TECHNISCH JAARVERSLAG

Transcriptie

1 TECHNISCH JAARVERSLAG 2016 Henk van Vliet Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 1 van 15

2 Inhoudsopgave Algemeen Pag 3 Kwaliteitsbeleid Pag 4 Inbouwbedrijven Pag 5 Certificaten Pag 7 Organisatie kwaliteitsbewaking inbouw Pag 14 Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 2 van 15

3 ALGEMEEN 2016 is het jaar waarin is begonnen met de introductie van de keuring van terugvind systemen. In dit keuringsvoorschrift zijn eisen opgenomen voor de effectiviteit van de systemen. Terugvindsystemen zijn systemen waarmee voertuigen kunnen worden terug gevonden. De goedkeuring bestaat uit: 1. Een type keuring op het product zelf. 2. Een audit op het proces van terugvinden. 3. Het continue monitoren van de terugvind cijfers van de verschillende systemen. Daar Kiwa SCM van stichting VbV nog steeds geen directe inzage heeft gekregen in de hierboven genoemde cijfers, is het voor Kiwa SCM lastig om de uitvoerende taak op het gewenste kwaliteitsniveau welke bij Kiwa gehanteerd wordt te bereiken. In augustus 2016 is vanwege de discussie rondom de inzage geven in de diefstalcijfers de voorzitter van het College van Deskundigen opgestapt. Het bestuur van Stichting VbV heeft na overleg met het Verbond van Verzekeraars laten weten dat het beheer van de keuringsvoorschriften en de erkenningsregeling niet meer bij Stichting VbV zal worden uitgevoerd. Op dit moment zijn we in afwachting van de nieuwe invulling en verdeling van taken tussen Kiwa SCM en de nieuwe beheerder van de voorschriften. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 3 van 15

4 KWALITEITSBELEID Binnen het kwaliteitsbeleid kunnen we de volgende hoofdactiviteiten onderscheiden: 1 Certificeren van beveiligingssystemen voor mobiele objecten op basis van de VbV Keuringsvoorschriften. 2 Controle op de kwaliteit van inbouw van deze systemen op basis van de Regeling erkenning inbouwbedrijven beveiligingssystemen VbV 2006, versie 1.1. Keuringsvoorschriften worden opgesteld door VbV i.s.m. verzekeraars, importeurs, leveranciers, RAI, ANWB, RDW, politie en de BOVAG. De keuringen worden uitgevoerd door een onafhankelijke keuringsinstantie. Vanaf 2013 is Stichting VbV officieel geaccrediteerd door de RvA als schema beheerder voor de VbV regeling Erkenning Inbouwbedrijven beveiligingssystemen in/op Voertuigen en Werkmaterieel. Vanaf 2013 is Stichting VbV ook geaccrediteerd door de RvA als officieel schema beheerder van de Keuringsvoorschriften voor mobiele beveiliging. Voor het bewaken van de kwaliteit van inbouw worden de volgende activiteiten uitgevoerd: - Bedrijfs-audit (organisatorische, administratieve en technische aspecten) van het bedrijf voor de toekenning van de erkenning. - Controle op de technische aspecten bij de inbouw van goedgekeurde beveiligingssystemen door middel van steekproefcontroles door CED Automotive. - Controle op de technische aspecten na de inbouw van goedgekeurde beveiligingssystemen (periodieke controles en steekproeven in opdracht van klanten). - Sinds 2003 beschikt SCM over een accreditatie door de Raad voor Accreditatie conform EN (voorheen EN 45011). In het kader van deze accreditatie worden jaarlijks door de RvA audits uitgevoerd bij SCM. Tijdens deze audit worden alle procedures en handboeken van SCM en de werkwijze waarop de procedures worden gevolgd door de RvA beoordeeld. Afwijkingen welke zijn geconstateerd dienen opgelost te worden. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 4 van 15

5 INBOUWBEDRIJVEN Grafiek 1: aantallen erkende inbouwbedrijven Er zijn 132 bedrijven die hun erkenning hebben opgezegd en 61 die een nieuwe erkenning hebben aangevraagd. Dat brengt het totaal op 1707 erkende bedrijven. Grafiek 2: Aantallen erkenningen per onderwerp 2016 Het aantal individueel erkende personenauto inbouw stations is nog steeds het hoogst. Sinds 2013 is een erkenning voor tweewielervolgsystemen toegevoegd. Hier zijn er tot op heden 32 van erkend. Bedrijven met meer dan 1 erkenning betalen voor de 2 e erkenning slechts een klein bedrag. Het totaal aantal erkenningen in 2016 bedraagt 2731 verdeeld over 1707 bedrijven. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 5 van 15

6 Tabel 1: Aantal inbouwbedrijven op inbouwaantallen in 2016 vergeleken met registraties groeps registraties individueel registraties groeps registraties individueel registraties groeps registraties individueel registraties groeps registraties individueel >100 registraties groeps >100 registraties individueel In 2016 zijn er veel minder bedrijven die slapen en geen aanmeldingen doen. Deze bedrijven voeren wel periodieke keuringen uit. Tegelijk zijn er meer bedrijven die grote aantallen aanmeldingen doen. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 6 van 15

7 CERTIFICATEN Tabel 2: In 2016 aangemelde klassen per soort systeem. af-fabriek after market Totaal Startonderbreker Alarm Alarm met hellingshoekdetectie Voertuigvolgsysteem Motorfiets M Motorfiets M Werkmaterieel W Werkmaterieel W Mechanisch ST Bedrijfsvoertuig B Bedrijfsvoertuig B Bedrijfsvoertuig B Terugvindsysteem TV Tweewielers TW TOTAAL Grafiek 3: In 2016 aangemelde klassen per soort systeem. In deze grafiek is duidelijk waar te nemen dat het aantal af-fabrieks aangemelde systemen een stuk hoger is dan de after market systemen. Bij de klasse alarm en Voertuigvolgsysteem is dit omgedraaid, maar daar zijn de aantallen lager. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 7 van 15

8 Tabel 3: In 2015 aangemelde klassen per soort erkenning Groeps Individueel Totaal Startonderbreker Alarm Alarm met hellingshoekdetectie Voertuigvolgsysteem Motorfiets M Motorfiets M Werkmaterieel W Werkmaterieel W Mechanisch ST Bedrijfsvoertuig B Bedrijfsvoertuig B Bedrijfsvoertuig B Terugvindsysteem TV Tweewielers TW TOTAAL Grafiek 4: In 2016 aangemelde klassen per soort erkenning De meeste aanmeldingen worden verricht door individueel erkende inbouwstations. Echter zijn niet alle dealers als groeps erkend geregistreerd. BMW en Mercedes dealers zijn bijvoorbeeld individueel erkend. Dit wordt door de importeur van het merk bepaald. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 8 van 15

9 AANTALLEN CERTIFICATEN PER SOORT Bij personenvoertuigen is het totaal aantal alarm- en blokkeersysteem certificaten stijgende. Dit tegen de verwachting van de markt in. Een lager aantal werd verwacht vanwege de ingezette veranderingen (eigen autorisatie), welke comfort verlagend kunnen werken. Jaar Aantal Ook bij vrachtauto s is het aantal alarm- en blokkeersysteem certificaten stijgende. Jaar Aantal Het aantal alarm- en blokkeersysteem certificaten voor motorfietsen stabiliseert het laatste jaar. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 9 van 15

10 Jaar Aantal Het aantal certificaten voor mechanische beveiliging is al jaren stabiel. Jaar Aantal Voor werkmaterieel is het aantal blokkeersysteem certificaten ook al jaren stabiel. Hier wordt in de toekomst wel meer van verwacht. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 10 van 15

11 Jaar Aantal Voertuigvolgsysteem certificaten zijn stabiel, hier wordt ook een verhoging verwacht. Volgsystemen mogen op meerdere voertuigsoorten worden ingebouwd. Op dit moment wordt echter meer dan 90% in personenauto s gebouwd. Jaar Aantal Van de certificaten voor volgsystemen tweewielers kunnen we zeggen dat het sterk beneden verwachting loopt. Jaar Aantal terugvindsystemen In het eerste jaar dat terugvindsystemen kunnen worden aangemeld vallen de aantallen nog tegen. Het wachten is op af-fabriek systemen welke de aantallen omhoog zullen stuwen. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 11 van 15

12 Grafiek 15: Merken top 15 aangemelde certificaten Grafiek 16: Dekkingsgraad mbt certificaten tov geleverde voertuigen Qua aantal en dekkingsgraad staat BMW hoog in de lijst. Dit vanwege dat beveiliging weer in de business pakketten is opgenomen en de verzekeraars veel schade lijden door diefstal van- en uit BMW voertuigen. De extreem hoge dekkingsgraad van Porsche is te wijten aan het feit dat er op heel veel Porsches parallel worden geïmporteerd, welke niet in de nieuw geleverde parkcijfers worden meegeteld. Opvallend is ook dat de dekkingsgraad van Volkswagen erg laag is (4,4%) terwijl we weten dat deze voertuigen wel hoge risico lopen op het gebied van diefstal. Voertuigen met 2 certificaten zijn hier één keer meegeteld. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 12 van 15

13 Grafiek 17: Aangemelde parallel import voertuigen Het totaal aantal parallel geïmporteerde voertuigen in 2016 met een certificaat was 7998, wat er zo n meer zijn ten opzichte van vorig jaar. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 13 van 15

14 ORGANISATIE KWALITEITSBEWAKING INBOUW Steekproefcontroles Het gemiddelde steekproef percentage is 5.8% in Dit is iets boven het gewenste percentage van 5%. Een gedeelte van de steekproeven wordt uitgevoerd naast de standaard berekening. Dit zijn bijvoorbeeld de steekproeven bij audits en de extra steekproeven ivm afwijkingen op de inbouw. Grafiek 19: Resultaten steekproeven 2016 De hoogste percentages zijn niet ver genoeg en niet aaanwezig. niet ver genoeg betekent dat we geen volledige steekproef hebben kunnen doen. niet aanwezig betekent dat het voertuig niet aanwezig was. In 2012 was het percentage te laat nog 30%. De afgelopen 3 jaar heeft Kiwa SCM succesvol gestuurd op de parameters te laat en niet aanwezig. Het percentage van beide afwijkingen is nu onder de 10%. Echter is er nog meer ruimte voor verbetering. Kiwa SCM gaat in 2017 een pilot draaien om tekijken of met een andere manier van aanmelden en steekproeven er wellicht zorg kan dragen voor het verder terugdringen van het percentage gemiste steekproeven. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 14 van 15

15 Grafiek 20: Inbouwgebreken Meest gemaakte fout is dat de certificaten niet juist zijn opgeborgen. Mobiele inbouwers kunnen niet aantonen dat certificaten juist zijn opgeborgen, omdat de kluis vaak op het huisadres staat. En de groeps erkende inbouwstations leggen ze vaak niet in een kluis of afgesloten kast maar in een lade of op de balie. Je kunt je tegenwoordig afvragen of dit punt nog belangrijk is. Een certificaat is blanco onbruikbaar voor derden door. Voorheen kon je misbruik maken nu is dat erg lastig omdat alles geautomatiseerd is en er een digitale registratie plaatsvind. Het monteren van de CCS van het systeem wordt nog steeds op de verkeerde manier gedaan of met de verkeerde materialen. Inbouwstations worden actief geïnformeerd mbt welke materialen er gebruikt mogen worden voor het bevestigen van een systeem. U ziet dat individueel erkende bedrijven meer fouten maken dan groeps erkende bedrijven. Waarschijnlijk komt dit doordat de groeps erkende bedrijven qua inbouw slechts een enkel onderdeel hoeft te installeren op een voorgeschreven locatie. Om dit terug te dringen informeert SCM de inbouwstations actief mbt de uitslagen van de steekproeven en geeft hierbij tips & tricks voor de inbouwers. Jaarverslag 2016 versie 1.0 Pagina 15 van 15