VEERSYSTEMEN making everyday smoother

Transcriptie

1 VEERSYSTEMEN making everyday smoother Increased comfort Better driveability More safety

2 Doorontwikkelde volledige luchtveersystemen op de Ginaf X2222-trucks Omdat er de afgelopen jaren nogal wat problemen waren met het bestaande luchtveersysteem onder de Ginaf X2222 tijdens Le Dakar zochten de teams naar een oplossing. Al snel kwam één van de teams daarvoor bij VB-Airsuspension terecht met de vraag of het bedrijf uit Varsseveld iets aan de bestaande luchtvering kon doen. VB zou VB niet zijn als ze hier geen passende oplossing voor konden ontwikkelen. Speciaal voor Le Dakar heeft VB-Airsuspension het bestaande luchtveersysteem doorontwikkeld en aangepast. Zo is onder andere de stand van de balgen veranderd, is er een andere kelk toegevoegd en is de door VB-Airsuspension ontwikkelde VB-ASCU-besturing geïnstalleerd. Het succes tijdens de Silk Way Rally in Rusland in augustus 2012 zorgde ervoor dat alle Ginaf-trucks, dus ook die van andere teams, werden uitgerust met het nieuwe VB-Airsuspension-systeem. Tested by Le Dakar 2013 Alles onder controle met de veersystemen van VB-Airsuspension De luchtveersystemen die door VB-Airsuspension zijn ontwikkeld, hebben alle etappes van Le Dakar zonder problemen doorstaan. Alle teams zijn zeer tevreden met het resultaat! VB-Airsuspension en Le Dakar De deelname aan Le Dakar, de zwaarste rally ter wereld, zal niet onopgemerkt aan u voorbij zijn gegaan. Mocht dit wel het geval zijn, kijk dan op en neem deze Tested by Le Dakar -brochure aandachtig door. Met de deelname aan Le Dakar 2013 wilde VB-Airsuspension voornamelijk bewijzen dat de producten van VB-Airsuspension van topkwaliteit zijn en zelfs de meest barre omstandigheden kunnen trotseren. Wij zijn trots u te kunnen mededelen dat wij dit doel hebben bereikt! Tijdens Le Dakar 2013 waren verschillende voertuigen uitgerust met de (lucht)veersystemen van VB-Airsuspension, zoals de Ginaf-trucks van Mammoet Rallysport, Rally Team Smink, ItalTrans en Racing for Holland, de Volkswagen Amarok en Toyota Land Cruiser van het Dakar Press Team, de Mercedes- Benz Sprinter van het HSF Logistics Henstek Rally Team en de Dodge Ram van het Maxxis Dakar Team Powered by SuperB. Martin van den Brink: VB-Airsuspension heeft onze truck enorm verbeterd. Comfort vind ik niet belangrijk. Wij willen kunnen springen met de truck en hard kunnen rijden en daarbij mag het materiaal niet kapot gaan. De VB-mannen hebben heel goed werk afgeleverd en zowel ik als onze monteurs zijn er blij mee. Er is niets kapot gegaan wat op VB is terug te voeren. De truck rijdt veel vertrouwder en ja: we kunnen springen. Kijk maar na de foto.

3 Jos Smink: Na de Silk Way Rally in Rusland kwam Martin van de Brink bij me met een enthousiast verhaal over de vering van VB-Airsuspension. Wij doen veel samen met Team Mammoet, dus ik was op zich al snel om. We hebben weinig kunnen testen, dus we hadden best wat reserveringen. Maar nu: Wat zijn we blij dat we dit gedaan hebben. De truck rijdt veel beter, we worden minder moe en vooral: alles blijft heel. Andere jaren lagen we elke avond te tobben met de vering en de gevolgen daarvan. Nu geen centje pijn. Nee hoor, helemaal goed en fijne kerels ook van VB. Ze staan echt achter het product. Wuf van Ginkel (teammanager Ginaf Service): Na jarenlang ons standaardsysteem, hydraulische vering te hebben toegepast, moesten we vanwege de vele problemen bij onze klanten in 2012 overstappen op iets anders. Luchtvering leek de oplossing. Ons eigen luchtveringsysteem gaf helaas veel bijwerkingen. Doorslaan, scheefstand van het voertuig en inzakken wanneer we het bandenaflaatsysteem gebruikten waren de grootste problemen. Tijdens de Silk Way Rally was ik bij Martin van de Brink en kon van dichtbij zien wat er allemaal gebeurde met de VB-luchtvering. De mannen van VB zijn met de testresultaten uit Rusland aan de gang gegaan en kwamen met creatieve oplossingen. Er is veel veranderd na de Silk Way Rally, ondanks dat de eerste VB-aanpassingen de scheefstand en het inzakken direct al hadden opgelost. Als ik eerlijk bent, was ik niet direct overtuigd van alle aanpassingen voor Le Dakar maar eerlijk is eerlijk: het werkt en goed ook! De trucks van Jan Lammers en van Claudio Belina (Ital-Trans) zijn onze trucks, die we verhuren. De investering moest daarom ook zeker werken. Sinds de VB-luchtvering op deze trucks zijn gemonteerd, hebben we merkbaar minder problemen. Helemaal verklaren kunnen we het nog niet, maar het is gewoon een feit. Alle trucks hebben de race ook uitgereden, wat voor het eerst is sinds vele jaren. Onze klanten zijn supertevreden, dus wij ook. Wat ons betreft gaan we door met VB-Airsuspension. Zulke partners Jan Lammers: Met mijn race- en zijn namelijk erg belangrijk voor de ontwikkeling van onze nieuwe Dakar-racetruck. slipschoolervaring kan ik best iets zeggen over vering. Ik zal het kort houden: geweldig! Meer comfort, betere stabiliteit, nauwkeuriger sturen en vooral geen doorslaan meer. En dat met een truck van ruim 10 ton, gewoon goed. We weten allemaal dat wanneer het goed gaat, we sneller gaan rijden en in Le Dakar is dat gevaarlijk. Wij hebben zo ook een paar momentjes gehad, maar de vering ving de klappen prima op. Andere jaren was dat wel anders. Dan kwam je gebroken van de klappen uit de truck. Nu is dat gewoon niet meer zo. Ik ben er heel gelukkig mee en wens de mannen van VB veel succes met de vercommercialisering van hun producten.

4 Doorontwikkelde luchtvering op de Toyota Land Cruiser Het tweede voertuig van het Dakar Press Team dat meereed in de Dakar-karavaan was een Toyota Land Cruiser. Dit voertuig was al voorzien van een luchtveersysteem van een andere leverancier, maar net zoals de teams van de Ginaf-trucks, was ook dit team niet tevreden over dit systeem. Het systeem had vaak te kampen met problemen. Volkswagen Amarok met VB-FullAir 2C Special Dakar Edition Regelmatig knapten de voorasluchtbalgen of werd het systeem ondicht. Van stabiel en ontspannen rijden was al Ik snap er eerlijk gezegd niets van. Die VB-mannen uit Speciaal voor Le Dakar heeft Het systeem is van topkwaliteit. Wij hebben ondanks de zeer helemaal geen sprake. We hebben zelfs even overwogen Varsseveld monteren hun spullen en doen hun ding en VB-Airsuspension een compleet ruige etappes niets stuk gereden. We hebben zelfs überhaupt om terug te gaan naar stalen vering, aldus Leon Jansen. het loopt, het rijdt top en ik hoef niet meer te sleutelen. nieuw VB-FullAir 2C-systeem geen problemen gehad met de vering! En wat ook erg belangrijk Ik ben dan weliswaar ook de monteur van het Dakar Press ontwikkeld voor de Volkswagen is: het rijdt ook nog eens heel erg comfortabel. Ik ben na Dit moest dus anders. VB-Airsuspension heeft de Team, maar ik ga naar Le Dakar om mooie plaatjes te maken. Amarok. Deze set is gemonteerd op het door VB-Airsuspension km rijden een stuk minder moe dan voorheen het geval was bestaande luchtvering van de Toyota Land Cruiser flink Dus je begrijpt dat ik erg blij ben dat de producten gesponsorde VB -blauwe rallyvoertuig dat dienst deed als tijdens Le Dakar! We zijn met heel veel gewicht onderweg, aangepast: er is een VB-ASCU-regeling (Air Suspension van VB-Airsuspension werken, persauto van het Dakar Press Team (DPT). eigenlijk te veel, maar met deze luchtvering rijdt de auto zeer Control Unit) op het voertuig gemonteerd en op de vooras aldus Dirk van der Veen, stabiel en ontspannen, aldus Leon Jansen (team captain en zijn andere balgen aangebracht. Het resultaat: optimaal chauffeur van de Toyota Land Het systeem is zo ontworpen dat zelfs de hoogste duinen en tevens chauffeur van de Volkswagen Amarok). comfort, stabiel rijden en GEEN problemen. Cruiser. diepste rivierbeddingen zonder enige problemen genomen kunnen worden. Het DPT volgt tijdens de Dakar immers de wedstrijdpiste om de mooiste foto s en video s te kunnen maken. Om te kunnen komen waar de wedstrijddeelnemers ook komen, hebben zij dus ook materiaal van topkwaliteit nodig. Het Dakar Press Team is zeer tevreden over de auto en het systeem!

5 VB-SemiAir-systeem op de servicewagen van het HSF Logistics Henstek Rally Team Extra bladveer op de service-/persauto van het Maxxis Dakar Team Powered by SuperB Tijdens Le Dakar moeten er natuurlijk veel gereedschappen, reserveonderdelen en andere spullen worden meegenomen. Dit zorgt ervoor dat de servicevoertuigen vaak zwaarbeladen zijn, zeg maar gerust te zwaar beladen! Zwaarbeladen voertuigen gaan doorhangen aan de achterzijde en dit komt niet ten goede van de rijeigenschappen, de stabiliteit en zeker niet van de bodemvrijheid. Daarbij komt ook nog eens dat de wegen in Zuid-Amerika niet van Europese kwaliteit zijn. Het doorslaan van de vering in gaten en op bulten is daarom niet vreemd. Met dit probleem had de Mercedes-Benz Sprinter van het HSF Logistics Henstek Rally Team ook te kampen. Het team heeft daarom een VB-SemiAir-hulpluchtveersysteem van VB-Airsuspension laten monteren. Dankzij dit systeem staat het voertuig weer mooi recht, is er weer bodemvrijheid, zijn de rijeigenschappen enorm verbeterd en is het comfort ongekend. Zoals eerder al gezegd, moeten alle Dakar-teams heel veel gereedschap, reserveonderdelen, camera- en filmapparatuur meenemen, terwijl ze daar eigenlijk te weinig plaats voor hebben. Dit resulteert soms in niet-alledaagse constructies. Speciaal gebouwde servicevoertuigen worden helemaal volgepakt. Het is wel duidelijk dat ze daardoor al snel aan hun maximale belading zitten. We hebben veel ervaring opgedaan in ruim 10 jaar Dakar, vertelt rijder en teamchef Henk Knuiman. De lange overbouw aan de achterzijde van onze bus en het gewicht dat wij meeslepen zorgden ervoor dat we in het verleden vaak met de achterkant aan de grond kwamen en daardoor stuiterend rondreden. Er was dus geen comfort en de monteurs konden maar moeilijk slapen in de servicebus. Dat is echter wel nodig als ze enigszins fit willen blijven. Nu hoor ik alleen nog maar lovende kritieken. We hebben geen schade en de monteurs hebben het er zelfs De Dogde Ram van het Maxxis Dakar Team Powered by SuperB had ook met dit probleem te kampen. Het voertuig begon door de speciale opbouw al door te hangen aan de achterzijde, zonder dat alle spullen erin lagen. Ons voertuig is een ruige truck met veel bodemvrijheid, dus eerst dachten we dat het wel goed zou komen. Maar toen we echt vol zaten en een last-minute testrondje reden, kwamen we er achter dat het niet goed was en dat we zo niet weg konden, aldus teammanager Gerben Vruggink. We moesten al bijna gaan en dus nog snel een oplossing zien te vinden voor een voertuig dat bijna niet in Nederland rondrijdt. Ik kende VB-Airsuspension nog van Le Dakar 2009 en ik wist zeker dat zij de noodzaak wel zouden begrijpen en mij met mijn probleem zouden kunnen helpen, zelfs zo kort voor ons vertrek. Omdat de bestaande bladvering van de Dodge Ram niet al te robuust is en zeker Uiteraard heeft het VB-SemiAir-systeem van over dat ze verbaasd zijn dat dit voor zo weinig geld mogelijk is. Top, niet voldoende laadvermogen heeft, moest er iets VB-Airsuspension de barre omstandigheden van Le Dakar wij zijn zeer tevreden! gebeuren. ook in dit geval goed doorstaan. Wederom een bevestiging van een topproduct in het gamma van VB-Airsuspension.

6 VB-Airsuspension, waar service standaard is Met vertegenwoordiging in meer dan 50 landen wereldwijd kent VB-Airsuspension een uitgebreid netwerk van geautoriseerde VB-Partners en VB-Servicepoints. Voor montage, service en advies is er dus altijd een expert bij u in de buurt. Onderhoudsvrij De luchtveringsets van VB-Airsuspension zijn onderhoudsarm en bieden u dus vele zorgeloze kilometers rijplezier. Mocht u onverhoopt een probleem ondervinden, dan staan wij altijd voor uw klaar. VB kwam met een niet-alledaagse oplossing: Voor ons voertuig had VB geen set en er was te weinig tijd er nog een te ontwikkelen. Het VB-team begreep echter onze nood en kwam met een oplossing, zo vertelt teameigenaar Henk Hellegers. VB-Airsuspension is natuurlijk specialist op het gebied van luchtvering. Door gebruik te maken van een extra bladveer staat het voertuig weer mooi recht en zijn de rijeigenschappen enorm verbeterd. Zo konden wij weer goed uit de voeten met ons voertuig. De flexibiliteit, de klantgerichtheid en de snelheid waarmee de mannen van VB dit nieuwe product bij hoge uitzondering hebben gemaakt, zijn echt bewonderenswaardig. VB-Airsuspension Nederland VB-Airsuspension Duitsland VB-Airsuspension Frankrijk VB-Airsuspension Engeland VB-Partner Ook dit systeem heeft de zware omstandigheden van Le Dakar zonder enige moeite doorstaan. Of het in productie gaat, is nog de vraag, maar het laat in elk geval zien dat VB-Airsuspension in staat is producten over de hele breedte van het veringspectrum te leveren. En die producten voldoen dan ook nog eens aan de verwachtingen en doorstaan de zwaarste testen.

7 VB-Airsuspension produceert als één van de weinige Europese fabrikanten een zeer breed scala van diverse soorten (lucht)vering systemen. Van hulpluchtvering, via een eenvoudige versterkte schroefveer tot een volledig luchtveringsysteem; voor klanten met diverse toepassingen zoals ambulances, auto-transport voertuigen, campers enz. bieden wij u de oplossing. Nu weet u waarom steeds meer producenten van bedrijfswagens en carrosserie bedrijven de systemen van VB-Airsuspension tot hun eigen standaard verheffen.