Volkswagen Golf Sportsvan

Transcriptie

1 Volkswagen Golf Sportsvan Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI, 5-d comfortline, LHD Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Actieve veiligheid Details van de geteste auto Getest model Carrosserie en segment Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 5-d comfortline 5-d MPV Testjaar 2014 Voertuigmassa VIN m.b.t. deze test 1345 kg geldt voor alle Golf Sportvans Bescherming volwassen inzittenden Gescoord 33 van 36 haalbare punten; 87% Frontale botsing Frontale botsing 15,8 punten HOOFD Bestuurder airbag contact Passagier airbag contact BORST Passagierscompartiment Achterwaartse verplaatsing voorruitstijl Achterwaartse verplaatsing stuurwiel 1 mm Opwaartse verplaatsing stuurwiel Passagier Bestuurder Borst contact met stuurwiel BOVENBENEN, KNIEËN EN HEUPEN 8,0 punten Aanwezigheid harde delen Paaltest 7,0 punten Piekbelasting op de knieën ONDERBENEN, VOETEN EN ENKELS Vervorming voetenruimte Achterwaartse verplaatsing pedalen Opwaartse verplaatsing pedalen gaspedaal - 26,5 mm koppelingspedaal - 17,9 mm Hoofdbeschermingsairbag ja Bestuurder zijbotsing Bestuurder paaltest Torsobeschermingsairbag ja Achterop botsing (whiplash) 2,3 punten Achterop botsing (whiplash) Aanwezige stoel Type hoofdsteun Beoordeling geometrie TESTS standaard, stof, 8-voudige handmatige verstelling passief 2,0 punten - Zware impact 1,9 punten - Gemiddelde impact 2,3 punten - Lage impact 2,3 punten zitposities voorin zitposities achterin AEB CITY 0 punten; optioneel leverbaar Bescherming: goed voldoende marginaal zwak slecht

2 Bescherming van kinderen Gescoord 42 van 49 haalbare punten; 85% Beoordeling in de crash tests 18 maanden oud kind Gebruikt kinderzitje Bobsy G0 Plus Isofix Frontale botsing 3 jaar oud kind Montage richting: Voorwaartse beweging hoofd beschermd achterwaarts Versnelling van het hoofd goed Montage methode: Belasting op de borst goed Isofix en steunpoot Omvatting van het hoofd beschermd PRESTATIES 12,0 punten Versnelling van het hoofd goed Gebruikt kinderzitje Bobsy G1 Isofix TT Frontale botsing Montage richting: Voorwaartse beweging hoofd beschermd voorwaarts Versnelling van het hoofd goed Montage methode: Belasting op de borst goed Isofix en top-tether Omvatting van het hoofd PRESTATIES 10,8 punten Versnelling van het hoofd goed beschermd Beoordeling auto op kinderveiligheid specificaties en op het plaatsen van kinderzitjes Isofix bevestigingspunten in de auto Score kinderveiligheid 7 punten Score montage mogelijkheden 12 punten doorstaan beperkt doorstaan niet doorstaan niet toegestaan probleemloze montage montage lastig (kans op foute montage) veilige montage mogelijk montage (op deze positie) niet toegestaan TEST VAN DE MONTAGE MOGELIJKHEDEN KINDERZITJES VOORIN ACHTERIN Passagiersstoel Links Midden Rechts Maxi Cosi Cabriofix (autogordel) doorstaan doorstaan doorstaan doorstaan Römer King Plus (autogordel) doorstaan doorstaan doorstaan doorstaan Römer Duo Plus (isofix) niet toegestaan doorstaan niet toegestaan doorstaan Römer KidFix (autogordel) doorstaan doorstaan doorstaan doorstaan Maxi Cosi Cabriofix en EasyFix (autogordel) niet toegestaan doorstaan niet toegestaan doorstaan Maxi Cosi Cabriofix en EasyFix (isofix) niet toegestaan doorstaan niet toegestaan doorstaan BeSafe izi Kid X3 ISOfix (isofix) niet toegestaan doorstaan niet toegestaan doorstaan Maxi Cosi Pearl en Familyfix (isofix) niet toegestaan doorstaan niet toegestaan doorstaan Römer KidFix (isofix) niet toegestaan doorstaan niet toegestaan doorstaan Römer BabySafe + Isofix Base (isofix) niet toegestaan doorstaan niet toegestaan doorstaan Römer Duo Plus isofix (isofix) niet toegestaan doorstaan niet toegestaan doorstaan Bescherming voetgangers Gescoord 22 van 36 haalbare punten; 62% Bescherming voetgangers Hoofd 16,4 punten Heupen 0,0 punten Benen 6,0 punten

3 Veiligheidsuitrusting Standaard aanwezig tenzij anders aangegeven Frontairbags Gordelspanners Spankrachtbegrenzing gordels Knie-airbags Zijairbags Hoofdsteunen voor Deactivatie passagiersairbag Isofix bevestigingspunten Geïntegreerde kinderzitjes Actieve bescherming voetgangers Gordel verklikker ESC (electronische stabiliteits controle) Snelheidsbegrenzing Rijstrook bewaking Zelfstandig noodremsysteem - AEB Overig Bestuurder (ééntraps) en passagier (ééntraps) Bestuurder (enkelzijdig), passagier (enkelzijdig) Bestuurder, passagier en achterin (buitenste zitposities) Bestuurder Hoofd (voor- en achterin), torso en heupen (alleen voor, gecombineerd) Passief Handmatige schakelaar Buitenste zitposities achter Geen Geen Alle zitposities ESP, standaard, niet uitschakelbaar Instelbare snelheidsbegrenzer (niet op alle uitvoeringen standaard) Lane Departure waarschuwingssysteem, (afhankelijk van de uitvoering) als optie leverbaar Optioneel, een noodremsysteem dat zowel in stadsverkeer als op landelijk wegen kan waarschuwen en ook zelfstandig een noodstop kan uitvoeren. Het systeem is niet standaard maar zal volgens verwachting op het meerendeel van de verkochte uitvoeringen aanwezig zijn. Attention Assist (waarschuwing bij vermoeidheid) is in NL standaard vanaf de Highline. Beoordeling Veiligheidssystemen Gescoord 10 van 13 haalbare punten; 73% Snelheidsbegrenzing 1,3 pnt Afhankelijk van de uitvoering is er tegen meerprijs een snelheidsbegrenzing systeem leverbaar. Het systeem kan waarschuwen voor een overschrijding van de ingestelde snelheid of de snelheid begrenzen. Het systeem geeft informatie over de geldende snelheidslimiet. Electronische Stabiliteits Controle ESC 3,0 pnt Het systeem is standaard op alle uitvoeringen en voldoet aan de Euro NCAP (praktijk) eisen. Gordelverklikker 3,0 pnt Een gordelverklikker voor alle zitposities is standaard. Het systeem voldoet aan de Euro NCAP eisen. Rijstrook bewaking 0,0 pnt Een 'lane departure warning' systeem is tegen meerprijs leverbaar. Het systeem zal naar verwachting in onvoldoende aantallen op verkochte modellen aanwezig zijn om voor een beoordeling in aanmerking te komen. Remingreep van de auto Zelfstandig Noodremsysteem AEB 2,2 pnt Zelfstandig Noodremsysteem AEB Crash geheel voorkomen - Niet op alle uitvoeringen standaard Snelheid van impact gereduceerd - Waarschuwingen Optisch en akoestisch, default aan na iedere start Geen actie van het systeem - Prestaties Voldoende Niet beoordeeld (als AEB City niet standaard) Stuatie 1: Naderen van een stilstaand voertuig Snelheid waarmee genaderd wordt [km/h] Stuatie 2: Naderen van een lanzaam rijdend voertuig Snelheid waarmee genaderd wordt [km/h] Stuatie 3: Vlak achter een auto die remt Remingreep van de auto Subtiel (2 m/s 2 ) Abrupt (6 m/s 2 ) Stuatie 4: Op ruime afstand achter een auto die remt Remingreep van de auto Subtiel (2 m/s 2 ) Abrupt (6 m/s 2 )

4 Toelichting Volwassen inzittenden Kinderen in de auto Het passagierscompartiment van de Golf Sportsvan behoudt stabiliteit (vorm en functie) in de frontale botsing. De bescherming van de passagier is op alle plaatsen goed. De bescherming van de knieën en bovenbenen van de bestuurder zijn goed. Volkswagen heeft aangetoond dat eenzelfde niveau van bescherming ook geboden wordt aan inzittenden met een ander postuur of in andere zitposities dan de testdummy's. In de zijdelingse botsing, een simulatie van een situatie waarin de auto aan de zijkant door een ander voertuig wordt geraakt, heeft de Golf Sportsvan maximaal gescoord. In de zwaardere paaltest, een simulatie van een situatie waarbij de auto zijdelings een lantaarnpaal of een boom raakt, is de bescherming van de borstreek marginaal. De stoelen en hoofdsteunen, zowel voor- als achterin bieden een goede bescherming tegen whiplash letsel bij een achteropbotsing (situatie waarbij de auto van achter geraakt wordt door een ander voertuig). In de crashtests heeft de Golf Sportsvan maximaal gescoord voor bescherming van de 1½-jarige. In de frontale botsing is de voorwaartse beweging van de 3-jarige - die voorwaarts gericht zat - niet te groot. De passagiersairbag kan worden gedeactiveerd om een achterwaarts gericht kinderzitje op de voorstoel te gebruiken. De informatie over de status van deze airbag (aan/uit) is duidelijk, het punten opleverde. Alle voor de auto toegelaten kinderzitjes waren op een juiste wijze te monteren. Bescherming van voetgangers De bumper biedt een goede bescherming aan de benen van voetgangers en heeft alle haalbare punten gescoord. Bij de voorste rand van de motorkap was het resultaat op alle plaatsen slecht en er werden punten gescoord. De bescherming van het hoofd van een geraakte voetganger was over het algemeen goed of voldoende op de stijve voorruit stijlen na, waar slechte waardes werden behaald. Veiligheidssystemen Additionele informatie ESC is standaard, het systeem is in de praktijk getest en voldoet aan de Euro NCAP eisen. Ook een gordelverklikker op de zitposities voor- en achterin is standaard en voldoet aan de eisen. Een instelbare snelheidsbegrenzer is als optie leverbaar. Er wordt verwacht dat het meerdendeel van de geleverde auto's hiermee wordt uitgerust en daarom is het systeem meegetest. Het voldoet aan de eisen die voor dit type gelden. Een zelfstandig noodremsysteem is ook als optie leverbaar. Omdat het niet standaard is de functionaliteit bij lage snelheid niet getest. Bij hogere snelheden voldoet het systeem aan de Euro NCAP eisen presteetrt goed. Een rijbaanbewakingssysteem is leverbaar als optie maar er wordt niet verwacht dat de verkoopaantallen hiervan hoog genoeg zullen zijn om aan de eisen om ook getest te worden te kunnen voldoen. In de zware paaltest, een simulatie van een situatie waarbij de auto zijdelings een lantaarnpaal of een boom raakt, is de bescherming van de borstreek marginaal.

5 Samenvatting score en beoordelingseisen 2014 Bescherming van: Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Actieve veiligheid frontaal crashtests hoofd sbr zij auto zelf heupen esc paaltest montage benen sas whiplash ldw aeb Totale score Max. haalbare punten Relatieve Score Wegingsfactor (%) 40% 20% 20% 20% Totaal 79 BEOORDELINGSEISEN 2014 Relatieve Score (%) TOTAAL