Uitlezing van voertuigelektronica

Uitlezing van voertuigelektronica De stand van zaken EVU-NL Symposium 2013 Aart Spek a.spek@nfi.minvenj.nl 20 november 2013

De techniek Wat is voertuigelektronica? Wat is uitlezen? Hoe kom je aan de nodige apparatuur? Waar moet de stekker? Wetgeving? Wat levert uitlezen ons op? Haken en ogen. De praktijk in Nederland. De Event Data Recorder 2

Wat is voertuigelektronica? 3

Wat is uitlezen? 4

Apparatuur 5

Normering en wetgeving 1988: Normering stekker (SAE J1962) 1991: Uitleesbaar motormanagement verplicht in Californië 2000: EU-wetgeving (EOBD) EU 715/2007, art. 6: 1. De fabrikanten bieden onafhankelijke marktdeelnemers [ ] onbeperkte toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie van het voertuig [ ] 2. De in lid 1 bedoelde informatie omvat: (f) de diagnostische foutcodes (met inbegrip van de eigen codes van de fabrikant) 7

Wat levert uitlezen ons op? 8

Welke defecten heeft de auto? 9

Hoe snel reed de auto? 10

Zijn de airbags wel afgeschoten? 11

Kloppen de onderdeelnummers? 12

Is de programmering origineel? 13

Wie lezen er uit in Nederland? Garagebedrijven (beste apparatuur : merkdealers) Particulier ongevallendeskundigen Politie (VOA s) 14

Privacy welke wettelijke basis? Garagebedrijven (beste apparatuur : merkdealers) > Opdracht van eigenaar. Particulier ongevallendeskundigen > Toestemming eigenaar. > Expertise; toestemming op grond van polisvoorwaarden. Politie (VOA s) > Strafvordering, inbeslagname. 15

Lukt uitlezen altijd? 16

Haken en ogen. De benodigde bedrading is soms defect. Er is geen apparaat wat alle voertuigen dekt. Uitleesapparatuur toont niet alle gegevens. Relevante gegevens bij (slechts) een deel van de storingen. Ongevalstoringen overschreven door trage storingen (bijv. doordat de accu leegloopt). 17

Inzet bij de Nederlands politie Eind 2012: introductie CrashCube; 12 uitleesspecialisten opgeleid. Score 2013: Eenheid Rotterdam: ca. 30 uitlezingen Eenheid Zeeland / West-Brabant: ca. 25 uitlezingen Eenheid Limburg: ca 10 uitlezingen (Van andere eenheden geen info) Relevant gegeven bij ongeveer 40% van de gevallen. Belastende snelheid bij 6 van de gevallen. 18

Uitleesapparatuur bij de Nederlands politie - Generieke tools: CrashCube, Autel - Officiële merktools: - VAG - BMW - Mercedes - Peugeot/Citroën - Renault - Fiat - Volvo - Toyota/Lexus - Bosch CDR (uitlezen Event Data Recorders) 19

Analyse en nader onderzoek Hoort de storing wel bij de botsing? Zijn de gegevens correct / nauwkeurig? 20

Validatie-onderzoek door NFI: R&D: botsproeven met 15 auto s en rijproeven met 16 auto s. > vaak wordt er een te lage snelheid geregistreerd. > 1 maal werd een te hoge snelheid geregistreerd. Zaakonderzoek: 17 cases sinds 2008 > 3 maal kon relatie met ongeval niet worden aangetoond. > 2 maal bleek registratie van een te hoge snelheid mogelijk. 21

Samenvatting Er kan relevante informatie worden uitgelezen. Er zijn haken en ogen. Uitgelezen snelheid wordt gebruikt in strafrechtzaken. Nu incidenteel, toekomst vaker: Event Data Recorder. 22

Event Data Recorder Aanwezig in airbagmodules van vrijwel alle merken. Registreert Delta-V en vaak ook snelheid, tot 5 seconden voor de botsing. Bij auto s voor de Noord-Amerikaanse markt meestal uitleesbaar met standaardapparatuur. Bij auto s voor de Europese markt alleen door fabrikant uitleesbaar. (afgezien van Volvo 2013-modellen) Europese wetgeving in voorbereiding. 24

Event Data Recorder: voorbeeld 25