Inkoop van FCD door overheden Edoardo Felici Nationale Databank Wegverkeersgegevens
De rol van NDW in de inkoop van data Strategische doelen in het ondernemingsplan: Stimuleren gebruik NDW gegevens Realiseren efficiencywinst Ontsluiten Big Data voor partners Centraal Open Data Loket bieden Innovatie stimuleren en toepassen Slide 2
De rol van NDW in de inkoop van data Strategische doelen in het ondernemingsplan: Stimuleren gebruik NDW gegevens Realiseren efficiencywinst = gezamenlijk inkoop Ontsluiten Big Data voor partners Centraal Open Data Loket bieden Innovatie stimuleren en toepassen Slide 3
Samenwerkingsverband van 19 overheden
De rol van NDW in de inkoop van data NDW als expertisecentrum voor verkeersgegevens Adviseren en ontzorgen van partners Centrale voor gezamenlijke inkoop Schaalvoordelen Uniformiteit Kwaliteit Borging van dekking en continuïteit Slide 5
Actuele verkeersgegevens Iedere minuut worden de gegevens van ruim 27.000 meetlocaties verwerkt en doorgegeven aan afnemers Verkeersintensiteit Reistijden (gerealiseerd en geschat) Puntsnelheden Voertuigcategorieën
Snelle datadoorgifte Normale levering Alle minuutgegevens als één pakket op seconde 42 na de meetminuut Directe levering Kleine datapakketjes (één regio, één leverancier) direct doorgeleverd; rond 0,2 seconde (Niet als open data)
Inwinning over 7100 kilometer
Lussen, camera s, Bluetooth, ANPR en FCD
Raamovereenkomst gegevensinwinning ARS T&TT Be-mobile Cellint Traffic Solutions Connection Systems Goudappel Coffeng Here HIG Imtech Swarco Technolution TomTom Traffic IT Services Vialis
Situatieberichten (hiervoor statusgegevens) Dit zijn gegevens over de beschikbaarheid van de weg: Werkzaamheden en evenementen Verkeersberichten Bergingsverzoeken Veiligheid gerelateerde berichten Brugopeningen Actuele situatieberichten Deze gegevens worden door overheden geleverd.
Het strategisch inkooptraject van NDW Kaders Oorspronkelijke contracten van NDW voor gegevensinwinning uit 2009 verlengen of de inwinsystemen vernieuwen? Veel inwinsystemen werken nog prima 15% efficiency op kosten voor inwinning gevraagd Inspelen op nieuwe technologische ontwikkelingen ITS is hot topic Slide 12
Potentie van Floating Car Data Mogelijkheden: Reistijden/snelheden Herkomst-bestemmingsinformatie Incidentdetectie Aansturing van verkeersmanagementmaatregelen Fietsverplaatsingen Dit alles met landelijke dekking, geen onderhoudskosten en hoge beschikbaarheid maar maakt het ook de verwachtingen waar? Slide 13
Wegkantsystemen Wegkantsystemen zijn nog geen verleden tijd! Milieuwetgeving voor lucht & geluid vraagt intensiteitgegevens op rijstrookniveau en voertuigcategorisering Alleen (bepaalde) wegkantsystemen kunnen dit leveren Daarnaast zijn veel processen nog afhankelijk van wegkantsystemen, niet zomaar om te schakelen. Uitdaging: zoeken naar de meest efficiënte manier om aan de gegevensbehoefte te voldoen met een bijbehorend transitiepad Slide 14
De strategie op hoofdlijnen
FCD-ontdekkingstocht van NDW en Partners Levering provincie Noord-Brabant (2013) Datafusie pilot (2014) Levering Velsertunnel (2015) Pilot Innovatiecentrale (2015) Pilot Zuid-Holland (2015) Levering historische data Beter Benutten en KiM (2016) Start pilots voor fiets, VM en AID (2016) Aanbesteding Zuid-Holland (2016) Uitbreiding naar landelijk (2017) Slide 16
Levering provincie Noord-Brabant (2013) Op selectie van trajecten in de provincie inwinning op basis van FCD, geleverd door ARS T&TT o.b.v. HEREdata Lessons learned: FCD is een heel ander product dan wegkant Instantane vs. gerealiseerde reistijden Kwaliteitseisen NDW-A en NDW-B zijn niet toereikend voor toetsing Hoe de kwaliteit dan wel te toetsen? Slide 17
Datafusie pilot (2014) Meetpunt Aanslui ng/ knooppunt Weggenomen meetpunt Op netwerk rondom Delft (A4/A13/ Kruithuisweg) Vervanging van vaste meetpunten door schattingen op basis van FCD Slide 18
Datafusie pilot (2014) Team ARS T&TT: ARS T&TT Here Team Be-Mobile: Be-Mobile Goudappel Coffeng MapTM VORtech Team CGI: CGI Accenture Grontmij HP SAS TU Delft TomTom
Datafusie pilot (2014) Lessons learned: FCD niet gebruiken waar het niet voor bedoeld is Kracht van FCD op gebied van dekking, reistijden/snelheden en inzichten benutten Afbeelding: Be-Mobile
Datafusie pilot (2014) Afbeelding: Be-Mobile
Levering Velsertunnel (2015) Voor de periode van afsluiting van de Velsertunnel is FCD gevraagd om inzichten te bieden in verkeersdoorstroming in het gebied, geleverd door TomTom Lessons learned: Gebruik van locatiereferentie (OpenLR) en kaarten zijn complexe processen Vraagstuk rondom Open Data vs. data onder licentie, gebruikswensen vs. kosten
Pilot Innovatiecentrale (2015) Kunnen we reistijden o.b.v. FCD gebruiken om spitsstroken te openen en te sluiten in de Innovatiecentrale? Lessons learned: Schouwen van spitsstroken t.b.v. veiligheid maakt dat real-time FCD altijd te laat is Kijken of voorspellende FCD hiervoor wel kan werken
Pilot FCD in provincie Zuid-Holland (2015) Provincie Zuid-Holland wil huidige camerainwinning vervangen, is FCD geschikt voor DRIPS? Analyse van data van 4 FCD leveranciers
Pilot FCD in provincie Zuid-Holland (2015) Globale opzet: 50 trajecten (HWN, provinciaal, stedelijk wegennet variërend van 400 meter tot 9 km) Vergelijkingen FCD met huidige NDW data (als ground truth data) Meerdere performance maten Batch 1 (21 t/m 28 sept 2015) Batch 2 (8 t/m 18 nov 2015) Slide 25
Proces-stappen Viewer voor verkeersmanagers o.b.v. FCD-data Trajectselectie Selectie van trajecten o.b.v. wensen partners in ZH, wensen NDW, en aanwezigheid van goede NDW-data Kortere en langere en rustige en drukke trajecten Interessant en representatief en goed bemeten Ruwe data van verschillende FCD leveranciers en van NDW verzamelen en in één systeem brengen Batch 1 data en batch 2 data "Oplijnen" zodat de data echt vergelijkbaar wordt Locaties, tijd, soort data Opschonen en annoteren met meta-data van de data Vb: 1 vd leveranciers levert alleen data als aanzienlijk vertraagd Performance-maten berekenen Sanity checks, resultaten interpreteren Slide 26
Traject-selectie voorbeelden (niet alle) 50 trajecten in totaal HWN: 23 Prov: 17 Sted: 10 Slide 27
Tijdsoplijning Soorten timestamps Verschillende formats en definities Tijdstip vd meting t.b.v. nauwkeurigheids-maten Tijdstip van beschikbaar zijn t.b.v. latency-maten Instantane snelheden/reistijden vs. gerealiseerde Instantaan: geldend binnen bepaalde tijdsbin (FCD) Gerealiseerd: van begin tot eind v.h. traject (NDW) In elkaar om te rekenen middels trajectory method Duidelijke fouten ( outliers ) verwijderen Aggregatie naar 5 min Daardoor iets minder gevoelig voor precieze tijdsoplijning, en helpt bij gaten opvullen en denoising Slide 28
Dekking in het algemeen NDW: nu +- 7.000 km in NL FCD: +- 61.000 km in NL (grootste winst op Prov en Sted wegen) Slide 29
Eigenschappen Floating Car Data Trajecten Slide 30
Illustratie indruk eerste resultaten: Hoge beschikbaarheid, vergelijkbare patronen
Kwaliteitsmaten verschillen 5 minuten Kwaliteitsmaten: middelen alle verschillen tussen NDW data en FCD data per 5 minuten. Middelen gebeurt op verschillende manieren. Verschil per 5 minuten bekeken, niet of patroon wordt gevolgd. Natuurlijke spreiding reistijden leidt tot verschillen bij steekproeven Verschillen trajecten leidt tot verschillen Spreiding reistijden/snelheden in congesties NDW data niet 100% waarheid Slide 32
Kwaliteitsmaten Root mean square error (RMSE): Mean absolute error (MAE): Mean absolute percentage error (MAPE): Slide 33
QKZ - methode Beoordeling of vertragingen worden gedetecteerd QKZ kijkt niet naar de hoogte of duur van de vertraging Slide 34
Resultaten latency Verschuiven in tijd wanneer komen ze het meeste overeen Slide 35
Levering historische data Beter Benutten en KiM (2016) Historische gegevens voor 2014, 2015 en 2016 voor heel Nederland t.b.v. beleidsmonitoring en analyses, geleverd door Traffic ITS o.b.v. INRIX-data. Lessons learned: Invloed van segmentatie op mogelijkheden voor analyse Verschil in varianten van OpenLR Slide 36
Start pilots voor fiets, VM en AID (2016) Marktconsultatie Fietsdata Programma voor onderzoek naar gebruik van FCD voor Verkeersmanagement in de Innovatiecentrale Pilot van Rijkswaterstaat voor gebruik van FCD voor Automatische Incidentdetectie (AID) - filestaartbeveiliging Slide 37
Aanbesteding provincie Zuid-Holland (2016) Aanbesteding voor snelheidsgegevens gebaseerd op Floating Car Data in de provincie Zuid-Holland: Minuutgemiddelden Zo klein mogelijke segmenten Voor Rijkswegen, provinciale wegen, grote gemeentelijke ontsluitingswegen Gewonnen door Be-Mobile Deze data wordt al gegenereerd uit mobiele bronnen, ongeacht de overheidsopdracht de data wordt daarom onder licentie ingekocht en is niet bij voorbaat Open Data.
Aanbesteding provincie Zuid-Holland (2016) Verwerking binnen NDW: Snelheidsgegevens op segmenten van maximaal 50 meter worden omgerekend naar reistijden op door NDW-partners gewenste trajecten in de Trajectenmaker applicatie in NCIS. Twee leveringen mogelijk: van alle segmenten, van alleen de gewenste trajecten, of beide.
Aanbesteding provincie Zuid-Holland (2016) Optie voor landelijke uitrol: Meerprijs voor alle Rijkswegen, provinciale wegen, grote gemeentelijke ontsluitingswegen van Nederland (in beraad). Optie voor verspreiding als Open Data: Meerprijs voor verspreiding van provincie Zuid- Holland of heel Nederland als Open Data (in beraad).
De toekomstmuziek Intensiteiten (op rijbaanniveau) op basis van FCD extended FCD of Probe Vehicle Data Mistlampen Ruitenwissers Stuuruitslag (gaten in de weg, ongeluk) Hoeveelheid personen in een auto Voorspellen van incidenten Opslag, verwerking en analyse van gigantische hoeveelheden data!