In dit nummer: BBA Pumps koopt serie Cat s als prototype. Unilever innoveert met WKK

In dit nummer: BBA Pumps koopt serie Cat s als prototype Unilever innoveert met WKK Generatorset met GenFlex Design zorgt voor sterk verminderd trillingsniveau Nummer 1 Maart 2011 Jaargang 37

Voorwoord Voor u ligt de nieuwste editie van Motorennieuws. In deze uitgave staan service en kwaliteit centraal. Service is en blijft belangrijk voor Pon Power. Het is belangrijk uw Cat motor of generator goed te onderhouden, zodat deze in optimale conditie blijft en u op uw Cat kunt rekenen. Met een Lifetime Extension Check biedt Pon Power de mogelijkheid om de conditie van uw motor te bepalen. Op pagina zes leest u meer over de conditiecheck en de ervaring van Flinterbrise met deze check. Pon Power is continu in ontwikkeling. Om u nog beter van dienst te zijn, zullen wij wijzigingen doorvoeren in onze serviceorganisatie. Op pagina 19 leest u hier meer over. In deze uitgave leest u in het artikel met het ministerie van Defensie meer over een serviceopdracht die Pon Power heeft uitgevoerd van maar liefst 68 motoren. Daarnaast informeren wij u graag over Genflex Design, een opstelling waarin een Cat motor uit de 3500 serie op een innovatieve wijze wordt samengebouwd met een generator. Mocht u vragen hebben over onze service en onderdelen, neem dat gerust contact op met uw contactpersoon. Deze zijn terug te vinden op onze website www.pon-cat.com/uwcontactpersonen. Ik wens u veel leesplezier met deze nieuwe editie van Motorennieuws! Met vriendelijke groet, Patrick van Alem Inhoud BBA Pumps koopt serie Cat s als prototype Een Lifetime Extension Check voor onderhoudsadvies Genflex Design een innovatie voor generatorset 12 Actueel Binnenvaart Actueel Algemeen 3 6 POWERFUL SOLUTIONS Voedingsmiddelenfabrikant Unilever innoveert met een WKK 10 Crisis biedt kansen voor brandstofbesparing 14 16 18 Ministerie van Defensie schakelt Pon Power in bij onderhoud waterflatracks COLUMN Dakar Redactie Pon Power BV, Zorgt. Communicatie bv www.zorgtcommunicatie.nl Tekst Zorgt. Communicatie bv - Mireille Goedkoop, i.s.m. Max De Bruin, Tina Reinders Bladcoördinatie/Vormgeving/Drukwerk Zorgt. Communicatie bv Fotografie Zorgt. Communicatie bv i.s.m. Peter de Kievith, Marnix Klooster Pon Power BV, Ketelweg 20, 3356 LE Papendrecht 8 19 De inhoud van dit blad mag niet worden overgenomen zonder toestemming van de redactie. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, Caterpillar Yellow and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. 2011 Caterpillar All Rights Reserved.

v.l.n.r Johan Bruin en Roland Berns BBA Pumps koopt serie Cat s als prototype BBA Pumps in Apeldoorn heeft een flink aantal Cat motoren gekocht. De komende tijd zal BBA Pumps de Cat s combineren met diverse pompen die het bedrijf levert en die combinatie inbouwen in op maat gemaakte behuizingen. De complete pompinstallaties zullen de hele wereld over gaan. BBA Pumps is een familiebedrijf. De afkorting BBA komt van Bruin Buizen Apeldoorn. De grootvader van de huidige BBA Pumps directeur, Johan Bruin, begon in de vijftiger jaren met beregeningsbuizen. Iedere generatie bouwt het bedrijf verder uit. De vader van Johan voegde in de jaren zeventig en tachtig van de vorige eeuw pompen aan het assortiment toe. Daaruit ontstond een samenwerking met het Doetinchemse bedrijf Distrimex Pompen & Service dat BBA in 1996 overnam. Tegenwoordig worden de pompen voor de Nederlandse markt via Distrimex Pompen & Service verkocht en voor de internationale markt via BBA Pumps. Johan zelf heeft zich gespecialiseerd in de custommade behuizing voor de complete installaties. Dankzij deze omkastingen met de typische BBAeigenschappen, vindt een groot deel van de afzet 3 MN

wereldwijd plaats. Inmiddels is het bedrijf flink aan het groeien en zijn er twee fabrieken: een in Apeldoorn en een in Tsjechië. In de fabriek in Tsjechië worden standaard halffabricaten geproduceerd die in Apeldoorn samengebouwd worden tot op maat gemaakte eindproducten. Pompinstallaties Een pompinstallatie bestaat uit een pomp en een dieselmotor die samen ingebouwd zijn in een gegalvaniseerde behuizing. Mededirecteur Roland Berns: Wij produceren niet alleen de kale pomp, maar complete mobiele sets. Wij bouwen achter onze pompen een motor. Dat geheel zetten we op een frame en we verkopen het als set. Onze specialiteit is dat we de set leveren in een speciale behuizing als geluidgedempte motorpompinstallatie. Het ontwerpen en bouwen van deze geluidstechnisch geavanceerde behuizing met een goed functionerende warmtehuishouding is de specialiteit van Johan Bruin. De omkastingen die Bruin ontwerpt zijn geluiddicht, zorgen voor bescherming tegen weersomstandigheden en ze zijn optimaal beveiligd. Daarbij zijn de installaties dankzij de behuizing mobiel, zodat ze gemakkelijk met een heftruck verplaatst kunnen worden. De pompinstallaties kunnen dankzij de behuizing buiten opgesteld worden en zelfs in een bewoonde omgeving. Dit is noodzakelijk omdat de pompinstallaties van BBA Pumps vooral geleverd worden aan bouwprojecten. Johan Bruin: Meer dan zeventig procent van onze pompsets gaat naar bouwprojecten. Dat zijn pompsets voor bronbemaling, algemeen overpompwerk en rioolpompen. Natuurlijk worden onze pompen ook gebruikt voor hoogwaterbemaling en we hebben pompen voor baggerwerkzaamheden. Voorkeur Cat De klant weet meestal prima welk merk motor hij bij zijn pomp wil. BBA Pumps biedt de keuze uit verschillende merken. Het bedrijf merkt uit de contacten, dat vooral internationale klanten een sterke voorkeur hebben voor Cat motoren. Johan Bruin: Het bedrijf groeit en de export wordt steeds belangrijker. Internationaal heeft Caterpillar een uitstekende naam. Wanneer wij onze producten internationaal willen verkopen, is het belangrijk dat de klant lokaal ondersteuning kan krijgen op het gebied van service en onderhoud. Caterpillar is wereldwijd georganiseerd en is daarom een goede partij voor ons. 4 MN

In combinatie met een Cat motor is onze totale unit efficiënter dan vergelijkbare pompen van concurrenten. Prototypes Caterpillar neemt de verantwoording om het onderhoud uit te voeren aan de door BBA Pumps geleverde motoren. Garantie kan Caterpillar echter alleen geven wanneer zij ervan overtuigd is dat BBA Pumps de Cat s op de juiste wijze inbouwt. Johan Bruin: Voordat Caterpillar garantie wil afgeven, willen ze eerst testen of de pompcombinatie in de kast goed is. Ze letten dan bijvoorbeeld op de temperatuur van de motor. Je wilt natuurlijk niet hebben dat de Caterpillar onderhoudsman in Australië weigert service te verlenen omdat de motor verkeerd is ingebouwd. Dat daar geen discussie over is, eist de klant en is een garantie die wij de klant willen geven. Daarom bouwen we nu prototypes in, gaan daarmee testen en vervolgens laten we de complete installaties keuren door de productspecialisten van Pon Power. Dit alles volgens de normen van Caterpillar, waardoor de garantie wordt gewaarborgd. BBA Pumps heeft van een flink aantal type motoren een exemplaar besteld. Voor ieder van deze motoren wordt nu een passende behuizing ontworpen en gemaakt. Wanneer dit klaar is, wordt de complete installatie van de pomp met motor in de behuizing aan Pon Power aangeboden voor certificering. De motoren die BBA Pumps heeft aangeschaft, zijn de types C2.2, C2.2t, C4.4, C6.6, C9, C13 en C18. Deze lopen van circa 20 kw tot aan 400 kw. Deze Cat s sluiten aan op de door het bedrijf meest verkochte pompen. Tijdens het ontwerp van de unieke exemplaren van de op maat gemaakte kasten, houden Johan Bruin en zijn mensen de tekeningen goed bij. Is de behuizing eenmaal goedgekeurd, dan kunnen de tekeningen definitief gemaakt worden. De fabriek in Tsjechië zal daarna de standaardonderdelen gaan produceren. Lowest cost of ownership De keuze voor Cat past in de filosofie van lowest cost of ownership die BBA Pumps hanteert. Bij de aanschaf van een pompinstallatie, is de aanschafprijs nooit de grootste financiële last. De posten voor energieverbruik en onderhoud liggen gedurende de levenscyclus vele malen hoger. Juist op deze twee punten scoren Cat motoren goed. Ik sprak net een klant van ons in de Verenigde Staten, vertelt Roland Berns. Ik vroeg hem waarom hij uitsluitend een Cat wilde. Hij vertelde mij dat hij bij Caterpillar zeker weet dat de monteur bij problemen binnen twee uur aanwezig is en dat de machine een paar uur later weer draait. Het is dankzij het internationale servicenetwerk van Caterpillar dat onze klanten om een Cat vragen en waarom wij besloten hebben deze motoren te gaan gebruiken. Nederlandse kwaliteit De verwachtingen voor de internationale markt zijn hooggespannen. BBA Pumps merkt dat Nederland internationaal een krachtige reputatie heeft. Enerzijds is er het vertrouwen dat Nederlandse bedrijven wel weten wat ze met water moeten doen. Anderzijds plukt het bedrijf er nu de vruchten van dat Nederland al in een vroeg stadium strenge eisen stelde op milieugebied. BBA Pumps heeft daarom nu op dit gebied een technische voorsprong op de concurrentie. De pompinstallaties van BBA Pumps voldoen aan de strengste geluidseisen en zijn voorzien van een dubbelwandig en olievrij pompsysteem. Omdat in Nederland de kosten voor brandstof al jarenlang stijgen, zijn de pompsets ook zo zuinig mogelijk gemaakt. In combinatie met een Cat motor is de totale unit efficiënter dan vergelijkbare pompsets van concurrenten. 5 MN

Een Lifetime Extension Check voor onderhoudsadvies Met een Lifetime Extension Check biedt Pon Power de mogelijkheid om de conditie van uw motor te bepalen. Aan de hand van het resultaat krijgt u een onderhoudsadvies op basis van de conditie, het olieverbruik, de belastingsgraad en het brandstofverbruik van de motor. Een dergelijke inspectie is onder andere uitgevoerd op de Flinterbrise in Stellendam. Eindrapport Een Lifetime Extension Check begint met een boroscopisch onderzoek van twee willekeurige cilinders. Hierbij wordt de slijtage van de kleppen, klepgeleiders, zuigerkroon en voering bekeken. Er wordt een smeeroliemonster genomen dat in ons S O Slaboratorium wordt onderzocht op slijtagesporen. Het koelwater wordt gecontroleerd door het nemen en ter plaatse analyseren van een monster. Als de kwaliteit van het koelwater niet goed is, leidt dat tot versnelde erosie en schade aan motoronderdelen. De data van de Electronic Controle Module (bij elektronische motoren) wordt uitgelezen en beoordeeld. De turbospeling wordt gecontroleerd. Er volgt een eindrapport met de bevindingen en een advies ten aanzien van het onderhoud. 6 MN

Classificatie De Flinterbrise vaart in een time charter voor de firma Flinter die het bevrachtingmanagement van allerlei schepen voor zijn rekening neemt. In het geval van de Flinterbrise vaart het met bosbouwproducten, zoals papier, bomen en gezaagd hout, voor een Finse firma. Die producten gaan van Finland bijvoorbeeld naar Engeland. Er wordt retourlading opgepikt en het schip vaart terug naar Finland. De Flinterbrise valt onder ijsklasse 1A, de op één na zwaarste klasse die in de noordelijke wateren mogen varen. Het schip is in 2005 in Polen gebouwd en is februari 2006 in de vaart genomen. Het is nu dus toe aan zijn vijfjaarlijkse classificatieinspectie. Dat is om te controleren of het schip nog in alle opzichten voldoet aan de classificatie die het nu heeft. Daarnaast vindt er onderhoud plaats aan de hoofdmotoren. Aan boord staan ook twee Cat 3306 generatoren die beide ongeveer 10.000 draaiuren op de teller hebben. Cilinderkop We houden de conditie van de motoren zelf bij door middel van een smeerolieanalyse, vertelt Marcel de Graaff, kapitein van de Flinterbrise. Eens in de tweeënhalf jaar hebben we een servicebeurt. De eerste keer hadden we geen aanwijzing dat er iets mis was met de motoren. Dit keer hebben we Pon Power gevraagd de hulpmotoren te inspecteren om te weten hoe de conditie is. Daar hadden zij een goede oplossing voor: de Lifetime Extension Check. Met een Lifetime Extension Check kijken ze met een camera in het hart van de motor. De uitkomst van het onderzoek was dat de cilinderkoppen toe waren aan revisie. Dat is in lijn met het aantal draaiuren. Toch heeft zo n check zin. Stel dat je op dit moment geen problemen tegenkomt, maar je ziet aankomen dat je binnen 2000 draaiuren wel met een kapotte cilinderkop zit, dan kun je dat nu alvast aanpakken. Het is dus maar goed dat we eerst een Lifetime Extension Check hebben laten uitvoeren. VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN Optimale beschikbaarheid van uw motoren is van groot belang. Wees goed voorbereid en laat de Lifetime Extension Check uitvoeren. Hiermee krijgt u inzicht in de toestand van de verbrandingsruimte van uw motor en Pon Power geeft u een onderhoudsadvies op basis van de leeftijd, het olieverbruik, de belastinggraad en het brandstofverbruik van uw motor. LIFETIME EXTENSION CHECK AL VANAF 350,- ENDOSCOPIE De Lifetime Extension Check omvat: Boroscopisch onderzoek van twee cilinders: wij bekijken de mate van slijtage van de kleppen, klepgeleidingen, zuigerkroon en voering. Smeerolie analyse: Wij nemen een smeeroliemonster af. Ons laboratorium onderzoekt het oliemonster op aanwezigheid van slijtagesporen. Koelwater analyse: Wij testen de kwaliteit van het koelwater door een monster af te nemen. Veel problemen in het koelsysteem kunnen door slechte kwaliteit koelwater versnelde erosie en schade veroorzaken aan de motoronderdelen. Uitlezen en beoordelen van de ECM (Electronic Control Module) Data, indien beschikbaar Controle turbospelingen. Achteraf ontvangt u een rapport van onze bevindingen en brengen wij een onderhoudsadvies uit. Inclusief reiskosten CONTROLE TURBO S KOELWATER ANALYSE CONTROLE ECM DATA SMEEROLIE ANALYSE ONDERHOUDSADVIES Profiteer nu van ons aanbod! Bel: 078 6 420 420 7 MN

Ministerie van Defensie schakelt Pon Power in bij onderhoud waterflatracks Het ministerie van Defensie heeft 68 waterflatracks met motoren van Olympian aangeschaft. Voor eenmalig onderhoud van de systemen is een contract afgesloten met Pon Power. Daarnaast heeft Pon Power incidenteel geadviseerd bij het opleiden van de machinisten en de monteurs van Defensie, zodat zij tijdens missies en normaal gebruik de waterflatracks verantwoord kunnen inzetten en het onderhoud zelf kunnen uitvoeren. Waterflatracks zijn watertanksystemen met een capaciteit van 10.500 liter die gemonteerd zijn in flatracks. Een flatrack is een standaard laadconstructie die eenvoudig op een van de Scania vrachtwagens van Defensie geladen kan worden. Flatracks worden gebruikt voor mobiele keukens, brandstoftanks, containers en nu dus ook voor watertanks. Door met deze flatracks te werken, heeft Defensie veel minder vrachtwagens nodig, waardoor het een zeer economische manier van werken is. Een praktijkvoorbeeld van het gebruik van een waterflatrack is dat tijdens een missie de genie water oppompt, dit zuivert met een mobiele zuiveringsinstallatie en opslaat in een waterflatrack. Van daaruit kan het water afgetapt worden als bijvoorbeeld drinkwater. Schoon en vuil water Defensie heeft twee uitvoeringen van de waterflatracks aangeschaft: potable voor schoon water en non-potable voor vuil water. Om vervuiling van het drinkwater te voorkomen, is een tank voor schoon water voorzien van verschillende koppelingen voor het vullen met water en voor het aftappen van het water. Bovendien heeft deze container aan beide zijden aftaphaspels met een bepaalde capaciteit. Met de aftaphaspels zijn bijvoorbeeld jerrycans of flessen te vullen. Het systeem houdt automatisch bij hoeveel water er verbruikt is. Het water in de tank wordt licht gechloreerd om het zuiver te houden. De non-potable vuilwatertank is bestemd voor afvalwater. Volgens de diverse milieuregels kan afvalwater uit bijvoorbeeld de mobiele keukens, niet zomaar weggespoeld worden. Het wordt eerst opgeslagen en dan verantwoord afgevoerd. Deze non-potable waterflatracks zijn voorzien van slechts een koppeling waarmee het water zowel in als uit de container loopt. Een waterflatrack is voorzien van een Olympian motor die ondermeer de waterpomp en het verwarmingselement aanstuurt. Een verwarmingselement is nodig omdat waterflatracks geschikt moeten zijn om in verschillende klimaten te gebruiken. Wanneer het water afgekoeld is tot 4 C., slaat de Olympian motor automatisch aan en begint het water op te warmen. Pon Power Defensie heeft de waterflatracks via een Europese aanbesteding gekocht bij Uniteam, een Noors ingenieursbureau. Uniteam heeft de bouw aan aannemers aanbesteed en de systemen zijn uiteindelijk gebouwd in Polen. Kees Schoorl van Defensie Materieel Organisatie (DMO) vertelt hoe hij voor het onderhoud van de waterflatracks bij Pon Power terecht kwam. Een tijdje geleden had een van de apparaten een storing doordat er een onderdeeltje was losgetrild. Onze kennis van de apparatuur was toen nog niet zo dat we het zelf konden oplossen. We namen contact op met de fabriek in Polen om te kijken of we telefonisch tot een oplossing konden komen, maar dat lukte niet. Het bedrijf in Polen gaf aan dat ze wel iemand konden sturen en dat bleek een servicemonteur van Pon Power te zijn. Zo is het contact tussen DMO en Pon Power ontstaan. De storing werd snel en tot onze tevredenheid opgelost en mede daarom zijn we ook bij Pon Power terecht gekomen voor het onderhoudscontract. Natuurlijk zijn de prijsopgaven 8 MN

v.l.n.r Paul Knops en Kees Schoorl van meerdere firma s met elkaar vergeleken, maar uiteindelijk gaf de prijs-kwaliteitverhouding van Pon Power de doorslag. Voordat Defensie en Pon Power een contract afsloten voor de hele serie, heeft Pon Power de waterflatracks uitgebreid bestudeerd. Defensie gaf aan wat er aan onderhoud nodig was en samen onderzochten ze de mogelijkheden. Pon Power heeft vervolgens eenmalig het onderhoud voor alle 68 apparaten uitgevoerd. Ook heeft Pon Power op alle apparaten een functietest gedaan en de nodige herstelwerkzaamheden uitgevoerd, zodat DMO zeker weet dat de waterflatracks het goed doen voordat ze deze uitleveren aan de eenheden. Opleidingen De waterflatracks staan nu nog in opslag, maar worden binnenkort uitgeleverd aan de diverse eenheden. Is zo n waterflatrack in gebruik op een missie op een afgelegen locatie, dan is er geen Pon Power monteur in de buurt en zal de monteur van Defensie iedere storing zelf op moeten lossen. Daarom is het Opleidingsen Trainingscentrum Logistiek nu bezig met het voorbereiden van een bedienaaropleiding en een monteuropleiding en staan enkele exemplaren opgesteld bij het Instructiepeloton Logistieke Diensten in Soesterberg. De opleidingen worden geschreven en geëvalueerd door het kenniscentrum van Defensie in samenwerking met leverancier Uniteam. Op zijn beurt heeft Uniteam de kennis van Pon Power ingehuurd om met het kenniscentrum van Defensie samen te werken aan het opzetten van de cursus. 9 MN

RUBRIEK POWERFUL SOLUTIONS Of het nu de aandrijving van een schip of machine betreft, een (nood)stroomaggregaat of een complete warmtekrachtinstallatie, Pon Power biedt klanten een efficiënte totaaloplossing met Cat motoren als betrouwbare krachtbron. Eind vorig jaar heeft Pon Power een warmtekrachtkoppeling (WKK) - en meer - geïnstalleerd in het ketelhuis van de Unilever productiefaciliteit in Rotterdam. Een pilot project omdat er niet eerder een WKK aan Unilever was geleverd. We moeten onze grondstoffen kunnen opwarmen en daarna geforceerd afkoelen en ondertussen efficiënt met energie omgaan: dan is een warmtekrachtkoppeling de ideale oplossing. Voedingsmiddelenfabrikant Unilever innoveert met een WKK Verouderd Deze productielocatie in Rotterdam bestaat al 120 jaar en het ketelhuis was zeer verouderd, vertelt Daco Olasolo, Project Manager van de afdeling Innovatie van Unilever Nederland. Sommige delen van het ketelhuis stammen uit de jaren zestig. Omdat de behoeften van het productieproces iedere keer veranderden, werden er telkens nieuwe installaties aan elkaar gekoppeld. Dan krijg je bijvoorbeeld een veel te grote stoomketel gekoppeld aan een veel te kleine stoombehoefte. Dat is niet overzichtelijk en zeker niet efficiënt. Daarom hebben we in 2009 het energieverbruik en de energiebehoefte in kaart gebracht. Dit is de grootste margarinefabriek ter wereld. Waar we ook andere productielijnen hebben, zoals die voor pindakaas. Unilever reduceert haar CO2 emissies en gaat efficiënt om met energie. WKK We zijn vanaf nul begonnen en hebben gekeken naar wat we precies nodig hebben en vooral ook waar we de warmte en de elektriciteit nodig hebben, vervolgt Daco Olasolo. Belangrijk is dat je begrijpt hoe de productielijnen werken. Er komen hier allerlei grondstoffen binnen: oliën, vetten en water. Het is een kwestie van opwarmen, mengen en vervolgens weer geforceerd afkoelen. Het koelen gebeurt met een koelinstallatie en daarvoor heb je elektriciteit nodig. Daarnaast moeten we het water opwarmen. Dan is een warmtekrachtkoppeling dé installatie die je nodig hebt. Van de gasmotor wordt de warmte van de motor hergebruikt. Die motor drijft een generator aan. Hierdoor wordt elektriciteit en warmte gegenereerd met een totaalrendement van 92 tot 94%. Dit is een ideale oplossing. Bij elke voedingsmiddelenfabrikant zou je een WKK kunnen plaatsen. 10 MN

Omdat Pon Power meer doet dan een doorsnee leverancier, zijn wij met hen in zee gegaan. Warmte Toen dit ontwerp klaar was, hebben we berekend hoeveel vermogen we nodig hebben om de productielijnen op een topniveau te kunnen laten draaien, vervolgt Daco Olasolo. Dan is het eerst een kwestie van berekenen hoeveel vermogen je nodig hebt. In de winter komt het leidingwater bij ons binnen met een temperatuur van rond de vier graden en in de zomer is het leidingwater rond de 12 graden. Dan verwarmen wij het tot 92 graden. Dat betekent dat wij alle warmte die zo n WKK levert, kunnen gebruiken. De enige warmte die wij verliezen, is de stralingswarmte van de motor en de verliezen ten gevolge van de ventilatie van de motorruimte. De rest wordt allemaal gebruikt. Pilot project Vervolgens zijn we op de markt gaan kijken wie de installatie die wij zochten kon leveren, vertelt Daco Olasolo. We kwamen al snel bij Pon Power uit. Voor hen is dit ook een pilot project en ze waren zeer geïnteresseerd. Ze hebben niet alleen de WKK zelf geleverd, maar ook een deel van de installatie daaromheen. Ze hebben de schoorsteen geplaatst, wanden gezet en alle leidingen aangelegd naar de hoofdwarmtewisselaar waar wij in één keer al onze benodigde warmte vandaan halen. Omdat Pon Power meer deed dan een doorsnee leverancier, zijn wij met hen in zee gegaan. De WKK is slechts een onderdeel van een veel groter geheel, want er zijn ook onder andere ook een warmtepomp en een stoomketel geïnstalleerd. In 2009 hebben we het onderzoek gedaan en in december van dat jaar hebben wij het contract met Pon Power getekend. Het geheel is in 2010 versneld gebouwd en we draaien nu zes weken. Innovatie De conversie is veel efficiënter door het gebruik van een WKK. De winst met een WKK zit in de kostenreductie en de verminderde CO2 uitstoot. In combinatie met de nieuwe stoomketel die een veel hoger rendement heeft vergeleken met de oude, zien we dat de gecalculeerde besparingen inderdaad realiteit worden. We hebben heel veel zelf moeten bedenken en ontwikkelen omdat er geen kant en klare toepassingen op de markt zijn. Dat versterkt de innovatieve kracht van Unilever en dat geldt ook voor Pon Power die zich goed heeft aangepast aan de wensen van de klant en hun werk op tijd leverden en af hadden. 11 MN

GenFlex Design Een innovatie van Pon Power waardoor trillingen tot het verleden behoren Pon Power introduceert het GenFlex Design. Een opstelling waarin een Cat 3500 motor op een innovatieve wijze wordt samengebouwd met een generator. Dempen van trillingen Het ontwerp zorgt ervoor dat de trillingen, die worden veroorzaakt door het verbrandingsproces, worden geïsoleerd van de generator. In een traditionele opstelling staan de dieselmotor en de generator beiden gemonteerd op hetzelfde base frame. De trillingen die vrijkomen worden gedempt door de trillingdempers onder dat frame. In het GenFlex Design staat de dieselmotor op trillingsdempers en is de generator star opgesteld. De motor is verbonden met de generator door middel van een hoogelastische koppeling, daarnaast zijn verschillende componenten Flexibele koelwater connecties Vanwege motorbewegingen zullen koelwaterleidingen worden voorzien van een elastische koelwaterbalg. Uitlaat flexibel Een dubbelwerkend uitlaatflexibel wordt geleverd door Pon Power, ontworpen om alle bewegingen van de flexibel opgestelde motor op te vangen. Fundatie De fundatie wordt aan de scheepsfundatie bevestigd door middel van bouten. motorrails De motorrails zijn versterkt door middel van extra schoren. Trillingdempers De flexibele dempers onder de motor waarborgen dat er een minimum aan krachten en trillingen van de motor worden overgebracht naar het frame en de generator. Elastische koppeling De hoog elastische koppeling zorgt voor een flexibele verbinding tussen motor en generator. Hierdoor kan de motor in alle 6 vrijheidsgraden bewegen. Verstelbare generator vullingen De generator vullingen zijn instelbaar in alle drie richtingen om het uitlijnen te vergemakkelijken. 12 MN

integraal doorontwikkeld. Dit geheel resulteert in een aanzienlijke reductie van trillingen die de dieselmotor overbrengt op de generator. Tot maar liefst 80%. En een gemiddeld trillingsniveau van 2-4 mm/s. Langer operationeel Het significante voordeel is dat de duurzaamheid van de generatorset toeneemt, waardoor de set langer operationeel is. Ook de standtijden de perioden tussen onderhoudsbeurten worden hierdoor verlengd. Steeds vaker wordt gekozen voor dieselelektrische voortstuwing, het GenFlex Design is door het bedrijfzekere en stillere karakter uitermate geschikt voor dit type voortstuwing. Pon Power heeft inmiddels diversen schepen succesvol uitgerust met het GenFlex Design. Uit de onderstaande grafiek blijkt duidelijk het grote verschil van trillingsniveaus van een GenFlex samengebouwde generatorset ten opzichte van een traditioneel samengebouwde generatorset. Een reductie van trillingen tot wel 80% in de generator lagerschilden kunnen worden bereikt. Voorbeeld van een 3516B generatorset, GenFlex en traditioneel samengebouwd. Vibraties aandrijfzijde generator 16 14 12 Karakteristieken Wat zijn nu de specifieke aspecten van het GenFlex Design? Doordat de Cat motor flexibel staat opgesteld zijn alle verbindingen met de motor eveneens flexibel. Het gehele base frame wordt gefixeerd op de scheepsfundatie. Het ontwerp van het base frame is gemodelleerd en vervolgens statisch en dynamisch doorgerekend. Op basis van uitgebreide testen op onze eigen proefstand en ervaringen is het ontwerp vervolgens verder geoptimaliseerd. De Cat motor staat op flexibele trillingdempers die de overbrenging van krachten en trillingen op het frame minimaliseren. De hoogelastische koppeling verbindt de Cat motor met de generator, waardoor de motor in zes vrijheidsgraden kan bewegen. De generator zelf kan in alle drie richtingen worden uitgelijnd. mm/s RMS 10 8 6 4 2 0 Axiaal Verticaal Horizontaal CAT 3516B genset zonder GenFlex CAT 3516B genset met GenFlex Upgrade Het is mogelijk om bestaande Cat generatorsets te upgraden volgens het GenFlex Design. Bent u geïnteresseerd en wilt u meer informatie over dit onderwerp, neemt u dan contact op met uw account manager. 13 MN

Crisis biedt kansen voor brandstofbesparing Rederij Cement Tankvaart (RCT) vervoert cement voor ENCI, de Eerste Nederlandse Cement Industrie, door heel Nederland. Doordat de bouwsector een aanzienlijke klap heeft gekregen door de crisis, werd de vraag naar cement minder. Maar er waren ook kansen. RCT deed mee aan een competitie om het brandstofverbruik in de binnenvaart te reduceren en won de eerste prijs. Onze exclusieve opdrachtgever is ENCI, vertelt John Licher, Technisch Manager. ENCI produceert en levert verschillende soorten cement vanuit haar drie productielocaties in Maastricht, IJmuiden en Rotterdam. Vanuit die drie vestigingen vervoeren wij het cement naar alle locaties in Nederland. Dat doen we met twintig schepen die vrachten vervoeren variërend van 250 ton tot 1635 ton. De rederij is begonnen in het begin van de jaren 60. In de jaren 60 en 70 zijn onze schepen gebouwd. We varen er nog steeds mee, ook al zijn ze in de tussenliggende tijd natuurlijk wel gemoderniseerd. Ketels Er bestaan diverse typen cement in verschillende sterkteklasses en wij vervoeren gemiddeld zo n vijf 14 MN

Voor een schip dat 50 uur vaart, loopt een besparing van 20 liter per uur flink op. à zeven verschillende soorten, vervolgt John Licher. Daarvoor kun je twee typen schepen gebruiken: schepen met ruimen voor één en hetzelfde soort cement én schepen met vier tot acht ketels waarmee je verschillende soorten tegelijk kunt vervoeren. In een ruim wordt het cement met lucht vloeibaar gemaakt en door middel van een wormpomp getransporteerd naar een bak, van waaruit het naar buiten wordt geperst. Door al die mechanische delen is een dergelijk systeem in een ruim onderhoudsgevoelig. Een vloot van schepen dat uit ketels bestaat, opereert veel flexibeler. Competitie In de jaren negentig zijn we begonnen met het verbouwen van schepen met een ruim tot schepen met ketels, gaat John Licher verder. We lieten de voorkant en de achterkant intact en bouwden er een nieuw middenstuk met ketels tussen. Dat hebben we gedaan tot 2000 en daarna zijn we overgegaan op nieuwbouw. In 2002 hebben we het schip De Lindengracht gebouwd en in 2009 De Anjeliersgracht. In 2010 kwam de crisis in de bouw waardoor ook wij minder te doen hadden. In 2009 had ik al voorgesteld om mee te doen aan de Binnenvaart Brandstof Competitie. Deze wedstrijd is erop gericht om de uitstoot van CO2 te verminderen. In 2010 hebben we meegedaan met acht schepen. Besparing Ons schip De Spiegelgracht is de winnaar geworden van 2010, vervolgt John trots. Het doel was brandstofbesparing. Je moest het aantal tonnen opgeven dat je vervoerde, wat je vervoerde, de reistijd, het aantal kilometers en uiteraard het verbruik. Hoe breng je dat laatste nu terug? Het brandstofverbruik van een schip verloopt exponentieel. Een Cat draait met 1800 toeren, verbruikt 87 liter per uur en legt 19 kilometer per uur af. Toen hebben we de regulateur teruggebracht tot 1600 toeren. Dat leverde een brandstofbesparing van 20 liter per uur op en de afgelegde afstand was maar 800 meter minder, namelijk 18,2 kilometer. Dat is een aanzienlijke besparing. Je praat over een schip dat 50 uur vaart en dan loopt een besparing van 20 liter per uur snel op. Jammer genoeg is die besparing niet altijd haalbaar. Wij varen diep in het achterland van Nederland. Daar gaat de brugwachter om zeven uur s avonds lekker naar huis en komt pas de volgende ochtend weer terug. Als jij als schipper 800 meter te weinig hebt gevaren waardoor je te laat bij die brug bent, moet je wachten tot de volgende ochtend. Servicenetwerk Het merendeel van onze schepen vaart met een Cat 3406 elektrisch, een Cat 3406 mechanisch en met de C18. Dat zijn onze belangrijkste scheepsmotoren. Wij streven naar uniformiteit, zodat we maar te maken hebben met een paar partijen in de markt. Ik hoef maar een paar typen filters op voorraad te hebben. Dat maakt het leven een stuk overzichtelijker. Pon Power heeft bovendien een breed servicenetwerk en dat is belangrijk voor ons, want wij werken door heel Nederland. De directe lijnen met Pon Power zijn heel kort. Ik ben daar zeer positief over. 15 MN

RUBRIEK Actueel Binnenvaart Zwavelarme brandstof binnenvaart De Europese Commissie heeft in de richtlijn voor brandstofkwaliteit vastgesteld dat vanaf 1 januari 2011 alleen nog laagzwavelige brandstof gebruikt mag worden in de binnenvaart. Dit besluit is door de Nederlandse overheid overgenomen. In deze richtlijn is het maximale zwavelgehalte vastgesteld op 10 ppm (=0,001%). De binnenvaartorganisaties hebben in een overeenkomst met het ministerie van Verkeer en Waterstaat vastgelegd over te gaan op zwavelvrije brandstof, EN 590. Wat is EN 590? Europese Norm (EN 590) kent uitgebreide criteria waaraan de brandstof moet voldoen. In vergelijking met de huidige specificatie voor gasolie voor de binnenvaart kenmerkt EN 590 zich door hoge kwaliteitsgaranties, vooral op het gebied van smerende werking en vervuiling. Het lage zwavelgehalte van 10 ppm mag als zwavelvrij gezien worden. Biocomponent toevoegen? De huidige EN 590 brandstof biedt de fabrikanten de mogelijkheid om tot maximaal 5% biocomponenten toe te voegen. TNO heeft in opdracht van het ministerie van VROM aangegeven dat een percentage van 0% biocomponenten wenselijk is in de EN 590 brandstof. Waar is EN 590 verkrijgbaar? Op de website www.informatie. binnenvaart.nl/en590.php zijn de leveranciers van EN 590 in kaart gebracht. Leveranciers die overgaan tot het leveren van EN 590 kunnen zich aanmelden via deze website. Nadelen? De kosten voor productie en daarmee de consumentenprijs van EN 590 liggen momenteel hoger dan de huidige gasolie (de meerprijs ligt gemiddeld tussen 2 tot 5 eurocent per liter). Dit heeft te maken met de marktwerking van vraag en aanbod. Het is echter de verwachting dat een toename van de vraag een gunstig effect zal hebben op de prijs. Onze Cat motoren hebben ruime ervaring in het gebruik van EN 590. Onze grondverzetmachines gebruiken al veel langer EN 590 vanwege de kwalitatieve voordelen. 16 MN

Energie investeringsaftrek voor Cat motoren in de binnenvaart Ook in 2011 kunt u nog gebruik maken van de Energie Investeringsaftrek (EIA) voor voortstuwingsmotoren in de binnenvaart. Dit geldt voor motoren met een lager brandstofverbruik dan 198gr/kW. Daarbij is de maximale investeringsaftrek e 125,- per kw. Uw investering biedt dubbel voordeel: uw energiekosten gaan omlaag én u betaalt minder inkomsten- of vennootschapsbelasting. Met de EIA wil de overheid het Nederlandse bedrijfsleven aansporen tot energiebesparing en toepassing van duurzame energie. Pon Power levert maar liefst 17 Cat motoren die voldoen aan dit groene label. Dit zijn motoren met 300 tot 1900 pk. Rekenvoorbeeld Vervanging van bijvoorbeeld een motor type 3512 kost 315.000,-. De totale bruto investeringsaftrek wordt dan 1119 kw x 125,- = 139.875,-. Dit bedrag mag bij onvoldoende winstgevendheid over meerdere jaren worden uitgesmeerd. Merk Motor Type Vermogen (kw)/ Toerental (RPM) Caterpillar 3508C 746/1600 Caterpillar 3508C 783/1600 Caterpillar 3508C 820/1600 Caterpillar 3512 C HD 1350/1600 Caterpillar 3512 C HD 1425/1600 Caterpillar 3512 C HD 1678/1800 Caterpillar 3512C 1044/1600 Caterpillar 3512C 1118/1600 Caterpillar 3512C 1193/1600 Caterpillar 3512C 1119/1800 Caterpillar 3512C 1174/1800 Caterpillar 3512C 1230/1800 Caterpillar 3516C 1492/1600 Caterpillar C12 254/1800 Caterpillar C18 533/2100 Caterpillar C32 Acert 634/1800 Het budget voor 2011 is 151 miljoen. Als het EIA-budget overschreden wordt, dan kan de minister van Financiën de regeling beperken of buiten werking stellen. Dit besluit wordt in de Staatscourant gepubliceerd. Beurs Construction & Shipping Industry Ook dit jaar zal Pon Power vertegenwoordigd zijn met een stand op de Construction & Shipping Industry (CSI) beurs te Gorinchem. De CSI zal dinsdag 10 t/m donderdag 12 mei plaatsvinden in Evenementenhal van Gorinchem en zal drie dagen lang een regionaal platform bieden waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar kunnen ontmoeten. Pon Power verwelkomt u weer graag op de stand. 17 MN

RUBRIEK ACTUEEL ALGEMEEN Wie zorgt ervoor dat uw licht blijft branden? Op 10 februari heeft Pon Power een relatiedag in het teken van kritieke noodstroomoplossingen georganiseerd. Tijdens dit evenement hebben Caterpillar, Energyst en Pon Power verschillende presentaties gegeven over toekomstontwikkelingen van noodstroominstallaties en de verschillende producten en diensten die wij te bieden hebben. Na de presentaties was er een live demonstratie. Er werd tijdens deze demonstratie een stroomuitval gesimuleerd en er werd getoond hoe de Cat noodstroomoplossing deze uitval opvangt. Het geheel werd afgesloten met een borrel en diner. De genodigden hebben het evenement als positief ervaren, het was een informatieve en aangename ontmoeting. Klanttevredenheidsonderzoek Het doel van Pon Power is het leveren van producten met een uitstekende kwaliteit, gekoppeld aan hoogwaardige service- en onderhoudoplossingen. De wensen en mening van onze klanten zijn daarbij het uitgangspunt. Hoe tevreden zijn onze klanten over onze producten en diensten? Een antwoord op deze vraag krijgen wij door het uitvoeren van een klanttevredenheidsonderzoek (KTO), waarbij onze klanten bij diverse contactmomenten naar hun mening wordt gevraagd. Onze doelstelling is het behouden en winnen van klanten, waarbij het gaat om het verhogen van klantloyaliteit. Een KTO geeft antwoord op de vraag of Pon Power daar nu én in de toekomst toe in staat is. Bovendien krijgen we door middel van een dergelijk onderzoek inzicht in welke verbeterpunten er zijn. Zo krijgen we niet alleen een klantgerichte organisatie, maar werken we ook aan klantbehoud. Pon Power is vorig jaar gestart met een pilot van het klanttevredenheidsonderzoek in het segment binnenvaart. Vanaf april 2011 zal dit onderzoek breder getrokken worden naar klanten uit de overige segmenten. Het KTO zal onderdeel worden van ons standaard bedrijfsproces. 18 MN

Data Cleansing Pon Power Pon Power is bezig met de voorbereidingen voor de uitrol van haar nieuwe informatiemanagementsysteem. In dit nieuwe systeem willen we alleen maar actuele en complete gegevens van onze klanten opnemen. Pon Power doet dit in nauwe samenwerking met de andere werkmaatschappijen van Pon, die in Scandinavië gelegen zijn. Vandaar de internationale naam voor dit project: data cleansing, het opschonen van gegevens. In december vorig jaar heeft u hiervan als klant de eerste stap gemerkt. Wij hebben toen iedereen per brief verzocht het b.t.w.-nummer aan te leveren. Het b.t.w.-nummer is namelijk de unieke sleutel om in een volgend stadium van het project alle gegevens te kunnen migreren. Bij deze willen we alle klanten die hier gehoor aan hebben gegeven, bedanken, de response was geweldig. De volgende stap is het ophalen van de resterende b.t.w.-nummers. Pon Power is momenteel bezig met het verzamelen van e-mailadressen, zodat we klanten een beveiligd formulier kunnen sturen met de gegevens die Pon Power Nederland momenteel beschikbaar heeft. Met de vraag deze gegevens te controleren, te corrigeren en mogelijk aan te vullen. Vanzelfsprekend wordt het b.t.w.-nummer daarin een verplicht veld voor niet-particuliere klanten. Wijzigingen serviceorganisatie Pon Power Voor Pon Power zijn bereikbaarheid, kwaliteit en snelheid van onze service belangrijk. Om deze aspecten verder te kunnen verbeteren zal de opzet van onze serviceorganisatie wijzigen. Pon Power gaat haar serviceorganisatie met daarin meer dan 150 goed getrainde service technicians op termijn centraal vanuit Papendrecht aansturen. Dit heeft als voordeel dat we beter bereikbaar zijn, beter inzicht verkrijgen in de beschikbaarheid van onze servicemonteurs en dat wij hierdoor sneller ter plaatse kunnen zijn. U kunt zich voorstellen dat deze verandering niet over een nacht ijs gaat en zorgvuldig zal worden ingevoerd. Voorlopig hebben deze wijzigingen nog geen invloed op u. Desalniettemin zijn wij van mening dat u als klant op een vroegtijdig tijdstip geïnformeerd dient te worden. Zodra dit ook voor u gevolgen heeft, zullen wij u daarover nader informeren. ColumnDakar Pon Power is sponsor van het Ginaf Rally Power Team: het truck raceteam, van onder meer Wuf van Ginkel en Jan Lammers, dat ieder jaar meedoet aan de zware Dakar Rally. De trucks zijn voorzien van krachtige Cat C18 motoren met een vermogen van bijna 1000 pk. Een rally vanuit de bivak Het liefst zou ik dit keer deze column overslaan en de Dakar van 2011 zo snel mogelijk vergeten. In een fractie van een seconde was de Dakar voor ons voorbij dit jaar, nog voordat ie überhaupt begonnen was. We reden op de snelweg met 125 kilometer per uur. We kregen een klapband, waardoor de auto kantelde. Met die snelheid duurt het dan wel even voordat je tot stilstand komt. Je weet niet wat je overkomt. Het is een wonder dat we er allemaal ongeschonden uit zijn gekomen. Het eerste wat je doet, is kijken waar de anderen zijn. Het was één al stof en je bent compleet je oriëntatie kwijt. We zijn eruit geklommen en in eerste instantie dacht ik nog: Hup, we moeten de auto overeind zetten en doorrijden. Maar ik zag al snel dat de droom over was. De truck was helemaal stuk. Dan valt je wereld wel even aan gruzelementen. We zijn er het hele jaar mee bezig om naar het moment van de rally toe te leven en dan ineens is het over en uit. Ja, ik heb wel even flink gehuild. Wat een teleurstelling. Maar goed, je moet het afsluiten en weer doorgaan. Ik ben ontzettend blij dat we allemaal nog leven en niets mankeren. Ik heb geen seconde gedacht: Ik stop ermee. Een auto-ongeluk kan je overal overkomen en het had niets met de rally te maken. Dit jaar heb ik de rally vanuit de bivak beleefd, maar volgend jaar hoop ik weer gewoon achter het stuur te zitten. Daar ga ik vanuit. Wuf van Ginkel Voor het laatste nieuws; kijk op pon-cat.com/dakar 19 MN

WAARDOOR WEET U ZEKER DAT HET LICHT BLIJFT BRANDEN? HET VOLLEDIGE NOODSTROOMPAKKET Bent u op zoek naar een betrouwbare bron van noodstroomvoorziening wanneer de energietoevoer vanuit het electriciteitsnet laat afweten? Pon Power kan u deze zekerheid bieden. Naast het leveren van een noodstroomdieselaggregaat, leveren wij ook UPS systemen. Een volledig geïntegreerd noodstroompakket met service geleverd door één leverancier. Kijk voor meer informatie op pon-cat.com/noodstroom PON POWER BV Generating Powerful Solutions T +31 (0) 78 6 420 420 CAT, CATERPILLAR, their respective logos, Caterpillar Yellow and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. 2010 Caterpillar All Rights Reserved