TECHNISCH JAARVERSLAG

Transcriptie

1 TECHNISCH JAARVERSLAG 2013 Henk van Vliet Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 1 van 15

2 Inhoudsopgave Algemeen Pag 3 Kwaliteitsbeleid Pag 4 Inbouwbedrijven Pag 5 Certificaten Pag 7 Organisatie kwaliteitsbewaking inbouw Pag 15 Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 2 van 15

3 ALGEMEEN In 2013 zijn er veel wijzigingen besproken met betrekking tot de keuringsvoorschriften AA03 en TT04. Er is voor het eerst in de geschiedenis een officiële diefstalwaarschuwing uitgestuurd door Stichting VbV richting de verzekeraars, consument en leveranciers. De Business Unit waar SCM onder valt heet officieel SCM & Mobility. Mobility houdt zich bezig met de keurmerken KZS (schadeherstelbedrijven), KZD (demontage bedrijven), daarnaast het keuren van Taxi s en bussen. SCM zal zich met dezelfde zaken bezig houden als voorheen. Dit wordt bewaakt door het College van Advies van SCM en door het College van Deskundigen van Stichting VbV. In goede afstemming met het College van Deskundigen wordt gestreefd naar een optimale kwaliteitsbewaking. Het College van Deskundigen staat op een wat grotere afstand van de directe praktijk, reden voor Kiwa SCM om jaarlijks een overzicht uit te brengen van de resultaten van de steekproeven. Op basis van deze resultaten kan het College van Deskundigen eventueel aanpassingen in de regelgeving of de kwaliteitsbewaking voorstellen. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 3 van 15

4 KWALITEITSBELEID Binnen het kwaliteitsbeleid kunnen we de volgende hoofdactiviteiten onderscheiden: 1 Certificeren van beveiligingssystemen voor mobiele objecten op basis van de VbV Keuringsvoorschriften. 2 Controle op de kwaliteit van inbouw van deze systemen op basis van de Regeling erkenning inbouwbedrijven beveiligingssystemen VbV 2006, versie 1.1. Keuringsvoorschriften worden opgesteld door VbV i.s.m. verzekeraars, importeurs, leveranciers, RAI, ANWB, RDW, politie en de BOVAG. De keuringen worden uitgevoerd door een onafhankelijk testhuis. Vanaf dit jaat is Stichting VbV officieel geaccrediteerd door de RvA als schema beheerder voor de VbV regeling Erkenning Inbouwbedrijven Beveiligingsystemen in/op Voertuigen e Werkmaterieel. Vanaf dit jaar is Stichting VbV ook geaccrediteerd door de RvA als officieel schema beheerder van de Keuringsvoorschriften voor mobiele beveiliging. Voor het bewaken van de kwaliteit van inbouw worden de volgende activiteiten uitgevoerd: - Bedrijfs-audit (organisatorische, administratieve en technische aspecten) van het bedrijf voor de toekenning van de erkenning. - Controle op de technische aspecten bij de inbouw van goedgekeurde beveiligingssystemen door middel van steekproefcontroles door CED Automotive. - Controle op de technische aspecten na de inbouw van goedgekeurde beveiligingssystemen (periodieke controles en steekproeven in opdracht van klanten). - Sinds 2003 beschikt SCM over een accreditatie door de Raad voor Accreditatie conform EN In het kader van deze accreditatie worden jaarlijks door de RvA audits uitgevoerd bij SCM. Tijdens deze audit worden alle procedures en handboeken van SCM en de werkwijze waarop de procedures worden gevolgd door de RvA beoordeeld. Afwijkingen welke zijn geconstateerd dienen binnen een bepaalde (korte) periode opgelost te worden. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 4 van 15

5 INBOUWBEDRIJVEN Grafiek 1: aantallen erkende inbouwbedrijven Er zijn 25 bedrijven die een nieuwe erkenning hebben aangevraagd. Daarnaast hebben 60 bedrijven helaas hun erkenning opgezegd in Bedrijven hebben een schorsing gehad. In de meeste gevallen hebben deze schorsingen te maken met betalingsachterstanden. In een enkel geval was dit inbouw gerelateerd. Grafiek 2: Aantallen erkenningen per onderwerp 2013 Het aantal individueel erkende personenauto inbouw stations is nog steeds het hoogst. We hebben een nieuw soort erkenning. Dit jaar is het eerst inbouwbedrijf voor volgsystemen tweewielers erkend! Bedrijven met meer dan 1 erkenning betalen slechts de eerste erkenning. Voor een tweede en volgende erkenning wordt geen jaarfactuur gestuurd. Het totaal aantal erkenningen in 2013 bedraagt 4264 verdeelt over 2103 bedrijven. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 5 van 15

6 Tabel 1: Aantal inbouwbedrijven op inbouwaantallen in 2013 Certificaten Erkenningen Aanmeldingen Groeps Individueel Totaal > Uit deze tabel blijkt dat er 614 erkenningen zijn die in 2013 geen aanmeldingen hebben gedaan. De kosten voor het in stand houden van sommige zijn zo laag dat men schijnbaar graag de erkenning toch behoudt, ondanks dat er heel weinig wordt ingebouwd. Deze bedrijven voeren overigens nog wel periodieke keuringen uit, maar deze worden niet als inbouw meegeteld. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 6 van 15

7 CERTIFICATEN Grafiek 3: Aantal aanmeldingen personenvoertuigen Personenvoertuigen Jaar Aantal Grafiek 4: Onderverdeling in klassen personenauto s 2013 Hier is waarneembaar dat het aantal aanmeldingen op personenvoertuigen zich vanaf 2011 lijkt te stabiliseren ten opzichte van 2009 en Het aantal af fabriek systemen ligt vrij hoog ten opzichte van after market. Het aantal klasse 1 aanmeldingen is bijna volledig op af-fabriek systemen. Deze worden grotendeels gebruikt als basis systeem voor klasse 4. De markt voor klasse 2 systemen is bijna volledig after market montage. De reden dat er zeer weinig klasse 2 systemen af-fabriek worden aangemeld is dat er in het geleverde voertuig altijd een volledige klasse 3 aanwezig is. Bij after market systemen kan dit op de aanschaf wellicht 100,- besparen. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 7 van 15

8 Grafiek 5: Aantal aanmeldingen voor bedrijfsvoertuigen Bedrijfsvoertuigen Jaar Aantal Grafiek 6: Onderverdeling in klassen bedrijfsvoertuigen 2013 De afgifte van certificaten voor bedrijfsvoertuigen richt zich bijna volledig op klasse B3 systemen. Waarschijnlijk heeft dit te maken met het feit dat verzekeraars niet vragen om de lagere klassen. Het totaal aantal certificaten stabiliseert zich vanaf 2011 net zoals bij personenvoertuigen. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 8 van 15

9 Grafiek 7: Aantal aanmeldingen voor motorfietsen Motorfietsen Jaar Aantal Grafiek 8: Onderverdeling in klassen motorfietsen 2013 Het totaal aantal certificaten blijft dalen op het gebied van mototrfietsbeveiliging. Dit komt overeen met de verkoop aantallen van nieuwe motorfietsen. Ook hierin is een daling waar te nemen. Het totaal aantal nieuw verkochte motorfietsen in 2013 bedraagt slechts ongeveer stuks, wat een daling van 6% betekend ten opzichte van Er zijn 3 af fabrieks goedkeuringen BMW, Suzuki en Harley Davidson, welke 75% van de klasse M2 aanmeldingen voor hun rekening nemen. Hier zijn nog een aantal leveranciers die wellicht nog een goedkeuring kunnen verkrijgen. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 9 van 15

10 Grafiek 9: Aantal aanmeldingen mechanische beveiliging Mechanisch Jaar Aantal Het totaal aantal certificaten voor mechanische beveiliging was langzaam stijgend, maar er is weer een lichte daling ingezet. Wij vermoeden dat er wel meer gemonteerd wordt, maar dat er geen certificaat bij wordt afgegeven. Indirect heeft dit waarschijnlijk te maken met het feit dat verzekeraars niet specifiek het Kiwa SCM certificaat vragen aan de verzekerden. Voor mechanische beveiliging is af-fabriek niet van toepassing. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 10 van 15

11 Grafiek 10: Aantal aanmeldingen voor werkmaterieel Werkmaterieel Jaar Aantal Grafiek 11: Onderverdeling in klassen werkmaterieel 2013 De aantallen aangemelde certificaten zijn gedaald vergeleken met eerdere jaren. De registratie van after market klasse W2 systemen lijkt 50% te zijn. Hierbij moet in acht worden genomen dat after market W2 systemen altijd in combinatie worden gekeurd met een specifiek voertuig. De beschermende constructie van het voertuig om de beveiliging heen zorgt hier voor de 15 minuten aanvalsbestendigheid. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 11 van 15

12 Grafiek 12: Aantal aanmeldingen voertuigvolgsystemen Voertuigvolg Jaar Aantal Grafiek 13: Onderverdeling in klassen voertuigvolgsystemen 2013 De aanmeldingen voor voertuigvolgsystemen beperkt zich bijna volledig tot personenauto s. Aanmeldingen voor werkmaterieel, motorfietsen en bedrijfsvoertuigen zijn verwaarloosbaar. Verwacht wordt dat met de komst het nieuwe keuringsvoorschrift TT04 er weer een stijging in de aantallen aanmeldingen zichtbaar zal worden. Dit jaar is er al een lichte stijging ingezet. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 12 van 15

13 Grafiek 14: Merken top 10 aangemelde certificaten icm verkochte voertuigen en diefstalrisico In deze grafiek is de merken top 10 te zien van aangemelde certificaten. De verkoopcijfers van het betreffende merk hebben we ernaast gezet, om de dekkingsgraad van de certificaten weer te geven. Wat hierbij opvalt is dat bij bijvoorbeeld Volkswagens, welke een hoog diefstalrisico hebben, de dekkingsgraad laag is. Hier valt dus nog veel te winnen. Het valt ook op dat er meer Porsches van een certificaat worden voorzien dan er nieuw in Nederland worden verkocht. De reden hiervan is dat er veel Porsches worden geïmporteerd, welke bijna allemaal een certificaat behoeven. Mitsubishi is nieuw in deze lijst. Dat heeft te maken met de levering van de Outlander PHEV welke zeer veel is verkocht en gecertificeerd. VbV heeft een diefstalwaarschuwing verstuurd op dit voertuig, welke ervoor heeft gezorgd dat er veel Outlanders van een certificaat zijn voorzien. Grafiek 15: Merken top 10 aangemelde certificaten op importvoertuigen Het totaal aantal importvoertuigen in 2013 was rond de Zo n 6800 stuks hiervan zijn van een certifcaat voorzien. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 13 van 15

14 ORGANISATIE KWALITEITSBEWAKING INBOUW Steekproefcontroles Grafiek 16: Percentage steekproeven Zoals u ziet is het steekproef percentage vrij hoog. Dit heeft te maken met extra ingeplande steekproeven bij bijvoorbeeld audits. Ook is het verloop tussen de onderwerpen hoog. Dit heeft te maken met het feit dat we de bedrijven prioriteren op hoe lang geleden ze een steekproef hebben gehad ipv op het onderwerp. Het gemiddelde percentage is 8.4%. Kiwa SCM zal volgend jaar dit percentage bijstellen naar de vereiste 5%. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 14 van 15

15 Tabel 18: Resultaten steekproeven 2013 De hoogste percentages zijn te laat begonnen en niet aaanwezig. Te laat begonnen betekent dat we geen volledige steekproef hebben kunnen doen. We hebben een minimaal aantal inspectie punten welke moeten worden uitgevoerd. Wanneer we deze punten niet hebben kunnen uitvoeren kan de steekproef niet geldig worden verklaard. Niet aanwezig betekent dat het voertuig op het tijdstip van de inspectie niet aanwezig was.de klanten willen tegenwoordig heel graag hun voertuig direct mee hebben na de inbouw, waardoor we hier een hoog percentage zien. Grafiek 19: Inbouwgebreken 2013 Meest gemaakte fout is dat de certificaten niet juist zijn opgeborgen. Dit is slechts een administratieve fout en wordt niet streng aangepakt. De centrale niet juist bevestigen op nummer 2 echter wel. Men heeft dan verkeerde materialen gebruikt zoals klittenband of niet uithardende kit. U ziet dat individueel erkende bedrijven meer fouten maken dan groeps erkende bedrijven. Waarschijnlijk komt dit doordat de groeps erkende bedrijven qua inbouw slechts een enkel onderdeel hoeft ter installeren op een voorgeschreven locatie. Jaarverslag 2013 versie 1.0 Pagina 15 van 15