ALS HET WEER PLOTSELING OMSLAAT

Transcriptie

1 ALS HET WEER PLOTSELING OMSLAAT Begrjjpen hoe plotselinge weersveranderingen de rijervaring beïnvloeden. EEN RAPPORT VAN HET MICHELIN ROAD USAGE LAB

2 2 SAMENVATTING 4 Als mooi weer omslaat en slecht weer verergert. 5 Weersveranderingen: echte zorgen van echte automobilisten. 6 Extreme situaties beheersen door extreem te denken.

3 3 DE RISICO S VAN ONVERWACHTE WEERSVERANDERINGEN ELKE DAG EN BIJ ELKE RIT WAAROM BANDEN TEGENWOORDIG OP ALLES VOORBEREID MOETEN ZIJN Het weer is belangrijk voor de toestand van de wegen en de prestaties van de banden. De omstandigheden kunnen binnen een uur, zelfs binnen een minuut, veranderen. Daarom bestuderen we bij Michelin die veranderingen en hun impact op automobilisten heel nauwkeurig. HET ROAD USAGE LAB: VASTSTELLEN WAAR AUTOMOBILISTEN BEHOEFTE AAN HEBBEN ALS HET WEER OMSLAAT Met ons Road Usage Lab kunnen we kennis uit de eerste hand vergaren. We verzamelen gegevens van Météo France en van ons levend laboratorium dat de auto s in realtime volgt. We interviewen automobilisten over hun ervaringen: hoe beleven zij de door het weer veroorzaakte gevaren op de weg? De uitkomsten zijn duidelijk: bestuurders hebben behoefte aan een oplossing waarmee ze onder allerlei weersomstandigheden veilig kunnen rijden. Ons ultieme doel: aan die behoeften voldoen middels MICHELIN Total Performance. Wij zetten ons in om, door middel van MICHELIN Total performance, om met banden te komen die voldoen aan de verschillende behoeften van automobilisten: banden met een combinatie van prestaties op het hoogste niveau, zonder daarbij enige concessie te doen. HET TWEEDE THEMARAPPORT VAN MICHELIN In dit rapport, het tweede in een voorlichtingsreeks voor professionele media, delen we een aantal bevindingen. Uw opmerkingen zijn natuurlijk van harte welkom. Als u meer wilt weten, kunt u zich op de onderstaande website aanmelden bij onze community van experts: het Road Usage Lab van MICHELIN voor professionals. Met vriendelijke groet, Laure PERRAMOND Hoofd Externe Betrekkingen MICHELIN Neem contact met ons op via: michelin.eu/en MICHELIN brengt dat in de praktijk door banden te maken die onder alle weersomstandigheden MICHELIN Total Performance leveren. Dit rapport bevat ook: Diverse statistieken over onverwachte weersveranderingen

4 4 ALS MOOI WEER OMSLAAT EN SLECHT WEER VERERGERT. FEITEN EN CIJFERS OVER WEERSOMSTANDIGHEDEN Météo France is de meteorologische dienst van Frankrijk. Maar haar kennis houdt niet op bij de Franse grens. Het instituut verzamelt gegevens over heel Europa en is daarmee een extra informatiebron voor het Road Usage Lab van MICHELIN. De cijfers van het instituut laten zien dat elke automobilist in Europa te maken kan krijgen met plotselinge en onverwachte weersveranderingen. Hieronder geven we een paar voorbeelden. EEN WOLKBREUK In 2010 viel in de Franse plaats Les Arcs in één etmaal 400 mm regen. Bijna net zoveel viel er in 2012 in het Italiaanse Toscane: daar kwam op één dag 343 mm naar beneden. Het duurt soms maar een paar minuten voordat hevige regenval begint, maar zo n wolkbreuk is een uitdaging voor elke band. Dat blijkt wel uit de voorbeelden van Frankrijk en Italië. KOU Wat verder naar het zuiden, in het Italiaanse Molise, viel in 2013 in één nacht 70 cm sneeuw. In Noordoost Duitsland viel datzelfde jaar in zes uur tijd 35 cm sneeuw, terwijl het Spaanse Catalonië en het Noorse Oslo juist werden geteisterd door hagelstenen met een doorsnede tot 100 mm! Koud weer heeft dus vele gedaanten en het ene weertype kan zo overgaan in het andere. Zelfs als het maar een paar minuten duurt, moet een band daar tegen opgewassen zijn. OF HITTE In 2002 sloeg het weer op een zonnige julidag in Berlijn opeens om naar een storm met windstoten van 150 km/u. De temperatuur daalde in een paar minuten met 20 C. Tien jaar later was het in Schotland met 21 C ongewoon warm voor het seizoen. De week daarna viel er 19 cm sneeuw. En in Frankrijk steeg de temperatuur ooit in minder dan twee uur van koel naar bijna 36 C! Onze banden worden niet alleen op de proef gesteld door regen of kou. Ook warm weer kan opeens omslaan. MET GROTE VERSCHILLEN VOOR WEGGEBRUIKERS Ons levend laboratorium, dat realtime gegevens van auto s verzamelt, bevestigt dat automobilisten in korte tijd met allerlei weersomstandigheden te maken krijgen: 16% van de Duitse en 14% van de Franse automobilisten reed in december 2014 zowel bij temperaturen lager dan -10 C als bij temperaturen hoger dan 7 C. En 38% van de Duitse automobilisten was in december zowel met sneeuw en regen als met zon onderweg. Fragment van de infographic over onverwachte weersomstandigheden

5 5 WEERSVERANDERINGEN: ECHTE ZORGEN VAN ECHTE AUTOMOBILISTEN DE ERVARINGEN VAN AUTOMOBILISTEN IN ONVOORSPELBARE SITUATIES Automobilisten beseffen heel goed wat de gevaren zijn van onverwachte weersveranderingen. Volgens het panelonderzoek van het Road Usage Lab beschouwt bijna 60% van hen plotselinge weersveranderingen als één van de twee grootste grote zorgen in het verkeer. (De ander is het gedrag van medeweggebruikers). De tijd van het jaar is dus minder belangrijk dan wat ze werkelijk tegenkomen op de weg die voor hen ligt. Dit zijn geen willekeurige zorgen of ingebeelde angsten. Het zijn de werkelijke ervaringen van 1784 automobilisten die aan het onderzoek hebben deelgenomen. Wat automobilisten zeggen, kan anders zijn dan wat ze doen. Maar het is allebei belangrijk. AUTOMOBILISTEN KENNEN DE UITDAGINGEN In hetzelfde onderzoek gaven bijna drie van de tien bestuurders aan dat onvoorspelbaar weer hun grootste zorg in het verkeer is. Niet alleen onverwachte regen, maar ook hagel, sneeuw, mist, rukwinden en zelfs geleidelijke temperatuurveranderingen in de loop van de dag die de situatie op de weg beïnvloeden. Ze vertelden ons over hun rijervaringen onder die omstandigheden: hoe ze zich voelden en hoe ze reageerden. Zowel op snelwegen als in de bergen kan ik verrast worden door zware storm met veel wind en hagel. Ik laat dan het gas los in plaats van hard te remmen, want als er veel water op de weg staat kan aquaplaning optreden. Het gevaar is dat de wegen snel met ijzel of sneeuw bedekt kunnen raken. Weersveranderingen (van kalm naar zware storm) kunnen sneller optreden dan ik verwacht. Ik ben meestal niet bang voor mijn eigen rijgedrag, maar wel voor wat andere automobilisten kunnen doen. Ze hebben geen winterbanden onder hun auto wanneer dat wel nodig is of doen hun verlichting niet aan. Hun zorgen betreffen ook de banden onder hun eigen auto. Ze zijn bang dat die misschien niet geschikt zijn voor de uiteenlopende omstandigheden waarmee ze elke dag te maken hebben. Verder vragen ze zich af of een band die uitstekend presteert op droog wegdek, ook geschikt is voor een plotselinge stortbui en in hoeverre een zomerband opgewassen is tegen een korte koudegolf. MAAR NIET ALTIJD DE OPLOSSINGEN Bijna negen van de tien ondervraagde automobilisten (88%) zeggen dat ze hun rijgedrag aanpassen aan veranderende omstandigheden door bij regen langzamer te rijden, aquaplaning te vermijden en op de reacties van andere weggebruikers te letten. Maar kijken we naar hun werkelijke rijgedrag, dan blijkt uit de cijfers van ons levend laboratorium dat de gemiddelde automobilist zijn snelheid niet mindert wanneer het regent. Woorden en daden verschillen dus van elkaar. Wat automobilisten zeggen en wat ze doen, komt niet altijd met elkaar overeen. DE BEHOEFTE AAN ALLROUND PRESTATIES Woorden en daden leiden echter wel tot dezelfde behoefte, namelijk een band die goed presteert onder verschillende weersomstandigheden; ook als het ene weertype plotseling overgaat in het andere. Ik ben niet bang voor mijn eigen leven, maar wel voor dat van mijn partner of familie.

6 6 EXTREME SITUATIES BEHEERSEN DOOR EXTREEM TE DENKEN. HET ROAD USAGE LAB EN MICHELIN TOTAL PERFORMANCE: INZICHTEN VERTALEN NAAR ANTWOORDEN. Elk inzicht uit het praktijkonderzoek van het Road Usage Lab (ook de in dit rapport genoemde inzichten) is een uitgangspunt voor het maken van banden die voldoen aan de werkelijke behoeften van automobilisten en de manier waarop hun auto gebruiken. En dankzij onze toonaangevende technologieën kunnen we MICHELIN Total Performance oplossingen bieden: banden met een combinatie van prestaties op het hoogste niveau, zonder daarbij enige concessie te doen. RIJGEGEVENS GEBRUIKEN Het levend laboratorium van ons Road Usage Lab, dat realtime gegevens over de deelnemende auto s verzamelt, ontwikkelt zich snel tot een belangrijke informatiebron. Sinds juli 2014 hebben we de gegevens geanalyseerd van meer dan 13 miljoen kilometers die zijn afgelegd door automobilisten in heel Europa. Die gegevens helpen om de verkeersuitdagingen onder verschillende weersomstandigheden te begrijpen. Ze hebben betrekking op: 9 miljoen kilometer bij droog weer 2 miljoen kilometer bij regen kilometer bij storm kilometer bij sneeuw EN NAAR BANDEN VERTALEN Het is duidelijk waar de behoefte ligt: automobilisten willen een band die hen onder verschillende weersomstandigheden veiligheid garandeert. De uitdaging is om een band te ontwikkelen die de voordelen van zomerbanden (korte remweg op droog en nat wegdek en een lange levensduur) combineert met de voordelen van winterbanden (veel tractie en een korte remweg op nu en dan besneeuwde wegen). MICHELIN werkt aan oplossingen om, met behulp van haar geavanceerde technologieën, deze uitdaging aan te gaan. Ook hier wordt de MICHELIN Total Performance strategie gevolgd. Hier volgt een samenvatting van de informatie die we zo hebben verzameld. Het zijn harde feiten, zoals werkelijk gereden kilometers en de tijd die automobilisten op de weg doorbrengen, plus kwantitatieve gegevens, zoals de kracht en de frequentie van het remmen en de stuurbewegingen. Daarmee komen we tot zinvolle inzichten. We zien bijvoorbeeld dat gewoonten van automobilisten per land kunnen verschillen. WAT WE VERZAMELEN EN ANALYSEREN? HET ALGEMENE RIJGEDRAG VAN AUTOMOBILISTEN SINDS DE START VAN HET ONDERZOEK Aantal km Gereden tijd Gemiddelde snelheid Gemiddeld 5.750,81 km 104 u 33 m 30 s Totaal km uur 55 km/u

7 7 WAT WE VERZAMELEN EN ANALYSEREN? HOE AUTOMOBILISTEN ELKE DAG RIJDEN SINDS HET BEGIN Gemiddeld Aantal km Gereden tijd In auto doorgebrachte tijd 56,42 Km 01 u 01 m 33 s 01 u 10 m 46 s ALGEMEEN RIJGEDRAG Remmen Accelereren Stuurbewegingen Gemiddeld per gereden km Totaal (alle automobilisten) Licht 3,29% km Normaal 0,13% km Sterk 0,00% 239 km Licht 13,12% km Normaal 1,27% km Sterk 0,09% km Licht 8,20% km Normaal 0,49% km Sterk 0,00% 656 km SPECIFICATIE VAN RITTEN SINDS DE START VAN HET ONDERZOEK % van aantal gereden km Stadsverkeer 39,41% Buitenwegen 46,27% Snelwegen 14,32% Door de week 74,49% Weekend 25,51% Overdag 67,27% s Nachts 32,73%

8 EEN RAPPORT VAN HET MICHELIN ROAD USAGE LAB