Alles Over Banden. ALLES OVER BANDENMATEN. Bandenmaataanduiding voor: Wij bevelen dit deel aan als u wilt kennismaken met de wereld van de autobanden.

Transcriptie

1 Alles Over Banden Bandenkennis van Pirelli Dankzij meer dan honderd jaar ervaring op het vlak van bandentechnologie verenigt Pirelli veiligheid, duurzaamheid, comfort en aandacht voor het milieu in zijn producten. Elke Pirelli-band biedt niet alleen prestaties, maar ook "weggevoel" en communicatie met de bestuurder die u helpt de prestaties van de auto beter te begrijpen. Wij bevelen dit deel aan als u wilt kennismaken met de wereld van de autobanden. ALLES OVER BANDENMATEN. Bandenmaataanduiding voor:

2 Aanduiding belastingseigenschappen Naast de aanduiding van de bandenmaat kan een band ook voorzien worden van aanduidingen i.v.m. de belastingscapaciteit die bestaan uit een laadindex (of twee in het geval van enkele/dubbele banden) en een snelheidssymbool. Ontdek de bandopschriften Naast de bandenmaat en de belastingseigenschappen bevat de flank van de band nog diverse andere gegevens. We bekijken er daar enkele van. Merk- en productnaam

3 Constructietype In dit voorbeeld ziet u een typische tubeless-radiaalband. Aanduiding montagerichting Voor alle asymmetrische producten is het belangrijk de band in de juiste positie op de velg te plaatsen. Asymmetrische loopvlakprofielen zijn namelijk ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, en hiertoe zullen de buitenzijde en de binnenzijde van het loopvlak zich op verschillende wijze gedragen. DOT-veiligheidscodes DOT (Department Of Transport, Amerikaans Ministerie van Verkeer) is een wettelijke aanduiding die in tal van landen verplicht is om banden te mogen verkopen. Een DOT-merkteken betekent dat de banden minimaal voldoen aan de veiligheidsnormen van het Amerikaans Ministerie van Verkeer. 1. Betekent dat de band minimaal voldoet aan de veiligheidsnormen van het Amerikaans Ministerie van Verkeer. 2. Code fabrikant en fabriek (toegewezen door DOT). 3. Code bandenmaat 4. Groep facultatieve symbolen voor de fabrikant (om het merk of andere belangrijke kenmerken van de band aan te geven) 5. Productieperiode.

4 ECE-homologatie Wanneer een band het ECE-symbool draagt, betekent dit dat hij ECE-gecertificeerd is en dus voldoet aan de ECEnormen voor fysieke afmetingen, merkaanduidingen en uithoudingsvermogen bij hoge snelheid. Deze markering bestaat uit de letter E en een getal dat aangeeft welk land het goedkeuringsformulier heeft uitgegeven, gevolgd door een unieke cijfercombinatie voor elk product. Europese geluidshomologatie Wanneer een band het "European Noise Approved" nummer draagt, betekent dit dat hij aan de Richtlijn 2001/43/EG en aan de nieuwe geluidsemissieniveaus voor de Europese landen voldoet. U.T.Q.G. (Uniform Tyre Quality Grading) UTQG is een norm die is gedefinieerd door het Amerikaanse Ministerie van Verkeer voor de beoordeling van de prestaties van banden op het gebied van SLIJTAGE VAN LOOPVLAK, TRACTIE en TEMPERATUURBESTENDIGHEID. De norm is alleen van toepassing op autobanden met een velgdiameter van 13" en groter, maar niet op winterbanden. LOOPVLAKSLIJTAGE: De beoordeling van de slijtage van het loopvlak is een vergelijkingswaarde op basis van de slijtagegraad onder gecontroleerde omstandigheden op een gecertificeerd testcircuit van de Amerikaanse overheid. Bijvoorbeeld zou een band met de beoordeling 150 een slijtage op het gecertificeerde testcircuit vertonen die anderhalf keer minder is dan bij een band met de waarde 100. De relatieve prestaties van banden zijn echter afhankelijk van de werkelijke ebruiksomstandigheden en kunnen aanzienlijk van de normwaarden afwijken als gevolg van verschillen in rijgedrag, onderhoudsintervallen, wegomstandigheden en klimaat.

5 TRACTIE: De tractiewaarden, van hoog naar laag, zijn AA, A, B en C. Deze waarden geven het vermogen van de band aan om op een nat wegdek te stoppen op grond van een meting onder gecontroleerde omstandigheden op een gecertificeerd testoppervlak van asfalt en beton. Een band met de waarde C heeft mogelijk een slechte tractie. Opgelet: de tractiewaarde die aan de band is toegekend, is gebaseerd op remtractietests bij rechtuitrijden en hierbij is geen rekening gehouden met acceleratie, dwars op de auto werkende krachten, aquaplaning of tractie bij maximale belasting. TEMPERATUUR: De temperatuurwaarden zijn A (de hoogste), B en C en hebben betrekking op de weerstand van de band tegen de ontwikkeling van warmte en het vermogen ervan de warmte af te geven. Dit wordt getest onder gecontroleerde omstandigheden op een testwiel in een speciaal laboratorium. Voortdurend hoge temperaturen kunnen degeneratie van het bandenmateriaal en een beperkte levensduur van de band tot gevolg hebben en extreem hoge temperaturen kunnen het plotseling defect raken van de band veroorzaken. De waarde C komt overeen met een niveau waaraan alle banden van personenwagens moeten voldoen op grond van de Federal Motor Safety Standard No. 109 (Amerikaanse veiligheidsnorm). De waarden B en A geven een hoger prestatieniveau aan op basis van het in het laboratorium geteste wiel dan minimaal door de wet vereist. Opgelet: de temperatuurwaarde voor deze band wordt bepaald voor een band die op de juiste spanning is gebracht en niet overbelast is. Factoren zoals te hoge snelheid, te lage bandenspanning of extreme belasting, hetzij afzonderlijk of in combinatie optredend, kunnen warmteontwikkeling en het mogelijk defect raken van de band veroorzaken. T.W.I. (Slijtagemerkteken) Het TWI is een belangrijke veiligheidsvoorziening waarmee u gemakkelijk kunt controleren hoe diep het loopvlakprofiel nog is. Smalle rubberstrippen worden op 1,6 mm hoogte ten opzichte van de bodem van de profielgroeven ingegoten. Wanneer het loopvlak tot deze strippen is afgesleten, moet de band vervangen worden. M+S (Mud & Snow) en sneeuwvlokmarkering Winterbanden, ook sneeuwbanden, koudweerbanden of thermische banden genoemd, worden aangeduid met de markering M+S (Mud&Snow) op de flanken, in combinatie met een tekening van een berg en een sneeuwvlok. Wettelijk gezien volstaat de M+S-markering om een winterband te identificeren, maar de bandensector heeft de sneeuwvlokmarkering in het leven geroepen om echte winterbanden (M+S en sneeuwvlok) te onderscheiden van alleseizoensbanden (alleen M+S).