From: Sent: To: Cc: Subject: Attachments: Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Transcriptie

1 From: Gemeente Beuningen Sent: Friday, September 29, 20179:20:40 AM To: Postregistrator Cc: Subject: FW: De twee verkeersdrempels in Laan 1945 Weurt Attachments: Drempel Hees(1).JPG; Drempel Hees(2).JPG; Drempel Laan 1945 Weurt.JPG; Drempel Waterkwartier(1).JPG; Drempel Waterkwartier (2).JPG Van: simon veenman Verzonden: donderdag 28 september :17 Aan: Gemeente Beuningen; Gemeenteraad Beuningen; BenW Beuningen Onderwerp: De twee verkeersdrempels in Laan 1945 Weurt L.S., Laan 1945 te Weurt is een straat waar al jarenlang door de overgrote meerderheid van de automobilisten veel te hard wordt gereden. Het is een weg, lopende van de nieuwe basisschool tot aan de Postkantoorstraat, een weg die gezien wordt als een doorgangsweg om vanuit de woonwijk 'Mariënweerd' en aanpalende zijstraten zo snel mogelijk het dorp te verlaten en later terug te keren. Verder is het de snelste weg om naar de sporthal of het dorpshuis te gaan of naar de A73 via de Jonkerstraat. In maart 2016 heeft de Gemeente Beuningen in Laan 1945 drie grote plantenbakken laten plaatsen teneinde de weg wat te versmallen in de hoop dat men zich beter aan de toegestane maximumsnelheid van 30km zou houden. Na de opening van de nieuwe basisschool bij het begin van de Laan 1945 hebben de ouders van schoolgaande kinderen tegen de hoogte van deze plantenbakken geprotesteerd omdat deze voor de schoolgaande kinderen het zicht ontnam op de veiligheid in de straat. Als gevolg hiervan zijn in maart 2017 twee plantvakken met drempels aangelegd, op grote afstand van elkaar. Een teruggang van obstakels om de snelheid te beteugelen van drie naar twee. Van te voren kregen de aanwonenden bericht van de gemeente dat deze drempels er zouden komen. Ik heb meteen een gestuurd naar de gemeenteambtenaren de heren Knippenberg en De Kock met de wens om er serieuze drempels te plaatsen zodat beter de hand zou worden gehouden aan de toegestane snelheid van 30km per uur, omdat er veel te hard gereden wordt. Tot mijn teleurstelling zijn het twee platte drempels geworden waar je gemakkelijk met 40, 50 of nog meer km overheen kon rijden. De mensen die de drempels aanlegden vonden dit ook maar ze waren gebonden aan de meegekregen richtlijnen van de gemeente Beuningen. Uit de gegevens van een meting gehouden door deze gemeente in januari 2017 bleek de hoogste snelheid 59km te zijn, dus ver over de schreef. Na een maand heb de heer Knippenberg gemeld dat er nog steeds te hard wordt gereden. Wie eenmaal over de drempels gereden heeft, weet dat deze weinig voorstellen, men hoeft er niet eens voor af te remmen. En als men bij uitzondering even afremt en over de drempel is, wordt weer volop gas gegeven. Een hele kleine minderheid houdt zich aan de 30km, maar de overgrote meerderheid van de auto's niet, of het nu personen auto's zijn, bestelbussen of auto's met aanhangers. De drempel in de nabijheid van schoolzone ligt precies tegenover ons huis (Laan 1945 nr. 15) en via ons huiskamerraam zien ze dagelijks meer dan honderd auto's over de drempel gaan. Dat er veel te hard wordt gereden verzinnen we niet, we zien het dagelijks gebeuren. Ook de aanwonenden aan deze drempel zijn dezelfde mening toegedaan. Vorige week ben naar Nijmegen gefietst om in woonwijken te kijken hoe men daar de veiligheid op de weg bewaakt. In Hees liggen ook drempels zoals in de Laan, maar met een groot verschil. Deze drempels hebben een lengte van 2,40 meter (zie bijgesloten foto's 'drempels Hees). Die van Laan 1945 heeft een lengte van bijna 3,60 meter en zijn daardoor veel platter en langer 'uitgesmeerd' (zie foto drempel Laan 1945)'. Drempels in Hees zijn dus ongeveer 1,20 meter korter en daardoor hoger en effectiever. Ook liggen er drempels (z.g. ronde ruggen) van één meter lengte (zie foto Hees) waarbij deze om de 100 meter worden herhaald. In de woonwijk Waterkwartier liggen eveneens bolvormige drempels, waarna na in drukke straten deze drempels na 40 passen worden herhaald (zie bijgesloten foto's Waterkwartier). Ook staat aan het begin van deze straten nog een waarschuwingsbord met '30 km'. Een zelfde situatie met bolvormige drempels die elkaar kort opvolgen zien we in de woonwijk Glazenkamp, op het voormalige terrein van het Canisiusziekenhuis aan de Sint Annastraat. Hier rijdt men echt niet met meer dan 30 km overheen. Wanneer een gemeente een straat aanwijst waar maximaal 30km mag worden gereden, heeft de gemeente ook de zorgplicht om er op toe te zien dat het verkeer zich aan deze snelheid houdt. Als men op de Van Heemstraweg een paar kilometer harder rijdt dan de toegestane 50km volgt een bekeuring (zoals ons onlangs is overkomen). Maar in Laan 1945 mag men zonder problemen de toegestane snelheid met 10 of 20 km of meer overschrijden, en er kraait geen gemeentehaan naar. De twee drempels in de Laan 1945 liggen er nu een half jaar, maar een evaluatie met betrekking tot de vraag of de drempels aan hun doel beantwoorden is (nog) niet gebeurd. Vanuit de zorgplicht van de gemeente zou dit wel dienen te gebeuren. Ik wil de heer Knippenberg graag uitnodigen om een dag in onze huiskamer het verkeer over de drempel tegenover ons huis gade te slaan en indien een dag te veel is, dan het liefst bijvoorbeeld tussen en uur. Dan kan hij de werking van de drempels zelf in ogenschouw nemen en zijn conclusies trekken. Harder rijden dan de toegestane 30km geeft ook meer geluidsoverlast, (nog versterkt de slechte stenen) en een daarmee gepaard gaande luchtvervuiling (via fijnstof).

2 Afgelopen zaterdag heb ik de verkeersveiligheid op de Laan 1945 onder de aandacht mogen brengen van twee wethouders die aandachtspunten voor Weurt aan het inventariseren waren. Ik spreek hierbij de wens uit dat eens Laan 1945 een veilige weg wordt, ook voor de schoolgaande kinderen en hun ouders, waar niet harder wordt gereden dan de toegestane maximumsnelheid van 30km per uur. Met vriendelijke groet, Simon Veenman, Laan 1945, Weurt PS. Veel automobilisten denken ook dat de Laan 1945 een voorrangsweg is. Een week geleden reed een auto zo hard dat een van rechts komende auto geen voorrang kreeg. Gevolg: piepende banden en geclaxonneer.

3

4

5

6

7