Carbon Footprint rapport 2011

Transcriptie

1 Ingenieursbureau Wolter & Dros B.V. Duurzame Energieprojecten Amsterdamseweg 51C 3812 RP Amersfoort Postbus AA Amersfoort Telefoon Carbon Footprint rapport 2011 Nota van Wijzigingen Datum opgesteld 1 van 22 Auteur(s) J.P.T. Janssen

2 Ingenieursbureau Wolter & Dros B.V. Inhoud Duurzame Energieprojecten Amsterdamseweg 51C 3812 RP Amersfoort Postbus AA Amersfoort Telefoon Inleiding 3 2 Propaan (scope 1) 4 3 Aardgas (scope 1) 6 4 Elektriciteitsgebruik (scope 2) 8 5 Zakelijk vliegen (scope 2) 10 6 Wijzigingen aan reductiedoelstelling groene stroom 12 7 Wijzigingen aan hoofdstuk Aardgas (scope 1) t.g.v. bezettingsgraad Amsterdam 14 9 Elektriciteit (scope 2) t.g.v. bezettingsgraad Amsterdam Factuurcontrole t.g.v. bezettingsgraad (Aardgas) 18 Datum opgesteld 2 van Factuurcontrole t.g.v. bezettingsgraad (Elektriciteit) 20

3 3 van 22 1 Inleiding Deze nota beschrijft de wijzigingen op het Carbon Footprint Rapport over 2011 welke is geverifieerd op 29 oktober 2012.

4 4 van 22 2 Propaan (scope 1) 2.1 Datum van wijziging 18 juli Aanleiding Er is een conversiefactor in het Handboek CO 2 -Prestatieladder versie 2.1 van 18 juli 2012 opgenomen voor het gebruik van propaan. In samenspraak met SKAO is de conversiefactor voor propaan omgerekend van g CO 2 / liter naar g CO 2 / kg. Dit omdat onze leveranciers de geleverde hoeveelheid propaan in kg presenteren. In de Carbon Footprint 2011 zijn conversiefactoren van Business Improvement gehanteerd. 2.3 Aard van de wijziging Brandstoffen Factor oud (g CO 2/kg) Factor nieuw (g CO 2/kg) propaan Verandering De emissie van brandstoffen wijzigt van 622,06 in 622,01 ton CO Effect Het effect op de Carbon Footprint bedraagt -0,05 ton CO 2, op een totaal van 7.489,57 ton is dit -0,00067 %. 2.6 Nieuwe inzichten De wijziging van -0,00067 % op de Carbon Footprint is zo gering dat deze niet leidt tot nieuwe inzichten. Er zouden geen andere conclusies zijn getrokken, beslissingen zijn genomen of maatregelen zijn getroffen als deze nieuwe cijfers toen bekend waren geweest. 2.7 Conclusie Deze wijziging leidt niet tot nieuwe inzichten, het Carbon Footprint Rapport wordt niet aangepast.

5 5 van Carbon Footprint 2011 Indien alle hiervoor beschreven wijzigingen zouden zijn verwerkt, zou de Carbon Footprint er als volgt uitzien. Emissie CF 2011 Emissie met alle wijzigingen t/m deze paragraaf, cumulatief Scope 1 Brandstof 622,06 622,01 Airco 4,37 4,37 Wagenpark 6.050, ,88 Totaal scope , ,26 Scope 2 Elektra 46,06 46,06 Privé auto 729,27 729,27 Zakelijk vliegen 36,94 36,94 Totaal scope 2 812,27 812,27 Totaal scopes 1 en , ,53

6 6 van 22 3 Aardgas (scope 1) 3.1 Datum van wijziging 16 mei Aanleiding Na factuurcontrole blijkt dat het aardgasverbruik lager is dan vermeld in de Carbon Footprint rapportage Aard van de wijziging Brandstoffen Hoeveelheid oud (m 3 ) Hoeveelheid nieuw (m 3 ) aardgas , , Verandering De emissie van brandstoffen wijzigt van 602,14 in 596,25 ton CO Effect Het effect op de Carbon Footprint bedraagt -5,89 ton CO 2, op een totaal van 7.489,57 ton is dit -0,079 %. 3.6 Nieuwe inzichten De wijziging van -0,079 % op de Carbon Footprint is zo gering dat deze niet leidt tot nieuwe inzichten. Er zouden geen andere conclusies zijn getrokken, beslissingen zijn genomen of maatregelen zijn getroffen als deze nieuwe cijfers toen bekend waren geweest. 3.7 Conclusie Deze wijziging leidt niet tot nieuwe inzichten, het Carbon Footprint Rapport wordt niet aangepast.

8 8 van 22 4 Elektriciteitsgebruik (scope 2) 4.1 Datum van wijziging 16 mei Aanleiding Na factuurcontrole blijkt dat het elektriciteitsgebruik hoger is dan vermeld in de Carbon Footprint rapportage Aard van de wijziging Type elektriciteit Hoeveelheid oud (kwh) Hoeveelheid nieuw (kwh) Windkracht , , Verandering De emissie door elektriciteitsgebruik wijzigt van 46,06 in 47,50 ton CO Effect Het effect op de Carbon Footprint bedraagt 1,44 ton CO 2 meer, op een totaal van 7.489,57 ton is dit 0,019 %. 4.6 Nieuwe inzichten De wijziging van 0,019 % op de Carbon Footprint is zo gering dat deze niet leidt tot nieuwe inzichten. Er zouden geen andere conclusies zijn getrokken, beslissingen zijn genomen of maatregelen zijn getroffen als deze nieuwe cijfers toen bekend waren geweest. 4.7 Conclusie Deze wijziging leidt niet tot nieuwe inzichten, het Carbon Footprint Rapport wordt niet aangepast.

10 10 van 22 5 Zakelijk vliegen (scope 2) 5.1 Datum van wijziging 16 mei Aanleiding Wijzigingen in de Carbon Footprint 2011: Vliegreis CTB: Op zouden 4 personen naar zijn Lyon gevlogen. Later bleek dat deze reis niet is doorgegaan. Binnen de Carbon Footprint 2011 zijn de afstanden bepaald o.b.v. plaats tot plaats. Nu worden de afstanden bepaald op basis van vliegveld tot vliegveld. Dit is nauwkeuriger. Na factuurcontrole blijkt de vertrekplaats/bestemming in sommige gevallen af te wijken. Na factuurcontrole blijkt in sommige gevallen een tussenlanding te zijn gemaakt. Na factuurcontrole blijkt in sommige gevallen het aantal reizigers af te wijken Na factuurcontrole blijkt de vliegreis Amsterdam-Venetië (vestiging Amsterdam) ten onrechte in de Carbon Footprint 2011 verwerkt te zijn. Deze reis is door een leverancier aangeboden. De bijbehorende CO 2 emissie is voor rekening leverancier. 5.3 Aard van de wijziging Afstand klasse (km) Afstand oud (km) Afstand nieuw (km) < 700 0, , , ,99 > , , Verandering De emissie door zakelijk vliegen wijzigt van 36,94 in 39,70 ton CO Effect Het effect op de Carbon Footprint bedraagt 2,76 ton CO 2 meer, op een totaal van 7.489,57 ton is dit 0,036 %. 5.6 Nieuwe inzichten De wijziging van 0,036 % op de Carbon Footprint is zo gering dat deze niet leidt tot nieuwe inzichten. Er zouden geen andere conclusies zijn getrokken, beslissingen zijn genomen of maatregelen zijn getroffen als deze nieuwe cijfers toen bekend waren geweest.

11 11 van Conclusie Deze wijziging leidt niet tot nieuwe inzichten, het Carbon Footprint Rapport wordt niet aangepast. 5.8 Carbon Footprint 2011 Indien alle hiervoor beschreven wijzigingen zouden zijn verwerkt, zou de Carbon Footprint er als volgt uitzien. Emissie CF 2011 Emissie met alle wijzigingen t/m deze paragraaf, cumulatief Scope 1 Brandstof 622,06 616,12 Airco 4,37 4,37 Wagenpark 6.050, ,88 Totaal scope , ,37 Scope 2 Elektra 46,06 47,50 Privé auto 729,27 729,27 Zakelijk vliegen 36,94 39,70 Totaal scope 2 812,27 816,47 Totaal scopes 1 en , ,84

12 12 van 22 6 Wijzigingen aan reductiedoelstelling groene stroom 6.1 Datum van wijziging 3 december Aanleiding Binnen het Carbon Footprint rapport 2011 hoofdstuk 8 is het kwantitatieve en relatieve beoogde effect van de doelstelling groene stroom door een afleesfout verkeerd weergegeven. Dit effect is binnen de evaluatie van de doelstelling groene stroom en de totale doelstelling ook waarneembaar. 6.3 Aard van de wijziging paragraaf Huidige effect groene stroom Nieuwe effect groene stroom paragraaf Huidige bijdrage aan Nieuwe bijdrage aan reductiedoelstelling scope 2 (%) reductiedoelstelling scope 2 (%) ,21 5, Verandering De kwantitatieve verandering bedraagt 3 ton CO 2 meer reductie. De procentuele bijdrage aan de reductiedoelstelling voor scope 2 bedraagt 0,09% meer. 6.5 Effect Deze wijzigingen hebben geen effect op de Carbon Footprint van De wijzigingen hebben wel effect op de evaluatie van de doelstelling groene stroom en de totale doelstelling maar zijn niet significant. 6.6 Nieuwe inzichten De wijzigingen aan het beoogde effect van de doelstelling groene stroom is zo gering dat deze niet leidt tot nieuwe inzichten. Er zouden geen andere conclusies zijn getrokken, beslissingen zijn genomen of maatregelen zijn getroffen als deze nieuwe cijfers toen bekend waren geweest. 6.7 Conclusie Deze wijziging leidt niet tot nieuwe inzichten, het Carbon Footprint Rapport wordt niet aangepast. 6.8 Carbon Footprint 2011 De hiervoor beschreven wijzigingen hebben geen effect op de Carbon Footprint van 2011.

13 13 van 22 7 Wijzigingen aan hoofdstuk Datum van wijziging 3 december Aanleiding Binnen hoofdstuk 4, Beleid, is de procentuele doelstelling voor scope 1 verkeerd weergegeven. Oorzaak hiervan is een rekenfout. 7.3 Aard van de wijziging Beleid Reductie oud (%) Reductie nieuw (%) I-directe emissie 0,45 0, Verandering De verandering bedraagt -0,01% en is te wijten aan een rekenfout. De verandering is niet significant. 7.5 Effect De wijziging heeft een te verwaarlozen effect op de reductiedoelstelling en geen effect op de Carbon Footprint Nieuwe inzichten De wijziging is niet significant en leidt niet tot nieuwe inzichten. Er zouden geen andere conclusies zijn getrokken, beslissingen zijn genomen of maatregelen zijn getroffen als deze nieuwe cijfers toen bekend waren geweest. 7.7 Conclusie Deze wijziging leidt niet tot nieuwe inzichten, het Carbon Footprint Rapport wordt niet aangepast. 7.8 Carbon Footprint 2011 De hiervoor beschreven wijzigingen hebben geen effect op de Carbon Footprint van 2011.

14 14 van 22 8 Aardgas (scope 1) t.g.v. bezettingsgraad Amsterdam 8.1 Datum van wijziging 2 november Aanleiding De opgenomen hoeveelheid aardgas in het gepubliceerde Carbon Footprint rapport 2011 is lager dan wat er in werkelijkheid is verbruikt. De oorzaak hiervan is dat de bezettingsgraad van vestiging Amsterdam niet goed is meegenomen. Conform de opgave van facilitaire zaken, d.d. 25 maart 2013, bedraagt de bezetting 60% i.p.v. 40%. 8.3 Aard van wijziging Brandstoffen Hoeveelheid oud (m 3 ) Hoeveelheid nieuw (m 3 ) Aardgas , , Verandering De emissie van brandstoffen wijzigt van 602,14 naar 606,72 ton CO Effect Het effect op de Carbon Footprint bedraagt 4,58 ton CO 2 meer. Op een totaal van 7.489,57 ton CO 2 is dit 0,061%. 8.6 Nieuwe inzichten De wijziging van 0,061% op de Carbon Footprint is zo gering dat deze niet leidt tot nieuwe inzichten. Er zouden geen andere conclusies zijn getrokken, beslissingen zijn genomen of maatregelen zijn getroffen als deze nieuwe cijfers toen bekend waren geweest. 8.7 Conclusie Deze wijziging leidt niet tot nieuwe inzichten. Het Carbon Footprint Rapport 2011 wordt niet aangepast.

15 15 van Carbon Footprint 2011 Indien alle hiervoor genoemde beschreven wijzigingen zouden zijn verwerkt, zou de Carbon Footprint er als volgt uitzien. Emissie CF 2011 Emissie met alle wijzigingen t/m deze paragraaf, cumulatief Scope 1 Brandstof 622,06 620,70 Airco 4,37 4,37 Wagenpark 6.050, ,88 Totaal scope , ,37 Scope 2 Elektra 46,06 47,50 Privé auto 729,27 729,27 Zakelijk vliegen 36,94 39,70 Totaal scope 2 812,27 816,47 Totaal scopes 1 en , ,42

16 16 van 22 9 Elektriciteit (scope 2) t.g.v. bezettingsgraad Amsterdam 9.1 Datum van wijziging 2 november Aanleiding De opgenomen hoeveelheid elektriciteit in het gepubliceerde Carbon Footprint rapport 2011 is lager dan wat er in werkelijkheid is verbruikt. De oorzaak hiervan is dat de bezettingsgraad van vestiging Amsterdam niet goed is meegenomen. Conform de opgave van facilitaire zaken, d.d. 25 maart 2013, bedraagt de bezetting 60% i.p.v. 40%. 9.3 Aard van wijziging Type elektriciteit Hoeveelheid oud (kwh) Hoeveelheid nieuw (kwh) Windkracht , , Verandering De emissie van elektriciteitsgebruik wijzigt van 46,06 ton CO 2 naar 46,67 ton CO Effect Het effect op de Carbon Footprint bedraagt 0,61 ton CO 2 meer. Op een totaal van 7.489,57 is dit 0,0081%. 9.6 Nieuwe inzichten De wijziging van 0,0081% op de Carbon Footprint is zo gering dat deze niet leidt tot nieuwe inzichten. Er zouden geen andere conclusies zijn getrokken, beslissingen zijn genomen of maatregelen zijn getroffen als deze nieuwe cijfers toen bekend waren geweest. 9.7 Conclusie Deze wijziging leidt niet tot nieuwe inzichten. Het Carbon Footprint Rapport 2011 wordt niet aangepast.

18 18 van Factuurcontrole t.g.v. bezettingsgraad (Aardgas) 10.1 Datum van wijziging 10.2 Aanleiding De correctiewaarde die volgde uit de factuurcontrole voor aardgas is niet juist vanwege het niet meenemen van de bezettingsgraad van diverse vestigingen. Hierdoor valt het definitieve aardgasverbruik hoger uit dan beschreven in de Carbon Footprint Rapportage Aard van wijziging Brandstoffen Hoeveelheid oud (m 3 ) Hoeveelheid nieuw (m 3 ) Aardgas , , Verandering De emissie van aardgas wijzigt van 602,14 naar 604,28 ton CO Effect Het effect op de Carbon Footprint bedraagt 2,14 ton CO 2 meer. Op een totaal van 7.489,57 is dit 0,029% Nieuwe inzichten De wijziging van 0,029% op de Carbon Footprint is zo gering dat deze niet leidt tot nieuwe inzichten. Er zouden geen andere conclusies zijn getrokken, beslissingen zijn genomen of maatregelen zijn getroffen als deze nieuwe cijfers toen bekend waren geweest Conclusie Deze wijziging leidt niet tot nieuwe inzichten. Het Carbon Footprint Rapport 2011 wordt niet aangepast.

20 20 van Factuurcontrole t.g.v. bezettingsgraad (Elektriciteit) 11.1 Datum van wijziging 11.2 Aanleiding De correctiewaarde die volgde uit de factuurcontrole voor elektriciteit is niet juist vanwege het niet meenemen van de bezettingsgraad van diverse vestigingen. Hierdoor valt het definitieve elektriciteitsverbruik hoger uit dan beschreven in de Carbon Footprint Rapportage Aard van wijziging Type elektriciteit Hoeveelheid oud (kwh) Hoeveelheid nieuw (kwh) Windkracht , , Verandering De emissie van elektriciteitsgebruik wijzigt van 46,06 ton CO 2 naar 47,48 ton CO Effect Het effect op de Carbon Footprint bedraagt 1,42 ton CO 2 meer. Op een totaal van 7.489,57 is dit 0,019% Nieuwe inzichten De wijziging van 0,019% op de Carbon Footprint is zo gering dat deze niet leidt tot nieuwe inzichten. Er zouden geen andere conclusies zijn getrokken, beslissingen zijn genomen of maatregelen zijn getroffen als deze nieuwe cijfers toen bekend waren geweest Conclusie Deze wijziging leidt niet tot nieuwe inzichten. Het Carbon Footprint Rapport 2011 wordt niet aangepast.

22 22 van 22