Op Pad Met de Norman Een weekje Wad eind Oktober 2011 Sjoerd de Jong Voorbereiding In de laatste week van Oktober heeft ondergetekende samen met Eric Radstok een bootje gehuurd om het wad onveilig te gaan maken. Het gehuurde schip was een Van der Stad Norman 40. Een 12 meter lang stalen zeiljacht gelegen in Medemblik. Zie laatste pagina voor afmetingen. Zondag: Dag 0 Vertrek haven: Medemblik Den Oever Oude Schild Gevaren mijlen: 22.5 Na in Medemblik aangekomen te zijn hebben we van de verhuurder de boot mee gekregen. Even de boot gecontroleerd en vol geladen met zooi en voorraden waarna kon worden uitgevaren. Aan de hand van onze reis voorbereiding wisten we dat Den Oever bezeild was en dat we weinig obstakels onderweg tegen zouden komen. Een ideaal begin van een weekje zeilen en om 17.15 zijn we daarom met een windkracht 3 uit oostelijke richting uitgevaren. Onderweg naar Den Oever hadden we rustig de tijd om alle spullen verder uit te pakken en op te ruimen en te genieten van de zonsondergang. Tegen de tijd dat we bij Den Over aan kwamen waren we halverwege ons avondmaal. Vanwege het mooie weer en een gunstig tij hebben we daar besloten om niet in Den Oever te blijven liggen maar door te varen naar Oude Schild. Dat betekend de sluis door naar het zoute water, gelukkig gaf de sluiswachter ons voldoende tijd om in de sluis on tweede deel van het eten te nuttigen. Omdat we pas net aan boord waren gekomen hebben we in de duisternis aan de buiten kant van de dijk een uurtje besteed aan het weer opruimen van het schip en het voorbereiden van de route naar dat gevaarlijke wadden eiland. Ondertussen was de duisternis al ingevallen en was het goed op letten waar alle blinde tonnen liggen en welke van de vele knippers de ton was die wij moesten hebben om in het veilige water te blijven tussen de vele andere knippers die ons op een zandplaat proberen te lonken. Dan komt de kustwacht op kanaal 16 ook nog langs met een securitee bericht dat er een waarschuwing voor de scheepvaart is. Na deze uitgeluisterd te hebben kwamen we er achter dat er word gewaarschuwd voor windkracht 7 de komende nacht en 8 de volgende dag. Gelukkig wisten wij ondanks dit allen op het goede pad te blijven en lagen wij om 23.10 binnen in Oude Schild. Ondertussen was de wind ook al wat aangetrokken naar zuid oost 5 beaufort. Tijd voor het maken van een plan voor de volgende dag en dan naar bed.
Maandag: Dag 1 Vertrek haven: Oude Schild Oude Schild Oude Schild Gevaren mijlen: 0.0 Toen we wakker waren was de wind aangetrokken tot een kracht 6 en de waarschuwingen van de avond er voor hebben we nog een iets van 5 weerberichten te hebben bekeken bedachten we dat het niet verstandig was om met windkracht 8 de haven van Vlieland aan te gaan lopen. Daarom hebben we deze dag besteed aan het bezoeken van Oude Schild en hebben we de lokale delegatie van de zeilschool uitgenodigd voor een diner aan boord van het schip. Ook hebben we deze dag aangegrepen om de reisvoorbereiding voor de volgende dag nog verder uit te werken. Dinsdag: Dag 2 Vertrek haven: Oude Schild Vlieland Vlieland Gevaren mijlen: 40.0 We hadden deze dag weer een harde wind maar de voorspellingen waren voor vandaag wel gunstiger. In plaats van dat het zou aantrekken naar windkracht 8 zou de wind nu in de loop van de dag wat af nemen naar slechts een windkracht 5. Nu is het in een haven altijd heel rustig zoals op de foto is te zien en kan het buiten zeer wild zijn. Het doel was daarom op Vlieland gesteld met als uitwijk Den Helder of als optie om als we buiten waren direct weer om te keren. De route die we hadden gepland is om via de Texelstroom naar buiten te gaan en dan het Mollengat naar het Noordzee buiten de eilanden om en bij Vlieland weer naar binnen. Vanwege het tij zijn we om 12.40 uitgevaren om mee naar buiten te hebben. Buiten de haven aan gekomen bleek ons schip goed met het weer om te kunnen gaan en zetten we koers naar buiten toe. Eerste optakel dat we tegen kwamen was de Dokter Wagemaker die uit wou varen op het moment dat wij daar aan kwamen. Gelukkig had de verkeerscentrale Den Helder ons op de radar gezien en werd aan de Wagemaker verteld dat er nog een ongemeld jachtje aan kwam. Dit konden wij natuurlijk niet op ons laten zitten en daarom hebben wij ons ook gelijk maar gemeld bij de verkeerscentrale. Toe voor de veerhaven langs voeren waren er op de Texelstroom ook allerlei landingsvaartuigen en andere marine schepen bezig. Deze waren aan het oefenen en een aantal van hun was piraatje aan het spelen. De Mighty Servant 1 had namelijk een nieuw anti piraterij systeem geïnstalleerd en de marine ging die in oefening uit testen. Gelukkig hadden de piraten het alleen op de Mighty Servant voorzien en konden wij via het Molengat ontsnappen. Met de zuidoosten wind was dit nog prima gezeild en dankzij onze planning gingen we 8.4 knoop met stroom in de rug. Helaas kon dit niet zo door blijven gaan. Tegen de tijd dat we bij EG boei tussen Texel en Vlieland kwamen, waren we rond Texel al opgeloeved tot aan de wind, ondertussen waren we echter al wel het eerste eiland voor bij. Volgende optakel
Vlieland. Op Vlieland is echter een schiet gebied welke zich tot 3½ mijl uit de kust uit strekt. Vandaag was zo n dag waarop de straaljagers ons al om de oren vlogen dus hebben we maar even gevraagd of dat de kust veilig was. Helaas was dit nog niet het geval en moesten we nog een half uur wachten voor we er door mochten. Dit half uur hebben we toen maar gebruikt om een slagje hoogte te winnen. Toen de kust weer veilig was zijn we in een lange slag verder langs de Vliehorst gevaren waarbij de straaljagers ons nog steeds om de oren vlogen. Deze slag hebben we kunnen door zetten tot aan het Stortemelk. Hier moesten we echt weer een paar slagen maken om bij Vlieland binnen te komen. Voor het laatste stukje de haven in toch maar de motor gestart en af gemeerd in de haven. Omdat de wind nog stevig aan het door waaien was hebben we het afmeren rustig aangepakt. Eerst een lijntje voor op de boeg waarna het schip rustig aan de hoge wal lag te dobberen. Hierna wat extra lijntjes aan de vinger stijger om te zorgen dat we die nacht ook rustig zouden blijven liggen. Toen we net goed en wel lagen ging de telefoon. Het thuisfront was ons enthousiast en kritisch aan het volgen en vroeg of dat we het toplicht nog aan hadden staan. Dit was namelijk op de webcam te zien. Aangezien wij dit waren hebben we maar snel het toplicht uit gedaan en de boot weer verder geordend. Zoals op de webcam te zien was lagen we ook niet alleen in Vlieland. Voor ons lagen de Zeezeilers van Marken. Vanwege de harde wind hadden zij helaas al 2 dagen niet kunnen varen. Woensdag: Dag 3 Vertrek haven: Vlieland Terschelling Terschelling Gevaren mijlen: 22.0 Met een schip zoals de Noorman zijn de mogelijkheden op het Wad wat beperkter dan met een kimkieler of een zwaardboot. De Zeezeilers waren vertrokken om via Harlingen en Korwerd naar het IJsselmeer te gaan en dan door Den Oever. Later deze week zouden wij ook die kant op moeten gaan maar als we dat vandaar zouden willen doen hadden we veel te vroeg op moeten staan. De Zeezeilers waren ook al weg toen wij wakker werden. Deze dag hadden wij geen verre doelen voor ogen maar alleen een dagje relaxt zeilen. We zijn daarom de Meep maar van alle kanten gaan bekijken. Na vertrek uit Vlieland hadden we lekker de stroom in de rug en haalde we 8 knoop. Ook de beelden van de webcam waar onze uitvaart te zien was kwamen over de meel binnen. Even de Vliesloot uit om de Richel heen en op naar de
Meep. Eerst de West Meep, dan de Zuid Meep, Oost Meep, Noord Meep en weer terug naar de West Meep. Hierbij was te merken dat het eerste stuk het tij niet mee zat. We hadden namelijk de voorkeur gegeven om rustig te slapen aangezien we geen haast hadden. Op de terugweg haalden we echter weer lekker 8 knoop. Naast een mooie stroom hadden we ook een lekker zonnetje boven die lier staan. Voordeel van een dergelijke tocht is dat je relaxt nog wat andere dingen kan doen tijdens het zeilen. Zo ben ik eens met mijn camera gaan spelen. Met behulp van een klem de camera op de stuurstand bevestigd en wat mooie filmpjes gemaakt. Hierbij zie je het schip mooi stil staan en gaat de horizon alle kante op. Ook nog wat mooie foto s gemaakt waarom goed te zien is hoe Eric aan het navigeren is. Na al het gemeep komt ook daar een einde aan. Nog even de dronkenmans koers de Slenk door en we waren weer op Terschelling. Donderdag: Dag 4 Vertrek haven: Terschelling Den Oever Stavoren Gevaren mijlen: 69.7 Omdat we over de dagen de boot weer in moesten leveren hebben we deze dag toch maar weer koers gezet naar het vaste land. Omdat de route over het Wad nog steeds vereiste dat we veels te vroeg op moesten staan en daar de wind voor een groot gedeelte tegen stond hebben we er voor gekozen om weer buiten om Vlieland en Texel heen te gaan. Hiervoor moesten we echte nog steeds voor zons opkomst weg. Dit leverde echter wel wat mooie plaatjes op. Als eerste nog in de haven van Terschelling een mooie rode horizon terwijl de zon nog niet op is.
Naarmate we in de Slenk kwamen werd het steeds lichter en kleurde de lucht meer oranje. Nog steeds in de Slenk kwam de zon heel voorzichting hoven de horizon uit.
Aan het einde van de Slenk toen we de West Meep in gingen was de zon zo ver dat die boven de horizon uit kwam. In de West Meep kwam er echter aardig wat buiswater over ons schip heen. Hierdoor was het zicht door de ramen niet zo goed meer. Dit leverde echter wel een erg mooi beeld op.
Gelukkig was het een stuk rustiger toen we de Vliestroom in konden. Met de Vliestroom konden we zo naar buiten toe. Bij de meldingen van de Brandaris hadden we echter al weer gehoord dat er weer schiet oefeningen waren op de Vliehorst. Dan maar weer vragen of de kust veilig is en we er langs konden. Helaas kregen we hier vandaar geen toestemming voor. Er werd ons gevraagd om 3½ Mijl uit de kust te blijven. Een snelle blik op de kaart leerde ons dat we daarbij precies buiten het schietgebied zouden blijven. Daarom maar koers verlegt naar buiten om te voorkomen wat we lek geschoten zouden worden. Onze koers bracht on hierbij in de richting van het NAM platform. Hierbij was te zien dat er een hef eiland bezig was, waarschijnlijk met onderhoud aan de bronnen. Gelukkig hadden we voldoende diesel en wind en konden we gewoon door varen naar Texel die al snel zijn vuurtoren aan ons liet zien. Volgende doel Molengat. Gelukkig was het bezeild naar het Molengat toe. Naar het einde toe werd het water echter steeds smaller en moesten we steeds hoger gaan varen. Ook zakte de wind hier een beetje in waarop we besloten de motor maar voor een stukje bij te zetten. Hier kwamen we douane boot weer tegen en kwam de rib even bij ons langs zij. Zij informeerde waar wij vandaan kwamen, gelukkig hadden we nog een stikker van Terschelling aan de zeereling hangen aan de kant waar ze langs kwamen. Nadat we hadden aangegeven dat we niet verder weg waren geweest wenste ze ons nog een goede wacht en mochten we verder varen. Netjes voor de marine haven van Den Helder langs op naar Den Oever waar we aan het einde van de middag binnen voeren. Omdat Den Oever geen gezellige haven is zijn we s avonds rustig verder gevaren naar Stavoren. Toen we uit de geul waren hebben we opgestoken richting Stavoren. Helaas was het niet bezeild. Wel zijn we toen goed de zeilen gaan trimmen en na een paar minuten voer de boot stabiel aan de wind, we hoefden het roer niet eens meer vast te houden. Dat was erg handig want we handen ondertussen wel honger gekregen en gingen dus maar eten koken. Goed in de gaten houden dat er ook echt niemand anders op het IJsselmeer vaart en rustig verder
varen. Na het eten en de afwas lagen we nog steeds netjes op koers en waren we nog niemand anders tegen te komen. Helaas kwam Friesland wel erg dicht bij en zijn we maar overstag gegaan om bij Stavoren te komen. Na bijna 70 mijl liepen we om half tien in de avond het pittoreske Stavoren binnen. Vrijdag: Dag 5 Vertrek haven: Stavoren Medemblik Medemblik Gevaren mijlen: 13.3 De laatste dag van ons avontuur met de Noorman. Een dag met twee gezichten. Feest omdat het mijn verjaardag was. Daarom was ik voor het ontbijt al taart wezen halen. Treurig omdat het de laatste dag was en we de boot moesten in leveren. Daarnaast was er nauwelijks wind en redelijk wat nevel. Op de tast Stavoren uit gevaren op naar Medemblik. Vanwege het rustige uitzicht werd dit een zen dagje. Om dit voor de toekomst vast te leggen hebben we ook een aantal filmpjes gemaakt. Vanwege de beperkingen van de camera zijn deze slecht 20 minuten lang geworden. In die tijd zie je echter wel een constant uitzicht vanaf ons mooie schip. Je zien continu de lier en op de achtergrond het water en nevel. Als je geluk hebt komt er ook nog een keer een boei voorbij, de KR-A. Toen we in de buurt van Medemblik kwamen bleken wij niet de enige op het water te zijn. Hier zagen we zowaar enkele andere schepen varen. Rustig hebben we het schip aan gelegd en al onze zooi van boord gehaald zodat we deze weer konden inleveren. Na 5 dagen en 167.5 mijl moesten we weer met de auto verder op naar het volgende kans om te zeilen. Dit zou de BRID race zijn de volgende dag. Op zaterdag zou blijken of wij de eeuwige roem konden behalen op de valk nadat wij de hele week aan 12 meter staal waren gewend en alle bruggen voor ons open waren gegaan. Dit is echter een ander verhaal waar ik hier verder over niet kan uit weiden. Gegevens Noorman Naam: de Noorman Type: Van der Standt Norman 40 Materiaal: Staal Lengte: 12 meter Breedte: 3.9 meter Diepgang: 1.5 meter Waterverplaatsing: 9.3 Ton Grootziel: 32 m 2 Fok: 40 m 2 Motor: 63 pk Diesel