Hyundai HL 757-9 Afgewogen keuze 1 66 BouwMachines 10 > 21 oktober 2011
Met de -9 zet Hyundai ook binnen het wielladersegment een forse stap voorwaarts. In de serie wordt nieuwe techniek gecombineerd met een volledig nieuwe cabine en een verbeterd chassis. De totaalsom levert in onze test met de 15-tons HL 757-9 een opvallend presterende machine op die ook voor de machinist echt van deze tijd is. Andersom Testing: Theo Egberts Redactie BouwMachines: Peter Tomberg Staan we voor de ene test in het puntje van Zuid-Limburg, voor de Hyundai verplaatsen we ons naar het zanddepot van Spaansen Grondstoffen en Logistiek in de haven van Den Helder. Daar wachten de inmiddels vier maanden jonge Hyundai HL 757-9 en machinist Rem Kloosterman op onze test met het wagenladen en Load & Carry. De nieuwe Hyundai is voor Kloosterman de eerste van dit Koreaanse merk. Eigenlijk ben ik geen wielladermachinist van huis uit, verklapt de enthousiaste Kloosterman. Inmiddels ben ik wel aan deze machine gewend. Hij is in elk geval een enorme verbetering ten opzichte van onze oude, want die was echt helemaal op. Verstelbare pomp De HL 757-9 is door importeur Van der Spek afgeleverd in de XTD-uitvoering met een langer laadframe. Hierdoor bereikt de wiellader een 390 mm hogere uitstorthoogte en komt tot 3.230 mm. Dankzij dit laadframe kan Spaansen vrijwel alle typen vrachtwagens en laadbakken beladen. Om het grotere gewicht en de lastafstand te compenseren is het contragewicht enigszins verzwaard en komt het totaalgewicht van de Hyundai van 14,5 op precies 15 ton. Naast de standaardbak en snelwissel heeft de machinist de beschikking over een palletvork en een rolbezem om het terrein schoon te houden. Met de nieuwe 9-serie pakt Hyundai ook bij de wielladers de zaken groots aan. Belangrijkste innovatie is de montage van verstelbare hydraulische pompen en het systeem van Flow Steering, vertelt Marcel de Leur van Van der Spek. Dit verlaagt het brandstofverbruik van de Tier 3 Cummins motor aanzienlijk en dat is vandaag een zeer actueel thema. De verstelbare hydraulische pompen leveren alleen dan vermogen als daar werkelijk behoefte aan is. Met Flow Steering gebruikt Hyundai de terugkerende olie direct opnieuw, zonder deze eerst terug te voeren naar de tank. BouwMachines 10 > 21 oktober 2011 2 67
Bij de vernieuwde cabine heeft Hyundai de raampartijen verder naar onderen doorgetrokken om het zicht te verbeteren; de nieuwe trap biedt een comfortabele toegang. Onze testmachine is voorzien van een geijkt weegsysteem van MDT en kan ook ter plaatse de laadbonnen printen; deze mogelijkheid scheelt veel tijd en moeite met het rijden naar een weegbrug. Lage wagens of juist een hoge laadbak, dankzij het XTD-laadframe komt de HL 757-9 390 mm hoger dan standaard en dat maakt het uitstorten gemakkelijk. Vooral als het gaat om het leveren van veel liters met weinig druk, zorgt het systeem voor verminderde opbouw van warmte en dat scheelt energieverlies en snelheid. De beoogde besparing is volgens de fabrikant circa 12%. Rijke uitrusting Naast de verbeterde hydrauliektechniek is de HL 757-9 voorzien van de nieuwe ZF-assen uit de MT-serie en beschikt de wiellader voortaan over onderhoudsvrije natte remmen. De spatborden zijn voortaan van kunststof om schades te beperken. De bereikbaarheid van de motor is vergroot door toepassing van een extra wegklapbaar luik aan de zijkant. Verder is gewerkt aan een betere geluidsisolatie, waardoor er 2 db(a) gewonnen werd. De Hyundai is standaard voorzien van een automatisch werkende omkeerbare ventilator met een instelbare interval. Uiteraard behoort handbediening ook tot de mogelijkheden. Voorts treffen we aan de buitenzijde twee prima bruikbare trappen voor de toegang tot de cabine (i.p.v. een ladder), een automatisch inschakelende achteruitzichtcamera, verwarmde buitenspiegels, zes stuks werkverlichting en een gescheiden opstelling van de accu s, netjes weggewerkt in afsluitbare bakken. De zekeringen zijn via een deurtje aan de rechterzijde van de cabine gemakkelijk bereikbaar. De 3 68 BouwMachines 10 > 21 oktober 2011
De bakafslag van de Hyundai wordt niet gestuurd via een cilinder, die vaak boven op de laadarm is gemonteerd, maar via een sensor op het scharnierpunt. Om de invloed van schades te verkleinen, monteert het Koreaanse merk voortaan kunststof spatborden en -schermen; voor optimale bereikbaarheid van de motor draaien de schermen eenvoudig naar achteren weg. Met de gescoorde 687,9 ton per uur in de P-modus weet Rem een ongekend grote hoeveelheid zand in de wagen te brengen. V.l.n.r.: Marcel de Leur en Rem Kloosterman. machine van Spaansen is voorzien van een automatisch vetsmeersysteem van SKF. De Triangle radiaal banden van de HL 757-9 lijken sterk op het XAH-profiel van Michelin, maar zijn van Chinese makelij. De bandenmaat is 20,5R25. Hoge prestaties De standaard bak is door Spaansen zelf aangepast en hangt aan een snelwissel van Beco. De bak is voorzien van een gebout omkeerbaar mes en heeft een opgegeven inhoud van 2.8 m 3. Bij nameting komen wij tot een zandinhoud van 3,5 m 3 en daarmee is Rem Kloosterboer in staat om flinke happen uit de berg vulzand te nemen. De bakafslag wordt niet via een cilinder bepaald, die vaak boven op de laadarm is gemonteerd, maar via een sensor in het scharnierpunt. De instelling kan vanuit de cabine eenvoudig worden aangepast, mocht daaraan behoefte zijn. Als enige van de zes machines in deze BouwMachines Multitest hoeven we voor het wegen van de gescoorde lading bij het wagenladen en Load & Carry niet naar de weegbrug. Rem Kloosterman heeft de beschikking over een geijkt weegsysteem van MDT en kan in de cabine de bijbehorende weegbonnen printen. De weging van de bakinhoud vindt plaats als de bak naar uitstorthoogte wordt geheven. Op één werkcyclus na werkt het systeem feilloos. Met de gescoorde 687,9 ton per uur in de P-modus weet Rem een ongekend grote hoeveelheid zand in de wagen te brengen. De losse structuur van het vulzand en het goed begaanbare, verharde terrein spelen hierbij beslist een positieve rol. Bij Load & Carry zien we dezelfde topprestaties. Wel valt op dat het contragewicht best een tikje zwaarder had mogen zijn om de enthousiaste rijstijl van Rem te beteugelen. Aangezien Load & Carry op deze vrij compacte werkplek niet of nauwelijks zal voorkomen, is het voorstelbaar dat er niet is gekozen voor een extra verhoging van het machinegewicht. De prima prestaties tijdens het werk komen deels voor rekening van de verbeterde aandrijflijn, maar ook op het conto van de geheel vernieuwde cabine. Door de raampartijen dieper door te trekken is het zicht aanzienlijk verbeterd. De zit voor de machinist is geoptimaliseerd en de werkruimte en BouwMachines 10 > 21 oktober 2011 4 69
Vrijwel standaard op de meeste wielladers en zo ook bij Hyundai: de goed bereikbare radiatoren en een hydraulisch bediende, omkeerbare ventilator. De 6,7 liter zescilinder van Cummins levert bij de HL 757-9 173 pk (129 kw) en zorgt samen met de volautomatische transmissie van ZF voor een vlot rijgedrag. plaatsing van de joysticks is doordacht. Via grote draaiknoppen zijn de motorvermogensmodi P, S en E eenvoudig instelbaar en dat geldt ook voor de vier schakelmogelijkheden en de drie koppelingsvarianten. Een modern kleurenscherm houdt de machinist goed geïnformeerd over de instellingen van de aandrijflijn, het dashboard is uitgerust met conventionele ronde klokken. De stuurkolom is niet traploos, maar wel zowel in hoek als hoogte verstelbaar. Ook de brede polssteun kan in hoogte worden aangepast, al is de bereikbaarheid van de stelknop matig. Verder zien we zowel een 12V als een 24V aansluiting in de cabine, een systeem voor klimaatbeheersing, een radio/cd-speler met USB-ingang en LED binnenverlichting, diverse bekerhouders, opbergvakjes en richtbare ventilatieroosters. Een groot zonnescherm biedt bescherming over vrijwel de gehele breedte van de voorruit. De rechterdeur kan op een kierstand en helemaal open. Het linker portier is voorzien van een schuifraam met vier blokkages. Conclusie De XTD-variant van de Hyundai HL 757-9 van Spaansen in Den Helder levert tijdens de metingen hoge scores met behoud van souplesse en wendbaarheid. Voor de inzet tijdens Load & Carry zou deze configuratie beslist nog iets meer ballast mogen hebben. Ook de nieuwe cabine valt in positieve zin op, al lijkt hij van de buitenzijde wat recht toe, recht aan, maar dat levert doorgaans veel ruimte en stijfheid op. Met deze nieuwe -9-serie zet Hyundai in elk geval een reuze stap voorwaarts en brengt zij ook haar lijn wielladers op een modern en kwalitatief hoog niveau. Technische gegevens Hyundai HL 757-9 XTD Motor Merk en type Cummins, QSB6.7 Tier 3 Cilinders en inhoud zes, 6.700 cm3 Max. vermogen 129 kw/ 173 PK bij toeren 2.100 Max. koppel 814 Nm bij toeren 1.400 Koeling vloeistof Plaatsing motor in de lengte achterin Aandrijving Elektronisch geregelde powershift met vier versnellingen vooruit en drie achteruit, snelheden tot 6,9 / 11,4 / 23 en 37,7 km/uur. Frame, remmen en banden Banden 20,5R25 Triangle radiaal, stuurhoek 2x 40 graden, draaicirkel over de buitenkant van de bak 12,54 m, vaste vooras, pendelende achteras over 2x 13 graden, natte, onderhoudsvrije oliebad schijfremmen op alle wielen, veerbelaste rem die uitzet onder hydraulische druk, geïntegreerd in vooras. Hydraulisch systeem Lastafhankelijke axiale plunjerpomp met variabel slagvolume, opbrengst van de pomp max. 185 liter/min, werkdruk 280 bar. Uitbreekkracht standaardbak 12.420 kg = 121,8 kn. Uitstorthoogte standaardbak: 3.230 mm, pinhoogte 4.310 mm, max. hoogte palletvork 3.080 mm. Gewicht en maten Gewicht Wielbasis Breedte Spoorbreedte Bodemvrijheid Cabinehoogte 15.000 kg 3.050 mm 2.740 mm 2.053 mm 410 mm 3.310 mm Geluid LwA 104 LpA 70 Inhoud reservoirs Brandstoftank Hydrauliektank Motorolie Transmissie 294 liter 155 liter 18 liter 28 liter Vrachtwagen laden vulzand, verhard bedrijfsterrein, 19.300 kg in 101 s = 687,92 ton/h = 45,86 ton/h per ton machinegewicht Load & Carry over 2 x 50 m idem, 18.050 kg in 215 s = 302,23 ton/h = 20,14 ton/h per ton machinegewicht Informatie www.vanderspek.nl 5 70 BouwMachines 10 > 21 oktober 2011