najaar 2018 nr 52 Innovatie in de genen van De Bruin Tribute Space nóg groter De goederenstromen van Bleckmann

Transcriptie

1 najaar 2018 nr 52 Innovatie in de genen van De Bruin Tribute Space nóg groter De goederenstromen van Bleckmann

2 ER T INHOUD VOORWOORD 1 Nightrider 3 Nieuws 4 Bleckmann 6 De Bruin 8 Tribute Space 10 Anne Ruth BESTE BOLKGENOTEN, Ton Heerts, voormalig voorzitter van de FNV en momenteel voorzitter van de MBO-raad, stelde onlangs in het AD dat vrachtwagenchauffeurs volgens de geleerden over tien jaar weg zijn geïnnoveerd. Dat belooft weinig goeds voor de inzet van ROC s om de komende jaren voldoende leerlingen te interesseren en op te leiden voor onze branche Natuurlijk gaan innovaties snel en kunnen we nauwelijks inschatten hoe de wereld er over tien jaar uitziet. Maar pas als autonome personenauto s gemeengoed zijn zullen vrachtwagens volgen, net zoals het vrachtverkeer als laatste van fossiele brandstoffen af zal stappen. Dat is geen scepsis of onwil van de branche, maar een realistische inschatting op basis van hoe onze economie werkt. De komende jaren zal de werkgelegenheid in de logistiek alleen maar groeien. Ondanks automatisering en robotisering zullen er nog steeds mensen nodig zijn om vrachtwagens te besturen, op heftrucks te rijden, pakketjes te bezorgen en teruggestuurde kleding te keuren. Dat werk zal steeds beter worden ondersteund door goede automatisering, maar de snelheid, de flexibiliteit en het gezonde verstand van mensen van vlees en bloed zijn niet zomaar te vervangen. Van een oud-tubbergenaar zou je wat meer nuchterheid verwachten. Gelukkig heeft het ROC van Twente besloten om alle logistieke opleidingen in Twente te concentreren in Almelo en daarmee juist meer in te zetten op het opleiden van mensen voor deze kansrijke sector. Veel leesplezier! Directie Bolk en CTT Sligte T&D ek CTT ven CTT is rzyniak uter ssen rger CTT Rotterdam mmelhuis CTT Berg jmeijer n Katen berts kelman Mensink rts Legtenberg van der Veen nnes Serkis iël Terwisscha omas Sannkowski errit oude Smeyers erry Nordt llard Bakker Julien Engel Bolk SARL Hans Blom Marcin Mazur Eric Holtkamp CTT 1 Cèleste Maneschijn Scheijbeler enfels port Boog Bolk Wim Noppers Bolk Eduard Hans Getkate Huisman Marcin Mazur Ben Logistics Danny Kolner Jaap Morsink Logistics Henk Bosscher Herry Brinkman Carta Bolk Franco Logistics Peter ter Heide Dreijer Bolk Dirk Logistics Erik Schröder Mike van Stein Callenfels Bolk Logistics Bolk Jos Mollink Logistics Patrick Lodder Bolk Paul Visser Duis Bennie Logistics Bolk Gino Pillin Möller Frank Gerard Masselink Jan Geerdink te Rijdt Edwin Tomasz Furmaniak CTT Transport Robin Jans Wout oude Hengel Daan Heskamp Bolk Arie Tijssen Elie van Sligtenhorst Hoekstra Transport Mark Bolk Bolk T&D Alex Niks Oelen Demi Tilhune Bolk Transpo Jonas Egberts Mark Tieman Frank UIT DIENST Niek Bouwhuis Bolk Transp Jarno Boerrigter Bolk Transp Jens Martin Bolk Trans Wilbert Nijsink Bolk Trans 7 Berry Drenten Bolk Tran ld CTT Rott CTT Rott 11 Personalia 2 BOLK magazine

3 NIEUWS GROEN MOET JE DOEN, ZEGT HET VOLK VAN BOLK Niet alleen de trucks van Bolk zijn groen, ook de werkzaamheden worden steeds groener, het bedrijf is ISO gecertificeerd. Duurzaamheid en milieubewustzijn staan hoog in de groengele banieren. Voort durend experimenteren kiene medewerkers van bedrijfsonderdelen met nieuwe manieren om brandstof te besparen, slijtage te verminderen en de levensduur van materieel te vergroten. En natuurlijk is het streven producten te vervangen voor minder milieubelastende alternatieven. In dat licht is besloten Bolk Transport te laten certificeren volgens de norm ISO Milieu management. De doelstelling is dit jaar bereikt voor alle werkmaatschappijen van Bolk in binnen- en buitenland. ALS ZE ELKAAR TREFFEN, PRATEN BOLKIANEN VERDER Henk Voortman (rechts), monteur bij Bolk Fleetservice, had tijdens zijn vakantie in Oostenrijk met een oude bekende afgesproken. Het was de gepensioneerde Oostenrijkse chauffeur Stefan Steiner (links). Of toeval nu bestaat of niet, wie het weet mag het zeggen, zeker is dat het gesprek der beide truckliefhebbers in Oostenrijk doorging waar het ooit ophield. Sommige dingen stoppen nooit. Henk is het daarmee zeer eens, getuige de volgende tekst bij het fotootje: Goede contacten tussen collega s die ontstaan bij Bolk blijven soms bestaan na beëindiging van het dienstverband van een collega, ook al is de afstand Nederland/Oostenrijk groot Ach ja, plek en tijd spelen geen rol als je blijft praten. ALLES LOOPT GESMEERD IN DE THUISSTAD VAN BOLK Alles loopt in Almelo, de thuishaven van Bolk, doorgaans gesmeerd. Bij de internationale Roparun is de stad aan de Aa top dankzij de Alme loopers. Zo werd afgelopen zomer in Rotterdam bekendgemaakt welke plaatsen (geld)prijzen hebben gewonnen als Doorkomststad op de Ropa run-routes. Almelo ontving de tweede prijs als leukste en meest feestelijke Doorkomststad op de route vanuit Hamburg. Vooral de Graven allee (tijdelijk omgedoopt als Laan van Bezinning) maakte indruk, naast het hele feestgedruis in de binnenstad. Het bedrag van euro behorende bij deze prijs en in ontvangst genomen door sportwethouder Arjen Maathuis (links op de foto) zal worden besteed aan goede doelen die te maken hebben met de palliatieve zorg voor kankerpatiënten. najaar

4 Danny Ridderhof van Bleckmann regelt goederenstromen TRANSPORT MOET VOOR ONZE KLANT EEN BIJKOMSTIGHEID ZIJN Ik zit mijn hele leven al in de fashion and lifestyle, aldus een gepassioneerde Danny Ridderhof. Ik interesseer me voor mooie merken en hoe die aan de man worden gebracht. Ik weet dus wat we vervoeren. Ik ken de mensen die de producten maken en ik ken de afnemers. Dat is zo cool. Ridderhof is helemaal op zijn plek bij Bleckmann in Oldenzaal, het bedrijf dat al sinds 1892 alles vervoert dat in een beetje winkelstraat te koop is. 4 BOLK magazine

5 Danny Riddderhof (1971) werkt nog maar relatief kort bij Bleckmann, sinds Zijn taak: zorgen dat goederen op tijd in de distributiecentra liggen; goederen die vanuit de hele wereld moeten komen en uiteindelijk bij de consument belanden die z n spullen koopt in een winkel in een straat in een stad of dorp, of thuis op de bank online bestelt. Het klinkt simpel, maar Danny Ridderhof heeft er een dagtaak aan om in de gaten te houden of de fabrikant op tijd levert, het transport verloopt zoals gepland en de juiste goederen op de juiste plek belanden in een distributiecentrum. Vanzelfsprekend kan en doet hij dat niet alleen. Als Global Freight Manager heeft hij een team bestaande uit vijftien professionals en jong getalenteerde entrepreneurs naast zich. Vanachter zijn computer gaat Danny Ridderhof de hele wereld over. Dat begint s ochtends met Azië, dan volgt zo tegen het eind van de ochtend Europa en vanaf twee uur is Amerika aan de beurt. Hij houdt continu een vinger aan de pols: informeert, controleert en signaleert en weet zo zijn klanten te ontzorgen. Die kunnen erop vertrouwen dat Danny Ridderhof weet waar de goederen zijn die zij nodig hebben. En mochten er onverhoopt vertragingen optreden, informeert hij zijn klanten, zodat die daarop in kunnen spelen. Zeker voor modeartikelen geldt dat de seizoenen bepalend zijn. Het voor- en najaar laten pieken zien in de transportbewegingen; de collectie die past bij het seizoen moet immers op tijd aangeboden kunnen worden aan de consument. Hetzij in de webshop of fysiek aan een hangertje in het kledingrek in de winkel. Bolk is een begrip In het hele proces speelt en in het bijzonder CTT, Combi Terminal Twente een superbelangrijke rol. Alle goederen die in de Rotterdamse haven arriveren, gaan via CTT naar Twente. Als goederen snel naar een distributiecentrum moeten, gaan ze per vrachtwagen; anders per schip via de terminal in Almelo of Hengelo en daarvandaan zijn de goederen dan op afroep beschikbaar voor de distributiecentra van Bleckmann in Almelo, Enschede of Oldenzaal. Danny Ridderhof kent Bolk en CTT vanuit een vorige functie uit zijn tijd vóór Bleckmann. CTT is een begrip. De lijnen zijn altijd kort, ze denken met je mee en komen met oplossingen. De mensen van CTT houden ons ook altijd op de hoogte als er vertragingen zijn in Rotterdam. Die zijn er volgens Danny Ridderhof steeds vaker. Waar we constant tegen aanlopen is de congestie in Rotterdam. De Rotterdamse haven heeft gewoon onvoldoende capaciteit; de doorvoer moet beter en sneller. Er zijn terminals in Rotterdam die het niet aankunnen. Dan moet een binnenschip dat moet worden geladen wijken voor een zeeschip dat gelost moet worden. Dat geeft zo een paar dagen vertraging, vijf tot tien dagen zijn geen uitzonderingen. Dat maakt het plannen steeds lastiger. Soms duurt de doorvoer vanuit de Rotterdamse haven naar onze distributiecentra even lang als de reis per zeeschip vanuit Azië naar Rotterdam en dat is een kleine maand varen. Een simpele oplossing is er volgens Danny Ridderhof niet, maar er is winst te halen als terminals meer zouden inzetten op het vervoer per spoor en water. Bleckmann is inmiddels aan het kijken naar alternatieven: de haven van Antwerpen en die van Hamburg zijn in beeld. Aan Bolk of CTT ligt het niet: De mensen van Bolk en CTT werken knetterhard mee om alles op tijd te kunnen leveren. Collectie winterjassen De wereld van het transport is een complexe wereld en Danny Ridderhof zit er middenin. Aan hem de taak om de stroom goederen in goede banen te leiden. Hij analyseerde de goederenstromen die vanuit 54 landen over de hele wereld naar de distributiecentra van Bleckmann leiden. Met de juiste mensen op plekken waar de goederen geproduceerd worden en de juiste partijen die het transport verzorgen, weet Danny Ridderhof of zeg maar de nieuwe collectie winterjassen op tijd in de winkel in pakweg Almelo of Appelscha hangt. Als de levering van die jassen vertraging oploopt bij hetzij de fabricage of stagnatie in de haven van Rotterdam, weet Ridderhof dat en informeert hij zijn klant. Ridderhof neemt daarmee de zorgen over het transport voor de klanten van Bleckmann weg. Het transport moet voor onze klant een bijkomstigheid zijn. najaar

6 Van kalveren naar tanks en nu komen er zonnecollectoren bij INNOVATIE ZIT IN DE GENEN VAN DE BRUIN De Bruin Tankbouw is al ruim tien jaar een betrouwbare naam in de wereld van opslag- en procestanks en produceert al meer dan tien jaar RVS-tanks van hoogwaardig kaliber. De Bruin werkt al een jaar of zes met Bolk Transport, tot tevredenheid. Het verhaal van De Bruin maakt ook duidelijk dat het vanaf het begin een innovatief bedrijf is. ik voortgezet. Het besef was er dat we door moesten, markten zoeken en de technieken bedenken. Zo bleek er een gebrek te zijn aan opslagtanks voor vloeibare wei, een bestanddeel van kalvervoeding. Dat was voor de Bruin bekend terrein. Professionalisering De ontwikkeling en de bouw van tanks nam vervolgens een vlucht. De eerste jaren werden er voornamelijk tanks voor de agrarische sector gebouwd, maar door Ooit had Peter de Bruin, de opa van de huidige leidsmannen, van wie er één vernoemd is en dus ook Peter heet en de ander Arjan, een boerderij in Uddel met vleeskalveren voor de productie van vlees. Het bedrijf ontwikkelde zich in de jaren van de tweede generatie (vader Dries) tot een bedrijf waar de bouw van stallen en huisvesting zelf gedaan werd, want er werden moderne kalverstallen bedacht en ontwikkeld, waarvan de eerste in Elspeet werd gebouwd. Naar de mening van Arjan de Bruin moet in dit verband ook zijn oom Jan Hop worden genoemd, want die was technisch én inventief. Hij heeft mij het lassen geleerd. Helaas is hij al jong overleden. Door hem is het verwerken van RVS materialen begonnen op ons terrein. Dat hebben mijn broer en 6 BOLK magazine

7 verdere professionalisering konden er later ook andere soorten opslag- en procestanks worden gemaakt. Vanaf 2010 lag het accent op de tankbouw, voor vloeibare stoffen, met name food en chemie. Alle producten, van opslag- en procestanks tot warmtewisselaars en roerwerken, zijn van hoogwaardige kwaliteit en kunnen het Kiwa-keurmerk dragen. Bovendien bouwt De Bruin Tankbouw RVS koel- en verwarmingstanks. De Bruin Tankbouw is in Nederland gespecialiseerd in duurzame tanken en levert een gamma kwaliteitsproducten voor diverse toepassingen. Er zijn meer mogelijkheden te kust en te keur. Doordat er gebruik wordt gemaakt van groene energie uit eigen zonnecollectoren en door lage productiekosten met snelle, duurzame processen, is een scherpe prijs gegarandeerd. Op deze manier geeft het bedrijf ook uiting aan het streven naar een duurzame onderneming, waar maatschappelijk verantwoord ondernemen de rode draad vormt. Het bedrijf, heeft begin dit jaar nieuwbouw gepleegd, wat een vervijfvoudiging van de oppervlakte betekent. Er werken bij het bedrijf 17 personeelsleden. Daarnaast, zegt Arjan de Bruin, hebben we zo n 15 Poolse contractarbeiders. Zonnecollectoren De zonnecollectoren zijn een nieuwe tak van sport bij De Bruin Tankbouw/G2 energy, want voor de zoveelste keer toont de firma zich een innovatief familiebedrijf, gedreven door de oude idealen van de nieuwe vooruitgang. Door het gebruik ervan in de kalverhouderij kwam De Bruin Tankbouw in aanraking met de mogelijkheden van zonne-energie in de glastuinbouw. De Bruin heeft al opdrachten om zonneparken te realiseren met een omvang van 2,5 hectare. Hiermee kan de glastuinbouw met behulp van zonneboilers en warmtepompen van het gas af. Dit zijn de eerste grootschalige zonneboilervelden in Nederland, aldus Arjan de Bruin, die de samenwerking met Bolk prijst. Ze hebben dezelfde mentaliteit, ook aanpakkers. najaar

8 Huisvestingsoplosser geeft met Bolk iedereen overal ruimte TRIBUTE SPACE IS ZELF OOK GROTER GAAN WONEN Het bedrijf Tribute Space is gespecialiseerd in ruimteoplossingen voor flexibele modulaire huisvesting ook wel bekend als unitbouw. Of het nu inpandig of in de buitenruimte, losstaand, geschakeld en/of gestapeld is, niets is onmogelijk, zegt commercieel directeur Edwin de Ruiter die samen met technisch directeur René van Duijvendijk de dagelijkse leiding heeft. De samenwerking met Bolk dateert al van de jaren zeventig van de vorige eeuw. Tribute Space BV beschikt over een eigen fabriek in Italië, waarmee snel kan worden geschakeld. Daardoor is het mogelijk perfect, flexibel en passend maatwerk te leveren aan haar klanten. Er werken in vast en flexibel dienstverband zo n zeventien personen en het bedrijf draait een omzet van circa 2,7 miljoen euro. Het bedrijf ontstond in Alblasserdam aan de Ohmweg waarna een eerste verhuizing plaatsvond naar de locatie in Klundert. Er vond de afgelopen jaren uitbreiding na uitbreiding plaats, maar uiteindelijk was nieuwbouw pure noodzaak. De nieuwe locatie verrees aan de A59, afslag 24 (achter de Aldi supermarkt) en betekent een verdubbeling van de opslagcapaciteit; het totale terrein omspant vierkante meter. Wij zijn een sterke speler waar het gaat om maatwerk huisvestingsoplossingen, laat Edwin de Ruiter weten. Door de eigen fabriek die onder ISO en CE produceert zijn wij zowel voor kleinschalige projecten maar ook zeker voor de grotere projecten een goede partij om mee te werken. Hij gaat prat op de korte lijnen en 8 BOLK magazine

9 de daadkracht in het bedrijf. Of het nu gaat om een portiersloge of een compleet woongebouw, iedere opdracht wordt door ons met dezelfde aandacht en uitvoering aangepakt en afgerond. De nieuwe locatie, de goedlopende fabricage in Italië, het plaatje klopt, we gaan door met waar we goed in zijn, het leveren van passende huisvestingsoplossingen in zowel huur als koop. Edwin de Ruiter zegt dat snel handelen een specifieke kracht van Tribute Space is; inventiviteit in en voor alles. Bedreigingen zijn er in onze sectoren altijd al geweest, daar moet je flexibel mee om kunnen gaan. We zijn een flexibele partij. Door onze activiteiten in Italië zijn wij in de positie snel te schakelen in onder andere Zwitserland en Frankrijk. Wij kijken verder dan Nederland alleen. We zien veel kansen en aan ons de kunst de best passende op te pakken. Tribute Space houdt zich in Italië, naast het het produceren van units en unitgebouwen, ook bezig met het omkapselen van betonproductiecentrales, inclusief de complete verzorging van de statische berekeningen. In Nederland zijn wij naast de verkoop van op maat gemaakte accommodaties ook actief in de verhuur. Een tijdelijke uitbreiding van een kantoor, een extra opslag van bijvoorbeeld een archief, een kantoor in uw logistieke loods, een noodwinkel, een portiersloge, opvang van uw werknemers te denken aan kantineruimte, kleedruimte of slaapruimte, wij verzorgen het, werft Edwin de Ruiter. Onze configurator op de website stelt de klant zelfs in staat 24 uur per dag online zijn accommodatie samen te stellen. De samenwerking met spoort precies met de werk- en denkwijze bij Tribute Space. Edwin de Ruiter: Bolk was voor ons geen onbekende, mijn collega en ik zijn sinds 1987 en 1990 actief in de wereld van tijdelijke huisvesting, we weten wat er te krijgen is. Daar komt bij dat de professionaliteit van de organisatie Bolk aansluit bij die van ons. No-nonsens, afspraak is afspraak en aanpakken. najaar

10 Al vroeg van het water en steeds meer van de logistiek ANNE-RUTH VAART WEL BIJ CTT EN PORT OF TWENTE Anne-Ruth Scheijgrond (47) werkt bij Port of Twente met als doel meer logistiek naar Twente te halen. Ze is al vier jaar manager sales development bij Combi Terminal Twente (CTT) in Hengelo dat ook een terminal in Almelo heeft. En dat is de stad waar ze met haar zoons Jennik (15) en Bjarne (13) woonachtig is. Ik ben heel trots op beide jongens, hoe zij zich ontwikkelen en staande houden in deze wereld. Zelf zag ze het levenslicht in Wageningen, op 3 maart Drie jaar later werd haar zus Marieke geboren. Anne-Ruth noemt zich nog altijd een trotse Wageningse, bekend van de berg, maar Anne-Ruth had als kind meer een hang naar de zee, aangestoken door de jeugdboeken van K. Norel, wiens magnum opus De Engelandvaarders is. Haar eerste baan was op een passagiersschip, maar uiteindelijk boeiden vrachtschepen haar meer. En na verloop van tijd de organisatorische kant van het transport over water nog meer, wat Anne-Ruth naar de wal trok. Ze werd bestuurslid van de afdeling Utrecht van Koninklijke Schuttevaer om de belangen van de schippers te behartigen op nautisch technisch gebied. Ze begreep snel dat organiseren en regelen haar prima lag en dat haar ervaringen, onder meer in de sport, haar van pas zouden komen. Ik was binnen de tennisbond druk in allerlei bestuurlijke functies, de jongste bondsgedelegeerde en dan ook nog vrouw. Tennisles geven vond ik ook erg leuk, voegt ze eraan toe. En ik tennis nog steeds. Ze werd ook bestuurslid van de afdeling Utrecht van Koninklijke Schuttevaer om de belangen van de schippers te behartigen op nautisch technisch gebied. Het was dan ook geen wonder dat Anne-Ruth na het VWO allerlei managementopleidingen volgde en uiteindelijk management, economie en recht aan de HEAO. Vervolgens haalde ze haar papieren Ondernemer Scheepvaart. Anne-Ruth kreeg het nemen van initiatief en het volgen van je eigen kop van huis uit mee. Mijn vader had veeteelt gestudeerd in Wageningen en is later biologieleraar geworden op een middelbare school. Mijn moeder had Schoevers gedaan en is toen wij naar de middelbare school gingen weer gaan werken als secretaresse, zo n echte, die eigenlijk meer manager is, bij de vakgroep Zuivel en later Agrarisch Recht aan de Landbouwuniversiteit. Haar huidige werk bij Port of Twente en CTT bevalt haar prima: organisatie, verkoop en ontwikkeling. Zelf zou ik nu niet graag meer willen varen, wij hebben iets te veel ongelukken met onze schepen gehad, waardoor ik het niet zo leuk meer vind. Maar de wijze van transport, met naar verhouding weinig milieubelasting, vind ik nog steeds zeer de moeite waard om vooruit te helpen en te promoten. De grootste uitdaging? Het ervoor zorgen dat wat de overheid bedenkt ook werkt voor de schipper is iets wat heel weinig mensen in de vingers hebben, dan moet je openstaan voor beide werelden. Ze heeft goede ingangen bij ministeries en Rijkswaterstaat. Aan die meid, dacht Gerco Linthorst van CTT, kunnen we nog wel wat hebben in het streven naar de verruiming van de Twentekanalen, betere bereikbaarheid, meer logistiek naar XL Park. Anne Ruth: Vroeger verhuurde ik mezelf vanuit mijn bedrijf VoortVarend. Voortvarend is hoe ik graag wil zijn en dat lukt mij volgens mij aardig. 10 BOLK magazine

11 PERSONALIA COLOFON VERJAARDAGEN 4E KWARTAAL OKTOBER Dianne Hulter Hans van Eupen Herman Verbeek Dennis Snuverink Michal Szymanski Emiel Karsten Kelvin Jansen v/d Sligte T&D Jeroen Vulker Marek Kermes Jack van der Hoek CTT Saskia v.d. Hoeven Marlon Hofsté CTT Emiel Leushuis Quint Plegt Tomasz Wawrzyniak Christian Keuter Robert Goossen Stephan Burger CTT Rotterdam Nardo Brummelhuis CTT Evert v/d Berg Edwin Nijmeijer Martin ten Katen Mark Egberts Jan Dankelman Tonny Mensink Wim Arts Ewald Legtenberg Johan van der Veen Johannes Serkis Daniël Terwisscha NOVEMBER Thomas Sannkowski Gerrit oude Smeyers Perry Nordt Allard Bakker Julien Engel Bolk SARL Hans Blom Marcin Mazur Eric Holtkamp CTT Cèleste Maneschijn Ruud Scheijbeler Mike van Stein Callenfels Niek Hemmer Jan Bökkers Edwin Diepenmaat Ronny Sligman Willy Vos Jan-Henk Veurink Jan de Baay Manfred Hermsen T&D Stephan Vos Ivo Schoemaker DECEMBER Erik Wilderink Rudy Stam T&D Nadine de Hollander CTT Thomas Suntrup Maarten ter Keurs Martijn Rensink T&D Ron Vermeulen T&D Britney Smol CTT Rotterdam Ben Huisman Henk Oldenburg Services Rob de Winter CTT Rotterdam Daan Heskamp Peter Driessen T&D Richard Groote Michel oude Lansink Ian Kleisen Henk Beverdam Hugo Eshuis Remco Siemerink Arjan Giesbers Harrie Temmink Gijs Kemperink Lech Chorazyczewski Etienne Driutti Bolk SARL Gerrit Wessels CTT Sonny Madsoleh CTT Rotterdam Jonathan van Elteren T&D Jan Klein Bleumink Krystian Radzikowski Jeroen Arts Dick Stegehuis Coen oude Nijeweeme CTT Jonas Tilhune T&D Hans Getkate IN DIENST/UIT DIENST 3E KWARTAAL IN DIENST David Schulze Bolk GmbH Dennis Verheul Bolk GmbH Eduard Boogard Hans Getkate Ben Huisman Wim Noppers Jaap Morsink Marcin Mazur Danny Kolner Franco Carta Henk Bosscher Herry Brinkman Dirk Dreijer Peter ter Heide Jos Mollink Erik Schröder Mike van Stein Callenfels Paul Visser Bennie Duis Patrick Lodder Gino Pillin Frank Möller Gerard Masselink Jan Geerdink Edwin te Rijdt Tomasz Furmaniak Robin Jans Wout oude Hengel CTT Daan Heskamp Arie Tijssen Elie van Sligtenhorst Mark Hoekstra Alex Niks Demi Oelen Jonas Tilhune Bolk T&D Mark Egberts UIT DIENST Niek Bouwhuis Jarno Boerrigter Jens Martin Wilbert Nijsink Berry Drenten Jaco Rietveld CTT Rotterdam Angelique Hulscher CTT Rotterdam Arjen Harderwijk Freerk Sevinga Kjeld Scholten Bolk T&D Dylan Wiggers Maiko van der Made Kjel Lentfert Willem Pas Tom v/d Werff Bolk T&D Kevin van Coeverden Theo van Duivenboden Tim de Lange Jilke Noppert Bolk T&D Dylan Schulte JUBILARISSEN OKTOBER Gertie Brughuis 10 jr Dariusz Czeszejko 12½ jr Marco Schütze 10 jr Roy Kamphuis 5 jr. NOVEMBER Christian Keuter 12½ jr. DECEMBER Niek Hemmer 5 jr Benny Brughuis 35 jr Jonny Groothuis 10 jr Ricardo v/d Elst 5 jr. Gerben Eijlander 25 jr. Bolk T&D Hugo Eshuis 12½ jr. GEBOORTE Zoon Morris bij de familie v/d Bunt BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus AJ ALMELO Redactie: Uitgeverij de Roskam BV, Tel Vormgeving: Little Shop of Graphics, Tel Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank/Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer BV, warehouse en logistieke dienstverlening Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed najaar

12