LÉON VAN BON PHOTOGRAPHY

Transcriptie

1 Heeft u LÉON PAST OP ELKE RACER, MAAR NIET IEDEREEN HEEFT DIE MAZZEL. EEN TELUTCI KUN JE COMPLEET NAAR WENS LATEN MAKEN. JIJ BEPAALT ALLES: DE KLEUR, DE AFMONTAGE, DE GEOMETRIE EN ZELFS DE STIJFHEID VAN HET FRAME. HEEL MOOI ALLEMAAL, MAARREH... HOE RIJDT-IE LÉON? TEKST: LÉON VAN BON / FOTO S: LÉON VAN BON PHOTOGRAPHY 78

2 geen groene? 79

3 Ah leuk, een Italiaan, denk ik wanneer ik hoor dat de nieuwe testfiets een Telutci is. Nou, niks Italiaan. Het merk komt uit Dronten en is dus op- en-top Nederlands. De naam is zelfs niet eens Italiaans, maar komt van de Miwok-indianen. Het is een niet veel voorkomende jongensnaam die Beer Die Stof Maakt betekent. Ofwel: iemand die zo snel is dat je hem nooit bijhoudt. Een prachtige naam voor een snelle fiets. Buikvet Om de ontwikkeling van Telutci te begrijpen moeten we eerst een flink aantal jaren terug. Herman Goulooze en Thierry Doorneweert zijn aan het barbecueën als Thierry aankondigt dat hij weer eens iets aan zijn conditie wil gaan doen. Het buikvet is de laatste jaren toegenomen, hoog tijd om dat weg te werken. Laten we gaan mountainbiken, stelt Herman voor. Geen gek plan: Herman was altijd al een MTB-liefhebber en Thierry heeft ervaring op een BMX. De eerste rit valt nogal tegen. Na 5 kilometer is Thierry al zijn ontbijt aan het herkauwen en Herman staat te puffen naast zijn fiets. Maar het valt toch in de smaak en gezamenlijk fietsen wordt vaste prik. Een aantal broekriemgaatjes verder doet de 29-er zijn intrede. De heren zijn 26 inch wielen gewend: ze vinden het comfort fijn, maar het rijgedrag tegenvallend. Laten we zelf een fiets bouwen, zeggen ze tegen elkaar. Maten bepaald? Dan mag je een kleur kiezen. Zelfs airbrushen kan Hermans technische kennis over geometrie en vering uit de motorwereld komt daarbij goed van pas. Zo bouwen ze zelf hun eerste unieke fiets; op Bike MOTION 2012 zijn ze het enige merk met een volledige 27,5 inch MTB. En nu? Nu is het tijd voor een wegfiets. Bikefitting Van origine mag Telutci dan meer gericht op de MTB, sinds kort levert Telutci ook exclusieve carbon racefietsen op maat ofwel customfit of tailormade. Twee frames vormen hierbij de basis: de Helki (lichtgewicht) en de Maska (aero). Eerst word je in Keulen opgemeten bij KOM Sport, een gevestigde naam op het gebied van bikefitting; Cancellara, Greipel en vele andere profs komen daarnaartoe om hun fietsen af te laten stellen. Je lichaams- maten, houding, lenigheid en het doel van het fietsen bepalen de geometrie. Ook je wensen komen ter sprake. Wil je een nerveuze fiets? Of juist één met meer comfort? Alles is mogelijk. Als de maten eenmaal zijn bepaald, kun je een kleur kiezen. Zelfs airbrush painting behoort tot de mogelijkheden. Op deze manier heb je straks ook echt je eigen fiets. Je kun je afvragen in hoeverre een maatfiets nodig is. Voor mezelf zie ik er geen meerwaarde in. Mijn maten zijn redelijk standaard en ik kan zo een prima standaard fiets vinden. Aan de andere kant zijn er talloze mensen die er bij zweren. Mensen die heel lang zijn bijvoorbeeld, of die extreem korte of juist lange benen hebben. Voor hen heeft een customfit bike echt nut. Maar het kan natuurlijk ook zijn dat je het gewoon leuk vindt om je fiets volledig naar eigen wens te laten bouwen. Decals Mijn testfiets is de Telutci Maska. Dit is overduidelijk een aero bike. De hoeken van het frame zijn afgerond en de schuine buis heeft een plat stuk waar de bidon zich achter verschuilt. De lijnen zijn strak en het geheel oogt simpel maar chic. Voor de voorderailleur is een deuk in het frame gemaakt. Een drastische ingreep die de mooie lijnen wat doorbreekt. Toch is het geheel harmonisch, en met een blitse kleur kun je er een echte beauty van maken. Mijn fiets is Chile Red, een kleur die is gebaseerd op Hermans Land Rover en die staat voor kracht en passie. Ik vind m niet zo spannend, maar dat is een kwestie van smaak kies gerust een andere kleur als je dat wilt. Op deze demofiets zitten Telutci-decals die niet onder de blanke lak zitten. Volgens Herman is dit een veel gebruikte methode in de MTB-wereld en is de keuze aan de klanten. Bij het wegwielrennen heb ik dit persoonlijk nog nooit gezien. Het is echter wel zo dat bij de nieuwe racefietsen van Telutci alle decals op het frame zijn geairbrusht. Deze Telutci is niet speciaal voor mij gemaakt, dus de geometrie is ook niet volgens de wetten van het merk. Desalniettemin ben ik benieuwd naar de rijeigenschappen. Comfortabele racer Door het slechte weer dit voorjaar is er weinig van gekomen om eens een lekker lange tocht te rijden. Het is meer 1 tot 2 uur knallen om zo de conditie op peil te houden. Vandaag heb ik ook een relatief kort ritje gepland, maar alles zit erin: een paar klimmetjes, lange rechte stukken en een technisch 80

4 gedeelte met meer bochten. De fiets voelt meteen prettig aan. Het is een comfortabele racer. Ik zet aan en hij reageert lekker. Op de rechte stukken loopt hij echt heerlijk. Ik trek hem door naar 40 kilometer per uur en hou dit een tijdje vast. Ja, dit gaat goed. De weg begint langzaam op te lopen en ik moet uit het zadel om mijn tempo vast te houden. Ik dans naar boven. Het lijkt wel alsof ik al jaren op de Telutci rijd. Als ik naar beneden knal, laat hij me helemaal genieten. De stabiliteit voelt erg prettig en ik geef vol gas. Ik vlieg de bochtjes in en daarna zet ik vol aan. Dit gevoel is moeilijk te omschrijven, maar hij lijkt nu wat soft, zonder het echte racegevoel te verliezen. Toch reageert hij redelijk bij het aanzetten na een snelle bocht. Al met al rijdt hij prima. Daarbij komt nog dat zelfs stijfheid en comfort naar wens kunnen worden aangepast. Campagnolo De voorderailleur doet wat vervelend en wil niet direct helemaal goed de laatste klik maken. Met wat afstellen lukt het uiteindelijk toch. De fiets is afgemonteerd met Campagnolo. Niet voor niets: Campagnolo staat steeds meer voor exclusiviteit en dat wil Telutci ook uitstralen. Dit betekent echter niet dat er geen Shimano op zou kunnen. In principe levert het merk alles, al hebben de mannen wel zo hun voorkeuren. De Chorus-groep die erop zit werkt prima en ziet er gelikt uit. De Shamal-wielen voelen ook goed aan. Het valt me op dat er dikke spaken in zitten met enorme nippels. Het ziet er stoer uit, al denk ik niet dat dit erg aerodynamisch is. Voor de rest is de fiets afgemonteerd met FSA en dat ziet er piekfijn uit. Compleet weegt de fiets 7,3 kilogram; niet bepaald een lichtgewicht. De afwerking is over het algemeen netjes. De kabels lopen mooi door het frame en de manier waarop de zadelpen vastzit, is stoer en elegant. Jammer vind ik wel dat bij het achterpat de schroefjes te lang zijn en dat er geknoeid is met de lak op het blanke aluminium. Aan de andere kant is het hierdoor wel direct duidelijk dat het om handwerk gaat. Mooi karretje, ouwe In Gerwen doe ik mee aan een wedstrijd voor oud-beroepsrenners. Het ruikt er naar massageolie. Sommige van de oud-profs zijn nog steeds ijdel en laten de beentjes glimmen. Anderen rijden met beenstukken aan; vast omdat er een bos haren op hun benen staat. Die van mij zijn netjes geschoren, maar de tijd van glimmen is voorbij. Ik vraag aan Maarten den Bakker wat hij van de Telutci vindt. Mooi, man. Het zonnetje schijnt en de lak krijgt een fraaie schittering. Wat is dat voor merk? Dat ken ik helemaal niet, zegt Maarten. Ik antwoord hem dat het uit Dronten komt, of je het gelooft of niet, en dat het om een custom carbon fiets gaat. Alles op maat en naar eigen smaak. Erik Dekker komt ook even kijken. Mooi karretje, ouwe, zegt hij. En ook andere renners nemen een kijkje. Zo langzamerhand weten ze dat ik telkens met wat anders leuks aan de start sta, dus ze zijn benieuwd wat ik nu weer heb meegebracht. Het startschot klinkt en we vertrekken op het gemak. De weg is nog niet 81

5 Telutci is een mooi merk van eigen bodem met goede ideeën Alles is mogelijk De frames van Telutci worden gemaakt In het dorp schakel ik naar het buitenblad, omdat het zo moet, weet ik nog. in Europa, zo staat te lezen op de Ik maak vaart en de Maska brengt site van het merk. In Italië, om pre- me prima over de kasseien. Het vlak- helemaal droog en na drie bochten cies te zijn, maar dat is op zich niet kere stuk gaat als een trein. Voor dit zijn er al drie renners onderuit gegaan. zo belangrijk. De afwerking en de werk is het een goeie fiets, denk ik bij Ik doe voorzichtig. De klinkertjes zijn afmontage gebeuren in Nederland. mezelf. Maar als de weg weer omhoog een genot om over te rijden met de Doordat er met losse buizen wordt loopt, val ik stil. Melkzuur verzamelt Telutci. Hij dendert er gemakkelijk gewerkt is het niet alleen mogelijk zich in mijn bovenbenen. Boven links overheen. Als de weg is opgedroogd, om de maten aan te passen. Door naar de Paterberg. Ik rijd door het demarreer ik. Een paar rondjes rijd ik op sommige plaatsen meer of min- gootje, omdat het kan; met de Ronde voorop, waar ik de fiets heerlijk door der carbon te gebruiken, zijn ook de van Vlaanderen staan er hier altijd de bochten smijt. Uiteindelijk zit ik niet eigenschappen van het frame aan hekken. Boven weer links en op het in de kopgroep, maar aan de Telutci de voorkeuren van de eigenaar aan vlakke gas geven. Handen onderin en heeft dat niet gelegen te passen. Er bestaat geen maximum gaan. De wind staat van achteren en. rijdersgewicht omdat de hoeveelheid mijn benen draaien soepel rond. Elke carbon ook hieraan kan worden aan- trap lijkt raak. Zelfs op de Koppenberg DE CIJFERS VAN FIETS Imago 6,0 Kwaliteit 8,0 Prijs/kwaliteit 6,8 Meetwaarden 7,0 Praktijk 8,0 EINDCIJFER 7,4 TELUTCI MASKA 7 PRIJS 6700,- compleet FRAME/VOORVORK carbon/carbon GEWICHT 1050/375 gram, 7,15 kilogram compleet GROEP Campagnolo Chorus, 50/34, WIELEN Campagnolo Shamal Mille BANDEN Continental Grandprix 4000 S II 25 mm ZADEL EN -PEN San Marco Aspide/Telutci STUUR EN -PEN FSA/FSA gepast. Verder kan elk willekeurig bottom bracket worden gemonteerd. De losse buizen worden verlijmd en gelamineerd en vormen een stevig geheel. Kasseienrit Voor mijn laatste testrit zoek ik de kasseien van Vlaanderen op. De Kwaremont, de Paterberg en de Koppenberg moeten eraan geloven. Als ik de schoorstenen zie, weet ik dat kan ik het tempo redelijk vasthouden. Ik trek en sleur aan de fiets. Ik voel me thuis en de fiets voelt... van mij. Conclusie Rijden op de Telutci was een prettige ervaring. Of ik er ooit één zou kopen, betwijfel ik. Zoals gezegd ben ik qua maat standaard, dus ik zie de noodzaak van een customfit frame niet. Toch heeft het merk veel mogelijk- + exclusief + 100% Italiaans - uit Dronten - (nog) onbekend merk - prijs MATEN op maat TORSIESTIJFHEID 102 BRACKETSTIJFHEID 50 WEBADRES ik in de buurt ben. Het herkenningspunt voor de Kwaremont dat ik als jonge renner had bedacht, zit nog stevig in mijn geheugen. Ik hou van Vlaanderen en van deze bergjes. Ik heb ze gemist en vind het prachtig om er weer eens tegenop te knallen. heden die het wel interessant maken. Dat daar een stevig prijskaartje aan vast zit, lijkt me niet verrassend. Voor 6700 euro heb je de Telutci Maska zoals ik hem heb getest. In dat bedrag zit ook de fietsmeting, plus de keuze van alle kleuren. Tevens ben je vrij De stenen liggen er nat bij en ik realiseer me dat de banden die op deze fiets zitten verre van ideaal zijn. Ze zijn glad en ik glij alle kanten op. Wanneer in de keuze van afmontage en dat maakt het wel weer uniek. Ik vind het in ieder geval een mooi merk van eigen bodem, met goeie ideeën, ik eraan gewend ben, slinger ik tussen waar je volgens mij een prima fiets de andere liefhebbers door omhoog. kunt bestellen. 82