Speciaal op maat gemaakte Top 50-dragerbekisting voor de grootste sluis ter wereld. De bekistingsspecialisten 21/06/2013

Transcriptie

1 Afgiftekantoor HASSELT X nr 25 21/06/2013 De bekistingsspecialisten Speciaal op maat gemaakte Top 50-dragerbekisting voor de grootste sluis ter wereld Project: Deurganckdoksluis - haven van Antwerpen Klant Doka: THV Waaslandsluis in opdracht van Deurganckdoksluis NV Doka Belgium NV Handelsstraat Ternat T F belgium@doka.com

2 Hoogbouw, vroeger vaak ongewenst, vandaag aanvaard door iedereen Verguisde torens worden iconen Hoogbouw wordt vooral geassocieerd met projecten in de US en - vooral - Azië en het Midden-Oosten. In Europa is hoogbouw minder populair, vooral omdat het Europese continent door zijn eeuwenlange geschiedenis heel wat architecturaal prachtige, historische steden heeft gebaard. Hoogbouw inpassen in een stad met veel beschermde gebouwen en stadsgezichten is dan ook geen eenvoudige zaak. Maar het kan. Dat bleek tijdens een druk bijgewoonde tweedaagse conferentie in Londen. Een overzicht van de twintig hoogste gebouwen die in 2012 werden gerealiseerd. Londen probeert de jongste jaren als één van de eerste Europese grootsteden erfgoed en hoogbouw met elkaar te verzoenen. Zo werd onlangs nog het controversiële The Shard opgeleverd. Met de Leadenhall Building is al een nieuwe landmark in aanbouw. De oplevering wordt midden volgend jaar verwacht. Verdichting Reden genoeg voor de Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH), een vereniging die het levenslicht zag in 1969, om voor het eerst sinds 2001 voor zijn jaarlijkse conferentie over hoogbouw nog eens af te zakken naar de Britse hoofdstad. Meer dan 700 professionals uit de bouw- en vastgoedwereld uit 39 landen waren op de afspraak. Ook Bouwkroniek was erbij, want ook in ons land is verdichting - en dus hoogbouw - hét antwoord op de bevolkingsgroei en de hernieuwde aantrekkingskracht van onze steden. Al is de kans klein dat er in België snel wolkenkrabbers van meer dan 300 m - The Shard in Londen is vandaag met 310 m het hoogste gebouw van Europa - zullen worden opgetrokken. The Shard zal de eer van hoogste gebouw van Europa trouwens nog voor het einde van het jaar moeten afstaan aan de Mercury City Tower in Moskou. De nieuwe nummer één piekt tot 339 m. Het hoogste Belgische gebouw is vandaag de Zuidertoren in Brussel (150 m). In het Vlaamse Gewest gaat die eer naar de Arteveldetoren in Gent met 118,5 m. In beide gevallen gaat het om kantoortorens en als er één conclusie mag worden getrokken uit de CTBUH-conferentie, dan wel dat hoogbouw voor gemengd gebruik (wonen, werken, winkelen, vrijetijdsbeleving,...) de toekomst is. Ego van ontwerper De meningen over hoogbouw waren vroeger vaak negatief. Tijdens onze vorige conferentie in 2001 in Londen noemde onze gastspreker prins Charles hoogbouw nog vooral een uiting van het ego van de ontwerper eerder dan een aanwinst voor het stedelijke weefsel. Hij riep ontwerpers en projectontwikkelaars op om projecten te realiseren die wel met hun hoofd in de wolken zitten, maar ook stevig met hun voeten verankerd zijn in de stad. De projecten die de voorbije jaren in Londen gerealiseerd werden, bewijzen dat hoogbouw in historische steden wel degelijk mogelijk is. Al is het wel anders werken in een Europese omgeving dan een wolkenkrabber neerplanten in de US of Azië. De regels zijn in Europa een stuk strikter, maar dat is geen nadeel. Ik ben ervan overtuigd dat dit betere gebouwen oplevert, stipt Anthony Wood, algemeen directeur van CTBUH, aan. Trends Wereldwijd zitten twintig projecten van meer dan 600 m hoog in de pijplijn. Er komen steeds meer hoogbouwprojecten 5

3 De goudkleurige Mercury City Tower in Moskou wordt de hoogste van Europa. van de tekentafels en ze worden alsmaar hoger. Vroeger was Noord-Amerika de trekker, vandaag zijn dat Azië en het Midden-Oosten. Hoogbouw werd in het verleden vooral ingevuld met kantoren, vandaag kan een project enkel slagen als het verschillende functies omvat. Lange tijd werd gekozen voor staal als belangrijkste constructiemateriaal, maar staal heeft het moeten afleggen tegen beton. De architectuur van de nieuwe hoogbouwprojecten is ook opmerkelijk verschillend als je ze vergelijkt met de oudere exemplaren. Ten slotte moest een hoogbouw vroeger vooral de grootheid Oosterse bouwtechnieken bij de ITCC Tower in Riyadh. van een bedrijf weerspiegelen, terwijl de moderne torens vooral de vitaliteit van een stad beklemtonen, somt Wood de trends in hoogbouw op. Duurzaamheid Peter Wynne Rees, de stadsbouwmeester van de City of London, beklemtoont dat duurzaamheid vandaag geen holle slogan meer is, maar een echte noodzaak. Maar je kan geen duurzaam gebouw realiseren op een niet-duurzame plek. Myanmar bouwt momenteel aan een nieuwe hoofdstad, maar de duurzame kwaliteit is bedroevend, met weinig openbaar domein en bijna geen aandacht voor voetgangers en grote invalswegen voor gemotoriseerd verkeer die de stad doorsnijden. De City of London is heel duurzaam. Er wonen amper mensen in de City, maar dagelijks komen hier wel mensen werken. Meer dan 90% daarvan komt met het openbaar vervoer en 7% komt te voet of met de fiets. Dat betekent dat slechts 3% de auto gebruikt om te pendelen naar zijn of haar werkplek in de City. The City is hot Het centrum van Londen is hot bij bedrijven én werknemers. We hebben een chronisch plaatstekort. Amper 7% van de gebouwen staat leeg, terwijl 8% een gezonde grens is. De voorbije 25 jaar werd de City gedomineerd door banken. Bedrijven zochten wegens dat plaatsgebrek hun heil in onder meer Croydon en Canary Wharf, waar enorme gebieden (her)ontwikkeld werden. Vandaag zakken steeds meer bedrijven opnieuw af naar de City en dat is een gezonde evolutie. Een stadscentrum moet levendig zijn en constant in ontwikkeling. Om levendig te zijn, is gemengd gebruik noodzakelijk. Dan heb ik het vooral over een combinatie van werken en uitgaan, want wonen in de City moet niet gestimuleerd worden. Doe je dat toch, dan krijg je snel af te rekenen met het nimby-syndroom waarbij de nieuwe inwoners gaan protesteren tegen de constante (her)ontwikkelingen. Wat de City of Londen ook 6

4 Projectingenieurriolering M794-1/4 OP DE VOORGROND uniek maakt, is dat de bedrijven die er gevestigd zijn een stem hebben bij de gemeenteraadsverkiezingen, aldus Rees. Eer en glorie Steden die hoogbouw willen omarmen, moeten dat volgens Rees niet doen om succesvol te zijn of ter meerder eer en glorie van de stad. Frankfurt heeft een heel masterplan uitgetekend voor de ontwikkeling van hoogbouw voor de financiële sector, maar daar heeft de stad zelf weinig voordeel aan, want om 16.30u verdwijnt iedereen naar zijn woning in de voorsteden en blijft het centrum doods achter. Weinig glorieus dus. Bouw hoog omdat je te weinig plaats hebt en niet omdat je je een succesvolle stad wil worden. De kans is trouwens groot dat je wolkenkrabber trouwens slechts een fifteen minutes of fame wordt, want er is altijd wel een stad die nog hoger zal bouwen en niemand wil de stad zijn met de tweede hoogste toren. In Londen vertellen we projectontwikkelaars niet wat ze kunnen doen, maar wat ze niet kunnen doen. Voor de rest zijn ze vrij. De gevel van het Conrad Hotel in Dubai werd bekleed met m² granieten panelen. The Gherkin is daarvan een goed voorbeeld. Deze toren is nooit gebouwd om een icoon te zijn. Zijn vorm is er gekomen door overleg tussen de ontwerpers en onze planningsdiensten. De sokkel is smal om zoveel mogelijk openbare ruimte te creëeren. De top is afgerond om lucht te geven aan het centrum. Nieuwe technologie Om een succesvol hoogbouwproject te realiseren, is de locatie zeer belangrijk. Je kan niet eender waar bouwen. Goede locaties zijn knooppunten van (openbaar) vervoer. Hoogbouw is ook ideaal bij de herontwikkeling van gebieden, liever dan op greenfields. Ontwerpers moeten 7

5 Hoogbouw combineren met veel groen, het kan. Dat bewijst het project Marina One in Singapore. ook bouwen voor de toekomst, met veel aandacht voor energiezuinigheid. Het moet de uitdaging zijn voor ontwerpers om in een toren met verschillende functies 30% minder energie te verbruiken. Duurzaamheid is immers de norm vandaag. Liefst 65% van de mensen in West- Europa noemt zich groene of ethische consumenten. Om duurzame gebouwen te realiseren, is vernieuwend design en nieuwe technologie nodig, beseft David Glover, ceo Building Engineering van Aecom. Kone heeft dat goed begrepen. De Finse liftenbouwer zet zwaar in op innovaties voor hoogbouwprojecten. Gebruikers willen meer comfort, gebruiksgemak en veiligheid. Eigenaars willen een hogere graad van efficiëntie, een meerwaarde voor hun gebouw, een gebouw dat eenvoudig is in beheer. Gebouwen worden in toenemende mate gedigitaliseerd. We verwachten dat binnen drie jaar 80% van alle internetverkeer tussen machines zal gebeuren. Machines gaan met elkaar praten, de slimme steden staan voor de deur. Die steden zullen ook meer hoge gebouwen, met meer complexe structuren, omvatten, blikt Johannes de Jong, verantwoordelijk voor de ontwikkeling van nieuwe technologie bij Kone, vooruit. App Kone levert totaaloplossingen voor hoogbouwprojecten. Voor de toegangscontrole (inkom, lobby, liften,...) werkt het samen met de Zwitserse specialisten van Kaba. Ook de bediening van de liften moet aan heel wat eisen voldoen. Ze moet eenvoudig zijn in gebruik, onafhankelijk van cultuur en leeftijd. Dat lossen we op met via 10 grote touchscreens. De bediening moet ook voldoende opvallen in de lobby, reden waarom we voor een bedieningspaneel van 300 bij 300 mm hebben gekozen. Het paneel is gemaakt van glas, de achterkant is een metalen plaat die aan werkelijk alle muren kan bevestigd worden, hoe oneffen ook. Als kleur kiezen we voor zwart omdat die kleur in elke architectuur past. We bieden gebruikers vier verschillende bedieningsmogelijkheden: glijden over het bedieningspaneel, aanraken, een numeriek bord en direct call. Een volgende stap is een kaart die je toont waar je bent en waarop je kan aanduiden waar je naar toe wil. We ontwikkelden ook een app waarmee je via je smartphone of tablet al op voorhand een lift kan roepen, meldt de Jong. UltraRope De grootste vernieuwing is echter de ontwikkeling van UltraRope (zie meer uitgebreid artikel op blz ). Gedaan met zware stalen kabels die ervoor moeten zorgen dat liften op- en neergaan. Een hoogbouw heeft gemiddeld liftritten per dag. Dat vraagt gigantische hoeveelheden energie, want een lift voor 24 personen moet liefst kg op- en neerhalen, waarvan de stalen kabels 65 tot 70% van het gewicht uitmaken. De UltraRope-kabel is gemaakt van koolstofvezels (carbon fibre) die bedekt werden met een coating die bestand is tegen hoge wrijving. Deze nieuwe kabel is veel lichter dan stalen kabels, zowat we enorm veel staal én zowat 15% energie kunnen besparen, glundert de Jong. 8

6 Oosterse technieken Het Midden-Oosten is letterlijk en figuurlijk het mekka van de hoogbouw. Bouwbedrijven proberen ook daar vernieuwend uit de hoek te komen, zoals Al Ghurair Construction uit Dubai. We omarmen zowel de moderne technieken als de technieken die al eeuwenlang hun deugdelijkheid hebben bewezen. De traditionele technieken benaderen we wel op een moderne manier, beklemtoont algemeen directeur Bashar Kayali. Mashrabiya bv. is een oosterse bouwtechniek die voor privacy en schaduw in gebouwen moet zorgen. Voor deze soort van voorzetschermen werd vroeger gesculpteerd hout gebruikt. Vandaag doen we dit met aluminium panelen, die ongeveer één meter vóór de eigenlijke gevel worden gezet, zoals bij de ITCC Towers in Riyadh. Bij dit project kozen we voor goudkleurige panelen als referentie naar de woestijn. Deze gevelconstructie kan ook uitgerust worden met led-verlichting die s avonds voor een mooi aangestraalde gevel zorgt. Bij dit project maakten we ook gebruik van tentzeilen uit natuurlijke wol, zoals de tenten van de woestijnbewoners. Deze zeilen werden langs de gevels gespannen en zorgen ook voor ventilatie en temperatuurcontrole. In het Midden-Oosten wordt ook al eeuwenlang gebouwd met steen, denk maar aan de in de rotsen uitgehakte stad Petra in Jordanië. Voor het Conrad Hotel in Dubai hebben op de 255 m hoge toren m² gevel bekleed met 30 mm dikke granieten panelen van 7 bij 2,5 m. Al Ghurair Construction is ook niet bang van roestvrij staal en glas. Paradepaardje van het bedrijf is de Burj Khalifa in Dubai, tot de Kingdom Tower klaar is nog altijd het hoogste gebouw ter wereld. De hoofdaannemer zat één jaar achter op schema voor de installatie van de gevel. De betonstructuur van de toren zat al aan de 106de verdieping. We kregen als doel om de volledige gevel - in totaal goed voor m² staal en glas - te plaatsen in amper 19 maanden om zo de achterstand in te lopen. Om dat te bereiken, hebben we toren onderverdeeld in acht zones, zodat we aan meer dan één zone tegelijk konden werken. Het startschot werd gegeven in mei In september zaten al van de panelen op hun plaats. In april 2008 zaten we aan panelen, een snelheid van 175 panelen per dag. Eind 2008 haalden we panelen. Daarna ging het een stuk trager, omdat we vooral aan de moeilijkst bereikbare plaatsen moesten zoekeenarchitect.be werken. UIteindelijk zaten in oktober 2009 alle panelen op hun plaats. No future Laat het duidelijk zijn: er is geen toekomst mogelijk zonder hoogbouw, bezweert Christoph Ingenhoven, stichter van ingenhoven architects. Ik hou van hoogbouw, eenvoudig omdat we niet zonder kunnen. Men verwacht dat in ,1 miljard mensen onze planeet zullen bevolken. Vandaag woont meer dan 50% van de wereldbevolking in de steden. Dat percentage zal oplopen tot 70% in Los Angeles groeide tussen 1975 en 1990 met 45% HET KLIKT DIRECT MET JE ARCHITECT VIND JOUW ARCHITECT VIA ONZE REFERENTIEDATABANK Heb je bouwplannen of bruisende bouwideeën? Alles begint met een geschikte architect. Op vind je gegarandeerd de juiste architect voor jouw project. Hier grasduin je in de referenties en specialisaties van meer dan 2000 architecten en kan je snel en efficiënt zoeken op bouwstijl of -type. Zo vind je snel de architect waarmee het klikt. EEN INITIATIEF VAN In oppervlakte betekende dat zelfs een verdrievoudiging. Een lage stedelijke densiteit en verspreid wonen zorgen voor een stijging van de CO 2 -uitstoot. Om de milieudoelstellingen te halen, zullen we niet anders kunnen dan onze steden verdichten. Maar kiezen voor hoogbouw betekent niet dat je moet kiezen voor projecten die enkel massa s beton in een stad pompen. Het kan ook anders, zoals het project Marina One in Singapore bewijst. Dit hoogbouwproject van m², dat klaar moet zijn in 2016, heeft meer groen dan er normaal zou staan als dit een Singaporees stukje natuur - jungle dus - zou zijn, vertelt Christoph Ingenhoven. LVDB R /4 9