Akoestisch onderzoek scheepvaartlawaai bestemmingsplan De Eilanden

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Akoestisch onderzoek scheepvaartlawaai bestemmingsplan De Eilanden"

Augusta Willemsen
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Notitie Contactpersoon ir. Harald Dickhof Datum 29 juni 2012 Kenmerk N HDI-pws-V02-NL Akoestisch onderzoek scheepvaartlawaai bestemmingsplan De Eilanden Inleiding Naar aanleiding van een zienswijze van Century Vastgoed op het onderdeel scheepvaart in het bestemmingsplan De Eilanden heeft Tauw een aanvullend akoestisch onderzoek verricht naar de invloed van scheepvaartlawaai op de geluidsgevoelige bestemmingen van De Eilanden. Het gaat hier uitdrukkelijk niet om scheepvaartlawaai van Jachthaven De Knar omdat dit al onderdeel uitmaakt van het akoestisch onderzoek voor het bestemmingsplan, maar om scheepvaart vanuit De Boulevard, de Vissershaven en als gevolg van de Waterfrontontwikkeling. Het doel van het akoestisch onderzoek is om te beoordelen of een acceptabel woon en leefklimaat in het plangebied te verwachten is in het kader van de ruimtelijke ordening. Afwegingskader Voor scheepvaartlawaai ontbreekt in Nederland een duidelijk toetsingskader. Voor de beoordeling van scheepvaartlawaai is aangesloten bij het beoordelingskader voor industrielawaai. Dit betekent dat getoetst wordt aan de voorkeursgrenswaarde voor indirecte hinder van 50 db(a) etmaalwaarde. Deze voorkeursgrenswaarde komt overeen met de richtwaarde voor woonwijk in stad uit de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening die ook voor het Dolfinarium gehanteerd is. Verder komt deze voorkeurswaarde overeen met de voorkeursgrenswaarde industrielawaai uit de Wet geluidhinder en de grenswaarde uit het Activiteitenbesluit. In het havengebied worden geen piekgeluiden verwacht die ver boven het equivalente geluidsniveau liggen. Maximale geluidsniveaus zijn daarom niet aan de orde en niet nader onderzocht. Akoestische onderbouwing scheepvaartlawaai bestemmingsplan De Eilanden 1\6

2 Uitgangspunten De gemeente Harderwijk heeft een inventarisatie uitgevoerd van het aantal vaarbewegingen in Waterfront-Zuid. Deze inventarisatie is opgenomen in bijlage 1. Uit de inventarisatie blijkt dat zich in Waterfront-Zuid de volgende vaarbewegingen voordoen: Beroepsvaart: geen vaarbewegingen Rondvaartboten: 18 vaarbewegingen waarvan 1 in de avondperiode ( uur) en het overige in de dagperiode ( uur) Pleziervaart bestaande ligplaatsen: 126 vaarbewegingen waarvan 8 in de avondperiode en het overige in de dagperiode Pleziervaart Waterfront Zuid: 40 vaarbewegingen waarvan 3 in de avondperiode overige in de dagperiode Volgens het havenreglement is de maximale vaarsnelheid 6 km/uur. De motoren draaien op deze vaarsnelheid op lage toeren. Voor het bronvermogen van de pleziervaartuigen is uitgegaan van 81 db(a). Dit is ontleend aan metingen aan vaartuigen uit de rapportage Scheepvaart in de Houthavens van TNO/TPD Divisie Geluid en Trillingen, d.d. 22 december 2003 Ref:DGT-MEM Deze situatie is worst-case situatie omdat het bronvermogen voor buitenboordmotoren geldt. Over het bronvermogen voor rondvaartboten zijn geen kentallen beschikbaar. Op basis van het bovenstaande rapport is een inschatting gemaakt van het bronvermogen. Het bronvermogen van een binnenvaartschip of zeevaart bedraagt volgens dit rapport 104 db(a). Een rondvaartboot zal een hoger bronvermogen dan pleziervaartuigen hebben, maar een lager bronvermogen dan een binnenvaartschip of zeevaartschip. Het is daarom aannemelijk dat het bronvermogen van een rondvaartboot rond 95 db(a) zal liggen vanwege de lage snelheid en het recreatieve karakter. Voor de vaarroute is uitgegaan van het midden van het water. De vaarroutes zijn weergegeven in figuur 1 waarbij 3 aftakkingen naar De Eilanden gaan en 1 aftakking naar de Boulevard en Vissershaven. 2\6 Akoestische onderbouwing scheepvaartlawaai bestemmingsplan De Eilanden

3 Figuur 1 Vaarroutes met 3 aftakkingen naar De Eilanden en 1 aftakking naar de Boulevard en de Vissershaven Resultaten De geluidsbelasting is bepaald door middel van een rekengrid in het plangebied op een hoogte van 1,5 meter in de dagperiode en 4,5 meter in de avondperiode (verdiepingshoogte). Daarnaast is de geluidsbelasting op de meest geluidsbelaste locaties berekend. Akoestische onderbouwing scheepvaartlawaai bestemmingsplan De Eilanden 3\6

4 In figuur 2 en 3 zijn de geluidscontouren weergegeven. De contourvlakken zijn overwegend groen in het plangebied. Dit betekent dat de geluidsbelasting beneden de 50 db(a) ligt. Uit de berekeningen blijkt op de meest geluidsbelaste locaties blijkt dat de geluidsbelasting: Bij de woningen op De Eilanden Noord maximaal 37 db(a) in de dagperiode en 32 db(a) in de avondperiode bedraagt Bij de hoogbouw op De Eilanden Noord maximaal 41 db(a) in de dagperiode en 34 db(a) in de avondperiode bedraagt tot een beoordelingshoogte van 43,5 meter Bij de woningen op De Eilanden Zuid maximaal 36 db(a) in de dagperiode en 33 db(a) in de avondperiode bedraagt Bij de hoogbouw op De Eilanden Zuid maximaal 41 db(a) in de dagperiode en 29 db(a) in de avondperiode bedraagt tot een beoordelingshoogte van 43,5 meter Figuur 2 Geluidscontouren in de dagperiode 4\6 Akoestische onderbouwing scheepvaartlawaai bestemmingsplan De Eilanden

5 Figuur 3 Geluidscontouren in de avondperiode Conclusie De geluidsbelasting in het plangebied van het scheepvaartlawaai bedraagt maximaal 41 db(a) etmaalwaarde. Dit is ruimschoots beneden de voorkeursgrenswaarde voor indirecte hinder. Een verdubbeling van het aantal vaarbewegingen als gevolg van bijvoorbeeld kleine watersport zal leiden tot een toename van 3 db(a). Dit betekent dat nog steeds voldaan zal worden aan de voorkeursgrenswaarde voor indirecte hinder. Ten aanzien van cumulatie van geluid met het Dolfinarium of Jachthaven de Knar zal de bijdrage van het scheepvaartlawaai resulteren in een maximale toename van 0,5 db(a). De cumulatieve geluidsbelasting bedraagt daarmee maximaal 51 db(a) bij de geluidsgevoelige bestemmingen op De Eilanden. Bij deze minimale toename is er nauwelijks sprake meer van een samenloop of cumulatie van deze geluidsbronnen. Akoestische onderbouwing scheepvaartlawaai bestemmingsplan De Eilanden 5\6

6 6\6 Akoestische onderbouwing scheepvaartlawaai bestemmingsplan De Eilanden

7 Bijlage 1 Vaarbewegingen Waterfront Zuid Doelgroepen Beroepsvaart - deze vaarbewegingen verdwijnen uit het plangebied van Waterfront Zuid en hebben dus geen invloed op de te ontwikkelen woonfunctie in Waterfront Zuid in het algemeen en de geplande woningen op de Eilanden in het bijzonder. Het gaat dan om: De aanvoer grondstoffen voor bedrijven als Larissa/IJsselbron, Bruil en Van Nieuwpoort Vissers die gebruik maken van de Lelyhaven Overige beroepsvaart die voornamelijk gebruik maakt van de Lelyhaven Rondvaartboten - een drietal rederijen maakt gebruik van de Vissershaven: Rederij Flevo - Rederij Flevo organiseert met twee schepen rondvaarten vanuit Harderwijk van april t/m oktober. Rederij Randmeer - Rederij Randmeer vaart vanuit Elburg, hun rondvaartboten (2) hebben in het winterseizoen hun ligplaats in Harderwijk, in het rondvaartseizoen (april t/m oktober) doen deze rondvaartboten Harderwijk aan. Stichting Varende Recreatie - de stichting organiseert geen rondvaarten vanuit Harderwijk. Hun rondvaarboot, de Prins Willem Alexander, ligt in het winterseizoen afgemeerd in Harderwijk. Pleziervaart - het aantal vaarbewegingen, voornamelijk in het zomerseizoen, wordt niet geregistreerd. Betrouwbare tellingen van vaarbewegingen zijn niet beschikbaar. Op basis van het geïnde liggeld is een schatting gemaakt van het aantal vaarbewegingen. Toekomstige bewoners Waterfront Zuid - Voor het MER Waterfront heeft Waterrecreatie Advies een schatting gemaakt van het aantal vaarbewegingen. Dit is de situatie bij volledige realisatie van Waterfront Zuid. Aantal vaarbewegingen Beroepsvaart - 0 vaarbewegingen Van beroepsvaart is in de eindsituatie geen sprake meer Rondvaartboten - 18 vaarbewegingen Vaarbewegingen als gevolg van passagiersschepen bedraagt 4*: overnachting x 2 (in/ uit)vaarbewegingen is totaal 8 vaarbewegingen Vaarbewegingen als gevolg van passagiersschepen met vaste ligplaats (rederij Flevo) is totaal 10 vaarbewegingen

8 Pleziervaart vaarbewegingen Vaarbewegingen als gevolg van bestaande vaste ligplaatsen (ca. 75 ligplaatsen) bedraagt totaal 6 vaarbewegingen (aantal vaarbewegingen bepaald op basis van dezelfde verhouding als gebruikt bij de toekomstige bewoners van Waterfront Zuid op basis van de brief van Waterrecreatie Advies) Vaarbewegingen als gevolg van watersportende passanten bedraagt 60**: overnachtingen x 2 (in/uit)vaarbewegingen is totaal 120 vaarbewegingen Toekomstige bewoners Waterfront Zuid - 40 vaarbewegingen Vaarbewegingen als gevolg van extra vaste ligplaatsen bedraagt 20 uitvaarbewegingen (zie de brief van Waterrecreatie Advies) plus, aannemende dat het hier dagrecreatie betreft, 20 invaarbewegingen is totaal 40 vaarbewegingen * Een drukke dag in juni/juli 2011; zie overzicht overnachtingen/havengelden passagiersschepen ** Een drukke dag in juli/augustus 2011; zie overzicht overnachtingen/havengelden jachten Conclusie Op een drukke zomerdag kunnen in het hoogseizoen in voorhavengebied ter hoogte van de koepel van het Dolfinarium waar verschillende vaarroutes bij elkaar komen circa 184 vaarbewegingen per dag plaatsvinden. Het aantal vaartuigen verspreidt zich over het hele gebied met als gevolg dat de aantallen in het gebied zelf lager zijn.

Vergelijkbare documenten

Akoestisch onderzoek Industrielawaai Bestemmingsplan Voorofsche Zoom te Boskoop

Akoestisch onderzoek Industrielawaai Bestemmingsplan Voorofsche Zoom te Boskoop Behandeld door: R. Bloemberg Omgevingsdienst Midden-Holland Postbus 45 2800 AA Gouda Opdrachtgever: Gemeente Alphen aan den