CLUBORGAAN Vereniging voor Watertoerisme Schelde, Vlissingen Opgericht 9 juni 1934

Transcriptie

1

2 CLUBORGAAN Vereniging voor Watertoerisme Schelde, Vlissingen Opgericht 9 juni 1934 Nr Adres: Jachthaven en Clubgebouw de Klip : Prins Hendrikweg 4, 4382 NS Vlissingen. Tel: ; Website: adres: vvwschelde@zeelandnet.nl Bankrekening: nr.: NL 14 RABO tnv. Penningmeester VVW Schelde. Samenstelling van het bestuur: Voorzitter: Secretaris / S. Bijlsma Lisztlaan KM Vlissingen Vice-voorzitter: secretaris@vvwschelde.nl Tel: e secretaris: A. de Groot Helmgras GT Vlissingen Tel: Penningmeester D.A. Altena Vrijburgstraat AH Vlissingen penningmeester@vvwschelde.nl Tel: e Penningmeester: D. Leer Gr.v.Prinstererlaan CK Vlissingen Tel: Havencommissaris: P.W. Busé Heideveld GP Vlissingen Tel: Havenmeester: J. de Lange Beatrixstraat JH Oost-Souburg Tel: Havencommissie: P.K. de Visser Oranjestraat EE Westkapelle Tel: Idem: L.J. de Fouw Berkenstraat LN Oost-Souburg Tel: Ereleden: A.M. Leer, P.F. Roos, A.L. Maas J. Simonse J. Vroegindeweij Evenementencommissie: D.D. van Limbergen Singel LR Vlissingen doro@zeelandnet.nl Tel: Redactie clubblad: Marianne Leer Gr.v.Prinstererlaan CK Vlissingen redactieclubblad@vvwschelde.nl Tel: Advertenties, ingezonden stukken worden geplaatst buiten verantwoordelijkheid van het bestuur en de redactie. Overige stukken in het Cluborgaan vallen onder de verantwoordelijkheid van het bestuur. * * * * * * * * * * * * * 1

3 Beste leden, Voor jullie ligt er weer een goed gevuld clubblad op de mat zodat we weer veel te lezen hebben in deze donkere en koude dagen. Allen hartelijk bedankt voor de ingeleverde verhalen! Terugkijkend op een mooi seizoen, met tal van activiteiten, kruipen we nu weer bij de haard om nieuwe plannen voor het komende jaar te bedenken. De maand februari is Franse getint, een wijnproeverij met Frans wijnen en een Franse avond met het reisverhaal van Joop en Fia Verstraeten (van Plexat) en Franse hapjes & drankjes verzorgd door Doede. Op de website van Omroep Zeeland, bij Terugkieken, staan een tal van oude filmpjes o.a. van de opening van onze jachthaven! De moeite waard om eens te kijken. Onze eigen website ( wordt steeds verder ontwikkeld, er hard aan gewerkt en is zeker een bezoekje waard! Verder wens ik jullie allen hele fijne & gezellige Feestdagen en een gezond Nieuwjaar met veel vaarplezier. Tot ziens op de Nieuwjaarsreceptie of op de haven! De redactie. Voor het 1e clubblad van 2015 gelieve de kopij in te leveren vóór maandag 2 februari 2015, bedankt! adres: redactieclubblad@vvwschelde.nl 2

4 Van de bestuurstafel De gesprekken met de Gemeente vlotten niet. Bij het kennismakingsgesprek met de wethouder werd ons duidelijk gemaakt dat de Gemeente maar 1 prioriteit heeft en dat is de ontwikkeling van het voormalige Scheldeterrein. Elke vorm van jachthavenactiviteit/ ontwikkeling is uitsluitend en alleen gericht op de belangen van een toekomstige projectontwikkelaar. Ook t.a.v. de noodzakelijke werkzaamheden aan de stalen damwand blijft de Gemeente een grillige onderhandelingspartij, 3 keer zijn we voor overleg naar het Stadhuis geweest evenzovele keren werden we verrast met nieuwe inzichten en uitgangspunten. Misschien dat de aanstaande status van artikel 12 gemeente daar debet aan is, maar voor de Vereniging zijn het onduidelijke tijden. De nieuwe damwand zal er wel komen, het is immers het laatste deel van de renovatie van de landtong en daarvoor is het hele project gestart, maar wanneer en hoe, ik kan het u op dit moment niet vertellen. Uiteraard houden we u op de hoogte. Hans en Thea hebben de wens te kennen gegeven om het clubhuis het gehele jaar door te exploiteren. De grote lijn is het hele jaar open voor leden en genodigden, de mogelijkheid om in de winter ook een hapje te komen eten m.n. gedurende het weekend en er een feest of etentje te kunnen houden. Extra omzet moet komen van de mogelijkheid om ook niet leden de gelegenheid te geven de Klip te bezoeken, met name de studenten van de University of Sience zijn een doelgroep, naast het broodje Smos is het misschien aanlokkelijk om een warme snack te kunnen kopen. En dat laatste dan bij ons. Dat er iets moet gebeuren is duidelijk, de bezoekersaantallen lopen terug, met name de middagen (tussen en 15.30) zijn stil tot heel stil, in de zomer en de winter. Het is zoals de zaken er nu voor staan zeer moeilijk om in de zomer voldoende omzet te generen voor een commercieel exploitant. Misschien dat de hierboven geschetste formule het over een jaar gezien wel haalbaar maakt. Of de leden daar enthousiast voor zijn willen we graag weten. Verder in dit blad, de oproep aan de leden om in de periode van 1 juli tot 31 augustus, havenmeester te zijn. Als we met meerdere vrijwilligers gedurende het hoogseizoen kunnen zorgen dat de passanten netjes opgevangen worden, waardoor we tevreden klanten houden dan zijn we daar als Vereniging zeer meer geholpen. Afgelopen seizoen heeft dit op de zondagen perfect gewerkt dus het kan de oplossing zijn om te besparen op de uitgaven van een bezoldigde havenmeester en niet op de verleende service. Het vraagt inzet, flexibiliteit en goede organisatie. 3

5 John Meijer en Chris Jiskoot zijn het bestuur komen versterken, John bij de havencommissie en Chris heeft zich bereid verklaard om een belangrijk deel van de secretariaatswerkzaamheden op zich te nemen. Twee welkome aanvullingen waar we blij mee zijn. De voorzittersfunctie blijft echter nog steeds vacant, dus als u belangstelling heeft of er iemand voor weet?!?! Rest mij U namens het Bestuur prettige feestdagen te wensen en een prima jaarwisseling en wie weet tussentijds tot ziens in de Klip. Siewert Bijlsma, vice voorzitter. Afronding Winterwerkzaamheden 2014 De laatste officiële zaterdag-winterwerk zit er weer op. Vanaf 11 oktober tot en met 29 november 2014 is er in totaal op 8 zaterdagen hard gewerkt en de klussen die we hadden moeten doen zijn ook grotendeels afgerond. Het georganiseerde zaterdagwerk is daarmee dus officieel beëindigd. Natuurlijk blijven er altijd nog restklussen over en dat is maar goed ook, want een 22-tal leden (waaronder wachtlijstleden) hebben nog niet volledig (of soms zelfs helemaal niet!!!) aan hun vier werkzaterdagen- werkplicht voldaan. De komende maanden kan dat worden goed gemaakt als het bijvoorbeeld gaat om bardiensten te draaien in het clubhuis. Daarvoor is het noodzakelijk om hiervoor met succes een speciale Instructie te hebben gevolgd om Verantwoord om te gaan met Alcohol ( Uiteraard zijn er nog vele andere klussen die uitgevoerd kunnen/moeten worden. Zo is de hellingwagen op de laatste zaterdag- werkdag voor groot onderhoud afgevoerd en die komt natuurlijk binnenkort weer terug. Maar ook andere klusjes staan op schrift en liggen ter inzage in het clubhuis. Dus de leden die tot nu toe onvoldoende - of niet hebben gewerkt kunnen in overleg met Co de Lange afspreken hoe zij onze club kunnen helpen. Siewert Bijlsma, secretaris 4

6 Havenmeesters gevraagd!! Beste leden, Zoals jullie in het clubblad hebben kunnen lezen komen Goof en Tilly niet meer terug. Goof en Tilly hebben in de afgelopen jaren in de drukke periode van het zomerseizoen de gasten ontvangen en de havengelden geïnd en dit hebben ze uitermate goed weten in te vullen. Met deze formule, die we al jaar en dag invullen met studenten of recentelijk met Goof en Tilly, vrijwaarden wij de beheerders van de kantine van deze werkzaamheden in de vakantiepiek. We zoeken nu naar een alternatief voor het invullen van de havenmeester functie en denken aan een invulling door leden. Diverse leden hebben afgelopen zomer met succes een aantal dagen het havenmeesterschap ingevuld en we denken hiermee een goede oplossing te hebben gevonden. De taak omvat het ontvangen van gasten en het aanwijzen van ligplaatsen, het innen van haven- diesel- en hellinggelden en het bedienen van de hellingwagen. De rekeningen of te wel de bekende bonnen dienen uitgeschreven te worden en de ontvangen gelden moeten worden geadministreerd in de pc. Het invullen van deze taak loopt van 1 juli tot 31 augustus, zo n beetje de vakantieperiode. De vereniging zou zeer gebaad zijn bij een invulling van deze havenmeester taak door de leden. Het voorziet in een forse besparing op de uitgaven en wij verwachten een sterke persoonlijke benadering van de leden naar de gasten. Met het uitvoeren van deze activiteit hebben de leden een alternatieve mogelijkheid en tijdsperiode om de werkverplichting voor de vereniging in te vullen. Op basis van de huidige werkverplichting stellen we dat vier dagen havenmeesterschap lid gelijk staat met de jaarlijkse werkverplichting, het invullen van meerdere dagen zijn, is vanzelfsprekend, van harte welkom. We willen vroeg in het jaar het rooster gaan invullen zodat belangstellenden de vakantieplanningen en andere verplichtingen tijdig van te voren kunnen vastleggen. Tevens zouden we een volledige reserve willen voorzien voor het geval dat iemand verhinderd is. We nodigen jullie uit om voor het havenmeesterschap in komende vakantie periode in te schrijven. Mail je opgave naar de secretaris of vul de bon in (verder op in dit clubblad) voor de dagen die je als havenmeester en als reserve wil opgeven en geef deze af bij de secretaris of een van de penningmeesters. Ps. Voor het goed functioneren is het zeer gewenst dat de opgegeven dagen voor het havenmeesterschap aansluitend zijn. Dik Leer, 2 e penningmeester. 5

7 Wijnproeverij op zaterdag 7 februari 2015 Net als in voorgaande jaren houden we ook in 2015 weer een wijnproeverij, waarbij ik deze keer gekozen heb voor Franse wijnen. Even terug naar het moederland van de wijn, alhoewel we ondertussen toch zeker beseffen dat er ook nog andere wijnlanden zijn bijgekomen, waarvan dit goddelijke vocht zeker de moeite waard is om te drinken. 'k Denk daarbij alleen maar terug aan onze laatste 2 Spaanse wijnen, die we de vorige proeverij gedronken hebben. Ben er van overtuigd dat deze wijnen kunnen wedijveren met de grote Franse wijnen. Maar... Ook voor de komende proeverij heb ik wederom mooie wijnen opgezocht die we gaan proeven (en drinken natuurlijk), die zeker de moeite waard zijn. Daarbij zullen de kaasjes en brood niet ontbreken, want de wijn moet wel kunnen landen op een goede ondergrond. Daar er door één van onze leden een verzoek is gedaan om in de proeverij Nederlandse wijnen op te nemen, wil ik daar best in tegemoet komen. Zal er dan ook voor zorgen dat er in ieder geval een Nederlandse klasse- wijn op deze avond aanwezig is en zal U informeren over de wijnproductie in ons eigen landje Nederland. Wilt U meedoen met de proeverij in ons clubhuis "De Klip", meldt U aan via het inschrijfformulier. De kosten zijn 17,50 pp. Het clubhuis is open om uur en we beginnen om uur met de proeverij. De gezelligheid bepaald wanneer en hoe laat deze avond wordt afgesloten. Verder wensen Roos en ik U aan het einde van dit jaar, hele fijne Feestdagen. Doede. 6

8 FRANSE AVOND op zaterdag 28 februari Op bovenstaande datum organiseren we een Franse avond in de Klip. Joop en Fia Verstraeten nemen ons mee op hun reizen over de Franse binnenwateren met de Plexat. Doede vertelt iets over Franse streekproducten en serveert in de pauze bijbehorende kaasjes en wijntjes. Hiervoor wordt een bijdrage van 10,00 per persoon gevraagd. Na de pauze vervolgen we de reis door Frankrijk met de familie Verstraeten. Tot slot kunnen we na afloop nog even napraten, de dan genuttigde drankjes zijn ook dan voor eigen rekening. Opgeven kan via het formulier verder op in het clubblad of via de website. Tot ziens in de Klip, Arie de Groot. Na het verschijnen van het laatste club blad is het leden aantal met de onderstaande mensen toegenomen. Giovanni Sala, (68 jr), Middelburg, boot naam: Janna Maria Jaimy Ladudzik, (34jr), Vlissingen, bootnaam: Sea Hunter Tim Theelen, (36jr), Vlissingen, wil niet op de wachtlijst. Fred Sluijs, (50jr), Vlissingen, bootnaam: Paragon Wij heten ze hartelijk welkom bij onze vereniging en hopen dat ze een bijdrage kunnen leveren aan het reilen en zeilen van de club. Dick Altena, leden administratie. 7

9 Oergeluiden in Clubgebouw Wie de laatste weken op woensdagavond tussen en op de jachthaven was ontwaarde een ware kakafonie van oergeluiden vanuit de Klip. Onder de bezielende leiding van Doede probeerden we met z n allen een gevecht aan te gaan met Djembe s, Conga s, drumstellen en aanverwante muziekinstrumenten. Rake klappen werden uitgedeeld waardoor het clubhuis op z n grondvesten stond te trillen. Gaandeweg de cursus werd het ritmisch gevoel steeds beter en leek het er steeds meer op dat we met muziek maken bezig waren. Diegenen die van slag af raakten werden door Doede ondersteund en onder het genot van een glaasje en een hapje werden de technieken besproken. Op zaterdag 22 november was de grande finale voor een verwachtingsvol publiek. Er werden wel vier sessies van drie nummers gegeven en de sfeer zat er goed in. Een ode aan Doede voor de organisatie en verzorging van de workshop. Wellicht een idee om deze workshop een vervolg te geven. Wil Hovens 8

10 De 35e Duotocht is weer gezeild. Tijdens de start stond er een noordwesten wind kracht 6 maar dat zou volgens de organisatie snel afnemen. Het weer was prima en donderdag en vrijdag konden er veel mijlen gemaakt worden door de vrij krachtige wind. Op zaterdag en zondag zag het weer er heel anders uit, deze was voornamelijk zwak uit het zuidoosten. Veel schepen hebben deze dagen flink gedobberd. Uiteindelijk zijn er 4 schepen reglementair gefinished. De winnaar van dit jaar was de Focus. De bemanning van dit schip deed de afgelopen jaren mee met een Etap 22 (de Vision) maar had dit jaar de beschikking over een Standfast Loper, een flink sneller schip. scheepsnaam verplicht voldaan punten Focus e Capricorn e Sigmund e Pluk e Prince of Tides 9 62 dnf Roos 9 15 dnf Sfaeren 9 7 dnf Windfall 8 7 dnf Circle of Life 7 50 dnf Faam 7 31 dnf Brainwaves 7 13 dnf Corto Maltese 5 14 dnf Inca 4 34 dnf Antipodes 4 18 dnf Skadi 3 13 dnf Ferox 0 0 dnf De volledige uitslag is te vinden op de (vernieuwde) website, Er zijn 7 verslagen binnen gekomen onder andere van: Inca Focus Windfall Roos Sfaearen Sigmund - Pluk. Ook is er een leuk filmpje van de Roos te zien, dit is allemaal te vinden op de website. Allemaal heel hartelijk bedankt!! De 36 e Duotocht staat gepland van woensdag 23 sept t/m zondag 27 sept 2015, noteer alvast in de agenda of plan al vrije dagen!! 9

11 Zeeuwse Duotocht 2014 op de Focus ( 1 e Prijs) Al weken, nee maanden kriebelt het al bij de schipper en maat, de Duotocht is in aantocht. De afgelopen jaren hebben we meegedaan met de Vision, een Etap 22. Ondanks het harde werken, weinig slapen en het uitkiezen van de beste mogelijke tactiek was het hoogste podium nog altijd niet bereikt. We zeiden altijd tegen elkaar: met een snellere boot zou het wel gelukt zijn. Voorjaar 2014: Francis mailt een paar foto s naar Jan-Willem van een Standfast Loper met de vraag: Is dit wat voor de Duotocht? Jan-Willem antwoord dat het misschien wel de ultieme Duotocht-boot is, makkelijk ook solo te varen, snelle zeiler, hoog aan de wind en niet onbelangrijk een lage mast waarmee je onder de bruggen door kan varen. Enkele weken later komt dan het bericht: gekocht. In het voorjaar wordt de boot op de kant gezet in Hellevoetsluis en door Francis onder handen genomen en volgestopt met nieuwe elektronica en voorzien van een nieuwe High-Aspect. Jan-Willem komt eens kijken en beletterd de boot gelijk met de nieuwe naam: Focus. Afgelopen zomervakantie vaart Francis met de boot naar Frankrijk en komt met enthousiaste verhalen terug, de boot vaart super! Ter voorbereiding van de Duotocht varen we ook nog samen een middagje op het Veerse Meer zodat ook de maat gewend is aan het schip. Dan komt de startdag van de Duotocht, woensdag 24 september, al aardig in de buurt. Via Facebook maken we samen met andere deelnemers elkaar al gek met weersverwachtingen van 2 weken vooruit, alle windvariaties komen voorbij en eigenlijk weten we wel dat die voorspellingen niet kloppen. 10

12 Een paar dagen voor de start tekent zich het weerbeeld aardig af, de eerste dagen flinke wind uit noordwestelijke richtingen, daarna zwakke wind uit zuidoostelijke richtingen. We overleggen de laatste week bijna dagelijks over het weer, te volgen tactiek en de boodschappenlijst. Dinsdag 23 september Allebei moeten we nog werken die dag en we spreken af na het werk de boodschappen te gaan doen. Om 20:00 uur haalt Jan-Willem Francis op bij het station Vlissingen en we rijden direct door naar de AH. De boodschappenlijst is simpel: iets met brood en beleg, water, cola, (alcoholvrij) bier, repen, worsten, chips en snoepgoed en dat was het dan eigenlijk wel. Warm eten doen we weer uit zakken Adventure Food, dat is voedzaam, goed te eten en je hoeft er alleen maar kokend water bij te doen, lepel aflikken en je hebt geen afwas. Na de boodschappen scheuren we naar Veere waar we de boot volgooien met de boodschappen en kleding en om 22:00 uur vertrekken we naar Vlissingen. De bruggen draaien lekker snel en net na middernacht zijn we in de haven van Vlissingen en zien al flink wat deelnemers aan de steiger liggen, overal is het donker en stil. We nemen nog een biertje en bekijken het weerbericht nog maar eens. De ipads komen tevoorschijn waar we met diverse handige apps snel routes kunnen plannen en de stroombeweging in de Delta in 1 oogopslag per uur kunnen bekijken. We komen beide tot de conclusie dat een Westerscheldestart het meest logische is. Woensdag 24 september Na een goede nachtrust is het prima wakker worden in Vlissingen, de ketel staat op voor koffie en thee en er worden eieren met spek gebakken. We liggen naast de Faam, de winnaars van vorig jaar, en we gaan even buurten. We krijgen koffie en thee aangeboden en natuurlijk wordt het weer en de tactiek besproken. We zien op tafel de stroomatlas liggen. Dit papieren gedrocht hebben we dit jaar thuis gelaten en vervangen door een app op de ipad. We showen de mogelijkheden van de getijden-app en de Faam is gelijk verkocht, die moeten ze ook hebben. Ze gaan direct aan de slag met downloaden maar bij de aankoop komt de bemanning er achter dat ze geen aanschaffen in de App-store kunnen doen. Voor de Faam toch maar de papieren versie van de stroomatlas. Aan het begin van de middag wandelen we op het gemakje naar het clubhuis voor een douche en kop koffie. We kletsen nog wat met de bemanning van de Capricorn en krijgen van Willem ons track en trace kastje en de vvw Schelde-wimpel. Na installatie hebben we een fix op de website en we zijn dus volgbaar. We lopen nog even naar het Smoske voor een lekker broodje en gaan daarna nog een uurtje slapen. 11

13 Hierna maken we de boot verder startklaar, leggen onze zeilkleding klaar en om 17 uur melden we ons weer in het clubhuis voor het laatste avondmaal. De deelnemers genieten van de heerlijke maaltijd en er wordt onderling wederom het weer en tactiek besproken. Deelnemers die al vaker hebben meegedaan weten eigenlijk wel wat er gaat komen: iets op de Westerschelde, Oosterschelde oost en west, Krabbekreek, iets op de Grevelingen, Strijensas, Stellendam en het Spui. De Briefing Rond 18:00 uur begint Willem met de briefing, hij maakt bekend dat Sal voor spek en bonen dit jaar meezeilt op de Sfaeren, dat is nog eens een uitdaging! Willem gaat verder met zijn verhaal en het reglement wordt toegelicht, vragen worden gesteld en tot onze verassing mogen we vanavond toch buitendijks ondanks de windwaarschuwing 6 uit het noordwesten. Waarom is dat? Bij de bekendmaking van de zeilaanwijzingen zal blijken dat er een verplichte keuze gemaakt moet worden tussen het Vaarwater langs Hoofdplaat, Paulinapolder en Thomaesgeul heen en weer, of het aandoen van Blankenberge. Deze hadden we niet zien aankomen, we overleggen snel en besluiten voor de geulen nabij Breskens te gaan. De benodigde zeiltijd is minder en vanuit Blankenberge is het tij niet zo gunstig om naar de Roompot of Stellendam te varen. Later zou blijken dat de krachtige noordwestenwind die de golven in de haveningang van Blankenberge flink doen oplopen er voor zou zorgen dat de boten niet naar buiten konden en dus verplicht een aantal uren in Blankenberge moesten blijven. Marian, de vrouw van Jan-Willem, komt ons uitzwaaien en brengt verse broodjes en zelfgebakken boterkoek brengen, we zijn er blij mee. De start Samen met 9 andere schepen gaan we direct na 19:00 uur de sluis in. Na een gezellig samenzijn koersen we met 6 boten richting Breskens voor een retourtje door de geulen. We hebben een dubbelrif en high-aspect op staan en dat gaat prima bij deze noordwestenwind kracht 6. 12

14 Bij Breskens valt de duisternis in en we gaan tegenstrooms door het Vaarwater langs Hoofdplaat. Er staan in het begin nog flinke golven, maar zodra we achter de platen zijn nemen deze flink af. De Capricorn, Faam en Prince of Tides varen voor ons en lopen langzaam uit, zij zijn gewoon sneller. We besluiten eerst het stukje Thomaesgeul te doen en twijfelen nog even wanneer we deze helemaal gedaan hebben en besluiten de geul ruim uit te varen. Nadat we gekeerd zijn halen we de Faam in en komen we de Brainwaves en Ferox tegen die ook de Thomaesgeul indraaien. Weer terug in het vaarwater van de Paulinapolder komen we de Capricorn en Prince of Tide tegen, zij zijn al op de terugweg en profiteren nog een klein stukje van het afgaand tij wat ze weer een kleine voorsprong oplevert. Wij zijn ook redelijk snel bij de laatste boei van de Paulinapolder en keren even na 22:00 uur en zijn weer op weg naar Breskens. Het tij is inmiddels gekeerd en wederom hebben we stroom tegen. We kruisen tegen de noordwesten wind in en dat gaat prima, we lopen aardig uit op de Faam (de winnaar van vorig jaar), Brainwaves en de Ferox. Als we weer in de buurt van Breskens komen zijn we weer in open water aangekomen en dat is duidelijk te merken, we boksen tegen de stroom en golven in naar de boei die het einde van het vaarwater langs Hoofdplaat aangeeft. Vanaf daar vallen we even na 00:30 uur af en kunnen dan eindelijk met de stroom mee de Westerschelde op, de eerste verplichte opdracht is binnen. Donderdag 25 september Op de Westerschelde richting Hansweert is het redelijk rustig met de scheepvaart, we steken veilig de hoofdgeul bij Borssele over en halen het rif uit het grootzeil. Jan-Willem gaat daarna even een uurtje slapen terwijl Francis de boot richting Hansweert dirigeert. Ter hoogte van Hoedekenskerke is Jan-Willem weer present en samen varen we de geul van de Molenplaat in. Deze geul doen we eigenlijk elke Duotocht wel omdat het de snelste weg naar Hansweert is, nu levert het ook nog eens 5 extra punten op. Aan het eind van de geul letten we even niet op en raken een onverlichte geelzwarte ton. We zien in het donker geen schade maar de railingdraden staat wel erg los. We denken dat de preekstoel verbogen is en besluiten dit bij daglicht verder te bekijken. Om 3:49 uur komen we bij Hansweert aan, het opkomend tij loopt nog ruim een uur door en we besluiten de Schaar van Valkenisse te doen voor 10 punten. Dit vaarwater was vorig jaar verplicht dus we weten wat ons te wachten staat, veel stroom. We komen na een uur zeilen netjes op doodtij aan, keren om en na een half uur begint de stroom weer lekker mee te lopen. 2 Uur zeiltijd voor 10 punten is erg snel verdiend. Om 06:04 uur draaien we het kanaal door Zuid- Beveland in en krijgen de bakboordsluis toegewezen. De Faam heeft niet de Schaar van Valkenisse gedaan en loopt voor ons dezelfde sluis binnen. Na een snelle schutting komen we bij de bij de Vlakebrug de Capricorn en Prince of Tides weer tegen. Zij hebben dezelfde route gevaren als ons en we gaan samen door de beide bruggen in het kanaal. 13

15 Inmiddels is het weer licht geworden en we smeren een paar broodjes. We hebben inmiddels ons plan al klaar voor de komende uren, eerst de Dortsman en daarna naar Tholen. We doen eerst de Dortsman, omdat op de terugweg de wind ongunstig staat om dit smalle en ondiepe vaarwater te bezeilen. Onze mede-duotochters de Capricorn en de Prince of Tides hebben hetzelfde plan. De Faam zeilt verder het Brabants vaarwater in met een ander plan. Het stukje Brabants vaarwater is tot aan de Dortsman bezeild (dit vaarwater is verboden te kruisen) en al snel draaien we na de keerton de geul in. Het gaat niet zo hard omdat de stroom flink tegen staat. De Capricorn en Prince of Tides lopen uit en dat willen we eigenlijk niet. We zetten de spi op en lopen weer in. We hebben om 9:50 uur dezelfde schutting bij de Bergsediepsluis en met z n drieën gaan we op weg naar Tholen. De jachthaven is ruim bezeild en we zijn er dan ook vlot. We liggen met grootzeil op, 10 minuten aan een meerpaal. Weer een verplichte haven gehad. Op de terugweg moeten we direct na de jachthaven flink knijpen om de boeien te halen. Even voor ons wil de Capricorn aan de verkeerde kant een ton passeren wat niet lukt, zij lopen vast in de modder. Wij glijden langs en maken nog wat foto s als herinnering. Ze zijn al snel los en zeilen door naar de Bergsediepsluis waar we uiteindelijk weer gezellig met z n drieën in de smalle sluis liggen. Om 12:20 uur zijn we weer op de Oosterschelde. Maat en schipper overleggen over de te volgen tactiek. Als we dezelfde route varen als onze concurrenten (Capricorn en Prince of Tides) lopen we continue achter de feiten aan. Ze zijn gewoon sneller en op die manier kan je nooit de Duotocht winnen. We halen snel de ipads tevoorschijn en bekijken onze mogelijkheden. We plannen zoals gebruikelijk bij ons weer van achter naar voren, dat wil zeggen, we kijken op welke tijd we waar willen zijn. We bepalen ons volgende einddoel en dat is St. Philipsland. Daar willen we met hoog water zijn en dat is vanmiddag rond 18:00 uur. Dan hebben we nu nog ruim 5 uur voor de te zeilen 20 mijl. Bij de stevige noordwestenwind hebben we dan nog ongeveer 1,5 uur over om extra havens te doen. We besluiten eerst maar eens Yerseke aan te lopen. Gelukkig hebben onze concurrenten andere plannen en we gaan alleen op weg. Yerseke is zowel heen als terug bezeild dus dat gaat snel, weer 7 punten binnen. We duiken het Brabants vaarwater in en gaan tegenstrooms richting het noorden. Aan het einde draaien we de Keeten in en hebben weer stroom mee. Het gaat zo vlot dat we nog tijd over hebben en besluiten Stavenisse binnen te lopen. Het kost maar weinig tijd om deze extra punten (7) mee te pakken, het ligt namelijk op onze route. Even na vieren lopen we de altijd stille jachthaven aan. Even 10 minuten aan een paal hangen en we gaan op weg naar de Krabbenkreek. Omdat de stroom in de Krabbenkreek nog mee staat laten we Sint Annaland nog even liggen voor straks. We zien de Capricorn in de jachthaven van Sint Annaland liggen. Zij hebben de Krabbenkreek al gedaan, maar hebben niet de extra 14 punten van Yerseke en Stavenisse meegepakt. We liggen in punten dus flink voor. 14

16 De Krabbenkreek is bezeild en al snel zijn we bij Sint Philipsland waar we 10 minuten aan de loskade bij de molen liggen, weer 7 punten binnen. Het is precies hoogwater dus er staat water genoeg daar. Ondertussen is het borreltijd geworden, we nemen een biertje en trekken een pak worstjes open. Wat is het leven toch goed. Op de terugweg halen we al kruisend de Corto Maltese in. Een mooi scheepje, maar kruisen gaat niet erg hard. In 45 minuten kruisen we met ruime slagen (het is hoogwater) naar Sint Annaland, levert toch weer 3 punten op. We hebben inmiddels 39 punten binnen, gaat lekker dus. We gaan na de Krabbenkreek rechtsaf en tegen de tijd dat we Bruinisse aanlopen is het donker geworden. We letten goed op om de sluis aan te varen, de onverlichte tonnen liggen hier altijd in de weg. Rond 20:00 uur liggen we in de sluis en krijgen een vlotte schutting. We zetten alvast water op voor onze avondmaaltijd. In de sluis gieten we kokend water in onze eetzakken, roeren even en laten deze staan om straks in de jachthaven de pasta bolognese binnen te lepelen. De jachthaven van Bru levert 1 punt op, het enigste dat je daarvoor hoeft te doen is even 10 minuten liggen, makkelijk verdient dus. Tijdens deze 10 minuten kijken we even op de track en trace en zien de Capricorn een volledig rondje Grevelingen doen. Dit is aantrekkelijk want dit levert 31 punten op (inclusief puntenhavens Scharrendijke en Ouddorp). We twijfelen, maar houden vast aan ons eerder vastgestelde tactiek: we willen vrijdagmiddag rond 16:00 uur in Rhoon zijn om op het Spui zowel heen als terug stroom mee te hebben. Daarnaast is de Grevelingen in het donker geen pretje met de onverlichte tonnen en staken. We besluiten op de Grevelingen alleen het verplichte Bommenede te doen en extra punten te scoren op het Haringvliet als we tijd over hebben. We gaan het donkere Grevelingen op voor een retourtje Bommenede. Het gaat met deze wind vlot. Zowel de maat als de schipper slapen een uurtje, dat zullen we nodig hebben want we willen nog een nachtje doorhalen. Na 2,5 uur zeilen zijn we om 23:00 uur weer terug in Bruinisse. We schutten en gaan door naar de Krammersluis. Deze sluis kost ons een uur, best lang als je haast hebt. Het begint inmiddels kouder te worden en we trekken onze donsjackjes aan onder de zeiljas en de handschoenen en muts komen er bij. Vrijdag 26 september We zeilen het Volkerak op en bekijken op de ipad of we Oude Tonge voor 7 punten kunnen meepakken. De haveningang is niet bezeild, we gaan dus door. De maat gaat nog een uur slapen en Francis zeilt de boot noordwaarts. Even voor Ooltgensplaat maakt hij, zoals afgesproken, de maat wakker. Ooltgensplaat is midden in de nacht altijd een spannende aangelegenheid, je zoekt de eerste 2 toegangstonnen langs het vaarwater en vaart dan recht het bos in Er is geen maan dus met de zaklamp zoeken we de ingang. De ingang vinden we vlot en om 02:50 uur liggen we tegen een ander schip aan in de haven voor onze 10 verplichte minuten stilliggen, 3 punten verdient. 15

17 Het smalle kanaaltje van Ooltgensplaat uitvaren gaat vlot en we gaan op weg naar de volgende hindernis, de Volkeraksluis. Even melden op de steiger, weinig reactie. Nogmaals proberen, ja hoor meneer, de sluis komt eraan. Na een kwartier zien we eindelijk de deur opengaan, maar een groen licht blijft uit. We varen toch maar in. Weer een kwartier (of misschien wel een half uur) later worden eindelijk de deuren gesloten en kan er worden geschut. Ook hier laat de sluiswachter weer lang op de volgende handeling wachten. Steeds als we denken, we roepen hem nog maar eens op, drukt hij op het volgende knopje en komt er weer beweging in de zaak. Uiteindelijk na een schutting van zeker anderhalf uur zijn we om 04:33 uur op het Hollands Diep. Op het Hollands Diep is het altijd druk met beroepsvaart dus goed opletten, zeker omdat we net buiten de rode boeienlijn richting oost gaan. Francis slaapt even snel een half uurtje en we zijn al vlot in Strijensas, het meest noordoostelijke verplichte punt van de Duotocht. Na de verplichte 10 minuten vertrekken we even na 6 uur in de ochtend richting Haringvliet. De Pluk komt vanaf de Dordtse Kil aanvaren en draait achter ons de haven van Strijensas binnen. Zij zijn gestart naar Blankenberge en varen dus een compleet andere route. Om op tijd het Spui te doen moeten we rond 13:00 uur aan het begin van het Spui zijn. We varen om 7:45 uur onder de Haringvlietbrug door en hebben dus ruim de tijd om wat extra punten te halen op het Haringvliet. Hadden we gisteren gekozen voor een rondje Grevelingen dan was dit waarschijnlijk niet mogelijk. Door de extra punten aan het eind van je planning naar een vaste eindtijd (op tijd in Rhoon zijn) te pakken, loop je minder risico om fouten te maken zoals bv te laat op het Spui zijn. We gaan eerst onderlangs Tiengemeten om de haven van Den Bommel aan te doen, een haven waar we al een aantal jaren niet meer geweest waren. Even opletten dat je aan de linkerkant van de haveningang niet vastloopt en op het gemak glijden we haven in. Na de 10 verplichte minuten gaan de zeilen weer omhoog en vertrekken we voor een rondje Tiengemeten. Op de ipad kijken we even hoeveel mijl extra dit is en dat blijkt met 10 mijl wel mee te vallen. Het volledige rondje is prima te bezeilen en om 11:40 uur zijn we klaar met het rondje. We hebben tot aan ingang Spui, ingepland om 13:00 uur, nog ruim een uur over. We kijken weer even op de ipad wat een rondje Slijkplaat gaat kosten en dat blijkt zo n 9 mijl te zijn in totaal. Met de nog steeds krachtige wind moet dat lukken. We zijn dan wel iets later op het Spui, maar dat hadden we al ruim genomen in onze planning (3 uur). Het rondje Slijkplaat is geheel bezeild en we kunnen weer 7 punten optellen bij onze score. Om 13:30 uur zeilen we het Spui in, de wind is westelijk en met de stroom mee zijn we even voor 14:00 uur in Blinckvliet. Anderhalf uur later liggen we alweer in Rhoon, dat gaat vlot! Achter ons lopen de Roos en Antipodes binnen en zij gaan ook even aan de steiger liggen. Ook zij hebben het Spui keurig gepland. Na 10 minuten starten we de motor, steken veilig de Oude Maas over en kruisen het eerste gedeelte tegenstrooms weer het Spui op. Bij Nieuw Beijerland keert het tij en kunnen we met de stroom mee lange slagen maken. 16

18 De wind neemt iets af waardoor we nog even gaan rekenen hoeveel mijl het naar Stellendam is via de Deltageul en het Aardappelgat. Het blijkt vanaf einde Spui nog 8,5 mijl te zijn en we schatten in rond half zeven daar te zijn. Tot aan de verplichte rust hebben we dan nog 3,5 uur, dat moet gaan lukken. Om 18:15 zeilen we weer het haringvliet op. We steken over naar Middelharnis en duiken de Deltageul in. De wind neemt ondertussen flink af en we maken ons toch een klein beetje zorgen om op tijd in Stellendam te zijn. Gelukkig blijft de wind nog even staan en even voor half negen draaien we de Marina Stellendam in. We kiezen een mooie box uit en nemen een bier. De teller staat na 50 uur zeilen op 212 mijl en we hebben 79 punten bij elkaar gesprokkeld. We hebben door de vroege aankomst in Stellendam nog 1,5 uur extra rust over en liggen prima hier om zaterdagochtend via zee naar Neeltje Jans te zeilen. We pakken onze douchespullen en gaan op weg naar de douches. Francis heeft een code van ruim een maand geleden en die gaan we proberen, helaas hebben ze de code al veranderd. We zien verder niemand en we besluiten het restaurant even binnen te lopen waar een aardige dame ons de code geeft voor de douches, ik zou haar wel kunnen zoenen. Snel duiken we een prive badkamer in en nemen een extra extra lange douche, wat is dit lekker na 50 uur nonstop zeilen! Weer helemaal schoon en prettig ruikend lopen we terug naar de haven waar we de heren Studulski van de Corto Maltese zien binnenkomen. We nodigen ze uit voor een biertje. Ze komen bij ons aan boord en trakteren op een heerlijke Leffe Blond. Het is inmiddels windstil geworden en we bespreken de mogelijkheden voor morgen. Tegen 12 uur sturen we de heren weg, omdat we willen gaan slapen. We wensen ze succes voor de komende dagen en geven ze ook nog even de code van de douches, zodat ze daar nog een bezoek aan kunnen brengen. Rond half 1 vallen we direct in een diepe slaap. Zaterdag 27 september Om 07:30 gaat de wekker. Oeps, dat valt niet mee om er uit te komen. Ik stap uit de kooi en steek mijn hoofd naar buiten. Ik breng Francis op de hoogte van het weer buiten: het ziet er mooi uit, de zon gaat zo doorkomen, het is droog, de korte broek kan aan oh ja..er staat geen wind. Dat is balen, we willen hier bij Stellendam naar buiten, via het Slijkgat en Oude Roompot naar Neeltje Jans. We hadden het mooi getimed, een tocht met de hele reis tij mee. We gaan er van uit dat op zee er toch wel een beetje wind zal staan en maken ons klaar voor vertrek. De windmolens aan de overkant van het Haringvliet draaien, dus er is wel wat wind, we worden optimistisch. Om 10 voor 8 roepen we vanuit de box de sluis op, die aangeeft aan te gaan draaien. Om precies 8 uur racen we naar de Sluis en mogen bijna gelijk naar binnen. In de sluis wisselen we de High-aspect voor de Genua 1. Om 9 uur verlaten we het havengebied van Stellendam en komen direct in 1 groot windwak terecht. De wind is oostelijk en we liggen precies in de schaduw van de Haringvlietdam. Door het beetje wind wat er is en geholpen door de stroming komen we weg van de dam en het gaat waarachtig nog waaien. 17

19 Dit gaat voorspoedig en met 4 a 5 knopen varen we richting Noordzee door het slijkgat. Het is mistig en we zien de kust al gauw niet meer. De stuurautomaat stuurt rustig de Focus de juiste kant op, wat een relaxte tocht. We zetten water op en nemen thee en koffie met een paar boterhammen. Rond half twee draaien we de Banjaard in op weg naar de Oude Roompot. Het gaat niet hard meer, maar het begin van de Roompot is nog zo n 300 meter van ons verwijdert. Dan valt rond 14:30 uur de wind in zijn geheel weg, we laten ons drijven op de vloedstroom. Alleen brengt die ons niet naar de Oude Roompot, maar een geul noordelijk daarvan. Daar willen we niet terechtkomen en dus gooien we het anker maar uit in 10 meter water. We bespreken onze mogelijkheden, maar die zijn er eigenlijk niet. We zetten de wekkers en gaan een uurtje slapen. Na een uur nog steeds geen wind, nog maar even slapen. De wind komt na een half uurtje weer een beetje terug en we gaan het weer proberen. Na een kwartiertje is de wind weer weg en we droppen het anker maar weer. Dit herhalen we nog twee keer totdat de wind toch een heel klein beetje sterker is geworden en blijft staan. Het is inmiddels 19:30 uur en het meegaande tij is inmiddels ebstroom geworden en dus tegen. We scharrelen buiten de boeienlijn (jammer van de punten van de Oude Roompot) naar de Oosterscheldekering. We doen over dit stuk ruim 2 uur en komen om half 10 aan bij de Roompotsluis. Hier hadden we vanmiddag om 16:00 uur al willen aankomen om dan nog genoeg tijd te hebben om punten te scoren op de Oosterschelde en het Veerse Meer. Onze stroomatlas-app zegt dat we om 01:00 uur weer stroom mee krijgen de Oosterschelde op dus kunnen we daar mooi van profiteren. Na de schutting van de Roompotsluis gaan we om 22:00 uur op weg naar de Betonhaven. Het is bijna laag water en je ruikt de modder. Met een zwak oostenwindje pielen we door de smalle geul naar de Betonhaven, waar we na het passeren van de boeienlijn het schip 10 minuten gaande houden. We zeilen naar de steiger in de Betonhaven die er niet meer is, ontwijken voor anker liggende bootjes en varen weer terug naar de havenlijn. Dat ging best goed en we gaan vol goede moed op weg naar Colijnsplaat voor het een-tweetje met Kats. We kunnen onder de Zeelandbrug door dus dat scheelt een boel tijd. We trekken weer wat extra kleding aan tegen de kou, nemen nog een reep en gaan weer door. Zondag 28 september Tegenstrooms kruisend richting Colijnsplaat komen we bijna in een mosselboerderij terecht. We merken dat we niet meer zo scherp zijn aan het begin van de nacht en we moeten nog even. Onderweg zien we in de verte een wit toplichtje, we kijken op de ipad en zien dat het de Sfaeren is die daar gaat, Sal en Inna zijn op weg naar de Betonhaven. Om 02:30 uur lopen we Colijnsplaat binnen, het gaat niet hard meer met deze wind maar het is inmiddels opkomend water geworden wat ons weer verder brengt. Kats lopen we een half uur later binnen, het voordeel van een lage mast is duidelijk. Via de Zeelandbrug kost gauw bijna een uur extra. 18

20 Na het altijd donkere Kats gaan we op weg naar de laatste etappe: het Veerse Meer. De windvoorspellingen zijn nog steeds zuidoost 1 tot 3, als het alleen 1 is gaan we het nog moeilijk krijgen. We roepen de Zandkreeksluis op, maar die reageert niet. De lichten staan niet op dubbel-rood dus de sluis draait. We proberen het nog een paar keer en na een minuut of 5 hebben we contact met de sluiswachter. Na het passeren van de Zandkreeksluis varen we om 05:00 uur het Veerse Meer op. Na weer een nacht doorhalen merken we dat we bijna in slaap vallen aan het roer zo aan het eind van de nacht. Als het licht wordt gaat het direct stukken beter en we zetten de spi op om lekker bezig te zijn. Ondertussen worden we gebeld door Ronald van de Capricorn. Ze liggen bij de Zeelandbrug en krijgen geen contact met de brugwachter, of wij het eens willen proberen. Ook wij proberen het een aantal malen, maar krijgen geen reactie. Ondertussen ontvangen we een app-je van Ronald dat het opgelost is en dat ze op weg naar Kats zijn. Bij Geersdijk wordt het licht en we gaan eens kijken hoe we de laatste uurtjes van de Duotocht gaan doorbrengen. We willen om 11:00 uur bij de sluis in Veere zijn om lekker veel speling te hebben op het Kanaal door Walcheren.Uiteindelijk komen we om 9:00 uur aan bij het kanaal in Veere. We zien op de ipad dat onze grootste concurrent, de Capricorn, bij het begin van de Bastiaan de Langeplaat is. We zijn niet helemaal zeker of we meer punten hebben dan hun en weten ook niet of zij nog punten gaan verzamelen op het Veerse Meer. Als wij nu het kanaal opgaan en het gaat toch ineens waaien en zij halen nog wat punten binnen zouden zij wel eens kunnen gaan winnen. We besluiten toch maar wat extra punten te gaan halen en besluiten als eerste een rondje Mosselplaat te doen. We proberen het hele rondje op spi te doen maar dat lukt niet helemaal, we zijn een beetje overmoedig. We zetten de genua dan maar en maken ons rondje af. Dit ging makkelijk, we doen de Haringvreter ook nog even voor 7 punten bedenken we. We gaan eerst lang de oostkant van het eiland en komen via het geultje tussen de Haringvreter en het Aardbeieneiland weer in het hoofdvaarwater waar we op 100 meter de Capricorn zien aankomen. Het hoofdvaarwater ligt in de windschaduw van de Haringvreter en we zien een windwak aankomen. Dit gaat niet goed. je zal hier maar een uur liggen te dobberen en daardoor te laat in Vlissingen aankomen. De maat trekt zijn kleren uit en duikt in het frisse water om de boot uit de windstilte te duwen. Met 1,5 knoop duwt hij de Focus richting wind en na zo n 100 meter is er weer wind. De maat klimt snel weer aan boord. We besluiten het rondje Haringvreter niet af te maken om geen tijd te verliezen. Tegelijkertijd met de Capricorn passeren we de havenlijn van het kanaal door Walcheren om 11:22 uur, ruim op tijd voor een tijdige finish in Vlissingen. We zien een aantal boten uit de sluis komen, we melden ons snel via de marifoon en we mogen nog mee met deze schutting en racen het laatste stuk naar de sluis. In de sluis is het tijd voor een biertje terwijl bovenop de sluis een aardige hoeveelheid familie zich verzameld heeft om ons welkom te heten. De bruggen tussen Veere en Vlissingen draaien vlot, we worden begeleid door de fietsende vrienden van de Capricorn en even voor half twee draaien we de haven van vvw de Schelde binnen. 19

21 We liggen naast de Capricorn in de haven en we drinken eerst even een biertje samen. We maken de track en trace kastjes los en vullen de laatste gegevens in het logboek in. We hebben in totaal 92 punten binnengehaald en denken dat dat genoeg moet zijn voor de overwinning. Zover we weten hebben we geen fouten gemaakt met havens, boeien en vaarwateren. We lopen naar het clubhuis om het logboek bij Willem in te leveren en ontmoeten al aardig wat deelnemers die al binnen zijn. We gaan terug naar de boot want we hebben nog een paar uur tot aan de prijsuitreiking. We pakken een paar sixpacks en stappen over op de Capricorn wat inmiddels een drijvende kroeg is geworden. Ondertussen komen de laatste schepen binnen, die we met een hartelijk applaus verwelkomen. In het zonnetje worden verhalen en ervaringen uitgewisseld. Altijd leuk om te horen hoe andere deelnemers de Duotocht ervaren. Tegen 17 uur gaan we naar het clubhuis voor de prijsuitreiking. Er komen natuurlijk weer mooie track en trace afbeeldingen voorbij op het grote scherm en dan is daar eindelijk de prijsuitreiking. Er zijn 4 schepen reglementair gefinisht en we zijn met de Focus eerste geworden! Voor de maat de tweede keer (6 jaar geleden met zijn ¼ tonner Beau Bateau), maar voor schipper Francis de eerste keer. We nemen de felicitaties in ontvangst en de mosselen komen op tafel. We drinken nog een biertje en dan gaat het licht uit. Tijd om naar huis te gaan en even flink slaap inhalen. Het was weer een mooie tocht voor ons, lekker weer, 2 dagen veel wind, uitdagende opdrachten, veel mijlen gemaakt en gewonnen. Onze complimenten voor de organisatie en tot volgend jaar. Francis en Jan-Willem 20

22 Verslag van de Zeeuwse Duotocht 2014 aan boord van de SIGMUND Schipper: Koert Marinissen en Maat: Rogier Visser (3 e Prijs) Proloog: In augustus 2013 voeren Rogier en ik een mooie Spirit36 van Cuxhaven naar haar (en onze) thuishaven: Numansdorp. Rogier was daarvoor gevraagd en hij had weer mij gevraagd mee te gaan. We hadden eerder een paar keer samen woensdagavondwedstrijden gezeild. De tocht was prachtig. Cuxhaven Oudeschild, binnendoor naar Enkhuizen en IJmuiden en via Lowestoft (gewoon omdat het kon) naar Stellendam en Numansdorp. Bij zo n tocht horen verhalen die je elkaar vertelt. Ik vertelde over de Duotocht, ik had daar in 1993 aan meegedaan (niet uitgevaren) met het zes meter kleine bootje van mijn vader. Ik herinner me vooral hoe we in de Dortsman in het donker van ons anker geblazen werden in een felle onweersbui (de staken vlogen voorbij het raampje de verkeerde kant op) en hoe ik uiteindelijk compleet gesloopt door Yerseke liep om te zoeken naar een telefooncel om ons af te melden. En dat je voorgeschreven briefkaarten op de bus moest doen. De vriend met wie ik toen zeilde vertelde dat we een jaar daarvoor ook al een poging gedaan hadden met zijn Hurley 700. Ik herinner me daar vrijwel niets van. Rogier en ik bleken goed met elkaar te kunnen zeilen en varen en ergens stelde ik voor de Duotocht 2014 te gaan varen. In de winter bemande ik een paar keer op de boot van Rogier bij de wedstrijden op de Grevelingen. Rogier zei nog een paar keer graag die Duotocht eens te willen proberen. Ik schreef ons begin augustus in. De SIGMUND is mijn boot. Een Dehler 25CR. 7,5x2,5x1,5x12,5 meter. Lekker zeilbootje. Buitenboordmotor. Mast niet strijkbaar maar laag genoeg voor de Zeelandbrug en de Haringvlietbrug. Super-de-luxe vergeleken met de Felucca Kornati van mijn vader. De veranderingen die de tocht heeft doorgemaakt hebben wel een hoop gedoe weggenomen. Track & Trace. dat scheelt een boel administratie! Ik herinner me nog dat op het Volkerak (voor Dintelmond, ik zie de scene nog voor me) een paar bladen van het journaal overboord waaiden. Dat was erg zuur want je zat je scheel te schrijven om alle posities bij te houden, zeilvoering, weerbericht, wind, stroom. Motorminuten (=aftrek van punten) tellen en roeien in de haven, overal zeilend willen aanleggen. Ik durfde nog niet te zeggen dat het makkelijker is geworden want dan moesten we eerst maar eens uitvaren, maar het heeft er alle schijn van. In de loop van de jaren zag ik ze af en toe eind september deelnemers aan de Duotocht. Bij nacht en ontij aankomen en snel weer vertrekken. Zeilend aanleggen. Strakke koppies, geconcentreerd alles zo efficiënt mogelijk te doen. Een paar jaar terug alle dagen vrijwel geen wind. Altijd die Betonhaven. Ons doel? Door de ervaring ben ik erg bescheiden geworden. De verslagen van de deelnemers bevestigden mij daarin. Heelhuids Reglementair Finishen! Daar zou ik erg trots op zijn. 21

23 Woensdag 24 september De laatste voorbereidingen. Op naar de laatste boodschappen. Veel. Nog even een kabeltje halen voor de iphone en ipad van Rogier. De stad inrijden leek wel erg veel moeite. Uiteindelijk de juiste kabel gevonden in de Phone Home Communication -shop in de Glacisstraat te midden van de andere vage winkeltjes. De Sigmund lag intussen in pole-position. Op naar de briefing. Alvast kennis gemaakt met de winnaar van vorig jaar. Dan heb je toch vast een belangrijk punt gemaakt. In het praten voor de tocht had ik Rogier verteld dat het onzin was naar Blankenberge te gaan. Te ver, punten niet belangrijk voor ons, toch nooit een verplicht punt. Na het rijkelijke Captains Dinner was ik zelf verrast door Blankenberge als een serieuze startmogelijkheid. We waren het snel eens: met een noodgang naar Blankenberge en dan naar boven over zee met de krimpende en afnemende wind. Gezien de voorspellingen leek het ook al logisch veel over zee te varen in het weekend: heel weinig wind is op zee nog altijd een beetje meer. Veel wind is op zee ook altijd een beetje meer! In de sluis legden we aan naast de Faam. Dicht bij die winnaar blijven.. 22

24 Ik overwoog nog één van de twee reven die ik al had gezet er uit te halen, maar bij twijfel.. niet gedaan dus. Eenmaal achter de beschutting van Vlissingen was het gedaan met de rust: NW6. Die zou straks wel afnemen was ons beloofd. Mooi niet. WOEST NAT SNEL DONKER. En toen lagen we ineens in Blankenberge. Het invaren was me reuze meegevallen. Grootzeil neer en op het fokje door de branding tussen de staketsels. Eerste verplichte opdracht voldaan maar uitvaren met een buitenboordmotor en zo n zee? Vergeet het maar. We besloten maar te gaan slapen en maakten ons ook nog zorgen. Een nog langer blijvende 6 Bft zou ons gevangen houden, dan mocht je alsnog niet buitenduins. Een kleine oorlam voor de hele bemanning en naar bed. Donderdag 25 september De wekker stond om 6 uur. Beetje laat eigenlijk maar we zeilden hard. Eerst veel en later een beetje tegenstrooms. Zeebrugge bleef zoals altijd lang in beeld. 23

25 Dikke wind, net teveel voor de genaker die we toch voerden en uiteindelijk weghaalden na een paar keer uit het roer lopen. In snelheid maakte dat niet echt veel uit. We besloten eerst de Oosterschelde aan te doen. Daar zouden we precies met laag water aankomen en met de vloed naar Tholen kunnen gaan, aldaar met de ebstroom weer terug. Bij het Spui zouden we juist verkeerd aankomen. Plat voor de lap varen schiet niet op dus het meenemen van de punten van de Oude Roompot was een kleine moeite. Bakstagwind over stuurboord naar het begin. Gijpen en over bakboord erin. Sluis uit, Betonhaven in. Daar draaiden we 10 minuten rondjes. Geen steiger hopelijk is dat volgend jaar weer terug. Niet voor de Duotocht maar om lekker te wandelen daar. Bovendien heeft de Betonhaven ongelooflijk smerig slib als bodem, daar knapt je anker niet van op! Het gaatje uitkruisen was met de Sigmund een kleine moeite. Tijdens het afvallen naar wind mee het laatste reef (rif? wat is het nou?) er uit. Ik ging koken. Weliswaar was dat vroeg in de middag maar de ervaring had mij geleerd dat ik daar dan nog zin en heb en later komt het er niet van. Pastamaaltijd met verse broccoli, salami als smaakmaker en de onvermijdelijke strooikaas. We gingen met wind en stroom mee echter zo hard dat er geen tijd meer was het op te eten want Colijnsplaat wachtte op ons bliksembezoek. Onderweg naar Kats hadden we net genoeg tijd de prak weg te lepelen. Het bleek een enorm voordeel dat je zo onder de brug door kunt, niet dat we dat niet al wisten! Het nadeel daarvan is dat je de bocht af kunt snijden, gelukkig haalde de dieptemeter me bij de les. Pieppieppieppiep. SLIK zeggen die twee boeitjes daar. In Kats gaf de Prince of Tides het goede voorbeeld waar je zonder gedoe in de wind kunt liggen voor tien minuten. Daar viel me op dat ze wat bevreemd reageerden op mijn belangstellende vraag: hoe gaat het? Op naar de Dortsman onder de afwas en het koffie zetten. Ook nu een zeer goede voortgang even afgeremd door tegenstroom in het stukje Brabants Vaarwater naar de scheidingsboei. Daar draaiden we kort na de Faam de Dortsman in, weer terug op de Oosterschelde haalden we hen in. Foto s en een praatje gemaakt. Willem reageerde wel op de vraag: hoe gaat het? Hij was niet enthousiast over zijn start. We hielden de Bergse Diepsluis netjes open voor de Faam op de heen- en terugweg naar Tholen. Dat kabeltje wat we in de Clarisstraat onder duistere omstandigheden gekocht hadden ging vergezeld van een 12V ladertje wat de Faam net nodig bleek te hebben en wij niet. alles hadden wij over voor een goed contact met de winnaar van 2013 dus die konden ze best een paar dagen lenen. 24