MAX. Met dit tweede nummer van Go to the Max zetten GO TO THE VOOR EEN NOG BETERE DIENSTVERLENING.

Transcriptie

1 HET INFORMATIEMAGAZINE VAN FAYMONVILLE N 2 - NOVEMBER 2001 Schwarzenbach 312A B-4760 BÜLLINGEN BELGIUM GO TO THE MAX VOOR EEN NOG BETERE DIENSTVERLENING EDITO Voor een nog betere dienstverlening... 1 MEGAMAX 2 ASSER De complete dieplader... 2 CENTRO OCASIÓN ARAGÓN Een solide partner... 4 FINANCIERING De riem toehalen... MODULAIRE TELEMAX Vier in twee... 5 KORRELSTRAALMACHINE Een stalen wervelwind Met dit tweede nummer van Go to the Max zetten wij onze reis in het hart van de onderneming Faymonville voort. U kunt er ons gamma tweeassige Megamax ontdekken, een polyvalente oplossing, voor het uitzonderlijk vervoer. Een ontdekking! Al even interessant zijn twee nieuwigheden : de modulaire Telemax en een oplegger uitgerust voor het transport van heftoestellen. U zal ook zien dat Faymonville zijn politiek van Europese uitbreiding kracht bijzet door de oprichting van Faymonville UK, de werken in het Groot-Hertogdom Luxemburg en een versterking van onze aanwezigheid in Spanje. Een ander markant feit in de geschiedenis van Faymonville : de oprichting van een financieringsonderneming. Een belangrijke etappe, die het streven van de groep benadrukt om zich op te stellen als een gesprekspartner voor de klant. Voor een nog betere dienstverlening. Alain Faymonville, General Manager. NEWS TO THE MAX Oprichting van Faymonville UK

2 PRODUCT TO THE MAX De complete dieplader 2 D E M EGAMAX 2-ASSER IS EEN ECHTE MUST OP HET DOMEIN VAN DE EXTRA VERLAAGDE, UITSCHUIFBARE DIEPLADERS. ZIJN PLUIMGEWICHT, ZIJN MODULARITEIT EN ZIJN AFMETINGEN MAKEN HEM TOT EEN BESTSELLER. KWALITEITEN DIE DE GESPECIALISEERDE TRANSPORTEURS IN HEEL EUROPA KONDEN OVERTUIGEN. Achter het woord Megamax gaat een bijzonder uitgebreid gamma schuil. Leverbaar in configuraties met één tot vijf assen, kan deze dieplader met een grote variatie diepbedplatformen uitgerust worden. Het gamma omvat tevens twee breedte-uitvoeringen (2.550 mm of mm), twee ophangingsvarianten (pneumatisch of hydraulisch), verschillende zwanehalstypen en asuitvoeringen. Veeleer dan ons te verliezen in deze verscheidenheid, geven wij de voorkeur aan één lid van deze grote familie Megamax, een bijzonder succesvol en representatief product : de 2-asser. De start van dit type dieplader gaat terug tot In die periode had een Deense klant behoefte aan een uitschuifbare, 2-assige dieplader met afkoppelbare zwanehals voor het vervoer van dorsmachines. Een bepaalde constructeur had die klant een voertuig voorgesteld met een eigengewicht van kg. Om zijn werk evenwel strikt binnen de wettelijke regels te kunnen uitvoeren mocht het eigengewicht niet hoger liggen dan kg. Vandaar dat de Denen te rade kwamen bij Faymonville. Door een ultralichte zwanehalsconstructie slaagde Faymonville erin het eigengewicht nog verder te doen dalen tot kg. Ultra Rapide Wagner heeft resoluut gekozen voor de Megamax 2-asser. Staalbouw Sinds dat eerste ontwerp zat de Megamax met twee assen werkelijk in de lift. De sleutel van het succes is het gebruik van staal met een grote elasticiteitswaarde. Door het gebruik van dit materiaal biedt de Megamax 2-asser nagenoeg hetzelfde nuttig laadvermogen als een 3-asser in normale staaluitvoering. Bovendien, voegt Arnold Luxen, verkoopverantwoordelijke bij Faymonville, eraan toe, biedt het feit dat we ons beperken tot 2 assen de mogelijkheid binnen de mm lengte te blijven in ingeschoven toestand. Het voertuig mag dus doorheen Europa rijden zonder speciale vergunning. De klanten zijn zeer gevoelig voor dit argument, wat bijvoorbeeld bewezen wordt door de versie met Dankzij de Megamax vervoert Van de Wetering boten door heel Europa. ketelbrug, die we in grote hoeveelheden overal in Europa verkopen. Met de dubbel uitschuifbare, buitenliggende chassisdragers (uitschuifbaar tot mm) biedt de Megamax een enorme flexibiliteit, nog ondersteund door de verbredingen, de aluminium opritten en de superlichte, afkoppelbare zwanehals. Hierdoor is de dieplader tevens het ideale transportmiddel voor het vervoer van wegenbouwmachines, landbouwvoertuigen, boten of ketels. De basisversie van de dubbel uitschuifbare Megamax 2-assers (Mega-Z2LAA) heeft een eigengewicht van kg en dus een nuttig laadvermogen van kg. Het model met hydraulisch hef- en daalbare zwanehals (Mega-Z2LWAA) brengt slechts een 300 kg meer op de weegschaal. Dat wordt des te meer gewaardeerd daar de constructie met buitenliggende chassisdragers behouden blijft. Met deze configuratie wordt de bodemvrijheid veel groter om veerboten te kunnen oprijden of andere niveaudrempels te overwinnen. De constructie van de zwa-

3 MEGAMAX 2 ASSER FAYMONVILLE SPECIAL TRAILERS FAYMONVILLE is gespecialiseerd in opleggers met een nuttig laadvermogen van 20 tot 250 ton. MULTIMAX 2 tot 8-assige dieplader, uitschuifbaar tot 36 meter. MEGAMAX 1 tot 5-assige diepbedoplegger, met verschillende diepbed-uitvoeringen en afneembare zwanehals. De variant met hydraulisch hef- en daalbare zwanehals (Mega-Z2LWAA) verhoogt het eigengewicht van de Megamax slechts met ongeveer 300 kg en behoudt de constructie met buitenliggende chassisdragers. nehals vertoont overigens een opening aan de achterzijde, waardoor ongeveer mm aan laadlengte gewonnen wordt, vaak precies de extra ruimte die vereist wordt voor de boeg van een boot of de kegelvormige bovenkant van een ketel. Naargelang de behoefte Er zijn nog meer versies leverbaar, zoals de Megamax met afkoppelbare zwanehals (MEGA-Z2LVA). Deze laatste is uitgevoerd met een diepbed van mm, dat nog eens mm kan uitgeschoven worden. De lengte maakt het mogelijk 40- voet containers of wissellaadbakken mee te nemen en anderzijds evengoed geschikt te blijven voor het transport van ketels of metaalconstructies. Het eigengewicht van kg levert een nuttig laadvermogen van kg op. Daarnaast is ook de laadhoogte zeer interessant : 450 mm. Het is de variant met een diepbed van mm die op alle Europese wegen toegelaten is zonder vergunning. Dit product werd al snel geadopteerd door de Belgische onderneming Ultra Rapide Wagner (zie kader). De Megamax 2-asser heeft dus sterke argumenten voor wie voldoende heeft aan de capaciteit van dit voertuig.. Naast de reeds aangehaalde voordelen zal de transporteur deze 2-as oplegger vooral waarderen omdat hij een langer diepbed heeft dan een 3-asser met dezelfde totaallengte. Ook is er minder onderhoud nodig, de oplegger is gemakkelijker te manoeuvreren en hij is bovendien nog goedkoper. Dat zet aan het denken. ULTRA RAPIDE WAGNER DE RATIONELE KEUZE Tegen eind november van dit jaar zal Ultra Rapide Wagner (Gosselies) zijn 10 uitschuifbare diepladers met twee assen van het type Megamax hebben ontvangen. De voertuigen zijn uitgerust met een diepbedplatform van mm, waardoor ze ingeschoven binnen de wettelijke mm voor opleggers blijven. De keuze voor de Megamax werd tevens bepaald door de andere, intrinsieke kwaliteiten. Gérard Waroquet, technisch directeur van Ultra Rapide Wagner : Deze Faymonville diepladers zijn lichter dan de 2-assers van een ander merk, dat we vroeger gebruikten, en kunnen getrokken worden door een 2-assige trekker. Bovendien kunnen we dankzij het uitschuifbare platform naast een serie Cat machines ook maai- en dorsmachines meenemen, wat niet het geval was met de oude modellen. De zwanehals, uitgerust met een steun om de maaiarm in langsrichting te kunnen positioneren, vormt een flinke bijdrage tot de efficiëntie van onze diepladers. Ultra Rapide Wagner werkt al meer dan tien jaar met materieel van Faymonville. De nieuwe aankopen getuigen van de tevredenheid van de klant, zowel over de producten als over de service die de constructeur verzekert. VARIOMAX Kombinatie-diepbedoplegger, achter assenstel met hydr. as-compensatie en pendelas-bogie achter zwanehals, met verschillende diepbed-uitvoeringen. MODULMAX Het concept van de Modulmax biedt de mogelijkheid modules samen te stellen met 2, 3, 4, 5 of 6 aslijnen. Oplossingen die laadvermogens tot 250 ton mogelijk maken. TELEMAX 2 tot 5-assige plateau-oplegger, 1-2 of 3 keer uitschuifbaar, tot 35 meter. CARGOMAX 3 tot 7-assige plateau-oplegger, voor ballast. FLOATMAX Binnenlader voor het transport van glas. PREFAMAX Binnenlader voor het transport van prefab-elementen. TIMBERMAX Oplegger voor het transport van kort- en langhout. TWIN AXLE Gebrevetteerde asophanging die 12 ton per as toelaat in Duitsland (voor Megamax en Variomax). NIEUWIGHEID Multimax met SNT (Screw Neck Technology), dank zij de schroefbare zwanehals kan de oplegger aan twee verschillende types trekkers worden bevestigd. 3

4 NETWORK TO THE MAX CENTRO OCASIÓN ARAGÓN Een solide partne C ENTRO OCASIÓN ARAGÓN (COA), S.L. IS EEN FIRMA MET EEN ENORME ERVARING OP HET GEBIED VAN ZWARE VERVOERMIDDELEN. HET BEDRIJF BEVINDT ZICH AAN DE HOOFDWEG N-232 IN ZARAGOZA EN BESCHIKT OVER EEN FANTASTISCHE INFRASTRUCTUUR MET EEN OPPERVLAKTE VAN ONGEVEER M 2. HET GEBOUW BESTAAT UIT GROTE VENSTERS, HETGEEN HET GEHEEL EEN MODERN EN AANTREKKELIJK ASPECT GEEFT, HET OMVAT EEN OPPERVLAKTE VAN MEER DAN M 2. Het FAYMONVILLE gamma is in Spanje met hetzelfde service niveau beschikbaar als in de Benelux. Volgende afdelingen bevinden zich hier; administratie-verkoop, boekhouding, het magazijn voor wisselstukken en de commerciële dienst waar de volgende voertuigen aangeboden worden: Faymonville opleggers, Schmitz Cargobull, tweedehands vervoermiddelen en machines voor openbare werken (Furukawa, Vibromax, etc.). In het bedrijf beschikt COA, S.L. over een grote werkplaats en een open vlakte van ongeveer m 2 waar zij alle soorten voertuigen en opleggers tentoonstellen. Het bedrijf is goed zichtbaar vanaf de hoofdweg N 232, die in een autosnelweg omgetoverd werd en waar een zeer dicht goederenverkeer actief is. Bijgevolg krijgen zij veel volk over de vloer op zoek naar elk soort voertuigen, een voordeel dat men gerust strategisch mag noemen, tesamen met het feit dat zij in Zaragoza gevestigd zijn. Zaragoza is een stad met meer dan inwoners, gelegen halfweg tussen Madrid en Barcelona, en waar de bedrijven die actief in de automobiel- en de transportindustrie zijn, de belangrijkste economische sector vormen. Exclusieve invoerder Sinds 2000 is de firma COA, S.L. de exclusieve invoerder voor Spanje van de speciale opleggers Faymonville. Het commercialiseren van dit soort opleggers betekende een zware uitdaging voor de firma, eveneens ook het geval was voor Faymonville om vaste voet op 4

5 SERVICE TO THE MAX FINANCIERING er de Spaanse markt te verkrijgen. De twee firma s wensen een zeer preziese vakgericht klienteel te veroveren; een klant die op zoek is naar een oplegger met de beste kwaliteit, die een hoge rentabiliteit nastreeft en die de specialist in speciale transporten is. Wij zijn ervan overtuigd dit doel gezamenlijk te behalen. Een uitstekend contact en een goede communicatie, te danken aan het feit dat Faymonville over personeel beschikt dat uitstekend Spaans spreekt, zorgt ervoor dat de samenwerking eenvoudig is. Het aanbieden van de speciale Faymonville opleggers bleek de beste keuze, aangezien wij er ons van bewust zijn dat wij een uitstekend kwaliteitsartikel aanbieden. In de firma COA, S.L. werken wij met een duidelijk doel voor ogen, aangezien wij sterk in onze mogelijkheden geloven. De riem toehalen D E GROEP FAYMONVILLE BREIDT HET GAMMA DIENSTVERLENING AAN DE KLANT VERDER UIT MET EEN EIGEN FINANCIERINGSMAA TSCHAPPIJ. LEASING, HUREN, RENTING, WELKE FORMULE U OOK KIEST, FAYMONVILLE KAN U VERZEKEREN DAT DE FORMULE OP HETZELFDE NIVEAU STAAT ALS DE PRODUCTEN ZELF : PERFECT AANGEPAST AAN UW BEHOEFTEN. UITSTEKEND MAATWERK. Het hing reeds geruime tijd in de lucht. Er gaat bijna geen dag voorbij zonder dat Faymonville geconfronteerd wordt met de vraag naar een financiering van het getrokken materieel, zowel nieuw als tweedehands. Financiering à la carte De groep Faymonville heeft besloten deze dienstverlening voor de klant zelf ter hand te nemen met een complete financieringsdienst. Om deze opdracht tot een goed einde te brengen werd de missie toevertrouwd aan de diensten van Francis Dethier, een profi op gebied van financiering, die de jongste vijftien jaar in bankmiddens heeft doorgebracht. Go to the Max had een ontmoeting met de man die u kan helpen met een huiseigen oplossing voor uw financieringsbehoeften. Financieringsoplossingen bieden zou vanzelfsprekend moeten zijn, legt Francis Dethier uit. Bij Faymonville kennen we het materieel dat we produceren van A tot Z, net als de volledige levenscyclus. Wij kennen ook de behoeften van onze klanten en beheersen tevens tot in de puntjes het hergebruik van tweedehandsmaterieel, dit dankzij WTS. Wij kunnen ons opstellen als bevoorrechte gesprekspartners voor alles wat het getrokken materieel van onze klanten betreft, van het ontwerp tot het onderhoud, van aankoop tot financiering. Door het filiaal Faymonville Lease op te richten kan de groep Faymonville zich opwerpen als de enige gesprekspartner en een professionele onestop-shopping bieden. Faymonville zorgt hiermee voor een revolutionaire uitbreiding van dienstverlening naar de klant, met een rol die traditioneel toevertrouwd werd aan het bankwezen. Vanaf december 2001 kan Faymonville u alle typen van financiële (full of non full pay out) of operationele leasing voorstellen. Om u te gidsen in de keuze uit de verschillende formules zal «Faymonville Lease» samen met u het gebruik van de investering evalueren, de fiscaliteit, het al dan niet krijgen van investeringssubsidie en het verloop van eigen liquide middelen. Op die manier krijgt u niet alleen een voertuig dat volledig aangepast is aan de behoeften, maar ook een geschikte financiering op maat gemaakt. Francis Dethier, 36 jaar, gaat de uitdaging aan om de financieringsafdeling te runnen voor de groep Faymonville. De activiteiten moeten in december 2001 van start gaan. EEN KWESTIE VAN CONJUNCTUUR De conjunctuur is niet echt gunstig op het vlak van goede financieringsvoorwaarden. Met de fusies bij de banken zijn er steeds minder aanbieders op de markt en wordt het uitspelen van de concurrentie moeilijker. Bovendien recentreren sommige banken hun activiteiten door corporate activiteiten te verminderen of zelfs helemaal te laten vallen. Kortom, kredietmogelijkheden worden steeds schaarser. Nog een punt is dat de transportsector niet altijd uitblinkt in goede relaties met de banksector. Met een financiële oplossing garandeert Faymonville u een luisterend oor voor uw behoeften en een perfect aangepaste oplossing voor uw activiteiten en noden. 5

6 FOCUS TO THE MAX MODULAIRE TELEMAX Vier in twee F A YMONVILLE LANCEERT EEN REVOLUTIONAIR PRODUCT : TWEE 4-ASSIGE UITSCHUIFBARE TELEMAX OPLEGGERS KUNNEN OMGEBOUWD WORDEN TOT ÉÉN 3-ASSER EN ÉÉN 5-ASSER. Dit product werd ontworpen op vraag van de Duitse transporteur Gutmann (Schütterwald). Deze in uitzonderlijk vervoer gespecialiseerde klant heeft voor het merendeel van zijn transporten behoefte aan plateau opleggers met een dubbel uitschuifbare laadvloer van mm op vier assen. Soms is evenwel de capaciteit van een 5-asser vereist. Om dit probleem op te lossen heeft Faymonville als basis twee 4-as Telemax gebruikt, met dubbel uitschuifbare laadvloer. Eén ervan werd zo gewijzigd dat de eerste as kan verwijderd worden (inclusief de besturing) en de andere om die extra as aan te koppelen voor zijn eigen vier assen. Hierdoor kan de klant dus een bruikbare 5- en 3-asser samenstellen. Het ombouwen neemt ongeveer een half uur in beslag en kan door één man worden uitgevoerd. De technische capaciteit (totaal gewicht) van de 5-asser bedraagt 85 t, deze van de 4-asser 73 t en voor de 3-asser is dat 61 t. Het respectievelijke eigengewicht is 14.5 t, 13.1 t en 11.7 t. Met dit geheel levert Faymonville tevens een kit, die de plaats inneemt van de as die op één van de twee Telemaxen werd verwijderd. Deze revolutionaire vernieuwing op gebied van modulariteit toont het vermogen aan van Faymonville om zich snel en efficiënt aan te passen aan de vraag van de klanten door het zoeken naar originele concepten. Het verplaatsen van een as van de ene Telemax naar de andere neemt ongeveer 30 minuten in beslag. Drie, vier of vijf assen, de Telemax past zich aan aan de behoeften van de transporteur. DIEPLADER VOOR HEFMATERIEEL Het liftplatform zorgt voor een veilig en snel laden over de hele breedte van de dieplader. Sneller laden en lossen 6 DE DIEPLADER VOOR HET TRANSPORT VAN HEFBRUGGEN, DIE DOOR FAYMONVILLE WERD ONTWORPEN, MIKT OP RENTABILITEIT EN VEILIGHEID. De verhuur van hefbruggen (schaarliften, hoogwerkers,...) heeft de jongste jaren explosief toegenomen. Om het transport ervan mogelijk te maken heeft Faymonville een specifiek voertuig ontwikkeld, een dieplader die het laden tot boven de zwanehals mogelijk maakt, zonder afneembare rampen te gebruiken. Om optimaal, eenvoudig, veilig en snel de kleine machines met een vaak zeer geringe bodemvrijheid (soms alleen 30 mm) te kunnen laden, ontwikkelde Faymonville een geïntegreerd, hydraulisch liftplatform. Dat platform is mm lang en mm breed. Hierdoor wordt de hellingshoek aanzienlijk verkleind en de volledige breedte van de dieplader blijft beschikbaar voor de lading. Kortom, deze oplossing is helemaal niet te vergelijken met de algemeen gebruikte aluminum oprijrampen. Aan de achterkant van deze 2- of 3-assige diepladers opteerde Faymonville voor dubbele opritten, die hydraulisch opengevouwen worden. De opritten zijn zo ontworpen dat ze volledig ontvouwen zijn vóór ze de grond raken. Ze zijn bovendien onafhankelijk, hydraulisch in de breedte verplaatsbaar en zijn in twee breedte-uitvoeringen leverbaar. Die van 850 mm breed laten in het midden een opening, die bij voorbeeld voldoende is voor de arm van een hoogwerker. De opritten met een breedte van mm dekken de volledige breedte van het voertuig. De opritten worden hydraulisch bediend en zijn, geheel onafhankelijk hydraulisch in de breedte verplaatsbaar.

7 PRODUCTION TO THE MAX KORRELSTRAALMACHINE Een stalen wervelwind H ET PROCES OM EEN VOLLEDIGE OPLEGGER TE STAALSTRALEN IS EEN MOEIZAME OPERATIE. VEELEISEND. IN DE STAALSTRAALCABINE KAN DE OPERATIE EEN COMPLETE WERKDAG VRAGEN. GELUKKIG IS ER SINDS TWEE JAAR EEN KORRELSTRAAL- MACHINE IN DE PRODUCTIELIJN OPGENOMEN BIJ FAYMONVILLE, WAARDOOR OPNIEUW EEN BIJDRAGE GELEVERD WERD TOT EEN VOLLEDIG GEÏNTEGREERD PRODUCTIEPROCES. EEN PORTRET VAN EEN MACHINE WAAR DE PRODUCTIELIJN NOG MOEILIJK ZONDER ZOU KUNNEN VANDAAG. Tot augustus 1999 moest het productieproces bij Faymonville telkens onderbroken worden om de voertuigen een omweg te laten maken langs de staalstraalcabine. Eens alle laswerken beëindigd, werden de chassis naar een ander gebouw gebracht, waar een werknemer overging tot het manuele staalstralen van de structuur in een aangepaste cabine. Hetgeen een volledige dag werk in beslag nam en bovendien een zwaar en veeleisend werk gezien de talloze hoeken en kanten van zo n chassis en de moeilijke bereikbaarheid van vele componenten. Eens het staalstralen voorbij werd de oplegger terug naar de productielijn gebracht. Staalstralen In augustus 1999 besloot Faymonville een staalstraalmachine aan te schaffen van het merk USF Schlick. Faymonville werd hiermee de eerste constructeur van opleggers voor uitzonderlijk vervoer die een machine van deze aard in de productielijn integreerde. De Schlick staalstraalmachine is in staat voertuigen te verwerken van drie meter breed en twee meter hoog (het maximum in de Faymonville productie), terwijl de lengte 13,6 meter mag bedragen. Een interessant aspect is dat de machine zich direct op de productielijn bevindt. Gedaan met het overbrengen van de gelaste chassis naar de staalstraalcabine, om ze daarna terug te brengen naar de productielijn voor het vervolg van het assemblageprocedure. Dankzij de twaalf turbines die kleine staalkorreltjes van 0,6 tot 0,8 mm uitspuwen worden ook de kleinste hoekjes en kantjes grondig behandeld. De staalkorrels worden overigens continu gerecupereerd en gerecycleerd voor hergebruik. Naast de kwaliteit van het uitgevoerd werk is de tijdwinst op zijn minst verbazingwekkend : de tijd die een oplegger in de staalstraalmachine doorbrengt varieert van 0,35 tot 2 meter per minuut. De machine is dus in staat om een volledige oplegger af te werken in een gemiddelde tijdspanne van 20 minuten, waar hetzelfde werk, uitgevoerd door een arbeider in de staalstraalcabine, een volledige dag kon in beslag nemen. Nog een ander en niet te verwaarlozen voordeel bieden de werkomstandigheden voor de operator. Het is veel eenvoudiger en veiliger werken met de machine dan het handmatig staalstralen in de vroegere cabine. Sneller werken, een perfect resultaat, veel aangenamere werkomstandigheden en veel veiliger : de werknemers op de productielijn zouden al niet meer weten hoe ze het zonder de moderne machine zouden moeten stellen. STAALSTRAALMACHINE EEN KORTE TECHNISCHE BESCHRIJVING Merk : Schlick (D) Jaar van in bedrijfstelling : 1999 Maximum afmetingen Breedte : 3 m Hoogte : 2 m Aantal turbines : 12 Diameter van de staalkorrels : van 0,6 tot 0,8 mm Verwerkingssnelheid : tussen 0,35 en 2 meter/min. De staalstraalmachine, die in 1999 in de productielijn geïntegreerd werd, betekende een enorme vooruitgang, zowel op het gebied van tijdwinst als voor de kwaliteit van de operaties. 7

8 8 NEWS TO THE MAX GROOT-BRITTANNIË Oprichting van Faymonville UK Adres: Faymonville UK John O Gaunts Trading Estate Leeds Road, Rothwell, Leeds GB - LS26 0JB Yorkshire Tel : Fax: faymonville.uk@btinternet.com GROOT-HERTOGDOM LUXEMBURG Een project dat snel vordert We hebben het u al in ons vorige nummer gemeld. De bouw van een productiesite in het Groot-Hertogdom Luxemburg is één van de grote projecten van Faymonville voor Ter herinnering, deze nieuwe vestiging zal belast worden met de productie van opleggers met gestuurde assen of met meeloopas- John & Jackie Green Faymonville voert op dit moment een herstructurering uit van de commerciële structuur in Groot-Brittannië door de oprichting van Faymonville UK in de streek van Leeds. Het streefdoel is een betere service voor de klant, dankzij een herstellingswerkplaats en een showroom voor nieuwe voertuigen. Tony O'Keeffe sen, binnenladers voor het glastransport en binnenladers voor het vervoer van prefa betonelementen. Het project verloopt volledig volgens plan en in deze uitgave zullen we reeds een maquette van de toekomstige installaties onthullen. WHO S WHO FAYMONVILLE SA Faymonville Alain +32/80/ General Manager faymonville.alain@faymonville.com Faymonville Nadine +32/80/ Laurent Marie-Paule +32/80/ Account Department nadine.faymonville@faymonville.com accounts@faymonville.com Luxen Arnold +32/80/ Sales Manager luxen@faymonville.com Höhl Dieter +49/ Sales Germany dieter.hoehl@t-online.de Balter Mario +32/80/ Sales Germany mario.balter@faymonville.com Gillet Gérard +33/ Sales France gerard.gillet@faymonville.com Verhoeven Filip +32/80/ Sales Netherlands/Belgium filip.verhoeven@faymonville.com O Keeffe Tony +44/ Faymonville UK tony.okeeffe@faymonville.com Green John +44/ Faymonville UK john.green@faymonville.com Jost Martina +32/80/ Marketing martina.jost@faymonville.com Palm Viktor +32/80/ After Sales Department after.sales@faymonville.com Frères Marc +32/80/ Purchasing Department purchase@faymonville.com Plattes Ralf +32/80/ Engineering Department engineering@faymonville.com Faymonville Manfred +32/80/ Production manfred.faymonville@faymonville.com Faymonville Yves +32/80/ Production Process yves.faymonville@faymonville.com 24H/24H Service +32/80/ FAYMONVILLE SERVICE SA Tangeten Remy: +32/80/ Manager repair.service@faymonville.com Jost Roger: +32/80/ Repair service repair.service@faymonville.com Solheid Guido: +32/80/ Spare parts spare.parts@faymonville.com WTS SA Fink Alain: +32/80/ Secondhand sales fink@wts-ag.com Maus Jean-Marie: +32/80/ Sales maus@wts-ag.com Marquet Olivier: +32/80/ Sales marquet@wts-ag.com BUITENLANDSE VERTEGENWOORDIGINGEN ALS Services (France) : Sörensen Lars (Denmark) : Car Office Reijo Roponen (Finland) : Centro Ocasión Aragón (Spain) : Arcon Nutzfahrzeuge (Switzerland) : ES-GE Nutzfahrzeuge (Germany) : Närko (Norway) als.remorques@wanadoo.fr sorensen@larssorensen.dk car.office.roponen@saunalahti.fi coa@puntocamion.com info@arcon-nutzfahrzeuge.ch es-ge@faymonville.com erling.smestadmoen@narko.no AGENDA Beurzen : RAI : NL - Amsterdam van 06 tot 16/02/2002 SMOPYC : ES - Zaragoza van 19 tot 23/02/2002 EXPO-MATERIEL WALLONIE : BE - Amay van 18 tot 21/04/2002 SED : GB - Sutton Surrey van 14 tot 16/05/2002 Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 312 A - B-4760 BÜLLINGEN MMM EDITION SA/NV 0032 (0) info@mmm.be