Opel Adam Opel Adam 1.4 JAM 3-d, LHD Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Actieve veiligheid Bescherming volwassen inzittenden Gescoord 31 van 36 haalbare punten; 87% Frontale botsing Frontale botsing 14,5 punten HOOFD Bestuurder airbag contact Passagier airbag contact BORST Passagierscompartiment voorruitstijl stuurwiel 1 mm Opwaartse verplaatsing stuurwiel Bestuurder Passagier Borst contact met stuurwiel BOVENBENEN, KNIEËN EN HEUPEN 7,9 punten Aanwezigheid harde delen Paaltest 6,6 punten Piekbelasting op de knieën ONDERBENEN, VOETEN EN ENKELS Vervorming voetenruimte pedalen Opwaartse verplaatsing pedalen Hoofdbeschermingsairbag ja Bestuurder zijbotsing Bestuurder paaltest Torsobeschermingsairbag ja Achterop botsing (whiplash) 2,5 punten Bescherming Achterop botsing (whiplash) Aanwezige stoel Type hoofdsteun Beoordeling geometrie TESTS standaard, stof, 4-voudige handmatige verstelling passief 1,0 punten - Zware impact 1,5 punten - Gemiddelde impact 1,5 punten - Lage impact 1,9 punten
Bescherming van kinderen Gescoord 35 van 49 haalbare punten; 72% Beoordeling in de crash tests 18 maanden oud kind Gebruikt kinderzitje Ellermeyer G0/1S Frontale botsing 3 jaar oud kind Montage richting: Voorwaartse beweging hoofd beschermd voorwaarts Versnelling van het hoofd goed Montage methode: Belasting op de borst redelijk Isofix en steunpoot Omvatting van het hoofd PRESTATIES 11,2 punten Versnelling van het hoofd Gebruikt kinderzitje Römer Duo Plus Frontale botsing beschermd goed Montage richting: Voorwaartse beweging hoofd beschermd voorwaarts Versnelling van het hoofd goed Montage methode: Belasting op de borst redelijk Isofix en top-tether Omvatting van het hoofd PRESTATIES 9,7 punten Versnelling van het hoofd goed beschermd Beoordeling auto op kinderveiligheid specificaties en op het plaatsen van kinderzitjes Isofix bevestigingspunten in de auto Score kinderveiligheid Score montage mogelijkheden 5,0 punten 9,5 punten doorstaan beperkt doorstaan niet doorstaan niet toegestaan probleemloze montage montage mogelijk maar lastig (kans op foutieve montage) veilige montage mogelijk montage (op deze positie) niet toegestaan TEST VAN DE MONTAGE MOGELIJKHEDEN KINDERZITJES VOORIN ACHTERIN Passagiersstoel Links Midden Rechts Maxi Cosi Cabriofix (autogordel) doorstaan doorstaan - doorstaan Römer King Plus (autogordel) doorstaan doorstaan - doorstaan Römer Duo Plus (isofix) niet toegestaan doorstaan - doorstaan Römer KidFix (autogordel) doorstaan niet doorstaan - niet doorstaan Maxi Cosi Cabriofix en EasyFix (autogordel) niet toegestaan niet toegestaan - niet toegestaan Maxi Cosi Cabriofix en EasyFix (isofix) niet toegestaan doorstaan - doorstaan BeSafe izi Kid X3 ISOfix (isofix) niet toegestaan niet toegestaan - niet toegestaan Maxi Cosi Pearl en Familyfix (isofix) niet toegestaan doorstaan - doorstaan Römer KidFix (isofix) niet toegestaan niet doorstaan - niet doorstaan Ellermeyer G0/1 met isofix basis (isofix) niet toegestaan doorstaan - doorstaan Römer Duo Plus (isofix) niet toegestaan doorstaan - doorstaan
Bescherming voetgangers Gescoord 24 van 36 haalbare punten; 65% Bescherming voetgangers Hoofd 13,6 punten Heupen 4,0 punten Benen 6,0 punten Veiligheidssystemen Gescoord 7 van 9 haalbare punten; 81% Beoordeling aanwezige veiligheidssystemen Snelheidsbegrenzing Electronic Stability Control ESC Gordelverklikker 1,3 punten (standaard) 3 punten (standaard, voldoet aan de eisen) 3 punten - bestuurder - 1 punt (voldoet aan de eisen) - passagier - 1 punt (voldoet aan de eisen) - achterin - 1 punt (voldoet aan de eisen) Details van de geteste auto Specificaties Getest model Carrosserievorm en segment Testjaar 2013 Voertuigmassa VIN m.b.t. deze test Standaard veiligheidsvoorzieningen - Bestuurdersairbag - Passagierssairbag - Gordelspanners voorin - Krachtbegrenzing gordels voorin - Zijairbags - Hoofdbeschermingsairbags Opel Adam 1.4 JAM 3-d, LHD 3-deurs hatchback, kleine middenklasse 1067 kg geldt voor Opel Adam's vanaf chassisnummer W0L0MAP08E6000067
Toelichting Volwassen inzittenden Kinderen in de auto Bescherming van voetgangers Veiligheidssystemen Additionele informatie Het passagierscompartiment behoudt stabiliteit (vorm en functie) in de frontale botsing. De bescherming van knieën en bovenbenen van beide voorinzittenden is goed. Opel heeft aangetoond dat eenzelfde niveau van bescherming van knieën en bovenbenen ook geboden wordt aan inzittenden met een ander postuur of in andere zitposities dan de testdummy's. Voor bescherming van de passagier scoort de Adam op dit onderdeel maximale punten, alle lichaamsdelen zijn goed beschermd. In de zijdelingse botsing is, op de borststreek na, de bescherming van alle lichaamsdelen goed. De bescherming van de borststreek is voldoende. In de zwaardere paaltest is de bescherming van de borstsreek zelfs zwak, terwijl de bescherming van andere lichaamsdelen goed is. De bescherming tegen whiplash letsel, in geval van een achteropbotsing, is marginaal. In de frontale botsing is de voorwaartse beweging van het hoofd van zowel de 1½-jarige als de 3-jarige, beiden voorwaarts gericht, niet te groot. De bescherming van de borststreek is redelijk gewaardeerd. In de zijdelingse botsing bleven beide kinderhoofdjes goed binnen de beschermende schaal van de zitjes, waardoor het risco op contact met harde delen van de auto minimaal is. De passagiersairbag kan worden gedeactiveerd om een achterwaarts gericht kinderzitje op de voorstoel te gebruiken. De informatie over de status van deze airbag (aan/uit) is duidelijk. Op de zitplaatsen achterin konden de groep II/III zitjes niet geplaatst worden, maar de overige kinderzitjes die vrijgegeven zijn voor de Adam konden zonder problemen worden gemonteerd. Auto's met een chassisnummer van voor W0L0MAP08E6000067 hebben in het instructieboekle een iets afwijkende tekst staan ten aanzien van het plaatsen van een groep II/III zitje op de passagiersstoel. De bumper heeft maximaal gescoord voor geboden bescherming aan benen van voetgangers. De bescherming die de voorste rand van de motorkap biedt is in het midden wel goed maar slecht aan de beide uiteinden. De motorkap biedt, op plekken waar het hoofd van een kind zou neerkomen, wisselende bescherming met goede, voldoende en marginale plekken. De voorruit biedt goede bescherming voor het hoofd van een volwassene, echter bij de onderzijde van de voorruit en rondom de voorruitstijlen is de bescherming slecht. ESC is standaard, het systeem is in de praktijk getest en voldoet aan de Euro NCAP eisen. Alle zitposities hebben standaard een gordelverklikker en de auto bevat standaard een door de bestuurder in te stellen snelheidsbegrenzer die voldoet aan de Euro NCAP eisen. In de zijdelingse botsing is, op de borststreek na, de bescherming van alle lichaamsdelen goed. De bescherming van de borststreek is voldoende.
Samenvatting score en beoordelingseisen 2013 Bescherming van: Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Actieve veiligheid frontaal 14.516 crashtests 20.944 hoofd 13.597 gordel 3.000 zij 7.882 auto zelf 5.000 heupen 4.000 esc 3.000 paaltest 6.556 montage 9.500 benen 6.000 begrenzing 1.333 whiplash 2.487 Totale score 31.441 35.444 23.597 7.333 Max. haalbare punten 36 49 36 9 Relatieve Score 87 72 65 81 Wegingsfactor (%) 50% 20% 20% 10% Totaal 79 BEOORDELINGSEISEN 2013 Relatieve Score (%) TOTAAL 80 60 60 65 80 70 60 50 55 70 40 30 25 30 60 30 25 15 20 55 20 15 10 10 45