Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus 161 F. HaverSchmidtwei 2 De Ruyterkade 143 7400 AD Deventer 8914 BC Leeuwarden 1011 AC Amsterdam Rijnhart Wonen Datum Kenmerk Eerste versie Nulmeting rondom complex Brittenstein 14 december 2011 RHW009/Msm/0022 2 december 2011 1 Inleiding Rijnhart Wonen heeft het voornemen de locatie van het complex Brittenstein in Leiderdorp te herontwikkelen. Bij de herontwikkeling wordt het huidige complex gesloopt om plaats te maken voor een nieuw gebouw. De exacte invulling van het gebouw is nog niet bekend. Rijnhart Wonen heeft aan Goudappel Coffeng BV gevraagd een nulmeting uit te voeren om de huidige parkeersituatie inzichtelijk te maken. Hierbij is de vraag of er sprake is van restcapaciteit en zo ja, hoe groot deze restcapaciteit dan is. In deze notitie worden de resultaten van de nulmeting weergegeven en wordt antwoord gegeven op de vraag hoeveel restcapaciteit in het parkeeraanbod zit nadat het complex is gesloopt. 2 Parkeeronderzoek De nulmeting bestaat uit een parkeerdrukmeting, waarbij op maatgevende momenten de bezetting (aantal auto s ten opzichte van de parkeercapaciteit) van het aantal geparkeerde auto s is geteld. Voor de maatgevende momenten gelden de volgende tijdstippen: dinsdag en donderdag om 11.00 uur, 14.00 uur en 22.00 uur; zaterdag om 11.00 uur en 14.00 uur. De tijdstippen zijn gekozen om de parkeerdruk tijdens het maatgevende moment voor woningen (werkdagavond 22.00 uur), voor kantoren (werkdag 11.00 en 14.00 uur) en commerciële voorzieningen (zaterdag 11.00 en 14.00 uur) te bepalen. Daarbij is conform de richtlijn van de gemeente Leiderdorp gekeken naar twee verschillende werkdagen. www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl
directe omgeving (rood De meting is uitgevoerd op dinsdag 15 november, donderdag 17 november en zaterdag 10 december 2011 1. Bij de meting is in een gebied van circa 100 meter rondom het Complex Brittenstein de parkeerdruk bepaald. Het onderzoeksgebied is opgenomen in bijlage 1. Tijdens de meting was het droog en bedroeg de temperatuur circa 5 graden Celsius. 3 Resultaten parkeerdrukmeting Resultaten In tabel 3.1 zijn de resultaten weergegeven van de parkeerdrukmeting. Hierbij is onderscheid gemaakt naar de straten direct grenzend aan het complex (rood omrande straten in figuur 3.1) en de omgeving binnen een straal van 100 meter (gele straten in figuur 3.1). dinsdag 15-11-11 donderdag 17-11-11 zaterdag 10-12-11 capaciteit 11.00 uur 14.00 uur 22.00 uur 11.00 uur 14.00 uur 22.00 uur 11.00 uur 14.00 uur omrande straten) 59 26 26 44 27 36 43 29 43 totaal (gele straten) 212 103 103 151 111 114 147 130 132 Tabel 3.1 Bezetting bij parkeerdrukmeting rondom complex Brittenstein Figuur 3.1 Overzicht onderzoeksgebied parkeerdrukmeting Leiderdorp 2011 1 In verband met Sinterklaas(intocht) is de drukmeting op zaterdag niet in dezelfde week uitgevoerd. Nulmeting rondom complex Brittenstein 2
Randvoorwaarden Afhankelijk van de te realiseren functie in plaats van het complex Brittenstein wordt de restcapaciteit bepaald op basis van de volgende twee eisen: 1. de fysiek beschikbare parkeerplaatsen in de direct aanliggende straten van het te herstructureren complex Brittenstein; 2. de bezetting van de beschikbare plaatsen in de omgeving (binnen een straal van 100 meter), waarbij de bezetting niet boven de 90% mag uitkomen, dit in verband met een acceptabele parkeersituatie 2. Restcapaciteit wonen In het geval dat de nieuwbouw een woonfunctie krijgt wordt voor het bepalen van de restcapaciteit gekeken naar beide eisen op het maatgevende moment voor woningen. Het maatgevende moment qua parkeerdruk bij woningen is doorgaans de doordeweekse avond. Uit tabel 3.1 valt af te lezen dat dinsdagavond het moment is waarop de meeste auto s in het onderzoeksgebied zijn geparkeerd. In de directe aanliggende straten van het complex Brittenstein liggen 59 parkeerplaatsen. Hiervan zijn op dinsdagavond (22.00 uur) 44 parkeerplaatsen bezet. Dit betekent dat in de direct aanliggende straten een restcapaciteit aanwezig is van 15 parkeerplaatsen. Binnen een straal van 100 meter zijn op het drukste moment (dinsdagavond) 151 van de 212 parkeerplaatsen bezet. Rekeninghoudend met de tweede eis is bij een bezetting van 190 van de 212 parkeerplaatsen sprake van een acceptabele parkeersituatie. Op dinsdagavond is dan een restcapaciteit van 39 parkeerplaatsen binnen en straal van 100 meter aanwezig (190 parkeerplaatsen - 151 parkeerplaatsen = 39 parkeerplaatsen). De eerste eis is voor wat betreft de restcapaciteit bij woningen in dat geval bepalend. De beschikbare restcapaciteit bedraagt 15 parkeerplaatsen. Restcapaciteit bij kantoren en commerciële functies Voor kantoren en commerciële functies is bij het bepalen van de restcapaciteit alleen de tweede eis van toepassing. Wanneer de nieuwe functie kantoren betreft is het maatgevende moment op werkdagen om 11.00 of 14.00 uur. De donderdagmiddag (14.00 uur) is op werkdagen het drukste tijdstip. Op dat moment worden 114 van de 212 parkeerplaatsen bezet. Rekeninghoudend met de eis van een acceptabele parkeersituatie, waarbij maximaal 190 van de 212 parkeerplaatsen bezet zijn, betekent dat bij invulling met een kantorenfunctie in de nieuwe situatie 190-114 = 76 parkeerplaatsen binnen een straal van 100 meter ingezet kunnen worden. Wanneer in de nieuwe situatie commerciële functies worden gerealiseerd, moet voor het bepalen van de restcapaciteit gekeken worden naar de parkeerdruk op zaterdag. De bezetting op zaterdagmiddag 14.00 uur bedraagt 132 van de 212 parkeerplaatsen. Om te spreken over een acceptabele parkeersituatie mogen maximaal 190 van de 212 parkeerplaatsen bezet zijn. De beschikbare restcapaciteit in een straal van 100 meter bedraagt dan ook 190-132 = 58 parkeerplaatsen, wanneer de nieuwe situatie met commerciële functies wordt ingevuld. 2 Van een acceptabele parkeersituatie is sprake wanneer de zoektijd naar een parkeerplaats beperkt blijft. Goudappel Coffeng hanteert hiervoor in woongebieden een grens van 90% bezettingsgraad. Nulmeting rondom complex Brittenstein 3
Parkeerbehoefte huidige functie Met de sloop van het complex Brittenstein zal de parkeerbehoefte van de bewoners van het complex verdwijnen, waardoor meer parkeerplaatsen beschikbaar zullen zijn. Op basis van de parkeerkencijfers van het CROW 3 is bepaald hoe groot de parkeerbehoefte van de bewoners is. De parkeerbehoefte van het huidige complex is weergegeven in tabel 3.2. functie omvang kengetal eenheid parkeervraag seniorenwoningen 22 0,45 woning 10 een-/tweepersoonshuishoudens 4 1,45 woning 6 totaal 16 Tabel 3.2 Parkeerbehoefte complex Brittenstein Uit tabel 3.2 blijkt dat de parkeerbehoefte van het complex Brittenstein 16 parkeerplaatsen bedraagt. Hierbij is uitgegaan van de gemiddelde kengetallen van het CROW, bij een stedelijkheidsklasse 2 Sterk stedelijk, waar de gemeente Leiderdorp toe behoord, met de ligging van het complex in de rest bebouwde kom. Dit betekent dat er na de sloop van het complex bovenop de restcapaciteit in de huidige situatie 16 parkeerplaatsen vrij komen. 4 Conclusie Bij de herontwikkeling van het complex Brittenstein is de hoeveelheid beschikbare parkeerplaatsen voor de nieuwe functie afhankelijk van de restcapaciteit en de parkeerbehoefte van de huidige bewoners van het complex Brittenstein. In tabel 4.1 is de restcapaciteit weergegeven per functie, de huidige parkeerbehoefte en het totaal aantal beschikbare parkeerplaatsen per functie. invulling nieuwe situatie restcapaciteit maatgevend moment parkeerbehoefte te slopen complex beschikbare parkeerplaatsen voor nieuwe situatie woonfunctie 15 parkeerplaatsen 16 parkeerplaatsen 31 parkeerplaatsen kantoorfunctie 76 parkeerplaatsen 16 parkeerplaatsen 92 parkeerplaatsen commerciële functie 58 parkeerplaatsen 16 parkeerplaatsen 74 parkeerplaatsen Tabel 4.1 Parkeerbehoefte complex Brittenstein 3 Parkeerkencijfers - Basis voor parkeernormering, publicatie 182, CROW, 2008. Nulmeting rondom complex Brittenstein 4
Het aantal beschikbare parkeerplaatsen zoals weergegeven in tabel 4.1 kan worden gebruikt om te voorzien in de parkeerbehoefte van de nieuwe functie. Hierbij is rekening gehouden met een acceptabele parkeersituatie in een straal van 100 meter om het complex Brittenstein. Nulmeting rondom complex Brittenstein 5
Bijlage 1 Sectie-indeling parkeerdrukmeting Nulmeting rondom complex Brittenstein B1-1
Bijlage 2 Uitkomsten parkeerdrukmeting Nulmeting rondom complex Brittenstein B2-1
Nulmeting rondom complex Brittenstein B2-2