Bescherming volwassen inzittenden Gescoord 32 van 36 haalbare punten; 89% Frontale botsing Frontale botsing 14,2 punten HOOFD

Transcriptie

1 VW Up! * getest: VW Up! 1.0, LHD * ook van toepassing op Seat Mii en Skoda Citigo 2011 Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Actieve veiligheid Bescherming volwassen inzittenden Gescoord 32 van 36 haalbare punten; 89% Frontale botsing Frontale botsing 14,2 punten HOOFD Bestuurder airbag contact Passagier airbag contact BORST Passagierscompartiment voorruitstijl stuurwiel Opwaartse verplaatsing stuurwiel 4 mm Passagier Bestuurder Borst contact met stuurwiel BOVENBENEN, KNIEËN EN HEUPEN Zijdelingse botsing 7,1 punten Aanwezigheid harde delen Paaltest 7,3 punten Piekbelasting op de knieën ONDERBENEN, VOETEN EN ENKELS Vervorming voetenruimte pedalen Opwaartse verplaatsing pedalen Zijdelingse botsing Hoofdbeschermingsairbag Bestuurder zijbotsing Bestuurder paaltest Torsobeschermingsairbag ja gaspedaal - 37 mm koppeling - 28 mm ja Achterop botsing (whiplash) 3,4 punten Bescherming Achterop botsing (whiplash) Aanwezige stoel Type hoofdsteun Beoordeling geometrie TESTS standaard, stof, 6-voudige handmatige verstelling passief 1 punt - Zware impact 2 punten - Gemiddelde impact 2,6 punten - Lage impact 2,6 punten

2 Bescherming van kinderen Gescoord 39 van 49 haalbare punten; 80% 18 maanden oud kind Gebruikt kinderzitje Bobsy G0 Plus met Isofix Frontale botsing Gewichtsklasse: groep 0/0+ zitje Montage richting: achterwaarts Montage methode: Isofix en basisframe Voorwaartse beweging van het hoofd Versnelling van het hoofd Belasting op de borst beschermd PRESTATIES 12 punten Zijdelingse botsing INSTRUCTIES 4 punten Omvatting van het hoofd beschermd MONTAGE 2 punten Versnelling van het hoofd 3 jaar oud kind Gebruikt kinderzitje Bobsy G1 Isofix + TT Frontale botsing Gewichtsklasse: groep I zitje Montage richting: voorwaarts Montage methode: Isofix en top-tether Voorwaartse beweging van het hoofd Versnelling van het hoofd Belasting op de borst beschermd redelijk PRESTATIES 11,1 punten Zijdelingse botsing INSTRUCTIES 4 punten Omvatting van het hoofd beschermd MONTAGE 2 punten Versnelling van het hoofd Beoordeling auto zelf 4 punten Waarschuwingslabels airbags Te verwijderen label met pictogram op de B-stijl. Bescherming voetgangers Gescoord 17 van 36 haalbare punten; 46% Bescherming voetgangers Hoofd 11,7 punten Heupen 0 punten Benen 4,9 punten Veiligheidssystemen Gescoord 6 van 7 haalbare punten; 86% Beoordeling aanwezige veiligheidssystemen Snelheidsbegrenzer Electronic Stability Control ESC Gordelverklikker 0 punten (niet leverbaar) 3 punten (in NL vanaf de Move Up! standaard) 3 punten - bestuurder - 1 punt - passagier - 1 punt - achterin - 1 punt

3 Details van de geteste auto Specificaties Getest model Carrosserievorm en segment Volkswagen Up! 1.0, LHD 3-deurs hatchback, kleine middenklasse Testjaar 2011 Voertuigmassa VIN m.b.t. deze test 855 kg geldt voor alle Volkswagen Up!s Standaard veiligheidsvoorzieningen - Bestuurdersairbag ééntraps - Passagierssairbag ééntraps - Gordelspanners voorin - Krachtbegrenzing gordels voorin - Zijairbags gecombineerde hoofd/torso airbag - Hoofdbeschermingsairbags gecombineerd met zijairbag Toelichting * Opmerking Euro NCAP heeft de Skoda Citigo en de Seat Mii nauwgezet onderzocht en geconcludeerd dat deze auto's zowel qua onderstel, structuur, interieur en uitrustingsniveau identiek zijn aan de VW Up!. Hierover is ook overleg gevoerd met VW, Skoda en Seat. Derhalve is Euro NCAP van mening dat deze test en beoordeling ook van toepassing zijn op de Skoda Citigo en de Seat Mii. Volwassen inzittenden Kinderen in de auto Bescherming van voetgangers Het passagierscompartiment behoudt stabiliteit (vorm en functie) tijdens de frontale botsing. Voor de bescherming van de passagier werd het maximum aantal punten gescoord De bescherming van knieën en bovenbenen van zowel bestuurder als passagier is. Volkswagen heeft aangetoond dat een zelfde niveau van bescherming ook geboden wordt aan inzittenden met een ander postuur of in een andere zitpositie dan de testdummy's. In de zijdelingse botsing biedt de Up op de meeste plaatsen voldoende bescherming. In de zwaardere paaltest is de bescherming van de borststreek marginaal. De bescherming tegen whiplash letsel in geval van een achteropbotsing is. Voor bescherming van de 3-jarige heeft de Up! in de dynamische tests maximaal gescoord. In de frontale botsing is de voorwaartse beweging van het hoofd van 3-jarige kind - die voorwaarts gericht zit - niet te groot. In de zijdelingse botsing bleven beide kinderdummy's binnen de beschermende schaal van de zitjes waarmee de kans op gevaarlijk contact van het hoofd met de auto minimaal is. De passagiersairbag kan worden gedeactiveerd om het mogelijk te maken een achterwaarts gericht kinderzitje op de voorstoel te gebruiken. Echter de informatie over de status van deze airbag (aan/uit) is onvoldoende duidelijk, het systeem heeft daarom punten gescoord. Ook de waarschuwingen voor de gevaren van het gebruik van een achterwaarts gericht kinderzitje voorin, zonder deactivatie van de airbag, zijn onvoldoende. De bumper biedt overwegend een e bescherming aan de benen van voetgangers. De voorste rand van de motorkap is echter op alle geteste plekken slecht en heeft enkel punt gescoord. Ook de plekken waar het

4 Veiligheidssystemen Additionele informatie hoofd van een kind zou neerkomen bieden een slechte bescherming. Op plaatsen waar het hoofd van een volwassene zou neerkomen is de bescherming wisselend, soms en soms slecht. ESC is in de meeste Europese landen standaard, soms als optie leverbaar op enkele basisuitvoeringen. In Nederland is het vanaf het tweede uitrustingsniveau (Move Up!) standaard. Volkswagen heeft aangetoond dat het percentage verkochte Up's met ESC aan de Euro NCAP eisen voor 2011 voldoet. Verder slaagt het ESC van de Up voor de praktijktests zodat er 3 punten zijn gescoord. Een gordelverklikker voor alle zitposities is standaard. Een snelheidsbegrenzer is niet leverbaar voor de Up. In de zware paaltest is de bescherming van de borststreek marginaal. Deze Euro NCAP resultaten gelden alleen voor het model met de hier opgegeven specificaties. Sommige veiligheidsvoorzieningen behoren mogelijk niet tot de standaarduitrusting in alle versies in alle landen. Bij aankoop van een auto dient u zich ervan te verzekeren dat de auto is voorzien van alle gewenste veiligheidsvoorzieningen. Samenvatting score en beoordelingseisen 2011 Bescherming van: Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Actieve veiligheid Score Max. haalbare punten Relatieve Score (%) 89 % 80 % 46 % 86 % Wegingsfactor (%) 50% 20% 20% 10% Gewogen % Score Totaal 78 BEOORDELINGSEISEN 2011 Relatieve Score (%) TOTAAL

5