NIEUWSBRIEF SLUISKILTUNNEL DECEMBER 2014 DIEP voor diepgang GANG EDITIE 18 voor diepgang TECHNISCHE INSTALLATIES GEPLAATST Bedieningsgebouw, het hart van de techniek WEGEN ZO GOED ALS KLAAR Viaduct Koeischorre houdt geschiedenis levend BUCKY S CATERING VERZORGT ONZE BOUWERS Als het moet, vijf keer op een dag en ook s nachts
2 Technische installaties zijn geplaatst en aangesloten HULPPOSTKASTEN, VENTILATOREN, LUIDSPREKERS, SENSOREN Met alle kabels, leidingen en verdeelkasten op hun plek in de tunnel, kon deze herfst de volgende klus beginnen: het ophangen en aansluiten van de installaties. Die zijn nodig om het verkeer veilig door de twee tunnelbuizen te leiden of om in geval van een incident ervoor te zorgen dat problemen snel en veilig kunnen worden opgelost. Er hangen draaibare camera s, zodat de operators altijd zicht hebben op het verkeer in de tunnel en snel kunnen zien dat er iets aan de hand is. Er hangen luidsprekers zodat bestuurders geïnformeerd kunnen worden mochten er problemen zijn in de tunnel. Grote ventilatoren hangen aan het plafond. Ze zorgen voor voldoende frisse lucht en in geval van bijvoorbeeld brand blazen ze schadelijke stoffen snel de tunnel uit. Elke vijftig meter is een hulppostkast geplaatst met daarin een brandblusser en een noodtelefoon. Wanneer iemand pech heeft, kan hij via de noodtelefoon om direct contact met een operator leggen. Buiten de tunnel staan de lantaarnpalen.
3 Alleen specialisten Bedieningsgebouw ingericht hebben toegang tot de technische ruimtes. HIER BONKT HET HART VAN DE TECHNISCHE INSTALLATIES zo veilig. Er hangen dan ook niet zomaar wat wandcontactdoosjes, alle systemen voor de besturing en bediening van de tunnel staan er en overal staat spanning op. Alleen specialisten weten wat er wel en niet kan en mag en alleen zij hebben toegang tot de technische ruimtes. In de toekomst blijft dat ook zo. Door de Sluiskiltunnel rijd je nooit alleen. In het kantoor bij het tolplein van de Westerscheldetunnel houden de operators straks niet alleen het verkeer in de Westerscheldetunnel maar ook dat in de Sluiskiltunnel in de gaten. Via grote beeldschermen kunnen ze precies volgen wat er in de tunnel gebeurt en direct ingrijpen als een auto, bijvoorbeeld met een lekke band, stil komt te staan of wanneer zich een ongeval De hoofdverdelers voordoet. Om er zeker van te zijn dat de operators altijd hun werk kunnen doen, kunnen zij ook altijd terecht in het bedieningsgebouw van de Sluiskiltunnel zelf. Dit bevindt zich boven de westelijke toerit en is niet alleen om toezicht te houden, het is het hart van alle technische installaties. In oktober was het gebouw af en klaar om ingericht te worden. Symbolisch werd de sleutel van het civiele team overgedragen aan de mensen van VTTI (Verkeers- en Tunnel Technische Installaties) die met hun deel van de klus konden beginnen. Ze zijn nu de enigen die de gebouwen in kunnen. Wel In het bedieningsgebouw bevinden zich de hoofdverdelers, een noodstroomaggregaat met dieselopslagtanks en alle computers. Voor de operators wordt een aparte ruimte ingericht met een grote desk, monitoren, bedieningspanelen, communicatiemiddelen en alle andere zaken die ze nodig hebben om hun taken uit te kunnen voeren. Verder zijn er een vergaderruimte, een keukentje, een wc en zelfs een douche. Het bedieningsgebouw geeft ook toegang tot de kabelkanalen die in beide buizen onder het wegdek lopen. Hier liggen alle kabels en leidingen netjes in speciale goten. In aparte nissen staan de verdeelkasten opgesteld. Van hieruit worden alle technische installaties in de tunnel gevoed. Het kabelkanaal De werkplek van de operators
Laatste asfalt in het voorjaar WEGEN ZO GOED ALS AF De afgelopen maanden verzette de aannemer veel werk zodat de wegen, spoorwegen en fietspaden die van, naar, door of over de Sluiskiltunnel lopen, nu allemaal zo goed als klaar zijn. We geven u een kort overzicht van alle werkzaamheden. VAN SPOORBRUG NAAR SPOORDIJK Het weekeinde van 18 oktober bracht twee mijlpalen: De nieuwe rotondes bij viaduct Koeischorre werden geasfalteerd en aangesloten op de Tractaatweg. (zie ook artikel op pagina 6) De tijdelijke spoorbrug over de oostelijke toerit werd vervangen door een nieuwe spoordijk. Een precisieklus met een strakke planning. Er werd het hele weekeinde, dag en nacht, doorgewerkt. Eerst werd de tijdelijke brug weggetakeld waarna de grote ondersteuningspalen konden worden weggebrand. Ondertussen werden de laatste damwanden van de oorspronkelijke bouwkuip getrokken. Op het dak van de tunnel (dat onder de tijdelijke spoorbrug was gebouwd) kon daarna het zand voor de spoordijk worden aangebracht. Het werd stevig vastgetrild zodat de dwarsliggers en de spoorstaven een stevige bodem hebben. Precies op tijd was het nieuwe spoor aangesloten op het bestaande spoor. De treinen van Aantrillen van de nieuwe spoordijk De tijdelijke spoorburg wordt verwijderd Richting Westerscheldetunnel Richting Hoek Viaduct Axelsche Gat Sluiskiltunnel 4
5 en naar de Koegorspolder rijden nu over het dak van de tunnel. KOEGORSSTRAAT WEER TERUG Niet alleen het spoor loopt over het dak van de tunnel. De Koegorsstraat en een nieuw fietspad liggen er gebroederlijk naast. Het fietspad is nieuw, de weg is een onderdeel van de oorspronkelijke Koegorsstraat die op 17 november weer in gebruik werd genomen. Na drie jaar rijdt het autoverkeer weer via de vertrouwde route door de polder en hebben fietsers nu een eigen weg. Aan de zuidkant van de tunnel bouwt aannemer BAM Wegen in opdracht van de gemeente een nieuwe ontsluitingsweg die langs het tracé van de Sluiskiltunnel loopt en de rotondes bij viaduct Koeischorre verbindt met de Koegorsstraat. Als de nieuwe weg klaar is, sluit de gemeente Terneuzen het gedeelte van de Koegorsstraat dat over Asfalteren bij aansluiting Koeischorre het tunneldak loopt af voor snelverkeer. Tractoren, fietsers en bromfietsers kunnen gebruik blijven maken van de route, net als de hulpdiensten die hem als calamiteitenweg vanuit de kazerne Koegors gebruiken. ALLEEN DEKLAGEN De weg in de tunnel is al helemaal klaar, compleet met belijning. Tussen viaduct Axelsche Gat en de tunnel en in de toeritten aan de oostkant wachten de wegen nog op hun deklaag. Die krijgen ze in het voorjaar van 2015, als het buiten weer warmer is. In de tussentijd wordt het tracé aangekleed met portalen, borden en hectometerpaaltjes. In mei kunnen de wegen worden aangesloten op de Westerscheldetunnelweg en de Tractaatweg en is een nieuw stuk N62 een feit. Richting Terneuzen Viaduct Koeischorre Richting Gent
6 Laatste mijlpaal voor de opening WETHOUDER VAN HULLE OPENT VIADUCT KOEISCHORRE Op 20 oktober bereikte het project Sluiskiltunnel de laatste grote mijlpaal voordat de tunnel in mei opengaat: de ingebruikname van een nieuw deel van de Tractaatweg en de rotondes bij viaduct Terneuzen. Dat moment ging niet onopgemerkt voorbij. Op het viaduct was de voorkant van een heuse Zeeuwse boerenschuur neergezet. Terwijl het verkeer onder het viaduct doorreed, opende wethouder Frank van Hulle de mendeuren van de schuur en zette daarmee spreekwoordelijk de poort van Terneuzen open. Hij deed dat overigens niet alleen, cabaretière Sankie Koster uit Overslag hielp hem daarbij. Achter de deuren prijkte een naambord waarop Van Hulle elf letters plakte die samen Koeischorre vormden, de officiële naam van het nieuwe viaduct. Koeischorre zal bij een aantal mensen uit de streek heel bekend in de oren klinken. Het is dan ook een oude naam van de Koegorspolder, de polder waarin het viaduct is gebouwd. Vroeger was dit een buitendijks schorrengebied, al in de 13 e eeuw graasden hier schapen en koeien. Die kennis hebben we dankzij de Heemkundige Vereniging Terneuzen die de naam voor het viaduct bedacht. Edwin Hamelink, Herman de Jonge en Ko Stoffels (die inmiddels is overleden), doken daarvoor in de geschiedenis van het gebied. Daar kwamen wat leuke feiten uit naar boven. In 1648 werd het land ingepolderd en werd het Nieuw-Zevenaar, Coegors en Nieuwe-Eglantierpolder genoemd. Een klein deel stond bekend als Koeischorre. De nieuwe polder leverde vruchtbaar land op en dat trok landbouwers aan. Door de ruimte en het Kanaal van Gent naar Terneuzen, streek in 1911 industrie in het gebied neer. Een cokesfabriek en een stikstoffabriek (het huidige Yara) verrezen in het landschap. Eerder al, in 1896 was een spoorlijn door de Koegorspolder gelegd en kwam er een tramstation: Sluiskil. Het was een druk station. Goederentrams werden er gesplitst en opnieuw samengesteld. Reizigers moesten hier overstappen op de tram naar Gent die vanaf de andere kant van het kanaal, bij Station Sluiskil-Brug vertrok. Niet vreemd, dat er een buurtschapje met een kroeg verrees. In het dialect staan zowel de polder, het station als het buurtschap bekend als het Koeischorre. De Zeeuwse dialecten zijn langzaam aan het verdwijnen, met deze naam prominent op het viaduct houden we de historie van dit kleine gebiedje levend.
7 Bucky s catering verzorgt de bouwers van de Sluiskiltunnel BROODJES VOOR TUNNELBOUWERS Bouwers die een heel weekend buiten hard aan de Sluiskiltunnel werken, moeten goed eten. Dan rijdt regelmatig de bus van Bucky s Catering voor met broodjes kroket, fruit, melk en vruchtensap of een complete warme maaltijd. Als het moet, vijf keer op een dag en ook s nachts, vertelt Nina Nicolaas. Zij nam samen met Robertino de Vos in 2012 het Terneuzense bedrijf over van Paul en Rienke de Buck. Met de hulp van twee koks worden in hun keuken maaltijden voor hun klanten klaargemaakt of voorbereid. De mogelijkheden zijn volgens Nina eindeloos. Wat de klant wil, dat maken we, brengen we langs of bereiden het ter plaatse. We hebben daarom geen menukaart, maar nemen met iedereen persoonlijk door wat de wensen zijn. Die zijn heel verschillend. Van eenvoudige broodjeslunches voor een klein gezelschap tot complete feestelijke buffetten. We cateren overal. De keer dat we bij de aankomst van de boormachine van de Sluiskiltunnel mochten staan, was wel speciaal. Op zo n plek kom je normaal niet zo snel. Paul en Rienke de Buck, de oprichters van de zaak, begonnen in een pand aan de Grenulaan in Terneuzen. Paul kwam met een grillwagen aan huis en verzorgde complete barbecues. In de loop der tijd ging het bedrijf steeds meer dingen erbij doen. Nina: Toen schrokken we bij wijze van spreken nog van honderd hapjes, die tijd ligt wel ver achter ons hoor. In het jaar 2000 zijn we naar dit pand op het industrieterrein verhuisd zodat we de activiteiten verder konden uitbreiden. Hier hebben we voldoende ruimte om professioneel te kunnen werken volgens de HACCP normen. Het is bovendien een duurzaam pand. Het water in de spoelkeuken verwarmen we bijvoorbeeld met de restwarmte van de koeling. Bucky s levert niet alleen aan bedrijven in de regio. We richten ons ook nadrukkelijk op particulieren. Wij zijn regelmatig bij bruiloften, jubilea en dat soort gelegenheden. Soms verzorgen we ook de catering bij begrafenissen. Mensen houden een afscheidsbijeenkomst thuis, of zoals laatst in een boerenschuur. Ze willen graag op een intieme manier in een vertrouwde omgeving afscheid nemen. Wij nemen dan de complete zorg voor het eten en drinken op ons. Dus inclusief bestek, servies en afwas, dat is bij ons standaard service. Mensen hebben er geen omkijken naar. Dat is mooi werk. Wel anders dan normaal, want we komen vooral langs als er iets te vieren is.
8 bij pech naar het kastje bij brand naar de buur FIJNE KERSTDAGEN Ook dit jaar ontwierpen cliënten van zorginstelling Tragel voor ons een kerstkaart. De mooiste werd gemaakt door Shirley van Rossum uit Hulst. Met haar tekening wensen de medewerkers van de Sluiskiltunnel u fijne kerstdagen en een gelukkig en gezond 2015. Met twee afzonderlijke tunnelbuizen, hittebestendige wanden, elke 250 meter een dwarsverbinding en elke 50 meter een hulppost met brandblusmiddelen en een noodtelefoon, wordt de Sluiskiltunnel één van de veiligste tunnels in Europa. Zelf kunt u straks ook zorgen voor een veilige rit door de tunnel, deze tips helpen u daarbij. INRIJDEN VAN DE TUNNEL 1. Lichten aan 2. Radio aan, bijvoorbeeld op Omroep Zeeland (87.9 FM) 3. Volg de aanwijzingen op de matrixborden boven de weg 4. Houd de maximumsnelheid aan 5. Houd afstand 6. Stop alleen in noodgevallen en keer niet 7. Vrachtwagens mogen niet inhalen AUTOPECH 1. Zet je alarmlichten aan 2. Ga uiterst rechts aan de kant staan 3. Zet je motor af 4. Roep hulp in via de noodtelefoon in een hulppost (om de 50 meter) 5. Volg de instructies van de operator op BRAND 1. Ga uiterst rechts aan de kant staan 2. Zet je motor af en laat je sleutel in het contact 3. Verlaat je auto 4. Roep hulp in via de noodtelefoon in een hulppost 5. Indien mogelijk, blus de brand met de schuimblusser of brandslang uit een hulppost 6. Volg de instructies van de tunneloperator via de omroepinstallatie 7. Ga zo snel mogelijk via een dwarsverbinding naar de andere tunnelbuis waar het veilig is Let in ieder geval altijd op de aanwijzingen van het tunnelpersoneel en lees de informatieborden. En vergeet nooit: breng jezélf in veiligheid en niet de auto! COLOFON Deze nieuwsbrief is een uitgave van de BV KKS Koegorsstraat 1c, 4538 PK Terneuzen 0800-8122 www.sluiskiltunnel.nl Realisatie BV KKS Teksten Hanneke Blok Vormgeving en opmaak Life Design, Zierikzee Fotografie Mark Neelemans, Ton Stanowicki, Leo Bonneke, Jan van Gorp Druk Drukkerij Bareman, Terneuzen twitter.com/sluiskiltunnel facebook.com/sluiskiltunnelbv