Vraag (art. 39 Reglement van Orde)

Transcriptie

1 Kenmerk: Afdeling: Omgeving en Economie Portefeuillehouder: drs. F.O. van Hulle Vraag (art. 39 Reglement van Orde) de voorzitter van de Raad VRAGEN RAADSLID / FRACTIE: Cees Freeke, 55 terneuzen. ONDERWERP: Voorstel aanpak ochtend files op de sluizen van Terneuzen. TOELICHTING: Nagenoeg iedere ochtend op werkdagen heeft het verkeer in Terneuzen te maken met files op de sluizen vooral in de winter bij slecht weer. Onze fractievolger Honoré Reuling, heeft als ervaringsdeskundige (buschauffeur) heeft moeten constateren, dat als je van uit het centrum van Terneuzen vertrekt en via de sluizen richting Goes of Middelburg moet met een OV bus, dat je geregeld een vertraging van wel 20 minuten oploopt! Tientallen OV bussen met o.a. leerlingen van o.a. het Calvijn college en Hogeschool Zeeland en Scalda komen s morgens van uit Terneuzen zowel in Goes als in Middelburg en Krabbendijke, geregeld 20 minuten te laat aan. Dit heeft meestal ook gevolgen voor het verder verloop van het OV in onze provincie, want niet iedere bus heeft na een rit van uit Terneuzen in Goes of Middelburg direct pauze en keert daarna weer terug richting Terneuzen en dit met een begrensde snelheid van 85 km/h. Er zijn namelijk ook bussen bij die bijvoorbeeld van uit Middelburg binnen 2 minuten (als ze op tijd zijn!) weer aan een volgende rit moeten beginnen naar Domburg of Vlissingen. Van uit Goes wordt er dikwijls ook weer verder doorgereden naar Zierikzee of Yerseke of Rilland. Het duurt dus lang voor dat de opgelopen vertraging van de eerste rit van uit Terneuzen in andere lijnen is weggereden, soms blijft men met deze vertraging doorrijden tot aan de eerstvolgende pauze een uur of 4 verder en komt men in conflict met het rijtijden besluit. Hoeveel tijdschade en kosten andere weggebruikers door deze situatie hebben is moeilijk in te schatten, maar dat zal ook niet weinig zijn. De laatste weken klopt men van de Provincie en de Westerschelde Tunnel in de media nog al aardig op de borst, over de financiële meevallers bij de aanleg van de Sluiskil tunnel. Dit zou dus een mooie gelegenheid om bij de Provincie en de Westerschelde tunnel deze gelden te gebruiken voor het oplossen van de knelpunten in de wegenstructuur tussen Dow-Chemical en de sluizen van Terneuzen. Het idee van 55+terneuzen is met hoogste prioriteit, het ombouwen van rotonde 2 (de Oostelijke) tot een turborotonde met 2 gescheiden rijstroken en daar een extra aansluiting aan te maken, die van af de N62 komt via een z.g. weef vak onderdoor het viaduct. Dow zal dan een klein stukje parkeerterrein van zijn Boerderij moeten opgeven, maar op andere plaatsen aan de andere kant van deze Boerderij is nog genoeg ruimte voor parkeer ruimte te maken. Dow zal er zelf beter van worden, doordat zijn bedrijfsterrein beter toegankelijk wordt. De belangrijkste verkeersbewegingen zullen zich daardoor niet meer kruisen! Bijlage: luchtfoto s.

2 Vragen (art. 39 RvO) 1 Is uw college, na bestudering van de toelichting, bereid, met de hoogste prioriteit, in overleg met de wegbeheerder, de provincie, tot het ombouwen van rotonde 2 (de Oostelijke) tot een turborotonde met 2 gescheiden rijstroken en wel zodanig dat daar een extra aansluiting wordt gemaakt, die van af de N62 komt via een z.g. weef vak onderdoor het viaduct? Zo nee, waarom niet? Datum vragen: 8 februari 2015 Antwoorden van Burgemeester en Wethouders 1 Eind 2011 heeft de provincie reeds onderzoek gedaan naar de doorstroming op het sluizencomplex. Uit het rapport wordt de volgende conclusie getrokken: Uit ter plaatse uitgevoerde metingen en live Traffic van TomTom blijkt echter dat het reistijdverlies eerder enkele minuten bedraagt dan de genoemde 20 minuten. De reactie van Veolia is in overeenstemming met het bovenstaande. In de spitsperioden doen zich beperkte reistijdverliezen voor, de overige delen van de dag doen zich geen wachtrijen voor. De dienstregeling komt door genoemd reistijdverlies echter niet in gevaar. Na opening van de Sluiskiltunnel zullen de verkeerstromen naar verwachting zich aanpassen aan de nieuwe situatie. Wij zullen er bij de provincie op aandringen om deze situatie tijdig en doorlopend te monitoren. Datum antwoorden: 24 februari 2015 Verzonden: Namens deze(n) Burgemeester en Wethouders van Terneuzen, secretaris, burgemeester, Raadsgriffier gemeente Terneuzen F.M.L. Lauret RA J.A.H. Lonink 2

3 Aanpak ochtend files op de sluizen van Terneuzen. Nagenoeg iedere ochtend op werkdagen heeft het verkeer in Terneuzen te maken met files op de sluizen vooral in de winter bij slecht weer. Als ervaringsdeskundige heb ik moeten constateren, dat als je van uit het centrum van Terneuzen vertrekt en via de sluizen richting Goes of Middelburg moet met een OV bus, dat je geregeld een vertraging van wel 20 minuten oploopt! Tientallen OV bussen met o.a. leerlingen van o.a. het Calvijn college en Hogeschool Zeeland en Scalda komen s morgens van uit Terneuzen zowel in Goes als in Middelburg en Krabbendijke, geregeld 20 minuten te laat aan. Dit heeft meestal ook gevolgen voor het verder verloop van het OV in onze provincie, want niet iedere bus heeft na een rit van uit Terneuzen in Goes of Middelburg direct pauze en keert daarna weer terug richting Terneuzen en dit met een begrensde snelheid van 85Km/h. Er zijn n.l. ook bussen bij die bijvoorbeeld van uit Middelburg binnen 2 minuten (als ze op tijd zijn!) weer aan een volgende rit moeten beginnen naar Domburg of Vlissingen. Van uit Goes wordt er dikwijls ook weer verder doorgereden naar Zierikzee of Yerseke of Rilland. Het duurt dus lang voor dat de opgelopen vertraging van de eerste rit van uit Terneuzen in andere lijnen is weggereden, soms blijft men met deze vertraging doorrijden tot aan de eerstvolgende pauze een uur of 4 verder en komt men in conflict met het rijtijden besluit. Hoeveel tijdschade en kosten andere weggebruikers door deze situatie hebben is moeilijk in te schatten, maar dat zal ook niet weinig zijn. De wegbeheerders waar dit probleem om draait zijn: De Westerschelde tunnel ( is indirect van de Provincie Zeeland) en de HH Dowweg tot aan de sluizen is ook van de Provincie Zeeland. ( info van gemeente Terneuzen) De laatste weken klopt men van de Provincie en de Westerschelde Tunnel in de media nog al aardig op de borst, over de financiële meevallers bij de aanleg van de Sluiskil tunnel. Dit zou dus een mooie gelegenheid om bij de Provincie en de Westerschelde tunnel deze gelden te gebruiken voor het oplossen van de knelpunten in de wegenstructuur tussen Dow- Chemical en de sluizen van Terneuzen. Wij van 55+Terneuzen en mogelijk ook andere partijen vinden, dat via de raad, de gemeente Terneuzen dus druk op de ketel moeten zetten bij de Westerschelde tunnel en de Provincie Zeeland om dit probleem op te lossen d.m.v. ons voorstel. Dat in mei de Sluiskil tunnel geopend wordt en de vervoersstromen naar Dow zullen veranderen, zal na uitleg hierna nauwelijks iets aan het file leed doen veranderen. Laten we eerst daarvoor het totaalplaatje bekijken. Nu staat er al regelmatig file C van af de N62 uit zuidelijke richting tot onder het spoorwegviaduct. 3

4 Alles wat van uit Terneuzen zuid dan via de Sluiskil tunnel naar Dow zal gaan, zal bij file C achteraan moeten aansluiten en blijft vertraging houden of uit welke richting men ook komt. Het probleem is dat op beide rotondes aan beide zijden van de tunnelingang bij Dow, te veel kruisend verkeer hebben. Ondanks dat vele automobilisten uit beleefdheid aan ritsen doen i.p.v. de gebruikelijke voorrangsregels op deze rotondes wil het daar niet vlot gaan, en zou anders de file komende van af de sluizen nog langzamer gaan, dan wel regelmatig helemaal stilstaan. Het voorstel van 55+terneuzen is met hoogste prioriteit, het ombouwen van rotonde 2 ( de Oostelijke) tot een turborotonde met 2 gescheiden rijstroken en daar een extra aansluiting aan te maken, die van af de N62 komt via een z.g. Weef vak onderdoor het viaduct. Dow zal dan een klein stukje parkeerterrein van zijn Boerderij moeten opgeven, maar op andere plaatsen aan de andere kant van deze Boerderij is nog genoeg ruimte voor parkeer ruimte te maken. Dow zal er zelf beter van worden, doordat zijn bedrijfsterrein beter toegankelijk wordt. De belangrijkste verkeersbewegingen zullen zich daardoor niet meer kruisen! Aan rotonde 1 zou in 2 e instantie ook een nieuwe afslag van uit de tunnel gemaakt kunnen worden en ook rotonde 1 aanpassen als Turborotonde zodat het alléén voor verkeer naar Dow gebruikt kan worden. Dit alles om een snellere afvoer van verkeer richting Dow en andere bedrijven aldaar te bewerkstelligen. In 3e instantie zou het verkeer dat uit Terneuzen naar Hoek of Sluiskil wil, zal gebaat zijn met een minderomslachtige route, vooral als via de zuid brug van de Zeesluis komen. 4

5 Zie huidige situatie: Op kruising 4 zou zo snel mogelijk een Turborotonde moeten komen en de rotonde 3 ook ombouwen tot een Turbo rotonde met eventueel een verkeerslichtensysteem aangestuurd door het CAR systeem van de bussen waardoor de bussen bij vertrek van het Busstation voorrang krijgen om het busstation te verlaten. Dit kan ook al voor het starten van de bouw van de nieuwe sluis uitgevoerd worden, omdat er aan deze zijde geen werkzaamheden zullen zijn. Ik hoop dat de raad met dit voorstel wil instemmen om de Provincie en de Westerschelde tunnel te bewegen, daardoor de verkeersafwikkeling over de sluizen te verbeteren. Honoré Reuling 55+ Terneuzen Met dank aan de ambtenaren van de gemeente Terneuzen, voor het leveren van een luchtfoto, waardoor ik op het idee kwam om nog meer Google foto s hiervoor te gebruiken. 5