Kwartaalrapportage MVO Q3 2012 BAM Civiel - EXTERN



Vergelijkbare documenten
Kwartaalrapportage MVO Q BAM Civiel - EXTERN

Memo CO2. Jan Wierenga, Wouter Remmelts, Erik te Duits Rutger Sieking

Kwartaalrapportage MVO Q BAM Civiel - EXTERN

Kwartaalrapportage MVO Q BAM Civiel - EXTERN

Kwartaalrapportage MVO Q BAM Civiel - EXTERN

Voortgangsrapportage CO 2 reductiedoelstellingen

Milieu jaarverslag 2013-Q4

Voortgangsrapportage CO 2 reductiedoelstellingen

CO₂-nieuwsbrief. De directe emissie van CO₂ - vanuit scope 1 is gemeten en berekend als ton CO₂ -, 95% van de totale footprint.

Derde voortgangsrapportage CO2-emissiereductie.

flëe Voortgangsrapportage COz red uctiedoelstel li ngen BAM lnfra Nederland bv Periode Versie Datum Auteur Goedkeuri

Carbon Footprint 2014

Eric Kwinkelenberg(procesmanager KAM), Simone Butter-d Hulst Afdeling KAM

Carbon footprint 2013

KLIMAATTRANSPARANTIE

CO-2 Rapportage Electrotechnische Industrie ETI bv Vierde Broekdijk JD Aalten Kamer van koophandel Arnhem

CO 2 HANDBOEK RASENBERG INFRA

Milieu jaarplan. Plan van Aanpak BAM Utiliteitsbouw bv. Afdeling KAM

CO-2 Rapportage Inhoudsopgave. Electrotechnische Industrie ETI bv Vierde Broekdijk JD Aalten Kamer van koophandel Arnhem

CO2 Emissie Inventaris Rapportage 2016 Versie 1

KLIMAATTRANSPARANTIE

Carbon footprint 2011

Hoogwaardig en veelzijdig

MANAGEMENT REVIEW CO2 PRESTATIELADDER 2012

Milieu jaarplan. Plan van Aanpak BAM Utiliteitsbouw bv. (CO2 prestatieladder) Afdeling KAM

KLIMAATTRANSPARANTIE

KLIMAATTRANSPARANTIE

Rapportage CO 2 -footprint Theuma

Doelstelling scope 2: IDDS wil in 2020 ten opzichte van %

KLIMAATTRANSPARANTIE

CO2 Emissie Inventaris Rapportage 2014 Versie 1

Rapportage 2013 Swietelsky Rail Benelux B.V.

CO2-footprint Priva B.V.

Arnold Maassen Holding BV. Voortgangsrapportage scope 1 en 2 1e halfjaar 2015

38,6. CO 2 (ton/jr) 2014

CO2 reductiedoelstellingen Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2

kwh 28,2 ton CO2 15,0 personenwagen in km km 0,22 kg CO2 / km 28,3 ton CO2 15,1 Subtotaal 56,5 ton CO2 30,1

CO 2 -Prestatieladder

Milieubarometerrapport 2017

CO 2 -Prestatieladder

Hoogwaardig en veelzijdig

CO2 Prestatieladder ste en 2 de kwartaal

3.A.1. Emissie-inventaris Grijsen 2016(jan 2017)

Velddriel, 24 oktober Energiemanagementplan

Carbon footprint 2017 (3.C.1) In de onderstaande tabellen staan de energieverbruiken van ICS Groep uitgedrukt in CO2-eq.

Review CO2 reductiedoelstellingen 2016

CO 2 -Footprint 2016 Conform de CO 2 -Prestatieladder Opgesteld door N. Deylius KAM- Coördinator

Analyse Scope 3 CO 2 -emissies Van Dorp CO 2 Prestatieladder. Versie 1.3 summary

Alfen MVO nieuws. Voortgang acties m.b.t. onze CO2 ambities

Carbon footprint 2017 (3.C.1) In de onderstaande tabellen staan de energieverbruiken van ICS Groep uitgedrukt in CO2-eq.

Jaar: 2015 Scope 1 & 2

Carbon Footprint 2e helft 2015 (referentiejaar = 2010)

Carbon Footprint 2015 Gebr. Barendregt

CO2 Prestatieladder 2014

Arnold Maassen Holding BV. Voortgangsrapportage scope 1 en 2 1e halfjaar 2014

P. DE BOORDER & ZOON B.V.

In het kader van papier vermindering is de inhoudsopgave op de voorpagina afgedrukt

Milieubarometerrapport 2017

CO2 Emissie Inventaris Rapportage 2012 Versie 1

InAxtion Uitzendgroep B.V.

2015 [Energiemeetplan CO2- reductiesyteem ]

CO2 Emissie Inventaris Rapportage 2013 Versie 1

Milieubarometerrapport 2017

CO 2 Prestatieladder Voortgangsrapportage 1 ste helft Periode: 1 januari t/m 30 juni 2013

Milieubarometerrapport 2016

InAxtion Uitzendgroep B.V.

CO 2 EN ENERGIE REDUCTIEPLAN

Bouwhuis Aannemingsmij. 'Bouwmij' BV

Milieubarometerrapport 2018

Rapportage e half jaar Swietelsky Rail Benelux B.V.

CO 2 -update H versie 2, 16 maart 2015

Beschrijving Energie Management Systeem

Voortgangsrapportage CO 2 reductie 1 e helft 2014

Voortgangsrapportage Carbon Footprint eerste helft 2016 Takke Groep

Milieubarometerrapport 2013

Ketenanalyse Woon- Werkverkeer

Periodieke rapportage 2016 H1

Search CO2 footprint. Rapportage

CO2-footprint Priva B.V.

HALFJAARLIJKSE VOORTGANGSRAPPORTAGE CO2-EMISSIES EN -REDUCTIEDOELSTELINGEN

Rapportage 2014 Swietelsky Rail Benelux B.V.

Voortgangsrapportage CO 2 reductie 2016

CO2 scope 3 verborgen Netto CO2-uitstoot 216 ton CO2 Tabel 1: CO 2-footprint Waalpartners 2016

Voortgangsrapportage Carbon Footprint eerste helft 2018 Takke Groep

Periodieke rapportage eerste helft 2018

Memo. W&R-Renovatie. P. Gijsen - KAM (030) (030) juli 2015 PK15025/PG 1 van Inleiding In dit verslag

Energie meetplan Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.2

Voortgangsrapportage Carbon Footprint eerste helft 2017 Takke Groep

Voortgangsrapportage CO 2 reductie 2013

Evaluatie en Voortgangsrapportage BRANDWIJK PROMO

CO 2 reductiedoelstellingen Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 3.0

Voortgangsrapportage CO 2 reductie 2014

CO 2 EN ENERGIE REDUCTIEDOELSTELLINGEN Haarsma Groep

Veiligheidsconcept MCM b.v. CO2 Voortgangsrapportage U

Emissie-inventarisatie t.b.v. de CO2 prestatieladder

CO2-footprint Priva B.V.

Voortgangsrapportage Carbon Footprint eerste half jaar 2012

CO2 reductiedoelstellingen Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.2

CO2 reductiedoelstellingen Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2

CO2 Emissie Inventaris Rapportage 2011 Versie 2

Transcriptie:

Afdeling Procesondersteuning Kwartaalrapportage MVO Q3 2012 BAM Civiel - EXTERN Rapportnummer : 1 Revisie : Extern 00 Datum : 3 december 2012 Datum document 30/9/2013 BAM Civiel bv Behandeld door : Bramske van Beijma Dudok van Heel Telefoon direct : + 31 (0)182 59 06 66 E-mail : b.van.beijma@bamciviel.nl Niets van dit rapport en / of dit ontwerp mag worden verveelvoudigd, openbaar gemaakt en / of overhandigd aan derden, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van BAM Civiel Projecten. : 0000000000-00

Inhoudsopgave 1 Inleiding... 3 2 CO 2... 3 3 Afval... 6 3 december 2012 Revisie Extern Pag. 2 van 6

1 Inleiding BAM Civiel wil de civiele bouwer zijn die vorm geeft aan ruimte zonder dat de omgeving er last van heeft. Duurzaamheid in de vorm van CO 2 en afvalreductie hoort daar onlosmakelijk bij. BAM Civiel heeft hiervoor doelstellingen en maatregelen geformuleerd. Een aantal hiervan komt in de volgende hoofdstukken aan de orde. 2 CO 2 BAM Groep rapporteert haar CO 2 footprint conform het Greenhouse Gas Protocol. In het Greenhouse Gas Protocol worden drie zogenoemde scopes onderscheiden te weten: het energiegebruik in de eigen productie (scope 1), de van het elektriciteitsnet afgenomen elektriciteit (scope 2) en het indirect energiegebruik bijvoorbeeld als gevolg van zakelijke vliegreizen (scope 3). SKAO rekent Business Travel (vliegverkeer en zakelijke kilometers met privé auto s) niet tot scope 3, maar tot scope 2. Onderstaande plaatjes illustreren dit verschil. Scopeverdeling BAM conform GHG Protocol Scopeverdeling SKAO BAM Civiel volgt de CO 2 reductiedoelstellingen van BAM Groep, zijnde: 15% reductie in 2015 ten opzichte van 2009 voor alle SAP BPC gerapporteerde gegevens rekening houdend met de omzet en aard van de projecten. 3 december 2012 Revisie Extern Pag. 3 van 6

Specifiek beoogt BAM Civiel de volgende reductiedoelstellingen per scope voor 2012 ten opzichte van 2007: Scope 1: 3,5% Scope 2: 50,0% Scope 3: 0,5% Sinds 1 januari 2009 rapporteert BAM Civiel haar CO 2 emissiegegevens volgens de interne richtlijnen van BAM Groep. In 2007 en 2008 stelde BAM Civiel zelf de carbon footprint vast, waardoor bovengenoemde doelstellingen nog gerelateerd aan 2007, het eerste jaar van meting. Onderstaande figuur toont de CO 2 voetprint van BAM Civiel tot en met het derde kwartaal van 2012. Het wagenpark, bestaande uit de lease- en bedrijfsauto s draagt voor 59% bij aan de CO 2 uitstoot van BAM Civiel. Het energieverbruik op de bouwplaats (evenals het wagenpark behorend tot scope 1) heeft een aandeel van 31% in de CO 2 voetprint. De verhoudingen tussen de verschillende bronnen van uitstoot zijn min of meer gelijk aan die van het vorige kwartaal als aan hetzelfde kwartaal in 2011. BAM Civiel voelt zich verantwoordelijk om haar CO 2 voetprint te reduceren. Om de CO 2 in scope 1 terug te dringen heeft BAM Civiel meegedaan aan een tweetal pilots van het Nieuwe Rijden, één van Greendriver en één van Drivolution. Wat betreft het wagenpark is in mei op BAM Groepsniveau besloten dat medewerkers die in aanmerking komen voor een nieuwe lease auto alleen nog in een A of B label auto mogen rijden. Het effect zal geleidelijk terug te zien zijn in de voetprint. Een ander initiatief voor het reduceren van de CO 2 uitstoot is deelname aan de pilot het Nieuwe Draaien van Stichting Natuur & Milieu en brancheorganisatie BMWT. BAM (vertegenwoordigd door de werkmaatschappijen Civiel, Wegen, Rail, Infratechniek en Infraconsult) heeft met vier andere grote bouwondernemingen de ambitie onderschreven om brandstofbesparing, CO 2 reductie en verbetering van de luchtkwaliteit bij het gebruik van mobiele werktuigen te realiseren. Hiertoe is een project opgetuigd waarin machinisten trainingen krijgen en metingen worden uitgevoerd. Het project is gestart in juni 2012 en loopt door in 2013. Om de CO 2 uitstoot bij Scope 2 zo laag mogelijk te hebben, is op BAM Groepsniveau groene stroom ingekocht voor alle kantoren en projecten op basis van windenergie dat voldoet aan de SMK eisen. Eén kantoor van Civiel voldoet hier niet aan, daar het wordt gehuurd inclusief grijze stroom. 3 december 2012 Revisie Extern Pag. 4 van 6

Onderstaande grafiek toont aan dat BAM Civiel goed op weg is om de gestelde doelstelling van 15% CO 2 reductie in 2015 te realiseren ten opzichte van 2009. Scope 3 is toegenomen t.o.v. hetzelfde kwartaal een jaar eerder. De gedeclareerde zakelijke kilometers zijn gelijk gebleven en het woon-werk verkeer en het vliegverkeer is iets toegenomen. 3 december 2012 Revisie Extern Pag. 5 van 6

3 Afval BAM Groep heeft als doelstelling een reductie van bouw- en kantoorafval in 2015 met 15% ten opzichte van 2009, rekening houdend met de omzet en aard van de projecten. Sinds 2011 wordt afval in tonnen en niet meer in kubieke meter gerapporteerd. De gegevens in tonnen zijn betrouwbaarder dan gegevens in kubieke meter, omdat zij worden gebaseerd op gewogen ladingen in plaats van op het volume van containers, die niet altijd vol zijn wanneer ze worden verwijderd van de bouwplaats. De overstap naar tonnen is de reden waarom in onderstaande grafiek nog geen vergelijking kan worden gemaakt met voorgaande periodes. 3 december 2012 Revisie Extern Pag. 6 van 6