Leidse Ring Noord Informatieavond Verkeer / Lucht / Geluid 16 en 17 november 2015
Programma Welkom Harry Devilee / Projectleider Verkeer Thomas Dijker / Verkeersbeleid (Bastiaan Possel / Goudappel Coffeng) Lucht Algemeen Luchtkwaliteit langs de Leidse Ring Noord Susanne van der Laan / ODWH Geluid Algemeen Geluidbelasting langs de Leidse Ring Noord Mark Bakermans / DGMR Afsluiting 2
Actueel: Nader onderzoek rotondes Leiderdorp Onderzoeken welke aanpassingen aan rotondes nodig zijn Uitloop in de planning van het Kaderbesluit Effect op raadpleegproces in Leiderdorp 3
Verkeer
Verkeersmodel Ingewikkelde formules? MODEL 5
Verkeersprognoses Begrijpelijke basisgedachten! 6
Verkeersprognose Methode in het kort Hoeveel verplaatsingen zijn er van en naar een gebied? Generatie Van waar naar waar gaan die verplaatsingen? Distributie Met welk vervoermiddel worden de verplaatsingen gemaakt? Vervoerwijzekeuze Welke routes worden voor de verplaatsingen gekozen? Toedeling 7
Verkeersprognose Methode in meer detail - basisjaar 1.000 1.000 Kalibratie op basis van tellingen 1.000 1.500 1.000 8
Verkeersprognose Methode in meer detail - toekomstjaar Toekomstscenario s: op basis van bekende bouwplannen op basis van scenario s van het Centraal Planbureau Veranderingen wegennet: op basis van plannen/beleid 9
Verkeersprognose In de praktijk - de programmatuur RVMK 10
Verkeersprognose In de praktijk - uitkomsten Uitkomsten: verkeersintensiteiten per dag per spits Uitkomsten zijn invoer voor: milieuberekeningen nadere verkeersonderzoeken (ook vaak met modellen) 11
Lucht Algemeen
Zware metalen ozon Ozon Stikstofoxiden Fijn stof Zwavel dioxide Geur
Wet milieubeheer (Wm) Grenswaarden: NO 2 40 µg/m 3 PM 10 40 µg/m 3 max.35 x >50 µg/m 3 PM 2,5 25 µg/m 3 Programma: Voldoen aan de grenswaarden Doorgaan ruimtelijke ontwikkelingen Maatregelen Monitoring
https://www.nsl-monitoring.nl/viewer/ Monitoringstool
Stikstofoxiden NO x : NO en NO 2 Ontstaat bij verbranding Indicator Fijn stof (in µm) Mengsel van roet, slijtagestof zeezout, bodemstof. PM 10 en PM 2,5 10 µm = 0,010 mm Negatief effect gezondheid
18
19
Opbouw luchtkwaliteit langs een weg Bijdrage van het verkeer van de weg Achtergrond concentratie
Luchtkwaliteit berekenen Concentraties worden berekend omdat: Berekenen is wettelijk verplicht bij (bestemmings)plannen. Er kan niet in de toekomst worden gemeten. Invloed verschillende weersomstandigheden bij meten is groot Meten moet minimaal een jaar lang worden uitgevoerd. Landelijke metingen van het RIVM worden gebruikt om de rekenmodellen te ijken
Berekenen Nodig voor rekenmodellen (software) Verkeersgegevens (o.a. aantal en type verkeer, filevorming etc) Emissiegegevens (o.b.v. praktijkemissies) Omgevingskenmerken ( o.a. bebouwing, afstand bebouwing) Meteorologie Achtergrondconcentratie
Luchtkwaliteit Op locaties langs de Leidse Ring Noord
Driegatenbrug NO 2 (µg/m 3 ) 40 35 30 25 20 15 bijdrage achtergrond 10 5 0 2015 2020 autonoom 2020 LRN 40 PM 10 (µg/m 3 ) 35 30 25 20 15 bijdrage achtergrond 10 5 0 2015 2020 autonoom 2020 LRN 24
Geluid
Wat is geluid? Een trilling van de lucht (verdichting/verdunning van de luchtmoleculen) Deze trillingen worden door het oor opgevangen Door het trommelvlies wordt deze trilling omgezet in een signaal voor de hersenen De hersenen interpreteren dit als een geluid met een bepaald volume (luidheid) en toon (frequentie) 26
Geluidniveaus Wisselingen in geluiddruk erg klein (micropascal) ter vergelijking: luchtdruk is 100.000 Pascal Geluid wordt uitgedrukt in de eenheid decibel (db) De decibel is een logarithmische eenheid: 2x zoveel geluid = 3 db hoger 27
Geluidhinder De ervaring van geluidhinder is zeer subjectief en ook erg afhankelijk van het type geluidbron Er bestaat een directe relatie tussen de ervaring van geluidhinder en het equivalente (gemiddelde) geluidsniveau (L eq of L den ) In Nederland zijn daarom afspraken gemaakt over welke (gemiddelde) geluidsniveaus acceptabel zijn en welke niet. 28
Ervaar het geluid Wegverkeer Huidige situatie 60 (+5) Toename +1 db 61 Toename +3 db 63 Toename +5 db 65 Toename +10 db 70 29
Geluidnormen - wegverkeer Bij wijzigingen aan een weg mag het geluidsniveau (afgerond) maximaal 1 db toenemen. Als toename 2 db of meer is moeten maatregelen genomen worden. Hierbij wordt vergelijking gemaakt tussen situatie 1 jaar voor uitvoering wijziging en 10 jaar na wijziging. Voor Leidse Ring Noord zijn dit de peiljaren 2020 en 2030. 30
Geluidnormen wegverkeer (2) Geluidsniveaus op de gevel van een woning 48 db geluidsniveaus altijd toegestaan 48 63 db geluidsniveaus onder voorwaarden toegestaan > 63 db geluidsniveaus niet toegestaan In deze normen is nog een aftrek van 2 db of 5 db opgenomen voor het stiller worden van het verkeer in de toekomst. Deze is afhankelijk van de maximumsnelheid op de weg. Uitzondering: gevels zonder ramen/deuren worden niet getoetst. Achter deze gevels gelden wel eisen voor het geluidsniveau in de woning. 31
Bepaling geluidsbelasting op de gevel Geluidsbelasting wordt uitgedrukt in L den (jaargemiddeld niveau over een etmaal) Bepaling geluidsniveau gebeurt door: Modelberekeningen Metingen Rekenmodellen opgesteld voor: 2020 zonder wijzigingen 2030 met wijzigingen / zonder maatregelen 2030 met wijzigingen / met maatregelen Waarom niet meten? Situatie in toekomst is nu niet meetbaar Geluidsniveau moet representatief zijn en meting is slechts momentopname Effect van maatregelen is niet op voorhand te meten 32
Berekening geluidsbelasting Geluidoverdracht afh. van - Bodemgesteldheid - Afscherming door geluidsschermen - Geluidreflectie - Weersomstandigheden Geluidemissie afh. van - Aantal voertuigen - Type voertuig - Rijsnelheid - Wegdektype 33
Berekening geluidsbelasting (2) Geluidemissie: Verdubbeling aantal voertuigen Verhoging snelheid van 50 naar 80 km/u Vervanging wegdek door stil asfalt + 3 db + 2 db - 3 db Geluidoverdracht: Plaatsen scherm 1m - 2 db (op b.g.) / 0 db (op etage) Plaatsen scherm 3m - 6 db (op b.g.) / -2 db (op etage) Plaatsen scherm 4m - 8 db (op b.g.) / -4 db (op etage) 34
Samenvatting toetsingskader LRN 1. Toetsen aan / voldoen aan Wet geluidhinder Toename geluidsbelasting kleiner/groter dan 2 db Als 2 db of groter dan maatregelen - bij 50 km/h 5 db aftrek van berekende waarde - bij 80 km/h 2 db aftrek van berekende waarde 2. Aantal geluidbelaste woningen hoger dan 65 db terugdringen Toets of geluidsbelasting groter is dan 65 db - hierbij wordt geen aftrek toegepast 3. Geluid zoveel mogelijk gelijk houden aan huidige situatie Bij toename dan onderzoek naar mogelijke extra maatregelen Onderzoeksresultaten vastgelegd in DGMR-rapport van 19/8/2015 35
Einde presentatie