Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden

Transcriptie

1 Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden Resultaten effectmeting 2018

2

3 Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden Resultaten effectmeting 2018 Loet Verhoeven MSc Bo Broers MSc Het PON

4 Colofon Het PON heeft dit onderzoek verricht in opdracht van Auteurs Loet Verhoeven MSc Bo Broers MSc PON publicatienummer / Datum februari Het PON Het auteursrecht van deze publicatie berust bij het PON. Gehele of gedeeltelijke overname van teksten is toegestaan, mits daarbij de bron wordt vermeld. Vermenigvuldiging en publicatie in een andere vorm dan dit rapport is slechts toegestaan na schriftelijke toestemming van het PON. Hoewel deze publicatie met de grootst mogelijke zorg is samengesteld, kan het PON geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele fouten. Meer informatie Het PON Colofon

5 Inhoudsopgave 1 Achtergrond onderzoek 1 2 Overall conclusies 3 3 Bekendheid met de campagne 5 4 Zichtbaarheid van de campagne 7 5 Effect en waardering van de campagne 11 6 Bewustwording verkeersveiligheid en verkeersgedrag 15 7 Kinderen en verkeersveiligheid 23 8 Onderzoeksverantwoording 29 Vragenlijst 31 Het PON Colofon

6 Het PON Colofon

7 1 Achtergrond onderzoek In de periode heeft het PON een nulmeting, tussentijdse meting en een eindmeting uitgevoerd om de effecten van de campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden in kaart te brengen. In 2016 heeft de Provincie Noord-Brabant een nieuw beleidsplan opgesteld rondom verkeersveiligheid voor de periode , met aangepaste criteria en een nieuw programma. Daarin wordt jaarlijks een accent gelegd op een specifiek thema. In 2016 lag het accent op alertheid (dit thema loopt vier jaar door). We hebben toen opnieuw een effectmeting uitgevoerd. In 2017 lag het accent daarbij op clean in het verkeer. Ook toen hebben we een effectmeting uitgevoerd. In 2018 lag het accent op snelheid in het verkeer. In dit rapport meten we opnieuw de effecten. Campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden Gedurende het jaar zijn verschillende campagneactiviteiten en acties ingezet om het accent van de campagne (snelheid in het verkeer) onder de aandacht te brengen en om mensen te activeren mee te werken aan een verkeersveilige omgeving. Zo is er een website: Hieraan is de actie De Belofte gekoppeld, waarin mensen onder andere beloven zich aan de snelheid te houden. Met zowel fysieke acties (zoals de Snelheidsmeter spaarpot en Promoteam NUL) als online acties (op social media) werd de campagne in 2018 onder de aandacht gebracht bij het publiek. Effectmeting campagne en bewustwording verkeersveiligheid Met dit onderzoek wil de provincie inzicht krijgen in de effectiviteit van de campagne. De campagne is effectief wanneer het: 1 Bewustwording creëert en het gedrag van Brabanders beïnvloedt. 2 Bijdraagt aan de naamsbekendheid en informatie verstrekt. Met dit inzicht kan beter gestuurd worden op het verkeersveiligheidsbeleid en de bijbehorende acties. Om dit inzicht te verkrijgen is een vragenlijst uitgezet onder de leden van het Brabantpanel. Het Brabantpanel is een online panel van ongeveer Brabanders die enkele malen per jaar via uitgenodigd worden om deel te nemen aan een onderzoek. Omdat de jongere verkeersdeelnemer een belangrijke doelgroep vormen voor de verkeersveiligheidscampagne, is er naast het Brabantpanel ook geënquêteerd via PanelClix, onder een specifieke doelgroep van Brabanders tussen de 16 en 39 jaar. In deze rapportage zijn de resultaten van het onderzoek beschreven. Daarbij is een onderscheid gemaakt tussen de verschillende leeftijdsgroepen en vergelijken we de huidige resultaten waar mogelijk met die van de meting in 2016 en In de figuren worden significante verschillen tussen deze en de vorige meting in 2016 aangeduid met een asterisk. Wanneer een verschil significant is tussen de twee jaren, dan wordt dit in de tekst genoemd. Ook significante verschillen tussen de leeftijden worden in de tekst genoemd. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 1

8 Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 2

9 2 Overall conclusies De doelstelling van het onderzoek is tweeledig. Enerzijds gaat het om het meten van de bekendheid met en waardering voor de campagne en anderzijds om zicht te krijgen op de mate waarin Brabanders zich bewust zijn van verkeersveiligheid en de wijze waarop zij hiermee om gaan. Campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 2018 Bekendheid met de campagne In 2018 zijn meer Brabanders bekend met de campagne dan in % kent het alleen van naam en 39% van de Brabanders weet wat het programma inhoudt. Meer dan een derde is bekend met het logo (39%). Net zoals in 2017 is de slogan bij meer mensen bekend (59%). Overall zijn meer mensen bekend met het logo en slogan dan in Zichtbaarheid van de campagne 42% van de Brabanders heeft iets gehoord, gezien of gelezen over het programma. Dit is meer dan in Destijds had 32% van de Brabanders er iets over gezien, gehoord of gelezen. De meeste Brabanders hebben iets over het programma gelezen in de krant. Rij MONO is het bekendste campagneonderdeel. 55% kent dit campagneonderdeel. Ook kent de helft Bedankt dat je langzamer rijdt en De belofte. Effect en waardering van de campagne Het is voor Brabanders die de campagne hebben gezien duidelijk geworden dat de nadruk in 2017 op snelheid in het verkeer lag (67%). Figuur 7 Door het zien van de campagne ben ik.....bewuster van het belang van veilig gedrag in het verkeer*..me op een veiligere manier gaan gedragen in het verkeer* 28% 26% 41% 60% 56% 48% 0% 20% 40% 60% De specifieke acties (Snelheidsmeterspaarpot, busreclame en Promoteam NUL) worden als leuk en zinvol ervaren, maar zetten, net zoals in 2017, in mindere mate aan tot bewustwording en ander gedrag in het verkeer. Brabanders die de acties al kenden waarderen de acties hoger. Van deze drie acties wordt de actie Snelheidsmeterspaarpot het beste gewaardeerd. Bewustwording verkeersveiligheid en gedrag Van een viertal voorgelegde aspecten is, net als in 2017, het eigen gedrag volgens respondenten het meest belangrijke aspect voor verkeersveiligheid. Op de tweede plaats wordt dit jaar de weginrichting genoemd. Vooral Brabanders die autorijden met passagiers en Brabanders die lopen met kinderen zijn zich bewust van verkeersveiligheid. Brabanders zijn het minst bewust bezig met verkeersveiligheid als zij motorrijden zonder passagier. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 3

10 Brabanders maken zich voornamelijk zorgen over egocentrisch/agressief rijgedrag van anderen, snelheidsovertreders, smartphonegebruik, alcohol- en drugsgebruik in het verkeer, onveilige weginrichting, toenemende drukte en onveilig rijgedrag/slechte zichtbaarheid van fietsers. Om zelf een bijdrage te leveren aan de verkeersveiligheid geven de meeste Brabanders, net als in 2017, aan dat zij zich vrijwel altijd aan de verkeersregels houden en gedragen ze zich zo sociaal mogelijk op de weg. Verschillen tussen de leeftijdscategorieën Jongeren zijn minder bekend met het programma dan oudere Brabanders. Aan de andere kant zien we dat jongeren vaker bekend zijn met de afzonderlijke campagne-onderdelen dan oudere Brabanders. Jongeren zien vaker iets over de campagne op websites. Ouderen lezen er het vaakst iets over in de krant. Brabanders van tussen de 40 en 50 jaar vinden de campagne onderdelen het leukst. Jongeren vinden de campagne-onderdelen minder zinvol, maar het maakt hen wel in meerdere mate bewust van hun eigen gedrag in het verkeer. Ook geven zij vaker aan zich op een veiligere manier te zijn gaan gedragen na het zien van de campagne dan oudere Brabanders Daarnaast zijn jongere Brabanders minder bewust bezig met verkeersveiligheid als zij deelnemen aan het verkeer en gedragen zij zich vaker roekeloos. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 4

11 3 Bekendheid met de campagne Hoe bekend zijn Brabanders met de campagne-uitingen? Hoe bekend zijn Brabanders in 2018 met het programma? Kennen zij de slogan Brabant gaat voor NUL verkeerdoden en het logo? Figuur 1 Bekendheid met het programma (N=1.422) 11% 34% 28% Ja, ik weet goed wat het programma inhoudt* Ja, ik weet een beetje wat het programma inhoudt Ja, maar ik ken het alleen van naam* Nee, ik ken het programma niet* 28% Twee derde (66%) van de Brabanders is bekend met het programma, waarvan 28% een beetje weet wat het programma inhoudt en eveneens 28% het programma alleen van naam kent. Het percentage Brabanders dat in 2018 bekend is met het programma ligt hoger dan in 2017, toen was 58% hiermee bekend. De bekendheid van het programma is het grootst onder Brabanders die 65 jaar en ouder zijn. De groep Brabanders in de leeftijd van jaar is het minst bekend met het programma, 50% geeft aan het programma niet te kennen. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 5

12 Figuur 2 Bekendheid met de slogan en het logo (N=1.420) 59% Bekend met de slogan* 55% 42% % 2016 Bekend met het logo* 29% 20% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Meer dan de helft (59%) van de Brabanders kent de slogan Brabant gaat voor NUL verkeersdoden. Ruim een derde kent het logo. In vergelijking met de voorgaande jaren zijn in 2018 meer mensen bekend met de slogan en het logo. Ouderen (65 jaar en ouder) geven het vaakst aan de slogan van het programma te kennen (68%). De groep Brabanders in de leeftijd van jaar is het minst bekend met de slogan (45%). Het logo geniet vergeleken met de andere leeftijdsgroepen van veel bekendheid bij jongeren (16 tot en met 29 jaar), 46% van deze groep is bekend met het logo. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 6

13 4 Zichtbaarheid van de campagne Is de campagne zichtbaar geweest voor Brabanders? Hebben Brabanders iets gezien, gehoord of gelezen van de campagne? Hoe hebben zij er dan iets over gezien, gehoord of gelezen? En welke campagne-onderdelen kennen zij? Figuur 3 Iets gehoord, gezien of gelezen over het programma? (N=1.415) 5% 37% 58% Ja, regelmatig Ja, af en toe* Nee, (bijna) nooit* Ruim de helft (58%) van de Brabanders heeft niets of nauwelijks iets gehoord over het programma. 42% heeft hier wel iets over gehoord, gezien of gelezen. Van deze 42% heeft 37% af en toe iets gehoord, gelezen of gezien. 5% hoorde, zag of las regelmatig iets over het programma. Bij de meting in 2017 hadden minder Brabanders iets gehoord, gezien of gehoord over het programma, namelijk 32%. Ouderen (65 jaar en ouder) hebben het vaakst iets gehoord, gezien of gelezen over het programma (5% regelmatig en 53% af en toe). Echter geven jongeren (16 tot en met 29 jaar) het vaakst aan regelmatig iets gehoord, gezien of gelezen te hebben over het programma (13%). Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 7

14 Figuur 4 Op welke wijze hebben Brabanders iets gehoord of gelezen over het programma? (N=571) Krant* 38% 40% 55% TV 24% 36% 34% Social media 22% 31% 30% Radio Websites 13% 22% 19% 19% 20% 20% Bussen (OV) 19% 16% 19% Weet niet 9% 10% 10% Anders* 7% 8% 11% 0% 10% 20% 30% 40% 50% De meeste Brabanders hebben iets gehoord of gelezen over het programma in de krant (38%). In 2017 en 2016 was dit ook al het geval, toen lazen zelfs meer Brabanders iets over het programma in de krant (resp. 40% en 55%). Jongeren (16 tot en met 29 jaar) geven het vaakst aan iets van over het programma te hebben gehoord op tv (51%). Daarnaast hebben jongeren, samen met Brabanders in de leeftijd van 30 tot en met 39 jaar, ook het vaakst iets gelezen op websites. Ouderen (65 jaar en ouder) hebben aanzienlijk minder vaak iets gelezen over het programma op sociale media (20%) en gezien op bussen (8%). Wel hebben ouderen het vaakst iets over het programma gelezen in de krant, maar liefst 62% van hen las hier iets over in de krant. Het is opvallend dat 36% van de Brabanders aangeeft iets gehoord te hebben over het programma op tv. In het jaar 2018 zijn er namelijk vanuit de campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden geen tv-uitingen gedaan. Het zou kunnen dat Brabanders zich vergist hebben in de wijze waarop ze in aanraking zijn gekomen met het programma. Daarnaast is het mogelijk dat zij bij het zien van een andere campagne of initiatief, hebben gedacht dat het afkomstig was van de Provincie Noord-Brabant. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 8

15 Figuur 5 Kennen Brabanders de verschillende campagne-onderdelen? (N=566) Rij MONO Bedankt dat je langzamer rijdt De Belofte 50% 55% 52% Busreclame Facebook, Instagram, Snapchat Even niets op de fiets 41% 43% 46% Snelheids-meterspaarpot 25% Promoteam NUL 18% Papa-mamadeal Edward en Brabantse actiedag Anders 9% 8% 8% 0% 10% 20% 30% 40% 50% Rij MONO is het meest bekende campagneonderdeel, meer dan de helft van de Brabanders is bekend met dit campagneonderdeel. Andere campagnes die bekend zijn bij veel Brabanders zijn Bedankt dat je langzamer rijdt (52%) en De Belofte (50%). Minder bekende campagnes zijn de Papa-mamadeal en Edward en de Brabantse actiedag. Een precieze vergelijking tussen mate van bekendheid met de verschillende campagneonderdelen in 2017 en 2018 is niet mogelijk, omdat de campagne-onderdelen in 2018 anders zijn dan in Wanneer we echter een blik werpen op de bekendheid met de campagne-onderdelen in 2017, zien we dat in 2018 over het algemeen meer Brabanders bekend zijn met de verschillende campagne-onderdelen. Jongeren (16 tot en met 29 jaar) geven bij de meerderheid van de campagne-onderdelen het vaakst aan deze te kennen. Ook Brabanders in de leeftijd van 30 tot en met 39 jaar zijn, vergeleken met andere leeftijdsgroepen, vaak bekend met campagne-onderdelen. Het campagne-onderdeel rij MONO is echter het meest bekend bij Brabanders in de leeftijd van 40 tot en met 54 jaar. Maar liefst 83% van hen geeft aan hier bekend mee te zijn. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 9

16 Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 10

17 5 Effect en waardering van de campagne Heeft het zien van campagne-onderdelen invloed op het verkeersgedrag van Brabanders? En hoe waarderen zij de campagne eigenlijk? Figuur 6 Is het duidelijk dat de nadruk in 2018 lag op snelheid in het verkeer? (N=565) 6% 27% 67% Dit is mij duidelijk geworden* Dit is mij niet duidelijk geworden Weet ik niet* Voor twee derde van de Brabanders die de campagne hebben gezien, is het duidelijk geworden dat het accent in 2018 lag op snelheid in het verkeer. In vergelijking met 2017 is het in 2018 voor minder Brabanders duidelijk geworden op welk thema de nadruk lag. Voor jongeren (16 tot en met 29 jaar) en Brabanders in de leeftijd van 30 tot en met 39 jaar is de nadruk van het programma in 2018 het meest duidelijk geworden. Respectievelijk 78% en 72% van deze leeftijdsgroepen geeft aan dat de nadruk snelheid in het verkeer voor hen duidelijk is geworden. Voor Brabanders in de leeftijd van 40 tot en met 54 jaar is dit het minst duidelijk geworden (51%). Zijn Brabanders zich ook bewuster geworden van het belang van veilig gedrag in het verkeer? Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 11

18 Figuur 7 Door het zien van de campagne ben ik.. (N=564)..bewuster van het belang van veilig gedrag in het verkeer* 48% 60% 56%..me op een veiligere manier gaan gedragen in het verkeer* 28% 26% 41% 0% 20% 40% 60% Zes op de tien Brabanders is door het zien van de campagne bewuster geworden van het belang van veilig gedrag in het verkeer. Dit aantal ligt hoger dan in 2017 en Destijds waren minder mensen door het zien van de campagne bewuster geworden van het belang van veilig gedrag in het verkeer (resp. 56% en 48%). Jongeren geven, net als in 2017, het vaakst aan bewuster te zijn geworden van het belang van veilig gedrag in het verkeer. 41% van de Brabanders geeft aan dat zij zich daadwerkelijk op een veiligere manier zijn gaan gedragen in het verkeer. Ook dit aantal is hoger dan in 2017 en 2016, toen gaven respectievelijk 28% en 26% aan dat zij door het zien van de campagne zich op een veiligere manier zijn gaan gedragen in het verkeer. Jongeren geven ook hier het vaakst aan zich op een veiligere manier te zijn gaan gedragen door het zien van de campagne. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 12

19 Waardering voor de campagne In de vragenlijst zijn drie campagne-onderdelen aan respondenten voorgelegd: Snelheidsmeterspaarpot (een videofragment), Busreclame (een foto) en Promoteam NUL (een foto). Aan de respondenten is gevraagd naar hun waardering voor deze drie campagne-onderdelen. Figuur 8 Hoe waardeert u de campagne? (N=1.328) Zinvol 44% 54% 76% 70% 68% 68% Leuk 40% 48% 63% 76% 71% 76% De actie raakt me 16% 22% 42% 37% 55% 54% De actie maakt me bewust van mijn eigen gedrag in het verkeer 25% 29% 39% 38% 54% 48% Door de actie ga ik mij anders gedragen in het verkeer 20% 20% 44% 36% 32% 41% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% Snelheidsmeterspaarpot*ken ik Busreclame*ken ik Promoteam NUL*ken ik Snelheidsmeterspaarpot*ken ik niet Busreclame*ken ik niet Promoteam NUL*ken ik niet Over het algemeen zien we dat een groot deel van de Brabanders de verschillende campagne-onderdelen als zinvol ervaart. Met uitzondering van Brabanders die de busreclame niet kennen, is tenminste 54% Brabanders van mening dat de campagneonderdelen zinvol zijn. Een vergelijkbaar aantal Brabanders vinden de campagneonderdelen leuk. Minder Brabanders worden geraakt door de verschillende campagneonderdelen, alhoewel dit aantal bij de snelheidsmeterspaarpot en het Promoteam NUL alsnog boven de 50% uitkomt. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 13

20 Het campagne-onderdeel de snelheidsmeterspaarpot wordt het meest gewaardeerd. Meer Brabanders vinden dit campagneonderdeel zinvol, leuk en geven aan geraakt te worden door de actie dan bij de andere twee campagne-onderdelen. Ook maakt de actie de snelheidsmeterspaarpot de meeste Brabanders bewust van hun eigen gedrag in het verkeer en ook is de grootste groep Brabanders zich door deze actie anders gaan gedragen in het verkeer. Brabanders die de verschillende campagne-onderdelen voor deelname aan dit onderzoek al kenden, waarderen deze campagne-onderdelen hoger dan Brabanders die hier nog niet bekend mee waren. Opvallend zijn de grote verschillen in waardering bij Busreclame en Promoteam NUL. Brabanders die deze campagne-onderdelen al wel kenden waarderen de verschillende aspecten tot maar liefst 32 procentpunten hoger dan Brabanders die hier nog niet bekend mee waren. Doordat de campagne-onderdelen ten opzichte van de voorgaande jaren verschillen, is het niet mogelijk om de jaren met elkaar te vergelijken. Brabanders in de leeftijd van 30 tot en met 39 jaar vinden de snelheidsmeterspaarpot en het promoteam NUL het vaakst leuk, zinvol en worden hier het meest door geraakt in vergelijking met andere leeftijdsgroepen. Jongeren (16 tot en met 29 jaar) vinden de busreclame vaker leuk dan gemiddeld. Ouderen (65 jaar en ouder) vinden de busreclame het vaakst zinvol en worden er ook het meest door geraakt. Jongeren geven bij alle campagnes het vaakst aan dat de campagne ervoor zorgt dat zij bewuster worden van hun eigen gedrag in het verkeer. Brabanders in de leeftijd van 40 tot en met 54 jaar geven het minst vaak dat zij bewuster zijn geworden van hun eigen gedrag in het verkeer door toedoen van een van de campagnes. Daarnaast geven jongeren ook bij alle campagnes aan dat zij zich anders zullen gaan gedragen in het verkeer door het zien van de campagne. Hieruit kun je concluderen dat de campagne het meest effectief is voor jonge Brabanders. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 14

21 6 Bewustwording verkeersveiligheid en verkeersgedrag Welke aspecten vinden Brabanders het belangrijkst als het gaat om verkeersveiligheid? Aan respondenten is gevraagd of zij vier aspecten die met verkeersveiligheid te maken hebben in volgorde van belangrijkheid konden zetten. De aspecten zijn: weginrichting, handhaving, het eigen gedrag en gedrag van anderen. Figuur 9 Aspecten die met verkeersveiligheid te maken hebben in volgorde van belangrijkheid (op basis van somscore) (N=1.290) 35% 30% 25% 20% 30% 31% 26% 24% 23% 24% 21% 21% 15% 10% 5% 0% mijn eigen gedrag weginrichting het gedrag van anderen handhaving Van die vier voorgelegde aspecten is het eigen gedrag, net als in 2017, volgens Brabanders het belangrijkste aspect voor verkeersveiligheid. De weginrichting en het gedrag van anderen nemen respectievelijk de tweede en derde plek in. In 2017 werd het gedrag van anderen even belangrijk gevonden als de weginrichting. Handhaving komt, net als in 2017, op de vierde en laatste plaats. Brabanders in de leeftijd van 55 tot en met 64 jaar vinden hun eigen gedrag het vaakst belangrijk. Ouderen vinden dit minder belangrijk. Ouderen vinden handhaving juist erg belangrijk, 25% zet dit op de eerste plaats. Jongeren zetten het gedrag van anderen het vaakst op de eerste plaats. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 15

22 Hoe bewust zijn Brabanders bezig met verkeersveiligheid? In hoeverre zijn Brabanders tijdens hun deelname aan het verkeer bewust bezig met verkeersveiligheid? Figuur 10 Zijn Brabanders zich bewust van verkeersveiligheid? (N=1.230) Autorijden zonder passagiers Autorijden met passagiers* Motorrijden zonder passagier* Motorrijden met passagier* Fietsen alleen Fietsen met passagier Brommer-/scooterrijden alleen Brommer-/scooterrijden met passagier Lopen alleen Lopen met (mijn) kinderen 4,3 4,4 4,3 4,5 4,5 4,5 3,9 4,2 4,4 4,1 4,3 4,7 4,3 4,3 4 4,2 4,3 4,1 4,1 4,1 3,9 4 4,2 4,0 4,0 4,0 3,7 4,5 4,5 4,5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4, Verkeersdeelnemers zijn zich over het algemeen goed bewust van de verkeersveiligheid als zij deelnemen in het verkeer. Gemiddeld geven 82% 1 van de Brabanders aan (continu) bewust bezig te zijn met verkeersveiligheid tijdens hun deelname in het verkeer. In 2017 was dit 81%. In 2016 was dit 76%. Vooral Brabanders die autorijden met passagiers en Brabanders die lopen met kinderen zijn zich bewust van verkeersveiligheid. Brabanders zijn zich het minst bewust van verkeersveiligheid als ze motorrijden zonder passagier. Brabanders die motorrijden met of zonder passagier, of autorijden met passagiers zijn zich minder bewust van verkeersveiligheid ten opzichte van Verder zijn er geen significante verschillen tussen de jaren. 1 Op een schaal van 1 (niet bewust) tot 5 (continu bewust) geeft 82% van de respondenten een score van 4 of 5 op bovengenoemde stellingen. Bij deze berekening zijn de stellingen over motorrijden en brommer-/scooter rijden niet meegenomen. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 16

23 Jongeren en Brabanders in de leeftijd van 30 tot en met 39 jaar zijn over het algemeen het minst bewust van verkeersveiligheid in de genoemde scenario s. Ouderen zijn zich het meest bewust van verkeersveiligheid als zij autorijden (met en zonder passagiers), fietsen (met en zonder passagier), en als zij alleen lopen. Maken Brabanders zich zorgen over verkeersveiligheid? 64% van de Brabanders maakt zich weleens zorgen over verkeersveiligheid. In 2017 was dit 70%. Op de open vraag naar waar Brabanders zich zorgen over maken met betrekking tot verkeersveiligheid, geven veruit de meeste respondenten, net als in 2017, aan dat zij zich zorgen maken over asociaal rijgedrag van anderen. Hieronder verstaan we egocentrisch en agressief gedrag, bumperkleven, roekeloos rijgedrag, geen richting aangeven, door rood rijden et cetera. Daarnaast maken veel Brabanders zich ook zorgen over te hard rijdende weggebruikers. Met name binnen de bebouwde kom en in 30 km zones wordt volgens veel Brabanders vaak te hard gereden met alle gevaren van dien. Ook smartphone gebruik is een zorg voor veel Brabanders. Zowel het bellen als appen op de fiets en in de auto kan leiden tot gevaarlijke situaties door onoplettendheid. Ook drank- en/of drugsgebruik in het verkeer is volgens een deel van de Brabanders reden tot zorg. Gevaarlijke/ onoverzichtelijke weginrichtingen en de toenemende drukte op de weg zijn voor veel Brabanders ook reden tot zorg. Daarnaast maken veel Brabanders zich ook zorgen over fietsers die slecht zichtbaar zijn door gebrekkige of geen verlichting. Ook scholieren en andere fietsers die niet opletten door o.a. telefoongebruik baren zorgen. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 17

24 Wat doen Brabanders om de verkeersveiligheid te verbeteren? Aan respondenten is gevraagd wat zij er zelf aan doen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Figuur 11 Wat doen Brabanders zelf om de verkeersveiligheid in hun omgeving te verbeteren? (N=1.247) Ik houd me vrijwel altijd aan de verkeersregels* Ik probeer me zo sociaal mogelijk te gedragen op de weg* 94% 93% 91% 92% 90% 90% Ik zorg ervoor dat mijn voertuig in orde is 72% 68% 78% Ik lees regelmatig artikelen/magazines over zaken die met verkeersveiligheid te maken hebben Ik maak melding bij de gemeente van onveilige situaties* Ik spreek ander mensen aan op onveilig rijgedrag Ik doe vrijwilligerswerk dat met verkeersveiligheid te maken heeft* Ik volg cursussen over verkeersveiligheid 21% 17% 21% 20% 24% 18% 19% 16% 13% 9% 4% 3% 8% 5% 5% Ruim negen op de tien Brabanders geeft aan zich vrijwel altijd aan de verkeersregels te houden (94%) en te proberen zich zo sociaal mogelijk te gedragen op de weg (92%). Daarnaast zorgt ruim twee derde van de Brabanders ervoor dat hun voertuig in orde is. Aanzienlijk minder mensen volgen cursussen over verkeersveiligheid of doen vrijwilligerswerk dat met verkeersveiligheid te maken heeft. 0% 20% 40% 60% 80% 100% In vergelijking met de voorgaande jaren zien we dat in 2018 meer Brabanders aangeven zich vrijwel altijd aan de verkeersregels te houden. Daarnaast proberen ook meer Brabanders zich zo sociaal mogelijk te gedragen op de weg ten opzichte van voorgaande jaren. Het aantal Brabanders dat een melding maakt bij de gemeente van onveilige situaties is gedaald ten opzichte van 2017, maar blijft hoger dan in Ouderen geven het vaakst aan zich te houden aan de verkeersregels (98%). Jongeren houden zich hier het minst vaak aan (85%). Ouderen controleren het meest hun voertuig en proberen zich zo sociaal mogelijk te gedragen. Jongeren doen het vaakst vrijwilligerswerk dat met verkeersveiligheid te maken heeft en daarnaast spreken zij andere mensen het meest aan op onveilig gedrag. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 18

25 Hebben Brabanders het afgelopen jaar iets meegemaakt waardoor hun gedrag in het verkeer is veranderd? Figuur 12 Hebben Brabanders het afgelopen jaar iets meegemaakt waardoor hun gedrag is veranderd? (N=1.282) 13% 87% Ja* Nee* 13% van de Brabanders heeft het afgelopen jaar iets meegemaakt waardoor hun gedrag is veranderd. Meestal ging het om een aanrijding of ongeluk waarbij ze zelf of een bekende betrokken waren. Het aantal Brabanders dat iets meemaakte is gestegen ten opzichte van 2017, toen maakte 10% iets mee waardoor hun gedrag was veranderd. Jongeren en Brabanders in de leeftijd van 40 tot en met 54 jaar hebben het afgelopen jaar vaker dan gemiddeld iets meegemaakt waardoor hun gedrag veranderd is. Ouderen juist minder vaak. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 19

26 Hoe gedragen Brabanders zich in het verkeer? Verkeersveiligheid hangt nauw samen met het gedrag van verkeersdeelnemers. Hoe is het gedrag van de respondenten in het verkeer? In de volgende figuur is te zien hoe de respondenten aangeven zich te gedragen op verschillende aspecten die te maken hebben met roekeloos verkeersgedrag. Figuur 13 Hoe gedragen Brabanders zich in het verkeer? (N=1.148) Ik rijd auto/motor onder invloed van drugs* Ik fiets onder invloed van drugs* 96% 92% 2% 2% 3% 5% Ik rijd auto zonder gordel 90% 7% 2% Ik bel niet handsfree als ik autorijd* 90% 7% 3% Ik rijd met de auto door rood 89% 10% 2% Ik rijd auto/motor als ik meer dan 2 glazen alcohol 85% 12% 3% Ik rij brommer/scooter/motor zonder helm 85% 6% 9% Ik stap in de auto bij een bestuurder die gedronken heeft* 83% 14% 3% Ik app of sms als ik autorijd 83% 13% 4% Ik parkeer waar dat niet is toegestaan 81% 17% 2% Ik fiets onder invloed van medicijnen* 78% 14% 8% Ik fiets zonder verlichting* 77% 16% 6% Ik maak me schuldig aan bumperkleven 76% 22% 2% Ik rijd auto/motor nadat ik medicijnen heb ingenomen 75% 16% 9% Ik haal rechts in op de snelweg* 70% 27% 4% Ik luister naar muziek op de fiets* 69% 11% 20% Ik app of sms als ik fiets* 69% 21% 10% Ik telefoneer als ik fiets 68% 24% 9% Ik houd me aan de snelheid als ik autorijd* 66% 26% 8% Ik fiets met te veel drank op 54% 35% 10% Ik luister naar harde muziek in de auto 48% 33% 19% Ik bel handsfree tijdens het autorijden* 42% 29% 29% Ik fiets/loop door rood 39% 44% 17% Ik fiets over de stoep* 34% 54% 11% 0% 20% 40% 60% 80% 100% (vrijwel) Nooit Soms Regelmatig/vaak Brabanders maken zich het meest schuldig aan het luisteren naar muziek op de fiets, het luisteren naar harde muziek in de auto en door rood fietsen/lopen. Meer dan de helft van de Brabanders geeft daarnaast aan soms over de stoep te fietsen. Auto- of motorrijden onder invloed van drugs wordt vrijwel nooit gedaan. Ook autorijden zonder gordel en niet handsfree bellen wordt zeer zelden gedaan. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 20

27 Overall maken Brabanders zich in 2018 vaker schuldig aan de verschillende gedragingen dan in De grootste toename is te zien bij het aantal Brabanders dat naar muziek luistert op de fiets (+7%), over de stoep fietst (+5%) en fietst onder invloed van drugs (+4%). Jongeren vertonen gemiddeld vaker roekeloos gedrag dan andere leeftijdsgroepen. Jongeren luisteren vaker naar harde muziek in de auto (40%) of fiets (52%), appen vaker als zij autorijden (10%) of fietsen (31%) en fietsen/lopen vaker door rood (28%). Ouderen vertonen gemiddeld minder roekeloos gedrag dan de andere leeftijdsgroepen. Wat doen Brabanders als ze roekeloos gedrag zien bij een bekende? Hoe reageren respondenten als een bekende zich roekeloos gedraagt? Figuur 14 Wat doen Brabanders als ze roekeloos gedrag zien? Een bekende bekijkt social media op zijn/haar smartphone tijdens het rijden 46% 40% 5% 4% 4% Een bekende wil met teveel drank op achter het stuur stappen* 40% 47% 5% 3% 6% Een bekende stuurt sms/whatsapp berichten tijdens het rijden 43% 42% 5% 5% 5% Een bekende wil met drugs op achter het stuur stappen* 43% 38% 3% 3% 13% Een bekende wil na inname van medicijnen achter het stuur stappen 20% 47% 5% 9% 18% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Ik zou er zeker iets van zeggen en het deze persoon verbieden Ik zou er zeker iets van zeggen, maar uiteindelijk moet hij/zij zelf beslissen Ik zou er graag iets van zeggen, maar vind dat niet gepast Ik zeg niets Ik weet niet wat ik zou doen De meerderheid van de Brabanders zou in de genoemde situaties een bekende aanspreken op zijn/haar roekeloze gedrag. Met name wanneer deze bekende met te veel drank op achter het stuur wil stappen (87%) of social media bekijkt op zijn/haar smartphone tijdens het rijden (86%). Als een bekende na inname van medicijnen achter het stuur wil stappen, dan zeggen aanzienlijk minder Brabanders hier iets van. Ten opzichte van 2017 zouden minder Brabanders er iets van zeggen als een bekende met te veel drank op achter het stuur wil stappen. Ook als een bekende met drugs op achter het stuur wil stappen zouden minder Brabanders er iets van zeggen in Echter is het alsnog een erg grote groep die een bekende op een van beide gedragingen aan zou spreken. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 21

28 Jongeren zouden gemiddeld vaker niets zeggen als een bekende met teveel drank op achter het stuur zou stappen. Wel zouden zij het vaakst een bekende verbieden achter het stuur te stappen als diegene drugs gebruikt heeft (49%). Brabanders in de leeftijd van 55 tot en met 64 jaar geven het vaakst aan dat zij er iets van zouden zeggen als een bekende tijdens het rijden op social media zit of sms/whatsapp berichten stuurt. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 22

29 7 Kinderen en verkeersveiligheid Naast verkeersdeelname van respondenten is er ook gevraagd naar de verkeersdeelname van schoolgaande kinderen. Hoe gaan basisschoolkinderen naar school? 11% van de respondenten heeft één of meerdere kinderen op de basisschool. Figuur 15 Hoe gaan kinderen doorgaans naar de basisschool? (N=177) Lopend Met de auto Fietsend, samen met een volwassene Achterop de fiets Fietsend, alleen* Fietsend, met een vriendje/vriendinnetje Achterop de brommer/scooter/snorfiets Met een taxi Fietsend, met een groep Met het openbaar vervoer 6% 9% 3% 1% 2% 1% 2% 1% 2% 0% 19% 32% 25% 30% 24% 25% 29% 41% 41% 49% De grootste groep kinderen gaat fietsend naar school, waarvan de meerderheid samen met een volwassene fietst. Daarnaast gaat 41% doorgaans lopend naar de basisschool en eveneens 41% doet dit met de auto. 0% 10% 20% 30% 40% 50% In vergelijking met 2017 geven nu minder Brabanders aan dat hun kinderen doorgaans alleen naar de basisschool fietsen. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 23

30 Verkeersveiligheid van kinderen die naar de basisschool gaan Er wordt door ouders veel gedaan om de verkeersveiligheid van hun kind(eren) te verbeteren. Figuur 16 Wat doen ouders van naar de basisschool fietsende kinderen om de veiligheid te vergroten? (N=70) Ik zorg dat hun fiets in orde is (werkend fietslicht, banden hard genoeg, goede remmen, werkende fietsbel) Ik geef zelf het goede voorbeeld (rijd niet door rood, steek mijn hand uit, bel/app niet tijdens het fietsen) 95% 87% 94% 73% 76% 85% Ik bespreek het gedrag van mijn kind in het verkeer 69% 75% 88% Ik zorg ervoor dat mijn kind de verkeersregels goed kent* 68% 85% 76% Ik spreek met mijn kind af via de veiligste route te fietsen 56% 64% 77% Anders 2% 5% 0% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Vrijwel alle ouders van naar de basisschool fietsende kinderen zorgen ervoor dat de fiets van hun kind in orde is (95%). Beduidend minder ouders spreken met hun kind af om de veiligste route te fietsen (56%). Ten opzichte van de voorgaande jaren zijn er in 2018 minder ouders die ervoor zorgen dat hun kind de verkeersregels goed kent. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 24

31 Figuur 17 Wat doen ouders van kinderen die lopend naar de basisschool gaan om de veiligheid te vergroten? (N=83) Ik geef zelf het goede voorbeeld (loop niet door rood, kijk goed uit bij oversteken) 80% 90% 91% Ik zorg ervoor dat mijn kind de verkeersregels goed kent Ik bespreek het gedrag van mijn kind in het verkeer* 68% 75% 86% 91% 85% 84% ik spreek met mijn kind af via de veiligste route te lopen 50% 56% 66% Anders 4% 14% 9% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Negen op de tien ouders van kinderen die lopend naar de basisschool geven zelf het goede voorbeeld. Daarnaast zorg 75% van deze ouders ervoor dat hun kind de verkeersregels goed kent. Wat minder ouders spreken met hun kind af de veiligste route te lopen (56%). Ten opzichte van 2017 is het aantal ouders dat het gedrag van hun kind in het verkeer bespreekt afgenomen. In 2017 gaf 85% van de ouders nog aan dit te doen, in 2018 is dit aantal gedaald naar 68%. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 25

32 Hoe gaan middelbare scholieren naar school? 9% van de respondenten heeft één of meerdere kinderen op de middelbare school. Figuur 18 Hoe gaan kinderen doorgaans naar de middelbare school? (N=109) Fietsend, alleen Fietsend, met een vriendje/vriendinnetje Met het openbaar vervoer Fietsend, met een groep Lopend* Met de auto Fietsend, samen met een volwassene* Achterop de fiets* Met de brommer/scooter/snorfiets Achterop de brommer/scooter/snorfiets Met een taxi 0% 0% 0% 3% 0% 3% 0% 2% 1% 9% 8% 9% 5% 4% 14% 20% 14% 18% 43% 41% 58% 60% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% De meeste Brabanders geven aan dat hun kind fietsend naar school gaat. 58% fietst alleen, 42% fietst met een vriendje of vriendinnetje, en 14% fietst met een groep. Daarnaast gaat 14% van de kinderen doorgaans met het openbaar vervoer naar de middelbare school. In vergelijking met 2017 gaan er in 2018 meer kinderen lopend naar middelbare school. Daarnaast geven ook meer Brabanders aan dat hun kind samen met een volwassene naar school fietst en/of achter de fiets zit. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 26

33 Figuur 19 Wat doen ouders van naar de middelbare school fietsende kinderen om hun veiligheid te vergroten? (N=85) Ik zorg dat hun fiets in orde is (werkend fietslicht, banden hard genoeg, goede remmen, werkende fietsbel) 74% 82% 79% Ik geef zelf het goede voorbeeld (rijd niet door rood, steek mijn hand uit, bel/app niet tijdens het fietsen) Ik bespreek het gedrag van mijn kind in het verkeer* Ik zorg ervoor dat mijn kind de verkeersregels goed kent* Ik spreek met mijn kind af via de veiligste route te fietsen 46% 44% 48% 43% 49% 41% 58% 62% 57% 58% 68% 72% Ik laat het onderhoud aan mijn kind zelf over, houd in de gaten dat het gebeurt 28% 29% 32% Anders 7% 8% 2% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Driekwart van de ouders wiens kind fietsend naar de middelbare school gaat, zorgt ervoor dat het fiets van hun kind in orde is. Daarnaast geeft 58% van de ouders het goede voorbeeld. Ouders van naar de middelbare school fietsende kinderen doen minder om de veiligheid te vergroten van hun kind te vergroten dan ouders van naar de basisschool fietsende kinderen. Vergeleken met de voorgaande jaren zijn er in 2018 minder ouders die het gedrag van hun kind in het verkeer bespreken. Ook het aantal ouders dat ervoor zorgt dat hun kind de verkeersregels goed kent, is afgenomen ten opzichte van Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 27

34 Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 28

35 8 Onderzoeksverantwoording In het kader van het programma Brabant gaat voor NUL verkeersdoden is onder leden van het Brabantpanel van 11 december tot en met 31 december een vragenlijst voorgelegd met als thema Verkeersveiligheid. Zie bijlage 1 voor de vragenlijst. Van de genodigden vulden 828 (27%) mensen de vragenlijst in. Om extra jongeren te bereiken is er naast het Brabantpanel gebruik gemaakt van het online panel van PanelClix. In totaal hebben 594 Brabanders in de leeftijd van 16 tot 39 jaar de vragenlijst ingevuld via PanelClix. Tabel 1 Totale respons n % Brabantpanel PanelClix (16 39 jaar) Totaal Weging Het databestand is gewogen op de onderstaande achtergrondvariabelen (geslacht, leeftijd en opleidingsniveau), zodat de resultaten uit het onderzoek representatief zijn voor Brabant. Tabel 2 Respons naar geslacht n % Vrouw Man Onbekend 72 5 Totaal Tabel 3 Respons naar leeftijd n % jaar jaar jaar jaar jaar Onbekend 15 1 Totaal Tabel 4 Respons naar opleidingsniveau n % Laag Midden Hoog Onbekend 95 7 Totaal Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 29

36 Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 30

37 Vragenlijst Welkom bij deze vragenlijst! Vorig jaar ontving je van ons een vragenlijst over verkeersveiligheid. Het afgelopen jaar heeft de provincie Noord-Brabant wederom ingezet op verkeersveiligheid. Daarover willen wij je opnieuw vragen stellen. Ook als je de vragenlijst vorig jaar niet hebt ingevuld, kun je deelnemen aan dit onderzoek. Het invullen van de vragenlijst kost ongeveer 10 tot 15 minuten. Voor deze vragenlijst ontvang je 200 punten. Alvast bedankt voor het invullen! Sectie 1 Bekendheid met Brabant gaat voor NUL verkeersdoden Ben je bekend met het programma Brabant gaat voor NUL verkeersdoden? o o o o Ja, ik weet goed wat het programma inhoud Ja, ik weet een beetje wat het programma inhoud Ja, maar ik ken het alleen van naam Nee, ik ken het programma niet q1 Ken je de slogan Brabant gaat voor NUL verkeersdoden? o Ja o Nee q2 Ken je het onderstaande logo? q3 o o Ja Nee Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 31

38 Zichtbaarheid van de campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden' is een programma om de bewustwording rondom verkeersveiligheid te vergroten bij inwoners van Brabant. Heb je hier, buiten dit en vorige Brabantpanel-onderzoeken om, iets over gehoord, gezien of gelezen? o o o Ja, regelmatig Ja, af en toe Nee, (bijna) nooit q4 Sectie 2 Op welke wijze heb je iets gehoord of gelezen over Brabant gaat voor NUL verkeersdoden? Je kunt meerdere antwoorden aankruisen. TV Radio Websites Social media Stads- en streekbussen Krant Anders, namelijk: Weet ik niet meer q5 Welke van de onderstaande campagneonderdelen van Brabant gaat voor NUL verkeersdoden ken je? Je kunt meerdere antwoorden aankruisen. q6 Ken ik Ken ik niet Snelheidsmeterspaarpot (bekijk hier een video) o o Papa-mamadeal o o DE BELOFTE: Ik houd me aan de snelheid o o Bedankt dat je langzamer rijdt o o Busreclame o o Even niets op de fiets o o Edward en Brabantse actiedag o o Rij MONO o o Facebook, Instagram, Snapchat of andere social media o o Promoteam NUL (voorlichtingsteam) o o Anders, namelijk: o o Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 32

39 Waardering voor de campagne In het programma Brabant gaat voor NUL verkeersdoden lag de nadruk in 2018 op snelheid in het verkeer. Is dat voor jou duidelijk geworden? q7 o o o Dit is mij duidelijk geworden Dit is mij niet duidelijk geworden Weet ik niet Ben je na het zien van (één van) de campagneonderdelen bewuster geworden van het belang van veilig gedrag in het verkeer? q8 o o o Ja Nee Weet ik niet Bent je jezelf na het zien van (één van) de programmaonderdelen op een veiligere manier gaan gedragen in het verkeer? o o o Ja Nee Weet ik niet q9 Kun je het antwoord op bovenstaande vraag toelichten? q10. Sectie 3 Campagne onderdeel 1: Snelheidmeterspaarpot Iedereen kent wel de palen langs de weg die de gereden snelheid aangeven en afhankelijk van de snelheid een lachende of bedroefd kijkende smiley laten zien. Ook de snelheidsmeter spaarpot meet de snelheid van automobilisten die er voorbijrijden. Wanneer de automobilist zich aan de snelheid houdt, spaart hij geld in de pot. Met dit geld wordt een initiatief voor de buurt betaald. De spaarpot is al op diverse locaties in Brabant ingezet. De beloning wordt betaald door de gemeente en/of provincie. Wij willen je enkele vragen stellen over deze actie. Je kunt de video hieronder bekijken. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 33

40 Hoe waardeer je deze actie? Hoe dichter je bij een stelling iets aankruist, hoe meer je het daarmee eens bent. q11 Ik vind de actie leuk Ik vind de actie zinvol De actie raakt me De actie maakt me bewust van mijn eigen gedrag in het verkeer Door de actie ga ik mij anders gedragen in het verkeer Neutraal o o o o o Ik vind de actie niet leuk o o o o o Ik vind de actie niet zinvol o o o o o De actie raakt me niet o o o o o De actie maakt me niet bewust van mijn eigen gedrag in het verkeer o o o o o De actie verandert mijn gedrag in het verkeer niet Campagne onderdeel 2: Busreclame In september/oktober heeft op 90 bussen in heel Brabant een verkeersveiligheidsboodschap gestaan. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 34

41 Hoe waardeer je deze actie? Hoe dichter je bij een stelling iets aankruist, hoe meer je het daarmee eens bent. q12 Ik vind de actie leuk Ik vind de actie zinvol De actie raakt me De actie maakt me bewust van mijn eigen gedrag in het verkeer Door de actie ga ik mij anders gedragen in het verkeer Neutraal o o o o o Ik vind de actie niet leuk o o o o o Ik vind de actie niet zinvol o o o o o De actie raakt me niet o o o o o De actie maakt me niet bewust van mijn eigen gedrag in het verkeer o o o o o De actie verandert mijn gedrag in het verkeer niet Campagne onderdeel 3: Promoteam NUL Voorlichting geven over veilige verkeersdeelname. En dan op een originele, laagdrempelige manier. Dat doet het Promoteam NUL tijdens evenementen en grote bijeenkomsten. Ze benaderen de bezoekers altijd positief en proberen goed gedrag te stimuleren en belonen. Ze gaan daarbij in op de actualiteit en gebruiken de modernste snufjes. Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 35

42 Hoe waardeer je deze actie? Hoe dichter je bij een stelling iets aankruist, hoe meer je het daarmee eens bent. q13 Ik vind de actie leuk Ik vind de actie zinvol De actie raakt me De actie maakt me bewust van mijn eigen gedrag in het verkeer Door de actie ga ik mij anders gedragen in het verkeer Neutraal o o o o o Ik vind de actie niet leuk o o o o o Ik vind de actie niet zinvol o o o o o De actie raakt me niet o o o o o De actie maakt me niet bewust van mijn eigen gedrag in het verkeer o o o o o De actie verandert mijn gedrag in het verkeer niet Bewustwording van verkeersveiligheid Hieronder zie je een viertal aspecten die volgens ons met verkeersveiligheid te maken hebben. Kun je de vier aspecten in volgorde van belangrijkheid zetten? q14 Dat kan door op een tekst te klikken en deze boven de stippellijn te plaatsen (er komt dan een getal achter te staan), de vier aspecten kun je daarna altijd nog onderling van plaats verwisselen. Weginrichting (duidelijke verkeerssituaties, werkende stoplichten, goed verlichte wegen, goed onderhouden wegen et cetera) Handhaving (duidelijke verkeersregels, snelheidscontroles, alcohol- en drugscontroles, fietscontroles et cetera) Mijn eigen gedrag (dat ik me aan de regels houd, dat ik zelf goed oplet et cetera) Het gedrag van anderen (dat andere mensen zich aan de regels houden, dat andere mensen goed opletten) Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 36

43 Hoe bewust ben je in het verkeer bezig met verkeersveiligheid? Kun je aangeven in hoeverre je hiervan bewust bent?...ben ik me nauwelijks bewust van verkeersveiligheid Als ik autorij, zonder passagiers Als ik autorij, met passagiers Als ik motorrij, zonder passagier Als ik motorrij, met passagier Als ik fiets, zonder passagier Als ik fiets, met passagier Als ik op de brommer/ scooter zit, zonder passagier Als ik op de brommer/ scooter zit, met passagier Als ik in mijn eentje loop Als ik met (mijn) kinderen loop...ben ik me continu bewust van verkeersveiligheid weet ik niet q15 niet van toepassing o o o o o o o o Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 37

44 Wat doe je er zelf aan om de verkeersveiligheid te verbeteren? Ik controleer altijd of mijn voertuig (motor, fiets, auto) in orde is Ik spreek andere mensen aan op onveilig rijgedrag Ik houd me vrijwel altijd aan de verkeersregels (gordel om, niet door rood rijden et cetera) Ik probeer me zo sociaal mogelijk te gedragen op de weg (bijvoorbeeld fietsers voorrang geven als het regent, mensen de ruimte geven) Ik maak melding bij de gemeente van onveilige situaties Ik doe vrijwilligerswerk dat met verkeersveiligheid te maken heeft (bijvoorbeeld Klaarover) Ik volg cursussen over verkeersveiligheid (antislipcursus, theorie et cetera) Ik lees artikelen/ magazines over zaken die met verkeersveiligheid te maken hebben Anders namelijk: Vaak Regelmatig Soms (Vrijwel) nooit Wil ik niet zeggen q17 Niet van toepassing Maak je je weleens zorgen over verkeersveiligheid? Zo ja, kun je toelichten waarover je jezelf zorgen maakt? q16 o o Nee, ik maak mij nooit zorgen hierover Ja, ik maak mij wel eens zorgen hierover, namelijk: Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 38

45 Heb je het afgelopen jaar iets meegemaakt (bijvoorbeeld een ongeval, zelf of in familie- of vriendenkring), waardoor je gedrag in het verkeer is veranderd? q18 o o Ja, namelijk: Nee Kunt je toelichten hoe dit jouw gedrag heeft beïnvloed? q19. Sectie 4 Verkeersveiligheid hangt nauw samen met het gedrag van verkeersdeelnemers. We weten vrijwel allemaal hoe ideaal verkeersgedrag eruit zou moeten zien, maar soms gaat het in de praktijk anders. We zijn benieuwd naar uw gedrag in het verkeer, ook als dat niet altijd ideaal is. Er zijn geen goede of foute antwoorden en uw antwoorden worden zoals altijd strikt anoniem behandeld en gerapporteerd. Maak je wel eens gebruik van onderstaande voertuigen? Ja Nee Fiets o o Auto o o q30 Zou je van onderstaande gedragingen kunnen aangeven of je het doet? Als je het niet wilt zeggen of als het niet van toepassing is, kun je dat ook aangeven. q20 Ik houd me aan de snelheid als ik autorijd Ik houd me aan de snelheid als ik motorrijd Ik houd me aan de snelheid met de brommer of scooter Ik luister naar harde muziek in de auto Ik app of sms als ik autorijd Ik bel als ik autorijd (niet handsfree) Ik bel handsfree tijdens het autorijden Vaak Regelmatig Soms (Vrijwel) Wil ik niet Niet van nooit zeggen toepassing Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 39

46 Ik rijd auto/motor als ik meer dan 2 glazen alcohol gedronken heb Ik rijd auto/motor onder invloed van drugs Ik rijd auto/motor nadat ik medicijnen heb ingenomen (vervolg) Zou je van onderstaande gedragingen kunnen aangeven of je het doet? Als je het niet wilt zeggen of als het niet van toepassing is, kun je dat ook aangeven. q29 Ik stap in de auto bij een bestuurder die gedronken heeft Ik haal rechts in op de snelweg Ik maak me schuldig aan bumperkleven Ik rijd auto zonder gordel Ik parkeer waar dat niet is toegestaan Ik rijd met de auto door rood Vaak Soms (Vrijwel) nooit Wil ik niet zeggen Niet van toepassing Zou je van onderstaande gedragingen kunnen aangeven of je het doet? Als je het niet wilt zeggen of als het niet van toepassing is, kun je dat ook aangeven. q21 Ik fiets/loop door rood Ik luister naar muziek op de fiets Ik app of sms als ik fiets Ik telefoneer als ik fiets Ik fiets zonder verlichting Ik fiets over de stoep Regelmatig Vaak Regelmatig Soms (Vrijwel) Wil ik niet Niet van nooit zeggen toepassing Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 40

47 Ik fiets met te veel drank op Ik fiets onder invloed van drugs Ik fiets onder invloed van medicijnen Ik rij brommer/ scooter/motor zonder helm Zou je van de onderstaande gedragingen kunnen aangeven of je het doet? Als je het niet wilt zeggen kun je dat ook aangeven. q22 Een bekende wil met teveel drank op achter het stuur stappen Een bekende wil met drugs op achter het stuur stappen Een bekende wil na inname van medicijnen achter het stuur stappen Een bekende bekijkt social media op zijn/ haar smartphone tijdens het rijden Een bekende stuurt sms/whatsapp berichten tijdens het rijden Ik zeg niets Ik zou er graag iets van zeggen, maar vind dat niet gepast Ik zou er zeker iets van zeggen, maar uiteindelijk moet hij/zij zelf beslissen Ik zou er zeker iets van zeggen en het deze persoon verbieden Ik weet niet wat ik zou doen wil ik niet zeggen Heb je één of meerdere kinderen die op de basisschool zitten? o Ja o Nee q23 Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 41

48 Sectie 5 Hoe gaat je (oudste) kind doorgaans naar de basisschool? Je kunt meerdere antwoorden aanvinken. q24 Lopend Achterop de fiets Achterop de brommer/scooter/snorfiets Fietsend, samen met een volwassene Fietsend, alleen Fietsend, met een vriendje/vriendinnetje Fietsend, met een groep Met de auto Met het openbaar vervoer Met een taxi Anders, namelijk: Wat doe je om de veiligheid van jouw kind(eren) te vergroten? Je kunt meer dan één antwoord aanvinken. q25_fietsend Ik zorg dat hun fiets in orde is (werkend fietslicht, banden hard genoeg, goede remmen, werkende fietsbel) Ik geef zelf het goede voorbeeld (rijd niet door rood, steek mijn hand uit, bel/app niet tijdens het fietsen) Ik zorg ervoor dat mijn kind de verkeersregels goed kent Ik bespreek het gedrag van mijn kind in het verkeer Ik spreek met mijn kind af via de veiligste route te fietsen Anders, namelijk: Wat doe je om de veiligheid van jouw kind(eren) te vergroten? Je kunt meer dan één antwoord aanvinken. q25_lopend Ik geef zelf het goede voorbeeld (loop niet door rood, kijk goed uit bij oversteken) Ik zorg ervoor dat mijn kind de verkeersregels goed kent Ik bespreek het gedrag van mijn kind in het verkeer ik spreek met mijn kind af via de veiligste route te lopen Anders, namelijk: Sectie 6 Heb je één of meerdere kinderen die op de middelbare school zitten? q26 o Ja o Nee Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 42

49 Hoe gaat je (oudste) kind doorgaans naar het voortgezet onderwijs? Je kunt meer dan één antwoord aanvinken. q27 Lopend Achterop de fiets Achterop de brommer/scooter/snorfiets Fietsend, samen met een volwassene Fietsend, alleen Fietsend, samen met een vriendje/vriendinnetje Fietsend, met een groep Met de brommer/scooter/snorfiets Met de auto Met het openbaar vervoer Met een taxi Anders, namelijk: Wat doe je om de veiligheid van jouw kind(eren) te vergroten? Je kunt meer dan één antwoord aanvinken. q28_fietsend Ik zorg dat hun fiets in orde is (werkend fietslicht, banden hard genoeg, goede remmen, werkende fietsbel) Ik laat het onderhoud aan mijn kind zelf over, maar houd in de gaten dat het gebeurt Ik geef zelf het goede voorbeeld (rijd niet door rood, steek mijn hand uit, bel/app niet tijdens het fietsen) Ik zorg ervoor dat mijn kind de verkeersregels goed kent Ik bespreek het gedrag van mijn kind in het verkeer Ik spreek met mijn kind af via de veiligste route te fietsen Anders, namelijk: Wat doe je om de veiligheid van jouw kind(eren) te vergroten? Je kunt meer dan één antwoord aanvinken. q28_lopend Ik geef zelf het goede voorbeeld (loop niet door rood, kijk goed uit bij oversteken) Ik zorg ervoor dat mijn kind de verkeersregels goed kent Ik bespreek het gedrag van mijn kind in het verkeer ik spreek met mijn kind af via de veiligste route te lopen Anders, namelijk: Wat doe je om de veiligheid van jouw kind(eren) te vergroten? Je kunt meer dan één antwoord aanvinken. q28_brommer Ik zorg ervoor dat mijn kind de verkeersregels goed kent Ik zorg ervoor dat de brommer/scooter technisch in orde is (licht, claxon, remmen werken, banden hard genoeg et cetera) Ik laat het onderhoud aan mijn kind zelf over, maar houd in de gaten dat het gebeurt Ik geef zelf het goede voorbeeld (rijd niet door rood, draag een helm, bel/app niet tijdens het rijden) Ik houd in de gaten of mijn kind de verkeersregels naleeft (helm dragen et cetera) Ik bespreek regelmatig met het gedrag van mijn kind in het verkeer Anders, namelijk: Tot slot Heb je tot slot nog vragen of opmerkingen over deze vragenlijst? Die kun je hieronder kwijt. q28 Het PON Verkeersveiligheid campagne Brabant gaat voor NUL verkeersdoden 43

50

51 Over het PON Passie voor samen leven Het PON is een kennisonderneming in het hart van de samenleving. We halen meningen en voorkeuren uit de samenleving op over alles wat mensen bezig houdt. Bij de mensen zelf, in nauwe samenwerking met die mensen. Die voorkeuren en meningen onderzoeken we, analyseren we en duiden we. Met prikkelende aanpakken en innovatieve methodieken. Emoties verbinden we aan feiten, kennis koppelen we aan beleving. We leggen dwarsverbanden die op het eerste gezicht niet zo vanzelfsprekend zijn. En soms ontwrichten we. Met die uitkomsten en inzichten adviseren we beleidsmakers en bestuurders. Of ze nu bij een gemeente, provincie, woningcorporatie of zorginstelling werken. Zodat ze afgewogen keuzes kunnen maken. Zodat ze bestuurlijk kunnen vernieuwen. En zodat ze een positieve impuls kunnen geven aan de samenleving van morgen. Stationsstraat 20c 5038 ED Tilburg +31 (0)