Combiplan Nijverdal Martijn Takken 6 November 2014 1
Volker InfraDesign Het Interne integrale ontwerpbureau voor de infrasector van VolkerWessels en voor Volker Construction International / Volker Stevin Offshore Integrale ontwerpaansturing op de projecten Multi-disciplinair ontwerp 130 medewerkers met expertise in verschillende vakgebieden Infrastructuur Waterbouw Geotechniek Offshore Tunnels Hulpconstructies 2
Programma Aanleiding en achtergrond van het Combiplan Ontwerp verdiepte ligging Ontwerp bouwkuip Afstemming met Bouw en Woningtoezicht
Nijverdal
Aanleiding en achtergrond Knelpunt verbinding Zwolle Almelo (Rijksweg 35) Ontlasten dorpskern van Nijverdal (winkelstraat) Vergroting veiligheid Vervallen van 3 gelijkvloerse spoorwegovergangen Autoverkeer Bundelen van de RW 35 met het spoor
1975 Leo ten Brinke
Combiplan Nijverdal is ontworpen en gerealiseerd door Combinatie Leo ten Brinke Hegeman Beton en Industriebouw Van Hattum en Blankevoort KWS Vialis Volker InfraDesign Royal Haskoning Aveco de Bondt Hans van Heeswijk Architecten
Contract Opdrachtgever RWS D&C contract Voor de weg en de TTI 3 jaar onderhoud Systems engineering 2 vraagspecificaties (eisen aan proces en product) Belanghebbenden: ProRail Wegbeheerder Gemeente Hellendoorn Omgeving
Scope Verleggen van de N35 en het spoor over ca 6 km Over ca 1,5 km een verdiepte ligging van weg en spoor 500 m gecombineerde weg- en spoortunnel Verplaatsen van het station naar de verdiepte ligging Tunneltechnische installaties 2 Dienstgebouwen Aanpassen van de locale infrastructuur 4 bruggen 2 fiets- voetgangerstunnels locale wegen en fietspaden spoorviaduct
Combinatie Leo ten Brinke Tunnel en kunstwerken Rijksweg Onderbouw spoor Lokale infrastructuur VTTI STTI ProRail Bovenbouw Spoor Stationsinstallaties, Perronmeubilair en verlichting Spoorgebonden installaties, Spoorbeveiliging (seinen) Gemeente Stationsgebied (buiten de bak) Tuinen van Nijverdal (op het dak)
Planning 1995 Tracébesluit 2000 Voorbereidingen RWS (planologische procedures, aankoop gronden, verleggen hoogspanningsleidingen, opname bestaande bebouwing) 2006 Voorselectie aanbesteding 2007 Aanbesteding
Planning november 2007 opdracht 2008-2009 ontwerp en voorbereiding 2009 realisatie oostelijk spoortracé begin 2010 buitendienststelling spoor (kopstations) mei 2010 eerste damwanden eind 2010 start ruwbouw tunnel oktober 2012 ruwbouw tunnel gereed april 2013 spoor weer in bedrijf december 2014 wegtunnel open
Programma Aanleiding en achtergrond van het Combiplan Ontwerp verdiepte ligging Ontwerp bouwkuip Afstemming met Bouw en Woningtoezicht
Tunnel Toerit West \ Gesloten deel \ Open bak met station \ Toerit Oost Moten van 30 m Breedte 26 tot 36 m GWS 6,5 tot 9 m +NAP Drempel 10,5 m +NAP Diepte 6 tot 10 m
Tunnel Toerit West \ Gesloten deel \ Open bak met station \ Toerit Oost Alignement Hoogte verschil tussen spoor en weg
Tunnel Toerit West \ Gesloten deel \ Open bak met station \ Toerit Oost Aanvalsdeuren Toegangsdeuren Hulppostkasten Kabelwegen Vluchtpaden Brand Fundatie op staal Gewi s alleen een tijdelijke functie
Tunnel Toerit West \ Gesloten deel \ Open bak met station \ Toerit Oost Fundatie op staal, gewi ankerpalen tegen opdrijven Waterkelder
Tunnel Toerit West \ Gesloten deel \ Open bak met station \ Toerit Oost
Tunnel Toerit West \ Gesloten deel \ Open bak met station \ Toerit Oost
Programma Aanleiding en achtergrond van het Combiplan Ontwerp verdiepte ligging Ontwerp bouwkuip Afstemming met Bouw en Woningtoezicht
Principe van de Bouwkuip Onderwaterbetonvloer met gewi-palen Verankerde damwanden Gel injectie afgevallen ivm stoorlagen en stroomsnelheid grondwater
Aanbrengen damwanden (3 km, 5.000 ton) Gebruik van een mobiel geluidsscherm
Droog ontgraven en verankeren van de damwanden met 1600 groutankers
Nat ontgraven en Gewi ankerpalen aanbrengen (ca 3750)
Ontwerp Gewi-ankerpalen Grote delen in principe gefundeerd op staal Gewi-ankerpalen tegen opdrijven bij extreme situaties Belasting op trek en druk Controle op vermoeiing van de ankerpalen C236 Ankerpalen Vooraf 42 Gewi-ankerpalen beproef 2 locaties Verschillende uitvoeringsmethoden Op basis van trillingen en geluid is gekozen om de definitieve GEWI-palen met de spoelslagboor methode met afpersen uit te voeren Controle proeven in de gerede kuip (draagkracht en veerstijfheid) Gemiddelde lengte met 2 m gereduceerd.
Onderwaterbetonvloer Voorgeschreven CUR-aanbeveling 77 Ontworpen conform de RWS-methode Second opinion Afstemming met RWS en Bouw en Woningtoezicht Verankering dmv gewi-ankerpalen Stramien ca 3,5 m Dikte ca 1100 mm (C28/35) Bovenzijde op 2,5 m +NAP (6 m waterdruk) Maaiveld op 10,0 m +NAP
Scheuren in de OWBvloer 1. Door verhinderde vervormingen 2. Buiging 3. Schaakbordbelasting
Programma Aanleiding en achtergrond van het Combiplan Ontwerp verdiepte ligging Ontwerp bouwkuip Afstemming met Bouw en Woningtoezicht
Bouw en Woningtoezicht Belangrijke rol in toetsen van de constructieve veiligheid en bestemmingsplan Rijkswaterstaat wil geen producten zien, toetst alleen proces. Geen toetsende instantie anders dan Bouw en Woningtoezicht Bij DBFM vaak een toetsende rol vanuit financiers We staan zelf (aannemer) aan de lat, wij ontwerpen en bouwen. Ontwerpproces hiervoor ingericht. Spanningsveld met tijd en economisch ontwerp Niet altijd gesteld voor grote projecten
Bouw en Woningtoezicht Vroeg in het proces betrekken o.a. d.m.v. startnotities Regelmatig overleg (elke 2 weken) Informeren over gemaakte keuzes, uitgevoerde proeven etc. Resultaat Begrip voor elkaars situatie Geen verrassingen Discussie en verschil van inzicht, maar buiten kritieke pad Prettiger werken
Vragen