Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport M R001v2 Bestemmingsplan Rijnboog-Paradijs

Transcriptie

1 Rapport M R001v2 Bestemmingsplan Rijnboog-Paradijs Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Status: DEFINITIEF Van Pallandtstraat 9-11 Casuariestraat 5 Lavendelheide 2 Geerweg 11 info@dgmr.nl Postbus 153 Postbus 370 Postbus 671 Postbus AD Arnhem 2501 C J Den Haag 9200 AR Drachten 6130 AP Sittard T +31 (0) T +31 (0) T +31 (0) T +31 (0) Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software

2

3 Inhoudsopgave Pagina 1. INLEIDING SITUATIE WETTELIJK KADER Algemeen Geluidsgevoelige bestemmingen Geluidsbelasting Wegverkeerslawaai Beleidsplan Geluid gemeente Arnhem UITGANGSPUNTEN REKENRESULTATEN Geluidsmaatregelen Cumulatie CONCLUSIE Bijlage1 : Verkeersgegevens Bijlage2 : Rekenresultaten 3

4 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Arnhem heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de ontwikkeling van het bestemmingsplan Paradijs in Arnhem. Het bestemmingsplan ligt nabij verschillende wegen en maakt de bouw van winkels en woningen (appartementen en rijtjeswoningen) mogelijk. Het doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen en toetsen van de geluidsbelasting afkomstig van verschillende wegen voor de toekomstige situatie (2025). De geluidsbelasting wordt getoetst aan de streef- en grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Toetsing vindt plaats op basis van een nieuwe situatie, waarbij 48 db de hoogst toelaatbare geluidsbelasting is voor wegverkeerslawaai. In dit rapport worden de situatie, de Wet geluidhinder, de uitgangspunten en de rekenresultaten toegelicht. Vervolgens wordt een conclusie in hoofdstuk 6 gegeven. 4

5 2. Situatie Het bouwplan is gelegen in het centrum van Arnhem, nabij de Markt. Het gebied wordt begrensd door de Rodenburgstraat, de Turfstraat, de Markt en de Arien Verhoeffstraat. Een aantal bouwblokken is in dit plan opgenomen: Bouwblokken gelegen aan de Turfstraat, met bestemming Centrum. Op de begane grond (eerste bouwlaag) zijn commerciële doeleinden opgenomen. Op de bouwlagen 2 tot en met 8 worden appartementen gerealiseerd. Bouwblokken gelegen op het middenterrein, met bestemming Woongebied. Deze bestemmingen bestaan uit maximaal vier bouwlagen. Bouwblokken gelegen aan de A. Verhoeffstraat, met bestemming Gemengd. Ook deze zal bestaan uit maximaal vier bouwlagen. In de onderstaande figuren is de plankaart weergegeven en een 3D-view. Figuur 1: Plankaart 5

6 Figuur 2: 3D-view bouwblokken (met rekenpunten) 6

7 3. Wettelijk kader 3.1 Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege wegen bij geluidsgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Als een gemeente via een bestemmingsplan de bouw van geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk maakt, is er sprake van een nieuwe situatie in de zin van de Wet geluidhinder. Indien een geluidsgevoelige bestemming (zoals woningen) binnen de geluidszone van een weg wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden naar de geluidsbelasting. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidsgevoelige bestemmingen binnen de geluidszone van een (spoor)weg. Binnen deze zone wordt de geluidsbelasting berekend. 3.2 Geluidsgevoelige bestemmingen Geluidsgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn: Woningen Scholen, kinderdagverblijven Ziekenhuizen, verpleeghuizen Overige gezondheidszorggebouwen Terreinen bij gezondheidszorggebouwen Woonwagens en Woonchalets Woonboten Binnen de zone van de te onderzoeken wegen moeten de geluidsbelastingen op deze bestemmingen worden berekend en moet worden beoordeeld of deze aan de wettelijke normen voldoen. 3.3 Geluidsbelasting De geluidsbelasting (L den -waarde) wordt bepaald door het gewogen gemiddelde van de volgende geluidsniveaus: Het equivalente geluidsniveau (L eq ) over de dagperiode ( uur). Het equivalente geluidsniveau (L eq ) over de avondperiode ( uur), verhoogd met 5 db. Het equivalente geluidsniveau (L eq ) over de nachtperiode ( uur), verhoogd met 10 db. 7

8 3.4 Wegverkeerslawaai Grenswaarden wegverkeerslawaai De ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting (voorkeurswaarde) voor de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeer voor woningen bedraagt 48 db. In bepaalde gevallen kunnen door het bevoegd gezag hogere waarden vastgesteld worden: voor woningen betreft deze hogere waarde 63 db in binnenstedelijke situaties. Het is mogelijk om de gevels van de nieuwe woningen met een geluidsbelasting hoger dan 48 db niet te voorzien van te openen delen ( dove gevel), waardoor de geluidsbelasting ter plaatse van deze gevels niet getoetst hoeft te worden aan de Wet geluidhinder. Aftrek op de berekende resultaten Voor zover geen sprake is van specifieke omstandigheden wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek ex artikel 110g van de Wet geluidhinder alvorens toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en bedraagt: 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt. 5 db voor de overige wegen. 0 db bij de bepaling van de geluidswering van de gevel. Er is voor dit onderzoek geen sprake van specifieke omstandigheden die een afwijking van het bovenstaande vereisen (het betreft normale wegen met een bijbehorend verkeersbeeld). In het huidige onderzoek is deze aftrek toegepast. Omvang geluidszones In artikel 74 Wgh zijn de geluidszones gedefinieerd. De geluidszones zijn te beschouwen als aandacht- of onderzoeksgebieden. Ze hebben niets te maken met de ligging van de voorkeurswaarde van contouren of iets dergelijks. Tabel 1 Zonebreedten breedte van de geluidzone aantal rijstroken buitenstedelijk gebied stedelijk gebied 5 of meer 600 m 350 m 3 of m 350 m 1 of m 200 m In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van binnenstedelijk en buitenstedelijk gebied. Wegen die geen zone hebben, en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied. Wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. 8

9 Voor een goede ruimtelijke ordening zijn deze wegdelen wel in het akoestisch onderzoek opgenomen. Cumulatie Bij het nemen van een hogere waarde besluit voor een geluidsgevoelige bestemming moet op grond van artikel 110f van de Wgh aandacht geschonken worden aan de eventuele cumulatie met andere gezoneerde geluidsbronnen, indien de geluidsgevoelige bestemming tevens binnen de geluidszone van een of meer van deze geluidsbronnen ligt. Om de cumulatieve effecten van verschillende soorten lawaai op een correcte manier in beeld te kunnen brengen, staat in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 een rekenmethode (hoofdstuk 2 van bijlage I). 3.5 Beleidsplan Geluid gemeente Arnhem In 2008 is het Beleidsplan Geluid aangepast aan de veranderde wetgeving en door het college van B&W vastgesteld. Het Beleidsplan Geluid heeft tot doel geluidsnormen voor nieuwe situaties af te stemmen op de aard en de functie van een gebied. Hierdoor kan beter rekening gehouden worden met ontwikkelingen en verwachting van de gebruikers van een gebied. In het centrum en dichtbij goed openbaar vervoer wil de gemeente Arnhem veel functies mogelijk maken. Als gebieden intensiever gebruikt worden, neemt de kans op geluidhinder ook toe. Andere gebieden zoals de parken worden juist gewaardeerd om hun relatieve rust. Deze uitgangspunten hebben geleid tot een gebiedsgerichte invulling van geluidskwaliteiten binnen Arnhem. Naar mate de geluidbelasting hoger is, neemt het belang van een zorgvuldige invulling van de totale leefomgevingkwaliteit toe. Het beleidskader voor nieuwe situaties is als volgt samen te vatten: Tabel 2 Beleidskader gemeente Arnhem ambitie incidenteel stadswijk rustig redelijk rustig centrum redelijk rustig zeer onrustig stedelijke zone / knooppunt zeer onrustig lawaaiig bedrijventerrein onrustig zeer onrustig natuur rustig redelijk rustig Het plan Paradijs ligt in het Centrum : het ambitieniveau van dit gebied ligt voor wegverkeerslawaai op de voorkeurswaarde van 48 db. Incidenteel (bijvoorbeeld bij een drukke ontsluitingsweg) wordt 53 db acceptabel geacht. 9

10 4. Uitgangspunten Verkeersgegevens Voor het onderzoek is gebruikgemaakt van de verkeersgegevens die door de gemeente Arnhem ter beschikking zijn gesteld (RVMK, peiljaar 2022) gebaseerd op weekdaggemiddelden. Bij deze verkeersgegevens is rekeninggehouden met alle toekomstige ontwikkelingen in het kader van het Rijnboog-project ( worst case ). De gegevens van 2022 zijn met een groei van 1% van per jaar opgehoogd naar het peiljaar In de volgende tabel staan de etmaalintensiteiten en de verkeersgegevens die zijn gehanteerd voor het rekenmodel. De motorvoertuigen zijn verdeeld over de categorieën personenauto s (lichte motorvoertuigen), middelzware motorvoertuigen en zware motorvoertuigen. Een overzicht van de invoergegevens is te vinden in bijlage 1. Tabel 3 Verkeersgegevens peiljaar 2025 weekdaggemiddelden weg etmaal 2025 rijsnelheid wegdek Turfstraat km/uur SMA 0/6 Rodenburgstraat km/uur DAB Eusebiusplein km/uur ZSA-SD Trans km/uur ZSA-SD Arien Verhoeffstraat km/uur Klinkers Markt km/uur Klinkers De parameters die de geluidsafstraling van deze wegdektypen bepalen zijn ontleend aan de CROW-publicatie 316 en voor de geluidsafstraling van het wegdek ZSA-SD de site Rekenmethode De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn verricht met een door DGMR ontwikkeld computerprogramma (Geomilieu v2.1) dat is gebaseerd op standaardrekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, hoofdstuk 3 Weg (bijlage III). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekeninggehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en (eventuele) kruispuntcorrecties. De rekenmodellen zijn ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Overigen De kruising Eusebiusplein Trans Rodenburgstraat is geregeld door een verkeersregelinstallatie (VRI). In het rekenmodel is hiervoor een toeslag opgenomen. 10

11 5. Rekenresultaten De wettelijke rijsnelheid op de Turfstraat, de Markt, de Rodenburgstraat, en de A. Verhoeffstraat bedraagt 30 km/uur: deze wegen hebben volgens de Wet geluidhinder geen geluidszone en hoeft toetsing aan de waarden van de Wet geluidhinder niet plaats te vinden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidsbelastingen wel berekend. In bijlage 2 zijn alle rekenresultaten opgenomen (per weg en totaal). Eusebiusplein/Trans Alleen op de doorgaande weg Trans-Eusebiusplein is de rijsnelheid 50 km/uur en daardoor heeft deze weg een wettelijke geluidszone. In de volgende figuur zijn de rekenresultaten opgenomen ten gevolge van het Eusebiusplein en Trans tezamen. De waarden zijn na aftrek van 5 db conform artikel 110g Wet geluidhinder. Figuur 3: Geluidsbelastingen 2025 Eusebiusplein-Trans, na aftrek van 5 db 11

12 30 km/uur wegen In de volgende figuur zijn de rekenresultaten opgenomen ten gevolge van alle 30 km/uurwegen tezamen. De waarden zijn na aftrek van 5 db conform artikel 110g Wet geluidhinder en hoeven niet aan de waarden van de Wet geluidhinder getoetst te worden. Figuur 4: Geluidsbelastingen km/uur-wegen, na aftrek van 5 db Uit de resultaten komt naar voren dat: Bij een groot deel van de bouwblokken in het plan kan worden voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 db. Het geluid ten gevolge van het Eusebiusplein Trans maximaal 50 db bedraagt. Ter plaatse van een enkel bouwblok (bestemming GD) wordt niet aan de voorkeurswaarde voldaan, maar de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde van 63 db wordt niet overschreden. Aan de maximale waarde van 53 db inzake het beleid van de gemeente kan ook worden voldaan. Het geluid ten gevolge van de 30 km/uur wegen tezamen maximaal 53 db bedraagt. Als deze waarde aan de Wet geluidhinder zou worden getoetst: de voorkeurswaarde wordt overschreden, de maximale waarde van 63 db niet. Aan de beleidswaarde van de gemeente kan worden voldaan. 12

13 5.1 Geluidsmaatregelen Aangezien de geluidsbelasting ter plaatse van het bouwblok aan de A. Verhoeffstraat de voorkeurswaarde overschrijdt, zijn maatregelen onderzocht om de geluidsbelasting te reduceren tot maximaal 48 db. Bronmaatregel, aanbrengen van een stille wegdekverharding De wettelijke rijsnelheid bedraagt 50 km/uur op het Eusebiusplein en Trans. Deze wegen hebben een doorstroom functie, waardoor het verlagen van de rijsnelheid kan stuiten op bezwaren van de gemeente. Het wegdek van het Eusebiusplein en Trans zijn reeds voorzien van een geluidsreducerende bronmaatregel. Maatregelen in de overdracht Om de geluidsbelasting in het plangebied te verlagen, kunnen maatregelen in de geluidsoverdracht getroffen worden. Het plaatsen van een schermmaatregel ter plaatse van de bron is algemeen gezien het meest effectief. Het plaatsen van een scherm in stedelijk gebied is echter niet wenselijk. Om op alle bouwlagen van het bouwblok het geluid te verminderen tot maximaal 48 db, zal een scherm langs het Eusebiusplein moeten worden geplaatst van minimaal 45 meter lang en 6 meter hoog. 5.2 Cumulatie In bijlage 2 is cumulatie opgenomen van alle wegen tezamen, inclusief de wegen waarvoor een regime van 30 km/uur geldt. Bij deze cumulatie is ervan uitgegaan, dat door de gemeente Arnhem geen geluidsmaatregelen getroffen worden. De aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder is niet toegepast. 13

14 6. Conclusie In opdracht van de gemeente Arnhem heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de geplande realisatie van het bestemmingsplan Paradijs. Het plangebied ligt nabij verschillende wegen en maakt de bouw van een woningen/appartementen mogelijk. Uit de resultaten komt naar voren dat de voorkeursgrenswaarde van 48 db in een groot deel van het plangebied niet wordt overschreden. Bij het bouwblok aan de A. Verhoeffstraat wordt deze grenswaarde wel overschreden (door de Trans - Eusibiusplein), maar blijft de geluidsbelasting onder de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde van 63 db. Ook aan de beleidswaarde van de gemeente (maximaal 53 db) kan worden voldaan. Vanwege de overschrijding van de grenswaarde is de mogelijkheid van het nemen van maatregelen in de bron- en overdracht in ogenschouw genomen. Aan de hand van deze rapportage kan de gemeente Arnhem bepalen, of geluidsmaatregelen getroffen worden en in welke mate. Afhankelijk daarvan zal voor de bouw van een enkele woning en een aantal appartementen mogelijk hogere grenswaarden benodigd zijn. Voor het vaststellen van deze grenswaarden is cumulatie van de verschillende geluidsbronnen (alleen wegen) inzichtelijk gemaakt. De maximale cumulatiewaarde is 60 db. Bij het verlenen van de bouwvergunning voor de woningen met een hogere grenswaarde, moet onderzocht worden of gevelisolatiemaatregelen nodig zijn om te voldoen aan de wettelijke binnennorm van 33 db. Arnhem, 8 juli 2013 DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. 14

15 Bijlage 1 Verkeersgegevens Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software

16 Bijlage 1 Verkeersgegevens

17 Bijlage 2 Rekenresultaten Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software

18

19 M R001 Bijlage 2 Berekende geluidsbelastingen (Lden-waarden in db) voor het peiljaar Waarden zijn na aftrek van 5 db conform artikel 110g Wgh. -cumulatie: alle geluidsbronnen tezamen (inclusief wegen met regime 30 km/uur) zonder aftrek 5 db 50 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur hoogte Eusebiusplein-Trans A.Verhoeffstraat Markt Rodenburgstraat Turfstraat alle wegen cumulatie puntnr. omschrijving [m] bouwlaag [db] [db] [db] [db] [db] [db] [db] 01_A bouwblok 5, _B bouwblok 8, _C bouwblok 11, _D bouwblok 14, _E bouwblok 20, _F bouwblok 23, _A bouwblok 5, _B bouwblok 8, _C bouwblok 11, _D bouwblok 14, _E bouwblok 20, _F bouwblok 23, _A bouwblok 5, _B bouwblok 8, _C bouwblok 11, _D bouwblok 14, _E bouwblok 20, _F bouwblok 23, _A bouwblok 5, _B bouwblok 8, _C bouwblok 11, _D bouwblok 14, _E bouwblok 20, _F bouwblok 23, _E bouwblok 20, _F bouwblok 23, _A bouwblok 5, _B bouwblok 8, _C bouwblok 11, _D bouwblok 14, _E bouwblok 20, _F bouwblok 23, _A bouwblok 5, _B bouwblok 8, _C bouwblok 11, _D bouwblok 14, _E bouwblok 20, _F bouwblok 23, _A bouwblok 5, _B bouwblok 8, _C bouwblok 11, _D bouwblok 14, _E bouwblok 20, _F bouwblok 23, _A bouwblok 5, _B bouwblok 8, _C bouwblok 11, _D bouwblok 14, _E bouwblok 20, _F bouwblok 23, _E bouwblok 20, _F bouwblok 23, rekenresultaten paradijs.xlsx Totaalblad pagina 1/3

20 M R001 Bijlage 2 Berekende geluidsbelastingen (Lden-waarden in db) voor het peiljaar Waarden zijn na aftrek van 5 db conform artikel 110g Wgh. -cumulatie: alle geluidsbronnen tezamen (inclusief wegen met regime 30 km/uur) zonder aftrek 5 db 50 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur hoogte Eusebiusplein-Trans A.Verhoeffstraat Markt Rodenburgstraat Turfstraat alle wegen cumulatie puntnr. omschrijving [m] bouwlaag [db] [db] [db] [db] [db] [db] [db] 11_A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 8, _D bouwblok 13, rekenresultaten paradijs.xlsx Totaalblad pagina 2/3

21 M R001 Bijlage 2 Berekende geluidsbelastingen (Lden-waarden in db) voor het peiljaar Waarden zijn na aftrek van 5 db conform artikel 110g Wgh. -cumulatie: alle geluidsbronnen tezamen (inclusief wegen met regime 30 km/uur) zonder aftrek 5 db 50 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur 30 km/uur hoogte Eusebiusplein-Trans A.Verhoeffstraat Markt Rodenburgstraat Turfstraat alle wegen cumulatie puntnr. omschrijving [m] bouwlaag [db] [db] [db] [db] [db] [db] [db] 32_A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 8, _D bouwblok 13, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 8, _D bouwblok 13, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 8, _D bouwblok 13, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 8, _D bouwblok 13, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, _A bouwblok 1, _B bouwblok 5, _C bouwblok 10, _D bouwblok 14, maximaal rekenresultaten paradijs.xlsx Totaalblad pagina 3/3

22 M Bijlage 2 0 m 40 m schaal = 1 : /23/23/24/21/18 25/27/29/31/39/41 22/23/24/25/27/28 27/28/28/22/21/23 26/28/29/28/28/30../../../../39/41 23/24/26/28/30/33 25/26/28/32 24/24/25/27/33/35 23/24/26/29 24/25/27/30../../../../37/39 24/25/27/31/34/36 25/26/29/33 25/26/29/31 24/25/27/30 26/28/31/3424/25/28/30 23/24/27/29 25/27/31/34 25/26/29/33 25/26/29/31 26/27/31/35 24/25/28/31 26/27/30/33 26/28/32/ /50/50/50 36/38/39/40 27/29/31/36 26/28/33/35 43/45/45/46 34/33/34/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Geluidsbelastingen M Peiljaar 2025], Geomilieu V2.14 Geluidsbelasting Eusebiusplein/Trans na 5 db aftrek conform artikel 110g Wgh

23 M Bijlage 2 0 m 40 m schaal = 1 : /45/45/44/43/42 25/27/28/29/35/38 40/39/39/39/38/37 46/45/45/44/43/43 39/39/38/38/37/37../../../../32/36 35/35/35/34/35/35 24/26/28/30 39/39/38/38/38/39 31/33/33/33 32/33/34/34../../../../31/33 31/31/32/34/38/38 24/26/28/30 30/32/33/33 22/24/28/31 23/25/27/2930/32/32/33 22/23/26/28 24/26/29/31 26/28/29/31 34/36/36/36 25/27/29/32 23/27/32/35 38/39/39/38 39/40/40/ /53/53/51 45/45/44/43 45/45/45/44 27/36/42/43 52/52/51/50 48/48/48/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Geluidsbelastingen M Peiljaar 2025], Geomilieu V2.14 Geluidsbelasting alle 30 km/uur wegen samen na 5 db aftrek conform artikel 110g Wgh

24 M Bijlage 2 0 m 40 m schaal = 1 : /50/50/49/48/47 33/35/36/38/46/48 45/45/44/44/43/43 51/51/50/49/48/48 44/44/44/44/43/43../../../../45/47 40/40/40/40/41/42 32/34/36/39 44/44/44/43/44/45 37/38/39/40 38/39/40/40../../../../43/45 37/37/38/40/45/45 32/34/37/40 36/38/39/40 31/32/35/38 33/34/38/4036/37/39/40 30/32/34/36 33/35/38/41 34/35/37/40 40/41/42/42 33/35/38/42 32/34/38/41 43/44/44/44 44/45/45/ /60/59/59 50/50/50/50 50/50/50/50 35/42/48/48 58/58/57/56 53/54/53/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Geluidsbelastingen M Peiljaar 2025], Geomilieu V2.14 Gecumuleerde geluidsbelastingen alle wegen samen zonder 5 db aftrek conform artikel 110g Wgh