3.C.1 Voortgangrapportage CO 2 2015(1) CO 2 gunningsvoordeel project Provincie Gelderland Ter Riele Datum: 17-8-2015 Versie: 1 A.J.J ter Riele Directeur
1. Inleiding Middels deze rapportage wil Ter Riele B.V. (Ter Riele) de voortgang op de CO 2 reductiedoelstellingen van het gunningsvoordeel project provincie Gelderland laten zien. Dit door een overzicht te bieden van het werkelijk energieverbruik en een trendanalyse. Daarnaast worden in dit document de reductiemaatregelen, -mogelijkheden en de mogelijke individuele bijdragen gecommuniceerd. Dit rapport betreft de voortgangsrapportage van 2015(1) t.o.v. 2014(2). Dit rapport is mede opgesteld door het duurzaam adviesbureau Will2Sustain. Het project van Provincie Gelderland Bestek 2033 Wegendistrict Gelderland Noord en Zuid Onderhoud bomen 2014-2015 bestaat uit onderstaande activiteiten: Het snoeien van bomen; Het vellen van bomen; Het treffen van tijdelijke verkeersmaatregelen; Het ter beschikking stellen van materieel en werknemers; en Het verrichten van bijkomende werkzaamheden. De aannemingssom ligt tussen de 200.000 en 250.000 euro. Uitvoering van de werkzaamheden vindt plaats in het tweede deel van 2014 uitlopend in het eerste deel van 2015. 2. Huidig energiegebruik en trends In de tabel en diagram hieronder treft u de CO 2 uitstoot van het Project Provincie Gelderland in tonnen van de periodes 2014 tweede helft en de eerste helft van 2015. Energiestromen Uitstoot in ton CO 2 2014-H2 2015-H1 Gerelateerd aan indicator Zakelijk verkeer 17,6 12,0 Gereden kilometers Diesel 17,6 12,0 Benzine 0,0 0,0 Mobiele werktuigen 14,4 6,23 Gemaakte draaiuren Aspen 0,7 0,57 Diesel 13,7 5,66 Totaal 32,0 18,23 1
De CO 2 uitstoot van 18,23 ton CO 2 is absoluut uitgestoten in de periode van 2015-H1 van het Project Provincie Gelderland. Het verschil zit met name in het feit dat in 2014 de tweede helft meer werkzaamheden zijn uitvoert dan in 2015. In het volgende hoofdstuk zullen de energiestromen gerelateerd worden aan de indicatoren die invloed hebben op het verbruik zoals de verreden kilometers en de draaiuren. In onderstaande tabel zijn de onderliggende cijfers met de verschillen in ton CO 2 en in percentages weergegeven. Absoluut Uitstoot in ton CO 2 Verschil 2015-H1 t.o.v. 2014-H2 Energiestromen 2014 H2 2015 H1 Absoluut Percentage Zakelijk verkeer 17,6 12,0-5,6-31,8% Diesel 17,6 12,0-5,6-31,8% Benzine 0,0 0,0 0,0 0,0% Mobiele werktuigen 14,4 6,2-8,2-56,7% Diesel 0,7 0,6-0,1-18,6% Aspen 13,7 5,7-8,0-58,7% Totaal 32, 0 18,2-13,77-43,0% In de tabel is zichtbaar dat er een absolute daling is van 13,8 ton CO 2 in de eerste helft van 2015 t.o.v. tweede helft 2014, dit is een daling van 43%. Een analyse van deze daling in CO 2 uitstoot wordt in het volgende hoofdstuk omschreven. Voor een goede voortgang zal de jaren 2014 tweede helft (H2) en 2015 eerste helft (H1) fictief berekend moeten worden met het verbruik wanneer de maatregelen niet waren toegepast. 3. Reductiedoelstellingen en -maatregelen De doelstellingen voor het project: Ter Riele wil binnen het project Provincie Gelderland een reductie van 2% CO 2-uitstoot realiseren. Dit doel wordt gemeten aan de hand van werkelijke emissies en de fictieve emissies. De werkelijke emissies worden vastgelegd en de fictieve emissies worden door de beschikbare gegevens vastgesteld. In de onderstaande tabel wordt de uitstoot weergegeven van 2014 (H2) en 2015 (H1) met werkelijk verbruik en fictief gebruik en in de laatste kolom de behaalde reductie in percentage. CO 2-uitstoot gerelateerd Verschil (behaalde reductie) Gerelateerd in ton CO 2 in percentage Energiestromen 2014 H2 fictief 2014 H2 werkelijk 2015 H1 fictief 2015 H1 werkelijk 2014 H2 2015 H1 Zakelijk verkeer 18,5 17,6 13,4 12,0-5% -10% Diesel 18,5 17,6 13,4 12,0-5% -10% Benzine 0,0 0,0 0,0 0,0 0% 0% Mobiele werktuigen 15,8 14,4 6,4 6,2-9% -3% Diesel 15,1 13,7 5,8 5,7-9% -2% Aspen 0,7 0,7 0,6 0,6 0 0% Totaal 34,4 32,0 19,8 18,2-7% -8% 2
De fictieve emissies zijn vastgesteld op basis van de gemiddelde brandstof verbruiken van het jaar 2013. Met hierbij aangemerkt dat er voor het verbruik van de tractoren en de Mobiele kraan Neuson het jaar 2014 genomen zijn aangezien het verbruik in het jaar 2013 niet bruikbaar zijn. De verbruiken wijken te sterk af van een realistisch gebruik. Doelstelling: Ter Riele wil binnen het project Provincie Gelderland een reductie van 2% CO 2-uitstoot realiseren. Als we kijken naar de doelstelling van 2%, kunnen we stellen dat dit behaald is voor het project. Zowel absoluut als gerelateerd aan indicatoren. Voor dit project is het relevant om enkel te kijken naar de reductie in uitstoot gerelateerd aan de indicatoren. Omdat bij de absolute uitstoot pas een redelijk beeld ontstaat wanneer beide gekozen termijnen even groot zijn in omvang en dat is voor dit project niet het geval. De eerste termijn omvat meer werkzaamheden dan de tweede termijn. Als we het geheel gaan relateren aan de indicatoren is de besparing realistisch en kan Ter Riele zeggen dat de besparing gelukt is. Als wij kijken naar de besparing in het zakelijke verkeer kunnen we stellen dat de gekozen maatregelen hun vruchten afwerpen. Energiestroom Maatregelen Status Brandstofverbruik wagenpark Beter inplannen van het personeel en het wagenpark Brandstofverbruik materieel Bomenbussen bewuster inzetten Verbruik van huurtractor beter monitoren Registratie van Jerrycans actief monitoren en terugbrengen. Het bewuster inzetten van het personeel en het wagenpark heeft bijgedragen aan de daling van het verbruik dit mede door het bewuster inzetten van de boombussen, deze aanpak zal voor volgende projecten dan ook zeker meegenomen worden. Als we kijken naar 2013 0,19l/km, voor dit project 2014(H2) 0,18l/km en 2015(H1) 0,17l/km. Het monitoren van het verbruik van de huurtractoren en eigen tractoren blijft een aandachtspuntje. We zien wel dat het verbruik van de machines zich begint te stabiliseren zodat we kunnen stellen dat de registratie consequenter ingevuld wordt. Dit is te onderbouwen vanuit de brandstofregistratie. Dit geldt ook voor het verbruik van diesel door tanken in jerrycans. Door actieve houding en het nut uitleggen van de registratie zien we het gebruik van diesel in de jerrycans teruglopen. Door het teruglopen hiervan kunnen we stellen dat de diesel echt geregistreerd wordt op de machines. Zo wordt de registratie sluitend en kunnen we meer en meer harde conclusies trekken uit het verbruik van de machines. Dit is te onderbouwen vanuit de brandstofregistratie. 3
Energiestroom Maatregelen Status Klein materieel vervangen voor hybride/ elektrisch materieel. We zijn in dit project een proef gaan draaien met elektrische kettingzagen, echter is de registratie hiervan niet correct geweest zodat er geen harde bewijzen voor zijn te weerleggen. Echter hebben we met deze proef het bewustzijn richting het personeel kunnen verhogen en het personeel ook kennis kunnen laten maken met het gereedschap. De proef is succesvol enkel en alleen uit het feit dat steeds meer gebruik gemaakt wordt van deze machines ook in andere projecten, mede door deze ontwikkelingen kunnen we een verdere uitbreiding van het elektrische gereedschap in gang gaan zetten. Dit zal in andere projecten zichtbaar gaan worden. 4. Maatregelen komende periode Het project is half april 2015 afgerond. Algemene maatregelen voor bij een nieuw project met CO 2 gunningsvoordeel: De medewerkers beter informeren over het registeren van het verbruik per project om zo een betere voortgang te kunnen rapporteren. Projectmatig zoeken naar extra bespaarmogelijkheden buiten de gangbare wegen om. Het communiceren via internet dat we door onze actieve houding t.o.v. onze eigen CO 2 uitstoot een reductie hierin realiseren. En dat we dit vraagstuk dusdanig serieus nemen dat we zelfs projectmatig onze uitstoot monitoren en waar nodig trachten bij te sturen. 5. Mogelijkheden voor individuele bijdragen De medewerkers zijn geïnformeerd over CO 2 wat het is, waar het vandaan komt. Over het registeren van brandstofverbruik en de uren registratie. Bij een nieuwe project met CO 2 gunningsvoordeel zal van te voren team worden samengesteld om een actief plan van aanpak op te stellen met maatregelen die de medewerkers zelf verzonnen hebben om zo de betrokkenheid te vergroten en CO 2 te reduceren. 4