Mobiliteitsplan Thuishaven V2 Contactweg 68, Amsterdam. Van 1500 tot 2700 pax

Transcriptie

1 Mobiliteitsplan Thuishaven V2 Contactweg 68, Amsterdam Van 1500 tot 2700 pax 1

2 Inhoud Inleiding 3 Kerncijfers 4 Aantal bezoekers Herkomstcijfers Modal split Instroom Uitstroom Communicatie 5 Informatie richting de bezoekers Communicatie maatregelen door DJ/ artiesten/ presentator bij een interventie Intern contact Noodlijn Calamiteitenroute 6 Afsluiten evenemententerrein of toegangswegen tot het evenemententerrein Verkeersstromen 7 Openbaar vervoer Voetgangers (Brom) fietsers Auto Taxi en kiss & ride Inzetbaarheid tourbussen Parkeergelegenheid 8 (Brom) fietsen Auto Kerncijfers Parkeergelegenheid in de omgeving Evenementenlocaties in het gebied Surveillance openbare ruimte 9 Beveiliging Verkeersregelaars Toezichthouders Signing 10 Situatietekeningen 11 2

3 Inleiding Aanleiding van deze vernieuwde versie van het mobiliteitsplan is de toename van de kantoorbezetting in het gebeid in combinatie met onze organisatorische uitbreiding in zakelijke events. Vanaf het begin van 2017 exploiteren we het terrein ook voor zakelijke events. Afhankelijk van het soort event kan het ook voorkomen dat deze in tegenstelling tot onze dance events tijdens kantooruren plaats vinden. Uiteraard houden wij hierbij ten alle tijden rekening met de omgeving, zo is er tijdens kantooruren nooit versterkte muziek aanwezig en worden er met de betreffende organisaties duidelijke afspraken gemaakt over de parkeer situatie. Gezien de ontwikkelingen in het gebied houden we de verkeer- en parkeer situatie continu in de gaten. Tot dusver zijn beide situaties niet dermate veranderd dat er grote wijzigingen binnen het huidige mobiliteitsplan nodig zijn. Wel heeft de praktijk uitgewezen dat het aangelegen parkeerterrein zich het best leent als taxistandplaats. Voorheen gebruikte we hiervoor het parkeerterrein langs de zuidelijke kant van de Contactweg (zie tekening p2). Aangezien het aantal bezoekers van de zakelijke events (inclusief de bezoekers die met de auto komen) ver onder de aantallen van onze dance events zitten, ben ik voor dit mobiliteitsplan uitgegaan van de kerncijfers van onze dance events. De aangepaste maatregelen komen uiteraard wel aan bod. Doordat we inmiddels al zo n honderd evenementen op deze locatie hebben gegeven en agenda voor de zakelijke events al aardig gevuld hebben, is het goed mogelijk om een inschatting te maken van de hoeveelheid en samenstelling van de bezoekers. 3

4 2. Kerncijfers Aantal bezoekers In overleg met de verhuurder van het terrein Havenbedrijf Amsterdam is er overeengekomen dat we een aantal keer per jaar een evenement mogen geven voor 2700 bezoekers. De data die wij voor deze evenementen willen inplannen worden met het Havenbedrijf overlegd. Het terrein wordt voor deze edities ingericht voor maximaal 2700 bezoekers. Herkomstcijfers Vanuit de online kaartverkoop van onze vorige evenementen komen de volgende herkomstcijfers: Amsterdam 52% Utrecht 14% Maastricht 9% Groningen 6% Rotterdam 6% Den Haag 4% Overig 9% Modal split 2700 pax Percentage: Aantal bezoekers: Vervoerstype: Openbaar vervoer 50% 1500 (Brom)fiets 30% fietsen Auto 11% auto s Taxi 9% auto s 1500 pax Percentage: Aantal bezoekers: Vervoerstype: Openbaar vervoer 50% 750 Fiets 30% 450 Auto 11% auto s Taxi 9% auto s Op basis van ervaringen opgedaan tijdens vorige edities van de evenementen en landelijke trends van vervoerscijfers bij evenementen is de verwachting dat de gemiddelde auto bezetting 2,7 personen per voertuig zal zijn. Bij de vervoerswijze Kiss & Ride / Taxi ligt dit gemiddelde op 2,5 personen per voertuig en bij (brom)fietsen op 1,2. Bij de zakelijke events zal het aantal bezoekers die met de auto komen hoger liggen, maar doordat de bezoekersaantallen vele malen lager zijn en we de betreffende organisaties duidelijk informeren over het beperkt aantal parkeergelegenheid, zal het aantal auto s ook bij 4

5 deze events nooit ver boven de 122 komen. Wanneer we verwachten dat het aantal hoger wordt, eisen we van de betreffende organisatie dat ze in overleg met ons en Traffic Support tourbussen inzetten (p7). Instroom Het programma van de dance events start om 13:00 u. Uit ervaring blijkt dat de meeste bezoekers tussen 16:00 u en 17:00 u zullen arriveren. Rond 18:00 zullen nagenoeg alle bezoekers binnen zijn. Bij de zakelijke events die tijdens kantooruren plaatsvinden zorgen we er samen met traffic support voor dat er vanaf het begin af aan een verkeersregelaar langs de zuidelijke kant van de Contactweg staat (zie tekening). Uitstroom Het programma van de evenementen eindigt om 23:00 u. Uit ervaring blijkt dat 1/3 van het aantal bezoekers tenminste 1 uur voor het einde van het evenement het terrein verlaat. Communicatie In de communicatie voorafgaande aan de events zullen we met name naar de organisaties van de zakelijke events heel duidelijk communiceren dat er een beperkt aantal parkeerplaatsen in het gebied zijn. En met de betreffende organisatie de opties zoals OV en de eventuele inzetbaarheid van tourbussen doornemen (zie p7). Informatie richting de bezoekers In de periode voorafgaand aan het evenement worden de bezoekers op de hoogte gehouden via onze social media kanalen. Op de pagina s wordt alle informatie over de evenementen bekend gemaakt. Zoals de planning en de kaartverkoop momenten. Wanneer er in de periode voorafgaand aan het evenement wijzigingen plaatsvinden bijvoorbeeld wijziging tijden, bereikbaarheid, voorspelde weersomstandigheden en dergelijke dan is deze informatie eenvoudig en direct te communiceren aan de bezoekers via de sociale media. Communicatie maatregelen door DJ/ artiesten/ presentator bij een interventie De organisatie kan bij een eventuele calamiteit de menigte informeren met van inzet van de DJ, MC via de omroepinstallatie. Intern contact Goede interne communicatie is van levensbelang voor de orde en veiligheid op en rond het evenement. Voorafgaand ieder event vindt er een korte briefing plaats tussen beveiliging, EHBO, leidinggevende en verkeersregelaars. 5

6 In deze briefing komt het personeel, het aantal verwachte bezoekers, calamiteitenplan en eventuele bijzonderheden van de betreffende dag aan bod. Beveiliging, leidinggevende en stage manager zijn tijdens ieder event via vaste portofoons met elkaar in verbinding. Vlak voor en tijdens ieder event worden de porto s gecheckt en worden de kanalen vastgesteld. We werken inmiddels al drie jaar met dezelfde beveiliging, EHBO en toezichthouders. Waardoor deze goed op elkaar zijn ingespeeld en bekend zijn met alle facetten van onze evenementen. Noodlijn Bij calamiteiten kan het mogelijk zijn dat er contact moet worden gemaakt met de nood en hulpdiensten. Bij calamiteiten die niet levensbedreigend zijn wordt er door de leidinggevende contact opgenomen met de buurt rechercheur en wanneer nodig met de ambulance service. In geval van crisis neemt de leidinggevende contact met de nood en hulpdiensten via 112. Calamiteitenroute De calamiteitenroute loopt twee kanten op. Contactweg Noordelijke richting (s101) en langs de Zekeringstraat. Organisatie en de verkeersregelaars zullen er middels dranghekken voor zorgen dat de route wordt vrijgehouden van andere eventuele hindernissen als fietsen en/of andere objecten. Het aangelegen parkeerterrein wordt geheel vrijgehouden van auto s (zie tekening). Wanneer een calamiteit van dermate ernst is dat het nodig is om te evacueren, worden de bezoekers door de beveiliging naar het naast gelegen veld aan de zekeringstraat begeleid. Details over de protocollen bij een eventuele calamiteit zijn in het veiligheidsplan terug te vinden Afsluiten evenemententerrein of toegangswegen tot het evenemententerrein Het evenemententerrein is afgezet door hekwerk en daardoor makkelijk af te sluiten. Er zijn 6 nooduitgangen, die eventueel door beveiliging en/of politie afgesloten kunnen worden. De toegangswegen naar het evenemententerrein zijn door de ligging makkelijk af te sluiten. Wanneer er geen noodsituatie ontstaat, zijn het aantal nooduitgangen samen met de entree ruim genoeg om de bezoekers onder begeleiding van de beveiligers gecontroleerd het terrein te laten verlaten. 6

7 Verkeersstromen Openbaar vervoer Uit onderzoek is gebleken dat steeds meer van onze bezoekers ervoor kiezen om met het OV te komen. Dit heeft te maken met de vaste locatie en doordat deze goed bereikbaar is per OV, namelijk: Metrolijn 50, halte Isolatorweg (4 min lopen) Bus 48, halte Contactweg (5 min lopen) Bus 36, halte Zekeringstraat (4 min lopen) Gezien het aantal bezoekers die wij per event naar onze locatie trekken, zal dit voor geen enkele problemen zorgen bij de vervoersbedrijven. Voetgangers De meeste OV reizende bezoekers lopen vanaf het Metrostation Isolatorweg via de Zekeringstraat. De meeste busreizigers komen via de Transformatorweg/ Contactweg. In beide gevallen is het terrein makkelijk te vinden. Daarbij komt dat de meeste bezoekers al eens op de locatie zijn geweest of samen reizen met bezoekers die bekend zijn met de route. (Brom) fietsers De bezoekers per (brom) fiets komen via het Westerpark of de Spaarndammerbuurt uit op de Transformatorweg/ Contactweg. De gehele route is tot aan het terrein voorzien van veilige fietspaden. Auto De bezoekers die met de auto komen zullen voornamelijk reizen via de ring, s102, s200 en de s103. Aangezien het terrein zich in een industrieterrein bevindt en de meeste evenementen in het weekend plaatvinden, zal het verkeer langs de Contactweg bijna alleen maar bestaan uit bestemmingsverkeer voor het evenement. Voor de events die tijdens kantooruren plaats vinden, worden extra verkeersregelaars/ toezichthouders ingezet. Taxi en kiss & ride Uit de praktijk is gebleken dat het aangelegen parkeerterrein zich het best leent voor taxi s en kiss & ride. Verkeersregelaars en beveiliging zorgen ervoor dat dit gemanaged wordt. Inzetbaarheid tourbussen Tot op heden hebben we in samenwerking met de organisatie van een zakelijk event 1 keer tourbussen laten inzetten. Hierbij hadden we in overleg met de organisatie en Traffic Support ervoor gekozen om de Zekeringstraat te gebruiken als in en uitstapplaats voor de bussen. Gemanaged door Traffic Support werkte dit uitstekend. Bij de wat grotere zakelijke events (500+) nemen we deze optie dan ook zeker mee in het overleg met de betreffende organisaties. 7

8 Parkeergelegenheid (Brom) fietsen Met betrekking tot de veiligheid houden we tijdens de evenementen voor 2700 bezoekers het aangelegen parkeerterrein vrij van auto s. Het noordelijke gedeelte va het parkeerterrein (zie foto) zullen we middels fiets (drang) hekken inrichten voor de te verwachte 750 fietsen. Een verkeersregelaar zorgt ervoor dat bezoekers hun fietsen op de daarop bestemde plek zetten. Naast de verkeersregelaars wordt de fietsenstalling aangegeven door signing (zie tekening). Auto Uit ervaring blijkt dat maar ongeveer 11% van de bezoekers met de auto komt. Daarbij komt dat de meeste evenementen in de weekenden plaats vinden waardoor bijna al de parkeerplaatsen die normaliter gebruikt worden door de bedrijven in de omgeving vrij zijn. Bezoekers die met de auto komen worden door onze verkeersregelaars verwezen naar de in zuidelijke richting van de Contactweg (zie tekening) gelegen parkeerplaatsen. Mochten de parkeerplaatsen langs de Contactweg vol raken dan biedt het aanliggende gebied Generatorstraat/ Elektronstraat meer dan voldoende parkeerruimte. Naast onze twee vaste verkeersregelaars zetten we een extra verkeersregelaars in om bezoekers in goede banen te leiden en er op toe te zien dat er geen gevaarlijke verkeersituaties ontstaan. Mocht er een event tijdens kantooruren plaatsvinden waarbij veel auto s worden verwacht dan worden er in overleg met Traffic support Kerncijfers Parkeergelegenheid in de omgeving (Ten Noordelijke richting van de Transformatorweg) Aan het Thuishaven terrein: 20 Contactweg: 222 Transformatorweg va contactweg t/m Kabelweg: 142 Elektronstraat: 108 Elementenstraat 112 Isolatorweg 84 Generatorstraat 142 Totaal 830 8

9 Evenementenlocaties in het gebied Het gebied rondom de Alfadriehoek kent enige andere evenementenlocaties, namelijk; De Koning Isolatorweg 29 Nachtlab Elementenstraat 25 Het Stadspodium Turbinestraat 12 Er is geregeld contact tussen de organisatoren van deze locaties waarbij de planning wordt doorgestuurd. Wanneer het voorkomt dat er op dezelfde dag door een of meerdere locaties een event georganiseerd wordt zal er wanneer nodig een gezamenlijk Mobiliteitsplan gemaakt worden. Surveillance openbare ruimte In de openbare ruimte wordt er surveillance ingezet om toezicht te houden op de verkeersstromen. Dit zullen beveiligingsmedewerkers, toezichthouders en verkeersregelaars zijn. Beveiliging De beveiligingsmedewerkers in de openbare ruimte zullen enkel een toezichthoudende rol hebben. Tijdens het event zullen de mobile teams ook buiten de hekken surveilleren. Verkeersregelaar, beveiliging en leidinggevende staan via porto s altijd in contact met elkaar. Verkeersregelaars We zullen voor de evenementen tot 2700 man drie gecertificeerde verkeersregelaars inzetten (zie tekening). De verkeersregelaars zullen een toezichthoudende en verwijzende rol hebben. Hun taken bestaan uit: - Het in goede banen leiden van de bezoekersstromen, waaronder: voetgangers, fietsers, taxi s en auto s. - Bezoekers die met de auto komen begeleiden naar een parkeerplek. Wanneer het aangelegen parkeerterrein vol is worden deze naar de parkeerplaatsen ten zuidelijke richting van de Contactweg verwezen (zie tekening). - (Brom) fietsers en bezoekers die met de auto of taxi worden afgezet begeleiden naar de daarvoor bestemde plekken (zie tekening). - Ervoor zorgdragen dat er geen (bestemming)verkeer stilstaat op de aangelegen openbaren weg. - Zorgen dat er geen fietsen en/ of auto s op plekken worden gezet dia daar niet voor bestemd zijn. - Extra toezicht houden op het aangelegen parkeerterrein. In het geval dat er een ongewenste situatie dreigt te ontstaan wordt onmiddellijk de hoofdbeveiliger op de hoogte gebracht, die op zijn beurt wanneer nodig contact opneemt met de leidinggevende en eventueel de Politie. 9

10 Toezichthouders Naast de beveiliging zetten we voor de evenementen tot 2700 bezoekers twee toezichthouders in, die de nooduitgangen langs de twee zijden in de gaten houden. Signing Om het publiek, automobilisten en taxi s zo efficiënt mogelijk in de juiste banen te leiden, maken we gebruik van een aantal signing borden (zie tekening). Aangezien de locatie inmiddels een permanent karakter heeft, deze op een steenworp afstand van een aantal OV haltes ligt, deze in Google Maps is opgenomen en dat de meeste bezoekers al eens op de locatie zijn geweest, houden we het gebruikmaken van signing op de openbare weg beperkt. 10

11 1 A B C D E F G H I J K L M N 2 W O 3 Z P P2 11 P2 P THUISHAVEN Project Datum Plaats Loca e Aantal bezoekers (logo fes val) Thuishaven n.v.t. Amsterdam Contactweg nnb Fes val terrein P-Bezoekers P-Hulpdiensten Opvang Poli e Calamiteitenopvang Taxistandplaats Verkeersplan P-Crew Kiss & Ride Fietsenstalling Traffic Support Events B.V. Loggerweg PG Zwolle contact@trafficsupport.nl Thuishaven Contactweg BW Amsterdam Project Manager Tekenaar Versie Datum Formaat R. van de Weg R. van de Weg A3 Calamiteitenroute Dranghekken Taxi Looproute Kaart 1 11

12 12

13 13