2013 2014
NL INHOUDSOPGAVE NL 1 24 F SOMMAIRE F 1 24
Inhoudsopgave De bougies, gloeibougies en bougiedoppen die in onze catalogus staan, kunnen in de motoren worden gebruikt die we in onze catalogus aanbevelen. Voor de gevolgen van druk- en zetfouten wordt geen aansprakelijkheid aanvaard. NGK staat garant voor nauwkeurigheid en de genoemde karakteristieken overeenkomstig de huidige ultra-moderne technologie. Basisvoorwaarde hiervoor is het juiste gebruik van het NGKproduct. De garantieperiode van de fabrikant voor materiaalfouten of onbevredigende prestaties is 24 maanden vanaf de aankoopdatum, vooropgesteld dat de door de automobielfabrikant voorgeschreven intervallen worden opgevolgd. Uitgezonderd hiervan zijn normale slijtage en elke vorm van raceactiviteiten. OE wereldwijd................................... NL 2 Aandraaimomenten bougies...................... NL 3 Aandraaimomenten gloeibougies.................. NL 3 Markeringstekens bougies........................ NL 4 5 Markeringstekens gloeibougies................... NL 6 7 Vergelijkende lijst met bougies.................... NL 8 V-Line.......................................... NL 9 13 LPG LaserLine................................... NL 14 17 D-Power........................................ NL 18 Keramische gloeibougies......................... NL 19 D-Power overzicht............................... NL 20 Sportbougies.................................... NL 21 23 Plaatsing motornummers......................... NL 24 Bougie-series........................................1 11 Gloeibougie-series..................................12 34 Bougies en gloeibougies voor personenwagens vanaf 1990........................ 35 268 Vergelijkende lijst................................. 269 381 PS (HP) MC KW......................................... 382 Opmerkingen: 1. Deze catalogus geldt alleen voor het uitzoeken van bougiereferenties. 2. Bij publicatie van deze uitgave komen alle vorige catalogi te vervallen. 3. We aanvaarden geen enkele verantwoordelijkheid voor juridische claims als gevolg van de inhoud van dit overzicht. 4. Wettige aanspraak volgens FAA richtlijen voor vliegtuigmotoren is in deze uitgave niet opgenomen. Termijn 30.06.2013 Onderhevig aan verandering 2013 2014 NL NL 1
NGK Bougies en gloeibougies OEM wereldwijd Fabrikant Bougies Gloeibougies Fabrikant Bougies Gloeibougies Alfa Romeo AMG Aston Martin Audi Bentley BMW Bugatti Chrysler Citroën Daewoo Daihatsu Ferrari Fiat Ford General Motors Honda Hyundai Isuzu Jaguar Kia Lancia Land Rover Lamborghini Lotus Maserati Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Porsche Peugeot Renault Saab Seat Škoda Smart Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo NL 2
Aandraaimomenten bougies Aandraaimomenten Voor de vakkundige montage van een bougie is een draaimomentsleutel noodzakelijk. Want zelfs voor vakmensen uit een garage is het vrijwel onmogelijk om het aandraaimoment te schatten. Dat komt doordat een aandraaimoment berekend wordt door twee grootheden met elkaar te vermenigvuldigen: de kracht, die op het betreffende draaipunt inwerkt en de lengte van de hendel. Als een bougie uitvalt, is een verkeerd aandraaimoment meestal de oorzaak hiervan. Als het aandraaimoment te laag is, bestaat gevaar voor compressieverlies en oververhitting. Ook is een breuk van de isolator of de middenelektrode denkbaar als gevolg van trillingen. Aandraaimoment Cilinderkopmateriaal Gietijzeren kop Aluminium kop 18 mm 35-45 Nm 35-40 Nm Bougie met vlakke zitting (met dichting) Schroefdraaddiameter 14 mm 25-35 Nm 25-30 Nm 12 mm 15-25 Nm 15-20 Nm Als het aandraaimoment te hoog is, kan de bougie afbreken. Ook kan de behuizing uitzetten of zich verdraaien. De zones voor de warmteafleiding worden vernield, er bestaat gevaar voor oververhitting, samensmelten van de elektroden en zelfs motorschade. 10 mm 10-15 Nm 10-12 Nm Bougie met conische zitting Schroefdraaddiameter 18 mm 20-30 Nm 20-30 Nm 14 mm 15-25 Nm 10-20 Nm De aandraaimomenten zijn afhankelijk van het cilinderkopmateriaal en de schroefdraaddiameter Aandraaimomenten gloeibougies Aandraaimomenten Om een gloeibougie vakkundig te kunnen monteren, is het raadzaam om gebruik te maken van een draaimomentsleutel. Want zelfs voor vakmensen uit een garage is het vrijwel onmogelijk om het aandraaimoment te schatten. Das komt doordat een aandraaimoment berekend wordt door twee grootheden met elkaar te vermenigvuldigen: de kracht, die op het betreffende draaipunt inwerkt en de lengte van de hendel. Als een gloeibougie met een verkeerd aandraaimoment vastgedraaid wordt, kan compressieverlies ontstaan. Bij keramische gloeibougies is het bovendien ook mogelijk dat er door trillingen een breuk in de keramiek ontstaat. Ook kan vooral het gebruik van Aandraaimoment van gloeibougies 8 mm 10 mm 12 mm 14 mm 18 mm Schroefdraaddiameter Schroefdraaddiameter 8-15 Nm 15-20 Nm 20-25 Nm 20-25 Nm 20-30 Nm een te groot aandraaimoment ertoe leiden dat de ringopening tussen de metalen behuizing en de gloeibuis samentrekt. In dit geval raakt de gloeibougie oververhit en valt uit. Aandraaimoment van de aansluitmoeren Aandraaimoment 4 mm (M4) 5 mm (M5) Alleen als de gloeibougies met het juiste aandraaimoment ingeschroefd worden, functioneren ze optimaal. 0,8.1,5 Nm 3,0-4,0 Nm NL 3
Markeringstekens bougies De standaard type-aanduiding is hier aangegeven. Bovendien zijn er nog enkele bijzondere aanduidingen. Schroefdraaddiameter / Zeskant Structuur Ontstoringsweerstand Warmtewaarde A 18 mm / 25,4 P Verschoven isolatorpunt R Weerstand 2 Warm type B 14 mm / 20,8 M Compacte bougie Z Inductieve weerstand 4 C 10 mm / 16,0 U Glijvonk-type of extra 5 D 12 mm / 18,0 vonktraject 6 E 8 mm / 13,0 7 AB 18 mm / 20,8 8 BC 14 mm / 16,0 9 BK 14 mm / 16,0 10 Koud type DC 12 mm / 16,0 B P R 5 E S - 11 Schroefdraadlengte Constructiekenmerken Elektrodeafstand E 19,0 mm B aste SAE-aansluitmoer (CR8EB) Leeg Motorrijwiel: 0.7-0.8mm Auto: 0,8-0,9mm EH 19,0 mm, CM Schuin uitgevoerde massa-elektrode voor de helft uitgevoerd Compact type (isolator lengte:18.5mm -8 0,8 mm H 12,7 mm CS Schuin uitgevoerde massa-elektrode Compact type (isolator lengte:18.5mm) -9 0,9 mm L 11,2 mm G,GV Racebougie -10 1,0 mm F Conische zitting I Iridium elektrode -11 1,1 mm A-F---10,9 mm IX Iridium bougie -13 1,3 mm B-F---11,2 mm J 2 massa-elektroden (speciale vorm) -14 1,4 mm B-EF--17,5 mm K 2 massa-elektrode -15 1,5 mm BM-F --7.,8 mm -L Verminderde warmtewaarde Leeg Compacte bougie -LM Compact type (isolatorlengte: 14.5mm) BM---9,5 mm N Speciale massa-elektrode -S Speciale dichtring BPM--9,5 mm P Platina elektrode -E Speciale weerstand CM---9,5 mm Q 4 massa-elektroden S Standaard type T 3 massa-elektroden U Type halfglijvonk VX Platinum bougie Y Middenelektrode met V-inkepin Z Speciale constructie NL 4
Markeringstekens bougies De standaard type-aanduiding is hier aangegeven. Bovendien zijn er nog enkele bijzondere aanduidingen. Bougie Type Schroefdraad-afmetingen en zeskant-sleutelwijdte D Extreme ontbrandbaarheid, dubbel uitgevoerde, fijne elektroden KA Ø12.0 19.0mm Dichtring 14,0 I Iridium bougie KB Ø12.0 19.0 mm Dichtring Bi-Hex 14.0 L Bijzonder lange schroefdraad MA Ø10.0 19.0 mm Dichtring 14,0 P Platinum bougie NA Ø12.0 17.5 mm Conische zitting 14,0 S Extreme ontbrandbaarheid, vierkante platinum chip F Ø14.0 19.0 mm Dichtring 16,0 Z Verschoven vonkpositie G Ø14.0 19.0 mm Dichtring 20,8 Hierboven genoemde kenmerken kunnen J Ø12.0 19.0 mm Dichtring 18,0 gecombineerd optreden, K Ø12.0 19.0 mm Dichtring 16,0 bijv. ILFR, PLZFR L Ø10.0 12.7 mm Dichtring 16,0 "L", voor een zeer lange draadlengte, M Ø10.0 19.0 mm Dichtring 16,0 staat voor elke andere letter van een T Ø14.0 17.5 mm Conische zitting 16,0 lengte-kenmerk. U Ø14.0 11.2 mm Conische zitting 16,0 bijv. W Ø18.0 10.9 mm Conische zitting 20,8 Bougie met dichtring X Ø14.0 9.5 mm Dichtring 20,8 FR5AP-11; draadlengte 19.0 mm Y Ø14.0 11.2 mm Conische zitting 16,0 LFR5AP-11; draadlengte 26.5 mm Bougie met conische zitting PTR5C-13; draadlengte 17,5 mm PLTR6A-10G; draadlengte 25.0mm P F R 5 A - 11 Ontstoringsweerstand Warmtewaarde Constructie Elektrodeafstand R Weerstand 2 Warm type A,B,C Speciale Leeg Motorrijwiel: 0,7-0,8mm Suffix code eigenschappen Auto: 0,8-0,9mm 4-7 0.7 mm 5-9 0.9 mm 6 I Iridium bougie -10 1.0 mm 7 P Platinum bougie -11 1.1 mm 8-13 1.3 mm 9-14 1.4 mm 10 Koud type -15 1.5 mm -A Geen dichtring -D Speciale, veredelde metalen behuizing -E Speciale weerstand -G Massa-elektrode met koperen kern -H Speciale schroefdraad -J 2 massa-elektroden -K Tegen trillingen beschermde massa-elektrode -N Speciale massa-elektrode -Q 4 massa-elektroden -S Speciale dichtring -T 3 massa-elektroden NL 5
Markeringsteken metalen gloeibougies Y - 2 0 4 T S 1 Uitvoering / Type Modificatienummer Schroefdraaddiameter Batterijspanning Serienummer Gloeikarakteristiek Gloeistaafmateriaal Y/YS Staafgloeibougie YD Staafgloeibougie met dubbele isolator 1 10 mm 2 10 mm 3 10 mm 4 14 mm 5 10 mm 6 10 mm 7 10 mm 8 18 mm 9 12 mm *Y-109, Y-159, Y-171 voor Caterpillar/ Mitsubishi hebben een schroefdraaddiameter van 3/8" (ca. 9.5mm) 0-4 12 V 5-9 24 V Dit getal is het serienummer A AQGS type J SRM type R, M, U QGS type T, V Snelstart type K of geen Standaard type letter Verklaring AQGS => SRM QGS Advanced Quick Glow System Self Regulating Type Quick Glow System Speciaal Y 1 001 A S 1 Uitvoering / Type Diametro filettatura Serienummer / Batterijspanning Gloeikarakteristiek Modificatienummer Gloeistaafmateriaal Staafgloeibougie 1 10 mm 2 12 mm 4 14 mm 8 8 mm 9 9 mm 001-899 12 V 901-999 24 V A AQGS type J SRM type R, M, U QGS type T, V Standaard type K of gee Standaard type letter Speciaal Verklaring AQGS => Advanced Quick Glow System SRM Self Regulating Type QGS Quick Glow System NL 6
Markeringsteken metalen gloeibougies Y A 01 Staafgloeibougie Standaard type Serienummer Schroefdraaddiameter: 8 mm of 9 mm A E Standaard type QGS type of SRM type Serienummer DG 183F Type Type met vrijliggende gloeispiraal Serienummer Markeringsteken keramische gloeibougies C Y 01 Uitvoering / Type Keramische gloeibougies X Gloeikarakteristiek Gloeibougie met dubbele isolatore Serienummer Serienummer Y SRC type Self Regulating Type Z QGS type Quick Glow System Opmerkingen bij de tabel = uitsluitend voor voertuigen met wegrijbeveiliging = uitsluitend voor voertuigen zonder wegrijbeveiliging Ø 4.0 mm Y-925J Ø 5.0 mm Y-930U NL 7
Vergelijkende lijst met bougies V-LINE NGK BERU BOSCH BOSCH + Nr. 1 BUR6ET 14GH-7DTUR WR7LTC+ +2 Nr. 2 BPR6E 14R-6DU WR6DC+ +12 14R-7DU WR7DC+ +1 Nr. 3 BPR6H 14R-6BU WR6BC 14R-7BU WR7BC+ +10 Nr. 4 BP6E 14-6DU W6DC 14-7DU W7DC Nr. 5 BP6EF 14K-6DU H6DC 14K-7DU H7DC Nr. 6 BPR5E 14R-8DU WR8DC+ +3 14R-9DU WR9DC+ +16 Nr. 7 BPR6EF 14KR-6DU HR6DC+ +18 14KR-7DU HR7DC+ +5 Nr. 8 BP5E 14-8DU W8DC 14-9DU W9DC Nr. 9 BPR5EY - - Nr.10 BPR6EY-11 - - Nr.11 BCPR6E-11 - - Nr.12 BCPR6E - - Nr.13 BPR6ES-11 14R-6DUX WR6DCX 14R-7DUX WR7DCX+ +21 Nr.14 BKR6E-11 14FR-6DUX FR6DCX 14FR-7DUX FR7DCX+ +11 Nr.15 ZGR5A 14-8LUR WR8LC+ WR9LC +34 Nr.16 BCP5E 14F-8DU F8DC Nr.17 BCP6E F6DC 14F-7DU F7DC Nr.18 BP6H 14-6BU W6BC 14-7BU W7BC Nr.19 BPR7E 14R-5DU WR5DC+ +15 Nr.20 BKR6EK 14FR-6LDU FR6LDC 14FR-7LDU FR7LDC+ +7 Nr.21 BUR5ET-10 14GH-8DTURX WR8LTC+ +4 Nr.22 BUR5ET 14GH-8DTUR W8LTCR 0.8 Nr.23 BKR5EK 14FR-8LDUOX4 FLR8LDCU+ +9 Nr.24 BKUR6ET-10 14FGH7DTURX F7LTCR Nr.25 PTR5A-13 14KR-8MPX HR7MPP302 14KR-8MUV HR8MCV+ +3 Nr.26 BKR6EKC 14FR-6LDUW - Nr.27 BKUR6ET 14FGH-6DTUR FR6KTC Nr.28 BKR6E 14FR-6DU FR6DC+ +13 14FR-7DU FR7DC+ +8 Nr.29 BKUR5ET 14FGH-8DTURW F8KTCR Nr.30 BKR6EQUP 14FR-7DQUP7 FGR7DQP+ +48 Nr.31 PTR5D-10 - HR8DPP22U Nr.32 BCPR5E - - Nr.33 BKR5E-11 14FR-8DUX FR8DCX+ +19 Nr.34 PZFR5D-11 14F-7HPURX2 FR7HPP33+ +52 Nr.35 BKR5E 14FR-8DU FR8DC+ +6 FR9DC Nr.36 BKR5EZ - - Nr.37 PFR6Q 14F-7 DPUR02 FR7KPP33+ +50 Nr.38 BKR6EZ - FR7DE FR6KDC+ +53 FR7KDC Nr.39 BKR5EYA-11 14FR8KU0U FR8KCU NL 8
V-Line een verkoopconcept met vele voordelen 1. Nummersysteem: Getallen van 1 tot 39 maken het snel vinden van de juiste bougie mogelijk. 2. Compact: Neemt weinig ruimte in beslag door compacte afmetingen. Daardoor is er meer ruimte voor extra produkten. 3. Aantrekkelijke verpakking: Signaalkleuren leiden tot spontane aankopen en bevorderen de verkoop. 4. Hoge omzetsnelheid: 39 types voor 97% van alle personenwagens. Dat verbetert uw rendement. 5. Verkoop via de vakhandel: Geen concurrentie met warenhuizen en supermarkten. 6. Kostenbesparend: Geringe opslagkosten optimaliseren uw winst. 7. Het milieu: Een hogere ontstekingsveiligheid. Daardoor minder brandstofverbruik, minder uitstoot van schadelijke stoffen en een langere levensduur van de katalysator. Dit leidt tot een hogere acceptatie bij de klant. Milieuvriendelijke kartonnen verpakking zonder folie. 8. Reclame voor eindverbruikers: NGK zorgt voor een stijgende vraag bij uw klanten. Het volledige 39-voudige assortiment kan in een display representatief en overzichtelijk worden aangeboden. Een geïntegreerde overzichtslijst maakt de keuze van de juiste bougie eenvoudig! NL 9
V-Line bougies bieden voordelen over de hele lijn NGK V-LINE BOUGIES GEVEN EEN PERFECTE ONTSTEKINGVAN HET BRANDSTOF/LUCHT MENGSEL. SPECIAAL BIJ LEAN-BURN MOTOREN MET LAGE EMISIE WAARDEN,ZELFS ONDER DE ZWAARSTE OMSTANDIG HEDEN. Vantaggi tecnici NGK bougies hebben een zeer wijd hitte bereik omdat gebruik gemaakt word van superieure isolatie materialen en een volledig koperen kern. Dit garandeert een betere koude start en een betere ontsteking zelfs onder extreme omstandig heden. V-Line nr. 1, 21, 22, 24, 27, 29 V-Line 1, 21, 22, 24, 27, 29 3 massa elektrodes voor VW/Audi NGK produceert dit type bougie speciaal voor Vw/Audi.Bijna alle nieuwere modellen kunnen met dit type uitgerust worden (Zie NGK Catalogus) De bougies voldoen aan de service interval zoals vast gesteld door de fabrikanten. V-Line 2-12, 14-19, 28, 32, 33, 35, 36, 38, 39 NGK s gepatenteerde V-groef bougies Het principe is technisch simpel maar effectief.een V-groef is gecreëerd in de midden elektrode van deze V-line bougies. Deze groef zorgt ervoor dat de vonk aan de zijkant van de midden elektrode plaats vind zo dicht mogelijk bij het benzine lucht mengsel.een bij komend voordeel is dat het benodigde voltage lager is deze beide eigenschappen geven een betere ontsteking. V-Line nr. 2-12, 14-19, 28, 32, 33, 35, 36, 38, 39 V-Line 20, 23 Het principe van deze bougie voor BMW is het "vangen" van de stroom die weg lekt via de roet afzetting en daardoor een vonk veroorzaakt. De vonkoverslag vind plaats tussen de isolator en de massa elektrode. Hier door brand de roetaanslag weg en het brandstof/lucht mengsel ontbrand. V-Line nr. 20, 23 NL 10
V-Line 25 NGK heeft een dubbel platina bougie voor Ford ZETEC motoren ontwikkeld de PTR5A-13. Het voordeel van platina elektrode bougies is dat de benodigde voltage om een vonk te produceren lager dan normaal is.het gevolg is dat de elektrode afstand vergroot kan worden waardoor er betere ontbranding plaats vind ook bevorderd het de stationaire eigenschappen. De betere ontbranding resulteert ook in betere acceleratie en lagere emissies V-Line 26 Samen met FIAT heeft NGK een bougie ontwikkeld genaamd BKR6EKC. De letter C geeft aan dat het gaat om een speciaal voor FIAT geproduceerde Bougie. De BKR6EKC doet zijn werk perfect, zelfs onder de moeilijkste omstandigheden! Van stadsverkeer met lage ontbrandings temperaturen tot maximale ontbrandings temperaturen bij volle belasting. Testresultaten tonen aan dat de speciaal ontworpen dubbele massa elektrode een perfecte verbranding verzekert en voldoet aan de door FIAT gestelde eisen met betrekking tot de levensduur. V-Line nr. 25 V-Line nr. 26 NL 11
V-Line nr. 30 V-Line 30 Het gaat hier om de NGK-bougie BKR6EQUP, die in nauwe samenwerking met BMW is ontwikkeld. De bougie beschikt over een platina middenelektrode, vier massa-elektroden en de moderne glijvonkwegtechnologie. Het gebruik van de glijvonkwegtechnologie vraagt om een bijzonder ontwerp van de isolatorpunt. Het concept garandeert dat de ontstekingsvonk tussen de elektroden altijd daar overspringt waar zich de gunstigste condities voor het ontvlammen van het brandstof/luchtmengsel bevinden. Omdat iedere ontstekingsvonk eerst over de isolatorpunt glijdt, voordat deze de luchtspleet tussen isolatorpunt en de massaelektrode overbrugt, worden onregelmatige ontstekingsvonken voorkomen en eventueel verzamelde afzetting direct verwijderd. Een optimale koude start bij lage temperaturen en een hogeontstekingsbetrouwbaarheid, ook bij zeer korte ritten, zijn daardoor gegarandeerd. Dit nieuwe bougietype van NGK wordt ingezet bij BMW-motoren vanaf het modeljaar 1997. Met terugwerkende kracht is ook montagegoedkeuring verleend voor bepaalde BMW-modellen vanaf bouwjaar 1987. V-Line 31, 34, 37 NGK heeft een dubbel platina bougie voor Ford ENDURA motoren ontwikkeld de PTR5D-10 (V-Line nr. 31). Het voordeel van platina elektrode bougies is dat de benodigde voltage om een vonk te produceren lager dan normaal is.het gevolg is dat de elektrode afstand vergroot kan worden waardoor er betere ontbranding plaats vind ook bevorderd het de stationaire eigenschappen. De betere ontbranding resulteert ook in betere acceleratie en lagere emissies V-Line nr. 31, 34, 37 Bougie met V-inkeping Conventionele NGK bougie Massa-elektrode Massa-elektrode V-inkeping Ontstekingsvonk Midden-elektrode Midden-elektrode NL 12
V-Line overzicht V-Line Type Voertuigfabrikant 1 BUR6ET AUDI, FIAT, LANCIA, SEAT, SKODA, VW 2 BPR6E ALFA ROMEO, AUSTIN, AUTOBIANCHI, BEDFORD, BMW, CHEVROLET, CHRYSLER, DAEWOO, DAIHATSU, FIAT, FORD, HONDA, INNOCENTI, ISUZU, KIA, LADA, LANCIA, LAND ROVER, LOTUS, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MG, MITSUBISHI, MORGAN, NISSAN, OPEL, PANTHER, PININFARINA, PORSCHE, PROTON, RENAULT, ROVER, SEAT, SUBARU, SUZUKI, TALBOT, TVR, VAUXHALL, VOLVO, ZASTAVA 3 BPR6H BEDFORD, FORD, OPE 4 BP6E ALFA ROMEO, ASTON MARTIN, AUDI, AUSTIN, AUTOBIANCHI, BEDFORD, BMW, BOND, CITROËN, FIAT, FORD, FSO, GLAS, INNOCENTI, ISUZU, LADA, LANCIA, LAND ROVER, MASERATI, MERCEDES-BENZ, MG, MITSUBISHI, MORGAN, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, ROVER, SAAB, SEAT, SUBARU, TALBOT, TRABANT, TRIUMPH, VAUXHALL, VOLVO, VW, WARTBURG, ZASTAVA, ZAZ 5 BP6EF ALPINE, AUSTIN, CITROËN, LAND ROVER, MERCEDES-BENZ, PEUGEOT, PUCH, RENAULT, ROVER, TALBOT, TRIUMPH, VOLVO 6 BPR5E ASIA MOTORS, BEDFORD, DAIHATSU, FIAT, HONDA, MARUTI, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PROTON, RENAULT, SEAT, SUZUKI, TOYOTA, TRIUMPH, VAUXHALL, ZASTAVA 7 BPR6EF FORD, LANCIA, RENAULT, VOLVO 8 BP5E BMW, DAIMLER, HYUNDAI, ISUZU, JAGUAR, LAND ROVER, MG, MITSUBISHI, NISSAN, PEUGEOT, RENAULT, TRIUMPH, VW 9 BPR5EY DAIHATSU, HONDA, SUZUKI, TOYOTA, VW 10 BPR6EY-11 DAIHATSU, HONDA, TOYOTA 11 BCPR6E-11 ACURA, FORD, FORD USA, HONDA, LADA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, ROVER, SAAB, SUBARU 12 BCPR6E ASTON MARTIN, AUTOBIANCHI, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DAIMLER, FIAT, FORD, FSO, JAGUAR, LANCIA, MAZDA, MORGAN, NISSAN, PEUGEOT, PONTIAC, RENAULT, ROVER, SAAB, SKODA, TVR, VOLVO 13 BPR6ES-11 HYUNDAI, ISUZU, KIA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, SUBARU 14 BKR6E-11 CHEVROLET, DAEWOO, DAIHATSU, HONDA, ISUZU, KIA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, PEUGEOT, PROTON, ROVER, SUBARU, SUZUKI 15 ZGR5A BERTONE, BMW 16 BCP5E CITROËN, DAEWOO, MERCEDES-BENZ, PEUGEOT, RENAULT, SAAB, SSANGYONG 17 BCP6E ALFA ROMEO, CITROËN, MERCEDES-BENZ, NISSAN, PEUGEOT, PUCH, RENAULT, ROVER 18 BP6H CITROËN, DACIA, DAF, FORD, MERCEDES-BENZ, OPEL, PORSCHE, RENAULT, SEAT, SKODA, TALBOT, TRABANT, VOLVO, WARTBURG 19 BPR7E ALFA ROMEO, AUSTIN, AUTOBIANCHI, FIAT, FORD, LANCIA, LOTUS, MITSUBISHI, PININFARINA, PORSCHE, RENAULT, SUBARU, TALBOT, VOLVO 20 BKR6EK ALPINA, BERTONE, BMW, CITROËN, DAEWOO, FIAT, LANCIA, MERCEDES-BENZ, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, SAAB, VAUXHALL, WIESMANN 21 BUR5ET-10 AUDI, SAAB, SEAT, VW 22 BUR5ET AUDI, SEAT, VW 23 BKR5EK CHEVROLET, CITROËN, DAEWOO, FIAT, LANCIA, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SAAB, VAUXHALL 24 BKUR6ET-10 AUDI, MERCEDES-BENZ, SEAT, SKODA, VW 25 PTR5A-13 CHEVROLET, FORD, HUMMER, MAZDA, MORGAN 26 BKR6EKC DAIHATSU, FIAT, LANCIA, LOTUS 27 BKUR6ET FIAT, LANCIA, SEAT, VW 28 BKR6E AUDI, AUSTIN, CATERHAM, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, FIAT, HYUNDAI, KIA, LADA, LAND ROVER, MAZDA, MERCEDES-BENZ, NISSAN, OPEL, PANTHER, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROVER, SKODA, SUZUKI, VOLVO, VW 29 BKUR5ET MERCEDES-BENZ, VW 30 BKR6EQUP ALPINA, AUDI, BENTLEY, BMW, LAND ROVER, MINI, MORGAN, PORSCHE, ROLLS-ROYCE, VOLVO 31 PTR5D-10 FORD, MAZD 32 BCPR5E CITROËN, PEUGEOT, RENAULT, SKODA 33 BKR5E-11 CHEVROLET, DAEWOO, DAIHATSU, HYUNDAI, INFINITI, KIA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU 34 PZFR5D-11 FORD, SEAT, SKODA, VW 35 BKR5E KIA, MAZDA, NISSAN, VW 36 BKR5EZ CITROËN, FIAT, LANCIA, PEUGEOT, RENAULT 37 PFR6Q AUDI, BENTLEY, SEAT, SKODA, VW 38 BKR6EZ CITROËN, DACIA, FIAT, LANCIA, NISSAN, PEUGEOT, RENAULT 39 BKR5EYA-11 TOYOTA NL 13
LPG LaserLine Een uniek assortiment Een specifiek bougieassortiment voor auto s die rijden op autogas () was er tot voor kort niet. NGK Spark Plug Europe biedt nu het passende antwoord. Voor auto s die rijden op autogas: LPG en CNG Uitvoering met dubbel edelmetaal: lasergelast Speciale laag: beschermt en vereenvoudigt demontage Probleemloze montage: elektrodenafstand correct ingesteld Met slechts 8 typen 95 % marktdekkin NL 14
LPG LaserLine het beste voor auto s die rijden op autogas Met LPG LaserLine beschikken de vakhandel en het autobedrijf over een assortiment bougies dat specifiek ontwikkeld is voor auto s die rijden op autogas. Voor zowel de grossier als het autobedrijf betekent dit: beschikking over een maatwerkproduct en een uitstekende service. Wie een autogasinstallatie laat inbouwen, profiteert in heel Europa van lagere brandstofkosten. Autogas wordt immers door de overheid lager belast. Logisch dat het aantal autogasrijders elk jaar groeit. De vakhandel en het autobedrijf kunnen van deze trend profiteren. Na inbouw van een autogas - installatie moet bij de keuze van de juiste bougie rekening gehouden worden met vele factoren. Tot voor kort was dit vaak een zeer tijdrovende bezigheid. De verbanding van autogas verschilt immers behoorlijk met die van benzine: het autogas/luchtmengsel is moeilijker te ontvlammen. De benodigde ontsteekspanning wordt hoger (zie grafiek) en daarmee het risico op uitval van de bobine. Daarnaast verbrandt het autogas/ luchtmengsel bij een hogere temperatuur. Traditionele elektroden- en behuizingsmaterialen corroderen in deze omstandigheden sneller. Bovendien moet de bougie meer warmte geleiden. Tot nu toe was het de beste oplossing om de standaard bougie te vervangen door een edelmetaalbougie met een andere warmtegraad. In sommige gevallen moest daarbij de elektroden afstand worden aangepast. Nu is er echter een veel beter alternatief: de speciale bougies uit het LPG LaserLineassortiment. Deze unieke verzameling bougies heeft een marktdekking van ruim 90 procent, in sommige landen is dit zelfs 97 procent. Hiermee biedt LPG LaserLine een perfecte bougieoplossing voor nagenoeg elke auto met een autogasinstallatie. Benodigde ontsteekspanning hoger met autogas Benodigde ontsteekspanning (kv) 35 Traditionele platinabougie 30 25 20 15 10 5 0 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 Toerental (t/min) Super loodvrij Autogas (LPG) Elektrodenafstand 0,80 mm Elektrodenafstand 0,80 mm NL 15
LPG LaserLine Toptechniek voor rijden met autogas 1. Hightech elektroden De LPG LaserLine-bougies beschikken over een middenelektrode met iridiumpunt en een massa-elektrode met platinachip. Deze chips van edelmetaal worden door middel van een ingenieus en door NGK gepatenteerd systeem met laser in de bougie verwerkt. Voordeel: edelmetaal is beter bestand tegen de ongunstige omstandigheden tijdens het lopen op autogas. De elektrodenafstand blijft gedurende de gehele levensduur nagenoeg gelijk. verbranding optimaal gereguleerd wordt. Constructieve eigenschappen beschermen de bougies nog beter tegen roetvorming. 4. Hitteschild voor behuizing Een bijzondere laag met een speciale legering omsluit de behuizing van de LPG LaserLinebougie. Op deze wijze wordt de bougie beschermd tegen hogere temperaturen en corrosie. Andere fabrikanten kunnen een dergelijke beschermingslaag nog niet bieden. Platina Iridium De middenelektrode met iridiumpunt en een massa-elektrode met platinachip zijn lasergelast. Zij zorgen voor een hoog weerstandsvermogen en goede ontsteking gedurende de gehele levensduur. 2. Specifieke elektrodenafstand Bij elk type LPG LaserLinebougie is de ideale afstand tussen middenen massa-elektrode vooraf ingesteld. Handmatig aanpassen is dus niet meer nodig. 3. Optimale warmteverdeling De koperen kern in de massaelektrode van de LPG LaserLinebougie verbetert de warmteafvoer. Verder draagt de koperen kern er toe bij dat het hogere temperatuurniveau bij de 5. Ontlasting van de bobine Uit onderzoek van NGK blijkt dat tijdens het rijden met autogas de benodigde ontsteekspanning stijgt tot 7.000 Volt. De bobine wordt daarmee danig op de proef gesteld. De smalle middenelektrode van iridium (0,6 mm) van een LPG LaserLinebougie ontlast dit proces: de bijzondere middenelektrode heeft een lage ontsteekspanning nodig. Bovendien zorgt de vormgeving van de elektrode voor een gunstige uitbreiding van het vlamfront. NL 16
LPG LaserLine Optimale marktdekkin. LPG LaserLine 8 speciale bougies voor de ontsteking van autogas/luchtmengsels. Geschikt voor ruim 90 procent van alle motorvoertuigen met een autogasinstallatie. De tabel toont 8 voorbeelden van toepassingen van LPG LaserLine bougies.alle toepassingen zijn terug te vinden in NGK s bougiecatalogus, in TecDoc of in de online-productfinder op www.ngkntk.nl. Toepassingsvoorbeelden LPG-type Voertuig Motor LPG 1 Audi A6 2.4l V6 BDV LPG 2 Volvo 940i 2.3l B 230 FT LPG 3 Saab 9-5 2.3l B235L LPG 4 Ford Focus 1.6l FYDA Zetec SE LPG 5 Ford Mondeo 2.0 CJBA Duratec HE LPG 6 VW Multivan T5 2.8l AXK LPG 7 Peugeot 307 1.6l TU5 JP4 NFU LPG 8 Fiat Grande Punto 1.4 350A1000 Werking van een motor met autogas Autogasverdeler Bougiekabel Bougie Benzineverstuiver Verdamper Lambdasensor NL 17
D-Power: Actuele dieseltechnologie in een assortiment Het gloeibougie-assortiment D-Power omvat 62 gloeibougies en biedt voor vrijwel alle voertuigtoepassingen steeds een ideale oplossing. Hiermee worden circa 90 % van het Europese bestand aan dieselvoertuigen afgedekt. D-Power gloeibougies zorgen voor een snelle en milieuvriendelijke koude start, zelfs bij de laagste buitentemperaturen. Dit ook, omdat ze de knowhow van een toonaangevende fabrikant van gloeibougies bieden: zo bevat het assortiment naast standaard metalen staafbougies en keramische gloeibougies bijvoorbeeld de NHTC gloeibougie met een volledig keramisch verwarmingselement, die door VW, Mercedes en Mitsubishi standaard gebruikt wordt. Ook gloeibougies met Advanced Quick Glow System (AQGS) maken deel uit van de D-Power reeks. Deze techniek wordt bijvoorbeeld door Fiat standaard ingezet. Het beproefd systeem van korte nummers zorgt er hierbij voor dat voor elk voertuig snel de optimale gloeibougie gevonden en zonodig eenvoudig nabesteld kan worden. Het assortiment in het kort: Marktdekking van circa 90 % Voor vrijwel alle voertuigmodellen in TecDoc Dankzij het eenvoudige NGK systeem met korte nummers kan de juiste gloeibougie snel worden gevonden Eenvoudige bevoorrading en magazijnbeheer Keramische- en metalen staafgloeibougies in één assortiment Veel gloeibougies uit de eerste uitrusting NL 18
Keramische gloeibougies In tegenstelling tot een metalen staafgloeibougie heeft de verwarmingsspiraal van een keramische gloeibougie een bijzonder hoog smeltpunt. Bovendien heeft deze bougie een coating van siliconen-nitriet, een extreem sterk, keramisch materiaal. De combinatie van een verwarmingsspiraal en keramische mantel maakt dankzij de uitstekende hittegeleiding hogere temperaturen en extreem korte voorgloeitijden mogelijk. Bovendien kunnen keramische gloeibougies smaller geconstrueerd worden. Dat is belangrijk, omdat in moderne motoren bijzonder weinig plaats is. Bij een SRC (Self Regulating Ceramic) gloeibougie bestaat het verwarmingselement uit keramiek met een ingesinterde metalen verwarmingsspiraal. Een HTC (High Temperature Ceramic) resp. NHTC (New High Temperature Ceramic) gloeibougie beschikt over een verwarmingselement en een verwarmer van keramiek. De NHTC keramische gloeibougie is door NGK speciaal ontwikkeld, om het de autofabrikanten mogelijk te maken aan de Euro 4 en Euro 5 uitlaatgasnormen te voldoen. Een van de doelstellingen van de norm is, de verdichtingsverhouding bij dieselmotoren te verlagen. NHTC gloeibougies bereiken in minder dan 2 seconden een temperatuur van 1.000 C en kunnen meer dan 10 minuten bij temperaturen van wel 1.350 C nagloeien. Zelfs bij lage verdichtingsverhoudingen is een optimale ontbranding gegarandeerd. Bovendien kan de NHTC gloeibougie doelgericht tussengloeien, om te voorkomen dat de partikelfilter afkoelt in fasen waarin de motor loopt zonder brandstof de verbruiken. Keramische gloeibougies: Het technische optimum Sinds meer dan 20 jaar zetten autofabrikanten keramische gloeibougies van NGK standaard in. Maar kan men deze gloeibougies vervangen door metalen gloeibougies die naar verhouding voordeliger zijn? Het antwoord: Natuurlijk "kan" men veel doen. De vraag is alleen, welk risico men aangaat. Waar vanaf fabriek keramische gloeibougies van NGK te vinden zijn, moeten deze bij een servicebeurt ook uitsluitend door keramische gloeibougies van NGK vervangen worden. De reden: Deze gloeibougies werden speciaal voor de betreffende motoren ontwikkeld. Keramische gloeibougies van NGK garanderen een lange levensduur en zorgen voor een betrouwbare en snelle ontbranding, zelfs bij de laagste buitentemperaturen. Tegelijkertijd zorgen ze ook voor minder schadelijke uitlaatgassen. Oppervlakkig gezien zijn ze weliswaar iets duurder dan metalen gloeibougies, maar: metalen gloeibougies kunnen in de betreffende motoren bij extreme temperaturen onder nul problemen veroorzaken. Aanwijzing! Als er op metaal overgestapt wordt, moeten alle gloeibougies vervangen worden - ook intacte. NL 19