OVERIJSE 19/06/2018 Ombudsdienst van de Federale Regering voor de Luchthaven van Brussel-Nationaal
AIRPORTMEDIATION KB van 15 maart 2002 Autonoom / Zelfstandig Onze DIENST Opdrachten: REGISTREREN, BEHANDELEN, BEANTWOORDEN en ANALYSEREN van de meldingen van de omwonenden Bijhouden van DOCUMENTATIE in verband met de geluidshinder Opmaken van een JAARRAPPORT voor de Federale Minister van Mobiliteit INFORMEREN: Op basis van vluchtlijsten, tracks, een tracksysteem, het PRS, Notams, Statistieken, meteorologische informatie (vooruitzichten en observatie in real-time), informatie over de slots (bron info: Brussels Airport Belgocontrol Slotcoordinator). INFORMEREN: sluiting banen, meteorologische situatie, via sociale netwerken (Twitter, Facebook)
Wetten van institutionele hervormingen (8 augustus 1980) We zijn NIET competent : inzake de GELUIDSNORMEN bij het overvliegen van de Gewesten Het opstellen van GELUIDSCONTOUREN van het lawaai op basis van metingen door geluidsmeters Het verwezenlijken van een GELUIDSKADASTER
Banenstelsel Brussel-Nationaal 3 banen, theoretisch te gebruiken in beide richtingen, dus 6 baanmogelijkheden om op te stijgen en te landen N baan in functie van de geografische orientatie ten opzichte van het noorden De parallelle banen verzekeren een betere veiligheid en constante operationele capaciteit Sommige banen zijn uitgerust met electronische instrumenten ter begeleiding van het landen
opsprs LANDINGEN DAG NACHT Preferential Runway System (PRS) 0600-2259 2300-0559 MAANDAG-DINSDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R DINSDAG-WOENSDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R WOENSDAG-DONDERDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R DONDERDAG-VRIJDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R VRIJDAG-ZATERDAG LANDINGEN 25L/R 25R ZATERDAG-ZONDAG LANDINGEN 25L/R 25L ZONDAG-MAANDAG LANDINGEN 25L/R 19
opsprs LANDINGEN 25R/L DE REGEL = PRS STAR (Standard Instrument Arrivals) : Entry Points & Waypoints RADARVECTORING Separatie Optimale landingssequentie Conventionele methode Toekomst Navigatie via satelliet Na 2024 wijzigingen van de policy inzake vectoring
opsprs OPSTIJGINGEN DAG NACHT 0600-1559 1559-2259 2300-0559 WEEKDAGEN / 25R WEEKENDDAGEN / 25R & 19 WEEKNACHTEN / 25R & 19 WEEKENDNACHTEN/25R-25L-19 MAANDAG-DINSDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 DINSDAG-WOENSDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 WOENSDAG-DONDERDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 DONDERDAG-VRIJDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 VRIJDAG-ZATERDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R ZATERDAG-ZONDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 25L ZONDAG-MAANDAG OPSTIJGINGEN 25R/19 25R 19
opsprs OPSTIJGINGEN 25R / 19 DE REGEL = PRS SID (Standard Instrument Departures) Exitpoints & bakens
opsprs WEEKDAGEN : DEP 25R WEEKDAGEN (06-23) ARR 25R/L DEP 25R OPSTIJGINGEN 25R CENTRALE bocht naar LINKS op 1700 voet richting exit-punten SOPOK PITES en ROUSY (via baken van HULDENBERG) KORTE bocht naar LINKS op 1700 voet richting bakens LNO en SPI De baan van een vliegtuig kan variëren in functie van externe factoren (t, windrichting, luchtdruk, vochtigheid, motortype, vermogen, gewicht bij opstijgen )
opsprs WEEKDAGEN : DEP 25R MON 2/04/2018 DEP 25R WEEKDAGEN (06-23) OPSTIJGINGEN 25R PIEKUREN op de verschillende procedures (MON 02/04/2018) via HUL DEN HEL NIK RING DELTA LNO SOP SPI PIT ROU 0600-0659 1 8 1 7 17 0700-0759 1 1 4 2 7 15 0800-0859 1 1 5 7 0900-0959 1 1 3 5 1 1 12 24 1000-1059 8 2 3 8 6 14 41 1100-1159 5 1 2 7 3 11 29 1200-1259 1 1 7 1 3 13 1300-1359 1 5 2 7 15 1400-1459 1 2 6 9 1500-1559 2 2 2 5 2 12 25 1600-1659 2 1 3 1 4 11 1700-1759 2 1 3 3 11 20 1800-1859 1 1 4 1 5 12 1900-1959 2 1 5 2 3 8 21 2000-2059 3 4 1 1 12 21 2100-2159 6 1 4 6 4 10 31 2200-2259 1 1 1 1 4 31 14 33 73 2 27 135 315 9,8% 4,4% 10,5% 23,2% 0,6% 8,6% 42,9%
opsdep 25R KORTE BOCHT 1700 VOET KORTE BOCHT 1700 voet Bestemmingen en type vliegtuigen Duitsland 428 57,99% Polen 118 15,99% Rusland 38 5,15% Kroatië 25 3,39% Letland 22 2,98% Litouwen 20 2,71% China 13 1,76% Griekenland 12 1,63% China 12 1,63% Tunesië 11 1,49% België 10 1,36% (Statistieken 04/2018) A319 174 46,03% A320 120 31,75% DH8D 78 20,63% CRJ9 59 15,61% B738 55 14,55% E145 44 11,64% A321 32 8,47% A20N 18 4,76% E195 18 4,76% E75S 16 4,23% B735 15 3,97% A359 13 3,44% C56X 9 2,38% B788 7 1,85% B789 6 1,59% E170 6 1,59% C25A 5 1,32%
opsdep 25R CENTRALE BOCHT 1700 VOET CENTRALE BOCHT 1700 voet Bestemmingen en type vliegtuigen Italië 649 20,70% Zwitserland 339 10,81% Frankrijk 322 10,27% Duitsland 274 8,74% Turkije 201 6,41% Oostenrijk 172 5,49% Tsjechische Republiek 118 3,76% Griekenland 102 3,25% Ver. Ar. Emiraten 82 2,62% Roemenië 82 2,62% Israël 77 2,46% Hongarije 69 2,20% A319 915 29,19% A320 683 21,79% B738 325 10,37% E190 138 4,40% A321 111 3,54% E145 100 3,19% A332 96 3,06% CRJ9 81 2,58% B77W 68 2,17% B734 63 2,01% B737 60 1,91% F100 53 1,69% E75S 44 1,40% B77L 42 1,34% A333 41 1,31% SU95 40 1,28% A359 27 0,86%
opsprs WEEKEND-DAGEN : DEP 25R & 19 DE REGEL = PRS WEEKEND DAGEN (06-23) ARR 25R/L DEP 25R/19 OPSTIJGINGEN 25R en 25R/19 tijdens DALUREN (zat 16-23 en zon 06-16) OPSTIJGINGEN 25R Bocht LINKS op 1700 voet OPSTIJGINGEN 19 RNAV-procedures (met waypoints) Bocht LINKS 700 voet (S-P-R via HUL) Bocht LINKS 700 voet (LNO-SPI) Zondag: PRS kan soms niet worden nageleefd (geen DEP 19) wegens CAPACITEIT
opsprs WEEKNACHTEN: DEP 25R & 19 DE REGEL = PRS WEEKNACHTEN (23-06) ARR 25R/L - DEP 25R/19 OPSTIJGINGEN baan 19 BOCHT op 700 voet (S-P-R via HUL) BOCHT op 700 voet (LNO-SPI) Vliegtuigen naar het oostenzuidoosten van > 200 ton moeten opstijgen van baan 25R (i.p.v. 19) NACHT max 16.000 slots waarvan 5.000 opstijgingen NACHT (QC limiet 8,0)
opsprs NACHT FRI-SAT : DEP 25R DE REGEL = PRS NACHT (23-06) VRIJDAG-ZATERDAG ARR 25R / DEP 25R 1 e STILLE NACHT (Enkel opstijgslots tot 01:00, geen slots om op te stijgen tussen 01:00 en 05:59) (TUE-WED 30-31/03/2018)
opsprs NACHT SAT-SUN : DEP 25L DE REGEL = PRS NACHT (23-06) ZATERDAG-ZONDAG ARR 25L / DEP 25L 2 e STILLE NACHT (Opstijgingen 25L tot 00:00, geen slots om op te stijgen tussen 00:00 en 05:59) (SAT-SUN 31/03-01/04/2018)
opprs NACHT SUN-MON : DEP 19 DE REGEL = PRS NACHT (23-06) ZONDAG-MAANDAG ARR 19 / DEP 19 3 e STILLE NACHT (Opstijgingen 19 tot 00:00, geen slots om op te stijgen tussen 00:00 en 05:59) (SUN-MON 01-02/04/2018)
opsdelta PROCEDURE 4000 VOET naar LINKS DELTA-PROCEDURE (04/2018: aantal: 56) Bocht naar links op 4000 voet voor de zwaardere 4 motorige vliegtuigen richting het oosten / zuid-oosten. De baan van het vliegtuig kan variëren in functie van externe factoren (temperatuur, windrichting, windsterkte, luchtdruk, vochtigheid van de lucht, motortype, vermogen, gewicht bij opstijgen, ) Delta-procedure
opdeviaties PRS WINDNORMEN BUITEN PRS om meteorologische redenen Sterkte van de wind (gemiddelde wind en rukwind) Variabiliteit van de windrichting DE REGEL = PRS -> Overschrijding van rugwindlimiet op banen 25R/L -> OPSTIJGINGEN 07 -> Overschrijding van de laterale windlimiet (bij sterke wind) of van de rugwindlimiet op baan 01/19 -> LANDINGEN 01 OF 07
opdeviaties PRS DE REGEL = PRS LANDINGEN BAAN 01 (Baan uitgerust met ILS (Instrument Landing System), Precision approach, landing op instrumenten) BAAN 07L ( Non precision approach, visueel, approach niet in de as van baan 07L, enkel bij goede zichtbaarheid) BAAN 07R ( Non precision approach, visueel, approach in de as van baan 07R RNP (Required Navigation Performance) op BAAN 07L, Satellietnavigatie OPSTIJGINGEN BANEN 07R/L bocht naar rechts op Leuven RECHTDOOR) (17/03/2018 + 21/02/2018 + 16/08/2016)
VELEUVEN RECHTDOOR LEUVEN WEST DE REGEL = PRS REGEERAKKOORDEN 2008-2010 LEUVEN WEST (geel) LEUVEN RECHTDOOR ingevoerd in maart 2014 (groen) Het Hof van beroep moet zich uitspreken over de beroepen tegen de Milieustakingsvordering van 6 april 2018. Deze wordt verwacht voor eind 2018. 17/03/2018 + 21/02/2018 + 16/08/2016 + 25/03/2013
opsopstijgingen BAAN 19 DE REGEL = PRS REGEERAKKOORDEN 2008-2010 Track vergelijking tussen de opstijgingen in 2012 en in 2018 (voor en na toepassing van de akkoorden) (in het groen DEP 19 in maart 2018, in het oranje DEP 19 in september 2012)
opsstatistieken BAANGEBRUIK 2000-2017 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 DAY 01 0,97 1,77 1,60 2,14 2,56 2,12 2,43 1,20 0,56 0,31 0,49 0,05 0,23 0,56 0,64 2,94 0,05 0,04 DEP(%) 07L 0,00 0,23 0,20 0,43 0,64 0,61 1,07 0,99 0,98 0,87 0,73 0,51 0,46 1,46 0,76 1,78 1,68 1,23 07R 2,85 5,64 8,29 7,95 10,84 7,87 9,63 10,62 12,42 14,15 18,26 14,71 10,97 21,95 12,56 10,15 14,88 9,95 19 2,71 1,34 0,77 1,08 6,52 4,64 8,53 5,59 9,28 4,08 2,85 3,15 4,94 7,20 2,82 11,32 1,86 3,15 25L 0,00 0,15 0,04 0,03 0,30 0,08 0,25 0,13 0,23 0,02 0,05 0,03 0,03 0,05 0,01 0,02 0,02 0,03 25R 93,47 90,85 89,11 88,37 79,14 84,69 78,10 81,48 76,54 80,57 77,61 81,55 83,37 68,78 83,22 73,79 81,51 85,60 STATISTIEKEN BAANGEBRUIK 2000-2017 jaarlijkse schommelingen van het % opstijgingen van de verschillende banen NIGHT 01 0,40 2,58 0,35 0,66 3,18 3,33 2,35 0,53 0,59 0,77 2,53 0,18 0,02 0,33 0,43 0,90 0,10 0,02 DEP(%) 07L 0,00 0,43 0,88 1,42 3,06 5,14 6,47 7,04 5,93 4,32 7,38 6,11 4,56 11,00 4,96 8,11 8,93 6,91 07R 1,21 2,15 3,46 1,38 11,94 16,80 15,42 13,46 8,61 4,21 8,05 5,88 3,02 5,81 2,11 1,51 2,81 1,38 19 51,82 31,76 20,99 38,74 35,43 28,71 26,66 22,03 25,86 29,61 29,49 40,24 41,44 32,19 33,83 29,77 23,60 30,07 25L 0,00 0,00 0,03 0,00 5,96 2,74 2,60 2,27 2,99 2,67 1,84 1,36 3,80 7,76 3,12 1,57 2,35 1,97 25R 46,56 63,09 74,29 57,79 40,43 43,27 46,50 54,67 56,03 58,41 50,71 46,22 47,15 42,90 55,55 58,14 62,21 59,66 DAY 01 3,60 7,16 9,95 10,46 13,35 10,62 12,82 12,59 10,89 14,31 19,54 14,98 11,53 22,80 12,94 12,80 12,64 8,93 ARR(%) 07L 0,00 0,03 0,04 0,04 0,02 0,15 0,11 0,27 2,97 1,13 0,64 0,39 0,45 1,02 1,32 2,51 3,99 2,28 07R 0,00 0,00 0,01 0,05 0,00 0,02 0,39 0,38 0,36 0,03 0,01 0,00 0,01 0,29 0,12 0,12 0,35 0,15 19 3,45 5,86 3,81 1,37 3,23 1,04 2,32 1,47 1,77 4,51 1,66 1,58 4,96 6,42 3,41 1,76 1,44 1,50 25L 75,53 70,16 69,67 63,10 61,03 64,41 56,59 63,61 64,67 59,01 57,68 60,45 60,34 49,32 57,35 44,69 55,11 57,84 25R 17,41 16,80 16,52 24,98 22,37 23,76 27,76 21,67 19,34 21,01 20,47 22,60 22,71 20,15 24,87 38,11 26,47 29,28 NIGHT 01 1,57 3,54 5,11 3,81 10,61 9,41 9,40 7,39 7,51 9,76 13,68 11,74 8,55 17,77 7,94 10,87 9,42 7,08 ARR(%) 07L 0,00 0,00 0,02 0,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,30 0,09 0,15 0,00 0,02 0,03 0,02 0,80 1,45 0,03 07R 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,66 0,21 0,07 0,00 0,01 0,30 0,22 0,73 0,58 0,88 19 2,09 1,47 1,68 0,64 2,56 2,17 2,55 3,96 4,89 9,68 8,93 11,73 12,11 9,17 9,49 8,62 5,55 7,25 25L 52,88 52,51 53,00 52,30 49,39 37,87 23,07 27,31 38,98 29,19 30,18 30,68 32,70 33,29 30,50 18,95 33,09 30,25 25R 43,46 42,48 40,20 43,23 37,44 50,55 64,98 61,34 47,67 51,07 46,99 45,85 46,60 39,44 51,83 60,03 49,90 54,51
opsstatistieken BAANGEBRUIK 2000-2017 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 DAY 01 1.386 2.212 1.862 2.491 2.966 2.485 2.866 1.476 689 352 535 60 243 581 707 3.377 58 45 DEP 07L 3 56 237 498 735 713 1.258 1.213 1.219 972 802 571 499 1.520 841 2.040 1.796 1.401 07R 4.335 8.176 9.673 9.262 12.540 9.221 11.374 13.075 15.389 15.874 19.951 16.632 11.797 22.790 13.953 11.636 15.908 11.327 19 4.155 2.185 902 1.262 7.542 5.435 10.064 6.885 11.504 4.579 3.115 3.559 5.306 7.474 3.127 12.982 1.983 3.586 25L 13 35 42 37 351 90 292 161 282 20 56 32 29 47 14 25 25 38 25R 143.886 131.911 104.021 103.007 91.535 99.259 92.197 100.335 94.869 90.408 84.790 92.191 89.632 71.417 92.440 84.628 87.128 97.469 STATISTIEKEN BAANGEBRUIK 2000-2017 jaarlijkse schommelingen van het aantal opstijgingen van de verschillende banen NIGHT 01 49 133 37 55 281 311 219 48 32 28 91 7 1 15 20 45 5 1 DEP 07L 0 13 92 118 270 479 603 636 323 157 265 234 192 496 232 404 441 351 07R 98 186 363 114 1.055 1.567 1.438 1.215 469 153 289 225 127 262 99 75 139 70 19 4.757 2.730 2.201 3.208 3.130 2.678 2.486 1.989 1.409 1.075 1.059 1.540 1.743 1.451 1.584 1.483 1.166 1.528 25L 3 0 3 0 527 256 242 205 163 97 66 52 160 350 146 78 116 100 25R 4.334 5.440 7.792 4.786 3.572 4.036 4.336 4.937 3.053 2.121 1.821 1.769 1.983 1.934 2.601 2.896 3.074 3.032 DAY 01 5.272 10.003 11.650 11.759 14.738 11.817 14.355 14.622 12.733 15.198 19.969 15.884 11.675 22.351 13.493 13.846 12.769 9.577 ARR 07L 10 20 51 43 24 171 122 311 3.471 1.200 654 417 459 995 1.378 2.719 4.032 2.447 07R 12 10 9 51 3 23 440 447 417 35 13 0 10 281 123 130 354 166 19 5.105 8.198 4.461 1.539 3.561 1.155 2.600 1.705 2.075 4.792 1.695 1.675 5.020 6.297 3.552 1.902 1.458 1.613 25L 111.263 98.362 81.566 70.906 67.378 71.681 63.358 73.864 75.635 62.684 58.933 64.117 61.107 48.336 59.787 48.332 55.681 62.001 25R 27.227 23.751 19.340 28.070 24.695 26.438 31.084 25.162 22.616 22.319 20.914 23.965 23.003 19.754 25.925 41.211 26.740 31.391 NIGHT 01 219 438 517 475 1.497 1.434 1.451 1.188 934 937 1.458 1.270 893 1.834 914 1.254 1.019 832 ARR 07L 2 0 2 2 0 0 0 0 37 9 16 0 2 3 2 92 157 4 07R 0 0 0 0 0 0 0 0 82 20 7 0 1 31 25 84 63 103 19 287 190 170 80 361 330 393 636 608 929 952 1.269 1.265 947 1.092 995 600 851 25L 7.439 6.534 5.367 6.518 6.969 5.769 3.562 4.388 4.851 2.803 3.217 3.320 3.415 3.437 3.509 2.187 3.578 3.553 25R 6.183 5.279 4.071 5.388 5.283 7.702 10.031 9.857 5.932 4.903 5.008 4.961 4.866 4.071 5.963 6.928 5.395 6.402
opsverdeling OPSTIJGINGEN 25R/L 2017 DE REGEL = PRS Er zijn jaarlijkse schommelingen in het baangebruik en dus in het aantal opstijgingen van baan 25R, maar de verdeling bocht naar RECHTS bocht naar LINKS RECHTDOOR is vrij stabiel
opsverdeling OPSTIJGINGEN 25R/L APRIL 2018 DE REGEL = PRS Er zijn maandelijkse schommelingen in het baangebruik en dus in het aantal opstijgingen van baan 25R, maar de verdeling bocht naar RECHTS bocht naar LINKS RECHTDOOR is vrij stabiel
opsverdeling 2017 BEWEGINGEN ALLE BANEN DE REGEL = PRS
Onze gegevens: AIRPORTMEDIATION c/o Site van Belgocontrol Gebouw S Local S.1.3.16 Tervuursesteenweg 303 B-1820 STEENOKKERZEEL Tel : 32 2 206 28 21 Mail : smo@mobilit.fgov.be Web-site : www.airportmediation.be Twitter : @AirMediationBRU Facebook: Airportmediation Bru NL