Symposium Incidentbestrijding op het spoor Ontwikkelingen HSL-zuid en Betuweroute op naar een blauwdruk spoor Reinier Boeree projectmanager project Versterking OVT HSL/ BR 9 juni 2016
Project Railplan operationele voorbereiding HSL/ Betuweroute multidisciplinaire samenwerking 8 brandweerregio s/ GHOR/ politie/ 42 gemeenten/ waterschappen/ 4 provincies grote politieke en bestuurlijke aandacht en betrokkenheid discussies over de veiligheid van het spoor en tunnels ca 10.000 hulpverleners opgeleid/ getraind/ geoefend realisering van nieuwe zaken als langstransport/ spoorslootoverbrugging voor de BR/ specifieke eisen aan treinen HSL/ introductie spanningtester 25 kv/ financiële afspraken met ministerie I&M over instandhouding 25 KV-teams 2
Project Railplan Borging resultaten Railplan behouden kennis en ervaring opgedaan met het project Railplan Platform Transportveiligheid Landelijk Expertisecentrum Transportveiligheid IFV nu: Lectoraat Transportveiligheid voortzetten samenwerking regio s met ProRail en borgen veiligheid HSL/ BR Veiligheidscontracten: 42 gemeenten <-> ProRail instellen Operationeel Veiligheidsteam (OVT) 3
Construct Operationeel Veiligheidsteam HSL/BR Raad van Toezicht (RvT) Operationeel Veiligheidsteam (OVT) Afstemoverleg Betuweroute (AO BR) Afstemoverleg HSL-zuid (AO HSL) Werkgroepen Betuweroute Werkgroepen HSL-zuid 4
Herziening koers OVT (I) interregionale samenwerking VR s met ProRail is uniek en waardevol en moet behouden blijven herziening koers bijzondere aandacht en aparte overlegstructuur voor uitsluitend 2 nieuwe en veilige spoorlijnen staat niet in verhouding tot andere risico s in deze VR s (9) Veiligheidsregio s: VRAA, VRK, VRHM, VRH, VRR, VRZHZ, VRMWB, VGGM, VRGZ 5
Herziening koers OVT (II) scoop OVT verbreden naar al het spoor in de betrokken regio s overlegstructuur vereenvoudigen en verstevigen relatie met op te zetten landelijke spoortafel veiligheid herziening veiligheidscontracten ontwikkelen visie op incidentbestrijding op het spoor (samen met Brandweer NL/ programmaraad incidentbestrijding) hoe bijzonder is het spoor voor een hulpverlener? 6
Ontwikkelen visie op spoorwegincidentbestrijding (I) hoe bijzonder is het spoor voor een hulpverlener? Wat je zelden doet.., dat doe je zelden goed! vanuit optiek hulpverlener spoor zo min mogelijk bijzonder maken (aparte kunstjes beklijven niet) scenario s spoor: brand, hulpverlening, gevaarlijke stoffen basiskennis en vaardigheden hulpverlener centraal Wat kom je als hulpverlener te kort als je met basiskennis en vaardigheden moet optreden bij een incident op het spoor? 7
Ontwikkelen visie op spoorwegincidentbestrijding (II) Aandachtspunten eigen veiligheid hulpverlener - aanrijdgevaar - elektrocutiegevaar - gevaar voor vallen en struikelen wegbekendheid en bekendheid met objecten (tunnels) melden en alarmeren: Meldkamer Rail <-> GMK samenwerking en afstemming met ProRail: kennis en materieel 8
Ontwikkelen visie op spoorwegincidentbestrijding (III) Specifieke kennis en vaardigheden bij spoorincidenten Wat is dat? bovenleiding.? lekafdichting ketelwagons.? tunneltechnische installaties? materieelkennis.? Hoe organiseer je dat? eigen specialisten van de brandweer? ontwikkeling specialisme technische hulpverlening brandweer NL (ingestorte gebouwen/ zware verkeersongevallen) specialisten ProRail? zeker!! specialisten bedrijfsleven? PPP? 9
Ontwikkelen visie op spoorwegincidentbestrijding (IV) Doel te ontwikkelen visie: zo min mogelijk toevoegen aan basiskennis en vaardigheden van de hulpverlener als het gaat om het optreden bij spoorwegincidenten nauwe samenwerking en afstemming met ProRail benodigde extra s: beleggen bij specialisten (overvolle) oefenprogramma s worden niet onnodig belast met spoorse oefeningen minder beslag op spoorse infra voor oefenen grote multidisciplinaire oefeningen zijn kostbaar en niet zinvol (op zijn hoogst als systeemtest) investeer gezamenlijk in virtual reality voor met name leidinggevenden 10
Ontwikkelen visie op spoorwegincidentbestrijding (V) Te ontwikkelen visie op spoorwegincidentbestrijding blauwdruk spoor aanleiding 9 VR s langs HSL-zuid en Betuweroute landelijke implementatie bij 25 VR s is de ambitie 11
dank voor uw aandacht www.ifv.nl