D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Holland Diesel Maassluis T Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Banenbeurs MOCE brengt maritieme carrières in beweging Wereldrecord schepen dopen De doop van tien schepen van één cruiserederij op één dag, dat is nog nooit eerder gedaan. Vandaar dat een medewerker van Guinness World Records aan Torstein Hagen, bestuursvoorzitter van Viking River Cruises, woensdag 20 maart een certificaat overhandigde waarmee het wereldrecord officieel wordt erkend. Vier van de tien Viking Longships (135 x 11,45 meter) lagen afgemeerd bij de ASV: gezamenlijke actie voor Europese aanpak crisis Schippers en truckers trekken samen op Bij de acties voor een Europees vervoersbeleid om de crisis in de binnenvaart aan te pakken krijgt de ASV steun van zelfstandige truckers verenigd in VERN. Dat bleek afgelopen zaterdag (23 maart) tijdens de ledenvergadering van de ASV. VERN-voorzitter Klaas de Waardt vertelde daar dat wegvervoerders overeenkomstige problemen hebben en zich samen met de schippers sterk willen maken voor de positie van ondernemers in het vervoer. Circa vijftig mensen waren naar het openbare middaggedeelte van de ASV-vergadering in Rotterdam gekomen. Onder wie twee vertegenwoordigers van Ons Recht. De Belgische schippersorganisatie houdt cruisespecial Passenger Terminal Amsterdam. De andere zes schepen lagen bij de Neptunewerf in Rostock. Een online videolink tussen Amsterdam en Rostock maakte het mogelijk dat de tien peetmoeders vanuit Amsterdam alle schepen doopten. Een van de doopmoeders was Dertje Meijer, directeur van Haven Amsterdam. Zij doopte de Viking Bragi. Viking River Cruises investeerde circa donderdag 11 april een protestactie bij het Europees Parlement, dat die dag vergadert. De ASV en de Franse organisatie La Glissoire steunen de actie. Er hebben zich ruim 200 scheepseigenaren aangemeld. De doelstelling van de initiatiefnemers is minimaal 500 man op de been te krijgen. Onderdeel van het protest is dat zij hun schepen die dag stil leggen. 350 miljoen dollar in de tien schepen. De schepen zijn vernoemd naar de Griekse goden Aegir, Atla, Bragi, Embla, Forseti, Jarl, Rinda, Skadi, Tor en Var. (tekst en foto Evert Bruinekool) Vanaf pagina 11: Cruisespecial. Het artikel over de doop van Viking River Cruises is te lezen op pagina 49. Transportvakantie Als er 11 april voldoende animo is, willen de binnenvaartorganisaties de acties uitbreiden. Dat zal dan samen met de eigen rijders van VERN gebeuren. Bij die vereniging zijn kleinere wegtransportondernemers aangesloten. Volgens voorzitter Klaas de Waardt is de actiebereidheid bij zijn achterban groot. De problemen waar wij mee te maken hebben, zijn vergelijkbaar. Als we samen optrekken, staan we sterker. Hij stelde voor een oud idee van hem uit te werken: een transvak. Met een algehele transportvakantie van vijf dagen zou zo veel druk ontstaan dat wel naar de schippers en truckers geluisterd moet worden. We zijn de machtigste factor van Europa. We gaan op vakantie, met z n allen tegelijk. Als de binnenscheepvaart en het wegvervoer vijf dagen stilliggen, ligt alles plat. Lees verder op pagina 3 >> Wirtschaft in NRW will auch Wasserstraßen stärken tel Oplage: Verspreidingspunten: 775 Editie 7 - Wisseltrofee naar Steunpunt Binnenvaart Steunpunt Binnenvaart heeft de Binnenvaartondernemers Wisseltrofee 2013 gekregen. CBOB-voorzitter Jan van Belzen reikte de prijs gisteren (maandag 25 maart) tijdens het Binnenvaart Congres van de Binnenvaart Branche Unie uit aan Lilian van Hiele. Zijn motovatie: Voor het vormen van het bruggetje naar de wal, zelfs s nachts en in het weekend. Van Hiele is sinds 2005 coördinator van het Steunpunt Binnenvaart, dat schippers en hun gezinnen bijstaat in sociale, financiële of maatschappelijke problemen. Van Belzen: Steeds meer schippersgezinnen krijgen problemen als gevolg van de toegenomen financiële druk. Gelukkig kan het Steunpunt maatwerk bieden voor schippers die daar behoefte aan hebben. Van Hiele biedt een luisterend oor en kan door haar netwerk praktisch en snel adviezen geven aan ondernemers die bij haar voor hulp aankloppen. Ook blijkt zij in staat om zaken die normaal gesproken een lange ambtelijke besluitvorming vergen, snel en praktisch te regelen. Het BBU-bestuur is het Steunpunt Binnenvaart erkentelijk voor de voortvarende manier waarop schippers en hun gezinnen geholpen worden. Officieel dealer van: HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) [email protected] Druk Temperatuur Niveau Flow Uitlezingen Explosieveilig SENSORS & CONTROLS FOR ROUGH CONDITIONS Tel.: +31(0) Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN [email protected] Tel Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) [email protected] TEL: Méér dan verf! Tel.: [email protected] Tel. +31 (0)

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M [email protected] Michèl Gonlag M [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Frank Antonie van Alpen T [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Hans Heiligers T [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Stuwen met ContainerPlanner Fluvia Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden [email protected] tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering per 1 april 2008 St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected] SLOWAKISCHE FIRMA KARES NZ S.R.O. Bietet Personal an der Position, Decksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau SCHILDERWERKZAAMHEDEN op schepen. Specialist in machinekamers spuiten. Verflevering met hoge korting. Tel / TE KOOP DAF DXD1160M 325 pk met ZF kk.1:4 compleet met uitlaatdemper, morsekabels dashbord enz. Patent. KvK-nummer: , Tel [email protected], Tel: , scheepstechniek/reparatie werkschip in s Gravendeel, GEZOCHT Schipper op een sleep-duwvlet. Ervaring in baggerwerk gewenst. VAREN OP DE AMSTERDAMSE GRACHTEN? met een groot vaarbewijs en pompen, aggregaten hydrofoors, Tel: enz 36.50/ uur. GEVR. SLOWAAKSE STUURMAN marifooncertificaat kunt u IZGV BALLEGOOYER en matroos 3/3 systeem wonend deeltijd of voltijd bij ons aan de boegschroef 220 pk gereviseerde omgeving Bratislava. slag. Vindt u het leuk om met mensen te werken? Bel dan BLUE BOAT COMPANY en vraag naar John of Mandy GEZOCHT SCHIPPER om op zelfstandige basis op een Belgisch koppelverband te varen DAF weg/tijd afh. Bediening compleet met kabel, demper enz. compacte installatie. Het geheel is inbouwklaar. Vraagprijs 7.000,00 Tel BEMANNING NODIG? wenskaarten & envelop 10,= incl. verzendkosten!! KEESKAART.NL Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! van 170x9.5,als we niet gekoppeld zijn met de bak das Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. Bel biedt u per direct aan: een 85x9.5 vrachtschip moet je wel apart kunnen varen.loon en vrijetijd overeen te komen. Tel TE KOOP dubbelwandige tanker bj. 2005, 3360 ton 2 x abc type C we willen hem ook wel in ruilen op een grotere tanker (minimaal 6500 ton)of inruil kleinere dubbelwandige mogelijk. Voor aanbiedingen en meer info [email protected] TE KOOP duwbak bouwjaar lengte 72 m + invaarvleugels 82 m. 11,45 m breed en op 3,30 m diepgang 2105 ton. 860 pk kopschroef en generator 60 kva. alu friesekap luiken. grote woning met 3 slaapkamers. Tel GEZOCHT PER DIRECT : KAPITEIN op rec. bunkertanker. In bez. Van : groot vaarbewijs, radarpatent, ADN-patent, Rijnpatent = voordeel. Lux. condities, week/week, loon nader te bespreken. Info : of [email protected] Poolse lichtmatroos tot stuurman. [email protected] T of TELESCOPISCHE SPUDPALEN klein tot ZEER GROOT Beste prijs kwaliteit van Nederland! Boterman Techniek BV Tel: WIJ REPAREREN EN REVISEREN alle merken boegschroeven Boterman Techniek BV Tel TE KOOP CASCO Rondvaartboot, 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x t.e.a.b. Zie foto s : www. meppelerdiep.nl Tel BIEDT ZICH AAN ZZP-er, i.b.v. Radar-Rijnpat. tot Basel. ADNC, marifoon, hfdzakelijk tankers, ARA-Rijn en liefst v. langere periode of vast, 14/14. Tel HET GEHEIM VAN AFVALLEN en Vet Verbranden. BIEDT ZICH AAN AFLOSSER GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen: - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/ of [email protected] Voor meer info: Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Schauen Sie doch einmal auf unsere Homepage! Wir haben eine große Auswahl an Tankern Frachtern Fahrgastschiffen Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) [email protected] INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: [email protected] Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel

3 De Binnenvaartkrant 3 Openheid van tarieven moet onder kostprijs varen voorkomen >> vervolg van de voorpagina De Waardt pleitte voor een internationale actie: Het is geen Nederlands probleem, maar een Europees probleem. Ons Recht, ASV en La Glissoire gaan het Europees Parlement op 11 april een voorstel aanbieden waarmee de crisis in de binnenvaart aangepakt kan worden en dat ook daarna voor evenwicht op de markt moet zorgen. Nu is sprake van moderne slavernij. Dat zouden we ook als maatschappij niet moeten willen, lichtte Sunniva Fluitsma, vicevoorzitter van de ASV zaterdag toe. Daarom moet er een Europees vervoersbeleid komen. Nu ontbreekt het aan elk beleid, vindt de vereniging. Oud-voorzitter Bauke Veldman: Er is wel aandacht voor de binnenvaart als geheel, maar niet voor de binnenvaartondernemer en hoe hij moet werken. Fluitsma: Wij zijn een sociaaleconomische organisatie. We zetten ons in voor de schippers: het heeft gewoon met euro s te maken. De nood is hoog, stelden de vertegenwoordigers van Ons Recht. We worden uitgewrongen. Failliete schepen komen voor eenderde van hun waarde weer terug in de vaart. We komen geen stap verder. We hebben behoefte aan rendabele transporttarieven. We moeten de luiken dicht gooien. Ons Recht roept schippers op hun schepen op strategische punten af te meren (in Luik, in het Straatsburger dok in Antwerpen en in Gent) zodat zichtbaar is dat er brede steun voor de actie is. Het gaat niet om een blokkade. Kostprijsmonitor Het voorstel van de schippers bestaat uit vier onderdelen. De aanpak van de overcapaciteit is daar één van, maar, zo staat in het voorstel dit kost veel geld en is geen structurele oplossing zonder flankerende maatregelen. Er is geen draagvlak om dit door de schippers te laten betalen. Ook zou nieuwe niet gefundeerde toevoeging van nieuwbouwtonnage voorkomen moeten worden. De twee onderdelen waar ASV, Ons Recht en La Glissoire zich nu eerst op richten zijn het invoeren van markttransparantie en een verbod om onder de kostprijs te vervoeren. Dat zou de kern van het Europees vervoerbeleid moeten worden, als uitwerking van het Witboek Transport, dat de Europese Commissie in 2011 publiceerde. Er zou een Europese Marktobservator ingesteld moeten worden, die controlerende, sanctionerende en bijsturende bevoegdheden krijgt. Een kostprijsmonitor zou in de praktijk moeten toetsen of de tarieven die betaald worden niet te laag zijn (afgezet tegen kostprijsberekeningen voor diverse typen schepen, uit te voeren door bijvoorbeeld NEA). Zowel schippers als bevrachters en verladers moeten in de plannen de ontvangen en betaalde vervoersprijzen melden bij die kostprijsmonitor. Shell gelooft in nieuwe brandstof LNG Op 15 maart is s werelds eerste, volledig door LNG aangedreven binnenvaarttanker te water gelaten. De Greenstream Tanker gaat binnenkort varen voor Shell. Het belang dat de multinational aan de nieuwe ontwikkeling hecht, bleek uit het feit dat CEO Peter Voser de doop bij Peters Shipyard in Kampen bijwoonde. Zijn echtgenote verrichtte de doop. Ook Dick Benschop, presidentdirecteur van Shell Nederland (tevens vice-president Gas Market Development van Shell wereldwijd) was aanwezig. Wij vinden het fantastisch om dit eerste, door Het stuurhuis bevindt zich voorop. (foto Shell) LNG aangedreven binnenvaartschip in bedrijf te zien, zei hij. Innovatie, een gemeenschappelijke visie en enorme betrokkenheid hebben door LNG voortgestuwde binnenvaartschepen tot een realiteit gemaakt. Shell voorziet een schitterende toekomst voor LNG als brandstof in zowel de kust- als de binnenvaart, want het kan klanten helpen om aan strenge emissienormen te voldoen, zoals die ook op de Rijn zullen gaan gelden. De LNG Greenstream Tanker is ontworpen en gebouwd door Peters Shipyards in Kampen en wordt geexploiteerd door Interstream Barging. Dit is het eerste van twee nieuwe, op LNG varende binnenvaarttankers die Shell chartert. Het Greenstream-ontwerp biedt veel nieuws op het gebied van veiligheid en efficiëntie. Het meest opvallend is dat het stuurhuis zich voorop bevindt. De bouw van de schepen is onderdeel van de ontwikkeling op langere termijn van een nieuwe Europese industrie voor LNG als scheepsbrandstof, meldt Shell. Deze heeft het potentieel om binnenvaartschepen, veerboten, sleepboten en zelfs riviercruiseschepen van brandstof te voorzien. Tweede Kamer wil crisismaatregel binnenvaart Een meerderheid van de Tweede Kamer wil dat het kabinet zich inzet voor de binnenvaart. Een motie met die strekking, ingediend door Albert de Vries van de PvdA, werd 19 maart aangenomen. DOOR DOROTHE VAN GEEMERT Onder grote belangstelling is op 21 maart het Havenmeesterconvenant ondertekend, waarmee de verzelfstandiging van Haven Amsterdam per 1 april officieel wordt. Dit convenant, waardoor de Amsterdamse haven als Havenbedrijf NV verder gaat, werd tijdens een feestelijk bijeenkomst in de kerk van Ruigoord ondertekend door CEO Dertje Meijer van Havenbedrijf Amsterdam, loco-burgemeester Carolien Gehrels en havenwethouder Freek Ossel van de gemeente Amsterdam, directeur-generaal Jan Hendrik Dronkers van Rijkswaterstaat, rijkshavenmeester Janine van Oosten en minister Melanie Schultz van Hij wil dat minister Melanie Schultz van Haegen de crisis aanmeldt bij de Europese Commissie, wat de weg vrij moet maken voor maatregelen. Zoals het opleggen van failliete schepen om de overcapaciteit tijdelijk weg te nemen. De Vries: De crisis is structureel en het Mededingingsrecht biedt mogelijkheden voor tijdelijke ontheffing van de regels. De minister van Infrastructuur & Milieu voelt daar weinig voor, zei ze al op 14 maart toen de motie werd ingediend. Ze vatte hem op als bevestiging van haar huidige beleid. De binnenvaart moet zelf met een oplossing komen, aldus Haven Amsterdam zelfstandig Haegen van Infrastructuur & Milieu. De nieuwe status als overheids-nv moet de haven vooral commercieel slagvaardiger maken. De haven moet zodoende beter in staat zijn de concurrentie het hoofd te bieden. Dagelijks open vanaf 11:00 brasserie - restaurant Rupelmonde Feesten en scheepsdopen tot 300 personen Ideaal gelegen naast de werf Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat Rupelmonde Tel/Fax: GSM: Schultz van Haegen. Ik zal blijven meedenken met de sector maar zal niet de kar trekken. De EVO heeft al geprotesteerd voor het geval dat de mededingingsregels tijdelijk zouden worden versoepeld. Volgens de verladersorganisatie verstoort een uitzonderingspositie van de binnenvaart de marktwerking. De EVO ziet geen reden om de binnenvaart deze uitzonderingspositie te geven, want er zijn meer sectoren die te maken Inspectie controleert werven De Inspectiedienst SZW gaat vanaf april honderd scheepswerven controleren. De inspecteurs kijken naar veilig werken op hoogte, werken in besloten ruimte, machineveiligheid, RI&E, illegale arbeid en asbest. In 2010 constateerde de inspectiedienst (toen nog Arbeidsinspectie) bij een controleronde dat ruim 80 procent van de gecontroleerde bedrijven in de scheepsbouw en scheepsreparatie de regels voor veilig en gezond werken overtrad. Scheepsbouw Nederland en FME rekenen nu op een beter resultaat. hebben met de gevolgen van de crisis. De EVO stelt dat het beschermen van de binnenvaart een gezonde ontwikkeling van de sector in de weg staat en professionalisering belemmert. Hoewel nu sprake is van een economische crisis, kan de markt ineens aantrekken. Bij laag water, zoals in 2011, is aanzienlijk meer capaciteit nodig. Voldoende flexibiliteit is dan noodzakelijk. Een andere motie die werd aangenomen door de Tweede Kamer was die van Dion Graus (PVV) en Farshad Bashir (SP) om betaling voor een SAB-abonnement op afvalafgifte op te schorten en stapeling van heffingen te voorkomen. Minister Schultz van Haegen gaf in reactie daarop aan dat ze bereid is het stopzetten van de gratis inzameling door Rijkswaterstaat uit te stellen van 1 juli naar 1 november, om door overleg met de branche meer draagvlak te creëren. De afgelopen jaren is er hard gewerkt aan het Arbopraktijkboek Scheepsbouw en aan arbocatalogi, schrijft Scheepsbouw Nederland. Ook door inzet van verbetercoaches hebben bedrijven de veiligheid op de werkvloer kunnen verbeteren. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

4 De Binnenvaartkrant We weten dat het haast onmogelijk is maar: Euro Cruise Holding B.V. is een riviercruiserederij en zoekt voor haar M.P.S. Serenade 2 per direct een enthousiaste en gemotiveerde medewerker in de functie van: 1e KAPITEIN Functieomschrijving: De Kapitein is primair verantwoordelijk voor het schip, de veiligheid, de gasten en de bemanning. Hij/zij geeft leiding aan de nautische dienst, maakt dienstroosters en ziet daarnaast toe op de uitvoering van de werkzaamheden. Hij/zij bevordert en stimuleert een goede werksfeer aan boord en heeft affiniteit met de omgang met gasten. Daarnaast is de Kapitein tevens Gastheer en dus ook verantwoordelijk voor controle op het nakomen van afspraken met de tour operators in grote lijnen, waar de overige werkzaamheden dit toelaten. Functie-eisen: - Radarpatent - Rijnpatent - Eventueel Donaupatent - Spreekt Duits en/of Engels - Representatief Wat bieden wij?: - Nederlands contract - Een afwisselende baan in een enthousiast en collegiaal team, waarin zelfstandigheid en meedenken gewaardeerd worden - Vrijetijdsregeling in overleg (bijv. 2-2 of 4-4) - Doorgroeimogelijkheden - Een salaris conform kennis en ervaring met een te behalen bonus van 1 maandsalaris - Goede secundaire arbeidsvoorwaarden Uw sollicitatiebrief met CV kunt u richten aan: Euro Cruise Holding B.V. / T.a.v. dhr. T. van Meegen / Postbus 198 / 6680 AD BEMMEL Tel / [email protected] Kapitein & 2de Kapitein/Stuurman event. Stel Voor ons Koppelverband Wilhelmina III/IV, varend tussen de Zeehavens en Basel in de droge lading,vragen wij een gemotiveerde Kapitein en een Kapitein/Stuurman event. koppel. Kapitein moet in het bezit zijn van een Rijnpatent minimaal Mannheim en de Kapitein/Stuurman dient ook Patenthouder te zijn. Radarpatent en ADN. Reacties aan: Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw Tel Motor inbouw alle merken, ijzeren vloeren, schutpalen en reparaties boven waterlijn. Scheepsreparatie Marco.v.o.f., Roerstraat 6, 6051 LH Maasbracht Tel Mail [email protected] GEVRAAGD OP KVB Kapitein met patent en ADN. 14 dgn op/ 14 dgn af, loon in overleg. Tel / EXECUTORIALE VERKOOP Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken lid Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op woensdag 24 april 2013 om uur in de Penn Room of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam, Beursplein 37, van: 1. het stalen motortankschip, genaamd PALANDIEL gemerkt B 2011, type C, afmetingen 110 x 11,45 x 3,08 m., casco gebouwd te Nantong, China, bij Nantong Tongzhou Haitong Ship Rebuild Co. Ltd., afgebouwd bij Machinefabriek A.A. Vink B.V. te Sliedrecht, bouwjaar 2011, verplaatsing 2.499,156 m3, hebbende voorpiek, voormachinekamer, kofferdam, 8 ladingtanks, kofferdam, stuurhut, woning, machinekamer, achterpiek, voortbewogen door een MTU dieselmotor van kw, type 12 V het in aanbouw zijnde motortankschip, genaamd SAMUSIN Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax gemerkt B 2011, type C, afmetingen 110 x 11,45 m., in aanbouw geweest bij Machinefabriek A.A. Vink B.V. te Sliedrecht, casco gebouwd te Nantong, China, bij Nantong Tongzhou Haitong Ship Rebuild Co. Ltd. in 2011, voorzien van een MTU dieselmotor van kw, type 12V 4000 M60. De omschrijvingen worden gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin de schepen zich bevinden. Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) [email protected] De executie geschiedt op verzoek van BNP Paribas Fortis N.V., gevestigd te Brussel, België, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van Bo-Ro Tankvaart N.V., gevestigd te Brussel, België, Bischoffsheimlaan 36, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. K.A.J. Koppelaar te Sliedrecht op 9 augustus 2011 en geschiedt tot verhaal van het door genoemde vennootschap Bo-Ro Tankvaart N.V. aan executant verschuldigde, per 25 januari 2013 groot EUR ,69, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten. De schepen liggen in de haven van Dutch Harbour, Griendweg 14, s-gravendeel, alwaar voor eigen risico bezichtiging kan plaatsvinden UITSLUITEND na telefonische afspraak met Dutch Harbour, telefoonnummer , vragen naar de heer C. Zevenbergen of de heer C. Tromp. De koper van de schepen moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen. Tot en met 9 april 2013 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier. Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het voormelde kantoor NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer , faxnummer (de heer J. van Kranenburg), [email protected].

5 De Binnenvaartkrant 5 MOCE brengt maritieme carrières in beweging Op woensdag 10 april vindt voor de zevende keer het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE) plaats. In Beurs-WTC Rotterdam bieden meer dan 110 bedrijven ruim vacatures aan. Organisator Navingo verwacht net als vorig jaar minsten bezoekers, die een baan of opleiding in de natte sector zoeken. Het bijzondere carrière-evenement begint om uur. De opening wordt verricht door Frans van Seumeren. De voormalig CEO van Mammoet en nu eigenaar van onder andere RollDock, Roll-Lift (en voetbalclub FC Utrecht) zal in zijn openingsspeech vertellen over zijn visie om meer technische studenten in te laten stromen in de maritieme branches. Personeelstekort Er is nog steeds een flink tekort aan met name hoger opgeleid technisch personeel, vertelt Tessa van Hees, marketingmanager Events bij Navingo. Vooral in de offshore olie- en gassector wordt een tekort aan met name technisch personeel ervaren. Alhoewel deze sector weinig last schijnt te hebben van concurrentie van andere werkgebieden (met name door de gunstige arbeidsvoorwaarden) blijft het lastig om de mensen met de juiste vaardigheden en kwalificaties te vinden. Deze groep mensen is namelijk in iedere sector schaars en ze zijn ook gewild in andere maritieme sectoren, met al net zo aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden. Ook de exposanten van MOCE geven dat aan. De vraag zal in 2013 aantrekken in de offshore en de maritieme dienstverlening, aldus ADVERTENTIE Michelle Nardten, recruiter bij Nautic Jobs. Ook Chemgas, Seacontractors en Van Oord zijn positief gestemd voor Bert van der Sluis, HR-directeur van IHC Merwede, geeft ook aan dat de arbeidsmarkt voor technici voorlopig krap zal blijven. De output van de technische/maritieme opleidingen in Nederland van vmbo tot TUniveau kan kwantitatief en kwalitatief niet aan de huidige vraag van de bedrijven voldoen. Mede door de vergrijzing, ontgroening en het feit dat jongeren niet voor techniek/bèta kiezen zal de behoefte aan goede vakmensen van bankwerkers tot engineers groot blijven. Bij IHC Merwede ligt de nadruk van de wervingsbehoefte in 2013 vooral op engineersfuncties. Vanuit de opleidingen is ook positief nieuws te melden, aldus Van Hees. In 2011 was er al een toename te merken van de instroom op onder andere de zeevaartscholen. Ook op de technische universiteiten is een groei te merken. De Efficiënt en betrokken Ook dit jaar worden minstens bezoekers verwacht. (archieffoto MGR) Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons faculteit 3mE van de TU Delft, waar Maritieme Techniek onder valt, heeft in 2012 een groei van ruim 4 procent gemeten. Door de economische crisis kiezen mensen eerder voor een technische studie. In de maritieme techniek en de offshore zijn er twee banen per afgestudeerde, in de werktuigbouw ongeveer anderhalf. Aldus prof. dr. ir. Hans Hellendoorn, directeur onderwijs aan de TU Delft. ADVERTENTIE Nieuwe deelnemers Onder de standhouders zijn veel vaste bedrijven. Maar ook weer nieuwe deelnemers dit jaar. Zoals Veth Propulsion, JR Shipping, Kotug, ECT, het Ministerie van Defensie en het HBO Offshore Network. Van Hees: Kotug viert dit jaar zijn 25-jarig bestaan en treedt dan ook extra naar buiten toe. Kotug zet zijn deuren graag open voor jonge talenten. ECT doet dit jaar mee om meer naamsbekendheid te genereren. Daarnaast zijn zij vooral op zoek naar hoger opgeleid personeel: hbo ers en universitair opgeleiden. Het HBO Offshore Network is een samenwerkingsverband tussen drie hogescholen en de brancheorganisaties IRO en NOGEPA. De intentie van dit netwerk is om gezamenlijk meer studenten met de juiste kwalificaties voor de Nederlandse offshore en olie- en gasindustrie op te leiden en gezamenlijk de inhoud van opleidingen af te stemmen met bedrijven. Op MOCE presenteert het HBO Offshore Network zich met een gezamenlijke stand voor het eerst aan het publiek. Bedrijfsgericht solliciteren De gehele dag zijn er diverse lezingen van exposanten: onder andere InterStep, Fairmount, Van Oord, Feadship, Damen Shipyards Group, Nevesbu en GustoMSC. Over hun bedrijf, over een speciaal project of over de arbeidsvoorwaarden en carrièremogelijkheden binnen de sector. In de MOCE Kubus op de beursvloer zijn presentaties van onder meer SPT Offshore, Cosco Heavy Transport en Wärtsilä. Om uur wordt afgesloten met een speech van Tweede Kamer -lid Paulus Jansen, voor de SP woordvoerder energie en wonen. Dat is ook de start van het CEO Netwerk Café, waar meer dan dertig CEO s aanwezig zijn voor een gezellige borrel. Een nieuw onderdeel dit jaar is de gratis workshop Bedrijfsgericht solliciteren. Specialisten van De Toekomstbus, een trainingsbureau voor proactieve communicatie, helpen deelnemers aan een goede aanpak voor hun sollicitatie. Van uur tot uur vindt ter afsluiting van de dag als vanouds de netwerkborrel op de beursvloer plaats, die voor zowel bezoekers als exposanten gratis bij te wonen is. Bezoekers en exposanten kunnen onder het genot van een hapje en een drankje informeel kennis met elkaar maken. Een leuke manier van solliciteren. Navingo Maritime & Offshore Career Event vindt woensdag 10 april in Beurs-WTC Rotterdam plaats van tot uur. Kijk voor meer informatie op Waarover twittert de Zaterdag kun je van 1-3 uur voor 5 euro naar ons VOC-schip. Probeer als eerste de nieuwe Informatiebijeenkomst kribverlaging en langsdammen Palletvervoer via water dr zes bedrijven houdt elk jaar vrachtwagens van de weg.nieuwe steunmaatregel op komst Stremming Nederrijn bij sluis Driel 6-14 april Ster spotje #binnenvaart 14 miljoen keer bekeken door kinderen van 13 jaar en ouder. Door ster uitgeroepen tot een van de meest Trots op de grote groep jonge mannen en vrouwen uit #binnenvaart. Vandaag op bezoek in Kamer. Veel ondernemerschap & @Sanderderouwe bedankt voor uw komst en het openhartige #JongBLN tbv Alleen borrel Completering notitie Ferrosilicium en maximale hoeveelheden voor schepen conform de Wet Vervoer Gevaarlijke Stoffen - veel Woensdag is de nieuwe website Platform Schone Scheepvaart gelanceerd tijdens het seminar Markt & Milieu: Gisteren zwarte dag Binnenvaart#VO#CBRB#25 jaar#it s all over KS-IA naar Parijs - Inland Navigation Europe > voor update overleg Seine- Scheldt. Blijven pushen voor verbetering infrastructuur. Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Heerenveen T SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

6 De Binnenvaartkrant 6 Rederij Ringoot nv VLOOTSCHOUW Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) [email protected] Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar particuliere ondernemers met motortankschepen: Laadcapaciteit vanaf ton tot ton, Type N gesloten of type C, Enkel- of dubbelwandig, ARA vaargebied. Wir suchen private Unternehmer mit Motortankschiffe um unsere Flotte aus zu breiten: Tragfähigkeit von Tonnen bis Tonnen, Typ N geschlossen oder Type C, Einhülle oder Doppelhülle, Wir führen vor allem transportei m ARA Fahrgebiet aus. Voor verdere informatie kunt u terecht op onderstaand adres: Für weitere Informationen bitte kontaktiren Sie uns: Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat SCHOTEN (+32) (0) [email protected] JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! SCHEPENREGISTER VANAF 1999 Uitgebreide zoekmogelijkheden MTS Leny ONDERHOUD EN REPARATIE Word lid van scoopshot community! Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. HET GEHEIM VAN AFVALLEN en Vet Verbranden. Europanummer Eigenaar St. Barth Shipping V.O.F. Bouwjaar 2012 Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: [email protected] Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] 24 UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) [email protected] VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel B UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen [email protected]

7 De Binnenvaartkrant 7 VEKA ontwerpt LNG-transporttanker De VEKA Group heeft een LNGbinnenvaarttanker ontwikkeld met een laadvermogen van kubieke meter. De tanker is bedoeld voor de bevoorrading van bunkerstations en terminals aan Europese vaarwegen. Museumschip Rene Siegfried ook op eerste zaterdag open Het Binnenvaartmuseum in Dordrecht is voortaan ook elke eerste zaterdag van de maand open. Zaterdag 6 april is de eerste keer. Museumschip Rene Siegfried van Vereniging De Binnenvaart was al elke donderdag geopend van tot uur. Deskundige vrijwilligers zijn aanwezig voor rondleidingen en om vragen van bezoekers te beantwoorden. De historische duwboot Rene Siegfried is in 1963 gebouwd op Scheepswerf De Biesbosch in Dordrecht, op dezelfde plaats als waar de duwboot nu zijn vaste ligplaats De GATE-terminal op de Rotterdamse Maasvlakte is de eerste en nu nog enige importterminal voor LNG in Nederland, zegt projectmanager Wout van Wijnen. Wij verwachten dat er in de komende jaren stroomopwaarts op de Rijn en Donau een aantal kleinere terminals zullen worden gerealiseerd. Dan zijn er LNG-binnenvaarttankers nodig om deze te bevoorraden en VEKA kan die tankers leveren. Lage boil-off Bijzonder aan de LNG-binnenvaarttanker van VEKA is de lage boiloff. LNG is bij -162ºC vloeibaar en zodra het opwarmt wordt het gasvormig, legt Van Wijnen uit. Wanneer de ladingtanks worden voorzien van de juiste isolatie kunnen wij de hoeveelheid boil-off beperken zodat dagelijks niet meer dan circa 0,2 procent van de vloeibare heeft. Het museum biedt een overzicht van de binnenscheepvaart vanaf de tijd van de zeilvaart tot en met de moderne duwvaart en containerschepen. Ook de tentoonstelling over De Jonge Jacob, ingericht in de lashbak die bij de Rene Siegfreid ligt, is op beide openingsdagen te zien. De Rene Siegfried ligt in het Wantij aan de Maasstraat 13 in Dordrecht. Openingstijden: elke donderdag en elke eerste zaterdag van de maand van tot uur. De toegang is gratis. lading wordt omgezet in gas. Dit gas kan weer worden gebruikt en omgezet in energie voor zowel de voortstuwing als de elektriciteit aan boord. Zodra de regelgeving voor LNG als lading helemaal bekend is, wil VEKA starten met de bouw van de eerste LNG-tanker. Die zou halverwege 2015 in de vaart kunnen komen. Op dat moment heeft de Werkendamse scheepsbouwer een complete serie LNG-schepen beschikbaar. Pioneer Knutsen Al eerder ontwikkelde VEKA LNGtankers in diverse formaten voor de zeevaart. VEKA Group heeft ruim tien jaar ervaring met de ontwikkeling en bouw van LNG-schepen. In 2003 leverde het concern zijn eerste Nova College benoemt Arjan Nieuwenhuizen tot directeur Arjan Nieuwenhuizen is benoemd tot directeur van de opleidingen Scheepvaart, Transport & Logistiek van ROC Nova College. Hij is deze maand Jan Wieger Hof opgevolgd, die directeur Bedrijfsvoering is geworden. Arjan Nieuwenhuizen was in de maritieme sector bekend als manager Bedrijfsscholing Maritieme Academie bij het Nova College. De onderwijsinstelling biedt onder de vlag van de Maritieme Academie in (illustratie VEKA Group) zeegaande LNG-tanker op: de Pioneer Knutsen. De LNG-tankers en bunkertankers komen beschikbaar in een aantal uitvoeringen. Er zal al op korte termijn behoefte zijn aan grote en kleine tankers en bunkertankers. De tanker die wij nu ontwikkelen, IJmuiden en Harlingen vmbo en mbo voor de zeevaart, rijn- en binnenvaart en nascholingscursussen voor de sector. Als opleidingsmanager van de unit Scheepvaart, Transport & Logistiek was Nieuwenhuizen de laatste zes jaar verantwoordelijk voor het onderwijsproces, de onderwijsvernieuwing, financiën en contacten met branchepartijen. Dertien jaar geleden begon Nieuwenhuizen met bedrijfsscholing onder de naam is met zijn afmetingen van 86 bij 10,50 meter en een laadcapaciteit van kubieke meter vrijwel overal inzetbaar. Wij hebben ook een concept klaarliggen voor een LNG-binnenvaarttransporttanker van kubieke meter. Die is 125 bij 11,45 meter. Maritieme Academie, die onder zijn leiding is gegroeid. De oud-stuurman op de grote handelsvaart spreekt de taal van de maritieme sector en weet wat de praktijk vraagt van goed geschoold personeel. Op het Nova College volgen 950 mbo-studenten een opleiding voor de zeevaart, binnenvaart, transport & logistiek en operationele techniek. Ruim cursisten volgen er jaarlijks bedrijfsopleidingen in deze sector. POWER TRAIN SOLUTIONS YOUR PARTNER FOR THE FUTURE Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek. REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen Phone: Fax: Wij zijn op zoek naar: Schipper (dagdienst) De functie Deze functie bestaat uit het, met een inzamelvaartuig innemen, vervoeren en afleveren van afvalstoffen inclusief de daarbij behorende documenten. De werkzaamheden vinden plaats in de regio Antwerpen, Rotterdam en Vlissingen-Oost. GEVRAAGD KAPITEIN OF ECHTPAAR voor drogelading schip 2000 ton. Tenminste patent tot Mannheim, in bezit van radarpatent. - Internationale vaart- AI - Vrije tijd in overleg - Goed salaris onder Nederlandse condities - Compleet Nederlandse bemanning met ervaring. De kapitein vormt een team met de andere bemanningsleden. U kunt bellen met: / Uw profiel - in het bezit van een groot vaarbewijs - bij voorkeur ervaring in bunkering of inzameling van afvalstoffen - in het bezit van radarpatent en ADN of bereid hiervoor een opleiding te volgen - stressbestendig en flexibel Ons aanbod: Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden. Voor meerdere vacatures verwijzen wij naar onze website Informatie en sollicitatie U kunt uw reactie naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx Martens Havenontvangstinstallatie B.V. Spanjeweg 2 (havennummer 8614) 4455 TW Nieuwdorp. Tel [email protected].

8 De Binnenvaartkrant ,- Personal für Binnenschiffe mit Arbeitnehmerüberlassung Tel.: +49 (0) [email protected] Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Gezocht per direct Schippersechtpaar of stel op mbs Hoop Eventueel ook op te varen. Tel BV ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BV ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BV GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond Tel: GSM NL: Bel voor de laagste prijzen: FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet DGS Interparts [email protected] Tel Studie, ontwerp & vervaardiging van hydraulische cilinders Van enkele stuks tot grotere series Afmetingen: Diameter van 20 tot 1000 mm en een lengte van 50 tot mm Gebruikt bij: Landbouwmachines, trailers, mijnbouw, scheepsbouw, offshore, kranenbouw... BOUWEN OP WATER n ONDERHOUD / REPARATIE n NIEUWBOUW Het zal je maar gebeuren! En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat. n MECHANISCH / ELEKTRISCH Keizersveer 3c Raamsdonksveer [email protected] Advies op maat bij u aan boord? Bel:

9 De Binnenvaartkrant 9 Lemans al ruim dertig jaar leverancier van dek-equipment DOOR JAN HOEK In 1981 startte Geert Lemans, in een garage in Bergen op Zoom, zijn bedrijf Lemans Nederland B.V. De onderneming specialiseerde zich in de levering van dek-equipment, met lieren als belangrijkste product. Via Moerdijk kwam Lemans op een gegeven moment op de huidige locatie aan de Canadaweg in Halsteren terecht. De klant- en servicegerichte benadering in combinatie met uitstekende producten leverde het bedrijf veel vaste klanten in binnen- en buitenland op. Tot de klanten van Lemans behoren onder andere scheepswerven, baggermaatschappijen, offshore en de natte aannemerij. Waar het zakelijk gezien crescendo ging, kwam het familiebedrijf privé in zwaar weer terecht. In april 2012 overleed oprichter Geert Lemans, waarna zijn zoon Michel zijn taken als directeur overnam. Helaas niet voor lang, want hij werd door een ziekte grotendeels uitgeschakeld. Het team van Lemans ging niet bij de pakken neerzitten, maar zorgt ervoor dat de werkzaamheden gewoon doorgaan. Neilka Lemans, echtgenote van Michel, nam de dagelijkse leiding in handen, waar nodig geassisteerd door zwager Frans Lemans. Wijnand van den Beemd werd aangesteld als commercieel medewerker, terwijl secretaresse Bilek Sekman de stuwende kracht op kantoor is. Grote steun Staand vlnr: Jan Kuijpers, Neilka Lemans en Wijnand van den Beemd. Zittend Bilek Sekman. (foto s Jan Hoek) krijgt het team van senior technical manager Jan Kuijpers, voorheen actief bij scheepswerf Ravestein. Lemans is de link naar het succes voor de klant met effectieve en betaalbare oplossingen voor alle type lieren en ander dek-equipment, stelt Kuijpers. Ik ben trots op het team van Lemans, die ondanks de interne problemen op een bijzonder positieve manier de draad heeft opgepikt. We zijn gestart met een ingrijpende verbouwing voor een nieuw kantoor die volledig aan de huidige eisen voldoet. Het kantoor is gedurende de nieuwbouw in een unit gehuisvest, maar ook daar is de klant, zonder afspraak te maken, van harte welkom. De koffie staat bij Lemans altijd klaar. Anker- en meerlieren Naast het standaard leveringspakket, levert Lemans desgewenst ook maatwerk. Standaard levert Lemans de producten met 2.1 of 2.2 certificering en desgewenst ook 3.1 of 3.2 certificering van classificatiebureaus als Veritas en Lloyds. Het programma bestaat uit onder andere anker- en meerlieren, met elektrische en/of hydraulische aandrijving en een trekkracht van 10 tot 500 ton, diverse types wandlieren met een capaciteit van 0,25 tot 5000 kilo, hydraulische verhaallieren met één of meerdere trommels en kleine wormlieren. Verder levert het bedrijf rollenkluizen in elke gewenste uitvoering, die aan boord van schepen en pontons worden gebruikt in de draadgeleiding, zonder veel wrijving op de draad, verhaalrollen tot zeer hoge treksterkten, elektrische of hydraulische kaapstanders in diverse uitvoeringen, bolders en panamakluizen voor diverse kabeldiktes. Voor Smith Berger Marine Inc. is Lemans Europees exclusief verdeler van boegrollers en draadgeleiding van het Amerikaanse bedrijf. Zoals eerder gesteld werkt Lemans klant- en servicegericht; dat betekent onder meer dat als iets niet tot het leveringsprogramma behoort, de medewerkers hun uiterste best doen de klant toch van dienst te zijn. Afwijkende afmetingen of bepaalde constructies levert Lemans geheel volgens wensen van de klant. Onlangs leverde Lemans het dekequipment voor twee tankers van Chemgas. De rederij had daarnaast ook veertien verhaalrollen nodig, waaronder zes zeer snel. In zeer korte tijd lukte het Lemans de complete bestelling te leveren. Het is slechts één voorbeeld van het klantgericht werken van Lemans Nederland, gevestigd op industrieterrein Oude Molen aan de Canadaweg 8 in Halsteren. Op zoek naar lieren of ander dekequipment? Loop ook eens binnen of neem telefonisch contact op via (0164) en laat u informeren door het gemotiveerde team medewerkers. KRACHTIG en betrouwbaar Dealer van Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en effi ciënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en fl exibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden Tel (0)

10 De Binnenvaartkrant 10 Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter 24 uur service, 7 dagen per week! Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax [email protected] - NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur [email protected] Marifoon antenne M4 Acculader start Daalderop boilers Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU UIT VOORRAAD LEVERBAAR Brandstof verbruiksysteem met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel 256,-excl. BTW 340,-excl. BTW 380V 80 ltr. mono plus 2500W In standaard uitvoering met één sensor. 919,-excl. BTW 1950,-excl. BTW 380V 120ltr. mono plus 2500W Walstroom trafo 1255,-excl. BTW Homecast HS2100 DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Stuurstoelen van degelijke Noorse kwaliteit 67,50 excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord PRIJS OP AANVRAAG Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag. Riello oliebrander NU 175,-excl. BTW Tracvision M5 HDMI Ready Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: [email protected] REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) [email protected] VANAF 165,- excl. BTW Telecrane Radiografische besturing + per stuk Reeferkast Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar PRIJS OP AANVRAAG Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF 490,90 excl. BTW Ook reparaties en onderdelen per stuk 733,-excl. BTW Eurolight HQ armatuur Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M35 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie 185,- excl. BTW Dimplex verwarmings elementen 750 / 1000 / 1500 / 2000 Watt VANAF 226,-excl. BTW Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU 3,15 excl. BTW / per stuk Prijs geldt bij afname van 5 stuks E-motoren Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag. 2695,- excl. BTW 230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU Antenne rotor compleet NU 110,- excl. BTW 100,-excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

11 De Binnenvaartkrant 11 D E B I N N E N V A A R T K R A N T 2013 cruisespecial 17 Willemsen bewijst: vakmanschap is meesterschap De Gerlien van Tiem bouwt diesel-elektrisch mps Catherine voor Uniworld >> >> Rafa Scheepsramen en Alubouw de Mooy ontwikkelen samen innovatief schuifraam DE BINNENVAARTKRANT tel Oplage: Verspreidingspunten: 775 Editie 7 - >>

12 De Binnenvaartkrant 12

13 De Binnenvaartkrant 13 Rensen-Driessen Shipbuilding bouwt nu passagiersschip van 135 meter Zoeken naar het optimum 2013 cruisespecial De Excellence Royal in Boedapast. (foto s Rensen-Driessen Shipbuilding) Na twee 110-meter schepen laat Rensen-Driessen Shipbuilding nu een 135 meter lang passagiersschip bouwen. Het casco is momenteel in aanbouw in Servië. De bouw en afbouw komen in handen van TeamCo Shipyard, waarna het schip in het voorjaar van 2014 in de vaart komt. Het 5-sterrenschip gaat varen voor touroperator Twerenbold Reisen uit Zwitserland. In 2010 maakte het Zwijndrechtse bedrijf indruk met de bouw van zijn eerste hotelschip, de Excellence Royal. Een jaar later volgde de al even indrukwekkende Excellence Queen. De zusterschepen werden gebouwd in nauwe samenwerking met opdrachtgever Jacob Bonninga van Royal Cruises uit Basel. De rederij heeft de schepen voor meerdere jaren vercharterd aan Twerenbold Reisen. Die Zwitserse touroperator is kennelijk zo tevreden over de schepen dat een derde order volgde weer in samenwerking met Jacob Bonninga. Maar nu voor een groter schip. De eerste twee waren 110 meter lang en 11,45 meter breed. Het schip waarvan het casco nu in Servië wordt gebouwd door Vahali wordt 135 x 11,45 meter. Die extra lengte vertaalt zich in meer ruimte en een hogere capaciteit. In plaats van 72 cabines voor 144 gasten zijn er straks 94 voor 186 passagiers. Je zoekt naar een optimum, vertelt Wim Driessen, directeur van Rensen-Driessen Shipbuilding. Van de afmetingen en het aantal gasten en bemanningsleden dat dan op zo n schip ideaal is. Je zou gemakkelijk ook 200 gasten kunnen onderbrengen, maar dan wordt de ruimte die per persoon beschikbaar is te klein. worden verwerkt in het schip, waarvan de naam nog niet is vrijgegeven. De meest opvallende zijn waarschijnlijk de ramen in het restaurant, die tot op de vloer doorlopen. Dat geeft een bijzonder ruimtelijk effect. Als je binnen staat, lijkt het restaurant wel drie keer zo groot. Dat komt ook doordat er veel meer lichtinval is. De gasten zitten nog dichter op het water en het geeft een ruimtelijk gevoel. De afwerking is straks wederom van het hoogst denkbare niveau, vertelt Driessen. Daarvoor werken we onder meer samen met Toine Willemsen van Willemsen Interieurbouw, dat ruime ervaring heeft met dit soort projecten. Op maat Driessen vertelt over de aanpak van Rensen-Driessen Shipbuilding: We nemen de tijd voor de opdrachtgever. Dat merkt men bijvoorbeeld zodra we beginnen met het ontwerp. We pakken geen standaardmodel van de plank, maar maken zo n schip echt op maat. Gewoon exact zoals de klant het uiteindelijk wil hebben. Dat deden we altijd al met de tankers en drogeladingschepen met zo n passagiersschip is dat nog veel intensiever. In die markt hebben rederijen en touroperators er behoefte aan zich te onderscheiden met hoe het schip eruit ziet en wat de voorzieningen aan boord zijn. De uitdaging is er tegelijkertijd een praktisch schip van te maken, zodat het efficiënt en met rendement ingezet kan worden. Ook daar moet vanaf het eerste ontwerp oog voor zijn. Rensen-Driessen Shipbuilding zorgt ervoor dat alle partners die bij de bouw betrokken zijn daar eveneens van doordrongen zijn. Want, zegt Driessen, voor alle duidelijkheid: we doen het met z n allen, als team. Ruimte Een van de teamleden is Ubbo Rommerts van Rommerts Ship Design, dat zelfs in het zelfde kantoor als Rensen-Driessen Shipbuilding is gevestigd. De directeur en nautisch architect ontwierp de Excellence Royal en de Excellence Queen. Het komt erop neer alle ruimte slim te gebruiken. Tegelijkertijd moet je er rekening mee houden dat de buitenkant en de binnenkant invloed hebben op elkaar en dat alles met elkaar samenhangt. Als je de trap iets te veel opschuift, is de ruimte in de keuken misschien wel net te klein om er goed en snel te kunnen werken. Het luistert allemaal nauw. Je richt een compleet hotel in op een beperkte ruimte. Dan wil je ook nog de diepgang zo klein mogelijk houden, gaat Rommerts verder. Zodat lage waterstanden geen problemen opleveren voor het vaarschema. De Excellence-schepen hebben bijvoorbeeld een diepgang van 2 meter en ook slechts een kruiplijn van 6 meter. Het moet allemaal wel kloppen, want als de trim toch niet helemaal goed blijkt te zijn als het schip gasolie, voorraden, water en passagiers aan boord heeft, kun je dat later niet meer herstellen. De ervaringen met de Excellence Royal en de Excellence Queen zijn uitstekend. Zowel bij Twerenbold Reisen als bij diens klanten. Je merkt dat de touroperator bij het vergunnen van zo n order niet alleen kritisch naar het schip zelf kijkt, maar ook naar de betrouwbaarheid en het trackrecord van de bouwer, aldus Driessen. Ze willen een partij die het product kent én financieel betrouwbaar is. De bouw mag door geen enkele oorzaak vertraging oplopen; als de bussen met de eerste passagiers volgend jaar de kade oprijden, moet dat schip wel spic en span klaarliggen. Kijk voor meer informatie op Schaalgrootte Een 135-meterschip heeft door de schaalgrootte in de regel een lagere kostprijs per passagier dan een schip van 110 meter. Dat maakt het ook interessant, terwijl je nog steeds vrijwel overal kunt komen. Zo is de Donau ook nog steeds goed te doen met die maat. Hij vertelt dat er een paar noviteiten

14 De Binnenvaartkrant 14 Wanneer heeft u een uurtje tijd? Als ondernemer in de binnenvaart loopt u specifieke risico s. Onnodig om te zeggen dat deze goed moeten zijn afgedekt. Trek daarvoor eens een uur uit. En praat bij met een expert van Oranje Verzekeringen. We gaan graag na of uw polissen nog altijd passen bij uw huidige bedrijfsactiviteiten en privé-situatie. Is alles gedekt en betaalt u niet teveel? Hierna geven we u een advies, in klare taal. Aan u de keuze. Oranje Verzekeringen en dochterbedrijf Assumair Assurantiën bieden op maat gemaakte verzekeringspakketten voor schip, zaak en privé. Alles in één keer goed geregeld. Maak een vrijblijvende afspraak, bel met (078) en we trekken de agenda. het onderhoud. Hierin geven wij u graag advies, liefst in Foto: Scheepswerf Grave MPS Armadagio Scheepswerf Grave De Marine-afdeling van Klimaatservice Holland is actief in het nieuw bouwen, renoveren en onderhouden van technische installaties aan boord van passagiersschepen, veerponten, binnenvaartschepen, bagger- en werkschepen. Kwalitatief goede en bedrijfszekere installaties zijn essentieel en aan boord van cruiseschepen is voor onze klanten de luxe en het comfort voor hun gasten zeer belangrijk. Het realiseren van installaties aan boord van cruiseschepen is een van de specialismen van Klimaat-service Holland. De gasten verwachten, evenals in een hotel, altijd warm water, een goed functionerende airco en verwarming in de hutten, het restaurant en de salon. De basis is behaaglijkheid en wij zorgen daarvoor. Verwarming, luchtbehandeling, koeling en de bijbehoren-de regeltechniek zijn de oorspronkelijke disciplines van Klimaatservice Holland. Deze zijn echter niet meer los te denken van andere specialisaties. Wij leveren koel- en vriescellen, het sanitair, warm- en koud-waterinstallaties, de vacuümsystemen en sewage Foto: Scylla Tours MPS Swiss Tiara treatments. Eveneens worden onder onze verantwoordelijkheid sprinklerinstallaties gerealiseerd. Dit zijn zowel conventionele sprinkler-systemen als systemen waarbij het water onder hoge druk verneveld wordt, waardoor er met relatief kleine hoeveelheden water een groot neveleffect bereikt wordt. De waterschade is dankzij dit laatste systeem derhalve aanmerkelijk minder. Wij beschikken over ervaren specialisten die het hele traject verzorgen. Vanaf ontwerp en installatie van de systemen tot en met Foto: Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. MPS Excellence Royal een zo vroeg mogelijk stadium. Vèrgaande service Klimaatservice Holland onderscheidt zich in de branche doordat het een snelle service in de vaargebieden kan waarborgen. Om onnodige kosten voor onze klanten te voorkomen wordt eerst geprobeerd eventuele problemen telefonisch op te lossen. Als het noodzakelijk is komen Foto: Scheepswerf Grave Veerpont Brakel II wij naar de klant toe. Vroeger wist de machinist zelf de meeste problemen aan boord op te lossen, tegenwoordig is de technische ervaring met de steeds complexer wordende installaties vaak onvoldoende. Daarom hebben wij een aparte servicegroep die wij in de vaargebieden van onze klanten kunnen inzetten. Wij verlenen 24 uur per dag service door heel Europa. Snelheid van reparatie is veelal heel belangrijk. Indien de ligplaats binnen redelijke tijd per auto te bereiken is wordt hiervoor gekozen, echter bij grotere afstanden gaan onze servicespecialisten per vliegtuig. Met andere woorden: Wij verlenen zowel letterlijk als figuurlijk vèrgaande service! Foto: SOceanco Alblasserdam Alfa Four Klimaatservice Holland met vestigingen in Amsterdam, Delft, Helmond en Hardinxveld-Giessendam is het moederbedrijf van andere ondernemingen in de installatiebranche die samen de Klimaatgroep vormen. Van de KLIMAATGROEP maken mede deel uit: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Postbus AC Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] internet: scheepsinstallaties

15 De Binnenvaartkrant 15 Lödige Benelux levert liften met uitstraling DOOR JAN HOEK Lödige Benelux is dé aanspreekpartner als het gaat om de ontwikkeling van op maat gesneden liften. Ook voor riviercruiseschepen heeft het in s-hertogenbosch gevestigde bedrijf pasklare oplossingen die gezien mogen worden. De liften van Lödige zijn niet alleen comfortabele eyecatchers met een hoog afwerkingniveau, maar zijn door gebruik te maken van de juiste componenten ook zeer betrouwbaar. Met de huidige techniek en inbouwmogelijkheden is het plaatsen van een lift op bestaande passagiersschepen of cruiseschepen die worden gerenoveerd eveneens geen enkel probleem. Voor de riviercruiseschepen levert Lödige ook opslag-, keuken- en restaurantliften, voor het transporteren van goederen tussen de verschillende dekken. Grote uitdaging voor ons is natuurlijk altijd de beschikbare ruimte op een cruiseschip, waar iedere vierkante centimeter nou eenmaal zo optimaal mogelijk gebruikt dient te worden. Lödige Benelux onderscheidt zich met maatwerk en een persoonlijk contact met de opdrachtgever. Gedurende het hele proces zijn wij nauw betrokken bij het project en heeft de klant te maken met slechts één aanspreekpunt, zegt Robert Ruis, sales engineer bij Lödige. Passagiers van cruiseschepen zijn overwegend ouderen die in de watten gelegd willen worden. Ook al zijn ze minder goed ter been, ze willen aan boord alles meemaken zodat alle dekken ook voor hen bereikbaar dienen te zijn. Robert Ruis vervolgt zijn verhaal: Dankzij onze liften kunnen alle passagiers vrij door het schip bewegen. De lift is dus een toegevoegde waarde, waardoor zelfs een breder publiek bereikt kan worden. Vroeger werd aan boord van cruiseschepen wel eens een woonhuislift gebruikt, maar die bleken in de praktijk niet te werken; ze bleken niet bestand tegen intensief gebruik, terwijl het comfort te wensen overlaat. Voor gebruik aan boord van cruiseschepen dient een degelijke installatie ingezet te worden. Deze wordt door ons opgebouwd uit Duitse kwaliteitscomponenten, een liftbesturing en -aandrijving. Heel belangrijk is een robuuste geleiding, zodat bewegingen van het schip geen enkele invloed hebben op het functioneren van de lift cruisespecial Ronde panoramalift Lödige zorgt bij de scheepsliften voor maatwerk en combineert comfort met luxe. Een fraai voorbeeld is de ronde panoramalift, opgebouwd met roestvrij staal of messing en glas, die als het ware het hele schip doorboort. Het zijn comfortabele liften die aan de hoogste eisen voldoen. Onze scheepsliften beschikken over ruimtebesparende telescoopdeuren en overnamebesturing, zoals bij liften aan de wal. Hiermee wordt het een lift die perfect past bij de luxe inrichting van een cruiseschip en zelfs een eyecatcher is. Onze liften voldoen aan de hoogste veiligheidseisen en qua certificering, waaronder van Lloyds, lopen we zelfs voorop. Een cruiseschip is altijd onderweg en ligt slechts kortstondig aan de kade. We hebben binnen ons bedrijf scheepsliften ontwikkeld waarbij storingen heel uitzonderlijk zijn. Onderhoud aan de installatie vereist een speciale routine waar wij dankzij een jarenlange ervaring en een netwerk met Europese dekking probleemloos op in kunnen spelen. Wij bieden oplossingen uit één hand, van advies, ontwerp, constructie, installatie en inbedrijfstelling tot en met het onderhoud. In overleg met de opdrachtgever selecteren wij het optimale product of ontwikkelen samen met de klant een individuele oplossing op maat. En in alle gevallen geldt: afspraak is afspraak, stelt Robert Ruis. Pasklare oplossingen Alois Lödige was in 1948 de oprichter van het familiebedrijf. In Warburg/Scherfede zijn 400 werknemers werkzaam. Wereldwijd zijn daarnaast nog ruim 200 werknemers operationeel. Destijds is het begonnen met reparaties van hydraulische schaarheftafels. Vandaag de dag is Lödige specialist in transport- en opslagtechniek, volautomatische parkeersystemen en wereldwijd marktleider in luchtvrachtinstallaties. Lödige Benelux is sinds 1966 actief op de Nederlandse markt. Robert Ruis zegt tot besluit: Lödige Benelux levert liften met een hefvermogen vanaf 100 kilo tot 370 ton voor de vliegtuigbranche. We zijn sterk in het zoeken naar pasklare oplossingen, waarbij onze deskundigheid garant staat voor luxe oplossingen op maat aan boord van riviercruiseschepen. REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. o o AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S ß ß ß ß ß ß ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) [email protected] HOOGWAARDIGE RADARMASTEN KLAPMASTEN SIERMASTEN RVS TELESCOOP- MASTEN OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T F WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

16 De Binnenvaartkrant 16 Innovatief design met een perfecte afwerking tot in de kleinste details. Volledig afgestemd op uw persoonlijke wensen. Wij geven uw schip uw handtekening.

17 De Binnenvaartkrant 17 Willemsen Interieur & scheepsbetimmering Vakmanschap is meesterschap DOOR JOHAN DE WITTE De stijl die de entree ademt door een strakke balie, scheepsmodellen onder glas, modern meubilair uit eigen keuken, hoofdkleuren zwart-wit en transparantie van kantoor naar werkvloer, vertalen: wat hier tot stand komt, is zeer goed geregisseerd en heeft unieke kwaliteit! 2013 cruisespecial We zijn bij Willemsen Interieurbouw & scheepsbetimmering in Huissen op excursie. Dagelijks werken hier 60 medewerkers in de productie, 15 medewerkers op kantoor en 30 medewerkers in de buitendienst aan een 15-tal projecten op diverse locaties. Van september tot april assisteren 50 tot 125 inleners met de montage op de werkvloer. Op de m 2 werkvloer dwingen de meest geavanceerde machines in hun functie, verbazing af. De productie sinds 1996 telt 46 nieuwe hotelpassagiersschepen en 10 complete renovaties. In de booming scheepsbouwjaren voorzag dit bedrijf additioneel hieraan zo n 35 vrachtschepen per jaar van interieur. Vanaf maart 2013 schuilen er in de opdrachtportefeuille nog 10 binnenvaartschepen en een 15-tal vrachtschepen. Willemsen biedt een totaalconcept ofwel een one stop shop met: ontwerp, concept, interieur, meubilair en aankleding in samenwerking met opdrachtgever of architect. Betreffende het aantal prestaties in de scheepvaartbranche, interieurbouw, woon- en winkelsector is Willemsen Interieurbouw & scheepsbetimmering onlosmakelijk verbonden met stijl, trends, luxe en een uniek kwaliteitslabel. Regie Toine Willemsen regisseert de productiefilm die zich hier dagelijks afspeelt. Alleen met goede medewerkers kunnen we kwaliteit leveren. Gelukkig hebben we er een groot aantal in huis. We bieden een zo prettig mogelijke werksfeer, waardoor het verloop gering is. De natuurlijke afvloeiing vangen we op door permanente investering in nieuwe mensen. Onze bedrijfsleermeester steekt al zijn energie in hun opleiding. Daarnaast heeft de bedrijfsleider greep op materiaal ontvangst, productie, opslag en de expeditie. Geholpen door een in 2012 geheel vernieuwd en geavanceerd machinepark, bereiken we een geautomatiseerde standaard die beantwoordt aan de branchevraag. Diverse medewerkers zijn naar de Oostenrijkse producent gereisd voor een dagenlange instructie in de werking van deze machines. De bijdrage van de ontwerp-/ tekenkamer en administratie is vanzelfsprekend cruciaal. Daarnaast is logistiek een onderwerp wat op de werkvloer en aan boord voortdurend wordt bijgeschaafd. Efficiency hierin is winst in tijd en geld, maar komt ook de kwaliteit ten goede. Het begint met de routing in het bedrijf. Ons doel is dat opdrachtgevers, touroperators en particulieren tevreden zijn met het resultaat, aldus Toine Willemsen die hiervoor zijn business zo optimaal mogelijk organiseert. Hij doorliep lang geleden de Havo, daarna het Hout- en Meubileringscollege in Rotterdam waarna binnenhuisarchitectuur hem naast zijn werk nog zeven jaar bezighield. Het huidige pand is in 2007 ingericht. Er is geen mineur bij Willemsen; volgend jaar wordt er aan de achterzijde een 3500 m 2 grote expeditiehal bij gebouwd. Ondanks het moderne machinepark, routing en management levert de echte scheepstimmerman het vakwerk van de bovenste plank. Deze beeldspraak zien we eveneens vertaald in het organisatieniveau, zoals: de enorme hoeveelheid benodigde materialen en goederen die in de avond en nacht aangeleverd worden door leveranciers achter drie afsluitbare poorten. In de vroege ochtend plaatst een kraan/ robot de meubelhoutplaten op de zaagtafel, die door de chef machinale is geïnstrueerd en het materiaal zaagt voor verscheidene projecten. Vervolgens ondergaan deze basisdelen een logistiek proces via boren, frezen, kantenlijmen en schuren, waarna dit wordt getransporteerd naar een geavanceerde meubelspuiterij om uiteindelijk in de expeditiehal ter verzending te worden opgeslagen. Dit zoveel mogelijk prefab vervaardigd interieur en meubilair wordt op afroep van de projectleiders op locatie in vrachtwagens geladen, waarmee aan boord gerealiseerd wordt wat op tekening staat. De expeditievloer ligt op gelijk niveau van de laadcontainer, zodat de heftruck zijn efficiency kan bewijzen. Uitvoerders die hun materiaalbestelling hebben opgegeven, vinden aan het eind van de middag hun bestellingen in een eigen box, voordat ze de volgende dag weer vertrekken naar hun werklocatie. Op het ogenblik loopt er geen jachtbouw tussen door. Dat staat op een laag pitje. Niettemin wordt er gefocust op jachten van 30 meter plus en jawel binnenkort zal er eentje worden aangepakt. Modelcabine Willemsen bouwt structureel een modelcabine van elk type hotelpassagiersschip, waarbij de potentiële klant of regelmatig terugkerende opdrachtgever kan beoordelen of het concept hem qua luxe, uitstraling, comfort en gebruikte materialen bevalt. Een tiental van deze cabine-blauwdrukken van bestaande en/of te bouwen schepen, geeft een heldere blik op de ontwikkeling, waarmee opdrachtgevers de toekomst aan boord halen. Bij de lessenaars van binnenvaartschepen bijvoorbeeld is innovatie een trefwoord. De verscheidenheid in combinatie met gebruikersgemak en functie zijn cruciaal. Ook in luxe, comfort en uitvoering van binnenvaartschepen staat Willemsen prominent in de agenda van ondernemers. Niettegenstaande moderne outillage en machines, is het de scheepsbeschieter die het fijne handwerk levert, zijn beitel als penseel hanteert en oude kunst laat voortleven. Immers: vakmanschap is meesterschap! Willemsen Interieur & scheepstimmering heeft een vernieuwde website die het waard is om gezien te worden. Maandelijks wordt de site aangepast om deze actueel te houden.

18 De Binnenvaartkrant 18 The Floor is Yours custom marine carpets De passagiersvaart heeft van nature haar unieke vereisten aan kwaliteit, veiligheid en design. Binnen dit kader werkt Desso continu aan innovatieve oplossingen, onder meer door te produceren volgens de Cradle to Cradle principes: onze basis voor een duurzame wereld. Desso geniet al tientallen jaren een sterke reputatie in de cruise- en ferrymarkt als leverancier van tapijt dat zichzelf op functioneel niveau keer op keer bewijst en dat merkwaarden tot leven brengt. Desso biedt ook de riviercruise markt een compleet assortiment met diverse tapijtkwaliteiten voor onder meer publieke ruimten, gangen en hutten, ondersteund met jarenlange ervaring in technische en logistieke begeleiding. Desso Marine A breath of fresh air... KLANTGERICHT ONTWERP Het design van onze schepen komt tot stand in samenspraak met de klant. Wij bouwen en begeleiden van A tot Z. Voorzien het schip van luxe hutten, volledig ingericht restaurant en salon, professionele keuken en wasserij. Afhankelijk van het gewenste luxeniveau worden sauna, whirlpool, fitnessruimte, shop en kapsalon voorzien. Het comfort wordt gewaarborgd door een uitstekende klimaatbeheersing, hoogwaardige sanitaire voorzieningen en state-of-the-art elektronica.

19 De Binnenvaartkrant 19 De Halve Maen en de Nieuw Amsterdam 2013 cruisespecial (foto s Cees de Keijzer / DOOR CEES DE KEIJZER Het cruiseseizoen is weer begonnen en ook dit jaar zal de Rotterdam van de Holland America Line veelvuldig haar eigen thuishaven aandoen. In mei, juni, juli, augustus en september zelfs drie keer per maand. Zij ligt dan aan de officieel zo geheten Holland Amerikakade, die in de volksmond nog steeds Wilhelminakade wordt genoemd. Dan is ook het logo te bewonderen dat in de schoorstenen van de HALschepen staat: het omcirkelde silhouet van twee beroemde schepen met een symbolische betekenis. De driemaster betreft de Halve Maen, die in 1609 onder bevel van Henry Hudson naar Noord- Amerika voer. Een expeditie die leidde tot de vestiging van een handelspost op Manhattan, waaruit Nieuw Amsterdam het tegenwoordige New York is voortgekomen. Dezelfde Halve Maen staat trouwens ook te blinken op Hotel New York, het voormalige kantoor van de Holland-Amerika Lijn. Het andere silhouet is van de oude Nieuw Amsterdam, voor velen onbetwist het mooiste passagiersschip dat ooit onder Nederlandse vlag voer. Deze welgevormde dame, met een prachtige zeeg, was tot begin jaren 70 van de vorige eeuw te bewonderen aan de Wilhelminakade, vaak in gezelschap van andere fraai ogende schepen in de trans-atlantische dienst, zoals de Statendam en de Maasdam. De twee imposante schoorstenen, met daarin het groen-wit-groen van de Rotterdamse vlag, gaven haar een gedistingeerd en statig uiterlijk. Door kunstschilder Stephen J. Card is dat op voortreffelijke wijze weergegeven. In 1972 werd de strijd met de luchtvaart opgegeven en overgestapt op full-time cruisevaart, waarna in 1974 voor het laatst werd afgemeerd in het Taiwanese Kaohsiung, alwaar een trieste en onverdiende sloop haar finale lot werd. Geen roemloos einde, want het silhouet van die Nieuw Amsterdam gaat nog steeds de wereld rond, een waardig eerbetoon aan deze Grand Old Lady of the Seas. Deze rubriek wordt verzorgd door de Rotterdam Branch van de World Ship Society. De Rotterdamse afdeling van de internationale vereniging van maritiem geïnteresseerden is met 270 leden de grootste ter wereld. World Ship Society Kijk voor meer informatie op WERELDSCHEPEN Rotterdam Branch Den Breejen Shipyard: innovatief en klantgericht Het seizoen voor cruisevakanties breekt aan en dat betekent voor Den Breejen opleveringen van riviercruiseschepen. Na geslaagde proefvaarten zullen in april de schepen Avalon Expression en Scenic Jewel worden opgeleverd. Beide schepen hebben een lengte van 135 meter, waarmee zij tot de grootste riviercruiseschepen binnen Europa behoren. Ondanks het opvallende verschil in design, voldoen beide schepen volledig aan de meest recente kwaliteitseisen en voorzien zij in de behoefte aan luxueuze, moderne schepen met veel comfort aan boord. De karakteristieke kenmerken geven elk schip hun eigen specifieke uitstraling, herkenbaar als aanvulling op de bestaande vloot van respectievelijk rederij Avalon Waterways en Scenic Tours. Refit en reparatie Afgelopen wintermaanden is een refit uitgevoerd aan vier passagiersschepen van Scenic Tours, die daarmee een complete metamorfose hebben ondergaan. De buitenbalkons werden omgebouwd naar innovatieve Scenic Sun Lounges. Dit houdt in dat de balkons met behulp van een eenvoudige druk op de knop kunnen veranderen in een volledig afgesloten balkon. De ruimte van de hutten wordt hierdoor vergroot en het slechte weer kan middels een glaswand worden buitengesloten. Vanwege plaatsgebrek in eigen havens zijn deze refits uitgevoerd bij TeamCo in Heusden, zodat oplevering voor het nieuwe vaarseizoen gegarandeerd kon worden. Ondanks de economische crisis die ook de binnenvaart behoorlijk dwars zit, blijft de reparatieafdeling van Den Breejen druk bezet. Een zeegaande catamaran wordt ingrijpend verbouwd om vervolgens ingezet te worden bij ondersteunende werkzaamheden in de offshore. De dokken bieden voor onderwaterreparaties en schadeherstel een doorlopende serviceverlening. Toekomst Het casco van de Avalon Poetry II, een riviercruiseschip met een lengte van 110 meter, is begin maart met behulp van een ponton te water gezet. Het schip is identiek aan de eerder dit jaar opgeleverde Avalon Artistry II. Het casco wordt na tewaterlating op een helling aan het voorschip gekoppeld en keert vervolgens naar de werf in Hardinxveld-Giessendam terug voor de afbouw. Daarnaast is de bouw gestart voor twee zusterschepen met een lengte van 135 meter: de Avalon Impression en de Avalon Illumination. Deze Panoramastyle-suiteships staan garant voor een zeer luxueuze uitvoering, met een panoramisch uitzicht door schuifpuien over de gehele breedte van de suites. Oplevering van deze schepen staat gepland voor eerste helft van 2014.

20 De Binnenvaartkrant 20 Dé Professionele wasserij aan boord van Rivercruise schepen Professionele was-, droog- en mangel apparatuur. Meer kwaliteit. Minder slijtage. Minder kosten. Laag water-, energie- en zeepverbruik. Lange levensduur. Uitgebreid servicenetwerk door geheel Europa. Miele Professional. Een zorg minder. Voor meer informatie: Telefoon: (0347)

21 De Binnenvaartkrant 21 One-stop-shop bij Bovi Scheepsen Projectinrichting DOOR JAN HOEK Bovi Scheeps- en Projectinrichting is een totaalleverancier voor de complete inrichting van rivercruiseschepen. Als one-stop-shop onderscheidt het bedrijf zich met de unieke combinatie van hout, staal én stoffering. Met andere woorden: Bovi heeft alles in eigen hand. Kantoor en productieafdelingen van het familiebedrijf zijn gevestigd in Tubbergen. Twee jaar geleden vestigde Bovi zich met een nautische locatie ook in Lemmer, waar het aan de Vuurtorenweg de beschikking heeft over een ruime afbouwkade. Bovi verzorgt aan boord van onder andere passagiersschepen complete inrichtingen, inclusief stoffering en staat garant voor luxe maatwerk geheel volgens de wensen van de klant. Daarnaast is Bovi de partner bij uitstek voor het aanbrengen van grastapijt in nagenoeg alle bestaande kleuren, waaronder groen voor bijvoorbeeld putting greens, rood voor op loopplanken, antraciet voor loopbanen op de cruiseschepen en sfeervol teaklook. Derde generatie Bovi is een familiebedrijf en werd in 1946 in Habrinkhoek opgericht door Johan Vissia. Later nam zijn zoon Jan het sinds 1969 in Tubbergen gevestigde bedrijf over. Drie Henk Jan Vissia (links) en Niek Staman. jaar geleden nam derde generatie Henk Jan Vissia als algemeen directeur de plaats in van vader Jan. In 2012 werd Niek Staman benoemd als operationeel directeur. Bovi beschikt over een ervaren team van 25 vaste werknemers en schakelt waar nodig vaste onderaannemers en desgewenst zelfs een interieurarchitect in. Eind jaren 60 werd Bovi actief in de scheeps- en projectinrichting. Algemeen directeur Henk Jan Vissia vertelt daarover: Een bedrijf uit Papendrecht was op zoek naar opklapbedden voor een passagiersschip van de familie Kamphuisen. Min of meer bij toeval kwam men bij ons terecht. Een dag later hadden we de opdracht voor zestig bedden. De door ons gefabriceerde bedden, metaal of hout, hebben als basis een spiraalbodem en zijn op het gebied van nachtcomfort het beste wat op de markt verkrijgbaar is. Toen bleek dat diverse rederijen, waaronder Feenstra Reizen, op zoek waren naar een totaalleverancier besloten we ons vooral op scheepsen projectinrichting te richten. Met succes, want tegenwoordig vindt zo n 80 procent van onze werkzaamheden plaats in de scheepvaart. Referentielijst De cruisemarkt is volgens Niek Staman enorm aan het veranderen. De schepen worden steeds luxer. Strengere veiligheids- en brandregels vereisen andere materialen. Waar voorheen een renovatie elke acht à tien jaar plaatsvond, is dat nu na maximaal vijf jaar. We zijn dan ook bijzonder blij met onze locatie in Lemmer. Dankzij een bijzonder prettige samenwerking met de gemeente kunnen voor onze deur cruiseschepen tot 110 meter afmeren. Ideaal voor grote verbouwingen, renovatieprojecten en afbouw, concludeert Staman. Trots tonen Vissia en Staman de referentielijst van Bovi. Daarop namen als Scylla Tours, waarvoor Bovi betrokken was bij de nieuwbouw van twintig cruiseschepen, Uniworld met tal van renovatieprojecten, de Russische rederij Mosturflot, scheepswerf De Hoop, Merwede Shipyard (waaronder het passagiersschip van de Zonnebloem) en Luftner Cruises cruisespecial Proefcabine Maatwerk leveren staat bij Bovi voorop. Voor de klant betekent dit dat ze enkel hun wensen door hoeven te geven; de rest regelt Bovi. Henk Jan Vissia zegt verder: Voor de visualisatie bouwen we een proefcabine op een nieuwbouw cruiseschip, die gedurende de gehele afbouw als uitgangspunt fungeert. Gedurende de afbouw kunnen op verzoek van de klant waar nodig nog aanpassingen plaatsvinden. Het complete interieur wordt door ons geïnstalleerd. Wij zijn gedurende het hele project contactpersoon, zodat de klant altijd weet waar hij aan toe is. Service betekent voor ons dat we zeven dagen per week, 24 uur per etmaal beschikbaar zijn voor onze klanten. Het belangrijkste is dat onze klanten op de afgesproken tijd ofwel zo snel mogelijk kunnen varen, vult Niek Staman aan. Een mooi praktijkvoorbeeld is na de brand aan boord van het Rijnpassagiersschip Regina Rheni. We kregen de opdracht om binnen twee maanden diverse ruimtes te strippen en opnieuw te stofferen en in te richten. Het was midden in de bouwvakvakantie, maar het is ons gelukt om het schip na zes weken weer in de vaart te krijgen. Het grote voordeel van Bovi is dat we naast het scheepsmeubilair ook de stoffering kunnen leveren. We zijn daardoor veel minder afhankelijk van anderen waardoor we snel en vakkundig maatwerk kunnen leveren.

22 De Binnenvaartkrant 22 INNOVATION COMBINED WITH MORE THAN 120 YEARS OF EXPERIENCE

23 De Binnenvaartkrant 23 Goed gevulde orderportefeuille voor scheepswerven De Hoop in Lobith en Foxhol DOOR JAN HOEK Het statige pand aan de Bijlandseweg in Lobith-Tolkamer toont op een fraaie manier een stukje verleden van de in 1889 opgerichte scheepswerf. Daarmee houdt de blik in het verleden op, want verder staat er een zeer moderne scheepswerf in Tolkamer. De werf werd in de Tweede Wereldoorlog volledig verwoest; na de oorlog werd op dezelfde locatie een nieuwe werf gebouwd. In 2006 werd de werf De Volharding in Foxhol overgenomen, die daarna verder ging onder de naam De Hoop Foxhol. De scheepswerven van De Hoop hebben in de loop van de tijd zo n vijf tot negen schepen per jaar gebouwd en meer dan honderden ontwerpen vervaardigd. Sinds 1991 ging de scheepswerf zich ook toeleggen op de bouw van riviercruiseschepen, waarvan er inmiddels ruim vijftig op de Europese binnenwateren varen. De scheepswerf richt zich niet op één markt en weet daardoor ook in economisch mindere jaren het hoofd boven water te houden. Gemiddeld heeft de werf een omzet van 100 miljoen euro per jaar. De goed gevulde orderportefeuille, waarin onder andere vier riviercruiseschepen en zeven offhore support vessels, zorgt er voor dat de werven, met 200 vaste krachten in Lobith en Foxhol, aangevuld met toegewijde inleners tot juli 2014 voor 100 procent volgeboekt zijn. Zie voor meer informatie over de werf: Vanaf de start in 1889 bouwde scheepswerf De Hoop kleinere zeeen binnenvaartschepen. In de loop der jaren werden steeds meer typen schepen, waaronder schepen voor binnen-, estuaire en zeevaart, dagen riviercruises en offshore, ontworpen en gebouwd. In januari 1999 nam De Hoop de vroegere Verolme Scheepswerf in Heusden over en twee jaar later Houma Fabricators in Louisiana, een werf die zich richt op de Amerikaanse offshore markt. In 2004 versterkte Patrick Janssens de directie, waarna de strategie aanzienlijk werd gewijzigd. Een jaar later werd de werf in Heusden verkocht en weer een jaar later de Amerikaanse werf. De bij de werf aanwezige knowhow werd gebundeld in een sterke ontwerpafdeling in Lobith die ook voor derden werkt. Het afstoten van de twee werven werd enigszins gecompenseerd met de aankoop van de vroegere scheepswerf De Volharding in Foxhol. Via een management buyout nam Patrick Janssens in oktober 2007 beide werven over. Snelst groeiend In 2012 stond Shipyard De Hoop op nummer 1 in de PT Fabulous 40 Industrial Markets als snelst groeiende bedrijf van Nederland. Directeur Patrick Janssens zei tijdens de prijsuitreiking: We hebben een serie goede jaren achter de rug waarin we in toenemende mate erg druk zijn geweest. We zijn natuurlijk trots op deze vermelding, maar moeten wel met beide benen op de grond blijven staan. Zeker in deze markt is het erg moeilijk voor scheepsnieuwbouwbedrijven om dergelijke opdrachtvolumes te blijven hanteren, ook voor ons. De mooie jaren hebben we ook gebruikt om beide werven, met name die in Lobith, fysiek weer up-todate te brengen met nieuwe machines, waaronder een bijzonder geavanceerde snijmachine, betere logistiek, een grote revisie aan de kranen en dergelijke. Als werf moet je ook in de jaren met minder werk kunnen overleveren, anders houd je het geen ruim 120 jaar vol. De Hoop besteedt veel aandacht aan de opleiding en bijscholing van de werknemers; niet alleen de ervaren vakmensen, maar ook de jongeren die in eigen bedrijf opgeleid worden. Kwaliteit, vakkennis, communicatie, vragen stellen, creativiteit, innovatie, flexibiliteit richting klant staan daarbij voorop. Innovatie In 1991 kwam Fré Drenth in dienst van Shipyard De Hoop, die door de toenmalige directeur-eigenaar benoemd werd tot plaatsvervangend directeur. Tegenwoordig is Drenth technisch directeur en vormt hij met eigenaar Patrick Janssens en director of operations Johan Fasel de directie. We hebben ons de vraag gesteld hoe we ook in economisch mindere tijden kunnen overleven. Dat kan door enerzijds de productiekosten te reduceren en anderzijds te komen met innovatieve ontwerpen. We hebben het onder andere over snelle crewboten, offshore supply schepen en kleine passagiersschepen die op zowel de rivieren als op zee kunnen varen. Wij werken samen met clubs die mee willen denken en innovatief bezig zijn; niet alleen om het innovatieve, maar om de ontwikkeling van robuuste en degelijke producten die iets opleveren, begint Fré Drenth zijn verhaal. De vraag die wij ons daarbij stellen is: hoe kan een eigenaar meer geld verdienen met zijn schip. We kijken vanuit de rederij of opdrachtgever en gaan met die gegevens aan de slag. De klanten zijn bij ons verzekerd van een eerlijk en transparant advies. Onlangs kwam er iemand bij ons op de werf die een scheepje wilde laten bouwen. Na een inventarisatie van zijn wensen hebben wij hem geadviseerd een vrachtwagen aan te schaffen in plaats van een schip. Ingeteam en Navis Voortdurend is de ontwerpafdeling van de scheepswerf bezig met het verbeteren van ontwerpen. Fré Drenth vertelt daarover: We hebben in het verleden twee offshore supply schepen gebouwd volgens het conventionele concept. We hebben daarna het hele ontwerp op z n kop gezet met als resultaat een winwin-situatie; het schip heeft nu 30 procent meer tankcapaciteit en wij hebben het schip 30 procent goedkoper kunnen bouwen. Ook aan het ontwerp van de snelle crewboten type FSIV 20/200 hebben we hard gewerkt, waarbij de insteek was de betrouwbaarheid te verhogen, het brandstofgebruik te minimaliseren en de onderhoudskosten te verlagen. We hebben alle uitgangspunten kunnen realiseren en een schip ontworpen met een uitstekend vaargedrag en een zeer goede DP (dynamische positionering). We zijn overigens in staat om binnen zes maanden een compleet nieuw supply schip te bouwen, waarbij ook nog eens sprake is van maatwerk voor de opdrachtgever. Daar waar mogelijk zorgen we aan boord van offshore schepen voor hetzelfde comfort level als bij passagiersschepen. Shipyard De Hoop werkt bij de innovatie van producten nauw samen met diverse bedrijven. Fré Drenth daarover: Ingeteam is een bedrijf dat voornamelijk actief is in de windmolenbranche. De schroeven 2013 cruisespecial van schepen gaan van vast naar variabel, terwijl dat bij windmolens precies andersom is. De kruisbestuiving van twee totaal verschillende branches levert opvallende resultaten op, die aan boord van schepen uitstekend toegepast kunnen worden. In het Russische bedrijf Navis hebben we een tweede partner gevonden die met ons wil mee ontwikkelen op gebied van onder andere DP-controle. Een mooi voorbeeld is het DP2 Vessel control system dat we in nauwe samenwerking met Navis ontwikkeld hebben. Navis is verder sterk in power management en stroomkrachtmeting. Riviercruiseschepen Volgens Fré Drenth zijn er genoeg aanvragen voor de bouw van passagiersschepen, maar zorgen de banken momenteel voor een moeilijk te nemen horde als het gaat om financiering. Europese rivieren als Main, Rijn en Donau worden steeds voller. Derhalve dienen er andere vaargebieden ontwikkeld te worden die geschikt zijn voor riviercruises. Er is veel groeipotentieel op rivieren in Rusland, China, Egypte en de Verenigde Staten. Samen met de rederijen kijken we naar die rivieren en komen we met ontwerpen van cruiseschepen die voor die binnenwateren geschikt zijn. Verder zijn we bezig met een ontwerp voor kleine passagiersschepen die geschikt zijn voor de estuaire vaart ofwel zowel op rivieren als zee kunnen varen. Door voortdurend bezig te zijn met kostenverlaging, te komen met innovatieve ontwerpen en het ontwikkelen van nieuwe producten zien we bij Shipyard De Hoop de toekomst met vertrouwen tegemoet.

24 De Binnenvaartkrant 24 PROJECTSTOFFERING OP HOGE HAKKEN. We ontmoeten Olga Kraaijeveld en haar collega s Marloes Boele en Nana du Fijn in het nieuwe pand van Alpha Design Projects in Bunnik, gelegen vlak bij de snelweg A12, waar iedereen hen gemakkelijk kan bezoeken en ook de medewerkers van Alpha Design Projects snel bij de opdrachtgevers en scheepswerven kunnen zijn. De dames zijn alle drie hooggehakt, maar staan duidelijk hun mannetje in deze mannenwereld. Er liggen wel laarzen en veiligheidsschoenen in de auto hoor. De prachtige nieuwe showroom nodigt uit tot lange gesprekken en menig opdrachtgever zal hier inspiratie kunnen opdoen. We zien prachtige gordijnstoffen en meubelstoffen in ieder segment, zowel budget, middenklasse als luxe stoffen. We krijgen op de flatscreen een presentatie te zien van hetgeen Alpha Design Projects in de afgelopen jaren zoal heeft mogen uitvoeren voor diverse opdrachtgevers. Het kantoor op de eerste etage is echter het kloppend hart van de onderneming waar zelfs het behang is uitgevoerd in een print van een algemeen plan van een riviercruiseschip! Behalve kantoren en grote winkelketens heeft Alpha Design Projects tot nu toe een 40-tal Rijncruiseschepen gestoffeerd. Dit is dan ook de core business van het bedrijf sinds acht jaar. Een schip stofferen is altijd hectisch maar dat zijn wij gewend, zegt Olga. We weten dat we heel flexibel moeten zijn in de planning van de scheepswerven. Wij moeten ons immers aanpassen aan de werf en de overige onderaannemers die soms wat kunnen uitlopen of toevallig eerder klaar zijn dan gepland. Onze stoffeerders zijn gelukkig mannen met een lange ervaring en zij kunnen uitstekend samenwerken met de andere disciplines aan boord. De meesten werken al vanaf de oprichting (1991) voor ons. Wij zijn nog iedere keer opnieuw trots wanneer een schip weer helemaal aangekleed opgeleverd wordt cruisespecial Alpha Design Projects werkt ook voor opdrachtgevers in het buitenland. Zo zijn er schepen door hen gestoffeerd in onder andere Bratislava, Tangermünde en Tournon. Behalve de complete stoffering inclusief het kunstgras op het dek kan het bedrijf ook de levering van alle losstaand meubilair verzorgen. Olga gaat het liefst rechtstreeks met de opdrachtgever aan tafel en bepaalt met hem of haar het budget. Daarna worden in overleg de diverse materialen uitgezocht en kan een totaalofferte worden uitgebracht. Wij krijgen ook veel opdrachten via architecten en vinden het fijn om voor hen een zo optimaal mogelijk resultaat neer te zetten in de uitvoering. Wij nemen afscheid onder het genot van een goed glas wijn en hebben een plezierige middag bij de dames van Alpha Design Projects gehad! A lpha design CARPETING - UPHOLSTERY - FURNISHING river cruise vessels - seagoing vessels - yachts Alpha Design BV Veilingweg PC Bunnik [email protected] we give projects the alpha class

25 De Binnenvaartkrant 25 Afspraak is afspraak bij scheepswerf De Gerlien van Tiem DOOR JAN HOEK Scheepswerf De Gerlien van Tiem bv beschikt over de modernste faciliteiten voor afbouw van nieuwe schepen. De nieuwbouwactiviteiten bestaan hoofdzakelijk uit de klantspecifieke afbouw van casco s van alle type binnenvaartschepen, waaronder sinds tien jaar luxe hotel-passagiersschepen. Onlangs is de in Druten gevestigde werf in opdracht van rederij Uniworld gestart met de bouw van het 135 meter lange riviercruiseschip Catherine. Dit diesel-elektrische schip wordt door De Gerlien van Tiem geheel in eigen beheer gebouwd. De in 1967 door Frans van Tiem opgerichte werf staat bekend om de strakke planning. We zijn en blijven een no-nonsens bedrijf, waar vanaf de oprichting geldt: afspraak is afspraak, stelt projectleider Eric Rietveld. We beschikken over eigen havens met uitstekend bereikbare afmeerkades met een lengte van 154 meter, verschillende dokken, twee werkpontons, zeven torenkranen en twee grote loodsen. Onlangs is het grondig gerenoveerde droogdok van de voormalige werf Grave bij ons aangekomen. De helft van het vlak van het droogdok is gedubbeld. Met het 110 x 13 meter grote dok kunnen we (passagiers)schepen tot 110 meter en maximaal ton uit het water halen. In Druten beschikken we derhalve over een ruim opgezette en bijzonder goede afbouwlocatie. Uiteraard zijn wij nog steeds het adres voor reparaties, onderhoudswerkzaamheden en het ombouwen van enkelwandige naar dubbelwandige tankers. De ombouw van mts RP Wien en mts Kaddy werd afgelopen najaar binnen een tijdsbestek van tien weken gerealiseerd, inclusief het volledig klasse maken. Ook voor de toeleveranciers is onze scheepswerf een prima locatie, aangezien wij op het ruime bedrijventerrein over voldoende ruimte voor containers beschikken. Via goede mond-tot-mondreclame heeft De Gerlien van Tiem de afgelopen decennia een goede naam opgebouwd en zijn we uitgegroeid tot een meer dan volwaardige speler binnen de sector. Meedenken Aanvankelijk hield scheepswerf De Gerlien van Tiem zich vooral bezig met kleine reparaties aan binnenvaartschepen die op de Waal voeren. Niet lang na de oprichting in 1967 in Beneden-Leeuwen werd een ponton aangeschaft en in 1985 startte Frans van Tiem met de ontwikkeling van boegschroefinstallaties. Inmiddels heeft de scheepswerf meer dan 1500 boegschroeven in bedrijf gesteld. De boegschroeven zijn leverbaar met een vermogen van 150 tot 1200 pk en met schroefdiameters tussen de 400 en 1600 millimeter. Later werd ook de innovatieve vierkante spudpaal ontwikkeld. Vierkante spudpalen bieden voordeel ten opzichte van ronde spudpalen; ze zijn lichter, de schipper verliest minder laadruimte en het schip blijft beter op zijn plaats liggen. Kenmerkend voor de beginjaren was toen al het meedenken met de schippers, waarbij het snel weer in de vaart brengen van de schepen in positieve zin opviel. De constante toename van veelal vaste klanten zorgde ervoor dat de scheepswerf uit haar jasje groeide. In 1993 verhuisde het bedrijf van Beneden- Leeuwen naar de huidige locatie aan de Waal, bij kilometerpaal 903, in Druten. Twee jaar eerder waren de reparatie- en onderhoudswerkzaamheden (zowel onder als boven de waterlijn) aan alle type binnenvaartschepen uitgebreid met nieuwbouw. Luxe maatwerk In de binnenvaart komt het accent steeds nadrukkelijker op groene vaart te liggen. Scheepswerf De Gerlien van Tiem toont zich voortdurend bijzonder innovatief en op de schonere manier van varen anticipeert het bedrijf op de juiste 2013 cruisespecial manier door technische aanpassingen te doen. Ook in de nieuwbouw van passagiersschepen heeft De Gerlien van Tiem een uitstekende naam opgebouwd. In opdracht van Rensen Driessen Shipbuilding werden twee schepen gebouwd met een lengte van 110 meter en een opvallend geringe diepgang. De dubbelwandige, groene schepen voldoen geheel aan de strenge eisen van het ILT en de klassebureaus. Op dit moment wordt onder regie van De Gerlien van Tiem het casco van de 135 meter lange Catherine gebouwd. Dit luxe 5-sterren dieselelektrische cruiseschip beschikt over 80 hutten voor 160 passagiers. Eric Rietveld zegt tot besluit: We bouwen dit passagiersschip geheel volgens wensen van de klant. Het gaat om een compleet nieuw ontwerp dat veel maatwerk verlangt, waardoor het een echt uniek schip wordt. Ons ervaren team staat ook bij de bouw van dit passagiersschip klaar om luxe maatwerk te leveren en het schip zo snel mogelijk in de vaart te hebben. Passagiersschepen T F E

26 De Binnenvaartkrant 26 Wij feliciteren Amadeus Wate e e n b e h o u d e n v a a r t!

27 De Binnenvaartkrant 27 erways van harte met mps Amaprima. A lpha design projects Handelsonderneming TechnoShip B.V.

28 De Binnenvaartkrant 28 Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX s-hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB s-hertogenbosch Telefoon +31 (073) Telefax +31 (073) Internet Wenst Amadeus Waterways een behouden vaart met het mps Amaprima Wij leverden het stuurhuis met hefsysteem met panorama bovenbouw GEFELICITEERD.....met het mps Amaprima Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) e e n b e h o u d e n v a a r t! Wij wensen Amadeus Waterways veel succes met het mts Europa Wij leverden op het mps Amaprima: - Verwarmingsinstallatie - Ventilatiesystemen - Airconditioning - Evac vacuüm toiletsysteem - Evac MBR sewage treatment - Sanitaire installaties - Hydrofoor installatie - Machinekamer ventilatie - Koel en vriescellen - Ultrafog hogedruk sprinklersysteem Wij wensen Amadeus Waterways, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Wij verzorgden de complete betimmering voor het mps Amaprima. Wij wensen Amadeus Waterways veel succes en een behouden vaart. Begonialaan TE Huissen Postbus AC Huissen T F [email protected]

29 De Binnenvaartkrant 29 AmaWaterways AmaPrima: een smile van Amsterdam tot Boedapest The place to be. (foto s Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE Hoewel Celsius geen rekening houdt met de aanvang van de lente, stijgt het kwik bij de aanblik van de AmaPrima gevoelsmatig naar een zomerse temperatuur! Wit marmer in de lobby, kunst, allround design, cilinder panoramalift uit glas en RVS, blackmold-stalen-trappen, verlichte marmer treden, de balie in boegvorm die zich door het hele schip kopieert en flirt met de extravagantie van een RIVA, verwarmt alsof de evenaar is gepasseerd. Vakantie! De kiel van deze voor AmaWaterways tiende Rhine-Donaucruiser is gelegd op de Vahali Shipyard in Belgrado. Het casco arriveerde in zijn gehele 135 meter lengte aan de afbouwkade van Scheepswerf en Machinefabriek Vahali bv te Gendt. Met zijn why change a winning team onderaannemers en leveranciers, regisseerde Kamphuisen Shipping bv voor de wereldwijde touroperator opnieuw een schip waarin genieten letterlijk is ingelast. Als een spits in dit team speelt Willemsen Interieur & Scheepsbetimmering een onderscheidende rol betreffende, stijl, chique en kwaliteit. Een oogverblindende balie die als shopcenter annex bar in de lounge doorloopt, en zoals een RIVA in hoogglans gelakt teak uitgevoerd in het hart van het schip, is hiervan een overtuigend bewijs. Smaakmaker Nog zijn de laatste werkzaamheden in volle gang als we tussen de levende ketting van personeel die voorraden naar de koelruimtes transporteert, projectleider Wilfried van der Drift ontmoeten, die zo meldt hij nog wat voor de boeg heeft voordat er ingescheept kan worden. Tot de tijd van onze afspraak met Koert Kamphuisen mogen we op inspectie en foto s nemen. Dit schip heeft 82 cabines waarvan vier suites met royaal balcon. De overige hebben French en twin balcony s. Diversiteit dus, ofschoon de schitterende inrichting en alweer marmerglamour in de badkamers uniform zijn. Bijna traditioneel vervaardigde Een waaier van marmer licht en staal. Scheeps en Woningstoffering Paans alle gordijnen en bedspreien, waarmee exclusiviteit gewaarborgd is. De beauty en hairstyling room zijn ronduit mondain. Fitnessers vinden een compleet scala aan sportattributen die afslanken beloven. Op het achterschip is het Erlebnis restaurant waar 24 gasten kunnen smullen. De smaakmaker is hier allround chique. Elke avond is deze Erlebnis uitverkocht! Vertrouwen werkt Langs cabines voorzien van gecontroleerd klimaat, digitale reisinfo en internet, schuifpui en terras alsook magnifieke inrichting lopen we over Alpha Design-vloerbedekking naar onze afspraak in de Lounge. We hebben geluk en ontmoeten de president/co-owner van AMaWaterways Rudi Schreiner en partner executive vice president & co-owner Kristin Karst in het bijzijn van Kamphuisen. Rudi Schreiner en zijn charmante partner maken ondanks een altijd volle agenda even tijd voor de krant. Morgen wordt in Porto een schip van de firma gedoopt en daar moeten ze vanzelfsprekend aanwezig zijn. Een van de gasten kennen we allemaal, vertelt Schreiner, dat is de baas van Sandeman Sherry. Zonder twijfel geven we toe dat een doop op de Douro niet saai kan zijn, zeker niet wanneer het label van Sandeman aan het aperitief hangt. Voor de eerste keer aan boord van dit schip, zijn beiden verrast over stijl en uitvoering. Voor het Ama- Waterway management met het hoofdkantoor in Chatsworth kort bij Los Angeles, zijn ze erg veel onderweg. Niettemin ervaren zij zelf menige riviercruise met veel plezier. Zo nu en dan begeven we ons graag tussen onze gasten. Weg van de snelweg, rust op de rivier, vrijheid van water en schepen. De mooiste en meest comfortabele manier van reizen, is met schepen die modern-eigentijds zijn ingericht en waarin onze gasten zich koesteren. Een AmaWaterways experience! In de kwaliteit en samenwerking met Scheepswerf Vahali hebben wij fiducie. Kamphuisen Shipping bv heeft voor ons het tiende schip gebouwd. Wij geven het concept aan; zij hebben cart blanche in uitvoering. Koert en Marjan hebben ons vertrouwen. Wij vinden dit een schitterend schip, maar gaan er van uit niet zonder knipoog dat de volgende nog mooier is, aldus Rudi Schreiner. Er zit nog uitbreiding in Ama- Waterways, vertelt Kamphuisen. De firma vaart op de Seine en binnenkort willen we een schip bouwen voor de rivier Irrawaddi in Myramar. Daarnaast zijn er twee Rhinecruisers voor 2014 gepland en eveneens twee in In het ontwerp en de exploitatie van de schepen kijken we naar prijs en organisatorisch voordeel. Naast gastverwennerij liggen de accenten op doordachte gebruikerskwaliteit, duurzaamheid, een excellent navigatiesysteem en exploitatiekosten. Met name Klimaatservice kan nu online meekijken in onze pc wat er eventueel aan het luchtverversingssysteem schort en op afstand adviseren. Dat kan bijvoorbeeld veel service en kilometers besparen. Aan Vahali-directeur Vincent Becker hebben we een medewerker in organisatie maar ook in innovatie. Hoe modern de schepen ook zijn, techniek en wetgeving veranderen voortdurend. Scheepsbouwers moeten daar op anticiperen. Kapitein Jan de Bruin is nog niet aan boord, niettemin is hij het die dit schip weer invaart en bevaart totdat de volgende weer zover is. Mooi werk, met een whirlpool achter de stuurhut, een bril die zonlicht filtert en kijk op het leven en werk focust. Wie leverden aan het mps Amaprima Vahali Gendt Holland B.V. Scheepswerf inclusive sound enclosure telefoon installatie, antenne installatie, stuurhuis capaciteit van 6,5 kg. 1 x Miele & Machinefabriek Tekeningen, bouw Rubber Design B.V omroep installatie, muziek installatie, Alpha Design B.V. Stoffering ( tapijt) Professionele mangel casco en levering compleet schip Flexibele opstelling voortstuwingsinstallatie stilalarm, brandmeld installatie Hobart Foster Holland B.V. Keuken Winel B.V. Waterdichtedeuren Kamphuisen Shipping B.V. Handelsonderneming Technoship B.V. Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Janssen Keukenspeciaalzaak B.V. Elzen Zwembaden Hottub Afbouw- en technische begeleiding en Hogedruk watermistsysteem type Ultrafog Isolatiebedrijf W. van den Hanenberg B.V. Inbouw keukenapparatuur Scheepvaartwinkel Marine B.V interieurontwerp Pasman Motoren & Aggregaten CV Isolatie van GUK, CV- en waterleidingen Wijmoco BV Aluminium schuifdeuren Veiligheidspakket, bijboot, Total Caprano JVS Scheeps- en Industrietechniek B.V. Motorbediening/ regulateur Foresta Trading B.V. F.T. VICTOR Willems RVS Aluminium B.V. TDJ 15w/40, smeermiddelen en nautische Geluids- en trillingsbestrijding Rotterdamse Isolatie Matrassen algemene dienst en brandblus pompen. F. Levering en montage van hoogglans uitrusting Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Isolatie uitlaatgassensystemen T. lens / ballast ejectors. Volledige pakket gepolijste uitlaten en spiegelplaten Savabien Alu schuifdeuren Classificatie Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende lens- ballast afsluiters en appendages. Jenti B.V. De Jong IJmuiden-II B.V. Gangwaykranen Lloyd s Register of Shipping EMEA Veth Z-drives, type VZ-900-CR (895 kw / Promac B.V. Waterzuiveringsinstallatie Productie en montage van luchtkanalen Bloemen De Maas B.V. Classificatie 1800 rpm) 1 Veth Compact Jet, type CJ- EBR Marine Constructions Stuurhuis met Lödige Benelux Lift Teakdek en traptreden Rivertech B.V. 1200V (441 kw / 1000 rpm) hefsysteem met panorama bovenbouw Paans Scheeps- en Woningstoffering Sun Roestvaststaal B.V. Nautisch- en technische management. Blokland Non-Ferro B.V. Warmtewisselaars Doedijns Hydraulics B.V. Gordijnen Aluminium loopbruggen met certificaat. Groenendijk & Soetermeer Koetsruiter Hydrauliek Service B.V. Hydrauliek stuurhuis en zonnetent Alwood Montage Aluminium gepoedercoate windschermen, Lek- en stabiliteitsberekening Hydraulisch systeem t.b.v. zonnetent, Schegro B.V. Stuurstoel Specialisten in interieurmontage RVS Hooglans gepolijste hydraulische Pon Power B.V. 2 x Caterpillar marine achtermast en beweegbare schoorstenen Handelsonderneming Beerens B.V. Nijs Schilderwerken zonnetenten, deel van RVS Hoogglans Diesel engine for propulsion, model c32 Klimaatservice Holland B.V. Staal Alu sierschotelmast type Alina, Alu Schilder en behang werkzaamheden gepolijst pakket reling, poortjes enz. Ditta Acert with a heavy duty power Gorkum B.V. Levering en inbouw van: sierradarmast type Emerald en Alu Dijvler Materiaal B.V. Zwembad meubilair en vele RVS output of 895 bkw at 1800 rpm right hand Verwarmingsinstallatie, ventilatiesystemen, stuurhuistrappen Lieren, zijlieren, ankers en ankerdraden accessoires en tanks.smeedijzer service side. Caterpillar marine generator airconditioning, Evac vacuüm toiletsysteem Dutch Marine Technology B.V. Wehako Koel- en Horeca apparatuur B.V. traphekwerken met RVS leuningen en als set, (each) consisting of: caterpillar marine Evac MBR sewage treatment, sanitaire 2x Swiss radar River Navigator II, DMT Koel en vriescellen het RVS interieurwerk. diesel engine, model c6.6 dita, Leroy- installaties, hydrofoor installatie, conning ( primeur ) beladingssysteem, Miele Professional B.V. Total Nederland N.V. Smeermiddelen Somer marine generator, model lsam 46.2 machinekamer ventilatie, koel en elektronische kaart, camera systeem, Geleverde professionele wasserij Schegro B.V. Scheepsbenodigdheden en m3, prime power rating: 156 kva (50hz) 3 vriescellen en ultrafog hogedruk Dome camera s en VSat Internet apparatuur aan boord van de MPS reddingsmiddelen x Caterpillar marine generator set, sprinklersysteem PERISKAL cvba Amaprima: 2 x Miele Professionele Schoonmaak bedrijf van Londen consisting of: Caterpillar marine diesel Ultra Fog Fire Fighting Systems Periskal Inland ECDIS Viewer wasautomaat met een capaciteit van 13 kg. Schoonmaakwerkzaamheden engine, model c18 Acert Dita prime power Sprinkkelinstallatie Trinoxx B.V. Buiten ramen 2 x Miele Professionele droogautomaat Ako-Tech B.V. rating: 350 ekw,438 kva, (50 hz) model Van Tiem Elektro B.V. Complete Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen met een capaciteit van 13 kg. 2 x Miele Akoestisch plafond (geluidsabsorberend) Leroy Somer lsam one c18 genset will also elektrische installatie, 2-draads Willemsen interieurbouw & Professionele wasautomaat met een Laser Tech Holland Signing be able to act on 60 hz, prime power databesturing, monitoringsysteem met scheepsbetimmering B.V. Betimmering capaciteit van 6,5 kg. 1 x Miele Artworks rating: 425 ew, 531 kva (60 hz) en each touch-screen, tankmeet en alarmsysteem, accommodatie, restauarants, salon en Professionele droogautomaat met een Kunst (schilderijen en prenten)

30 De Binnenvaartkrant 30 Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Innovatief in stuurhuizen en hefgeleidekokers Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Oosthavenzijde 5. Postbus ZG Puttershoek T: F: Alphatron Marine maakt brandstofbesparing gemakkelijk met de ALPHA FUEL CONTROL Een cruise control speciaal voor (dubbelmotorige) binnenvaartschepen, levert u optimaal vaargemak en brandstofbesparing Zeer secure automatische cruise control plus Varen met vaste snelheid of vast verbruik Stuur- en bakboordmotor worden onafhankelijk ingesteld voor een optimale motorbelasting Maakt individueel verbruik per schip op afstand inzichtelijk per dag, reis en jaar (optioneel) [email protected] Alphatron Marine BV

31 De Binnenvaartkrant 31 De inzameling van huishoudelijk afvalwater van cruiseschepen door WAV Door nieuwe wetgeving (Scheepsafvalstoffenverdrag, 2012) mogen passagiersschepen geen afvalwater meer lozen op het oppervlaktewater. Voor (bestaande) schepen is het vaak te kostbaar of onmogelijk om een eigen zuiveringsinstallatie of grote vuilwatertank te realiseren. WAV biedt de oplossing: door afvalwater over te pompen en te verwerken. Werkwijze WAV staat voor Water Afval Verwerking. WAV is sinds de zomer van 2012 operationeel. De boot van WAV vaart naar de passagiersschepen toe en pompt het afvalwater over. Vervolgens draagt WAV zorg voor een wettelijke toegestane afvoer en verwerking hiervan. In de nabije toekomst wil WAV het afvalwater op milieuvriendelijke wijze zelf aan boord reinigen. Na zuivering blijft er schoon water over wat overboord geloosd kan worden en een residu (minder dan 5 procent) dat op milieuvriendelijk wijze afgevoerd en verwerkt wordt. Op dit moment is WAV vooral in de haven van Amsterdam actief. WAV haalt hier afvalwater op van met name de rivier-, maar ook de zeecruisescheepvaart. Indien gewenst en mogelijk vaart WAV ook naar andere gebieden toe. Aan een verdere uitbreiding naar meer havensteden, zoals Rotterdam, Arnhem en Nijmegen, wordt gewerkt. Reiniging Naast sanitair afvalwater kan WAV ook andere (niet gevaarlijke) afvalstromen meenemen, zoals keukenvet. Dit wordt veilig afgevoerd en ingezet voor hergebruik/recycling. Ook kan WAV zuiveringsinstallaties, vacuüminstallaties en vettanks reinigen. Officiële opening Op donderdag 28 maart van tot uur is in Amsterdam de officiële opening van WAV. Naast een feestelijke borrel demonstreert WAV dan graag haar mogelijkheden. Neem contact op indien u hier bij wilt zijn of er meer over wilt weten. Interesse Wilt u meer informatie over wat de diensten van WAV of de opening? Bezoek of neem contact op via of [email protected]. Van radar tot HVAC Radio Holland Netherlands en Imtech Marine & Offshore behoren al geruime tijd tot één sterke en veelzijdige onderneming. Sinds kort werken de twee ondernemingen onder één naam: Imtech Marine Netherlands. Onder de nieuwe naam Imtech Marine adviseert het bedrijf over de totale elektronische infrastructuur aan boord. Imtech bestrijkt het hele pallet aan dienstverlening: van advies en ontwerp tot en met realisatie, onderhoud en beheer. Imtech Marine Netherlands is een ervaren systeemintegrator en serviceprovider van op maat gemaakte technologische oplossingen voor de internationale maritieme markt. Imtech Marine voorziet in innovatieve systemen en services gedurende de complete levensduur van een schip. Imtech Marine is gespecialiseerd in platform- en brugautomatisering, navigatie- en communicatieoplossingen, energietechniek, aandrijving, HVAC (heating, ventilation en airconditioning), brandpreventietechnologie, AV-entertainment en maritieme services. Imtech Marine Netherlands verzorgt ook complete HVAC-pakketten voor rivercruisers, inclusief sprinklerinstallaties. Imtech Marine zorgt, in overleg met de werf/eigenaar voor een innovatief plan voor engineering en installatie, dat kwalitatief en qua prijs zeer concurrerend is, vertelt Kees de Kruyf, die verantwoordelijk is voor HVAC van Imtech Marine Netherlands. Wij zijn één van de meest ervaren spelers op dit gebied. HVAC moet voldoen aan strenge eisen. De klimaatregeling voor de hutten en alle andere scheepsruimten moet effectief individueel te regelen zijn en optimaal comfort bieden aan de passagiers. De temperatuur moet goed blijven, ook als het buiten 35 graden Celsius is met een hoge luchtvochtigheid. De Kruyf: We hebben bij verschillende opdrachtgevers al laten zien dat we technische hoogstandjes leveren, gecombineerd met een perfecte afwerking en binnen een ongelofelijk kort tijdsbestek. Zo berekenen we ondermeer de ducting (luchtkanalen), luchtbehandelingskasten en chillers zo efficiënt mogelijk, wat weer tijd en geld oplevert. Luchtbehandelingskasten en chillers van uitstekende kwaliteit leveren bijvoorbeeld weer een onderhoudsvoordeel op. We zijn erbij betrokken van begin tot eind; Imtech Marine verzorgt de engineering, de inkoop, de installatie en commissioning. Ook training van het technisch personeel kan Imtech Marine verzorgen. Bij Imtech Marine staat innovatie hoog in het vaandel; onlangs is in nauwe samenwerking met Furuno een revolutionaire en makkelijke te bedienen rivierradar (Furuno RHRS- 2014) ontwikkeld. De RHRS-2014 is moeiteloos te bedienen met een muis of touchpad. Met de Furuno RHRS-2014 heeft de schipper een blackbox aan boord met een geheugen voor 24 uur radarbeelden. Met behulp van Periskal Radar Overlay is de elektronische rivierkaart Inland ECDIS met het radarbeeld en AIS te combineren. Alle informatie wordt gepresenteerd in één beeldscherm. Via een extra scherm is het mogelijk de instrumenten en toepassingen zoals tripmeter, AIS-details en routeplanning weer te geven. Tevens kan er een tweede kaart op groter bereik met AIS worden getoond. Hierdoor kunnen tegemoetkomende schepen sneller worden geïdentificeerd. Daarnaast verzorgt Imtech Marine een efficiënte ondersteuning, service en onderhoud; 24 uur per dag, zeven dagen per week. Imtech Marine is een toonaangevend systeemhuis, dat ook verschillende producten van fabrikant Radio Zeeland voert, zoals de Falcon-lijn. Deze navigatielijn kenmerkt zich door het gebruik van multifunctionele zicht- en bedieningspanelen, die zorgen voor een grote flexibiliteit in het tonen van relevante navigatie gegevens. Het concept elk instrument een eigen uitvoering behoort tot het verleden; elk Falcon zicht- en bedienpaneel kan met één druk op de knop een andere functionaliteit weergeven. In combinatie met de zicht- en bedieningspanelen staat er een scala van intelligente sensoren ter beschikking. Deze zorgen ervoor dat een continue stroom van informatie in het datanetwerk wordt gebracht. Hoe voert u huishoudelijk afvalwater aantrekkelijk af? Via WAV (Water Afval Verwerking) Voor meer informatie: [email protected]

32 De Binnenvaartkrant Geniet van de lente EN BOEK NU ZO'N PRACHTIGE CRUISE VAN FEENSTRA! Het voorjaar leent zich bij uitstek voor een riviercruise. De frisse lentekleuren en het ontluikende groen geven het afwisselende panorama een nog mooier aanzien. Feenstra Rijn Lijn organiseert 35 verschillende riviercruises over o.a. de Rijn, Moezel, Saar, Neckar, Main en Donau. Daarnaast heeft Feenstra meerdere rondreizen over de Nederlandse en Belgische wateren in haar programma. Een riviercruise van Feenstra staat garant voor comfort, gezelligheid en een uitstekende verzorging. Zonder uw koffers in- of uit te pakken, reist u van de ene naar de andere prachtige locatie. Onderweg geniet u van het schitterende panorama. Een riviercruise is een belevenis op zich, want onze luxe schepen brengen u op een comfortabele wijze naar de mooiste plaatsen van Europa. Kies voor kwaliteit en betrouwbaarheid en boek nu zo n schitterende riviercruise van Feenstra. Vakantievoordelen van Feenstra Volop variatie in de maanden April & Mei Duidelijk en eerlijk Alle prijzen zijn gebaseerd op volledige verzorging. U weet bij boeking gelijk waar u aan toe bent. Optionele excursies en genoten consumpties zijn niet bij de reissom inbegrepen. Meer informatie Ga voor meer informatie en de reisgids Riviercruises 2013 van bel met Feenstra Rijn Lijn (026) Op onze website bekijkt u de beschikbaarheid en vindt u de volledige beschrijving van de reizen en onze schepen. Kies voor kwaliteit, betrouwbaarheid en boek nu zo n schitterende riviercruise van Feenstra. Wij hopen u binnenkort bij ons aan boord te begroeten. Vanaf 485,- p.p. Vanaf 505,- p.p. Vanaf 405,- p.p. Vanaf 645,- p.p. Vanaf 540,- p.p. OVER DE RIJN EN MOEZEL NAAR COCHEM 6 dagen, Salvinia & Azolla 8 & 15 april, 6 & 27 mei. Boek deze prachtige Moezelcruise en wandel over de boulevard van Cochem. Ontdek de historie in o.a. Andernach en geniet van de serene rust op de Moezel. NOORD-NEDERLAND 6 dagen, Azolla & Salvinia 8 april, 13 mei. Met deze populaire 6-daagse reis o.a. via de Friese wateren naar het BOLLENCRUISE 5 dagen, Salvinia 15 april. U vaart dwars door de bloemen- deze prachtige streek behoort tot een van de mogelijkheden. SPROOKJESACHTIGE MOEZEL 7 dagen, Horizon 18 april. Maak kennis met de haast feeërieke sfeer van het Moezeldal. Prachtige panorama s glijden aan uw oog voorbij terwijl u heerlijk geniet van de voorjaarszon. MIDDEN-NEDERLAND 6 dagen, Azolla 22 april. cruise en bezoek een aantal oud Hollandse steden zoals Urk, Hoorn, Amsterdam en Gouda. Vanaf 625,- p.p. OVER DE RIJN NAAR BOPPARD 6 dagen, Poseidon 25 april. halverwege de Burchtenstrasse. Het voorjaarszonnetje en het ontluikende groen zorgen voor een wonderschoon panorama. Vanaf 900,- p.p. GENT EN BRUGGE 10 dagen, Azolla 29 april. Tijdens deze reis staan de histori- prachtige stad Brugge met zijn schilderachtige binnenstad zal u zeker verbazen. Vanaf 320,- p.p. MINICRUISE NEDERRIJN 4 dagen, Statendam 29 april. Een ideale manier om kennis te maken met een riviercruise. Tijdens deze 4-daagse cruise bezoekt u Bonn, Koblenz en Keulen. Vanaf 505,- p.p. OVER DE RIJN NAAR RÜDESHEIM 6 dagen, Salvinia 29 april, 20 mei. Het aantrekkelijke vaarprogramma geeft u volop de tijd te genieten van de romantische sfeer in het ling gelegen burchten en kastelen maken van de reis een bijzondere belevenis. MINICRUISE RIJN 4 dagen, Statendam 2 mei. korte riviercruise op het mooiste stukje van de Rijn, een verwenmidweek, of een korte kennismaking met een riviercruise. Tel. (026) Vanaf 320,- p.p. *prijzen zijn p.p. o.b.v. 2 personen met verblijf in een 2-persoons hut op het hoofddek.

33 De Binnenvaartkrant 33 Feenstra Rijn Lijn heeft het grootste aanbod riviercruises Elk schip heeft zijn eigen sfeer en karakter Afgelopen zaterdag (23 maart) is voor Feenstra Rijn Lijn het vaarseizoen van 2013 begonnen. Die dag vertrok de Rembrandt van Rijn voor zijn eerste reis: in negen dagen naar Basel. De komende weken zwelt het aantal vaarvakanties dat de Arnhemse touroperator aanbiedt aan. In totaal varen er twaalf schepen voor Feenstra. Het kantoor van Feenstra Rijn Lijn is gevestigd aan de Rijnkade in Arnhem. De schepen kunnen zowat voor de deur afmeren. De Feenstra-vloot is gevarieerd. Het kleinste schip heeft plaats voor 90 passagiers; het grootste voor 190. De schepen die zijn aangesloten bij de Arnhemse reisorganisatie zijn eigendom van diverse reders. Van de twaalf schepen bij Feenstra vaart een deel uitsluitend voor de eigen brochure. Sommige zijn alleen op de chartermarkt actief en er zijn er ook die beide activiteiten combineren. Op de chartermarkt bedient de rederij een internationale cliëntèle: Engelsen, Duitsers, Zwitsers, Canadezen, Amerikanen en Italianen. De reizen uit het eigen programma worden vooral door Nederlanders en Belgen geboekt. Alleen al op de Nederlandse markt hebben we jaarlijks tot gasten, vertelt directeur Nico Arnts. Dat is ongeveer een kwart van onze totale omzet. Feenstra Rijn Lijn is de grootste Nederlandse organisatie op het gebied van riviercruises. De verkoop van de reizen gebeurt vooral via reisbureaus, maar mensen kunnen ook rechtstreeks boeken. Telefonisch, maar steeds vaker gebeurt dat via de internetsite. Nog een relatief nieuw fenomeen, zegt Maurice Eltink, die bij de reisorganisatie verantwoordelijk is voor sales en marketing, Maar dat verkoopkanaal groeit heel duidelijk. De Antonio Belluci is het jongste schip uit de Feenstra-vloot. 130 afvaarten Het mag duidelijk zijn dat er heel wat gepuzzel aan te pas komt om elk jaar weer een gevarieerd aanbod voor gasten te combineren met aantrekkelijke vaarschema s. Vooral doordat Feenstra steeds wat nieuws wil brengen, met keuze uit alle rivieren en vaargebieden. Dit jaar zijn er 130 afvaarten en 58 verschillende vaarschema s. Arnts: Er is voor elk wat wils én voor elk budget. We varen in Nederland en België, op de Rijn tot aan Zwitserland, komen in Luxemburg, bevaren de Saar en op de Donau varen we tot Boedapest. Tijdens de vaart geniet men van een prachtig panorama en de variatie in de aanlegplaatsen zorgt voor volop afwisseling. Niet alleen wat betreft de bestemmingen is er een ruime keuze; datzelfde gaat op voor de lengte van de reizen en het niveau van de inrichting en voorzieningen aan boord. Van eenvoudig tot superdeluxe, vat Arnts kernachtig samen. Vooral die laatste categorie wordt steeds populairder. Die trend werd ingezet door de Amerikanen die hoge eisen stelden aan het comfort aan boord als ze Europa vanaf het water wilden ontdekken. Inmiddels hebben ook de Nederlanders ontdekt hoe luxe de accommodatie op de passagiersschepen is. Dan wil je niet meer anders. Veel van de bezoekers van de open dagen die onlangs hebben plaatsgevonden in Rotterdam en Arnhem kwamen voor het eerst na lange tijd weer aan boord van een riviercruiseschip. Die mensen weten echt niet wat hen overkomt. Ze staan versteld van de hedendaagse faciliteiten die men vindt op een modern riviercruiseschip en zijn zonder uitzondering meteen enthousiast. Comfortabel reizen De markt groeit, zoals ook blijkt uit de voortgaande bouw van nieuwe schepen. Zo kwam bij Feenstra in 2012 de Antonio Belluci in de vaart, een 5-sterrenschip dat vorig jaar veel lof oogstte. Elk schip is weer anders en heeft zijn eigen sfeer en karakter, aldus Arnts. De reders zijn vaak zelf aan boord en zetten hun beste beentje voor om te zorgen dat hun gasten het uitstekend naar hun zin hebben. Die betrokkenheid van de eigenaren bij Feenstra en ons product is echt een pré. Riviercruises zitten duidelijk in de lift. Steeds meer mensen ontdekken het voordeel van deze manier van vakantie vieren: comfortabel reizen, veel zien en beleven, genieten van een topverzorging. Zodra men aan boord stapt, begint de vakantie. Geen dagenlange autorit met files of gestress op luchthavens. Meteen genieten. Voor de meeste afvaarten kunnen de gasten zich per bus naar de opstapplaats laten vervoeren. Helemaal relaxed is de optie die Feenstra biedt om de avond van tevoren al in te checken en een extra nacht aan boord door te brengen. Voor maar 35 euro verlengt men zo zijn vakantie met een extra nacht. Repeaters Jaarlijks vernieuwt Feenstra het aanbod vaarvakanties. Niet alleen met nieuwe bestemmingen, maar ook door bestaande reizen aan te passen, vertelt Eltink. Dit omdat we veel repeaters hebben: gasten die elk jaar terugkomen. Een deel van hen kiest de volgende keer een andere rivier. Er zijn ook mensen die alleen met hun favoriete schip mee willen; dus dan is het prettig als ze andere steden aandoen en er nieuwe excursies zijn cruisespecial Veel van de Feenstra-fans maken al tijdens hun vakantie een voorboeking voor het jaar erop. Ze willen er niet naast grijpen. Arnts: Mensen gaan individueel op vakantie. Aan boord leren ze andere mensen kennen en langzaam maar zeker wordt het een soort groepsreis. Vaak spreken gelijkgestemden na afloop van de reis samen af zodat ze elkaar volgend jaar weer op een van onze schepen ontmoeten. Voor dit jaar heeft Feenstra twee nieuwe Donaureizen in de brochure. Die worden verzorgd door de Da Vinci. Nu vaart het schip nog tot Boedapest; er is echter een toenemende belangstelling om verder de Donau op te gaan, tot aan de Zwarte Zee. Arnts zegt dat de rederij inderdaad onderzoekt of zo n reis in het seizoen 2014 in het programma kan worden opgenomen. Weer heel anders is de IJsselmeerspecial De Gouden Cirkel van de Salvinia, die in juli gepland staat. Eltink: Dat schip heeft een tender achterop, waarmee plaatsen bereikt kunnen worden waar zo n groot passagiersschip anders niet kan komen. Monnickendam bijvoorbeeld. Een bestemming die in de toekomst door Feenstra vaker wordt aangedaan is Bonn. In deze Duitse stad laat de rederij een eigen steiger bouwen, die in de loop dit jaar gereed komt. We exploiteren wel meer steigers in Duitsland, zegt Arnts. Waar ook collega-rederijen gebruik van kunnen maken. Bonn voegen we toe, omdat het een heel interessante stad is, niet alleen qua cultuur maar er zijn ook veel bezienswaardigheden. Een trend van de laatste jaren zijn de themareizen: wijncruises, bridgereizen, najaarscruises met muziek en de kerst(markt)cruises. Nieuw dit jaar is de Kerst- en Nieuwjaarscruise. Met deze 11-daagse vaarvakantie (vertrek 23 december) vieren de gasten zowel Kerst als Oud & Nieuw aan boord van de Antonio Belluci. Meer informatie: (foto s Feenstra Rijn Lijn) Er is steeds meer comfort en luxe aan boord.

34 De Binnenvaartkrant 34 Een onafhankelijk tussenpersoon Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. : (010) ( BD ) Rotterdam Fax: (010) [email protected] Mira Forti River Cruises en Restaurant The Beacon Kevin Romeijnders uit Maasbracht, telg uit een binnnenvaartgeslacht, is aan Mira Forti River Cruises en Restaurant The Beacon verbonden. Dat is de enige persoonlijke verbindende factor tussen beide ondernemingen; verder staan zij zakelijk geheel los van elkaar. Echter, er zijn nog meer raakvlakken. Lees en het wordt u duidelijk. Kevin Romeijnders en Jan van Sandijk, deze laatste ook geen onbekende in de binnenvaart, exploiteren al jaren een bedrijf dat zich bezighoudt met de aan- en verkoop van binnenschepen. In 2010 deed zich de gelegenheid voor het mps Fluvius te kopen. Het schip meet 70 bij 5,75 meter en is uitgerust met achttien 2-persoons- en twee 1-persoonshutten. Dat was de start van Mira Forti River Cruises. Schipper Kelvin Dieterman met jarenlange ervaring in de passagiersvaart met hotelaccommodatie werd voor de helft eigenaar. Hij is met vriendin Judith belast met de dagelijkse gang van zaken, bijgestaan door een vaste kok en enkele bemanningsleden. Jan van Sandijk en Kevin Romeijnders, de andere eigenaren, opereren wat de dagelijkse gang van zaken betreft op afstand. Deze formule bleek in de praktijk zeer succesvol; dus besloten zij in 2012 en 2013 een tweede en derde schip te kopen. De Princess meet 82 bij 9,50 meter, beschikt over 49 hutten en heeft een capaciteit van 102 passagiers. De laatste aanwinst, het mps Brilliant meet 63 bij 9,10 meter met een capaciteit van tachtig passagiers, verdeeld over veertig hutten. De Fluvius, Princess en Briljant beschikken alle drie over een gezellige lounge met bar, waar het goed toeven is, een uitstekend ingericht restaurant en een zonnedek. De hutten zijn van alle gemakken voorzien ondermeer met eigen douche en toilet, tv, airco en telefoon. Vanzelfsprekend staan aan boord van de schepen de gepassioneerde leiding en bemanningsleden in de bediening en de keuken voortdurend gereed om gasten een onvergetelijke reis te bezorgen en ook om het hen op culinair gebied aan niets te laten ontbreken. Op de Fluvius en Princess kan men ook fietsvakanties boeken. Het vaargebied van de Fluvius, Princess en Briljant omvat Nederland inclusief de Waddenzee, België en Duitsland. Op de sites van de boekingsbureaus Adelle Cruises in Hendrik-Ido-Ambacht, BTR Reizen in Loenen en KVS Tours in Bremerhaven is uitgebreide informatie te vinden zoals prijzen, reisduur, bestemming, inrichting inclusief foto s en verder alles wat nuttig en noodzakelijk is om te weten. Restaurant The Beacon Maasgouw, waar Maasbracht en Wessem deel van uitmaken, biedt voor de culinaire genieter een keur aan restaurants. Kevin Romeijnders is daar een gepassioneerde bezoeker van. Dijvler Materiaal B.V. is gespecialiseerd in het vervaardigen van ankerlieren en tevens het adres voor de complete dekuitrusting. Rivierdijk BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Nijverheidsstraat XE Hardinxveld- Giessendam Tel Fax [email protected] Uw pompenspecialist voor de scheepvaart Ballasten / ontballasten Ejectors. Drinkwatervoorziening Hydrofoors. Zwart- en grijswater pompen Dompelpompen Brandbluswater Zelfaanzuigende centrifugaalpompen. Dekwas Luchtgedreven membraanpompen Brandstof en smering Tandradpompen. Dek layout Kleppen en afsluiters. Pomp-onderdelen Service & Onderhoud All Pumps Holland B.V. Achterdijk 84a Tel. +31 (0) TM Nieuwland Fax +31 (0) Nederland [email protected]

35 De Binnenvaartkrant 35 met terrassen beidt plaats aan 130 bezoekers. De verdieping biedt daarnaast nog een plaats aan 150 personen en dus is Restaurant The Beacon uitstekend ingericht voor de ontvangst van gezelschappen zoals bruiloften, jubilea en zakelijke bijeenkomsten. Voor het komende seizoen staan ook een aantal themafeesten op het programma cruisespecial Tot slot de ziel van een restaurant: de menukaart. Gekozen is voor een Belgisch-Franse keuken, bestemd voor een breed publiek met verse produkten en een optimale prijs-/ kwaliteitverhouding, waarbij iedereen zich goed voelt en geniet van het kunnen van de zwarte brigade. Zaterdag 23 maart opende de Restaurant The Beacon het seizoen 2013 met een ontvangst voor genodigden. Zaterdag 31 maart en maandag 1 april biedt Restaurant The Beacon een uitgebreide Paasbrunch van tot uur met soepen, voorgerechten en hoofdgerechten met vlees en vis en een keur van nagerechten voor 24,95. Laat u verrassen. Restaurant Beacon is zeven dagen per week geopend van vanaf uur s morgens en gelegen aan de Waage Naak 38 in Wessem, telefoon (0475) Bij Mira Forti zag hij ook de andere kant van het horecavak en zijn uitdagingen. Toen de eigenaar van Restaurant The Beacon in de haven van Comfortparc Wessem een nieuwe exploitant zocht, was het deze ervaring die Kevin deed besluiten de toch niet geringe uitdaging aan te gaan. Samen met zijn broer Dimitri verzamelde hij een bemanning van horeca-experts om zich heen, die toevallig net als hij allemaal een binding met de binnenvaart hebben. Jeroen Boer belast zich met de vormgeving en de marketing, Patricia van Strien en Leonie Broer met hun jarenlange ervaring in de horeca met de exploitatie en de dagelijkse gang van zaken. Financieel adviesbureau Peters & van Sandijk is ingehuurd voor alle financiële aspecten van het restaurant. Chefkok Frank van der Maas van het mps Briljant verleende zijn gewaardeerde medewerking en culinaire expertise bij het opzetten van het restaurant en de menukaart. De nieuwe bemanning nam het interieur onder handen en richtte ook het terras opnieuw in met onder andere loungesets op het terras van de eerste verdieping. Kevin Romeijnders en zijn team zijn in het korte bestaan van Restaurant The Beacon de derde exploitant. Een restaurant exploiteren is al een uitdaging; de extra uitdaging is weer een bestendige klantenkring opbouwen. Aan de ambiance zal het niet liggen, Restaurant The Beacon biedt met zijn ligging aan het water, zijn terrassen, zijn magnifieke uitzicht op de haven, zijn gemoedelijke inrichting, waar je je direct thuisvoelt en de bereikbaarheid, ook voor jachten, de perfecte voorwaarden. Het restaurant Familie - Paasbrunch Zondag 31 maart & Maandag 1 april Op 1e en 2e paasdag organiseert restaurant The Beacon vanaf 11:30 tot 14:30 uur speciaal voor u een paasbrunch. Op 24 maart zal restaurant The Beacon in Wessem zijn heropend. "The Beacon" is een drijvend restaurant met terras in het schitterende decor van de Maasplassen. Met het riante uitzicht op het water en de boten in de haven van "Comfortparc Wessem" kunt u heerlijk genieten van smaakvolle gerechten. Ontvangst met bubbels en bites. - Wij nodigen u uit om een culinaire reis te maken in ons uitgebreide proeverijmenu dat bestaat uit land en zee voorgerechten, soepen, hoofdgerechten en spetterende zoete en hartige nagerechten. De diverse gerechten zullen worden vergezeld van brood en aardappel-groentegarnituren. Voor onze kleine gasten serveren wij aangepaste gerechten. Kinderen t/m 10 jaar 10,00 euro per persoon, kinderen t/m 4 jaar gratis. Waage Naak AA Wessem T E [email protected] 24, 95 per persoon

36 De Binnenvaartkrant 36 De afgelopen jaren hebben wij op diverse passagiers schepen veel van onze produkten mogen leveren zoals: STUURHUIZEN, ZONNENTENTEN, WINDSCHERMEN, VOORMASTEN, ACHTERMASTEN, SCHUIFDEUREN EN RAMEN. Wij hopen dan ook om in de toekomst nog veel eigenaren blij te maken met onze produkten en service diensten. NIEUWE BOSWEG 4, 3341 LH H.I. AMBACHT. TEL.: (078) FAX: (078) XX. Innovatie als traditie RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert, voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd custom-made: ze worden in samenwerking met de opdrachtgevers ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur. Voor gedetailleerde informatie kijk op of bel +31 (0) Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service, vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan het werk zijn. Stand 2403

37 De Binnenvaartkrant 37 Rafa Scheepsramen en Alubouw de Mooy ontwikkelen innovatief schuifraam DOOR JAN HOEK Rafa Scheepsramen Leusden en Alubouw de Mooy uit Hendrik-Ido- Ambacht zijn twee bedrijven die een bijzonder goede naam hebben opgebouwd in de scheepvaartbranche. Regelmatig zijn de twee bedrijven betrokken bij de nieuwbouw van passagiersschepen. Zowel Rafa als Alubouw de Mooy lopen voorop als het gaat om de ontwikkeling van innovatieve producten en technieken. Als deze twee bedrijven de handen ineen slaan, moet dat wel tot een spraakmakend product leiden. In nauwe samenwerking werd een elektrisch bedienbaar schuifraam met speciaal glas ontwikkeld dat als primeur wordt geplaatst op de Catherine, een bijzonder luxe passagiersschip dat gebouwd wordt in opdracht van Uniworld. Rafa Scheepsramen startte in 1956 in Amersfoort; in 1981 verhuisde het familiebedrijf naar de huidige locatie in Leusden. De door Rafa geleverde ramen zijn al decennia lang een begrip in de binnenvaart en zijn te vinden op onder andere droge lading schepen, tankers, veerponten, sleep- en loodsboten, patrouillevaartuigen, rondvaartboten en passagiersschepen. Met andere woorden: aan boord van alle schepen die beroepsmatig varen. Daarnaast levert Rafa ramen en speciale beglazing voor mega- en superjachten. Ieder raam en elke beglazing is maatwerk; vanaf het ontwerp (3D digitaal), digitale inmeting, plaatsen en certificering verzorgen de raamtechneuten van Rafa voor de klant. Alubouw de Mooy is een toonaangevend specialist in aluminium producten en werd in 1999 opgericht en is gevestigd op het terrein van scheepswerf t Ambacht in Hendrik-Ido-Ambacht. Naast een uitgebreid assortiment standaardproducten, biedt Alubouw de Mooy veel mogelijkheden voor maatwerk. Het bedrijf heeft zich gespecialiseerd in de bouw van onder andere stuurhuizen met hydraulische hefgeleidekoker, diverse soorten radarmasten, woningdeuren, schermen en zonnetenten. De producten worden vervaardigd van staal, RVS en/ of aluminium. Alubouw de Mooy was het eerste bedrijf dat met Lloyds gecertificeerde waterdichte roefdeuren op de markt kwam. We kunnen onze klanten mooie designdeuren bieden die ook nog eens voldoen aan de gestelde veiligheidseisen. Het is bovendien een kostenbesparend product, aangezien deze roefdeur een extra waterdichte deur overbodig maakt. Ook met het in eigen huis speciaal voor de passagiersschepen ontwikkelde elektrisch aangedreven schuifraam Frans Balkon heeft Alubouw de Mooy een innovatieve primeur. Blauwe schuifpuien Het schuifraam Frans Balkon kent veel voordelen ten opzichte van bestaande systemen. Anton van den Berg van Alubouw de Mooy legt uit: Het elektrisch aangedreven schuifraam heeft na montage een technische ruimte die zeer toegankelijk is voor service en onderhoud. Hierdoor is uitbreken van de betimmering onnodig. Het systeem is geluidsarm en heeft een hoge isolatiewaarde wat zorgt voor extra comfort. Rafa Scheepsramen levert het speciale glas, in totaal 600 m 2, aan boord van de Catherine. In totaal leveren we 78 Franse Balkons ; op verzoek van de eigenaren van het passagiersschip wordt alle buitenbeglazing, inclusief de schuiframen, voorzien van opvallend blauw gekleurd glas. Dat vereiste een bijzondere planning, want dat speciale glas wordt slechts één keer per jaar gemaakt. De samenwerking tussen Alubouw de Mooy en Rafa heeft geleid tot innovatieve en spraakmakende schuiframen; niet alleen bijzonder mooi maar ook van hoogwaardige kwaliteit, zeer sterk en berekend op de zwaarste weersomstandigheden, vat een trotse Vivian Zoetmulder van Rafa samen. Raamnummers en klemplakramen Rafa Scheepsramen en Rafa Marine Glazing kennen geen standaard afmetingen en worden geheel volgens wens van de opdrachtgever gemaakt ofwel custom built. We hebben vanaf de start in 1956 alle orderinformatie bewaard. Dan spreken we over een archief van bijna opdrachten en ruim een kwart miljoen ramen. Elk Rafaraam is voorzien van een uniek nummer, waarvan we van nagenoeg alle nummers nog beschikken over de glasmallen. Voor vervanging van glas en/of onderdelen hoeft de klant alleen het raamnummer door te geven en wij kunnen vervolgens heel snel voor de benodigde onderdelen zorgen. Schepen moeten immers blijven varen, stelt Vivian Zoetmulder. Rafa heeft een gepatenteerd systeem ontwikkeld voor de passagiersschepen om de te plakken glasbladen door middel van klemblokken in de opening van de staalconstructie te monteren. Vivian vervolgt haar verhaal: Dit systeem is eigenlijk een combinatie van plakglas en de traditionele manier van vastzetten van ramen met klemblokken. De voordelen zijn legio: de montage kan sneller, is minder klimaatgevoelig en bij breuk kan er sneller op locatie worden vervangen. Onze technische afdeling is voortdurend bezig met de ontwikkeling van nieuwe soorten beglazing. De klemplakramen voor de passagiersschepen zijn daarvan een mooi voorbeeld. Zoals ook de geluidsreducerende en/of energiebesparende beglazing voor de binnenvaart. Maar ook voor de jachtbouw hebben we gewichtsreducerende glascombinaties ontwikkeld die voldoen aan alle eisen. De ramen worden door ons digitaal ingemeten aan boord. De technieken die wij toepassen in de jachtbouw, blijken in de binnenvaart vaak innovatieve oplossingen te zijn. Met een marktaandeel van meer dan 90 procent in de Nederlandse binnenvaartbranche doen wij, met innovatie als traditie, ons uiterste best om een begrip in de scheepvaart te zijn én te blijven cruisespecial Stuurhuizen en schuiframen Alubouw de Mooy werd in 1999 opgericht door Anton van den Berg en Hendrik de Mooy; in 2008 werd Michel de Mooy, als derde compagnon, verantwoordelijk voor de werkplaats. Het bedrijf is gevestigd op het terrein van scheepswerf t Ambacht, waardoor ze ook de beschikking hebben over een dwarshelling van 118 meter en een dok. Als toegevoegde waarde is op het terrein ook een elektrisch installatiebedrijf gevestigd, wat veel voordelen oplevert bij reparaties of verbouwingen. Alubouw de Mooy is gespecialiseerd in het bouwen van verschillende soorten stuurhuizen met hydraulische hefgeleidekoker, woningdeuren, radarmasten en verticale schuiframen. Over het laatstgenoemde product vertelt Anton van den Berg: Het door ons in eigen huis ontwikkelde elektrisch bedienbare verticale schuifraam, type CP130-EVS, is zeer geschikt voor de passagiersvaart. Standaard worden deze schuiframen uitgevoerd met knelbeveiliging. De degelijke constructie van aluminium en glas, gecombineerd met een hoge isolatiewaarde en een geluidsarme werking zorgen voor veel extra comfort. Deze schuiframen zijn ook zeer goed toepasbaar in de woningbouw. Onze producten bestaan vooral uit aluminium en RVS. We zijn een flexibel bedrijf met een creatief team vakmensen. We leveren maatwerk en kunnen onze klanten bij nagenoeg alles boven de waterlijn van dienst zijn. We denken mee met de opdrachtgevers en werken daarbij zo nodig nauw samen met andere partijen. De samenwerking voor levering van bijzondere schuiframen voor mps Catherine met Rafa Scheepsramen is daar een mooi voorbeeld van.

38 De Binnenvaartkrant 38 briljant in roestvaststaal Voor meer informatie: ga naar of bel Wij maken ook loopplanken Tuuci parasols

39 De Binnenvaartkrant 39 Rivercruise en Overvliet, al vele jaren een succesvolle combinatie Al vanaf het prille begin dat de eerste passagiersschepen hun intrede deden op de Europese wateren, heeft Overvliet Assurantiemakelaars haar expertise en verzekeringskunde ten dienste mogen stellen aan de eerste passagiersvaart ondernemers. Waren de eerste schepen nog louter omgebouwde spitsen en sleepboten of vrachtschepen die zomers werden gebruikt voor het vervoer van passagiers, van lieverlee werden de schepen speciaal gebouwd en ontworpen naar de wens van de klant, met al hun specifieke eisen en daaruit voortvloeiende aandachtsgebieden. Omdat de schepen niet gebouwd waren om lading te vervoeren, kon men uitgaan van relatief weinig diepgang. De stabiliteit nam echter af naarmate de opbouw hoger en zwaarder werd. Specialisme Voor verzekeraars was het een andere materie dan wat men tot dan toe gewend was. Er werd/wordt met relatief kleine motoren gevaren, die dikwijls ook nog minder intensief belast werden en worden, zowel qua uren als qua vermogen. De motoren voor de elektriciteit aan boord waren en zijn soms zwaarder dan de voortstuwingsmotoren. Wel nam het brandgevaar zienderogen toe; brandpreventie met name in de passagiersvaart werd letterlijk een hot issue, waar zowel overheidsinstanties als de verzekeringsmarkt met argusogen naar gingen kijken. Properheid aan boord is een ander belangrijk thema. Legionella en salmonella kunnen verstrekkende gevolgen hebben voor de gezondheid van de passagiers en de aansprakelijkheid van de reder. Het thema passagiersaansprakelijkheid is een zeer belangrijk punt van aandacht. Sowieso is de laatste tien, vijftien jaar de claimbereidheid fors toegenomen, zeker ook ingegeven door de toestroom van toeristen uit Angelsaksische landen, waarin dit fenomeen al langer bestaat. De aansprakelijkheidslimieten zijn in de afgelopen jaren een aantal malen fors verhoogd. Inmiddels is de Europese verordening 392/2009 in werking getreden. De EU heeft hiermee beoogt een uniforme regeling te creëren. De verordening heeft grotendeels de bewoording van het Verdrag van Athene 2002 protocol overgenomen. Hiermee wordt voor verlies 2013 cruisespecial als gevolg van het overlijden of persoonlijk letsel van een passagier veroorzaakt door een scheepvaartincident risicoaansprakelijkheid voor de vervoerder ingevoerd tot een maximum van SDR per passagier, bij schuldaansprakelijkheid kan dit zelfs oplopen tot SDR (1 SDR = 1,15 Koers 03/2013) Hierdoor is de aandacht voor preventie enerzijds en advies ten aanzien van aansprakelijkheidsbeperkende leveringsvoorwaarden (passagierscondities!) anderzijds onontbeerlijk geworden. Het is dus van groot belang de chartercontracten voor te leggen aan de verzekeringsmakelaar zodat kan worden gekeken of deze aansluit op de P&I dekking. Zoals gezegd heeft Overvliet Assurantiemakelaars vanaf het begin een grote expertise opgebouwd binnen de verzekeringsmogelijkheden en de vaak gecompliceerde schadebehandeling in de passagiersmarkt. Voor deze en al uw andere verzekeringsvraagstukken staat Overvliet Assurantiemakelaars u graag ten dienste! UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN SCHROEFASREMMEN ELEKTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN GROOTKEUKEN APPARATUUR VAN TOPKLASSE VOOR RIVIERCRUISESCHEPEN Oudeland VH Zwijndrecht T F [email protected] - van Straelenlaan 14, 5224 GP s-hertogenbosch Tel Fax [email protected] OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

40 De Binnenvaartkrant 40 YOUR PARTNER FOR MARINE EQUIPMENT Brinklaan 109 A GA Bussum [email protected] WE DELIVER, INSTALL AND MONITOR THE FOLLOWING: OUR CLIENTS ARE OPERATING IN THE FOLLOWING SECTORS: Hakgriend 4, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam Tel +31 (0) [email protected] SARC BV levert software aan ontwerpbureaus, scheepswerven, overheden, rederijen, classificatiebureaus, particulieren, maritieme dienstverleners en vele anderen. Ook levert SARC diensten gebruikmakend van haar eigen software en geeft zij cursussen. PIAS software voor (probabilistische) lekstabiliteitsberekeningen, invoer van compartimenten, tanktabellen, berekeningen langsscheeps buigendmoment, dwarskrachten en torsie, weerstandsvoorspellingen, schroefberekeningen, et cetera. Fairway software voor het ontwerpen, manipuleren en stroken van scheepsvormen en het genereren van plaatuitslagen. Tevens reconstructie van lijnenplannen door middel van fotogrammetrie. LOCOPIAS beladingsoftware toetst actuele beladingtoestanden aan voorschriften voor sterkte en intacte- en lekstabiliteit. LOCOPIAS rekent op basis van het werkelijke scheepsmodel.

41 De Binnenvaartkrant 41 Ontwerpen met software van SARC SARC ontwikkelt al sinds 1980 scheepsbouwkundige software. Deze ruim drie decennia continue ontwikkeling hebben geleid tot de volgende software pakketten: PIAS software wordt door een groot deel van de Nederlandse ontwerpers gebruikt voor lek- en intacte stabiliteit, langsscheeps buigend moment, tankinhoudstabellen, weerstandsvoorspellingen. Fairway software voor het ontwerpen, modificeren, verschalen en stroken van lijnenplannen wordt gebruikt voor alle mogelijke scheepsvormen. LOCOPIAS beladingssoftware voor stabiliteit en sterkteberekeningen aan boord is inmiddels aan zo n 200 binnenvaarttankers geleverd en nog zo n 500 zeegaande (en estuaire) schepen, waaronder marineschepen (inclusief de hele Nederlandse vloot), containerschepen, gas-, product- en chemicaliëntankers, passagiersschepen, kraan- en zware ladingschepen, et etera. SARC voert ook (deel)projecten uit met zijn eigen software, inmiddels zo n 2900, waarvan circa 220 ten behoeve van binnenvaartpassagiersschepen inclusief rivercruisers. Het totaal aantal schepen waarvoor de software van SARC gebruikt of geleverd is, wordt niet bijgehouden maar zal (wereldwijd) in de tienduizenden lopen. Het aantal gebruikers van PIAS en Fairway, met in veel gevallen meerdere licenties per gebruiker, bedraagt circa 150, waaronder werven, ontwerpbureaus, classificatiebureaus, overheden, verzekeringsmaatschappijen enzovoort. EU-voorschriften Door de ervaring met eigen projecten en door ondersteuningsvragen van gebruikers van PIAS-software, volgt SARC de ontwikkelingen met betrekking tot technische aspecten en regelgeving op de voet. Mede daardoor heeft SARC zich ontwikkeld tot specialist bij uitstek binnen zijn vakgebied. SARC ervaart dat voor rivercruisers het ontwerpen binnen de voorschriften er na het verschijnen van de EU-voorschriften in 2006 niet eenvoudiger op is geworden: Deze schepen worden ontworpen om een comfortabel verblijf aan boord te bieden, het liefst aan zo veel mogelijk passagiers. De luxe inrichting en uitrusting die passagiers verwachten maken het schip zwaar, terwijl in verband met de gewenste snelheid zal het schip slank moeten zijn, wat ten koste gaat van het draagvermogen. Daarbij kennen deze schepen vaak zowel diepgangs- als hoogtebeperkingen, wil men grote ruimtes aan boord creëren (restaurant, atrium) en zijn er strikte voorschriften met betrekking tot vluchtroutes, brandveiligheid en zal het schip moeten voldoen aan alle voorschriften die betrekking hebben op de waterdichte indeling en stabiliteit in zowel intacte als lekke toestand, op alle diepgangen. Veel van deze eisen en wensen staan op gespannen voet met elkaar: voor de stabiliteit in lekke toestand zouden veel waterdichte (dwarsscheepse) schotten de gemakkelijkste oplossing zijn. Een extra schot staat echter op gespannen voet met handige vluchtroutes en grote verblijfsruimtes. Ook volledige dubbelwandigheid zou, in verband met de voorschriften voor lekstabiliteit (2- compartimentsschades) handig zijn, maar dan hebben de passagiers op het laagste dek geen ramen. Meer berekeningen De strengere voorschriften van de EU hebben er toe geleid dat de ontwerpinspanningen voor dit type schepen inmiddels weinig of niet 2013 cruisespecial onderdoen voor die voor (veel grotere) zeegaande schepen. Overigens is er ook nog de algemene trend (voor allerlei scheepstypen) dat steeds meer voorschriften steeds meer berekeningen vergen: met minder ver ontwikkelde software en tragere computers kostte een stabiliteitsrapport vroeger een week, nu is dat voor vergelijkbare schepen nog steeds een week (en vaak langer). Een ander (overigens niet nieuw), verschijnsel is dat verschillende lidstaten van de EU en classificatiebureaus er verschillende interpretaties van dezelfde regelgeving op na houden. Het is een open vraag of, zoals bij andere scheepstypen al gebeurd is, LOCOPIAS-beladingssoftware op rivercruisers gemeengoed zal worden: als de trend naar steeds complexer schepen en uitgebreidere (interpretaties van) stabiliteitsvoorschriften doorzet, kan dat haast niet uitblijven. Ook zonder dat ziet SARC overigens de toekomst met vertrouwen tegemoet. Creatief in Liftenbouw TECHNOLOGY IN MOTION Foto: Heesen Yachts Lödige Benelux is een zelfstandige Lödige ondernemening Benelux is en een specialist zelfstandige op het ondernemening gebied van lifttechnieken en specialist zoals op personenen goederenliften, het gebied van lifttechnieken goederenheffers, zoals per - sonen- en goederenliften, goederen - vloerluikheffers en speciaalbouw. heffers, vloerluikheffers en speciaal - bouw. Naast een totaal programma en klantspecifieke producten biedt Lödige Naast een totaal programma en klant - service, onderhoud en renovatie. service, Niet alleen onderhoud voor de eigen en renovatie. liften, maar Niet ook aan alleen liften voor van de derden. eigen liften, Ook dat maar ook betekent aan liften dat de van opdrachtgever derden. Ook nog dat betekent slechts te dat maken de opdrachtgever heeft met één nog slechts anspreekpunt. te maken heeft met één an - spreekpunt. Alles verzorgd Alles door verzorgd eigen monteurs, door eigen monteurs, die de installaties die de installaties op en top kennen. op top kennen. CERTIFICERING CERTIFI Lödige Benelux CERI NG is gecertificeerd volgens ISO 9001, module H Richtlijn volgens ISO 9001, module H Richtlijn Liften, ISO 14001, OHSAS 18001, Liften, ISO 14001, OHSAS 18001, NEN EN 13015, de machinerichtlijn NEN EN 13015, de machinerichtlijn 98/37/EG, VCA** dit alles ten behoeve 98/37/ EG, VCA** dit alles ten behoeve van de eigen productont-wikkeling, van de eigen productont-wikkeling, montage montage en en service. service. LÖDIGE BENELUX Kasteleinenkampweg 14 Postbus 3057 LÖDIGE BENE LUX NL-5203 DB `s-hertogenbosch Kasteleinenkampweg 14 Postbus 3057 Telefoon: +31 (073) NL-5203 DB `s-hertogenbosch Telefoon: Telefax: (073) (073) Telefax: [email protected] +31 (073) [email protected]

42 De Binnenvaartkrant 42 Glass n fit... uw partner voor scheepsbeglazing!!! Van Begin tot Eind Wij bieden u de mogelijkheid om de totale glaspost van een schip of boot onder te brengen bij één bedrijf. Van adviseren - inmeten - leveren tot monteren. Scheepvaart Scheepsbeglazing is een van de specialiteiten van Glass n fit bv, en is enige in zijn soort. Wij hebben de kracht en de flexibiliteit om glas te leveren en te monteren waar en wanneer u dat wilt. Scheepsbeglazingen zijn te onderscheiden in drie hoofdgroepen. Glas verlijmd (structurele scheepsbeglazing) In de scheepsbouw is kit en lijm niet meer weg te denken. Glass n fit is een van de weinige bedrijven die zich volledig heeft gespecialiseerd in het verlijmen van glas in verschillende uitvoeringen, met volledige garantie en certificering. Dit geldt zowel voor enkelglas, isolatieglas en verwarmd glas. Natuurlijk zijn er ook binnen het verlijmen van glas beperkingen, wij kunnen u informeren welke voor u van toepassing zijn op het door u te bouwen schip. Een combinatie van Glas en Aluminium is ook mogelijk. Glas verlijmen geeft een modern en strak effect en is uitermate geschikt voor de commerciële scheepvaart, jachtbouw en stuurhuizen (hutten). Geef uw vaartuig een futuristisch uiterlijk en wilt u zich onderscheiden dan is structurele beglazing een pre!!! Niet alleen uiterlijk is belangrijk, functionaliteit is ook zeer belangrijk, voordelen zijn o.a. optimaal gebruik van zicht, minder gewicht en glas kan deel uitmaken van de constructie. Glass n fit heeft vele referenties in verschillende scheepsbranches. Glas in Aluminium ramen Alle denkbare soorten en vormen gemonteerd in Aluminium ramen voorzien van Scheepsglas volgens de vastgestelde normen. Vaste ramen, Schuiframen en Zakramen zijn leverbaar in een goede kwaliteit en strakke levertijd. Scheepsglas Glas los geleverd of gemonteerd in verschillende toepassing binnen de scheepsreparatie en nieuwbouw. Isolatieglas voor Stuurhuizen, Scheepsglas in Rubber en Pees in alle diktes en uitvoeringen. Wij adviseren u graag over de produkten. Moderne Glassoorten Ook binnen het produkt glas staat de techniek niet stil. Geavanceerde machines en produktielijnen maken het mogelijk glas te bewerken in elke vorm en dikte. Verwarmd glas met draadverwarming of metal-coating voor optimaal zicht bij verschillende temperaturen (anti-condens). Zonwerende en warmtewerende beglazing voor optimaal comfort en klimaatbeheersing. Speciaal gelaagd/gehard glas voor marine-toepassingen om gewicht te besparen en leverbaar in vele kleuren. Zelfs isolatieglas met geïntegreerde jaloezieën en/of LEDverlichting voor sfeervolle uitstraling. Glass n fit adviseert u bij de keuze van uw glassoort. Wat heeft Glass n fit u te bieden? Verlijmde, structurele beglazingen Modern zon- en warmtewerend isolatieglas (ISO 614 gecertificeerd) Verwarmd glas in vele toepassingen Aluminium schuif- en klapramen Garantie op door ons gemonteerd glas Optimaal zicht en uitstraling door nieuwste technieken Glas Montage Holland BV omvat: Glass n fit - Autoglas Service Schiedam Bezoekadres: Neherstraat 4-8, 3125 BV Schiedam Postbus 54, 5120 AB Rijen Nederland Tel. +31 (0) Fax +31 (0) [email protected] M A R I N E...Ihr Partner im Glas - Schiffsverglasung - Schiffsfenster - Fahrzeugglas - Fahrzeugfenster [email protected] Voor service, onderhoud en installeren van: - Navigatie / Communicatie apparatuur (alle merken) - Observatie / Vsat internet - Entertainment (Vod) / PA system - Pabx / camera s Turn Key Delivery Total Electric Installation Diesel- Electric Propulsion Toonaangevend in de cruisevaart De Krib AN TOLKAMER The Netherlands T : E : [email protected] I : DUTCH MARINE TECHNOLOGY INDUSTRIESTRAAT 6G 3371 XD HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL: [email protected]

43 De Binnenvaartkrant 43 De eerste nieuwgebouwde Chaser van Nederland DOOR EVERT BRUINEKOOL Mevrouw G. van Dongen, echtgenote van scheepsbouwer F.J. van Dongen, heeft woensdag 13 maart in Stellendam de Astra-G van Rederij Groen gedoopt. Vader Henk Groen en zoon Erik Groen gaven Maaskant Shipyards in 2011 opdracht voor de bouw van twee nieuwe Chasers. Het tweede exemplaar wordt begin mei opgeleverd. Het is voor het eerst dat in Nederland nieuwbouwschepen van dit type worden opgeleverd, vertellen vader en zoon. Wij zijn blij dat wij dit hebben kunnen doen. De offshore-vaartuigen zijn volledig ontwikkeld naar idee van Rederij Groen. Wij hebben al onze ervaringen uit het verleden en wensen voor de toekomst ingebracht, vertelt Groen senior. Aan de hand van deze informatie heeft Saltwater Engineering een eerste ontwerp gemaakt. Daarna kwamen het team van Saltwater, projectmanager Ben F.J. van Dongen en H. Groen toosten op de samenwerking. (foto s E.J. Bruinekool) Boot van Maaskant en wij lange tijd iedere twee weken bij elkaar om tot het definitieve ontwerp van de Astra-G te komen. En dat wijkt aanzienlijk af van het eerste ontwerp. Toen hadden wij nog het idee om een casco van een kotter te gebruiken. Maar Saltwater overtuigde ons ook de basis van een kabellegger in het ontwerp te brengen. En hoewel het onderwaterschip nog wel iets doet denken aan dat van een kotter, is het een lange smalle romp geworden. Prachtig om te zien en met uitzonderlijk goede vaareigenschappen. SRS-vessels De Chasers zijn specifiek bestemd voor ondersteunende diensten bij seismisch onderzoek. Het zijn zogenaamde SRS-vessels, legt Groen junior uit. Waarbij SRS staat voor Seismic Research Support. Een schip dat daarvoor wordt ingezet, moet aan heel specifieke eisen voldoen. Belangrijk om goed te kunnen werken is dat het schip ook, eigenlijk zelfs vooral, op lage snelheid stabiel blijft en uitstekend manoeuvreerbaar is. Bij het meeste werk dat wij doen, varen wij met een snelheid van maximaal 4 mijl. Belangrijk voor het comfort en de veiligheid van de bemanning is dat het schip niet rolt en slingert. De schepen die wij voorheen gebruikten, omgebouwde kotters waarvan al het gewicht van dek werd gehaald, waren echte slingerbakken. Dat wil je niet. Hoewel de smalle romp doet vermoeden dat de Chaser niet stabiel ligt, blijkt uit de resultaten van de proefvaart het tegendeel. Wij hadden behoorlijk wind tijdens de proefvaart en op topsnelheid met 35 graden roer gingen wij nog geen 13 graden slagzij. Met 14 knopen vol stuurboord en vol bakboord houdt ze zich keurig. De Astra-G voldoet volledig aan de gestelde eisen. Het schip accelereert heel snel en zelfs op topsnelheid liggen de geluidsniveaus op jachtniveau. Het hoogst gemeten niveau is 55 db. Als je op de brug staat, hoor je de motoren niet draaien. Ook Aad Twigt, stuurman tijdens de proefvaart, is enthousiast over de prestaties. Zij vaart geweldig. Geweldig! Hard varen is met bijna alle schepen goed te doen. Maar langzaam varen en dan een schip in bedwang kunnen houden om precisiewerk te kunnen doen, dat is iets anders. En dat kan dit schip als geen ander. In opdracht van de klant is aan boord een current meter geïnstalleerd. Dat is hoofdzakelijk om het getij te kunnen meten, vertelt Groen junior. Dat is voor de klant belangrijk omdat zij close passes moeten doen. Bij platforms bijvoorbeeld, wordt de Astra-G vooruit gestuurd om bij het platform het tij te meten. Lees verder op pagina 45 >> e e n b e h o u d e n v a a r t! Wij feliciteren Rederij Groen BV van harte met Support Vessel Astra-G. DAMEN MARINE COMPONENTS

44 De Binnenvaartkrant 44 tel: (+31) DRONTEN HOLLAND Deltahaven 40, 3251 LC Stellendam. Postbus 12, 3250 AA Stellendam telefoon fax wenst de bemanning van Support Vessel Astra-G veel succes en een behouden vaart. Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur N.R. Koeling bv P.O. Box AB Krimpen a/d IJssel The Netherlands Phone Fax Website N.R. Koeling bv worldclass Dutch installations Wij verzorgden de isolatie van de accommodatie. Wij wensen Rederij Groen BV een behouden vaart met Support Vessel Astra-G. Pottenbakkerstraat AX Ridderkerk Tel Fax Mobiel : Deltahaven LC Stellendam T F E. [email protected] I. Wij verzorgden de complete betimmering voor Support Vessel Astra-G en wensen het schip een behouden vaart.

45 De Binnenvaartkrant 45 Keuze voor Scheepswerf Maaskant vanzelfsprekend Gespecialiseerd in leidingwerk >> Vervolg van pagina 43 Met de informatie die wij aan de hand van de metingen doorgeven kan de bemanning aan boord van het surveying vaartuig bepalen op welke afstand zij het platform moeten passeren. In verband met de supportwerkzaamheden zijn de vrijboorden uitzonderlijk groot en is op het achterdek een vrije dekruimte van ruim Wie leverden aan Support Vessel Astra-G VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE Wij wensen Support Vessel Astra-G en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL * FAX [email protected] * WEB: m 2. De Chaser moet ook licht supportwerk kunnen doen zoals alongside operations bij het surveying vaartuig blijven en dan bijvoorbeeld containers meenemen. De keuze voor Scheepswerf Maaskant stond vanaf het eerste moment vast. Van Dongen verzorgt met zijn werf al zo lang ik me kan heugen het onderhoud voor onze volledige vloot, vertelt senior. En dat wil wat zeggen want het is geen geringe vloot die Groen aan Maaskant toevertrouwt. Inmiddels gaat het om een chartervloot van 47 schepen en 22 schepen die voor de eigen rederij varen. Maaskant heeft in het verleden ook al onze nieuwe schepen voor SRS gebouwd. Het ging dan om gebruikte kotters die voor onze doeleinden werden omgebouwd. De contacten met Van Dongen hebben zich in de loop der jaren zo goed ontwikkeld dat het echtpaar Van Dongen en mijn vrouw en ik goede vrienden zijn geworden. En dat is weer de reden dat ik mevrouw Van Dongen heb gevraagd de Astra-G te dopen. Dat laat je echt niet door iedereen doen. De doop van een schip betekent veel. Caterpillar Ook leveranciers als Caterpillar en Radio Holland kunnen rekenen op het volledige vertrouwen van Rederij Groen. En als zij daar zelf niet mee waren gekomen, dan hadden wij hen wel overtuigd alsnog te kiezen voor deze leveranciers, stelt projectleider Boot. Niet alleen hebben Caterpillar-moto- ren zich door de decennia heen voortdurend bewezen, ook de wereldwijde service is gegarandeerd. Is er al een keer een probleem met een motor dan zijn monteurs binnen 24 uur op de gewenste locatie. Radio Holland levert alle brugapparatuur. Wij werken altijd met het kantoor in Specificaties Astra G: IJmuiden en zij zijn meer dan een bedrijf dat levert wat je bestelt. Dat team denkt met je mee en dat is wat je nodig hebt. Mensen die niet met je meepraten maar je durven overtuigen als zij denken dat zij een beter idee hebben. Wij zijn Radio Holland minded en fan van Caterpillar. Dat kun je rustig zeggen. Het casco is afkomstig uit Polen. Natuurlijk kunnen wij zelf een casco bouwen, vertelt Boot. Maar dat neemt bij ons weer tijd en ruimte in beslag die wij beter kunnen gebruiken voor de afbouw. En Crist bouwt de casco s volgens onze specificaties precies zoals wij dat zouden doen. Zij leveren een uitstekende kwaliteit. Zij doen voor niemand onder. Al voor de doop was er volop actie aan boord van de Astra-G. De bemanningsleden hadden hun hutten al ingenomen en de voorraadkamers van de kombuis waren gevuld. Alles werd in orde gemaakt om direct uit te kunnen varen naar de Beringzee, waar de eerste support-werkzaamheden moeten worden uitgevoerd. De Aquarius-G, het volledig identieke zusterschip van de Astra-G, wordt in mei opgeleverd. Lengte over alles: 40,00 meter Breedte: 9,30 meter Diepgang: 3,30 Bruto tonnage: 499 Kruissnelheid: 14 knopen Hoofdmotoren: 2 Caterpillar C32 ACERT 970 kw Generatoren: 3 Caterpillar C kw Voortstuwingssysteem: 2 vaste pitch propeller 2 fishtail roer 1 Veth VT kw boegschroef Bunkercapaciteit: 225 m3 brandstof 35 m3 water + watermaker met capaciteit van 5,3 m3/dag 5 m3 vuilwater 5 m3 smeerolie 3 m3 bilge 10 m3 afvalwater Opslagcapaciteit: 8 m3 koelopslag 8 m3 vriesopslag 105,2 m 2 vrije dekruimte Kranen 1 man over boord kraan 1 ton, reikwijdte 3,5 meter 1 dekkraan 2 ton, reikwijdte 10,5 meter Accommodatie: 6 tweepersoonshutten 2 eenpersoonshutten 1 EBHO-ruimte Maaskant Shipyards Stellendam Prime Power Rating: 122, 5 kva (60 Hz.) Damen Marine Components Ameron International B.V. Compressoren Mampaey Offshore Industries B.V. Levering complete afbouw Straathof Controls Motorbediening Visstaartroeren Sterling Fluid Systems (Netherlands) B.V. Sleephaak Saltwater Engineering B.V. Rubber Design B.V. NRF B.V. Bunkoelers Pompen Double D Marine Equipment B.V. Ontwerp en tekeningen Flexibele opstelling voortstuwingsinstallatie Ned Marine Services BV Alu. anodes GEA Westfalia Separator Nederland B.V. Dekkraan Heila HLM 25-3S Crist Polen Bouw casco Bosch Rexroth B.V. Leroy Somer Generatoren Brandstof seperator Corrosion & Water-Control B.V. Lloyd s Register of Shipping EMEA Motorbediening/ regulateur Econosto Nederland B.V. Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie Corrosie bestrijding Classificatie Reintjes Benelux bvba 2 x Reintjes Afsluiters en appendages Aqua Control Watermaker Marteq B.V. Gangway JVS Scheeps- en Industrietechniek B.V. keerkoppeling, type WAF 572 / 6,417:1. Veth Propulsion B.V. 1 Veth Imtech Marine Netherlands Viking Life Saving Equipment B.V. Geluids- en trillingsbestrijding Van Voorden Maritime B.V. Tunnelboegschroef, type VT-100 (110 kw / Nautische apparatuur Veiligheidsuitrusting Pon Power B.V. 2 x CATERPILLAR MARINE 2 st. nikkel aluminiumbronzen 5-blads 1800 rpm), inclusief frequentieregelaar Wigo B.V. Ramen Schavicast B.V. Stralen en conserveren DIESEL ENGINE FOR PROPULSION, MODEL scheepsschroeven met diameter 1800 mm N.R. Koeling B.V. HVAC installatie en koel- IJtama Scheepstimmerbedrijf B.V. Koster & Co Cleaning C-32 TTA. Continuous Rating 969, 5 kw onder keur Lloyd s ijsklasse 1E. en vriesruimte voor proviand. Betimmering accommodatie en stuurhuis Seematz Zoeklichten (1300 hp) at 2100 rpm. 3 x MARINE IHC Lagersmit B.V. Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V. Helder & May B.V. Egalisatie vloeren Apotheek Lagaay BV GENERATOR SET, (each) consisting of: Schroefasafdichtingen Brandbeveiligingsapparatuur VDI Isolatie B.V. Isolatie accommodatie Medische uitrusting CATERPILLAR MARINE DIESEL ENGINE, Promac B.V. Anko Piping B.V. Machinekamerleidingen De Ruiter Woningstoffering Stoffering Jotun B.V. Verf MODEL C 4.4 TA, LEROY SOMER MARINE Stuurmachine, reddingsboot(mob)en E&K Electronics Electrische installatie Machinefabriek EMCÉ Hamworthy Marine B.V. GENERATOR, MODEL LSAM 44.2 S7 en bilge-water separator Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Ankerlier en kaapstanders Vuilwaterbehandeling

46 De Binnenvaartkrant 46 Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax [email protected] Radars en nautische apparatuur Satellietcommunicatie AIS Dealer: Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax [email protected], Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen.

47 De Binnenvaartkrant 47 Kees de Pater: 40 jaar roerganger bij Van der Velden DOOR JOHAN DE WITTE De Van Brienenoordbrug had z n eerste verflaag toen Kees de Pater als 17-jarige hulpmonteur bij Janus van der Velden dienst nam. In de schaduw van deze revolutionaire verkeersader ontwikkelde het destijds vijf man sterke Van der Velden team een roersysteem waar de scheepvaart als een auto mee manoeuvreerde. In Krimpen aan de Lek groeide het team, inclusief vijf bijkantoren naar 105 medewerkers. De jubilaris stuurde samen met het Van der Velden-team en haar vele maritieme disciplines een innovatieve koers die het bedrijf wereldfaam heeft gegeven. Kees de Pater werd in 1955 geboren in Rotterdam en woonde op de Oude Plaats Capelle aan de IJssel. Op z n achtste verhuisde het gezin De Pater naar een boerderij in Capelle-West. Opgroeien tussen vee en landbouw, leerde hem al vroeg dat je alleen iets voor elkaar krijgt wanneer je er energie in stopt. Hij ging naar de LTS en de werkvloer daarna beschouwde hij als hogeschool. Janus van der Velden speelde zijn unieke innovatieve kennis van besturingssystemen aan hem door. Destijds werd hij met een collega in Zeebrugge gedropt met onderdelen voor installatie op de Arbon en Albano van Karel en Pierre Verberght. Improviseren maakt je slim! Een ondermaatse caravan volstond als hotel totdat het karwei klaar was. Daarna lag hij op koers naar Tineke van Buren met wie hij in 1980 trouwde. Duizendpoot Legendarisch is het 3-roerengelijkloopsysteem, waarmee reeds in de 70 er jaren een schip rond zijn as draait. Het middenroer met een uitslag van 60, de buitenroeren 120 graden. Absoluut onderscheidend in die tijd. Eerst nog liep de standhouder op de lessenaar synchroon met de roeren; later werden de term tijdafhankelijk en proportionele klep gelanceerd. De piloot van Sep Blommaert tilde binnenvaartnavigatie naar een hoger niveau. In 1985 had het HP 100 systeem reeds zijn première, dat door het ontbreken van slangen geschikt was voor kolomstuurhuizen. Kees de Pater kreeg de bijnaam duizendpoot en deed mee op alle fronten, gaf leiding, ontwikkelde, realiseerde ideeën zoals een plug and play-versie dat als er een hydraulische set wordt aangeleverd en zonder aanpassing op zijn plek kan worden gezet, ofwel vertaald is naar eenvoudige montage! Na verloop van tijd verruilde Kees het ketelpak voor casual. Op reis naar een karwei behoord het sterke pak niettemin tot zijn vaste bagage. Ook blijft hij roerganger in de zin zich op de werkvloer overal mee te bemoeien, geeft les aan stagelopers, instrueert de tekenkamer en prakkiseert met Leo Van Zon over hoe een karwei aan te pakken. Want hoewel de sales manager Van Zon bij zijn aantreden in 2001 de verschillende systemen zo veel mogelijk heeft weten te standaardiseren, zegt Van der Velden tegen een onderscheidende roerinstallatie geen nee. Bijvoorbeeld samen vroeg op pad en om uur in Parijs aan boord van de gewezen Camaro omdat er met de Franse slag gemanoeuvreerd was en derhalve vernieuwing behoefde. Daarna richting Lausanne om de roerinstallatie van een nostalgische raderboot te vervangen. Als je dan weer in Krimpen bent, weet je zoveel meer. Leo van Zon werd gedurende zo n reis altijd mechanisch, technisch en hydraulisch bijgepraat door Kees. Daar is hij sterk in. Minder sterk voelt Kees zich in de business seat van een vliegtuig. Hij kiest voor wat korter bij huis, vind een roersysteem het mooiste aan een schip en is nog jong genoeg om vijftig jaar bij Van der Velden vol te maken. Zijn kennis overbrengen op de huidige generatie is zijn doel, zoals hij zelf van Janus van der Velden leerde. Naar klanten toe zegt Kees de Pater: Bedankt tot dusver voor de prettige samenwerking. Van der Velden stil(l) on the move Binnenvaart, marine, yachting, workboats of een roro van 200 meter met een snelheid van 32 knopen, Van der Velden maakt er een specifiek roersysteem voor. Het bedrijf in Krimpen aan de Lek biedt totaaloplossingen met straalbuizen, spoilers, roeren, schroeven, rotorboegschroef, flextunnels, hydrauliek, stuurmachines, besturingspanelen en elektronica uit eigen keuken. Door globalisering en niet alleen afhankelijk te willen zijn van binnenvaart belandde de firma in de zeevaart. Onder andere de overname van het bekende Barkmeyerroersysteem was hiertoe een gelukkige start. Inmiddels produceert Van der Velden voor zeeschepen roeren met de oppervlakte van een 80-vierkantemeterflatje. De firma manifesteert zich op maritieme beurzen wereldwijd met ijzersterke kwaliteit. Met meer dan 6000 stuurmachines is het inmiddels wereldwijd bekende bedrijf de onbetwiste marktleider en specialist op het gebied van manoeuvreerbaarheid in de binnenvaart. Van der Velden viert op 31 mei een halve eeuw ervaring ten dienste van de binnenvaart! Strom- und Wassertankstellen werden modernisiert Am Mittellandkanal werden die Strom- und Trinkwassertankstellen für die Schifffahrt schrittweise modernisiert. Das ist erforderlich, weil der Hersteller des alten Wertschlüsselsystems die Produktion dieser Technik eingestellt hat. Die Versorgung mit Ersatzteilen für die Lesegeräte der Wertschlüssel an den Stromtankstellen ist nur noch in diesem Jahr zugesichert. Die WSV hat mehrere Ersatzsysteme getestet und entschied sich für ein System aus Kunststoff Wertkarten mit einem eingebauten Transponder, der an der Stromtankstelle ausgelesen werden kann. Das eingespeicherte Wertguthaben von 10, 25 oder 50 Euro wird je nach Verbrauch beim Beenden der Versorgung abgebucht. Ist das Guthaben der Wertkarte bis auf einen Euro verbraucht, unterbricht die Versorgung. Sie muss dann durch eine Taste an der Stromtankstelle freigegeben werden oder es muss eine frische Karte eingebucht werden. Das System wurde erfolgreich getestet an der Liegestelle Bad Bodenteich am Elbe-Seitenkanal. Die Wertkarten sind demnächst an allen Schleusen, Außenbezirken sowie ausgewählten Privatläden in unmittelbarer Nähe der Liegestellen zu erhalten. Die Umstellung auf das neue System wird in zwei Schritten erfolgen: ab 1. Mai wird jede zweite Stromzapfstelle modernisiert, Ende Oktober 2013 folgt dann die restliche Umstellung. Wirtschaft in NRW will auch Wasserstraßen stärken Der Industriestandort Nordrhein-Westfalen wird zunehmend von Kapazitätsengpässen in der Verkehrsinfrastruktur bedroht. Vor diesem Hintergrund haben die IHK- und Handwerksorganisationen des Landes gemeinsam mit Wirtschaftsverbänden die Landesregierung zum Handeln aufgefordert. NRW hat momentan den höchsten Sanierungsbedarf aller Bundesländer im Bereich der Verkehrsinfrastruktur. Der Zustand der Verkehrswege verschlechtert sich zusehends. Staus nehmen zu, Tunnel und Brücken entwickeln sich zu Nadelöhren. Auch bei der Schieneninfrastruktur drohen an vielen Stellen Engpässe. Wir fahren buchstäblich auf Verschleiß, heißt es in dem gemeinsam veröffentlichten Positionspapier. Freie Kapazitäten gibt es fast nur noch auf dem Wasser, doch auch dort sehen die Wirtschaftsorganisationen Beschränkungen. Während der Rhein grundsätzlich über freie Kapazitäten verfügt, unterliegen die Kanäle trotz verschiedener Ausbaumaßnahmen weiterhin deutlichen Einschränkungen. Eine einzige Brücke mit nicht ausreichender Durchfahrtshöhe, eine unterdimensionierte Schleuse oder Wendebecken reichen aus um eine ganze Verkehrsverbindung unattraktiv werden zu lassen. Die Organisationen befürchten dass die unterdimensionierten Wasserstraßen und Kanäle unter anderem zu Problemen bei der Versorgung bestehender und zukünftiger Kraftwerksstandorte könnten. Sie fordern darüber hinaus dass mehr Flächen für den Güterumschlag bereitgestellt werden. Die Erreichbarkeit von Hafenarealen müsse sichergestellt werden, ist eine weitere Forderung. Von der Landesregierung erwarten die Industrieund Wirtschafts- verbände dass sie sich gegenüber dem Bund für eine Erhöhung der Haushaltsmittel einsetzt. Nutzerentgelte sollten nach zweckgebunden und in voller Höhe für Infrastrukturinvestitionen verwendet werden. ANZEIGE SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem ANZEIGE Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) Austausch Motoren Überholung Motoren Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr Typen auf Anfrage): Basis DAF KMD WS PS / 242 kw ,- KMD WS PS / 295 kw ,- KMD XF PS / 335 kw ,- KMD XF PS / 375 kw ,- Basis Scania KMD S PS / 335 kw ,- Basis Mercedes Mercedes V PS / 525 kw preis auf anfrage Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg KC Meppel T Niederlande F [email protected]

48 De Binnenvaartkrant 48 Like ons op Facebook Created & produced by: Powered by: Mediapartner: Degelijke Pattjekwaliteit van het Winschoterdiep voor prijzen die concurreren met Oost-Europa en Azië cascobouw: binnenvaart in alle maten coasters pontons splijtbakken sectiebouw Pattje Waterhuizen (vh. GSC & Greendeck) Waterhuizen 7F 9609 PA Waterhuizen T E [email protected] I

49 De Binnenvaartkrant 49 Viking River Cruises, onbetwist marktleider in riviercruises DOOR EVERT BRUINEKOOL In zijn 15-jarig bestaan is Viking River Cruises uitgegroeid tot de grootste aanbieder van riviercruises. De afgelopen vijf jaar groeide de omzet jaarlijks met tenminste 10 procent. Die snelle groei, die zelfs nog niet afvlakt, was voor oprichter Torstein Hagen reden om uitzonderlijk grote nieuwbouwopdrachten te plaatsen. Eind maart bracht de reder tien nieuwe schepen in de vaart. De waarde van deze nieuwbouwopdracht bedraagt 350 miljoen dollar. Volgend jaar wordt de vloot uitgebreid met twaalf schepen. Daarmee komt het totaal aantal op 41, vertelt Joost Ouendach, vicepresident productmarketing. En dat is zeker niet het eind. Wij kunnen de groeiende vraag naar ons product nog maar net bijbenen. Torstein Hagen weet exact hoe groot die vraag is. In Europa hebben wij op de reizen dit seizoen hutten beschikbaar. Als je nu nog een reis wilt boeken, moet je heel snel zijn. Vanmorgen waren er nog 600 hutten vrij. En dat is fantastisch nieuws voor ons, maar ook voor onze concurrenten. Wie dit jaar echt een riviercruise wil maken, kan dan alleen nog bij hen terecht. Ook zeecruises Hagen weet zich onbetwist marktleider. Wij hebben nu een marktaandeel van 44 procent en aangezien wij dit jaar meer nieuwbouwschepen in de vaart nemen dan al onze collega s samen, zal dat aandeel alleen maar groeien. Dat betekent echter niet dat Hagen en zijn team nu rustig achterover leunen. Integendeel. Wij zijn voortdurend bezig met het ontwikkelen van nieuwe plannen. In mei bijvoorbeeld presenteren wij ons jongste idee. Viking gaat ook zeecruises aanbieden. En zoals men dat van ons gewend is, doen wij dat op een andere wijze dan onze collega s. Wij doen dat op kleine schaal, met kleine schepen en naar bijzondere bestemmingen. Dat zijn bedrijf zelfs in tijden van financiële crisis nog steeds een explosieve groei doormaakt, noemt zelfs Hagen ongelooflijk. Maar ik kan wel een aantal redenen noemen die daartoe bijdragen. Het komt doordat wij hebben gekozen voor longships. Deze tien nieuwe schepen behoren tot de mooiste op de rivieren. En behalve mooi zijn ze ook heel kostenefficiënt. Alle ruimte is optimaal benut. Het voedsel dat wij aan boord serveren, is op sterrenniveau. Ik durf te zeggen dat niemand dat beter kan dan onze chefs en hun teams. Wereldwijd wordt erkend dat Viking River Cruises tegenwoordig de standaard zet. Toch zijn wij niet de duurste aanbieder van riviercruises. Wij kunnen dankzij onze efficiency de reizen verkopen tegen een tarief dat 15 procent lager ligt dan dat van onze collega s. Een beter product tegen een lagere prijs is een uitstekende combinatie. In de loop der jaren hebben wij een hele goede reputatie opgebouwd. En tenslotte ons sterkste punt: wij beschikken over de beste medewerkers in deze branche. En daar ben ik enorm dankbaar voor en trots op. De rederij, die in 1998 is opgericht, heeft inmiddels ruim medewerkers in dienst waaronder circa twintig Nederlanders die voornamelijk werkzaam zijn als kapitein en in andere managementfuncties. Het is erg snel gegaan, stelt Ouendach. Torstein Hagen heeft ooit aan het roer gestaan van Royal Viking Line, een Noors bedrijf. Daar heeft hij zijn sporen verdiend. Het idee voor Viking River Cruises kwam echter van drie vrouwen. Zijn dochter, zijn vrouw en zijn schoonmoeder maakten een reis op een schip en zakten zo de Wolga af. Toen zij terugkwamen waren zij zo enthousiast dat hij besloot te onderzoeken wat er nu zo bijzonder was. Al snel was hij onder de indruk en dan niet zozeer van de reis zelf maar van de mogelijkheden. Hij richtte Viking River Cruises op en in vijftien jaar tijd wist hij het bedrijf te brengen tot waar het nu is. Een organisatie die all-inclusive riviercruises aanbiedt in een groot aantal Europese landen, Rusland, Oekraïne, Egypte en China. Neptune De groei van Viking River Cruises betekent niet alleen werkgelegenheid voor de eigen medewerkers. Ook voor de medewerkers van de Duitse scheepswerf Neptune is het succes van Viking van groot belang. De tien schepen die wij nu hebben afgeleverd en de twaalf die wij nu in opdracht hebben, zijn van groot belang voor de werkgelegenheid van de mensen in Rostock, stelt directeur Müller Fahrenholz. Wat, behalve het aantal, deze opdrachten zo uitzonderlijk maakt, is het feit dat Hagen ons niet alleen als leverancier maar ook als partner beschouwt. Nieuwe ideeën zijn altijd welkom en meedenken is essentieel voor het wederzijds succes. Zo hebben wij door een andere indeling van de ruimte bijvoorbeeld zo n acht hutten per schip kunnen toevoegen zonder dat daarvoor meer lengte of breedte nodig was. Ook Fahrenholz is overtuigd dat de vloot de komende jaren nog aanzienlijk zal worden uitgebreid. Hagen heeft bewezen in staat te zijn steeds nieuwe markten te veroveren. En dat doet hij wereldwijd. Er zijn nog enorm veel gebieden waar de Viking-schepen kunnen en zullen varen. Hoewel ieder schip een eigen identiteit en sfeer heeft, is het de opzet dat zoveel als mogelijk een gelijke basis wordt gehandhaafd. De nieuwe schepen zijn in de basis identiek, vertelt Joost Ouendach. Met een lengte van 134,90 meter en een breedte van 11,45 meter bieden alle schepen 95 2-persoons hutten voor passagiers en 31 hutten voor de bemanningsleden. De lengte en breedte zijn gekozen in verband met de sluizen op de Rijn en het Main-Donaukanaal. Deze maten zijn het maximale dat mogelijk is. Maar zelfs als dat mogelijk zou zijn, zou ons doel niet zijn nog groter te bouwen. Dan wordt het te grootschalig. De schepen zijn ontworpen door de jachtontwerpers Yran & Storbraaten en uitgerust met energieefficiënte hybride motoren en zonnepanelen. Aan boord is zelfs plek gemaakt voor een organische kruidentuin. Gasten hebben de keuze uit diverse hutcategorieën waaronder twee Explorer suites bestaande uit twee kamers met veranda en voorzien van een 270 graden uitzicht, en zeven Veranda suites die bestaan uit twee kamers met een veranda aan de woonkamer en een Frans balkon in de slaapkamer. De schepen beschikken onder meer over een zonnedek met putting green, een schaakterras en een wandelparcours, een aquavit terras met grills voor al fresco dineren, een observatielounge en bar, een restaurant met ramen van vloer tot plafond voor panoramisch uitzicht, een bibliotheek, een boetiek, een lift, wasservice, gratis internet en 40 inch tv s in de kamers. Alles wat nodig is voor een plezierig verblijf aan boord, omschrijft Ouendach. Of je nu liever binnen zit of buiten, of je nu actief wilt zijn of liever rustig een boek leest, alles is mogelijk. En zo hoort het ook. Wij bieden alle denkbare mogelijkheden en de gast bepaalt waarvan hij of zij gebruik wil maken. Die keuzevrijheid, dat comfort, dat is wat Viking River Cruises typeert.

50 De Binnenvaartkrant 50 Wij wensen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. veel succes met duwboot Veerhaven IV! WÄRTSILÄ is a registered trademark. Uw specialist op het gebied van maritieme verzekeringen Neem voor meer informatie contact op met de afdeling Marine Risicomanagement Employee Benefits Verzekeringen Wärtsilä feliciteert THYSSENKRUPP VEERHAVEN met de VEERHAVEN IV en wenst het schip en de bemanning een behouden vaart! Wärtsilä Netherlands B.V., Havenstraat 18-24, 3115 HD Schiedam, tel: +31 (0)

51 De Binnenvaartkrant 51 ThyssenKrupp Veerhaven Neushoorn met Green Award DOOR JOHAN DE WITTE De Neushoorn, gerealiseerd door Scheepswerf Gebr. Kooiman, Hoebée en Van Os in opdracht van ThyssenKrupp Veerhaven BV, is gereed voor haar 200 reizen, kilometer ofwel 8000 draaiuren en 2,2 miljoen ton lading jaarlijks te vervoeren tussen de Dintelhaven en Schwelgern. De kapiteins Matthias Baatz en Marcel Rensen respectievelijk 43 en 13 jaar bij Veerhaven in dienst, staan hiervoor met hun crew c.q. drie maal kw 1380 Wärtsilä garant. Donderdag 14 maart doopte mevrouw Marie-Jeanne Boneschansker vanaf het partyschip Grace Kelly de Neushoorn met champagne, begeleid door goede vaart voor bemanning en schip. Grace Kelly neigde onder een grote belangstelling over stuurboord, waarbij fenders een vrijage met de Neushoorn verhinderden. De echtgenote van Senior Manager Nautical & Technical Services van Veerhaven, Bé Boneschansker, kreeg een klaterend applaus als compliment. Na een glas traditionele champagne nam zij cadeau en bloemen in ontvangst van Rinus Kooiman die Dr. Horst Steinhoff, directeur van Thyssen- Krupp Veerhaven BV eveneens verraste met een fraaie foto van de Kobelt 5024, schroefasrem Neushoorn. Dr. Steinhoff dankte mevrouw Boneschansker eveneens voor haar charmante doop, waarna hij de aanwezigen informeerde over de nieuwe werkelijkheid van ThyssenKrupp Veerhaven anno In zijn puntige toespraak spiegelde hij de reeds door Gebr. Kooiman gebouwde Orka 2007, IJsbeer 2010, Waterbuffel 2012 en Neushoorn met de naamsverwanten in hun natuurlijke habitat. Evenals deze dieren in de natuur elkaar niet voor de voeten lopen, wenste hij dat de duwboten uit elkaars vaarwater zouden blijven. Kooiman Groep De Neushoorn lijkt als twee druppels water op de Waterbuffel die exact een jaar geleden is opgeleverd, aldus Bé Boneschansker. Why change a winning team! Bij Veerhaven transportcontinuïteit, is kwaliteit essentieel. Sinds de bouw van de Orka vertaalt Gebr. Kooiman onze ervaringen met voortschrijdende techniek. Daardoor is dit hetzelfde concept, waarin een continu verbeteringsproces veranderingen heeft aangebracht, zoals in elektronica, meet- controle en digitale apparatuur. Waarom is voor de voortstuwing Wärtsilä gekozen? Het is een motor met vooruitstrevende techniek Vlnr. Rinus Kooiman, Rainer Heck (CFO), doopvrouw Marie-Jeanne Boneschansker, Dr. Horst Steinhoff (CEO) en Bé Boneschansker. en als Veerhaven willen we ervaring op doen met deze motoren. Er bestaan reeds uitvoeringen voor het gebruik van LNG (DF). Wordt de volgende een duwboot met dual-fuel brandstof? Tot dusver is er geen opvolger in zicht. Niettemin volgt Veerhaven als grootverbruiker de ontwikkelingen betreffende het verbruik van LNG als brandstof op de voet. Over deze met Green Award beloonde Neushoorn en haar prestaties tijdens de proefvaart zijn we super tevreden. Arjan is een projectleider die begrijpt wat wij willen, van hieruit bedanken we alle medewerkers voor hun bijdrage aan deze schitterende Veerhaven IV. WIJ BIEDEN 24/7 SERVICE Namens DCS International wensen wij duwboot Veerhaven IV en bemanning een behouden vaart Postadres: Bezoekadres: Oudeland 61 Julianastraat VH Zwijndrecht 3331 XG Zwijndrecht Telefoon: Fax: [email protected] Arjan van der Zegen de Beer die onder andere de Waterbuffel en Reimerswaal als projectleider ook onder zijn vleugels had, krijgt stilaan routine. We proberen in samenspraak met de opdrachtgever de uitvoering iedere keer weer slimmer en duurzamer te maken, maar zitten met natuurwetten en wetgeving tegen het mogelijke aan. Niettemin blijft het een uitdaging voor het hele Kooiman-team. Hoebée construeerde het voorschip en Van Os de schoorsteenschacht, die flexibel op de kattesporen staat. De decibels zijn hier nog minder dan bij de Waterbuffel. De GPS gaf tijdens de proefvaart met 6 bakken 17,6 kilometer aan en dan vol achteruit. Zoiets stoort de palingen in hun winterslaap. Zelfs met twee machines voldoet de Neushoorn aan de gestelde eisen, aldus Arjan. Peter Vrolijk was naast Wärtsilä verantwoordelijk voor motoreninbouw en koeling equipment. Als afmetingen heeft de Neushoorn 40 x 15 x 2,75 holte en 1,73 diepgang met halve bunkers. Achter de motoren liggen Reintjes-keerkoppelingen, 2050 mm 5-blad Pro-Marin schroeven in Van der Giessen Optima straalbuizen en drie Van der Velden visstaartroeren separaat/ synchroon bestuurbaar. Aan de watergesmeerde asloopbussen, afdichting en opblaasbare service seal hangt het Maprom-merk. Een lagering die in de praktijk na draaiuren bewijst nog binnen de afkeurmaat te zitten. De mess, verblijven en stuurhut hebben het Kooiman-label, kwaliteit uit eigen huis. Schitterend! Het 115 ton zware dekhuis staat muisstil op 21 luchtbalgen; schokdempers houden dit onder controle; wanden en plafonds zijn flexibel opgehangen, vloeren zwevend gemaakt. De Neushoorn is van binnen en buiten indrukwekkend en bijzonder fraai gemaakt c.q. afgewerkt; we geven een 10. Wärtsilä De dual fuel-motor technologie van Wärtsilä bewijst zich in de zeevaart met al meer dan 7 miljoen draaiuren in een range tot 17 MW ( pk). Hiermee loopt Wärtsilä voorop. De implementatie van LNG-brandstof op binnenschepen is reeds in de zeevaart een beproefde techniek, die nu ook in de binnenvaart wordt toegepast, aldus Bram Kruyt, directeur Inland Waterways bij Wärtsilä Netherlands B.V. De Wärtsilä dual fuel-motoren zijn specifiek voor gas ontworpen en draaien voor procent op LNG. Hierdoor is, in vergelijking met motoren die op gasolie draaien, de NOx-uitstoot 80 procent lager, terwijl de roetuitstoot is teruggebracht tot vrijwel nul. De CO 2 -uitstoot is zo n 20 procent lager in vergelijking met motoren die draaien op gasolie. De dual fuel-motoren van Wärtsilä onderscheiden zich van andere dual fuel-motoren door het individueel per cilinder inspuiten van de LNG en het continu monitoren en optimaliseren van de verbranding per cilinder. Verder zijn de materialen aangepast aan de hogere verbrandingstemperaturen. De Veerhaven IV Neushoorn die bij Scheepswerf Kooiman gebouwd is, is voorzien van drie Wärtsilä 8L20 CCR2 motoren. Terwijl ervaring wordt opgedaan met deze motoren, wordt er gewerkt aan een nieuw ontwerp duwboot op basis van dual-fuel motoren. Een sterke bevestiging van LNG als schone brandstof voor de scheepvaart. Wie leverden aan duwboot Veerhaven IV Scheepswerf Gebroeders Kooiman B.V. Bouw casco en volledige afbouw duwboot AON Risk Solutions Verzekering Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Wärtsilä Netherlands B.V. 3x Wärtsilä 8L20 CCR2 motoren met een vermogen van 1380kW bij 1000 rpm. 3x keerkoppeling type: WAF 1943 L met een reductie verhouding van 3,952:1. 3x MAREX OSII afstandbediening met cruise controle. 3x uitlaatgassendemper met vonkenvangers van 40dBa Bosch Rexroth B.V. MAREX-OSII Bediening vanaf de hoofdbrug voor 3 hoofdmotoren WARTSILA, MAREX- OSII CRUISE CONTROL Systeem vanaf de hoofdbrug voor 3 hoofdmotoren en MAREX-OSII Emergency Control Bediening van uit de controle kamer in de machinekamer Reintjes Benelux bvba 3 x Reintjes keerkoppeling, type WAF 1943 / 3,952:1 Vulkan Benelux B.V. Elastische koppelingen (tussen hoofdmotor en keerkoppeling) Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen DCS International B.V. 3 Kobelt 5024 luchtdrukbediende parkeerremmen Maprom Engineering B.V. Schroefaslagers, schroefasafdichtingen, asloopbussen en fenders voor duwsteven Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP2525, hydraulisch aggregaat: 3HPP /11 kw/ls, roeraandrijving: 3 x type 1 DW 50, hydrodynamische profielroeren: 3 stuks HD 240 S NRF B.V. Bunkoelers Sandfirden Technics B.V. 2 Scania generatorsets en 2x Scania voor aandrijving boegschroeven Caldic Techniek B.V. Generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. 2x Boegschroef type installatie: 2x OMEGA k; Vermogen: 550 PK/1800 rpm Winel B.V. Water dichte deuren WindeX Engineering B.V. Ventilatoren Technisch Bureau Mous B.V. Complete elektrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Observator Instruments B.V. Tankmeetsystemen en ruitenwissers DENO Compressors B.V. 3 compressoren type L2-35 Romer GmbH Luchtflessen GEA Westfalia Separator Nederland B.V. Seperator Homa Pompen B.V. Vuilwaterinstallatie Alubouw de Mooy B.V. Achtermast Trelleborg Velp B.V. Fenders voor duwsteven Winteb B.V. Ontluchtingen Shell Marine Products Shell smeerolie REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V. Shell smeerolie, Dieselolie en inventaris Keruma Scheepsonderhoudbedrijf Conserveren van gehele schip Sam Electronics Nederland B.V. Machinekamerbewakingssysteem type MOS 2200 Sigma Marine & Protective Coatings Holding B.V. Coating IBAK Marine Schijnwerpers en zoeklichten Smits-Neuchatel Marine Department B.V. Isolatie van stuurhuis Alphatron Marine B.V. 2 x JMA 610 rivierradar, Radarpilot en Alphachart. Gova Scheepselectronica Levering nautische- en communicatie-installaties Autena Marine V.O.F. Telecommunicatie TraceVision GPS Rhigo Scheepsramen B.V. Scheepsramen Smits Gemert B.V. Isolatieglas Algemeen Installatieburo M.J. Poleij V. O.F. Levering en aanleg sanitair Swartsenborgh Exclusieve Interieurs Stoffering

52 De Binnenvaartkrant 52 Wij feliciteren ThyssenKrupp Veerhaven IV van harte met duwboot Veerhaven IV. RISK SOLUTIONS Shell Smeermiddelen v a a r t! b e h o u d e n e e n