De optimale brug. Adriaan Kok. Gebruiksvriendelijke, betaalbare, toekomstbestendige, passende & mooie infrastructuur. ipv Delft creatieve ingenieurs

Transcriptie

1 De optimale brug Gebruiksvriendelijke, betaalbare, toekomstbestendige, passende & mooie infrastructuur. Adriaan Kok ipv Delft creatieve ingenieurs voor: Fietsstad 2015 Utrecht 13 oktober 2015 ipvdelft.nl

2 bridges ipv Delft bruggen voor langzaam verkeer

3 CROW publication 342 Nederlandse uitgave CROW publication 342 Engelse samenvatting BRIEF DUTCH DESIGN MANUAL FOR BICYCLE AND PEDESTRIAN BRIDGES As one of the Netherland s main bridge design offices, ipv Delft has focused on designing bicycle and pedestrian bridges for two decades. The company has used their extensive experience in bridge design to write this publication. This design manual focuses on the fundamentals of bridge design, answering practical questions regardign issues such as bridge width and slopes. It also lists the things that should be taken into account before starting on the actual design and it offers insight in the Dutch regulations regarding loads and collision forces. General advice on cost reduction is also included and several of the company s projects are shown to illustrate the theoretical contents. The Brief Dutch Design Manual for Bicycle and Pedestrian Bridges therefore is a vital source of both practical information and bridge design inspiration. This publication is an English summary of the Dutch Design Manual for Bicycle and Pedestrian Bridges, which was published by CROW in 2014 and written by ipv Delft. ipv Delft creative engineers info@ipvdelft.nl BRIEF DUTCH DESIGN MANUAL FOR BICYCLE AND PEDESTRIAN BRIDGES BRIEF DUTCH DESIGN MANUAL FOR BICYCLE AND PEDESTRIAN BRIDGES by ipv Delft in cooperation with gratis downloadbaar via: / publications Ontwerpwijzer bruggen voor langzaam verkeer

4 Een goede analyse voor logische oplossingen die niet altijd voor de hand liggen netwerk context inpassing gebruikers brug gebruikers kruisende infrastructuur netwerk context gebruikers inpassing detaillering Budget opbouw ontwerpwijzer bruggen voor langzaam verkeer

5 Hovenring Eindhoven

6 project locatie oude situatie

7 vliegveld / Meerhoven VeldhovenEindhoven / snelweg snelweg A2 rotonde loopt vast in de spits verkeerslichten voor fietsers en voetgangers eisen verkeerssituatie

8 woonwijk woonwijk Nieuwe ontwikkelingen hightech bedrijventerrein woonwijken snelweg verbinding high tech bedrijventerrein nieuwe snelweg verbinding snelweg A2 woonwijk eisen verkeersnetwerk en context

9 Eindhoven technologie en innovatie

10 ? landmark brug Hovenring Evoluon lichtnaald Westcorridor Eindhoven eisen bestaande landmarks

11 Kruis Ellips Grote rotonde Kleine rotonde inpassing route and bridgeontwerp studie

12 te zwaar niet efficient redelijk efficient efficient concepten evaluatie

13 stalen ring brug 6.2 m 4.5 m 4 m brug diameter 72 m tuibrug 4.5 m 8.9 m 3.4 m contra gewicht 1 m concepten gekozen concepten

14 stalen ring brug tuibrug beeld spectaculair, zeer aanwezig landmark voor omgeving spectaculair, subtiel landmark van veraf zichtbaar constructieve efficiëntie kosten niet optimaal niet onderscheidend optimaal niet onderscheidend concepten evaluatie gekozen concepten

15 3.1% 2.0% 2.9% Hotel 2.3% 2.3% 2.0% tankstation & autodealer inpassing route optimalisatie

16 gemiddeld hellingspercentage (%) 11% 10% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% meer windhinder comfortabeler minder windhinder minder comfortabel streefwaarden bij normale omstandigheden hoogte (m) inpassing hellingspercentage

17 aanrijdbelastingen

18 aanrijdbelastingen aanrijdportalen

19 aanrijdbelastingen normale portalen voor de bewegwijzering

20 aanrijdbelastingen aanrijdportalen succesvol

21 brugdek ballastring brugontwerp brugdek en contragewicht

22 aluminium lamellen met translucente platen 1 TL gezichts- & dekverlichting lichtontwerp principe verlichting brugdek

23 lichtontwerp lichtring

24 lichtontwerp geïntegreerde technische ruimte

25 lichtontwerp dekverlichting

26 gezicht bedrading dek aluminium extrusie profiel lichtontwerp custom handregel met geïntegreerde verlichting

27 Feiten auto s per dag fietsers 5000 per dag buitendiameter 72 m dekbreedte 4.5 m dek oppervlakte 1300 m² bouwkosten 6.5 miljoen budget 8.5 miljoen Hovenring Eindhoven feiten

28 Conclusies Om gebruiksvriendelijke, in de context passende, betaalbare, toekomstbestendige bruggen te ontwerpen: netwerk context analyseer betrek sta open context en alle gebruikers stakeholders en alle disciplines voor nieuwe praktische custom oplossingen De beste brug vaak niet standaard. En custom kan kosten efficiënt zijn.. gebruikers inpassing detaillering budget conclusies

29 brug Auke Vleerstraat Enschede

30 bedrijventerrein centrum invalsweg access road brug Auke Vleerstraat Enschede project locatie

31 bedrijventerrein verkeerslichten oude karakteristieke bomen centrum brug Auke Vleerstraat Enschede context

32 brug positie vereiste hoogte 4,6m zichtlijn verkeerslichten 2,5 laag verkeerslicht stop afstand stopstreep R 75 m (5x) R 180 m (5x) tracé 3 brug Auke Vleerstraat Enschede definitief tracé

33 prefab dek prefab steunpunt brug Auke Vleerstraat Enschede bouwfase

34 Feiten lengte brug 280 m hellingbanen 150 m breedte 3.5 m lichtelement budget: 2.0 miljoen kosten: 1.4 miljoen brug Auke Vleerstraat Enschede Feiten

35 brug Breda Werkdonken

36 gronddam / bouwweg in de grond gevormde hoge snelheids palen (HSP) direct op de gronddam gestort integraal betonnen brugdek geen slijtlaag maar opgeruwd betonnen dek rvs hekwerk brug Breda Werkdonken Bouwmethode

37 Feiten lengte 72 m breedte 3.5 m kosten ,- min. onderhoud: - geen voegen - geen slijtlaag - geen coating brug Breda Werkdonken Feiten

38 brug Stationsweg Heerhugowaard

39 hoofdoverspanning voor: Gemeente Heerhugowaard ontwerp ipv Delft 2012 brug Stationsweg Heerhugowaard tracé en brugontwerp

40 Mogelijke materialen hoofdoverspanning staal bonus no bonus roestvast staal ,- hogesterktebeton ,- vezelversterkte kunststof ,- contour hoofdoverspanning brug Heerhugowaard contour hoofdoverspanning, mogelijke materialen

41 Feiten lengte brug hellingbaan breedte kosten 154 m 120 m 3.5 m hoofdoverspanning, 4m rechte hellingen, 6 m bochten 1.7 miljoen brug Stationsweg Heerhugowaard feiten

42 Haarlem onderdoorgang Buitenrustbruggen

43 Haarlem onderdoorgang Buitenrustbruggen projectlocatie

44 vereiste hoogte 2.5 m regenwaterpomp Haarlem onderdoorgang Buitenrustbruggen doorsnede

45 Feiten lengte 110 m breedte 5 m helling < 4% kosten 1.1 miljoen Haarlem onderdoorgang Buitenrustbruggen Feiten

46 huidige situatie 9,87 m nieuwe fiets- & voetbrug? rijbaan 3,35 m rijbaan 3,35 m voorgestelde oplossing rijbaan 2,75 m 7,8 m oplossing: pad op brug 2,4 m rijbaan 2,75 m Apeldoorn fiets & voetpad op bestaande i.p.v. nieuwe brug E AA: VIADUCT HUIDGE WEGINDELING

47 Feiten aanrijdbelasting 250 kn eurocode 1000 kn Dutch appendix lengte 33 m breedte 3,5 m kosten brug Hofstraat Landgraaf optimizing collision loads

48 netwerk netwerk begin met bruggen Begin met bruggen want: een brug kan het uithangbord voor een nieuwe route zijn bruggen dichten de gaten, ze maken het netwerk af bruggen zijn het moeilijkst te integreren keuze vrijheid in bruglocatie in een vroeg stadium leidt tot lagere kosten bruggen kunnen moeilijker worden uitgebreid dan paden werk volgorde begin met bruggen

49 politici we moeten! we doen ons best voer uit! ipv Delft ontwerper mediator vertaler ons best we doen ingenieurs engineers kunnen we doen vertegenwoordigers we niet? ons best communicatie bij de ontwikkeling van infrastructuur

50 ipv Delft ontwerpen voor fietsers en voetgangers bewegwijzering openbaar vervoer beweegbare brruggen vaste bruggen vaste bruggen fietsenstallingen beweegbare bruggen tunnels vaste bruggen fietsenstallingen verlichting