Afval is nu ook hightech Timberland kiest voor Twente Staalmannen en hun buizen. september 2011 nr 24

Transcriptie

1 september 2011 nr 24 Afval is nu ook hightech Timberland kiest voor Twente Staalmannen en hun buizen 1

2 Beste Bolkgenoten, rjaardagen oktober-november-december ktober ianne Hulter Bolk Transport ans van Eupen Bolk Transport Danny Schoemaker Bolk Transport Michal Szymanski Bolk Transport Marek Kermes Bolk Transport Jacky van der Hoek CTT Saskia v.d. Hoeven Bolk Transport Emiel Leushuis Bolk Transport Jan Venema T&D Tomasz Wawrzyniak Bolk Transport Christian Keuter Bolk Transport Robert Goossen Bolk Transport Nardo Brummelhuis CTT Toni Vinke BCT Nick Poortier Bolk Transport Edwin Nijmeijer Bolk Transport Jan Dankelman BCT 0 Wim Arts Bolk Transport 0 Ewald Legtenberg BCT 0 Daniël Terwisscha Bolk Transport November -11 Thomas Sannkowski Bolk Transport -11 Gerrit oude Smeyers Bolk Transport 4-11 Hans Blom Bolk Transport 7-11 Robert Rozplochowski Bolk Transport 7-11 Mayco Holtmaat Bolk Transport Ruud Scheijbeler Bolk Transport Valerian Stufast BCT Arjen Pas Bolk Transport Mariska van Egdom Bolk Transport Jan Bökkers Bolk Transport Ronny Sligman Bolk Transport Willy Vos Bolk Transport Jan-Henk Veurink Bolk Transport Jan de Baay Bolk Transport Manfred Hermsen T&D Stephan Vos Bolk Transport Ivo Schoemaker Bolk Transport Frank Feldhoff Bolk Transport December Erik Wilderink BCT Rudy Stam T&D Thomas Suntrup BCT Maarten ter Keurs Bolk Transport Ron Vermeulen T&D Henk Oldenburg Bolk Transport Manon Lenferink CTT Peter Driessen T&D Richard Groote Bolk Transport Ian Kleisen Bolk Transport Henk Beverdam BCT Hugo Eshuis Bolk Transport Peter in t Veld Bolk Transport Johnny Mulkens Bolk Transport Gerrit Wessels BCT Jan Klein Bleumink Bolk Transport Gerrit Pas BCT Dick Stegehuis Bolk Transport 3 nieuws 4 waste-tech 6 distributiekolos 8 staalmannen 10 biervervoer In dienst/uit dienst 3e kwartaal In dienst per... Jeroen Rolefes Bolk Transport Wilfried Willemsen Bolk Transport Rohan Hendriksen Bolk T&D Henryk Szlykowicz Bolk Transport Jan Schouwink Bolk Transport Michal Szymanski Bolk Transport Geert Dijks Bolk Transport Pascal Telgenkamp Bolk T&D Gydo Kuipers BCT Uit dienst per... Frank van Buuren CTT Peter te Velthuis Bolk Transport Mark Schrooten Bolk Transport Nick Poorthuis BCT Jubilarissen Oktober Johan Poelakker 10 jaar BCT Henk Beverdam 12 ½ jaar BCT November Ronny Sligman 5 jaar Bolk Transport December 11 personalia Jan-Julian Harbers 5 jaar Bolk Transport Geboorte Zoon Collin bij de familie Brink/v.d.Vegt Zoon Jesse bij de familie Withag/Terpstra Dochter Maud bij de familie oude Luttikhuis Dochter Ashley bij de familie Wessels, overleden In memoriam Tonnie Ruiter 12 Op 26 juli overleed Tonnie Ruiter op 51-jarige leeftijd tijdens zijn werk als kraanmachinist bij CTT in Hengelo. Tonnie werkte sinds anderhalf jaar op de terminal en was een gewaardeerde collega van de CTT- en BCTmedewerkers. Namens alle collega s wensen wij Tonnie s familie veel sterkte toe met dit onverwachte verlies. Jos Lansink BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus AJ ALMELO Redactie en vormgeving: Uitgeverij De Roskam, tel Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank / Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed 1 1 Tot op heden laat 2011 een mooi herstel zien van het activiteitenniveau en de tarieven. Over het algemeen staan bedrijven er goed voor en is het kaf de afgelopen jaren van het koren gescheiden. Er wordt door klanten, collega s en onszelf behoorlijk geïnvesteerd en op alle afdelingen boeken we vooruitgang. Als je geen TV kijkt en geen kranten leest, zou je dus denken dat de voorspelling in 2008 dat het herstel rond 2011/2012 zou komen, mooi uitkomt. Maar helaas zijn de berichten anders en wordt er nu over scenario s gesproken waarbij de bankencrisis verbleekt. Als dat waarheid wordt, wordt voor ons bedrijf de spreiding van activiteiten belangrijker dan ooit. Mede daarom hebben we in dit Bolk-magazine drie opdrachtgevers geportretteerd die de breedte van onze klantenbasis goed illustreren. Huifvervoer, containervervoer en open vervoer voor industrie, consumenten en bouw. Totaal verschillende bedrijven waar we met evenveel trots en enthousiasme voor werken. We proberen zo goed mogelijk voorbereid te zijn op wat er nog kan gaan komen. En we hopen natuurlijk dat we behalve voor deze drie opdrachtgevers voor iedereen die ons de afgelopen tijd het vertrouwen heeft gegeven, kunnen blijven werken. We wensen u een succesvol najaar en veel leesplezier met dit Bolk-magazine! Directie Bolk Transport 2

3 Eigen ondernemer in de kleuren van Bolk, prima werk Henry Kijk in de Vegte is zo n ondernemer die oog en oor heeft voor verhoudingen. Dat zie je aan de lading op zijn truck. Je ziet het ook aan de afkorting op de wagen, want H.K.V. staat natuurlijk voor Henry Kijk in de Vegte. Hij heeft de pr voor elkaar. Opvallend is dat de combinatie in de kleuren van Bolk is geschilderd. Henry Kijk in de Vegte is namelijk een eigen rijder (zelfstandig ondernemer), maar werkt samen met zijn oude werkgever Bolk omdat de verstandhouding perfect is en de voordelen legio zijn. Mooier kan het niet, voor beide partijen, een eigen rijder in de kleuren van Bolk. Dan kun je de hele wereld aan. Duurzaamheid speelt ook bij Bolk mee, tot in Australië De firma Bolk is een energieke onderneming, in alle opzichten, maar daarmee vertellen we niks nieuws. Als je echter soms ziet wat er op de weg gebeurt, besef je hoe Bolk duurzaamheid in de banieren voert. Op een bijna natuurlijke manier. Uiteraard kost het vervoeren van goederen van A naar B energie, maar in de transportsector is door allerhande maatregelen het verbruik drastisch verminderd. Bolk draagt daar flink aan bij. Als je dan ook nog de zonne-energieauto van het Solar Team Twente (studenten van de Universiteit Twente) vervoert, dan weet je dat het snor zit. De auto van het Solar Team doet binnenkort mee aan de jaarlijkse challenge in Australië, Bolk rijdt mee, down under, met de materiaaltruck. We zijn voor Nederland, voor Twente en ook voor Bolk zelf De vlag is een symbool. Ook op de plas bij Bolk wappert doek aan mast. Sterker nog: er zijn meer masten en er zijn diverse vlaggen. Zo wappert bij bijzondere gelegenheden de Nederlandse vlag in de wind, maar elke dag is de Twentse vlag bij Bolk te zien. Het bedrijf is gegrondvest en gevestigd te Almelo, heeft met deze stad historische banden, maar is ook elders in Twente gesetteld en voelt zich in alle vezels verbonden met Twente. Vandaar dat het Twentse Ros trots door alle winden wordt gedragen. En dan is er de vlag van de firma zelf. Dat is een begroeting voor bezoekers, maar ook voor chauffeurs en andere medewerkers. Welkom thuis. 3

4 Afval en technologie succesvolle verbinding B-Waste Je belt ze... en ze regelen t! Een groter compliment kan Menno Beukema vervoerder Bolk niet geven. Beukema is mede-eigenaar van het in 2003 opgerichte B-Waste. Het bedrijf met bijna zestig personeelsleden draagt zorg voor het opbergen van afval. Niet in otto s en kliko s, maar in containers onder de grond. Een gouden formule waar al veel mee gewonnen is, maar waarmee volgens Beukema ook nog steeds veel valt te halen. Want wie had ooit gedacht dat een afvalcontainer verbonden zou worden met internet? Toekomst container onder de grond 4

5 Als student had Beukema het al door: afvalbakken geven geen mooi straatbeeld. De uitkomsten van een behoefte - onderzoek voor zijn afstudeerproject onder de bevolking wees uit dat hij gelijk had. Alleen de tijd was nog niet rijp. Gemeenten hadden net een flinke investering gedaan in de groene en grijze afvalcontainers en voor de appartementen en flats stonden grote stenen bakken met daarin de vuilcontainers. Geen mooi gezicht, maar er was geen geld voor het nieuwe project van Beukema. Toch wist hij zijn idee, ondergrondse containers, door te zetten. Samen met Arjen Bijsterboch startte Beukema het bedrijf B-Waste. De B komt van Beukema en Bijsterbosch en waste, ja dat is afval, verduidelijkt Beukema in zijn kantoor te Deventer. We begonnen met twee man en inmiddels zijn het er een kleine zestig. Het is heel hard gegaan ja. Vooral in de beginjaren kon het niet gek genoeg, we hebben écht enorm veel geld verdiend en gaven elkaar zelfs een veertiende maand en het was lang leve de lol. Nu moet je wel wat zakelijker zijn en hebben we een managementteam onder ons. Het bedrijf is te groot geworden om met z n tweeën te kunnen overzien, maar we hebben wel geprobeerd om die typische sfeer vast te houden. Elke vrijdagmiddag komen de medewerkers, ook de mensen die de hele week bijvoorbeeld in Limburg werken, naar de zaak om vanaf half vier met elkaar wat te drinken. Technologisch ontwikkeling B-Waste plaatst niet alleen maar ondergrondse afvalcontainers, het bedrijf zorgt ook voor het onderhoud. Daar blijft het echter niet bij. Er zijn genoeg ontwikkelingen om op in te springen, met name op het gebied van de technologische snufjes. We hebben elektronica en software ontwikkeld in de containers. Elke nieuwe container is met internet verbonden. Hierdoor is voor de chauffeur die de containers moet legen duidelijk welke container vol zit. De software stuurt namelijk een signaal door. Via de applicatie Advanced Waste Registration System kan de chauffeur zien welke containers geleegd moeten worden. Het programma berekent zelf de meest ideale route.. Het bedrijf maakt een technologische ontwikkeling door: We zijn we ons aan het verbreden, met fietsen bijvoorbeeld. BCycle Solutions is daar een voorbeeld van. Dat heeft ook te maken met het inrichten van de openbare ruimte. Uit gesprekken met gemeenten is de SecuBike gevloeid: voor het op een veilige en innovatieve manier stallen van een fiets. De software van de afvalcontainers hebben we toegepast op deze fietstrommel, die in Brussel reeds geplaatst is. Vorig jaar werd het ontwerp ook gewaardeerd met het keurmerk Goed Industrieel Ontwerp Steeds belangrijker De bomen reiken na acht jaar nog steeds tot in de wolken, maar het einde is nog lang niet in zicht. B-Waste is al in 230 gemeenten actief en zijn er zo n ondergrondse containers geplaatst. De verwachting is dat binnen niet al te lange tijd dat aantal richting de zes- à zevenduizend containers gaat. Medewerker Ewald Freij: Het scheiden van afval wordt steeds belangrijker. Kijk maar naar het apart inzamelen van plastic. Dat levert voor ons weer een uitdaging op. De bestaande containers worden aangepast en voorzien van een snijder en een pletter, omdat plastic vaak veel volume omvat met weinig gewicht. Maar ook de kliko s hebben inmiddels hun langste tijd gehad. Ze zijn lelijk in het straatbeeld. De toekomst is echt onder de grond. Bovendien zit er schot in de aanpassingen, omdat gemeenten besparen op personeel. En met ons systeem kan dat, via die web-applicatie. In Twente zijn we sinds januari op de markt. Inmiddels zijn er 770 ondergrondse containers geplaatst. Dat worden er nog veel meer, want tot 2026 hebben we een contract met Twente Milieu. Het contract met Twente Milieu levert Bolk ook meer werk op, want de containers in deze regio worden door Bolk op de plaats van bestemming geplaatst. Bovendien levert Bolk een extra service aan B-Waste door opslag in Almelo aan te bieden. Containers worden opgehaald, ondergebracht in Almelo en vandaar verkast naar de eindbestemming, ergens in Twente. 5

6 Distributiebedrijf Timberland al jaren klant van Bolk Timberland verlaat Enschede en vestigt zich op XL Businesspark aan de A35 bij Bornerbroek in Almelo. Er verrijst daar een groot distributiecentrum, vanwaar kleding en schoenen van het Amerikaanse merk over Europa, Afrika, Australië en het Midden-Oosten hun weg zullen vinden. Transporteur Bolk vormt een onderdeel in het raderwerk van de fabrikant, zowel voor de verhuizing als voor het reguliere vervoer. Een gesprek met director Mark van Onna over het reilen en zeilen van een miljoenenonderneming die zeer bewust heeft besloten om te verkassen binnen Twente. Miljoeneninvestering op XL Het huidige distributiecentrum in Enschede is in een periode van vijftien jaar te klein geworden. Timberland verruilt zo n slordige vierkante meter aan oppervlak voor vierkante meter. Van Onna legt uit dat hiermee Timberland definitief voor Twente heeft gekozen. Dit is de uitkomst van een strategische heroriëntatie. Op het XL Businesspark Twente krijgt Timberland de beschikking over vijf en een halve hectare grond en neemt het bedrijf een optie op nog een hectare. Het bedrijf wil een visitekaartje afgeven door een state-of-the-art logistiek centrum te laten verrijzen, een pand aan de autosnelweg met uitstraling. Het is momenteel de drukste periode ooit bij Timberland. Door meer eigen winkels en de verbreding van het kleding - assortiment groeien we letterlijk uit het bestaande pand. De omzet van Timberland kent twee keer per jaar een piek. Het eerste en het derde kwartaal zijn volgens Van Onna hectisch, want dan worden de zomer- en de winter producten bij het distributiecentrum aangeboden. Het is nu wel extreem druk doordat de bouw en de verhuizing op stapel staan. Dit is echt het drukste kwartaal ooit! Het is echt een hell of a job. De business moet door, zonder dat de klant er wat van merkt, aldus de directeur, die er trouwens opvallend kalm onder blijft, want alles onder controle heeft. Af en aan Om het bedrijf en zijn 150 vaste medewerkers (en 350 uitzendkrachten!) al van één zorg te ontlasten, probeert Bolk het vervoer probleemloos te verzorgen. Dat loopt naar wens. Het normale werk gaat gewoon door. Praktisch alle inkomende goederen, 99 procent, wordt met grote containers vanaf de terminal in Hengelo met wagens van Bolk naar Enschede straks Almelo gebracht. En dat zijn dagelijks tussen de vijftien en twintig containers. Het loopt af en aan. De contacten met de vaste chauffeurs zijn goed. We zijn één van de grootste gebruikers van de terminal. Dat 6

7 Businesspark onlangs de tweede kraan in gebruik is genomen, da s ideaal en mooi voor ons. Het biedt namelijk genoeg ruimte voor ons en de terminal om te groeien!, vindt Van Onna. De verhuizing luistert nauw, maar Van Onna ziet het positief. De bouw verloopt tot nu toe erg voorspoedig, zodat we in de lente kunnen verhuizen van Enschede naar Almelo. Het is een groot project, maar we weten wat we willen. Ik denk dat er wel duizend vrachtwagens met goederen en inventaris tussen Enschede en Almelo moeten pendelen. Het is mooi dat je voor zo n klus ook op de knowhow en steun van Bolk kunt vertrouwen. Drie centra Het Amerikaanse Timberland zet ruim de helft van de productie af in Enschede. Dit marktgebied ligt volgens Van Onna open dankzij opkomende landen in het Oostblok, tot en met Rusland. We richten ons vanuit Enschede overigens niet alleen op de Europese markt. Het Midden-Oosten, Afrika en Australië wordt ook vanuit Twente bediend. Timberland heeft drie distributiecentra, waarvan twee in Amerika (footwear en kleding) en dus één in Twente (allebei). In het nieuwe pand wordt veel aandacht geschonken aan groene feiten om zoveel mogelijk CO2-reductie ge genereren. Behalve een uitstekende isolatie en een sterke afname van lichtverbruik door bewegingsmelders is er een zuinige wijze van koelen en verwarmen. Bovendien is robottechniek toegepast. Van Onna zegt in dat verband: Door robots in te zetten wordt het proces verbeterd. In de ruimte waar de robots staan, die de orders verzamelen en vanuit het magazijn middels een goederenband naar de mensen brengen, is geen licht zodat energie wordt bespaard. Doordat robots worden ingezet, wordt ook het verwerkings proces aangepast. Personeel wordt minder belast en kan weer ander werk verrichten. Al deze maatregelen droegen eraan bij dat Timberland voor de bouw van het nieuwe distributiebedrijf met het (milieu)certificaat BREEAM kreeg toegekend. BREEAM is een nieuwe methodiek om de duurzaamheid van gebouwen te bepalen; het is een bewuste keuze van Timberland om zichtbaar en actief duurzaam te zijn. In totaal wordt zo n vijftig miljoen euro geïnvesteerd. Dat is trouwens niet alleen voor de bouw, maar ook voor de inrichting, die volgens Van Onna relatief nog duurder is, mede door alle toegepaste techniek om duurzaam en kwalitatief hoogwaardig te kunnen werken. 7

8 IJzersterk bedrijf gespecialiseerd in buizenconstructie Goed machinestaal komt onder meer uit Zweden en Frankrijk, maar ook Italië heeft een flink aandeel in staal. De wagens van Bolk rijden wekelijks met vele tonnen aan buizen naar de fabriekshal van de firma Van Leeuwen Precisie te Deventer. Al bijna honderd jaar handelt dit bedrijf in metaal, toegespitst op buizen. Eric Muller, manager Operations & Facility, vertelt over de stalen buis die aan de basis staat van veel dagelijkse producten. Staalmannen bij Van Leeuwen We zijn de spin in het web van metaalbewerking- en constructie, vindt Muller. Hij verduidelijkt zijn stelling: We zorgen ervoor dat leveranciers hun materiaal bij de klant kwijt kunnen. En dan gaat het niet alleen om simpele buizen, maar van dik tot dun en van gewoon rond tot de meest ingewikkelde vormen, bewerkt of juist onbewerkt. Hier in Deventer, bij Van Leeuwen Precisie, richten we ons op het fijne werk. Grote of kleine diameters, buizen of assen, dat maakt niet uit. We kunnen de stalen buizen op de juiste maat afzagen, met toleranties die heel nauw zijn, maar ook buigen en snijden met een laser. De klantenkring is net zo divers als het aanbod van stalen buizen. Van Leeuwen is een wereldspeler op het gebied van hydrauliek, automotive, machinebouw, meubels en alles waar maar hoogwaardig staal voor nodig is. Dat levert samenwerking met bekende namen op, zoals Nedap en DAF, maar ook wordt staal geleverd voor het reuzenrad in Londen. Dat noemt Muller wel een hoogtepunt, maar de andere klanten zijn zeker zo belangrijk. Vrachtwagenproducent DAF neemt alleen al zo n negentien soorten stalen buizen af, verduidelijkt Muller. Je ziet het staal overal terug, 8

9 overname in 1996 van Ovako Steel Benelux, prijkt Van Leeuwen Precisie op de gevel en staan er ruim zestig werknemers op de loonlijst te Deventer. Ter indicatie: wereldwijd zijn het er ruim duizend. Muller heeft die periode van de overname niet meegemaakt, want is sinds een jaar of tien bij de onderneming betrokken, tot groot genoegen, zo blijkt uit zijn enthou - siasme als hij druk gebarend door de grote hal loopt en vertelt over de pieken en dalen van de onderneming. Als manager operations is hij verantwoordelijk voor de vervoersstromen en hij heeft derhalve nauw contact met de jongens van Bolk. Heerlijk om met hen samen te werken, zegt Muller. Het contact is direct, eenvoudig en face to face. Je weet wat je aan elkaar hebt. Bovendien geeft het vertrouwen en dat heeft geresulteerd in veel vrijheid voor Bolk. De orders worden rechtstreeks bij Bolk geplaatst en zij zorgen er voor dat het materiaal binnen vijf werkdagen in Italië wordt opgehaald en afgeleverd in Nederland of België. Ook rechtstreeks bij klanten is een optie. Buizen en assen in de motor, de hydrauliek, de uitlaat, maar ook in de spiegels. Water en warmte De basis van het bedrijf ligt in de jaren twintig van de vorige eeuw. Piet van Leeuwen jr. richtte zijn ijzer- en metaalhandel op in Zwijndrecht. Na een lastige periode (economische crisis in de jaren dertig, concurrentie in het interbellum en de Tweede Wereldoorlog) bloeide het bedrijf op en spitste men zich toe op de handel in stalen buizen voor waterleiding en centrale verwarming. De rest ging haast als vanzelf en de onderneming expandeerde. Inmiddels heeft de Van Leeuwen Groep de tentakels over de gehele wereld uitgespreid, van Amerika tot Azië, van China tot Australië. Je kunt merken dat het een familiebedrijf is. Het personeelsverloop is enorm klein en de onderneming is gezond, meent Muller. De geschiedenis van het bedrijf in Deventer is bijna net zo oud (1924). In 1987 werd het in Deventer actieve Bergstaal overgenomen en sinds het begin van de jaren negentig, na Er gaat vanuit Deventer zo n ton aan buizen en assen naar circa adressen, hoofdzakelijk in Nederland, maar de export neemt ook toe, onder andere naar Rusland. Van Leeuwen heeft in Deventer een grote voorraad en dat is volgens Muller de kracht van het bedrijf, want daardoor kan dit zware materiaal toch snel worden geleverd. In totaal is er in de grote hal ruim zevenduizend vierkante meter aan opslag, al dan niet gestapeld en met een cassettesysteem. Bolk is met gemiddeld vier vrachtwagens in de week onze Italië-specialist. Ideaal dat zij veel op Italië rijden, want dan kan er gecombineerd worden, ook via Duitsland en Oostenrijk. Het is en blijft een kwestie van gunnen in de transportwereld. Van Leeuwen haalt veel staal uit Italië. Vooral rondom Milaan zijn veel staalbedrijven te vinden, de echte grote jongens. Er ligt potentie genoeg. Toch zie je dat ook de staalsector een klap heeft gekregen door de recessie. Voordat dat proces weer op gang is, ben je zo een jaar verder. Zo moeten ook wij anticiperen. Ik kijk wel zes tot zeven stappen vooruit. Goed sturen, corrigeren en controleren. Mijn motto: houd het simpel. 9

10 Gerrit ten Broeke: bier alleen om te vervoeren Het clichébeeld van een vrachtwagenchauffeur wordt geheel teniet gedaan als we bij Gerrit ten Broeke thuis op de bank neerploffen en hij in geuren en kleuren begint te vertellen over zijn passie: het rijden op een mooie combinatie van Bolk. Gerrit drinkt geen bier, maar rijdt wel voor Grolsch. Regelmatig worden daar wel s flauwe opmerkingen over gemaakt, maar nee, ik rij niet voor Grolsch omdat het bier me goed zou smaken. Sterker nog: ik drink nooit alcohol. Fijn om in je eigen bed te slapen Om nog een vooroordeel uit de wereld te helpen: Gerrit luistert in de cabine niet naar een galmende piraat met smartlappen. Ik heb meestal een stickje bij me, vooral s nachts luister ik naar m n eigen muziek. En dat is gewoon pop en disco, zeg maar de Top 40-nummers. Overdag is t vooral Radio 2 en Radio 1. Daar worden ook nog fatsoenlijke gesprekken gevoerd. Nee, met geheime zenders heb ik helemaal niks. Gerrit rijdt afgezien van een korte onderbreking al jaren voor Bolk. Van jongs af aan is hij bezeten van het rijden. Een opleiding tot schadehersteller is nooit afgemaakt doordat hij een ongeluk met de brommer kreeg en een jaar lang uit de running was. Daarna ging hij werken in de transportsector en liep het vanzelf. Het enige wat in de loop der jaren veranderde, is de af te leggen afstand met de combinatie. Ik rij niet meer internationaal, vertelt de 41-jarige Almeloër. Het leven verandert, ik ben inmiddels getrouwd en heb twee kinderen. Dan is het fijner dat je elke avond in je eigen bedje kunt slapen. Nou ja, elke avond... Gerrit draait om de week nachtdiensten en dan is hij in touw van half vijf in de middag tot een uur of zes in de ochtend. Ik rangeer vrachtwagens op het terrein van Grolsch. Dat doe ik om en om met een collega van Heisterkamp. Het rangeren levert veel tijdwinst op. De chauffeur komt met zijn volle combinatie bij Grolsch en laat m daar achter. s Avonds rij ik dan de wagens naar het laaddok en zet ze daarna weer netjes in een rij terug, zodat ze s ochtends voor de chauffeur klaar staan. Aansluitend kan ik dan vaak nog een nachtritje voor Bolk doen. En als ik in het weekend wel s langs Grolsch rij en ik de wagens daar strak naast elkaar zie staan dan geeft dat best een kick. Zijn vrouw vindt dat hij wel érg perfectionistisch is. Ach, dat valt best mee, reageert Gerrit lachend op het commentaar, maar inderdaad, ik houd er wel van om alles netjes te hebben en de puntjes op de i te zetten, ook in de wagen. Of je m nu bekijkt of over een jaar. Het moet spik en span zijn en blijven! Het periodieke nachtwerk heeft ook voordelen. In de week dat ik s nachts werk, slaap ik tot half twaalf. Dan gaat de wekker en heb ik mooi nog een paar uur om wat bij huis te doen, boodschapjes, de hond uitlaten of om met m n dochters naar de manege te gaan. Dat is ook mijn hobby, af en toe met de paardenwagen naar concoursen rijden. Daar hoef ik dus niet speciaal vrij voor te nemen. Ideaal toch? 1 0

11 Verjaardagen oktober-november-december Oktober Dianne Hulter Bolk Transport Hans van Eupen Bolk Transport Danny Schoemaker Bolk Transport Michal Szymanski Bolk Transport Marek Kermes Bolk Transport Jacky van der Hoek CTT Saskia v.d. Hoeven Bolk Transport Emiel Leushuis Bolk Transport Jan Venema T&D Tomasz Wawrzyniak Bolk Transport Christian Keuter Bolk Transport Robert Goossen Bolk Transport Nardo Brummelhuis CTT Toni Vinke BCT Nick Poortier Bolk Transport Edwin Nijmeijer Bolk Transport Jan Dankelman BCT Wim Arts Bolk Transport Ewald Legtenberg BCT Daniël Terwisscha Bolk Transport November Thomas Sannkowski Bolk Transport Gerrit oude Smeyers Bolk Transport Hans Blom Bolk Transport Robert Rozplochowski Bolk Transport Mayco Holtmaat Bolk Transport Ruud Scheijbeler Bolk Transport Valerian Stufast BCT Arjen Pas Bolk Transport Mariska van Egdom Bolk Transport Jan Bökkers Bolk Transport Ronny Sligman Bolk Transport Willy Vos Bolk Transport Jan-Henk Veurink Bolk Transport Jan de Baay Bolk Transport Manfred Hermsen T&D Stephan Vos Bolk Transport Ivo Schoemaker Bolk Transport Frank Feldhoff Bolk Transport December Erik Wilderink BCT Rudy Stam T&D Thomas Suntrup BCT Maarten ter Keurs Bolk Transport Ron Vermeulen T&D Henk Oldenburg Bolk Transport Manon Lenferink CTT Peter Driessen T&D Richard Groote Bolk Transport Ian Kleisen Bolk Transport Henk Beverdam BCT Hugo Eshuis Bolk Transport Peter in t Veld Bolk Transport Johnny Mulkens Bolk Transport Gerrit Wessels BCT Jan Klein Bleumink Bolk Transport Gerrit Pas BCT Dick Stegehuis Bolk Transport In dienst/uit dienst 3e kwartaal In dienst per... Jeroen Rolefes Bolk Transport Wilfried Willemsen Bolk Transport Rohan Hendriksen Bolk T&D Henryk Szlykowicz Bolk Transport Jan Schouwink Bolk Transport Michal Szymanski Bolk Transport Geert Dijks Bolk Transport Pascal Telgenkamp Bolk T&D Gydo Kuipers BCT Uit dienst per... Frank van Buuren CTT Peter te Velthuis Bolk Transport Mark Schrooten Bolk Transport Nick Poorthuis BCT Jubilarissen Oktober Johan Poelakker 10 jaar BCT Henk Beverdam 12 ½ jaar BCT December Jan-Julian Harbers 5 jaar Bolk Transport Geboorte Zoon Collin bij de familie Brink/v.d.Vegt Zoon Jesse bij de familie Withag/Terpstra Dochter Maud bij de familie oude Luttikhuis Dochter Ashley bij de familie Wessels, overleden Wij wensen Wilco en Jacintha veel sterkte met dit grote verlies BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus AJ ALMELO Redactie en vormgeving: Uitgeverij De Roskam, tel Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank / Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening In memoriam Tonnie Ruiter Op 26 juli overleed Tonnie Ruiter op 51-jarige leeftijd tijdens zijn werk als kraanmachinist bij CTT in Hengelo. Tonnie werkte sinds anderhalf jaar op de terminal en was een gewaardeerde collega van de CTT- en BCTmedewerkers. Namens alle collega s wensen wij Tonnie s familie veel sterkte toe met dit onverwachte verlies. VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed 1 1

12 Jos Lansink en Bolk prima combinatie bij CSI Twente