Systeem Rijn-Maasmond Afsluitbaar Open

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Systeem Rijn-Maasmond Afsluitbaar Open"

Lieven Lenaerts
9 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 BESTAAND NIEUW DAM MET SLUIS EN/OF DOORLAATMIDDEL SYSTEEMUITBREIDING Systeem Het onderzoeksproject Afsluitbaar Open Rijnmond een eerste integrale ver kenning, onder leiding van de Technische Universiteit Delft, in opdracht van Rotterdam Climate Proof en Kennis voor Klimaat, onderzocht de invloed van beweegbare rivier keringen op de Rijn-Maasmond als samenhangend ruimtelijk-hydraulisch systeem

2 HYDRAULISCHE BELASTINGNIVEAUS 100 cm + NAP 66 cm 33 cm 0 cm + NAP GEEN GEGEVENS Bron: HKVLIJN IN WATER Waterstanden Toename van de hydraulische belastingniveaus ( waarin ook de golfoploop is verwerkt ) onder het G+ - klimaatscenario in 2100, zonder aanvullende beweegbare rivierkeringen, bij een faalkans van de Europoortkering van 1/100

3 DIJKTYPEN HOOGWAARDIG BEBOUWD LAAGWAARDIG BEBOUWD HOOGWAARDIG OPEN LAAGWAARDIG OPEN RELATIEF LAGE DIJKTRACES Bron: TU Delft, Defacto, HKVLIJN IN WATER Dijken Dijkenclassificatie en dijken met te lage kruinhoogte ( één van de maten voor de sterkte van de dijk ) onder het Deltacommissie klimaatscenario in 2100, zonder aanvullende beweegbare rivierkeringen, bij een faalkans van de Europoortkering van 1/100, bij de huidige veiligheidsnormering

4 FUNCTIES HOOGWAARDIG BEBOUWD LAAGWAARDIG BEBOUWD HOOGWAARDIG OPEN LAAGWAARDIG OPEN GEPLANDE HERSTRUCTURING Bron: TU Delft, Defacto, HKVLIJN IN WATER Buitendijks gebied Classificatie van buitendijkse gebieden ( exclusief agrarische- en natuur gebieden ) in Rijnmond-Drechtsteden die een kans van 1 op 100 zullen hebben om te overstromen in 2100, zonder aanvullende beweegbare rivierkeringen, onder het G+ -klimaatscenario bij een faalkans van de Europoortkering van 1/100 Aan de gegevens kunnen geen rechten worden ontleend. De onderliggende analyses bevatten onzekerheden, onvolledigheden en subjectieve elementen (die de onderzoekers graag toelichten). augustus 2010

5 BINNENVAART KLASSE VI & ZEESCHEEPVAART BINNENVAART KLASSE VI HOOFDROUTE DUWSTELLEN BINNENVAART KLASSE VI BINNENVAART KLASSE V SLUIZEN HAVEN Nieuwe Waterweg AANTAL VAARBEWEGINGEN IN TWEE RICHTINGEN Bron: TU Delft, Havenbedrijf Rotterdam Scheepvaart Scheepvaartroutes, vaarbewegingen in 2003 en prognoses voor het aantal scheepvaartbewegingen voor het jaar 2050, gebaseerd op de Milieu-effect Rapportage van de tweede Maasvlakte

6 RIVIERAANVOER LEK Rijnmond West - faalkans Europoort reduceren en/of stukken dijk versterken Lek - handhaven huidige afvoer met meer ruimte op de Waal en/of sturing bij de Rijntakken RIVIERAANVOER WAAL RIVIERAANVOER MAAS INVLOED VAN ZEE ONDANKS EUROPOORTKERING Rijnmond Oost - handhaven maatgevende waterstanden met Merwedekering en waterberging Zeeland TOENEMENDE BELASTING IN DE 21STE EEUW DOOR DE KLIMAATVERANDERING EN/OF MEER GEWENSTE VEILIGHEID Haringvliet & Hollands Diep - reduceren toename maatgevende waterstanden met waterberging Zeeland en verkleinen faalkans Europoortkering Merwede - benodigde dijkversterking hangt af van waterberging in Zeeland, gewenste bescherming Dordrecht en mogelijke systeemuitbreidingen zoals Bypass Werkendam Bron: TU Delft, HKVLIJN IN WATER Visie Voldoende waterberging in de Zuidwestelijke Delta en een Merwedekering handhaven nog vele decennia de huidige toetspeilen in de Drechtsteden, door rivierwater af te buigen bij een zware storm op zee.

Vergelijkbare documenten

Stormvloedkering Oosterschelde

1 Delta-ingenieurs Ir F. Spaargaren (penvoerder) Prof.ir. K. d Angremond Ir. A.J. Hoekstra Ir. J.H. van Oorschot Ing. C.J. Vroege Prof.drs. Ir. H. Vrijling 2 Stormvloedkering Oosterschelde Brief aan de