amerika. Falck is actief op het gebied van noodhulpverlening en reddingsservices, veiligheid, pechverhelping, de gezondheidssector, de installatie en controle van alarmsystemen en de opleiding van hulpverleners en kan bogen op meer dan 100 jaar ervaring. Falck gebruikt sinds het begin van het jaar 2008 een 2-assige Faymonville Megamax diepbedoplegger, geleverd door Trailerpartner A/S, concessiehouder uit het Faymonville-netwerk. Manuela Rauw, onze vertegenwoordigde voor Denemarken, fungeerde als gids voor de groep tijdens het bezoek aan de twee fabrieken van Faymonville in België en het Groothertogdom Luxemburg. De bezoekers chauffeurs, werknemers van de afdeling logistiek en arbeiders waren naar eigen zeggen onder de indruk van de installaties en het warme onthaal. Falck gebruikt sinds het begin van het jaar 2008 een diepbedoplegger. P. 07

8

9

10 DISTRIBUTION TO THE MAX FAYMONVILLE TIPPER DISTRIBUTION Zinvolle samenwerking Wanneer twee sterke partners besluiten om samen te werken, doet de klant daar uiteraard ook zijn voordeel mee. Als officiële importeur van Meiller, de Duitse specialist in kipwagens, kan Faymonville nog beter tegemoet komen aan de behoeften van de bouwsector. Personalia Faymonville Tipper Distribution AG Zi Eselborn-Lentzweiler 10, Op der Sang L Lentzweiler T: F: info.tipper@faymonville.com Mario Balter (rechts) M: Paul Hönen (links) M: De groep Meiller uit München is in haar meer dan 150-jarige bestaan uitgegroeid tot een bedrijf met een compleet aanbod voor de bouwsector en de afvalverwerking. De kipwagens (een, twee of drie zijden), de kipopleggers en de aanhangwagens met centrale as van de Beierse onderneming zijn alomtegenwoordig op de Duitse bouwterreinen. Met deze internationaal gerenommeerde producent werkt Faymonville sinds begin oktober 2008 samen: de dieplader- en opleggerspecialist is nu de exclusieve distributeur voor België van de kipvoertuigen, kipopleggers en kipopbouwelementen van Meiller. Die samenwerking tussen Meiller en Faymonville is bijzonder zinvol omdat de twee ondernemingen dezelfde traditiebewuste en tegelijk toekomstgerichte filosofie delen: Een partnership met de klant opbouwen op basis van deskundigheid, innovatie en kwaliteit. Bovendien komen in de klantenbestanden van beide bedrijven dezelfde klantennamen voor. Om Faymonville als de exclusieve invoerder van de producten van Meiller aan een grotere groep klanten en potentiële klanten voor te stellen, werd op 22 november 2008 een opendeurdag georganiseerd bij Renting Car-WTS in Lummen. Naast een representatief staal van het aanbod van Faymonville en van het huuraanbod van Renting Car-WTS hebben we ook een zadelkipper, een aanhangwagen met centrale as, een driezijdige kipwagen en een kipcontainer van Meiller getoond. Het initiatief was voor ons een mooie gelegenheid om intensievere contacten met de klanten van de kipperspecialist aan te knopen en om op die manier de behoeften van de Belgische markt te leren kennen. Het startschot is alvast gegeven, aldus een tevreden Mario Balter, de commerciële vertegenwoordiger van de nieuwe afdeling Faymonville Tipper Distribution, na de Meiller Day.

11 Faymonville Service ontwikkelt zich Productie geoptimaliseerd in Lentzweiler Om de service aan de klanten nog te verbeteren, breidt Faymonville momenteel de entiteit Faymonville Service in België uit. Zo zal er vanaf de zomer m² extra ruimte ter beschikking staan om de tevredenheid van de klanten te verzekeren. Die uitbreiding was nodig om aan de steeds grotere vraag van klanten voor het onderhoud van hun voertuigenpark te voldoen. Bovendien zal Faymonville Service ook het onder - houd van de Meiller-kipwagens verzekeren die door Faymonville Tipper Distribution worden verkocht. De bouw van het nieuwe gebouw werd opgestart in januari van dit jaar en zal een investering van euro vergen. Faymonville Service breidt uit om aan de toenemende vraag van klanten te voldoen. SERVICE TO THE MAX IZABELA KURDUSIEWICZ, AFTER-SALES SERVICE Klantendienst toegespitst op het Oosten Sinds de uitbreiding van de Europese Unie vanaf 2004 spelen de Oost-Europese staten een steeds belangrijkere rol in de infrastructuur van het internationale transport. Dankzij een nieuw lid van het after-sales serviceteam kan Faymonville de klanten in deze belangrijke regio beter ondersteunen. De productiehal van Lentzweiler wordt in 2009 met m² uitgebreid tot een totale oppervlakte van m². Op die manier wil men de productieprocessen verbeteren. Yves Faymonville, verantwoordelijke voor de productieprocessen: Ons gamma evolueert en wordt uitgebreid. Dat betekent ook dat de productie meer plaats gaat innemen. Bovendien willen we met deze uitbreiding ook het nodige productiemateriaal zo dicht mogelijk bij de assemblagelijnen brengen. Dat zal het hele proces stroomlijnen en optimaliseren. De uitbreiding huisvest ook een nieuwe laser, een pers-/vouwinstallatie en een snijbrander. De hele uitbreiding vertegenwoordigt een investering van ongeveer 1,8 miljoen euro. De uitbreiding (rode puntjes) van de Lentzweiler-hal zal het hele productieproces optimaliseren. De fabriek in Polen verdubbeld in grootte De fabriek in Polen werd uitgebreid om tegemoet te komen aan de productienoden: de oppervlakte van de site verdubbelde van naar m². De nieuwe hal werd officieel geopend op 3 oktober In vorig september werd Izabela Kurdusiewicz, oorspronkelijk Warschau (Polen), lid van het after-sales serviceteam in België. In vorig september werd Izabela Kurdusiewicz, oorspronkelijk uit Warschau (Polen), lid van het aftersales serviceteam in België. Haar hoofdrol is bijstand verlenen aan Pools- en Russisch-sprekende klanten door het organiseren van trailers, hand-over-presentaties en het invullen van het nodige papierwerk. Bovendien werkt ze samen met haar P. 09

12 SERVICE TO THE MAX servicecollega s bij het oplossen van eventuele werkingsproblemen na levering. Verder voert ze ook gelijkaardige taken uit in het Engels; een taal die ze ook vloeiend spreekt. Haar taalcapaciteiten komen ook van pas bij het vertalen van technische handleidingen en officiële documenten. Izabela is 35 en heeft een MSc-diploma in engineering. Ze specialiseerde zich in landschapsarchitectuur en milieubescherming en werkte voor het Poolse ministerie van Leefmilieu in Warschau. Mijn werk bracht me regelmatig naar België en hier heb ik dan ook mijn man leren kennen", vertelt ze. Ik had geen ervaring in de transportsector maar mijn technische achtergrond blijkt van pas te komen. Na een eerste opleiding door mijn afdelingshoofd, Viktor Palm, voelde ik me klaar om de vragen van klanten af te handelen en mijn productkennis verbetert elke dag. Als ze niet aan het werk is, geniet Izabela van sport, fotografie en klassieke muziek. Met een nieuwe carrière, een nieuw land en een kersvers huwelijk wacht haar een mooie toekomst. Klokken op de Euro-N-3L-A van Largus (RU) In 1930 werden de klokken van het Sint-Danielklooster in Moskou verkocht aan de Verenigde Staten om de Lowell House Tower van Harvard University te decoreren. Na 80 jaar ballingschap zijn de klokken nu echter terug in het land. De oudste klok is 300 jaar oud. Het gewicht van de 17 klokken flirt met de 25 ton. Het was de culturele en historische vereniging Het verbond der tijd, die het project realiseerde en de historische klokken weer thuisbracht. De stichting vroeg aan de groep Largus om zich over het transport te ontfermen. Op 8 augustus 2008 vertrok het konvooi uit de VS om op 27 augustus 2008 aan te komen in het Duitse Bremerhafen. Daarna ging het over het water naar Sint-Petersburg en vervolgens naar Moskou. Largus Group nam het transport per ferry voor zijn rekening, van Duitsland tot in de haven van Sint-Petersburg (aankomst op 4 september 2008), evenals het transport over de weg tot in Moskou. In de haven van Sint-Petersburg werden de klokken op een Euromax van Faymonville geladen en op 7 september 2008 werden ze verwelkomd tijdens een plechtige ceremonie op Isakyevskaya Square. Op 10 september kwam het konvooi uiteindelijk onder politiebegeleiding en met een religieuze processie aan bij het Sint-Danielklooster van Moskou. ZTE KATOWICE SERVICEPARTNER IN POLEN De Poolse onderneming ZTE Katowice heeft onlangs een partnerschap afgesloten met Faymonville en maakt zo deel uit van het Europese servicenetwerk van Faymonville. Mega 3+5 van Van Elk (NL) ZTE Katowice maakt voortaan deel uit van het servicenetwerk van Faymonville. ZTE Katowice is al meer dan 20 jaar actief in de sector van het uitzonderlijk vervoer. De onderneming stelt momenteel 100 mensen tewerk voor een wagenpark van meer dan 40 vrachtwagens. De meeste opleggers komen van Faymonville. De zetel van de onderneming bevindt zich in Siemianowice in het zuiden van Polen, waar ook het onderhoudsatelier is gevestigd. De mecaniciens en elektriciens van ZTE Katowice volgden een opleiding in het moederhuis van Faymonville om hun klanten in de beste omstandigheden en de kortste termijnen een brede waaier aan services te kunnen bieden. De hoogtechnologische uitrusting en de aangepaste voorraad wisselstukken staan garant voor competent, snel en betrouwbaar werk. ZTE Katowice, dat het ISO 9001:2000-certificaat heeft, geniet trouwens in binnen- en buitenland een uitstekende reputatie voor de kwaliteit van zijn dienstverlening. Raadpleeg het netwerk van onze servicepartners op onze website Presentatie / Service / Service partners De Nederlandse onderneming Van Elk uit Haarlem (NL) kocht deze Megamax met 5 pendelaslijnen en 3-assige freeswing-dolly. Van Elk Transport BV werd in 1932 opgericht en startte met uitzonderlijk vervoer in Met meer dan 70 jaar ervaring verzorgt Van Elk alle transporten met zijn eigen materiaal. De onderneming is zich dan ook terdege bewust van het belang van kwaliteitsmateriaal. Dat is ongetwijfeld de reden waarom het bedrijf een beroep doet op Faymonville. P. 10

13 NEWS Semonsat (FR) laat zich verleiden door Mega 4+1 De Franse onderneming Semonsat, die zich specialiseert in uitzonderlijk vervoer, werkte samen met Faymonville aan de ontwikkeling van een Mega 4+1 met pendelassen. Deze oplegger wordt vandaag gebruikt voor het transport van machines tot 60 ton. Jean-François Semonsat is in de wolken: Dit voertuig heeft heel wat troeven: in de eerste plaats de uitzonderlijke stuuruitslag en het 4+1-concept waarmee we overal door kunnen. Het is ook een erg gebruiksvriendelijk, uitschuifbaar en veelzijdig voertuig. De verbreders zijn eveneens een troef. Dit is de 2de oplegger die we bij Faymonville kopen en we zijn uitermate tevreden. Een MultiZ6 voor Virosque (ES) De Spaanse groep Virosque nam enkele weken geleden een Multimax-oplegger met 6 meesturende assen in ontvangst, die speciaal is ontworpen voor het transport van spoorvoertuigen. De MultiZ6 beschikt namelijk over gebogen assen die het mogelijk maken om de laadhoogte aanzienlijk lager te bouwen tot 780 mm. Hij is bovendien voorzien van speciale verlengbare oprijstukken die in horizontale positie kunnen worden vastgezet om er een deel van de trein op te laten rusten. Dat komt de gewichtsverdeling ten goede. De stukken fungeren ook als steun voor de vracht. Om de trein op de oplegger te rijden, kan men ze uitvouwen zoals een vouwmeter. Capelle (FR) zet zijn zinnen op TeleZ4 De Franse transportgroep Capelle, die al meer dan 10 jaar met Faymonville samenwerkt, ontving in 2008 een 4-assige Telemax met 3-voudige extensie voor het transport van windmolenschroeven. De bijzonderheid? Het gaat om een combinatie van een Multimax en een Telemax. De oplegger neemt de zwanenhals van de eerste en op kogeldraaikransen gemonteerde assen van de tweede over. Deze laatste geven een grotere stuuruitslag (55 ) dan de fuseeassen van de Multimax. Aangezien deze oplegger voornamelijk wordt gebruikt voor het transport van windmolenschroeven, die tot 50 meter lang kunnen zijn, is de stuuruitslag erg belangrijk. Deze oplossing is geschikt voor alle lange vrachten. De groep Capelle beschikt over 26 sites in Europa, waarvan 23 in Frankrijk, stelt 900 mensen tewerk en heeft 650 trekkers, 800 opleggers en 40 pilootvoertuigen. P. 11

14 P. 12 Sinds de uitgave van het vorige magazine heeft Faymonville deelgenomen aan diverse vakbeurzen in Europa: LASTBIL in het Zweedse Jönköping van 20 tot 23 augustus de deelname aan deze beurs voor de transportwereld sinds IAA voor bedrijfsvoertuigen in Hannover (Duitsland) van 25 september tot 2 oktober Dit internationaal gereputeerde evenement was een groot succes voor Faymonville, dankzij de Trailer Innovation Award die de Megamax met 2 nieuwe pendelassen bekroonde. De bezoekers toonden zich heel geïnteresseerd en geboeid door de demonstraties met betrekking tot de stuuruitslag en de ascompensatie. BUILDTECH in het Oekraïense Kiev van 1 tot 4 oktober Faymonville nam voor de 3de keer deel aan deze beurs voor de bouwsector. De contacten die tijdens deze beurs werden gelegd, zijn uitermate vruchtbaar gebleken. 24 oktober 2008: meer dan 500 mensen waren aanwezig voor de inwijding van de nieuwe CNC-hall. Dit evenement op 24 en 25 oktober was een succes over de hele lijn en de bezoekers van de fabriek waren erg onder de indruk. EVENT TO THE MAX Faymonville poseert voor de foto De fabrieken van Faymonville inspireerden de Belgische kunstfotograaf Johannes Weber. Hij had in 2005 ter gelegenheid van de opening van het opleidingscentrum al een eerste reeks zwart-witfoto s gemaakt van details uit het productieproces. Dat deed hij onlangs nog eens over, maar dit keer met een reeks kleurenfoto s. De foto s van de Belgische artiest paren de rigiditeit van de machine aan de flexibiliteit van de mens, die voortdurend in beweging is. De vernissage vond plaats tijdens de inwijding van de nieuwe CNC-hal op De 18 foto s zijn momenteel te zien in het administratieve gebouw van de fabriek van Büllingen in België. Faymonville art collection the blue line. Euromax krijgt prijs in Hongarije Veres KFT, een concessiehouder uit het Hongaarse Tápiószolos die tot het Faymonville-netwerk behoort, kreeg de prijs voor de beste ontwikkeling voor de Euromax. De prijs werd in mei 2008 toegekend ter gelegenheid van Truck-Expo in Boedapest. De wedstrijd werd georganiseerd door het magazine Camion Truck & Bus en verenigde 40 deelnemers. De kwaliteit van hun producten werd geëvalueerd door een jury van experts. In de categorie uitzonderlijk vervoer werd slechts een prijs overhandigd. Jozsef Veres ontvangt de prijs uit handen van Marina Klézl, hoofdredactrice van Camion Truck & Bus. FAYMONVILLE SERVICE Tangeten Remy Manager +32/80/ remy.tangeten@faymonville.com Droesch Daniel Repair Service +32/80/ daniel.droesch@faymonville.com Jost Roger Repair service +32/80/ repair.service@faymonville.com Schröder Arno Spare parts +32/80/ arno.schroeder@faymonville.com Bartholemy Patrick Spare parts +32/80/ patrick.bartholemy@faymonville.com 24H/24H Service Timbermax & Cranes +32/80/ H/24H Service +32/80/ Palm Viktor After Sales Manager +32/80/ after.sales@faymonville.com Heinen Marie-Louise After Sales Department +32/80/ marie-louise.heinen@faymonville.com Dhur Paul After Sales Department +32/80/ paul.dhur@faymonville.com Josten Tanja After Sales Department +32/80/ tanja.josten@faymonville.com Kurdusiewicz Izabela After Sales Department +32/80/ izabela.kurdusiewicz@faymonville.com FAYMONVILLE LEASE & RENTING CAR-WTS Dethier Francis Manager +352/ info@faymonville-lease.com Timmermans Kristof Sales Manager Trucks +32/498/ kristof.timmermans@rentingcar-wts.com Marquet Olivier Sales Renting Car-WTS (FR) +32/496/ olivier.marquet@rentingcar-wts.com Bruyninx Piet Sales Renting Car-WTS (NL) +32/498/ piet.bruyninx@rentingcar-wts.com SECOND HAND COMMERCE Prümmer Christoph Sales Second Hand +32/498/ christoph.pruemmer@faymonville.com FAYMONVILLE DEALERS ALS (FR) Sud Remorques (FR) Traffco (GB) Ashbourne Truck Centre (IE) Trailer Partner (DK) Car Office Reijo Roponen (FIN) Veres KFT (HU) WHO S WHO FAYMONVILLE Reception +32/80/ general@faymonville.com Faymonville Alain General Manager +32/80/ faymonville.alain@faymonville.com Faymonville Yves Production Process +32/80/ yves.faymonville@faymonville.com Fickers Guy Technical Director +32/80/ guy.fickers@faymonville.com Account Department +352/ accounts@faymonville.com Sales +352/ sales@faymonville.com Luxen Arnold Sales Manager +32/498/ arnold.luxen@faymonville.com Bandel Alexander Sales Germany-North +49/ alexander.bandel@faymonville.com Bartosik Krzysztof Sales Poland +48/ krzysztof.bartosik@faymonville.com Delhez Philippe Sales UA +32/499/ philippe.delhez@faymonville.com Gillet Gérard Sales France +32/498/ gerard.gillet@faymonville.com Gwiggner Matthias Sales Austria, SL, HR +43/ matthias.gwiggner@faymonville.com Heuze Frédéric Sales Belgium/France/Luxembourg +32/497/ frederic.heuze@faymonville.com Höhl Dieter Sales Germany-South +49/ dieter.hoehl@faymonville.com Manchado Juan Sales Spain +34/ info.iberica@faymonville.com Noe Rainer Sales Germany-Center-South, CZ +49/ rainer.noe@faymonville.com Pavin Pavel Sales Russia & CIS +7/ pavel.pavin@faymonville.com Prümmer Christoph Sales RO, HU, Second Hand +32/498/ christoph.pruemmer@faymonville.com Rauw Manuela Sales Distributors, UK, IE, SE +32/498/ manuela.rauw@faymonville.com Schmitz Thomas Sales DE Centre - CH +49/ thomas.schmitz@faymonville.com Tomatis Giovanni Sales Italy +39/338/ info.italia@faymonville.com Verhoeven Filip Sales Netherlands/France/Belgium +32/495/ filip.verhoeven@faymonville.com Reynartz Nadine Marketing & Communication +352/ marketing@faymonville.com Frères Marc Purchase +32/80/ purchase@faymonville.com FAYMONVILLE TIPPER Hönen Paul Sales Meiller Belgium +32/498/ paul.hoenen@faymonville.com Balter Mario Sales Meiller Belgium +32/493/ mario.balter@faymonville.com info-lag@als-remorques.com contact@sudremorques.fr sales@traffco.co.uk jse@eircom.net mail@trailerpartner.com car.office.roponen@saunalahti.fi faymonville@vereskft.t-online.hu Autoconstruct (RO) Isos Trade Brno (CZ) Euromarket Construction JSC (BG) STM Bratislava spol. s r.o. (SK) Scanbalt Trailer (EE) Scanbalt Trailer (LT) Scanbalt Trailer (LV) office@autoconstruct.ro info@isos.cz emigroup@embrd.net stm@stm.sk martink@scanbalttrailer.ee pauliusp@trailer.lt agris.dumins@trailer.lv Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN MMM Bussines Media 0032 (0) info@mmm.be