Wieter Revue #9 Traksel Test: Sensa Giulia G2 UN HÍlL

Wieter Revue #9 Traksel Test: Sensa Giulia G2 UN HÍlL

Wieler Revue #9 Traksel Test: Eersfe indruk Een fiets van Nederlandse makelij kunnen we gewoon op het hoofdkantoor ophalen. In het geval van Sensa is dit Almelo, bij de fabriekvan Intersens Bikes en Parts (waar het merk onder valt). Ik werd ontvangen door Joop Stiggelbout, zoon van de oprichter en nu de leidende man van Intersens. Via de kantine - waar een zwarte fiets stond - liepen we een hal in voor het opbouwen van de 'gewone' stadsfietsen. Daarna volgde een ruimte voor race- en ATB-tweewielers en de voorraadhal van fietsen, materiaal, velgen, wielen, componenten en banden. Na tweeënhalf uur \Maren we door het complete bedrijf gelopen en had ik een stormvloed aan indrukken gekregen over de Sensa-fletsen. Joop had mijn flets al beneden klaarstaan en het was inderdaad die zwarte bolide waar mijn oog op was gevallen aan het begin van mijn rondleiding. Het gaat om de Sensa Giulia G2. Het is heel raar hoe je als wielrenner een eerste indruk krijgt, maarikletvooral op de lijnenenvormendie de fiets heeft. De tweede tik van elke wielrenner is het gewicht van de fiets te bepalen door hem op te pakken. Ip beide facetten was deze fiets geslaagd. De fiets De Sensa Giulia G2 is een matzwart model met witte letters. Ik ben een fan van /ess rs more en daar is dit model zeker een goed voorbeeld van. Niet teveel kleuren, maar wel met lijnen die op de juiste plàats gespoten zijn. Door de grijze lijn van de kop van het frame over de bovenbuis richting de achterkant lijkt het alsof er een vervorming van het carbon is, waardoor deze vervorming er alleen maar meer uitspringt. Verder is deze fiets afgemonteerd met Shimano Ultegra Di2 (elektronisch schakelen). Ik had zelf om een compact crankstel gewaagd, dus ook die zit er opgemonteerd. Waarom ik graag met een compact rijd? Als beroepsrenner reed ik al bijna nooit op mijn 53*11, tenzij er bijvoorbeeld in een waaier gereden moest worden. Nu ikvoor mijn plezier fiets, houd ik het liefst nog steeds een redelijke cadans en dus rijd ik met een vijftig voorblad en twaalf tandjes achter. DefuII carbon wielen met carbon remrand zijn een extra optie. Standaard krijg je carbon wielen van dezelfde hoogte (ssmm), alleen met een aluminium remrand. Eerlijk is eerlijk, zo'n volledig carbon wiel maakt wel meer indruk. Het merk is Supra (eveneens van Intersens) en in het geval van mijn test gaat het om de Supra RFC 55 Elite. Een zeer mooie setwielen die niet misstaat in elke andere fietsen. De voorvork in de fiets is ookvan dit merk en speciaal gemaakt voor de Giulia. De fiets oíslellen be fiets afstellen doe ik altijd ze\f, zodat ik niemand de schuld kan geven dat mijn zadel een millimeter te laag stond of mijn stuur juist een millimeter te hoog. Naveertien jaarberoepsrenner te zijn geweest heb ik er ook mijn eigen methode en ritueel voor. Een aantal jaar terug heb ik geïnvesteerd in een apparaat dat mijn schoenplaatje attijd op de juiste manier onder mijn schoenen plaatst. Na vijfmaal was deze.investering al teruryerdient, want meestal is dit een klus waar je - in het slechtste geval -

knieklachten van kon verwachten.ik heb altijd dezelfde kanteling in het stuur en ook nu plaats ik het stuur in dezelfde graden. Deze fiets heeft componenten van 3T, waar ik zelf nog mee heb gereden bij de nieuwelingen en junioren. Ik stel mijn eigen fiets af; ik ben dan op mijn gemakbezigop de werkbokenvooral met mijn momentsleutel. Ikzetnooit meer kracht op het materiaal dan dat er maximaal staat aangegeven. Liever een gekanteld stuur doordat ik door een gat gereden ben dan een gekanteld stuur. Let's ride. Op de fiets Een Nederlandse fiets moetje natuurlijk in de polder testen. Ik kies voor de Haarlemmermeer, een plas water waar ze half achttienhonderd zijn begonnen om het droog te leggen. Mijn vader en moeder komen uit deze 93 regio, dus bekend terrein voor mij. Maar de echte reden was dat Ride for the Roses werd georganiseerd, een toertocht voor het goede doel. Na het startsignaal rijd je in een gigantisch peloton vanuit Aalsmeer richting het westen, naar Nieuw-Vennep danviavijftuizen over de ringvaart naar Haarlem. Om daarna via Amsterdam terug te keren in Aalsmeer. Op papier dus een leuke testrit voor een fiets uit de lage landen. De fietsen die ik onder de loep neem voor Wíeler Revue neem ik altijd minstens een maand mee naar huis en trek niet naar één rit mijn conclusie, maar in dit geval ontkwam ik daar niet aan. Ride for the Roses is een mooi evenement, maar dit jaar werd er redelijk traag gereden. Aan het einde van de rit had ik een gemiddelde van net iets meer dan tweeëntwintig kilometer per uur. Na een plaspauze probeerde ik weer bij mijn 'eigen' groepje aan te sluiten. De eerste keer was vlak voor het inrijden van Haarlem. De wind stond een beetje op de kant, waardoor ik onder in de beugel zo snel mogelijk naar voren wilde rijden. Heerlijk strak is de fiets; het overbrengen van de kracht op de pedalen zorgtervoor dat de fiets gelijk naar voren gaat, in plaats van - bij sommige fietsen - eerst links en recht. Voordat je Haarlem inrijdt moet je over de ringvaart, dus nog een paar keer flink doortrappen. Het was de eerste keer dat ik met Schwalbe-banden reed, maar de wielen bollen goed over de weg. Het One-model is na deze test wel terug te vinden in mijn top-s van lievelingsbanden. De vijfentwintig millimeter-banden met de bijna net zo smalle wielen maakt het tot een mooie combinatie. Over je stuur heen gebogen lijken deze twee onderdelen zelfs uit één stuk te bestaanvanaf de fiets zie je goed hoe de a-headset is weggewerkt in het frame, aerod5mamisch, strak en modern. Ondanks dat het qua snelheid niet hard ging kun je één zaakwel goed testen. Dat is het comfort, want je zit relatief lang in het zadel. Hierop is de Giulia met vlag en wimpel geslaagd, omdat ik tijdens de rit er niet aan hoefde te denken. Mocht de fiets niet comfortabel zijn geweest, dan had ik dat zeker gevoeld. Ropport Sensa klinkt niet zo sexy als Specialized of Pinarello, maarhet is wel degelijkeen solide fiets. Veel mensen zullen een Sensa-flets gebruiken als opstapmodel en in een tweede fase kiezen ze voor deze Sensa Giulia. Maar de Almeloërs verdienen meer dan dat. Dit Nederlandse merk timmert hard aan de weg om het grootste fietsenmerkvan Nederland te worden.deze Sensa Giulia is voor het oog een prachtige fiets, zonder dat het extreem veel pijn doet in de portemonnee. De Giulia met Di2 is al te krijgen voor minder dan 3.000 euro en daarmee de goedkoopste fiets die ik dit jaar getest heb. Deze Sensa Giulia is één van de meest verrassende fietsen die ik tot nu toe getest heb, in positieve zin. Deze tweewieler krijgt van mij daarom een 9,5. Ikheb alveel Sensa's op de Nederlanderwegen zien fietsen, maar ik denk dat de toekomst in Almelo rooskleurig is als ze dit soort fietsen blijven fabriceren.

Wieter Revue #9 TrakselTest: @.$..t1 **j-' Senso Giulio Frame: Voorvork: Stu u r: Stuurpen: Hendets: Remmen: Wielen: Banden: Ca ss ette: Ketti ng: Voo rd e ra itte u r: Ac hterd era itteu r: Cra n kste [: Zadet: Zadetpen: Pedate n: G2 Supra AirÍlow 1.5 Shilsno Utte3'a Dl2 t1 IspJ Shimano Uttegra Supra RFC 55 Elite Schwalbe 0ne [25mm] Shimano L.tegra Íllspl Shimann llltonrr I I, -,_SP Shimano Uitegra D 2 {Llsp) Shimano Ultegra D 2 (Llsp) Shimano ULtegra San Marco Aspide Speedplay Zero *:* qo "f $s;: