Toyota Avensis 5-d Touring Sports (LHD) 2015 Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Bescherming van voetgangers Actieve veiligheidssystemen Details van de geteste auto Getest model Toyota Avensis Touring Sports (LHD) Carrosserie en segment 5-deurs stationwagen, grote middenklasse Jaar van publicatie 2015 Voertuigmassa 1550 kg VIN m.b.t. deze test Geldt voor alle nieuwe (my 2015) Avensissen, zowel sedan als wagon Bescherming van volwassen inzittenden Gescoord 35,4 van 38 haalbare punten; 93% Frontale ODB botsing (40% overlap) 6,4 pnt Frontale FW botsing (100% overlap) 7,6 pnt Passagier Bestuurder Passagier (achterin) Bestuurder Bescherming: goed voldoende marginaal zwak slecht
Bescherming zijdelingse botsing 16,0 pnt Bescherming achterop botsing (whiplash) 2,4 pnt Bestuurder zijbotsing Bestuurder paaltest Zitposities voorin Zitposities achterin AEB City 0 pnt Zelfstandig noodremsysteem voor stadsverkeer (niet beoordeeld) Veiligheidsuitrusting Standaard aanwezig Als optie leverbaar en aanwezig Als optie leverbaar maar niet aanwezig Niet leverbaar Niet van toepassing Bescherming in de frontale botsing Front airbag Gordelspanner Spankrachtbegrenzing op de gordel Knie-airbag Bescherming in zijbotsing Hoofdbeschermingsairbag zijbotsing Zijairbag (borststreek) Zijairbag (heupen) Bescherming van kinderen Isofix Geïntegreerde kinderzitjes Schakelaar voor deactivatie airbag Actieve veiligheidssystemen Gordelverklikker Overige systemen Actieve motorkap ESC AEB City (zelfstandig noodremsysteem stadsverkeer) Bestuurder Passagier Achterin AEB Inter-Urban (idem voor buiten de bebouwde kom) Hulpsysteem voor snelheidsbegrenzing Hulpsysteem om binnen de eigen rijstrook te blijven
Bescherming van volwassen inzittenden Totaal 35,4 punten; 93% Toelichting De Toyota Avensis is één van de eerste auto s die onder het nieuwe 2015 protocol getest is. Behalve nieuwe protocollen, is er ook een nieuwe frontale botsing toegevoegd en een iets andere waardering. Verder worden er nieuwe dummy s gebruikt zoals een kleine vrouwelijk dummy om krachten op relatief kwetsbare inzittenden te toetsen. Ook wordt er nu getest met een volwassene achterin. In de normale frontale offset (40% overlap) botsing behoudt het passagierscompartiment van de Avensis stabiliteit (vorm en functie). Een knie-airbag voor de bestuurder is standaard maar uit de meetgegevens blijkt dat er nog steeds een kans is op letsel aan de knieën. Hiervoor is puntenaftrek van toepassing en als gevolg daarvan komt de bescherming uit op marginaal. In de full-width frontale crash op de harde muur (nieuw voor 2015, botsing met 100% overlap dus over de volledige breedte en dan niet op een vervormbare barrière (zoals een auto) maar op een muur die niet meegeeft ) is de bescherming van kleine vrouwelijke dummy achter het stuur goed voor alle lichaamsdelen. Bij de kleine vrouwelijk dummy aan passagierskant achterin is de bescherming van borst marginaal. Alle overige lichaamsdelen van beide dummy s zijn goed beschermd. In de zijdelingse botsing heeft de Avensis maximaal gescoord net als in de zware paaltest. De voorstoelen bieden een goede bescherming tegen whiplash in geval van een achterop botsing en ook achterin is die bescherming goed. Een autonoom noodremsysteem is standaard op de Avensis en het systeem is ook op de lage snelheden van het stadsverkeer werkzaam. Juist op dit soort relatief lage snelheden komen relatief veel whiplash letsel voor. Het systeem werkt Nieuw vanaf 2015 is dat er naast de normale off set frontale botsing ook een full width frontale botsing wordt uitgevoerd, dus met een raakvlak over de hele breedte van de auto in plaats van 40% overlap. Verder is dit een botsing op een harde muur en niet op een vervormbare barrière (zoals een auto). Met deze extra botsing kan extra data worden verzameld, bijvoorbeeld hoe zit het met de bescherming van een volwassene die achterin zit. De bescherming in zware paaltest een simulatie van een ongeval waarbij de auto na een slip zijdelings tegen een paal of boom glijdt (foto rechts) goed, de Avensis heeft hier maximaal gescoord. Omdat alle kracht van de botsing zich concentreert op de relatief kleine paaldiameter is dit een zeer heftig ongeval. Zonder speciale veiligheidsvoorzieningen in de auto zoals airbags voor de zijbotsing kan een dergelijke ongeval al bij lage snelheden (30 km/h) dodelijk zijn.
Bescherming van kinderen Gescoord 42,0 van 49 haalbare punten; 85% 18 maanden oud kind 12,0 pnt 36 maanden oud kind 11,3 pnt Getest kinderzitje: Toyota G0+ BabySafe Plus Goed Getest kinderzitje: Toyota Midi Voldoende Score bescherming van kinderen in de crash tests: 23,3 (van 24 haalbare) punten Bescherming: goed voldoende marginaal zwak slecht Veiligheidsvoorzieningen kinderen in de auto Isofix i-size Geïntegreerde kinderzitjes Voorin Achterin L+R Achterin Midden Standaard aanwezig Als optie leverbaar en aanwezig Als optie leverbaar maar niet aanwezig Niet leverbaar Niet van toepassing Score kinderveiligheid van de auto 7,0 (van 13 haalbare) punten Mogelijkheden om kinderzitjes in de auto te monteren Probleemloze montage Geen veilige montage mogelijk Montage lastig (kans op foute montage) Montage niet toegestaan Groep 0 / 0+ voor baby s / kinderen vanaf geboorte tot ca. 13 kg Maxi Cosi Cabriofix montage met autogordel Maxi Cosi Cabriofix + Easyfix base montage (vd. base) met autogordel Maxi Cosi Cabriofix + Easyfix base montage (vd. base) met Isofix
Groep 0+ / I voor baby s / kinderen vanaf geboorte tot ca. 18 kg BeSafe izi Kid X3 ISOfix montage met Isofix Groep I voor kinderen vanaf ongeveer 1 jaar tot 4 jaar, ca 9 kg tot ca. 18 kg Römer King Plus montage met autogordel Römer Duo Plus montage met Isofix Maxi Cosi Pearl + Familyfix base montage (vd. base) met Isofix Groep II / III voor kinderen vanaf ongeveer 4 jaar, ca 15 kg tot ca. 36 kg Römer KidFix montage met autogordel Römer KidFix montage met Isofix Score op mogelijkheden om kinderzitjes in de auto te monteren 11,7 (van 12 haalbare) punten
Bescherming van kinderen in de auto Totaal 42,0 punten; 85% Toelichting De Toyota Avensis heeft maximaal gescoord voor bescherming van de 1½ -jarige in beide crashtests. In de frontale botsing is de voorwaartse beweging van het hoofd van de 3-jarige die voorwaarts gericht zat niet excessief. De belasting op de nek van deze dummy is iets aan de hoge kant maar verder is de bescherming wel goed. In de zijdelingse botsing blijven de kinderhoofdjes goed binnen de beschermende schaal van de zitjes, waarmee het risico op contact met harde delen van de auto minimaal is. De passagiersairbag voorin kan worden gedeactiveerd om het mogelijk te maken een achterwaarts gericht kinderzitje op de voorstoel te gebruiken. De informatie over de status van deze airbag (aan/uit) is duidelijk. In de Euro NCAP test worden ook de mogelijkheden beoordeeld om kinderzitjes uit verschillende groepen (dus geschikt voor de verschillende leeftijdscategorieën) veilig te kunnen monteren en gebruiken. In de tabellen hierboven is dat per kinderzitjesgroep weergegeven met de hiervoor gebruikte (en veelvoorkomende) voorbeeld kinderzitjes, zowel bij montage met de autogordel als met Isofix. Alle voorbeeld kinderzitjes die voor de auto zijn toegelaten konden op juiste wijze geplaatst en gemonteerd worden in de Avensis, behalve het grote groep II/III zitje dat onstabiel op de middenpositie achter stond. Bescherming van voetgangers Gescoord 28,2 van 36 haalbare punten; 78% Bescherming van voetgangers 28,2pnt Impact hoofd 16,5 pnt Impact heupen 5,7 pnt Impact benen 6,0 pnt Bescherming goed voldoende Marginaal Zwak slecht Toelichting De bumper heeft maximaal gescoord en biedt een goede bescherming aan benen van een geraakte voetganger. De voorste rand van de motorkap heeft een voldoende tot goede bscherming, bij geraakte voetgangers zit daar doorgaans het gebied van en rondom de heupen. De motorkap zelf biedt overwegend voldoende bescherming op plekken waar het hoofd zou neerkomen, met in het midden wat goede plekken en rondom de stijve voorruitstijlen wat slechte plekken.
Actieve veiligheidssystemen Gescoord 10,6 van 13 haalbare punten; 81% Hulpsysteem voor snelheidsbegrenzing Informatie over de ter plaatse geldende snelheidslimiet Waarschuwing bij overschrijding snelheidslimiet Beperking voertuigsnelheid tot een limiet Niet aanwezig Handmatig instelbaar Handmatig instelbaar 1,3 pnt Electronic Stability Control (ESC) Handmatige aan/uit schakelaar aanwezig Systeem voldoet aan de ECE en de Euro NCAP eisen Ja aanwezig 3,0 pnt Gordelverklikker Werkzaam op Alle zitposities 3,0 pnt Waarschuwingen Bestuurder Passagier(s) voorin Passagier(s) achterin Visueel (lampje) voldoet voldoet voldoet Auditief (piepje) voldoet voldoet voldoet Lane Support (LDW) hulpsysteem om binnen rijstrook te blijven 1,0 pnt Naam van het systeem Soort systeem Werkzaam van - tot Soort waarschuwing Prestaties Lane departure Alert Waarschuwing, geen autonome stuurcorrectie 50 200 km/h Auditief en visueel Voldoet aan NHTSA eisen Autonomous Emergency Braking (AEB) Interurban zelfstandig noodremsysteem met werking buiten de bebouwde kom Werkzaam van - tot Additionele informatie Prestaties Pre-Collision System 10 140 km/h 2,3 pnt Waarschuwingssysteem voor achterop botsing met autonome noodstop, systeem staat default aan. Goed Actieve veiligheidssystemen Totaal 10,6 punten; 81% Toelichting ESC en een gordelverklikker voor alle zitposities behoren tot de standaard uitrusting en voldoen aan de Euro NCAP (praktijk) eisen. Zowel een snelheidsbegrenzingssysteem als een zelfstandig noodremsysteem is niet standaard vanaf de basisversie maar zit op voldoende aantallen verkochte auto s om voor een beoordeling en score in aanmerking te komen. Beide system voldoen aan de eisen en presteren goed.
Samenvatting score en beoordelingseisen 2015 Toyota Avensis 2015 Volwassen inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Veiligheidssystemen Frontaal ODB 6,445 Crashtests 23,326 Hoofd 16,547 Gordelverkl. 3,000 Frontaal FW 7,637 Auto zelf 7,000 Heupen 5,654 ESC 3,000 Zijbotsing 8,000 CRS install. 11,688 Benen 6,000 Snelh.begr. 1,333 Paaltest 8,000 AEB int.-urb. 2,301 Whiplash 2,402 LDW / LKA 1,000 AEB City 2,904 Totale score 35,388 42,014 28,201 10,634 Max.haalbare pnt 38 49 36 13 Relatieve score 93 85 78 81 Totaal Wegingsfactor 40% 20% 20% 20% 86 Beoordelingseisen 2015, benodigde relatieve score en benodigd totaal om het aangegeven aantal sterren te halen 80 75 65 70 75 70 60 50 60 65 50 30 40 40 50 30 25 20 20 40 20 15 10 10 30