SUPPLY CHAIN MANAGEMENT S-WEAR COLLECTION Mila Reulink, Mahi Khalesi, Alice van Tienen, Laura Gerritzen en Marloes Brok M1B.
INHOUDSOPGAVE BILLS OF MATERIAL Jacket Short pants Blouse Rain coat Jeans PROCESMAPPING Flow chart Poka Yokes and failures OVERVIEW OF COST Sustainability
Bills of Material Jacket Description Quantity Unit Price Buttons (12 mm) 7 Buttons 0,58 Fabric (CO) 1,75 Meter 35,00 Vusible lining 0,5 Meter 2,00 Sewing Yarn 80 Meter 3,15 Overlock Yarn 5 Meter 2,00 Brand label (6 cm) 1 Pieces 0,50 Size Label (1 cm) 0 Pieces 0,20 Care label including spare buttons(10 cm) 1 Pieces 0,90 Hangtag 1 Pieces 0,25 Polybag 1 Pieces 0,05
Short pants Description Quantity Unit Price Buttons (15 mm) 2 Buttons 0,10 Fabric (CO) 1,5 Meter 5,85 Vusible lining 1 Meter 1,00 Sewing Yarn 10 Meter 0,80 Overlock Yarn 5 Meter 1,90 Brand label (6 cm) 1 Pieces 0,50 Size Label (1 cm) 1 Pieces 0,20 Care label including spare buttons (10 cm) 1 Pieces 0,90 Hangtag 1 Pieces 0,25 Polybag 1 Pieces 0,05
Blouse Description Quantity Unit Price Buttons (7 mm) 6 Buttons 0,60 Fabric (CO/PE) 1,5 Meter 5,98 Vusible lining 1 Meter 1,00 Sewing Yarn 8 Meter 0,60 Overlock Yarn 4 Meter 1,70 Brand label (6 cm) 1 Pieces 0,50 Size Label (1 cm) 1 Pieces 0,20 Care label including spare buttons (10 cm) 1 Pieces 0,90 Hangtag 1 Pieces 0,25 Polybag 1 Pieces 0,05
Rain jacket Description Quantity Unit Price zipper 1 Buttons 2,70 Fabric (PVC) 1,5 Meter 5,90 Sewing Yarn 10 Meter 0,80 Brand label (6 cm) 1 Pieces 0,50 Size Label (1 cm) 1 Pieces 0,20 Care label including spare buttons (10 cm) 1 Pieces 0,90 Hangtag 1 Pieces 0,25 Polybag 1 Pieces 0,05
Jeans Description Quantity Unit Price Zipper 1 Pieces 2,00 Buttons (15 mm) 1 Buttons 0,06 Fabric (CO/PE) 2 Meter 25,90 Sewing Yarn 25 Meter 0,05 Overlock Yarn 100 Meter 0,09 Brand label (6 cm) 1 Pieces 0,50 Size Label (1 cm) 1 Pieces 0,20 Care label including spare buttons (10 cm) 1 Pieces 0,90 Hangtag 1 Pieces 0,25 Polybag 1 Pieces
Flow chart Customer Customer service Sales order Confirmation schedule Production Virtual Material shortage report Reply material schedule Purchasing and material control Confirmation Material Production Finished goods Vendor Warehouse Shipping forwarder Product delivery Costumer
Poka yokes and failures Er kan altijd iets mis gaan binnen het productieproces en dit zorgt vaak voor vertraging. De volgende problemen kunnen zich voor doen: - Te weinig materiaal: Het kan gebeuren dat de stoffenleverancier te weinig stof levert. Als je daar niet vroegtijdig achter komt kan het zijn dat de productie stop gezet moet worden waardoor je vertraging oploopt. Om dit probleem te voorkomen hebben wij een materiaal check ingevoerd zodat duidelijk is hoeveel materiaal precies geleverd is en of het aantal stuks ermee geproduceerd kan worden. - Te weinig stuks of juist overschot: Wij hebben een check ingevoerd voor het controleren van het aantal stuks dat geproduceerd moet worden. Dit hebben wij ingevoerd om zo te voorkomen dat je uiteindelijk een overschot hebt of stuks te kort komt, later stuks bij produceren kost veel geld. - Grading niet kloppend/geen juiste pasvorm: 3D virtual prototyping wordt gebruikt om de grading van bijvoorbeeld zakken op een jurk in verhouding met de maat te krijgen, dus bij maat S kleinere zakken dan bij maat L. Ook is het een snellere manier om te kijken of de pasvorm goed is. 3D virtual prototyping is een snelle manier van prototypes maken. Het model kan ter plekke aangepast worden. Dit is ook sustainable want je verspilt op deze manier geen stof. Voor S-WEAR is er gekozen voor transport via een boot. Het kan zijn dat een levering te laat klaar is, dan is er de optie om de levering per vliegtuig te vervoeren. Nadelen hiervan zijn dat het erg duur is en het is slecht voor het milieu. Het is een voordeel dat de productie gedaan wordt in Turkije, stel er is iets mis met de productie of met het materiaal dan is het makkelijk om een medewerker van het hoofdkantoor in te zetten bij het productie bedrijf. Maar als het mogelijk is om dingen telefonisch of via mail te bespreken gaat daar onze voorkeur naar uit, dit scheelt ontzettend veel kosten. Wij vinden het erg belangrijk om een goede relatie te hebben met onze leverancier en geregeld contact te hebben met elkaar zodat iedereen op de hoogte is van het productie proces en het verloop ervan. Op deze manier bouw je ook een vertrouwensband op.
Overview of cost. S-WEAR haar productie vindt plaats in fabrieken in Turkije. De productie vindt hier plaats doordat het dichterbij is, de arbeidsomstandigheden goed zijn en omdat zij een kwaliteit leveren dat bij het concept en de kledinglijn van S-WEAR past, dat niet haalbaar is bij fabrieken in derdewereld landen. Bij S-WEAR staat sustainability hoog in het vaandel. Op zowel economisch, sociaal en milieu gebied komt deze sustainability duidelijk naar voren. De kleding wordt getransporteerd per boot tot de haven, daarna zullen de collecties per vrachtwagen naar de verschillende magazijnen worden gebracht. Echter is deze duurzame manier van transporteren langdurig, het duurt 9 dagen voordat de producten vanuit Turkije gearriveerd zijn in de haven van Rotterdam. Om eventuele problemen te voorkomen met het te laat aankomen van de producten is een strakke planning hoogst noodzakelijk. Duurzaamheid is van groot belang bij S-WEAR, vandaar dat de transportkeuze van de productie ligt bij het vervoer per boot. Vergeleken met andere transportmogelijkheden, stoot dit vervoersmiddel het minste CO2 uit. Naast het milieuvriendelijk vervoeren van onze producten, staat S-WEAR ook voor economische duurzaamheid. Elk kledingstuk bevat een bijdrage voor de werknemers van de fabrikanten. Zo zullen zij niet onderbetaald worden en zijn er goede arbeidsomstandigheden. De werknemers zullen niet uitgebuit worden net als in de derde wereld landen, elk contract bestaat uit een 40 urige workweek. S-WEAR onderhandelt op een gelijke manier met de fabrikant om zo tot een redelijke bijdrage te komen. Ten slotte is er bij de productie van de collecties van S-WEAR sprake van sociale duurzaamheid. Turkse werknemers zijn dicht betrokken bij de productie van de kledinglijn tot aan de levering van de producten. Bij de verkoop van de producten zijn de werknemers in de winkels ook erg betrokken. De service van het moedermerk SWATCH en dus ook van S-WEAR is hierbij van groot belang. S-WEAR is loyaal naar haar klanten toe en zal eventuele klachten direct in behandeling nemen. De producten van S-WEAR blijven dicht bij huis, letterlijk en figuurlijk. Bij het verslijten van kledingstukken kunnen zij worden ingeleverd in een S-WEAR filial en zo worden hergebruikt en gemaakt worden tot nieuwe producten.
Kosten per kilogram per boot: Turkije Rotterdam Het transport per boot is erg laag in kosten, namelijk 0,45 euro per kg. Daarnaast is de CO2 uitstoot ook erg laag per kilogram, namelijk 35 gram. Echter duurt het transport met dit vervoersmiddel redelijk lang, namelijk 9 dagen. Het is dan van groot belang om alles wat betrekking heeft tot de productie op tijd af te hebben.(blauwe kolom geeft de keuze van S-WEAR aan). Kosten Tijdsduur CO 2 Per boot 0,45 euro/kg 9 days 35 gr / km Het is van belang om rekening te houden met eventuele vertragingen in het proces. Mocht er op het laatste moment iets mis gaan, is er altijd een mogelijkheid om de productie te transporteren met andere vervoersmiddelen. Dit kan per vliegtuig, per trein of per vrachtwagen. De kosten voor deze transportmogelijkheden liggen echter stukken hoger dan per boot. Hier moet dus rekening mee worden gehouden met de uiteindelijke prijzen van de kledingstukken, deze zullen hoger liggen dan als het getransporteerd wordt per boot. De kosten voor de levering van de S/S 16 S-WEAR collectie: Kosten Tijdsduur CO 2 Per boot 2616,30 euro 9 days 310.765 gram De kosten zijn gebaseerd op een prijs van 0,45 euro per kg. De totale productie van 5700 stuks in de S/S 16 collectie van S- WEAR weegt bij elkaar 5814 kg. (5 samples wegen bij elkaar 5,1 kg). De berekening van de kosten per boot is dus : 5814 kg x 0,45 = 2616,30 Qua tijdsduur is er geen verandering, per boot van Turkije naar de haven van Rotterdam kost het 9 dagen.
De CO2 uitstoot per boot is 35 gram per kilometer. De afstand tussen Turkije en Rotterdam ligt op 8779 km. Deze afstand ligt velen malen hoger dan het vervoer per vliegtuig, trein of vrachtwagen. De redden hiervoor is dat de boot een omweg over zee moet maken om uiteindelijk in Nederland te arriveren. De CO2 uitstoot kan worden berekend door de totale afstand van het vervoer te vermenigvuldigen met de CO2 uitstoot per gram : 8779 km x 35 g = 310.765 gram aan CO2 uitstoot.
Sustainability Sustainability staat hoog in het vaandel in het gehele proces van S-WEAR. Vanaf het allereerste begin van het proces is er dus al sprake van sustainability. Bij het ontwerpen van een kledinglijn van S-WEAR wordt er gebruik gemaakt van 3D prototyping. Op deze manier wordt er minder stof verspilt en kunnen er sneller bepaalde aanpassingen worden gedaan, doordat dit allemaal digitaal gebeurd. Om tijdens het snijproces van de patronen zo min mogelijk stof te verspillen heeft S-WEAR zero-waste pattern designers in dienst. Zij zorgen ervoor dat er zo min mogelijk stof wordt gebruikt bij het leggen van de patronen en dat er uiteindelijk geen stof verloren gaat. Daarnaast zal S-WEAR zo min mogelijk tot geen chemische behandelingen toepassen op haar stoffen voor de kledinglijn. Natuurlijke materialen met natuurlijke kleuren worden gebruikt. Om toch tot een onnatuurlijke kleur te komen zal er gebruik gemaakt worden van milieuvriendelijke producten. Het vervoer van de producten van S-WEAR van de fabriek naar het magazijn is op een duurzame manier, per boot. Dit vervoersmiddel heeft de voorkeur van S-WEAR omdat deze manier de minste CO2 uitstoot heeft. Een laatste sustainable onderdeel van S-WEAR vindt plaats bij de consument. Als een S-WEAR kledingstuk zodanig is versleten, kan de consument dit kledingstuk terugbrengen naar de winkel in ruil voor een korting van 20% op een nieuw item uit de collectie. Op deze manier worden kledingstukken niet weggegooid en kunnen zij gerecycled worden tot een nieuw product in de kledinglijn.