International Paint (Nederland) B.V.

Transcriptie

1 CO 2 - en energiereductiedoelstellingen t/m 2012 International Paint (Nederland) B.V. Door Business Improvement Auteur: H. van der Vlugt Versie: 1.1 Datum: Doc.nr: 11.A0318

2 26-jul-11 Distributielijst Naam N. G. Geelkerken Accorderingslijst Naam N. G. Geelkerken Paraaf Versiebeheer Versie Datum Auteur Opmerkingen nov-10 H. van der Vlugt Definitieve versie jun-11 H. van der Vlugt Aanpassingen n.a.v. uitkomen handboek versie 2 CO 2 Prestatieladder. Copyright 2011, Business Improvement, Amersfoort Tel.: ii

3 26-jul-11 Inhoud 1 INTRODUCTIE CO 2 -REDUCTIE SCOPE I WAGENPARK CO 2 -REDUCTIE SCOPE II CO 2 -REDUCTIE ELEKTRICITEIT CO 2 -REDUCTIE VLIEGKILOMETERS OVERIG OVERZICHT DOELEN DIRECTIEVERKLARING... 9 Copyright 2011, Business Improvement, Amersfoort Tel.: iii

4 1 Introductie Terugdringen van CO 2 -emissie is van wezenlijk belang voor de beheersing van klimaatveranderingen, de zorg voor een leefbare omgeving en de zorg voor een leefbaar milieu. International Paint (Nederland) B.V. (verder: International Paint) onderschrijft een ambitieus milieubeleid en wil met een eigen concreet programma bijdragen aan de reductie van haar CO 2 -emissie. Hiertoe is een Plan van Aanpak (PvA) geformuleerd dat door uitvoering een significante CO 2 -emissiereductie kan bewerkstelligen in de periode van 2010 tot en met het jaar International Paint heeft het jaar 2009 als referentiejaar genomen en als vertrekpunt voor het CO 2 -emissiebeleid waartegen de voortgang van reducties wordt afgezet. Voor een juist inzicht heeft International Paint een CO 2 -emissie inventarisatie uitgevoerd conform de CO 2 -prestatieladder en NEN-ISO Tegelijkertijd is tevens een energiescan uitgevoerd, waarbij de energieverbruikers in kaart zijn gebracht. International Paint reduceert haar CO 2 -emissie tot en met het jaar 2012 op de volgende punten: Groene stroom; Minder vliegkilometers maken; Verhogen bewustwording medewerkers. Het algemene doel van International Paint is om eind 2012 voor scope I en II een verlaging van de CO 2 -footprint van 11% in kilogram CO 2 per FTE ten opzichte van 2009 te realiseren. Ten opzichte van de eerder gepubliceerde reductierapportage van januari 2011 ligt dit percentage lager. Dit wordt veroorzaakt door de herberekening die is uitgevoerd op grond van de publicatie van de CO2-Prestatieladder, Handboek 2.0 bijlage C Conversiefactoren van 23 juni Dit doel is bestuurlijk onderschreven. De effecten van de maatregelen zullen op alle drie de scopes van de CO 2 -prestatieladder merkbaar zijn. Dit plan maakt integraal onderdeel uit van het Energie Management Systeem (EMS) van International Paint. De doelstellingen hebben effect op alle scopes en worden periodiek geëvalueerd zodat eventueel kan worden bijgestuurd of aangevuld tijdens de realisatie. Tijdens deze bijsturing dienen de consequenties voor het bedrijfsvoeringsysteem te worden nagegaan en vastgelegd. De constateringen, conclusies en maatregelen worden schriftelijk vastgelegd. In de onderstaande figuur is de evaluatie schematisch weergegeven. Figuur 1: PDCA-stuurcyclus Copyright 2011, Business Improvement, Amersfoort Tel.:

5 2 CO 2 -reductie scope I Binnen scope I wordt reductie van CO 2 -emissie behaald op het verbruik van het wagenpark. Het eigen wagenpark is de grootste energieverbruiker van International Paint. 2.1 Wagenpark Doelstelling: kwantitatief inzicht in de effecten van het gebruik van speciale brandstoffen op het brandstofverbruik van het eigen wagenpark. De grootste CO 2 -emissie binnen International Paint wordt veroorzaakt door het eigen wagenpark. In totaal is er in liter benzine, liter diesel, en liter LPG gebruikt voor transport met bedrijfsvoertuigen. Het wagenpark van International Paint bestaat alleen uit A-, B- en C-label auto s. Deze keuze is vastgelegd in het corporate leasebeleid. Speciale brandstoffen Omdat de leaserijders de beschikking hebben over een Shell brandstofpas, wordt de meeste brandstof gekocht bij Shell pompstations. Om het verbruik aan brandstof (en CO 2 ) te verminderen, zal een proef worden gedaan met V-Power brandstoffen. TNOonderzoek (N.L.J. Gense, 20 oktober 2004, p 15) schrijft over V-Power: Omwille van het realiseren van lage emissies en een laag brandstofverbruik is juist in Nederland het creëren van optimale randvoorwaarden voor een schone en efficiënte verbranding belangrijk in combinatie met een minimale blootstelling aan zwavel voor de nieuwste technologieën. Hierbij bieden, naast regelmatig correct onderhoud, zwavelvrije brandstoffen en reinigende bestanddelen in de brandstof (zoals bijvoorbeeld Shell V-Power) een voordeel. Dit voordeel is geheel afhankelijk van de staat van het voertuig en de gebruiksomstandigheden, maar kan voor wat betreft het brandstofverbruik oplopen tot enige procenten. Copyright 2011, Business Improvement, Amersfoort Tel.:

6 3 CO 2 -reductie scope II Binnen scope II wordt reductie op de CO 2 -emissie behaald door groene stroom te gebruiken in plaats van grijze en door reductie van het zakelijk vliegen. Voor specificering van het elektriciteitsverbruik is een analyse uitgevoerd, hetgeen is opgenomen in het energiemanagementsysteem. Zie onderstaand figuur 2 voor de verdeling van het elektraverbruik over de verschillende activiteiten. 1,4% 1,8% 1,7% 0,2% 14,2% 9,7% 48,8% 22,2% ICT Verlichting Klimaatbeheersing Keukenapparatuur Koelkasten Kopieerapparaten CVpompen Overig Figuur 2: verdeling elektriciteitsverbruik 3.1 CO 2 -reductie elektriciteit Doelstelling: 36% reductie op de CO 2 -emissie door elektriciteitsverbruik is eind 2012 gerealiseerd ten opzichte van In 2009 werd binnen International Paint alleen gebruik gemaakt van grijze stroom. Door over te stappen op groene stroom is al snel een reductie van 36% op de emissie van CO 2 haalbaar. Deze reductie wordt nog hoger wanneer de stroom wordt opgewekt door middel van wind-, water en zonne-energie. In 2011 zal de overstap naar groene stroom worden gemaakt. Copyright 2011, Business Improvement, Amersfoort Tel.:

7 3.2 CO 2 -reductie vliegkilometers Doelstelling: 30% reductie op de emissie van CO 2 door vliegreizen is eind 2012 gerealiseerd ten opzichte van Na het wagenpark wordt de meeste CO 2 -emissie veroorzaakt door de gemaakte vliegkilometers. In 2009 is in totaal kilometer gevlogen op de lange afstanden (>2500 km) enkele reis. Dit is ruim meer dan de kilometer voor de middellange vluchten ( km) en de kilometer voor de korte vluchten (<700 km). Veruit de meeste vluchten (79 vluchten) zijn naar Newcastle gemaakt. Voorts zijn Southampton (12 vluchten), Boekarest (12 vluchten) en Londen Heathrow (10 vluchten) populaire bestemmingen. Voorheen werd vrijwel onbeperkt en waar nodig gevlogen. Om de hoeveelheid vliegkilometers te beperken, wordt in 2010 en de jaren daarna meer gebruik gemaakt van Video Conferencing (Webex van Cisco). Tevens worden de eisen voor het maken van een zakenreis per vliegtuig strenger, waardoor minder vaak wordt gevlogen voor minder zwaar wegende redenen, en vaker de trein en/of auto ingezet. 3.3 Overig Door een CO 2 -reductie offensief op te zetten, zullen medewerkers zich meer bewust gaan bezighouden met CO 2 -reductie. Dit heeft effect op alle fronten, zoals het aan- en uitdoen van verlichting, het papierverbruik, rijgedrag en de inkoop en het gebruik van elektrische apparaten. Deze bewustwording zal geen direct effect hebben op de CO 2 - emissie, maar wel op de langere termijn. Ingeschat wordt dat deze bewustwording eind % reductie ten opzichte van de CO 2 -emissie in 2009 zal opleveren. Copyright 2011, Business Improvement, Amersfoort Tel.:

8 4 Overzicht doelen Onderstaand een overzicht van de verschillende doelen. Hierin staan de doelstellingen tot en met 2012 omschreven, wie daarvoor verantwoordelijk is en wat de planning van uitvoering is. De reductie van de variabele emissie is uitgedrukt per FTE. In het jaar 2009 bedroeg het gemiddeld aantal FTE bij International Paint 51,75. Nr. Reductiedoelstelling CO 2 verbruik organisatie Scope Uitstoot 2009 Tot. reductie Red Doel Ratio Red Doel Ratio Red Doel Ratio Verantwoordelijke Planning (ton CO 2) (Kg CO 2/FTE) (%) (%) (Kg CO 2/FTE) (%) (Kg CO 2/FTE) (%) (Kg CO 2/FTE) 1 Inzet groene stroom II % 0% % % 218 > Minder en efficienter vliegen % 15% % % G. Geelkerken > Meer overleg middels video conferencing 2.2 Gebruik trein en auto Totale reductie Scope II per FTE 30% 13% % % Bewustwording personeel verhogen I & II % % % C.Heeres >2010 Totale reductie bewustwording Totale reductie per FTE 11% 4% 323 9% % 934 Reductiedoelstelling 3 is niet alleen van toepassing op de CO 2-emissie maar ook op het energieverbruik. Figuur 3: overzicht doelstellingen Het algemene doel van International Paint is om eind 2012 een verlaging van de CO 2 -footprint van 11% per FTE te realiseren, opgeteld voor scope I en II. Copyright 2011, Business Improvement, Amersfoort Tel.:

9 5 Directieverklaring Hierbij verklaart de directie van International Paint (Nederland) B.V., vertegenwoordigd door de heer N.G. Geelkerken, Site Manager, dat zij het eens is met en achter de doelstellingen staat, zoals beschreven in dit rapport. Voor akkoord, International Paint (Nederland) B.V. N. G. Geelkerken Site Manager Copyright 2011, Business Improvement, Amersfoort Tel.: