Increased comfort Better driveability More safety

Transcriptie

1 Increased comfort Better driveability More safety VB-FullAir-2C Luchtvering Bedieningshandleiding NL

2 2010, VB-Airsuspension B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van VB-Airsuspension B.V. VB-Airsuspension B.V. werkt voortdurend aan de ontwikkeling van haar producten. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsomvang in de vormgeving, functionaliteit en techniek mogelijk zijn. Het samenstellen van deze handleiding is een momentopname van de stand van zake op het moment van schrijven. VB-Airsuspension behoud zich het recht toe zonder waarschuwing vooraf te allen tijde technische aanpassing door te voeren. De luchtvering is naar het maximum GVW van het voertuig ontworpen. Doordat het voertuig, ongeacht beladingsgraad, altijd in rijstand gaat staan en daardoor de visuele controle op overbelading bemoeilijkt, is de kans op overbelading groter. Het voertuig mag nooit overbeladen worden aangezien hierdoor het veersysteem en andere componenten van de auto schade zullen oplopen. Als u niet zeker weet of het voertuig overbeladen is, weeg dan het voertuig. Schade die door overbelading is ontstaan, wordt niet vergoed. Bij een storing in het veersysteem is verder rijden niet aan te bevelen i.v.m. schade die daaruit kan ontstaan. In uitzonderlijke gevallen is rijden met aangepaste snelheid en voorzorgsmaatregelen mogelijk. 2

3 Inhoud Voorwoord 4 Basisgegevens 5 Systeembeschrijving 6 Voordelen van luchtvering 7 Meer comfort Betere wegligging Betere stabiliteit Constante rijhoogte Regelbare laadvloerhoogte Veilig onderweg 8 Onderhoud Storing Noodventiel set Aanpassingen Scheefstand Bediening 10 Via handrem Op snelheid geregeld Basis afstandsbediening Standaard afstandsbediening Meeruitvoeringen 16 Extra bedieningsschakelaar Nalooptijd Noodventiel set Storing zoeken 18 Mechanische storing Foutcodes Onderhoudsbeurten

4 Voorwoord Gefeliciteerd! Uw voertuig is uitgerust met het VB-FullAir-2C volautomatische luchtveringsysteem van VB-Airsuspension B.V. In deze bedieningshandleiding vindt u alle benodigde informatie over uw luchtveringsysteem. Naast een beschrijving van de werking van de luchtvering vindt u ook informatie over alle functies van het systeem, waarbij ook alle mogelijke opties zijn beschreven. Op de volgende bladzijde staat beschreven met welke van deze opties uw systeem uitgerust is. Met de luchtvering van VB-Airsuspension kiest u voor een bijzonder veilig veersysteem. In het hoofdstuk Veilig onderweg staat belangrijke informatie over hoe u ervoor kunt zorgen dat het luchtveringsysteem altijd optimaal zal blijven functioneren. Mocht er onverhoopt toch nog een storing optreden, dan kunt u in het hoofdstuk Storing zoeken lezen hoe u kleine storingen zelf kunt oplossen. Wij raden u ten zeerste aan om dit boekje voor ingebruikneming van het voertuig aandachtig door te lezen en het te bewaren bij uw autopapieren. Wij wensen u veel rijplezier! VB-Airsuspension B.V. 4

5 Basisgegevens Voertuiggegevens Merk en type: Chassisnummer: Kilometerstand bij inbouw: Setnummer: VB-Identifi catiestickers: km Set sticker Garantie sticker Ombouwstation Naam ombouwstation: Adres: Postcode/plaats: Telefoonnummer: Naam monteur: Datum van ombouw: Gemonteerde opties Extra bedieningsschakelaar Noodventiel set Nalooptijd Handmatige bediening via handrem Handmatige bediening snelheidsgeregeld Afstandsbediening standaard Afstandsbediening basis 5

6 Systeembeschrijving Het VB-FullAir-2C luchtveringsysteem bestaat uit luchtbalgen in combinatie met een elektronisch regelsysteem. Dit systeem zorgt ervoor dat het voertuig altijd op dezelfde rijhoogte blijft. Het maakt daarbij niet uit of het voertuig beladen is of niet. Daarbij wordt de grotere vervorming van de banden bij hogere belading niet meegerekend. Op de afbeelding ziet u de delen voor een voertuig met een starre achteras, uitgerust met het VB-FullAir-2C luchtveringsysteem. De globale werking van het systeem is als volgt: aan beide zijden van de achteras wordt tussen de carrosserie en de as een hoogtesensor gemonteerd (1). Deze hoogtesensoren meten continu de rijhoogte van het voertuig en sturen deze informatie naar de elektronische regeleenheid, de VB-ASCU. Deze zit gemonteerd aan de compressorbox (2). De VB-ASCU vergelijkt de informatie met de voorgeprogrammeerde rijhoogte en beslist zo of ingrijpen nodig is. Als ingrijpen nodig is zal de VB-ASCU de compressor (2) opdracht geven, afhankelijk van de situatie, extra lucht in de balgen (3) te pompen, of lucht af te laten. Afhankelijk van de situatie, kan even duren, vanaf een verandering van de belading, voordat de VB-ASCU hierop reageert. Deze tijdsvertraging is bewust gekozen, zodat het systeem niet in ongewenste situaties gaat reageren of overmatig corrigeert. 6

7 Voordelen van luchtvering Het VB-FullAir-2C luchtveringsysteem biedt de volgende voordelen: Meer comfort Een luchtveringsysteem fi ltert als het ware de oneffenheden uit het wegdek waardoor er minder energie (trillingen) aan de inzittenden wordt overgedragen. Dit wordt als bijzonder aangenaam ervaren en zorgt voor een minder vermoeid gevoel. Mede daarom gaan steeds meer autofabrikanten over op luchtvering. Betere wegligging De toepassing van een luchtveringssysteem vergt in de meeste gevallen een aanpassing aan de schokdempers. VB-Airsuspension levert bij ieder luchtveersysteem de juiste set schokdempers, zodat het voertuig een betere wegligging krijgt en koersvaster wordt. Door deze verbeterde wegligging zal de bandenslijtage verminderen. Betere stabiliteit Door de unieke constructie van VB- Airsuspension heeft elk luchtveersysteem een geïntegreerde stabilisator. Hierdoor wordt de stabiliteit van het voertuig vergroot. Daardoor wordt het veiligheidsgevoel, dat de chauffeur dient te hebben bij het rijden in een voertuig, vergroot. Constante rijhoogte De elektronische regeling zorgt ervoor dat, onafhankelijk van de hoeveelheid belading, het voertuig altijd de voorgeprogrammeerde rijhoogte heeft. Bij een maximale belading van het voertuig zal de achterkant dus niet gaan hangen. De constante rijhoogte heeft tevens een positieve invloed op het brandstofverbruik. Regelbare laadvloerhoogte Standaard wordt het luchtveersysteem uitgerust met een afstandsbediening. Deze biedt de mogelijkheid de achterzijde van het voertuig te laten heffen of zakken. Zo kan het laden en lossen worden vereenvoudigd. 7

8 Veilig onderweg Onderhoud De luchtvering van VB-Airsuspension is een onderhouds-arm product. Toch adviseren wij u om uw veersysteem regelmatig te laten controleren bij uw ombouwstation, volgens de onder-houdsrichtlijnen van VB-Airsuspension. Een jaarlijkse controle bevordert een lange levensduur en helpt eventuele storingen voorkomen. Laat deze onderhoudsbeurten afstempelen in deze handleiding <Pagina 22>. Storing Wanneer u onvolkomenheden ondervindt aan de luchtvering of wanneer het systeem zelf een storing detecteert, raden wij u aan het hoofdstuk Storing zoeken te raadplegen, achterin deze handleiding. ATTENTIE: Bij bepaalde storingen is het niet toegestaan verder te rijden. Hierbij kan er vervolgschade optreden aan andere onderdelen. Ook kan het voertuig onverwacht gedrag vertonen en daarmee gevaarlijke situaties veroorzaken, wat kan leiden tot ongevallen! Noodventiel set Een van de opties welke leverbaar zijn op een VB-FullAir-2C luchtvering is de noodventiel set. Hiermee kan een voertuig, in het geval van bepaalde storingen, toch in de rijhoogte gebracht worden. In dit geval kan er toch met het voertuig gereden kan worden. Voor een juiste toepassing verwijzen wij u naar de beschrijving in het hoofdstuk Meeruitvoeringen. Aanpassingen De luchtvering onder uw auto is naar de nieuwste ontwikkelingen ontworpen en voldoet daarmee aan strenge eisen van voertuigfabrikanten en Europese wetgeving. Onderdelen welke niet standaard bij uw luchtvering geleverd zijn, kunnen schade veroorzaken aan uw veersysteem of onverwacht rijgedrag veroorzaken. Het is daarom ook niet toegestaan om zonder toestemming van VB-Airsuspension componenten van de luchtvering te vervangen of te modificeren. Ook kan een onjuist opgebouwde carrosserie schade aan uw veersysteem veroorzaken. Wij bevelen u dan ook aan de carrosseriebouwer hiervan op de hoogte te stellen en deze te verwijzen naar de opbouwrichtlijnen van VB- Airsuspension welke verkrijgbaar zijn bij alle ombouwstations. ATTENTIE: Het aanpassen van het veersysteem of het negeren van de opbouwrichtlijnen van VB-Airsuspension kan leiden tot ernstige schade aan de luchtvering en kan het voertuig onverwacht gedrag vertonen en daarmee gevaarlijke situaties veroorzaken, wat kan leiden tot ongevallen! 8

9 Scheefstand Het kan voorkomen, wanneer u uw voertuig aantreft, deze scheef staat. Dit kan verschillende oorzaken hebben en hoeft geen probleem te zijn. Een oorzaak van scheefstand kan zijn, dat de belading is gewisseld na het uitschakelen van de luchtvering. Ook kan het komen door wisselingen van de omgevingstemperatuur of een kleine lekkage in het systeem, welke binnen de tolerantie waarden ligt. In de automatische regeling naar de rijhoogte, is een kleine tolerantie ingesteld. Dit is om te voorkomen dat het systeem zich nerveus gaat gedragen, door kleine verschillen te willen corrigeren. Deze tolerantie kan een scheefstand veroorzaken, welke kan oplopen tot een centimeter verschil tussen de linker en rechter kant. Dit verschijnsel heeft geen gevolgen voor het rijgedrag of veiligheid van uw voertuig. In deze situaties raden wij u aan het voertuig op contact te zetten en de luchtvering zichzelf automatisch naar de rijhoogte te laten regelen. Wanneer het voertuig binnen 24 uur na de vorige rit langer dan een minuut nodig ATTENTIE: Wanneer de compressor meerdere keren per minuut aanslaat om de luchtvering op rijhoogte te houden, raden wij u af nog met het voertuig te rijden. Neem in dit geval contact op met uw ombouwstation! heeft om weer in de rijhoogte te komen, neem dan contact op met uw ombouwstation voor een controle op lekkage van het systeem. Wanneer zich een storing voordoet, waarbij de luchtvering niet meer naar de rijhoogte kan worden gezet, is het slechts toegestaan met lage snelheid (maximaal 30km/u) naar het dichtstbijzijnde ombouwstation te rijden. Rijden met hogere snelheid kan schade toebrengen aan andere onderdelen! Indien het voertuig uitgerust is met de noodventiel set, kan de rit, mits het voertuig blijvend op de rijhoogte kan worden gebracht, op normale snelheid vervolgd worden. Neem in dit geval wel zo snel mogelijk contact op met uw ombouwstation voor een reparatie! Lees hiervoor de beschrijving van deze optie in deze handleiding! ATTENTIE: Wanneer het voertuig niet juist in de rijhoogte gezet wordt, kan het rijden schade veroorzaken aan zowel componenten van het luchtveersysteem als van het voertuig. 9

10 Bediening In dit hoofdstuk staat de bediening van het luchtveringsysteem beschreven. Wanneer u met het voertuig onderweg bent, zal de luchtvering niet reageren op de afstandsbediening. Het systeem houdt het voertuig onderweg altijd op de voorgeprogrammeerde rijhoogte. De handmatige bediening kan op twee verschillende manieren worden geactiveerd. Voorin deze handleiding, bij Basisgegevens staat aangekruist welke optie voor uw voertuig van toepassing is. Het luchtveringssysteem is motoronafhankelijk en is actief wanneer het contact is ingeschakeld, of wanneer de optie Nalooptijd actief is. Via handrem Bij deze variant is de luchtvering aangesloten op de handrem van het voertuig. Zodra de handrem wordt aangetrokken, wordt de handmatige bediening van de luchtvering actief. Wanneer het voertuig weer van de handrem afgezet wordt, schakelt de handmatige bediening weer uit en gaat het voertuig terug naar rijhoogte. Op snelheid geregeld Hierbij is de luchtvering verbonden met de snelheidsmeter in uw voertuig. Wanneer het voertuig stil staat, is de handmatige bediening actief. Wanneer met het voertuig gereden wordt vanaf langzame snelheid, schakelt de handmatige bediening uit en gaat het voertuig terug naar de rijhoogte. Basis afstandsbediening In bepaalde gevallen wordt de luchtvering uitgerust met de zogenoemde basis afstandsbediening. Hiermee is de luchtvering te bedienen wanneer de handmatige bediening actief is. (1) Controlelampje. (2) Voertuighoogte heffen of zakken. (1) Controlelampje Op het moment dat de luchtvering ingeschakeld wordt, zal het controlelampje gedurende een seconde oplichten. Hiermee geeft het systeem aan dat het correct is opgestart zonder fouten. Het kan voorkomen dat het controlelampje na opstart blijft branden. Het continu branden van het lampje betekent dat de luchtvering zich niet in de rijhoogte bevindt. Wanneer de handbediening uitgeschakeld wordt, zal het systeem zichzelf naar de rijhoogte zetten. Wanneer het systeem een fout constateert, zal dit ook worden weergegeven via het controlelampje. Dit gaat aan de hand van knippercodes. Achter in deze handleiding, in het hoofdstuk Storing zoeken, is een overzicht van deze codes opgenomen met mogelijke oplossingen

11 (2) Schakelaar Met de schakelaar kan, wanneer de handmatige bediening is ingeschakeld, de hoogte van de luchtvering ingesteld worden. Deze kent drie vaste standen: rijhoogte, hoogste stand en laagste stand. ATTENTIE: Bij bepaalde uitvoeringen is de hoogste stand uitgeschakeld en kan de luchtvering alleen zakken naar laagste stand. Wanneer de schakelaar kort bediend wordt, zal de luchtvering zichzelf regelen naar de eerstvolgende stand. Vanuit de hoogste stand zal met een korte tip naar beneden, het voertuig weer naar de rijhoogte gaan. Bij nog een korte tip naar beneden zal de luchtvering zakken naar laagste stand. Deze modus wordt ook wel de tip-modus genoemd. Tijdens het bedienen van het systeem, zal bij het stijgen van het voertuig een elektrische luchtcompressor hoorbaar zijn. Bij het laten zakken van het voertuig zal een sissend geluid hoorbaar zijn, door het wegstromen van de lucht. ATTENTIE: Het kan zijn dat de luchtvering is aangesloten op een bestaande luchtvoorziening op uw voertuig. Bij deze variant is er niet altijd een compressor hoorbaar. In dit geval is er genoeg druklucht beschikbaar in een luchttank. Wanneer het systeem niet reageert zoals beschreven, raadpleeg dan het hoofdstuk Storing zoeken <Pagina 18>. Variabele instelling (Follow-modus) Het is mogelijk de luchtvering tussen deze vaste waarden in te stellen. Dit heet de follow-modus. Houd hierbij de schakelaar net zo lang vast tot de juiste hoogte is bereikt. 11

12 Standaard afstandsbediening In de meeste gevallen is de standaard afstandsbediening meegeleverd welke is te zien in de afbeelding. Met deze afstandsbediening zijn alle functies van de luchtvering te bedienen. M1 M2 SERVICE CHECK FRONT REAR Wanneer de handmatige bediening niet geactiveerd is en het systeem juist functioneert waarbij de luchtvering op rijhoogte staat, branden er geen lampjes op de afstandsbediening. Op het moment dat de handbediening wordt ingeschakeld, zal het lampje van de achteras (bij 4) oplichten. Ook is het mogelijk dat één van de pijltoetsen oplicht. Dit betekent dat het voertuig zich niet op rijhoogte bevindt. (1) Check-lampje Wanneer het luchtveringsysteem opgestart wordt, normalerwijze bij het inschakelen van het contact, zal het CHECK-lampje gedurende een seconde oplichten. Dit geeft aan dat het systeem correct is opgestart. Het kan voorkomen dat de afstandsbediening een pieptoon laat horen bij de opstart van het systeem. Dit is een waarschuwing dat de luchtvering niet in de rijhoogte staat. Laat in dit geval het systeem zichzelf eerst in de rijhoogte zetten vóór het wegrijden. (1) Check controlelampje (2) Voertuighoogte heffen (3) Voertuighoogte zakken (4) Front Rear-indicatie (5) Front Rear-toets (6) Voertuighoogte opslaan 1 (7) Voertuighoogte opslaan 2 (8) Luchtvering uitschakelen of foutcode uitlezen. Wanneer er door het systeem een storing wordt gedetecteerd, zal het CHECKlampje gaan knipperen, eventueel in combinatie met een pieptoon. Raadpleeg in dit geval het hoofdstuk Storing zoeken <Pagina 18>. (8) Service-toets Met de SERVICE-toets kan de luchtvering worden uitgeschakeld. Dit kan gewenst zijn tijdens onderhoud of re- 12

13 paratie aan het systeem of wanneer bepaalde storingen zich voordoen. ATTENTIE: Het is niet aan te raden te rijden met ingeschakelde service-modus. Dit kan schade aanrichten aan delen van het luchtveersysteem! Voor het inschakelen van de servicemodus, drukt u eenmaal kort op de SER- VICE-toets. Het lampje op de toets zal nu oplichten. Voor het uitschakelen van deze modus drukt u nogmaals kort op deze knop tot het lampje weer dooft. Wanneer de service-modus wordt uitgeschakeld, zal het systeem zichzelf herstarten. Hierbij zal ook het CHECK-lampje weer een seconde oplichten. Wanneer de optie nalooptijd beschikbaar is, kan deze met de SERVICE-toets vroegtijdig beëindigd worden. Lees hiervoor de paragraaf over deze optie <Pagina 17>. ATTENTIE: Om veiligheidsredenen wordt de servicemodus bij snelheidsgeregelde systemen boven de 30km/u automatisch uitgeschakeld. De SERVICE-toets wordt ook gebruikt om storingen in het systeem uit te lezen. Lees daarvoor het hoofdstuk Storing zoeken deze handleiding. (4) Front Rear-indicatie Het afgebeelde voertuig geeft aan welke as van het voertuig geactiveerd is, om de luchtvering te bedienen. Omdat het hier een VB-FullAir-2C luchtveringsysteem betreft, zal bij geactiveerde handmatige bediening alleen het lampje van de achteras oplichten. (5) Front Rear-toets Met de FRONT REAR-toets kan, wanneer het voertuig zich niet op de rijhoogte bevindt, met één druk op de knop de luchtvering in de rijhoogte worden ingesteld. Om dit te bereiken, houdt u de FRONT REAR-toets ingedrukt tot er een lange toon klinkt. Het systeem zal nu de rijhoogte opzoeken. Naar gelang dit omhoog of naar beneden is, zal één van de pijltoetsen gaan knipperen tot de rijhoogte bereikt is. Wanneer deze bereikt is, zal slechts het lampje van de achteras (bij 4) branden. Tijdens het bedienen van het systeem, zal bij het stijgen van het voertuig een elektrische luchtcompressor hoorbaar zijn. Bij het laten zakken van het voertuig zal een sissend geluid hoorbaar zijn, door het wegstromen van de lucht. ATTENTIE: Het kan zijn dat de luchtvering is aangesloten op een bestaande luchtvoorziening op uw voertuig. Bij deze variant is er niet altijd een compressor hoorbaar. In dit geval is er genoeg druklucht beschikbaar in een luchttank. 13

14 (2 & 3) Pijltoetsen Met de pijltoetsen en kan, wanneer de handmatige bediening is ingeschakeld, de hoogte van het voertuig ingesteld worden. Deze kent drie vaste standen: rijhoogte, hoogste stand en laagste stand. Met deze twee toetsen kan de luchtvering op alle gewenste standen tussen de hoogste en de laagste stand worden ingesteld. ATTENTIE: Bij bepaalde uitvoeringen is de hoogste stand uitgeschakeld en kan de luchtvering alleen zakken naar laagste stand. M1 M2 SERVICE CHECK FRONT REAR Wanneer één van de pijltoetsen kort bediend wordt, zal de luchtvering zichzelf regelen naar de eerstvolgende stand. Vanuit de rijhoogte zal met een korte tip op de -toets, het voertuig naar de laagste stand gaan. Tijdens het regelen zal het groene lampje op de gedrukte toets knipperen tot de gewenste stand is bereikt. Bij een gekozen hoogte anders dan de rijhoogte, zal het lampje van één van de twee toetsen oplichten; De -toets brandt indien de gekozen hoogte hoger is dan de vaste rijhoogte. De -toets brandt als het voertuig lager staat dan de rijhoogte. Wanneer de gekozen hoogte lager is dan de rijhoogte zal het lampje op de -toets branden. Als er dan kort op de -toets gedrukt wordt, zal de luchtvering de rijhoogte weer opzoeken. Bij nog een korte tip zal de luchtvering zich heffen naar de hoogste stand. Deze modus wordt ook wel de tip-modus genoemd. Variabele instelling (Follow-modus) Ook is de luchtvering tussen de vaste waarden in te stellen. Dit heet de follow-modus. Houd hierbij de gewenste pijl-toets net zo lang vast tot de juiste hoogte is bereikt en laat deze vervolgens weer los. Het systeem zal bij deze hoogte stoppen. 14

15 Wanneer het systeem niet reageert zoals beschreven, raadpleeg dan het hoofdstuk Storing zoeken <Pagina 18>. (6 & 7) Geheugentoetsen De M1 en de M2-toets op de afstandsbediening kunnen worden gebruikt om een veel gebruikte hoogte, bijvoorbeeld voor het laden bij steeds hetzelfde laadperron, op te slaan. Deze bewaarde hoogte kan dan later eenvoudig weer opgeroepen worden. zal de luchtvering terug keren naar de oorspronkelijke rijhoogte. De opgeslagen hoogte onder de geheugentoetsen kunnen eenvoudig gewijzigd worden. U herhaalt de vorige stap nogmaals. De bediening van deze twee toetsen is alleen mogelijk, indien de handmatige bediening actief is. Om een gewenste voertuighoogte op te slaan, stelt u eerst deze hoogte in met behulp van de pijl-toetsen. Als de juiste hoogte is bereikt, houd dan een van de geheugentoetsen ingedrukt tot er een lange pieptoon klinkt. De gewenste hoogte is nu opgeslagen. Wanneer het voertuig weer voor het laadperron wordt neergezet, drukt u eenmaal kort op de geheugentoets waaronder de gewenste hoogte is opgeslagen. Het blauwe lampje van de toets zal gaan knipperen, als teken dat de luchtvering naar de ingestelde hoogte onderweg is. Wanneer deze hoogte bereikt is, zal het lampje op de toets continu branden. Als vervolgens de handmatige bediening uitgeschakeld wordt of de toets FRONT REAR ingedrukt wordt gehouden, 15

16 Meeruitvoeringen In dit hoofdstuk wordt de inhoud en de bediening uitgelegd van alle mogelijke opties op het VB-FullAir-2C luchtveringsysteem. Het kan zijn dat één of meerdere opties niet van toepassing zijn bij dit voertuig. Raadpleeg voor de uitrusting van deze opties het hoofdstuk Basisgegevens <Pagina 5>. ATTENTIE: Het kan voorkomen dat niet alle beschreven opties op uw voertuig van toepassing zijn! Extra bedieningsschakelaar Het is mogelijk bij het lucht-veringsysteem een extra schakelaar te monteren. Deze kan bijvoorbeeld bij de achterdeuren van het voertuig gemonteerd worden, zodat de luchtvering ook bij de achterdeuren kan worden bediend. Deze schakelaar heeft de zelfde mogelijkheden als de pijltoetsen op de standaard afstands-bediening, of de schakelaar op de basis afstandsbediening. Voor de extra bedieningsschakelaar geldt, dat voor gebruik de handmatige bediening moet zijn geactiveerd. Nalooptijd Normalerwijze werkt de luchtvering uitsluitend wanneer het voertuig op contact staat. Echter, wanneer het voertuig uitgerust is met de optie nalooptijd, kan de luchtvering tot een uur na het uitschakelen van het contact nog bediend worden. Dit kan handig zijn, als de luchtvering bedienbaar moet blijven terwijl de sleutels niet in het contactslot kunnen achterblijven. De nalooptijd kan na het uitschakelen van het voertuig contact vroegtijdig worden uitgeschakeld, door eenmaal kort op de SERVICE-toets van de standaard afstandsbediening te drukken. Noodventiel set Wanneer gekozen is voor de optie noodventiel set, is het mogelijk de luchtvering met een externe luchtvoorziening op druk te brengen. Bij eventuele storingen, zoals een elektrische storing of een defect in de compressor, kan het voertuig toch op de rijhoogte gezet worden. Men kan dan met het voertuig naar het ombouwstation rijden, waar de storing kan worden verholpen. De noodventielen bevinden zich onder de motorkap van het voertuig en 16

17 zijn gemarkeerd met een zilverkleurige sticker. Er zijn twee ventielen te vinden; één voor de linker luchtbalg en één voor de rechter luchtbalg. Bediening Wanneer het luchtveringsysteem scheef staat bij een eerder genoemde storing, kun u het voertuig rijklaar maken door lucht in het systeem te pompen met behulp van de twee noodventielen onder de motorkap. Voordat u het systeem op druk brengt, schakelt u eerst de luchtvering uit door de 7,5A zekering uit de houder te nemen. Deze zekering bevindt zich onder de bestuurdersstoel of vlakbij de accu en is gemarkeerd met een label VB- Air. Pomp het systeem op in kleine stappen en controleer regelmatig vanaf een afstand of het voertuig al recht staat. Pomp om en om lucht in de linker en de rechter luchtbalg, zodat het voertuig niet scheef gaat staan. De afbeelding laat zien wanneer het voertuig recht staat. FOUT! Pomp meer lucht in het systeem! GOED! Zo kunt u naar het ombouwstation rijden! ATTENTIE: - Pomp nooit meer dan 8 bar luchtdruk in het systeem. Indien het voertuig bij deze druk nog steeds niet recht staat, verminder dan de belading. - Pomp het voertuig nooit te hoog op! Rijden met een onjuiste rijhoogte kan schade aan het systeem veroorzaken! - Het gebruik van de nood-ventiel set is alleen toegestaan in noodgevallen! Neem in dit geval spoedig contact op met uw ombouwstation voor reparatie van uw systeem. 17

18 Storing zoeken In dit hoofdstuk wordt beschreven hoe geconstateerde storingen of gebreken kunnen worden opgelost. In de meeste gevallen is de storing zelf eenvoudig op te lossen. Hieronder volgt een overzicht van een aantal mogelijkheden, met de daarbij behorende oplossingen. Verderop in dit hoofdstuk staat beschreven hoe een foutcode uit het systeem kan worden uitgelezen met de daarbij behorende mogelijke oplossingen. Mocht u met deze tabellen niet komen tot een oplossing van het probleem, neem dan contact op met uw ombouwstation, welke vermeldt staat voorin deze handleiding of stuur een naar info@vbairsuspension.com. Mechanische storing Omschrijving Oorzaak Oplossing Voertuig staat scheef Afstandsbediening reageert niet. Compressor slaat niet aan. Scheefstand is binnen de toegestane waarden, zoals staat beschreven in het hoofdstuk Veilig onderweg. Beladingsverandering na uitschakelen luchtvering? Handmatige bediening ingeschakeld? Zekering 7,5A defect? Accu spanning te laag? Voertuig op contact? Zekering 40A defect? Accuspanning te laag? Lees het hoofdstuk Veilig onderweg nogmaals. Schakel de luchtvering in en laat deze even zakken en opnieuw naar rijhoogte regelen. Zorg dat de handrem is aangetrokken en dat het voertuig stil staat. Vervang de 7,5A zekering onder de bestuurdersstoel of bij de accu. Laad de accu van het voertuig op. Schakel het voertuigcontact in. Vervang de 40A zekering onder de bestuurdersstoel of bij de accu. Laad de accu van het voertuig op. 18

19 Omschrijving Oorzaak Oplossing Compressor stopt niet. Luchtvering zakt niet, ook niet langzaam. Luchtvering heft niet, ook niet met lopende compressor. Voertuig komt niet naar rijhoogte als de extra schakelaar wordt bediend. Compressorrelais defectring en neem contact op Verwijder de 40A zeke- met het ombouwstation. Handmatige bediening ingeschakeld? Zekering 7,5A defect? Zorg dat de handrem is aangetrokken en dat het voertuig stil staat. Vervang de 7,5A zekering onder de bestuurdersstoel of bij de accu. Voertuig overbeladen? Belading van het voertuig verminderen Zekering 7,5A defect? Accuspanning te laag? Vervang de 7,5A zekering. Laad de accu van het voertuig op. ATTENTIE: Wanneer zich een storing voordoet waarbij de luchtvering niet meer naar de rijhoogte kan worden gezet, is het slechts toegestaan met beperkte snelheid (maximaal 30km/u) naar het dichtstbijzijnde ombouwstation te rijden. Rijden met hogere snelheid kan schade toebrengen aan andere onderdelen! 19

20 Foutcodes Standaard afstandsbediening Hiernaast is de standaard afstandsbediening te zien. Als er door het systeem een fout wordt geconstateerd, zal het CHECK-lampje gaan knipperen. CHECK Wanneer dan de SERVICE-toets ingedrukt wordt, volgt combinatie van brandende of knipperende lampjes die zo een foutcode aangeven. M1 M2 Op de volgende pagina staan mogelijke foutcodes weergegeven met eventuele oorzaken en aanwijzingen om deze te kunnen herstellen. Zie voor de standaard afstandsbediening kolom Code A. SERVICE FRONT REAR. M1 M1 M1 - Lampjes van M1 en zijn uit - Lampjes van M1 en knipperen - Lampjes van M1 en branden Basis afstandsbediening Hiernaast is de basis afstandsbediening te zien. Deze bevat een controle lampje waarmee alle activiteiten en meldingen weergegeven worden. Wanneer er door het systeem een storing wordt geconstateerd, zal het controle lampje volgens een bepaald patroon gaan knipperen. Aan de hand van het knipper-patroon is te achterhalen wat de storing is. Op de volgende pagina staan alle mogelijke knipper-patronen weergegeven met mogelijke oorzaken en aanwijzingen om deze te kunnen herstellen. Zie voor de basis afstandsbediening kolom Code B. 20

21 Code A Code B Omschrijving Oplossing M1 M2 II_II_II_ (2) Compressor intensief gebruikt. Thermische beveiliging. Laat de compressor afkoelen. Bij regelmatige herhaling, contact werkplaats. M1 M2 II_II_II_ (2) Kleppenblok intensief gebruikt. Thermische beveiliging. Laat het kleppenblok afkoelen. Bij regelmatige herhaling, contact werkplaats. M1 M2 IIII_IIII_ (4) Maximaal toelaatbare belading overschreden. Verminder de belading. M1 M2 IIII_IIII_ (4) Maximale werkdruk van de compressor bereikt Verminder de belading. M1 M2 IIIII_IIIII_ (5) Accu spanning te laag om luchtvering te heffen. Start de motor van het voertuig. M1 M2 IIIII_IIIII_ (5) Accu spanning te laag voor luchtvering. Laad de accu van het voertuig op. Mocht u met deze tabel niet komen tot een oplossing voor het probleem, of staat de foutcode op de afstandsbediening hier niet bij, neem dan contact op met uw ombouwstation, welke vermeldt staat voorin deze handleiding of stuur een naar info@vbairsuspension.com. 21

22 Onderhoudsbeurten Op deze pagina kunnen de onderhoudscontroles worden ingevuld. Hier kunt u zien wanneer het systeem gecontroleerd is en wat eventueel is gerepareerd. Vraag uw ombouwstation de onderhoudsbeurten in dit boekje in te vullen! Datum: Kilometerstand: km Uitgevoerde werkzaamheden: Stempel onderhoudsbedrijf: Datum: Kilometerstand: km Uitgevoerde werkzaamheden: Stempel onderhoudsbedrijf: Datum: Kilometerstand: km Uitgevoerde werkzaamheden: Stempel onderhoudsbedrijf: 22

23 Datum: Kilometerstand: km Uitgevoerde werkzaamheden: Stempel onderhoudsbedrijf: Datum: Kilometerstand: km Uitgevoerde werkzaamheden: Stempel onderhoudsbedrijf: Datum: Kilometerstand: km Uitgevoerde werkzaamheden: Stempel onderhoudsbedrijf: 23

24 VB-Airsuspension B.V. postbus AC Varsseveld Frankenweg 3 Varsseveld The Netherlands T: +31 (0) F: +31 (0) info@vbairsuspension.com VB-Airsuspension France S.A.R.L. 73, rue Principale Traenheim France T: +33 (0) F: +33 (0) steinpatz@vbairsuspension.fr VB-Airsuspension UK L.T.D. Unit 13, Elder Court, Lions Drive BB1 2EQ Blackburn, Lancashire United Kingdom T: +44(0) F: +44 (0) drinkwater@vbairsuspension.co.uk VB-Airsuspension Deutschland GmbH Brinkerfeld 11 D Ennepetal Deutschland T: +49 (0) F: +49 (0) info@vbairsuspension.de