Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder appartementengebouw te Baarle Nassau

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder appartementengebouw te Baarle Nassau Opdrachtgever: Contactpersoon: van Dun Advies Dorpsstraat EC ULICOTEN de heer F. van der Aalst Greten Raadgevende Ingenieurs bezoekadres Vijfhuizenberg AJ Roosendaal postadres postbus BB Roosendaal telefoon (0165) telefax (0165) Documentnummer: Rakd158aaA0.fa Auteur: ir. F.P.C. Adriaensen Revisie: 0 Datum: Gecontroleerd: HG Goedgekeurd: HG Status: Definitief

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding Normen/ streefwaarden geluidbelasting Wegverkeerslawaai (norm) Geluidzones naast wegen Geluidbelasting in zones km/uur wegen Bouwbesluit 2012 (normwaarden) Activiteitenbesluit (norm industrielawaai) Situatie en plangebied Plangebied Jumbo supermarkt Berekeningen Gehanteerd rekenpakket Wegverkeerslawaai Industrielawaai (Jumbo) Algemeen/ Bedrijfsomstandigheden Metingen winkelwagens Representatieve bedrijfssituatie (rbs) Modellering Industrielawaai (commerciële plint) Algemeen/ Bedrijfsomstandigheden Representatieve bedrijfssituatie (rbs) Modellering Industrielawaai parkeergarage Modellering Rekenresultaten Wegverkeerslawaai Geluidbelasting zone-plichtige wegen Maatregelen Sint Annaplein (N260) Geluidbelasting 30 km/uur wegen Geluidbelasting wegverkeerslawaai Industrielawaai (Jumbo) Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) Maximaal geluiddrukniveau (L A,max ) Indirecte hinder Industrielawaai (commerciële plint) Interne geluidoverdracht Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) Maximaal geluiddrukniveau (L A,max ) Indirecte hinder Industrielawaai (parkeergarage) Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) Maximaal geluiddrukniveau (L A,max )

3 6. Beoordeling resultaten Geluidbelasting WVL Geluidbelasting IL commerciële plint/ parkeergarage Interne geluidwering commerciële plint appartementen Conclusies en overwegingen Ruimtelijke ordening Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Industrielawaai Toetsing binnenniveau Overwegingen Figuren en bijlagen Figuur 1 : Situatieschets Figuur 2 : Modelgegevens, objecten Figuur 3 Modelgegevens, mobiele bronnen Figuur 4 : Modelgegevens, stationaire bronnen Figuur 5 : Modelgegevens, piekbronnen Figuur 6 : Modelgegevens, indirecte hinder Figuur 7 : Modelgegevens, immissiepunten Bijlage I : Verkeersgegevens (ABG gemeenten) Bijlage II : Modelgegevens wegverkeerslawaai Bijlage III : Rekenresultaten wegverkeerslawaai Bijlage IV Modelgegevens (industrielawaai Jumbo) Bijlage V Rekenresultaten L Ar,LT (industrielawaai Jumbo) Bijlage VI : Rekenresultaten L A,max (industrielawaai Jumbo) Bijlage VII : Rekenresultaten indirecte hinder (industrielawaai Jumbo) Bijlage VIII : Modelgegevens (industrielawaai commerciële plint) Bijlage IX : Rekenresultaten L Ar,LT (industrielawaai commerciële plint) Bijlage X : Rekenresultaten L A,max (industrielawaai commerciële plint) Bijlage XI : Rekenresultaten indirecte hinder (industrielawaai commerciële plint) Bijlage XII : Modelgegevens (verkeersaantrekkende werking) Bijlage XIII : Rekenresultaten (verkeersaantrekkende werking) Bijlage XIV : Geluidmetingen + bepaling bronvermogens 3

4 1. Inleiding In opdracht van Van Dun Advies is door Greten Raadgevende Ingenieurs een akoestisch onderzoek verricht met betrekking tot de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai, een bestaande Jumbo supermarkt, een commerciële plint en verkeersaantrekkende werking van de parkeergarage in het nieuw te realiseren gebouw gelegen aan het Sint Annaplein te Baarle Nassau. De opdracht bestaat uit de volgende onderdelen: Wegverkeerslawaai De volgende werkzaamheden zijn verricht met betrekking tot wegverkeerslawaai: het verzamelen van gegevens waaronder voertuigintensiteiten, geometrie, doorsneden, bodemgebieden e.d.; het berekenen van de gevelbelasting op de woningen vanwege wegverkeerslawaai afkomstig van de maatgevende zone-plichtige wegen; het toetsen van de berekende waarden aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db L den ; het indien noodzakelijk adviseren van bron-, overdrachts- en ontvangermaatregelen; het aanleveren van argumenten voor een eventuele hogere waarde procedure. het berekenen van de gevelbelasting op de woningen vanwege wegverkeerslawaai afkomstig van de maatgevende 30 km/ uur wegen; het, in kader van een goede ruimtelijke ordening, beoordelen van het akoestisch woon- en leefklimaat van het gebouw. Industrielawaai (afkomstig vanaf Jumbo supermarkt) De volgende werkzaamheden zijn verricht met betrekking tot industrielawaai: Het inventariseren van maatgevende geluidbronnen en geluidproducerende activiteiten van de Jumbo supermarkt zoals laad- en losactiviteiten, rijden winkelkarren, installaties e.d.; het bepalen van de geluidvermogens behorende bij geluidbronnen en geluidproducerende activiteiten op basis van kengetallen en/of leveranciergegevens; het bepalen van de geluidbelasting op de gevels van de appartementen ten gevolge van laaden losactiviteiten, rijden van winkelkarretjes, het gebruik van de parkeerplaats (bezoekers supermarkt) en installaties met behulp van een geluidoverdrachtsmodel conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM 1999); Het berekenen van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) als gevolg van de supermarkt ter plaatse van het wooncomplex; Het berekenen van het maximaal geluiddrukniveau (L A,max ) als gevolg van de supermarkt ter plaatse van het wooncomplex; Het toetsen van de berekende geluidbelasting aan de vigerende normstelling; 4

5 Industrielawaai (afkomstig vanaf commerciële plint/ parkeergarage) De volgende werkzaamheden zijn verricht met betrekking tot industrielawaai: Het inventariseren van geluidbronnen en geluidproducerende activiteiten van de commerciële plint zoals laad- en losactiviteiten, installaties e.d. en de parkeergarage zoals in- en uitrijden voertuigen; het inventariseren van het gebouw (gevels/ scheidingsconstructies commerciële plint - appartementen); het bepalen van de geluidvermogens behorende bij geluidbronnen en geluidproducerende activiteiten op basis van kengetallen; het bepalen van de geluidbelasting in ruimtes van de commerciële plint op basis van ervaringscijfers van een soortgelijke gebruiksfunctie; het berekeningen van de directe luchtgeluidoverdracht via de scheidingsconstructie tussen de commerciële plint en de hierboven gelegen appartementen; het bepalen van de geluidbelasting op de gevels van de appartementen ten gevolge van laad- en losactiviteiten, installaties, etc. met behulp van een geluidoverdrachtsmodel conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM 1999); het bepalen van de geluidbelasting op de gevels van de appartementen vanwege het gebruik van de parkeerplaats (bezoekers commerciële plint) en parkeergarage (bewoners); het beoordelen van de hierboven genoemde geluidbelastingen met betrekking tot een goed woon- en leefklimaat met betrekking tot geluid; Het akoestisch beoordelen van de maximale geluiddrukniveaus ter plaatse van de gevels van de appartementen ten gevolge van het laden en lossen in het kader van een goede ruimtelijke ordening. 5

6 2. Normen/ streefwaarden geluidbelasting 2.1. Wegverkeerslawaai (norm) Wanneer een woning of een andere geluidsgevoelige bestemming wordt geprojecteerd in de zone langs een weg of spoorweg is de Wetgeluidhinder (Wgh) van toepassing. Op basis van artikel 77 Wgh moet akoestisch onderzoek uitgevoerd worden, zodat aangetoond kan worden dat wordt voldaan aan (in eerste instantie) de voorkeursgrenswaarde. Kan niet worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde, dan biedt de Wgh de mogelijkheid af te wijken van de voorkeursgrenswaarde tot een maximale waarde. Dit wordt de hogere waarde procedure genoemd. Bij vaststelling van het bestemmingsplan moet de voorkeursgrenswaarde, dan wel een vastgestelde hogere waarde, in acht worden genomen (artikel 76 Wgh) Geluidzones naast wegen Voor woningbouw binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek te worden overlegd. De breedte van de zone van een weg wordt als volgt omschreven: Artikel 74, lid 1 Langs een weg bevindt zich een zone die aan weerszijden de volgende breedte heeft: a. in stedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit 3 of meer rijstroken: 350 meter; 2. voor een weg, bestaande uit 1 of 2 rijstroken: 200 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit 5 of meer rijstroken: 600 meter; 2. voor een weg, bestaande uit 3 of 4 rijstroken: 400 meter; 3. voor een weg, bestaande uit 1 of 2 rijstroken: 250 meter. Onderhavige situatie betreft woningbouw in buitenstedelijk gebied. Het te situeren object bevindt zich binnen de zone van Sint Annaplein (N260), De Nieuwstraat (N 639) en de Singel (N119) 1. De maximaal toelaatbare snelheid op deze wegen bedraagt 50 km/uur. Alvorens aan de grenswaarde te toetsen mag, conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder (Rmg), voor wegverkeer bij de toetsing aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting een aftrek worden toegepast. Deze aftrek is gebaseerd op artikel 110g van de Wet geluidhinder. Voor wegen met een snelheid tot 70 km/uur bedraagt de aftrek 5 db en voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of meer 2 db. 1 De gevelbelasting als gevolg van de overige wegen is aangezien de lage verkeersintensiteiten, de afscherming van omliggende bebouwing, functie en oriëntatie t.o.v. het plangebied te verwaarlozen en zal derhalve in onderhavig onderzoek buiten beschouwing worden gelaten. 6

7 Geluidbelasting in zones Tabel Grenswaarden wegverkeerslawaai Situatie Voorkeursgrenswaarde 1) [db] Nieuwe woning/ bestaande weg Nieuw te bouwen woning 48 Nieuw te bouwen agrarische bedrijfswoning 48 Hoogst toelaatbare ontheffing [db] 53 2) Buitenstedelijk 58 2) Stedelijk 63 3) Stedelijk, niet geprojecteerd n.v.t. Stedelijk 58 Buitenstedelijk Andere gezondheidszorggebouwen Verzorgingstehuis 68 Stedelijk Vervangende nieuwbouw Naast autosnelweg 58 Buitenstedelijk 1) Conform artikel 82, lid 1 Wgh 2) Conform artikel 83, lid 1 Wgh 3) Conform artikel 83, lid 2 Wgh km/uur wegen Artikel 74, Lid 2 Het eerste lid geldt niet met betrekking tot: a. wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; b. wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt. Conform de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh is eveneens niet van toepassing. De maatgevende wegen 2, zijnde: Sint Annaplein, Sint Annastraat, Burgemeester de Grauwstraat, Rector van de Broekstraat, de la Sallestraat, vallen binnen het 30 km/uur regime. De Wet geluidhinder is derhalve niet van toepassing. In het kader van goede ruimtelijke ordening is het onderzoeken van de geluidsituatie van 30 km/uur-wegen wel van belang. De Raad van State heeft dat onderstreept (Bron: CROWinfoblad 965, Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/uur ). In een verkeerssituatie met hogere verkeersintensiteiten, elementverharding en/of wegversmallingen, is een controle van de geluidsituatie onderdeel van de zorgplicht van de overheid. 2 De gevelbelasting als gevolg van de overige 30 km/uur wegen is aangezien de lage verkeersintensiteiten, de afscherming van omliggende bebouwing en oriëntatie t.o.v. het plangebied te verwaarlozen en zal derhalve in onderhavig onderzoek buiten beschouwing worden gelaten. 7

8 2.2. Bouwbesluit 2012 (normwaarden) Daar er sprake is van een nieuw gebouw is het Bouwbesluit 2012 van toepassing met betrekking tot de interne geluidwering (luchtgeluidisolatie en contactgeluidniveau) tussen de commerciële plint en de hierboven gelegen appartementen. Derhalve wordt de volgende normen uit het Bouwbesluit 2012 gehanteerd: Het volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke lucht-geluidniveauverschil (D nta,k ) voor de geluidsoverdracht van een besloten ruimte naar een verblijfsgebied van een aangrenzende woonfunctie op hetzelfde perceel is niet kleiner dan 52 db(a). Deze eis is van toepassing op de verticale overgang tussen de commerciële plint en de hierboven gelegen appartementen en heeft betrekking tot de luchtgeluidisolatie. Met betrekking tot de contactgeluidisolatie geldt dat een verticale overgang waarbij de zendruimte, zijnde de commerciële ruimte, onder de ontvangruimte is gelegen, er te allen tijde wordt voldaan aan de eis van het Bouwbesluit

9 2.3. Activiteitenbesluit (norm industrielawaai) Voor de Jumbo supermarkt en commerciële plint is artikel 2.17 van het Activiteitenbesluit van toepassing: Artikel Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L AR, LT ) en het maximaal geluidsniveau (L Amax ), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, geldt dat: a de niveaus op de in tabel 2.17a genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden; Tabel 2.17a 07:00-19:00 uur 19:00-23:00 uur 23:00-07:00 uur L AR, LT op de gevel van gevoelige gebouwen 50 db(a) 45 db(a) 40 db(a) L AR, LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen 35 db(a) 30 db(a) 25 db(a) L Amax op de gevel van gevoelige gebouwen 70 db(a) 65 db(a) 60 db(a) L Amax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen 55 db(a) 50 db(a) 45 db(a) b de in de periode tussen en uur in tabel 2.17a opgenomen maximale geluidsniveaus (L Amax ) niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten 3 ; 3 Onder laad- en losactiviteiten worden tevens aanverwante activiteiten verstaan zoals het sluiten van autoportieren, het starten en gasgeven bij het wegrijden van voertuigen. 9

10 3. Situatie en plangebied 3.1. Plangebied Figuur 3.1 bevat de bestaande situatie en impressies, m.b.t. het nieuw te realiseren appartementengebouw inclusief commerciële plint (begane grond) en parkeergarage (kelderniveau). Kelder Begane grond 1 e Verd. 2 e Verd. Figuur 3.1: Impressies/ plattegronden plangebied 10

11 3.2. Jumbo supermarkt Figuur 3.2 bevat de bestaande situatie en impressies, m.b.t. de jumbo supermarkt. Laad-/loslocatie Condensorbank Plangebied Buitenunits Parkeren Figuur 3.2: bestaande situering supermarkt + laad- en loslocatie 11

12 4. Berekeningen 4.1. Gehanteerd rekenpakket De berekeningen zijn uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder. Hiervoor is een grafisch rekenpakket gebruikt, te weten: Geomilieu, versie 4.30 van DGMR Wegverkeerslawaai Verkeersgegevens De verkeerscijfers van de zone-plichtige wegen zijn afkomstig van de ABG gemeenten (tellingen). De verkeersgegevens betreffen telgegevens uit het jaar 2013 en 2015, met behulp van deze cijfers is er doorgerekend naar prognosejaar 2027 uitgaande van een autonome groei van 1,5 %. De verkeersgegevens van de overige wegen waren niet voorhanden, derhalve zijn op basis van ervaringscijfers schattingen gemaakt m.b.t. de Singel en de 30 km/uur wegen. In onderstaande tabel staan de te verwachten voertuigintensiteiten weergegeven voor prognosejaar Zie bijlage I voor onder andere de bepaling van de voertuigverdeling. Tabel Wegverkeerintensiteiten, prognosejaar 2027 Wegvak Intensiteit Rijsnelheid Type wegdek [mvt/etmaal] [km/h] 1. Sint Annaplein (N260) Klinkers (keper) 2. Nieuwstraat (N639) Klinkers (keper) 3. Singel (N119) Klinkers (keper) 4a. Sint Annaplein Klinkers (keper) b/c. Sint Annaplein 2500/ Kinderkoppen 5. Sint Annastraat Klinkers (keper) 6. Burgemeester de Grauwstraat Klinkers (keper) 7. Rector vd Broekstraat Klinkers (keper) 8. de la Sallestraat Klinkers (keper) Modelgegevens Bij de modellering zijn de intensiteiten van de rijlijnen, het wegtype en de snelheid ter plaatse ingevoerd. In de figuren 2 t/m 7 en bijlage II zijn respectievelijk alle gegevens (objecten, wegen, waarneempunten e.d.) in zowel grafische als numerieke vorm opgenomen. Rijlijnen kunnen worden samengevoegd indien: De afstand tussen de buitenste samen te voegen rijlijnen kleiner is dan 0,7 maal de afstand tussen de representatieve rijlijn en het waarneempunt; De weg niet asymmetrisch is ten opzichte van de representatieve rijlijn, zowel qua verkeerstoestand als qua weginrichting. In onderhavige situatie worden de wegen dienovereenkomstig gemodelleerd met behulp van één afzonderlijke rijlijn. 12

13 Situatie De volgende situaties zijn doorgerekend: 1. De geluidbelasting vanwege de zone-plichtige wegen; 2. De geluidbelasting als gevolg van de 30 km/uur wegen; 3. De geluidbelasting als gevolg van alle wegen tezamen. Bodemfactor / overdracht De bodem in het overdrachtsgebied is als akoestisch hard beschouwd, behoudens de ingevoerde bodemgebieden (tuinen, groenvoorzieningen). Rekenpunten De rekenpunten zijn gesitueerd ter plaatse van de gevels van het gebouw op een hoogte van 1,5 5,0 en 8,5 meter boven lokaal maaiveld. De rekenpunten zijn gekoppeld aan de achterliggende gevel, zodat het invallend geluid is bepaald. Zie figuur 7 (bijlage) voor een grafische weergave van de rekenpunten. 13

14 4.3. Industrielawaai (Jumbo) Algemeen/ Bedrijfsomstandigheden Ten oosten van het plangebied bevindt zich een Jumbo supermarkt in de plint van bestaande bebouwing. In onderhavig onderzoek wordt gekeken wat de invloed van de activiteiten en installaties op de gevels van de appartementen is. De laad- en loslocatie van de Jumbo supermarkt bevindt op zo n 77 meter ten noordoosten van het plangebied. De voertuigen parkeren op de openbare weg vóór de laad- en loslocatie. Openingstijden Ma t/m do Vr Za Zo 8:00 tot 20:00 uur; 8:00 tot 21:00 uur; 8:00 tot 20:00 uur; 09:00 tot 17:00 uur. In onderhavig onderzoek wordt uitgegaan van de maatgevende dag, namelijk: de zaterdag 4 (worst case benadering). Laad- en lostijden In onderhavig onderzoek wordt van de volgende laad- en lostijden uitgegaan: Vrachtwagens Lichte motorvoertuigen Bezoekers tussen en (nachtperiode = worst case benadering) en in de dagperiode; in de dagperiode; De rbs van de Jumbo is conform ervaringscijfers m.b.t. soortgelijke inrichtingen als volgt: 1400 autoklanten in de dagperiode; 100 autoklanten in de avondperiode; 4 zware motorvoertuigen (vrachtwagens) t.b.v. laden en lossen (met rolcontainers); 8 lichte motorvoertuigen (bestel-/personenwagens) t.b.v. laden en lossen (overig); Maximaal 1500 winkelwagenbewegingen (voor iedere autoklant 1 = worst case benadering). 4 Op basis van ervaringscijfers komen de meeste bezoekers op deze dag. Als op deze dag voldaan wordt dan geldt dit automatisch ook voor de overige (minder drukke) dagen in de week. 14

15 Metingen winkelwagens Op 2 oktober 2015 zijn door Greten Raadgevende Ingenieurs geluidmetingen verrichten ter plaatse van een Plus supermarkt, gesitueerd in het Tolberg winkelcentrum te Roosendaal. Het doel van deze metingen was om het akoestisch bronvermogen te bepalen behorende bij de volgende geluidbronnen: het nesten van winkelwagens; het rijden met een lege winkelwagen over een klinkerverharding; het rijden met een winkelwagen voorzien van lege bierkratten over een klinkerverharding; het rijden met een lege winkelwagen over een wegdek met asfaltverharding. De meetresultaten en de hieruit bepaalde akoestische bronvermogens zijn opgenomen in bijlage VII. In bijlage VII zijn enkel de maximale geluiddrukniveaus uitgewerkt. De crestfactor (de verhouding tussen het maximale geluiddrukniveau en het equivalente geluiddrukniveau) bedraagt tijdens het rijden met winkelwagens circa 11,5 db(a) op basis van metingen. De hoogst optredende piek tijdens het rijden met winkelwagen bedraagt 95,3 db(a) (lege winkelkar over klinkerbestrating voorzien van lege bierkratten, zie bijlage VII). In onderhavig onderzoek wordt derhalve een equivalent akoestisch bronvermogen aangehouden van 84,0 db(a), zie ook tabel

16 Representatieve bedrijfssituatie (rbs) Bij de Jumbo supermarkt is er conform de rbs sprake van de volgende geluidbronnen: Stationaire bronnen, ventilatoren (zie figuur 3.2) Condensorbank, 3x2 condensorventilatoren. Deze condensorbank is vraaggestuurd. 4x buitenunit (airco-systeem, Mitsubishi SRC50ZMX-S, o.g.); 2x buitenunit (airco-systeem, Mitsubishi FDC500KXZE1, o.g.). In onderhavig onderzoek wordt ervan uitgegaan dat de ventilatoren gedurende de dag-, avonden nachtperiode 100 % in bedrijf zijn (worst case benadering). Stationaire bronnen, overig de inzet van rolcontainers in combinatie met de vrachtwagens. De totale inzet van deze rolcontainers op het buitenterrein bedraagt maximaal 90 minuten gedurende de dagperiode en maximaal 30 minuten tijdens de nachtperiode; de inzet van rolcontainers in combinatie met de lichte motorvoertuigen. De totale inzet van deze rolcontainers op het buitenterrein bedraagt maximaal 10 minuten per transport gedurende de dagperiode. Mobiele bronnen De bijdrage van de wegen (t.b.v. het laden en lossen) is in de indirecte hinder meegenomen conform de motivatie dat het geen onderdeel uitmaakt van de inrichting (van de Jumbo) en ook door derden wordt gebruikt. De directe hinder in verband met het rijden van voertuigen m.b.t. het laden en lossen en bezoeken van de openbare parkeerplaatsen is derhalve niet verdisconteerd. Echter aangezien de bijdrage op de openbare parkeerplaats deels te wijden is aan de Jumbo supermarkt, is de bijdrage van de bronnen op het openbare parkeerterrein meegenomen en inzichtelijk gemaakt in de directe hinder, zijnde: lichte motorvoertuigen (bestel-/ personenwagens) die de supermarkt bezoeken. De voertuigen rijden met een maximale snelheid van respectievelijk 10 km/uur op de openbare parkeerterrein; het gebruik van winkelwagens tussen de supermarkt en de parkeerplaatsen. In tabel zijn de voertuigpassages opgenomen. 16

17 Tabel Voertuigpassages in verband met de supermarkt Omschrijving uur uur uur Rbs Lichte motorvoertuigen route 1a (enkel) Bezoekers Lichte motorvoertuigen route 1b (enkel) Bezoekers Winkelwagens, route 1a (dubbel) Winkelwagens, route 1b (dubbel) Winkelwagens, route 1c (dubbel) Winkelwagens, route 2a (dubbel) Winkelwagens, route 2b (dubbel) Winkelwagens, route 2c (dubbel) Winkelwagens, route 3a (dubbel) Winkelwagens, route 3b (dubbel) Winkelwagens, route 3c (dubbel) Indirecte hinder Vrachtwagens, route 1 (dubbel) Laden en lossen Lichte motorvoertuigen, route 1 (dubbel) Laden en lossen Lichte motorvoertuigen, route 2a (enkel) Bezoekers Lichte motorvoertuigen, route 2b (enkel) Bezoekers Lichte motorvoertuigen, route 3 (dubbel) Bezoekers Niet relevante geluidbronnen (Koel) motoren van de vrachtwagens worden ten tijde van het laden en lossen uitgezet. Akoestische bronvermogens In tabel zijn de akoestische bronvermogens opgenomen van alle relevante geluidbronnen. Tabel Akoestische bronvermogens (L w ) in db(a)/ GRI = Greten Raadgevende Ingenieurs Bronomschrijving L w Herkomst Ventilator Condensorbank (3x2) 75 Kengetal GRI, 2condensorbankventilatoren ( zie bijlage XIV) Buitenunit airco (SRC50ZMX-S) (4x) 63 Technische specificatie (zie bijlage XIV) Buitenunit airco (FDC500KXZE1) (2x) 69 Technische specificatie (zie bijlage XIV) Rijden winkelwagen 84 Kengetal GRI (winkelwagen op ruwe elementen verharding) Rijden rolcontainer 90 Kengetal GRI (gebaseerd op metingen op elementenverharding) Lichte motorvoertuigen, 10 km/uur 90 Kengetal GRI (gebaseerd op metingen soortgelijke voertuigen) Lichte motorvoertuigen, 30 km/uur 96 Kengetal GRI (gebaseerd op metingen soortgelijke voertuigen) Vrachtwagens, 10 km/uur 102 Kengetal GRI (gebaseerd op metingen soortgelijke voertuigen) 5 Dit betreft een dubbele route waarbij de voertuigen heen en terug bewegen over dezelfde route. Derhalve zal 1 voertuig 2 passages opleveren. 17

18 Bedrijfsduren rbs De bedrijfsduren behorende bij de diverse bronnen zijn ingevoerd in een rekenmodel conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM 1999) en zijn gebaseerd op de omschreven rbs. Piekniveaus Het maximaal geluiddrukniveau (L A,max ) is de hoogste waarde van: 1. het rijden van lichte motorvoertuigen. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 95 db(a) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen); 2. het rijden met winkelkarretjes. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 95,0 db(a), zie bijlage XIV; 3. pieken vanwege laden/ lossen. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 108 db(a) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke activiteiten); 4. het sluiten van portieren. Uit uitgebreid onderzoek naar piekniveaus bij tankstations blijkt dat de range voor het sluiten van portieren varieert van 88 db(a) tot 102,6 db(a). Uit dit onderzoek naar piekniveaus bij tankstations blijkt dat een gemiddeld bronvermogen aangehouden kan worden van 96 db(a) waarbij de standaarddeviatie 3 db(a) bedraagt. Conform uitspraken van de Raad van State is een bronvermogen van 100 db(a) niet onaannemelijk (uitspraak 23 augustus 2006, zaaknummer /1). In onderhavig onderzoek wordt echter uitgegaan van een benadering met een reëel bronvermogen van 100 db(a). Bij bronnen waar sprake is van een geringe crest-factor (bijvoorbeeld, ventilatoren airco-units, etc). Behoeven de piekniveaus niet te worden beoordeeld, daar het equivalente geluiddrukniveau maatgevend is. Indirecte hinder De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting is indicatief bepaald met behulp van het Geomilieu model. De indirecte hinder is bepaald ter plaatse van het appartementengebouw. De maximaal toegestane snelheid op de wegen rond het Sint Annaplein bedraagt 30 km/uur. Derhalve wordt voor de lichte motorvoertuigen in de berekening uitgegaan van deze maximale snelheid (worst case benadering). Voor de zware motorvoertuigen wordt als gevolg van het optrekken en afremmen voor o.a. het kruispunt Sint Annaplein de la Sallestraat een werkelijke snelheid van 10 km/uur aangehouden M.b.t. de indirecte hinder is in onderhavig onderzoek ervan uitgegaan dat de voertuigen dezelfde weg heen en terug rijden. Waarbij de lichte motorvoertuigen tevens de maatgevende weg gekozen is (worst case benadering), zie ook tabel

19 Modellering Modelgegevens Alle relevante bronnen, objecten en immissiepunten zijn ingevoerd in een grafisch rekenmodel conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM 1999). Bijlage IV en de figuren 2 tot en met 7 bevatten de modelgegevens in respectievelijk numerieke en grafische vorm. In het rekenmodel is voor de mobiele bronnen een afstand tussen de bronnen aangehouden van 5 meter. Bedrijfsduren In bijlage IV zijn tevens de bedrijfsduurcorrecties van alle relevante geluidbronnen opgenomen. Situaties De volgende situaties zijn doorgerekend: Situatie 1: Situatie 2: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau rbs Maximaal geluiddrukniveau rbs Bodemfactor/ overdracht De bodem in het overdrachtsgebied als akoestisch hard beschouwd, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden (groenvoorzieningen, tuinen, etc.). Keuze immissiepunten In onderhavig onderzoek zijn rekenpunten ingevoerd ter plaatse van de maatgevende gevels van de appartementen op een hoogte van 1,5-5,0 en 8,5 meter. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder gevelreflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Zie figuur 7 (bijlage) voor een grafische weergave van de rekenpunten. 19

20 4.4. Industrielawaai (commerciële plint) Op de begane grond van het appartementencomplex bevindt zich een commerciële plint met winkelfunctie. In dit hoofdstuk wordt ingegaan in de invloed op de appartementen en de directe omgeving. De voertuigen parkeren op de openbare weg voor het gebouw. Openingstijden In onderhavig onderzoek wordt uitgegaan van openingstijden tijdens dag- en avondperiode. Laad- en lostijden In onderhavig onderzoek wordt van de volgende laad- en lostijden uitgegaan: Vrachtwagens Lichte motorvoertuigen Bezoekers Algemeen/ Bedrijfsomstandigheden in de dagperiode; in de dagperiode; De rbs van de commerciële plint is conform ervaringscijfers m.b.t. soortgelijke inrichtingen als volgt: 450 autoklanten in de dagperiode; 50 autoklanten in de avondperiode; 1 zware motorvoertuig (vrachtwagen) t.b.v. laden en lossen (met rolcontainers); 2 lichte motorvoertuigen (bestel-/personenwagens) t.b.v. laden en lossen (overig) Representatieve bedrijfssituatie (rbs) Bij de commerciële plint is er sprake van de volgende maatgevende geluidbronnen: Stationaire bronnen Het laden en lossen in combinatie met de vrachtwagens. De totale duur bedraagt maximaal 10 minuten gedurende de dagperiode; Het laden en lossen in combinatie met de lichte motorvoertuigen. De totale duur bedraagt maximaal 5 minuten per transport gedurende de dagperiode. Mobiele bronnen De bijdrage van de wegen (t.b.v. het laden en lossen) is in de indirecte hinder meegenomen conform de motivatie dat het geen onderdeel uitmaakt van de inrichting (van de commerciële plint) en ook door derden wordt gebruikt. De directe hinder in verband met het rijden van voertuigen m.b.t. het laden en lossen en bezoeken van de openbare parkeerplaatsen is derhalve niet verdisconteerd. 20

21 Echter aangezien de bijdrage op de openbare parkeerplaats deels te wijden is aan de commerciële plint, is de bijdrage van de bronnen op het openbare parkeerterrein meegenomen en inzichtelijk gemaakt in de directe hinder, zijnde: lichte motorvoertuigen (bestel-/ personenwagens) die de commerciële plint bezoeken en t.b.v. laden en lossen. De voertuigen rijden met een maximale snelheid van respectievelijk 10 km/uur op het openbare parkeerterrein; zware motorvoertuig (vrachtwagen) die de commerciële plint bezoekt t.b.v. laden en lossen. De voertuigen rijden met een maximale snelheid van respectievelijk 10 km/uur op het openbare parkeerterrein. In tabel zijn de voertuigpassages opgenomen. Tabel Voertuigpassages m.b.t. commerciële plint Omschrijving uur uur uur Rbs Lichte motorvoertuigen route 1 (enkel) Bezoekers, laden en lossen Zware motorvoertuig, route 1 (enkel) Indirecte hinder Lichte motorvoertuigen, route 1a/b (enkel) Laden en lossen, bezoekers Vrachtwagens, route 1a/b (enkel) Laden en lossen Niet relevante geluidbronnen (Koel) motoren van de vrachtwagens worden ten tijde van het laden en lossen uitgezet. Akoestische bronvermogens In tabel zijn de akoestische bronvermogens opgenomen van alle relevante geluidbronnen. Tabel Akoestische bronvermogens (L w ) in db(a)/ GRI = Greten Raadgevende Ingenieurs Bronomschrijving L w Herkomst Laden en lossen (algemeen) 90 Kengetal GRI (gebaseerd op soortgelijke activiteiten) Lichte motorvoertuigen, 10 km/uur 90 Kengetal GRI (gebaseerd op metingen soortgelijke voertuigen) Lichte motorvoertuigen, 30 km/uur 96 Kengetal GRI (gebaseerd op metingen soortgelijke voertuigen) Vrachtwagens, 10 km/uur 102 Kengetal GRI (gebaseerd op metingen soortgelijke voertuigen) Piekniveaus Het maximaal geluiddrukniveau (L A,max ) is de hoogste waarde van: 1. het rijden van lichte motorvoertuigen. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 95 db(a) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen); 2. het rustig rijden van zware motorvoertuigen. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 104 db(a) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen); 3. pieken vanwege laden/ lossen (algemeen). Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 100 db(a) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke activiteiten); 4. het sluiten van portieren. In onderhavig onderzoek wordt uitgegaan van een bronvermogen van 100 db(a). 21

22 Bij bronnen waar sprake is van een geringe crest-factor (bijvoorbeeld, ventilatoren airco-units, etc). Behoeven de piekniveaus niet te worden beoordeeld, daar het equivalente geluiddrukniveau maatgevend is. Indirecte hinder De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting is indicatief bepaald met behulp van het Geomilieu model. De indirecte hinder is bepaald ter plaatse van het appartementengebouw. De maximaal toegestane snelheid op de wegen rond het Sint Annaplein bedraagt 30 km/uur. Derhalve wordt voor de lichte motorvoertuigen in de berekening uitgegaan van deze maximale snelheid (worst case benadering). Voor de zware motorvoertuigen wordt als gevolg van het optrekken en afremmen voor o.a. het kruispunt Sint Annaplein de la Sallestraat een werkelijke snelheid van 10 km/uur aangehouden. M.b.t. de indirecte hinder is in onderhavig onderzoek ervan uitgegaan dat bij de lichte motorvoertuigen de maatgevende weg gekozen is (worst case benadering), zie ook tabel Modellering Modelgegevens Alle relevante bronnen, objecten en immissiepunten zijn ingevoerd in een grafisch rekenmodel conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM 1999). Bijlage VIII en de figuren 3 tot en met 7 bevatten de modelgegevens in respectievelijk numerieke en grafische vorm voor zover deze afwijken van het industrielawaai model betreffende de commerciële plint. In het rekenmodel is voor de mobiele bronnen een afstand tussen de bronnen aangehouden van 5 meter. Bedrijfsduren In bijlage VIII zijn tevens de bedrijfsduurcorrecties van alle relevante geluidbronnen opgenomen. Situaties De volgende situaties zijn doorgerekend: Situatie 1: Situatie 2: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau rbs Maximaal geluiddrukniveau rbs Bodemfactor/ overdracht De bodem in het overdrachtsgebied als akoestisch hard beschouwd, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden (groenvoorzieningen, tuinen, etc.). Keuze immissiepunten In onderhavig onderzoek zijn rekenpunten ingevoerd ter plaatse van de maatgevende gevels van de appartementen op een hoogte van 1,5-5,0 en 8,5 meter. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder gevelreflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Zie figuur 7 (bijlage) voor een grafische weergave van de rekenpunten. 22

23 4.5. Industrielawaai parkeergarage Algemeen Op de begane grond van het appartementencomplex bevindt de entree tot de parkeergarage (op kelderniveau) welke toegankelijk is voor de bewoners van de appartementen. In dit hoofdstuk wordt ingegaan in de invloed van de parkeergarage op de appartementen en de directe omgeving. Openingstijden In onderhavig onderzoek wordt uitgegaan dat de garage 24/7 toegankelijk is. Bezoekers In onderhavig onderzoek wordt van de volgende bezoeker aantallen uitgegaan : Alle parkeerplaatsen 3x bezet 6 in de dagperiode; Alle parkeerplaatsen 1x bezet in de avondperiode; Alle parkeerplaatsen 1/2x bezet in de nachtperiode; Geluidsbronnen Bij de commerciële plint is er sprake van de volgende maatgevende geluidbronnen: Stationaire bron de geluiduitstraling van de elektrische roldeur voor het in en uitrijden van de voertuigen. De duur van de roldeur bedraagt maximaal 40 seconden voor één cyclus 7. Mobiele bronnen lichte motorvoertuigen (personenwagens) die de parkeergarage bezoeken en verlaten. De voertuigen rijden met een maximale snelheid van respectievelijk 10 km/uur t.h.v. de parkeergarage als gevolg van het optrekken ván en remmen vóór de parkeergarage. In tabel zijn de voertuigpassages opgenomen. Tabel Voertuigpassages m.b.t. commerciële plint, rbs Omschrijving uur uur uur Lichte motorvoertuigen route 1 (enkel) Bezoekers Piekniveaus Het maximaal geluiddrukniveau (L A,max ) is de hoogste waarde van: 1. het rijden van lichte motorvoertuigen. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 95 db(a) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen). Bij bronnen waar sprake is van een geringe crest-factor (bijvoorbeeld, roldeur, etc). Behoeven de piekniveaus niet te worden beoordeeld, daar het equivalente geluiddrukniveau maatgevend is. 6 1x bezetting houdt in dat een voertuig vertrekt en weer aankomt, derhalve 2 voertuigpassages oplevert. 7 Één cyclus betreft het opengaan en sluiten van het doorlaten van 1 voertuig. 23

24 Modellering Modelgegevens Alle relevante bronnen, objecten en immissiepunten zijn ingevoerd in een grafisch rekenmodel conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM 1999). Bijlage XII en de figuren 3 tot en met 7 bevatten de modelgegevens in respectievelijk numerieke en grafische vorm voor zover deze afwijken van het industrielawaai model betreffende de parkeergarage. In het rekenmodel is voor de mobiele bronnen een afstand tussen de bronnen aangehouden van 5 meter. Bedrijfsduren In bijlage VIII zijn tevens de bedrijfsduurcorrecties van alle relevante geluidbronnen opgenomen. Situaties De volgende situaties zijn doorgerekend: Situatie 1: Situatie 2: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau rbs Maximaal geluiddrukniveau rbs Bodemfactor/ overdracht De bodem in het overdrachtsgebied als akoestisch hard beschouwd, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden (groenvoorzieningen, tuinen, etc.). Keuze immissiepunten In onderhavig onderzoek zijn rekenpunten ingevoerd ter plaatse van de maatgevende gevels van de appartementen op een hoogte van 1,5-5,0 en 8,5 meter. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder gevelreflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Zie figuur 7 (bijlage) voor een grafische weergave van de rekenpunten. 24

25 5. Rekenresultaten 5.1. Wegverkeerslawaai Geluidbelasting zone-plichtige wegen In de figuren 5.1 t/m 5.3 worden de geluidbelastingen weergegeven afkomstig van de zoneplichtige wegen. Bij de rekenresultaten is reeds gecorrigeerd voor artikel 110g van de Wet geluidhinder. Zie ook bijlage III at/m c voor de rekenresultaten. Figuur 5.1 Geluidbelasting vanwege de weg Sint Annaplein in db L den (incl. correctie) In bovenstaande figuur kan gezien worden dat bij de woningen enkel op de noordwestgevel voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db L den. De geluidbelasting als gevolg van de weg Sint Annaplein bedraagt maximaal 57 db L den op de tweede verdieping van de zuidoostgevel. De maximale grenswaarde van 58 db L den wordt echter overal gerespecteerd. 25

26 Figuur 5.2 Geluidbelasting vanwege de Nieuwstraat in db L den (incl. correctie) Figuur 5.3 Geluidbelasting vanwege de Singel in db L den (incl. correctie) De maximale geluidbelasting als gevolg van de Nieuwstraat bedraagt 33 db L den op de 2 e verdieping van de zuidwestgevel (zie figuur 5.2). De maximale geluidbelasting als gevolg van de Singel bedraagt 39 db L den op 1 e verdieping van de zuidoostgevel (zie figuur 5.3). Derhalve wordt voor beide wegen op alle punten ruimschoots voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db L den. De invloed van deze wegen zijn ten opzichte van de geluidbelasting vanwege de weg Sint Annaplein (N260) te verwaarlozen. 26

27 Maatregelen Sint Annaplein (N260) Uit onderhavig onderzoek blijkt dat de geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Sint Annaplein (N260) maatgevend is en varieert van 33 tot 57 db L den. Hierdoor wordt de maximale grenswaarde met maximaal 9 db overschreden op de zuidoostgevel en maximaal 5 db op de noordoost- en zuidwestgevel. Door de overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde dient, aansluitend bij het wettelijk kader, te worden onderzocht of de geluidsbelasting kan worden gereduceerd door bronmaatregelen, maatregelen in het overdrachtsgebied of maatregelen bij de ontvanger. Bronmaatregelen Geluidsarm asfalt Het aanbrengen en bekostigen van een deklaag met een grotere geluidreductie is op indicatief financieel niveau niet haalbaar en niet in verhouding met het aantal woningen waarvoor de maatregel zou worden toegepast. Het voorzien van de huidige wegdekken van stiller asfalt zal stuiten op stedenbouwkundige bezwaren aangezien het straatbeeld drastisch zal veranderen. Daar komt bij dat deze maatregel (zelfs bij zeer stille deklagen) slechts een beperkte reductie oplevert waardoor de voorkeursgrenswaarde van 48 db L den nog steeds overschreden wordt. Verlagen maximumsnelheid naar 30 km/h Uit de tellingen blijkt dat de gemiddelde snelheid 22 km/uur is. Het uitgaan van de werkelijke snelheid/ verlagen van de maximumsnelheid naar 30 km/uur regime zorgt voor een afname van de geluidsbelasting met maximaal 2 db (zie bijlage IIb en IIId). De voorkeursgrenswaarde van 48 db L den wordt hierdoor nog steeds ruim overschreden. Het veranderen van het snelheidsregime en verdere maatregelen aan de bron (beperking van de verkeersintensiteit) bieden, gezien de functie van de beschouwde weg, geen mogelijkheid tot een effectieve beperking van de geluidbelasting op de gevels van de betrokken appartementen. Overdrachtsmaatregelen Aanbrengen scherm Overdrachtsmaatregelen in de vorm van het situeren van een scherm tussen de rijlijnen en de aangestraalde gevels worden stedenbouwkundig niet wenselijk geacht. Het aanbrengen en bekostigen van een scherm met een dusdanige geluidreductie dat voldaan kan worden aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db L den is, op indicatief financieel niveau, niet wenselijk en niet in verhouding tot het aantal woningen waarvoor de maatregel zou worden toegepast. Maatregelen binnen het plangebied Binnen de beperkte ruimte waarin het project wordt gerealiseerd is het niet mogelijk om de maximale geluidsbelastingen afdoende te reduceren door een alternatief stedenbouwkundig programma of plan, zodanig dat voldaan kan worden aan de voorkeursgrenswaarde. 27

28 Geluidbelasting 30 km/uur wegen In figuur 5.4 worden de geluidbelastingen weergegeven afkomstig van de 30 km/uur wegen. Zie ook bijlage III e voor de rekenresultaten. Figuur 5.4 Geluidbelasting vanwege de 30 km/uur wegen db L den Uit bovenstaande figuur blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van de 30 km/uur wegen maximaal 63 db L den bedraagt. 28

29 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In figuur 5.5 worden de gecumuleerde geluidbelastingen weergegeven afkomstig vanwege wegverkeerslawaai (zone-plichtige wegen én de 30 km/uur wegen, excl. correctie). Zie ook bijlage III f voor de rekenresultaten. Figuur 5.5 Geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai db L den (excl. correctie) Uit bovenstaande figuur blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai maximaal 65 db L den bedraagt. 29

30 5.2. Industrielawaai (Jumbo) In tabel zijn de rekenresultaten voor L Ar,LT opgenomen (zie ook bijlage V a) Tabel Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) Rekenresultaten L Ar,LT in db(a) Punt Omschrijving Hoogte Berekend rekenpunt [m] Dag Avond Nacht 07:00-19:00 19:00-23:00 23:00-07:00 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_AB.de Gr.str 2 1, ref 01_BB.de Gr.str 2 5, ref 02_AB.de Gr.str 6 1, ref 02_BB.de Gr.str 6 5, ref 03_AB.de Gr.str 1 1, ref 03_BB.de Gr.str 1 5, Zoals uit bovenstaande tabel blijkt, wordt op alle punten van de zuidwest- en noordwestgevel voldaan aan de gestelde normering (zie hoofdstuk 2). De maximale geluidbelasting op de zuidoostgevel van geluidgevoelige bestemmingen bedraagt 54 en 47 db(a) voor respectievelijk de dag- en avondperiode. In de nachtperiode wordt voldaan aan de gestelde normering. De maximale geluidbelasting op de noordoostgevel van geluidgevoelige bestemmingen bedraagt 52 db(a) voor de dagperiode. In de avond- en nachtperiode wordt voldaan aan de gestelde normering. Zoals blijkt uit bijlage Vb komt dit voornamelijk door het rijden van de lichte motorvoertuigen op de openbare parkeerplaats. 30

31 In tabel zijn de rekenresultaten voor L A,max opgenomen, geldig voor de maatgevende etmaalperiode. Tabel Maximaal geluiddrukniveau (L A,max ) Rekenresultaten L A,max in db(a) Punt Omschrijving Hoogte Maximale geluiddrukniveaus rekenpunt [m] Rijden Rijden laden/ piek sluiten portieren lmv ww lossen 19:00-23:00 19:00-23:00 23:00-07:00 07:00-19:00 19:00-23:00 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_AB.de Gr.str 2 1, ref 01_BB.de Gr.str 2 5, ref 02_AB.de Gr.str 6 1, ref 02_BB.de Gr.str 6 5, ref 03_AB.de Gr.str 1 1, ref 03_BB.de Gr.str 1 5, Zoals uit bovenstaande tabellen blijkt, wordt niet op alle punten voldaan aan de gestelde normering (zie hoofdstuk 2). In bovenstaande tabel zijn (voornamelijk) de maatgevende perioden weergegeven de uitgebreide rekenresultaten (met alle perioden) zijn tevens opgenomen in bijlage VI. De geluidbelasting bedraagt op de geluidgevoelige bestemmingen maximaal: - 71 db(a) in de dag- en avondperiode als gevolg van piek sluiten portieren; - 64 db(a) in de nachtperiode als gevolg van laden en lossen. 31

32 Indirecte hinder De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting bedraagt maximaal 57 db(a) ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen in de dagperiode en maximaal 50 en 40 db(a) in de avondperiode en nachtperiode. Bijlage VII omvat de rekenresultaten van de indirecte hinder. Hier dient wel aan toegevoegd te worden dat: - het feit dat er uitgegaan is van een worst case benadering waarbij de bezoekende voertuigen dezelfde weg heen en terug pakken. - Gezien het feit dat het Sint Annaplein via 4 richtingen te benaderen is zal de daadwerkelijk hinder als gevolg van de indirecte hinder minder zijn dan de berekende waarde. - Gezien het feit het Sint Annaplein een openbare parkeerplaats betreft zullen de voertuigen betreffende de Jumbo voor het gehoor niet herkenbaar zijn ten opzichte van de andere (bezoekende) voertuigen op het Sint Annaplein. De voertuigen zullen bij het vertrekken vanaf de parkeerplaats opgenomen zijn in het heersende verkeersbeeld ter plaatse. 32

33 5.3. Industrielawaai (commerciële plint) Op de begane grond van het appartementencomplex bevindt zich een commerciële plint met winkelfunctie en de toegang tot de parkeergarage betreffende de appartementen. In dit hoofdstuk wordt ingegaan in de invloed van beide op de appartementen en de directe omgeving Interne geluidoverdracht Luchtgeluidisolatie De verdiepingsvloer (begane grond 1 e verdieping) betreft een breedplaatvloer met een dikte van 270 mm, aan de bovenzijde voorzien van een 90 mm drukvaste PS isolatie en 100 mm afwerkvloer, zie figuur 5.6. Figuur 5.6: Vloeropbouw bg/1 e verdieping Bron: van Dun Advies De massa van de 1 e verdiepingsvloer bedraagt circa 648 (270 mm breedplaatvloer) (100 mm afwerkvloer) = 838 kg/m 2. De D nta waarde van enkel de breedplaatvloer bedraagt circa 60 db(a). Hiermee wordt het Bouwbesluit 2012 (zie hoofdstuk 2) ruimschoots gerespecteerd. Derhalve zal de hinder voor de appartementen, welke direct boven het winkelgedeelte zijn gelegen, te verwaarlozen zijn. Contactgeluidisolatie Uit ervaring blijkt dat een zwevende dekvloer boven op de supermarkt/ winkelvloer (zie figuur 4.1) noodzakelijk is om hinder vanwege contactgeluiden (bijvoorbeeld het rijden van rolcontainers) ter plaatse van de bovenliggende appartementen te vermijden. Daar er sprake is van een natte zwevende dekvloer op de begane grondvloer als de verdiepingsvloer wordt de hinder vanwege contactgeluid verwaarloosbaar geacht. 33

34 In tabel zijn de rekenresultaten voor L Ar,LT opgenomen (zie ook bijlage IX a) Tabel Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) Rekenresultaten L Ar,LT in db(a) Punt Omschrijving Hoogte Berekend rekenpunt [m] Dag Avond Nacht 07:00-19:00 19:00-23:00 23:00-07:00 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_AB.de Gr.str 2 1, ref 01_BB.de Gr.str 2 5, ref 02_AB.de Gr.str 6 1, ref 02_BB.de Gr.str 6 5, ref 03_AB.de Gr.str 1 1, ref 03_BB.de Gr.str 1 5, Zoals uit bovenstaande tabel blijkt, wordt op alle punten van de zuidwest-, noordwest- en noordoostgevel voldaan aan de gestelde normering (zie hoofdstuk 2). De maximale geluidbelasting op de zuidoostgevel van geluidgevoelige bestemmingen bedraagt 52 db(a) voor de dagperiode. In de avond- en nachtperiode wordt voldaan aan de gestelde normering. Zoals blijkt uit bijlage IX b komt dit voornamelijk door het rijden van de rolcontainers en lichte motorvoertuigen op de openbare parkeerplaats. 34

35 In tabel zijn de rekenresultaten voor L A,max opgenomen, geldig voor de maatgevende etmaalperiode. Tabel Maximaal geluiddrukniveau (L A,max ) Rekenresultaten L A,max in db(a) Punt Omschrijving Hoogte Maximale geluiddrukniveaus rekenpunt [m] laden/ rijden piek sluiten portieren rijden lmv lossen zmv 07:00-19:00 07:00-19:00 07:00-19:00 19:00-23:00 19:00-23:00 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_AB.de Gr.str 2 1, ref 01_BB.de Gr.str 2 5, ref 02_AB.de Gr.str 6 1, ref 02_BB.de Gr.str 6 5, ref 03_AB.de Gr.str 1 1, ref 03_BB.de Gr.str 1 5, Zoals uit bovenstaande tabellen blijkt, wordt niet op alle punten voldaan aan de gestelde normering (zie hoofdstuk 2). In de nachtperiode wordt voldaan aan de gestelde normering. In bovenstaande tabellen zijn (voornamelijk) de maatgevende perioden weergegeven de uitgebreide rekenresultaten (met alle perioden) zijn tevens opgenomen in bijlage X. De geluidbelasting bedraagt op geluidgevoelige bestemmingen maximaal: - 76 db(a) in de dagperiode als gevolg van laden en lossen; - 71 db(a) in de avondperiode als gevolg van het sluiten van portieren. 35

36 Indirecte hinder De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting bedraagt maximaal 48 db(a) etmaalwaarde ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen. Hiermee wordt de gestelde normering gerespecteerd. Bijlage XI omvat de rekenresultaten van de indirecte hinder. 36

37 5.4. Industrielawaai (parkeergarage) Op de begane grond van het appartementencomplex bevindt zich een commerciële plint met winkelfunctie en de toegang tot de parkeergarage betreffende de appartementen. In dit hoofdstuk wordt ingegaan in de invloed van beide op de appartementen en de directe omgeving. In tabel zijn de rekenresultaten voor L Ar,LT opgenomen (zie ook bijlage XIII a) Tabel Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) Rekenresultaten L Ar,LT in db(a) Punt Omschrijving Hoogte Berekend rekenpunt [m] Dag Avond Nacht 07:00-19:00 19:00-23:00 23:00-07:00 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_AB.de Gr.str 2 1, ref 01_BB.de Gr.str 2 5, ref 02_AB.de Gr.str 6 1, ref 02_BB.de Gr.str 6 5, ref 03_AB.de Gr.str 1 1, ref 03_BB.de Gr.str 1 5, Zoals uit bovenstaande tabel blijkt, wordt op één enkel 1 punt (06B) t.p.v. geluidgevoelige bestemmingen van het plangebied de gestelde normering enkel in de avondperiode overschreden (zie hoofdstuk 2) met 1 db. Op alle overige geluidgevoelige bestemmingen wordt voldaan aan de gestelde normering. 37

38 In tabel zijn de rekenresultaten voor L A,max opgenomen, geldig voor de maatgevende etmaalperiode. Tabel Maximaal geluiddrukniveau (L A,max ) Rekenresultaten L A,max in db(a) Punt Omschrijving Hoogte Maximale geluiddrukniveaus rekenpunt [m] dag avond nacht zmv 07:00-19:00 19:00-23:00 23:00-07:00 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_AB.de Gr.str 2 1, ref 01_BB.de Gr.str 2 5, ref 02_AB.de Gr.str 6 1, ref 02_BB.de Gr.str 6 5, ref 03_AB.de Gr.str 1 1, ref 03_BB.de Gr.str 1 5, Zoals uit bovenstaande tabellen blijkt, wordt niet op alle punten voldaan aan de gestelde normering (zie hoofdstuk 2). In de nachtperiode wordt voldaan aan de gestelde normering. In bovenstaande tabel zijn de rekenresultaten als gevolg van piek rijden lichte motorvoertuigen opgenomen van alle perioden. De uitgebreide rekenresultaten zijn tevens opgenomen in bijlage XIII c. De geluidbelasting bedraagt op geluidgevoelige bestemmingen maximaal: - 70 db(a) in de dagperiode; - 70 db(a) in de avondperiode; - 70 db(a) in de nachtperiode. 38

39 6. Beoordeling resultaten 6.1. Geluidbelasting WVL Op basis van het onderhavige onderzoek kan het volgende worden geconcludeerd met betrekking tot de maximale geluidbelastingen op de gevels van de appartementen en omgeving als gevolg van wegverkeerslawaai (wvl) en industrielawaai afkomstig van de Jumbo (IL Jumbo): Wegverkeerslawaai Appartementen Woningen derden - 65 db(l den ) in de dagperiode; - 65 db(l den ) in de avondperiode; - 61 db(l den ) in de nachtperiode. IL Jumbo Appartementen L Ar,LT - 54 db(a) in de dagperiode; - 47 db(a) in de avondperiode; - 36 db(a) in de nachtperiode. L A,max - 71 db(a) in de dagperiode; - 71 db(a) in de avondperiode db(a) in de nachtperiode. Indirecte hinder - 57 db(a) in de dagperiode; - 50 db(a) in de avondperiode db(a) in de nachtperiode - 63 db(l den ) in de dagperiode; - 64 db(l den ) in de avondperiode; - 61 db(l den ) in de nachtperiode. Woningen derden L Ar,LT - 53 db(a) in de dagperiode; - 47 db(a) in de avondperiode; - 34 db(a) in de nachtperiode. L A,max - 63 db(a) in de dagperiode; - 63 db(a) in de avondperiode; - 62 db(a) in de nachtperiode. Indirecte hinder - 57 db(a) in de dagperiode; - 50 db(a) in de avondperiode db(a) in de nachtperiode. 39

40 6.2. Geluidbelasting IL commerciële plint/ parkeergarage In onderhavig onderzoek is tevens het effect van de commerciële plint én de invloed van de parkeergarage bepaald op de gevels van de omliggende woningen. Gezien de korte ligging van de bronnen m.b.t. de commerciële plint ten opzichte van het maatgevende rekenpunt, zijnde 03, is dit meetpunt maatgevend ten opzichte van de naastgelegen woning van derden. De conclusies hebben derhalve betrekking op deze woning echter zijn gebaseerd op dit maatgevende rekenpunt. Uit onderhavig onderzoek blijkt dat er sprake is van de volgende maximale geluidbelastingen: Commerciële plint Appartementen L Ar,LT - 52 db(a) in de dagperiode; - 44 db(a) in de avondperiode. L A,max - 76 db(a) in de dagperiode; - 71 db(a) in de avondperiode. Woningen derden L Ar,LT - 53 db(a) in de dagperiode; - 44 db(a) in de avondperiode. A,max - 79 db(a) in de dagperiode; - 71 db(a) in de avondperiode. Parkeergarage Appartementen L Ar,LT - 46 db(a) in de dagperiode; - 46 db(a) in de avondperiode; - 40 db(a) in de nachtperiode. L A,max - 70 db(a) in de dagperiode; - 70 db(a) in de avondperiode db(a) in de nachtperiode. Woningen derden L Ar,LT - 45 db(a) in de dagperiode; - 44 db(a) in de avondperiode; - 38 db(a) in de nachtperiode. L A,max - 70 db(a) in de dagperiode; - 68 db(a) in de avondperiode; - 68 db(a) in de nachtperiode. De indirecte hinder als gevolg van de commerciële plint bedraagt 48 db(a) voor alle rekenpunten. De hinder als gevolg van deze indirecte hinder is te verwaarlozen Interne geluidwering commerciële plint appartementen Met betrekking tot de interne geluidwering (luchtgeluidisolatie en contactgeluidniveau) tussen de commerciële plint en de hierboven gelegen appartementen geldt dat er sprake is van een zwevende dekvloer op de begane grondvloer en dat de 1 e verdiepingvloer. Tevens heeft de verdiepingsvloer een zodanige massa dat de hinder als gevolg van zowel lucht- als contactgeluid voor de appartementen, welke direct boven het winkelgedeelte zijn gelegen, te verwaarlozen is. Een goed woon- en leefklimaat is gewaarborgd. 40

41 7. Conclusies en overwegingen 7.1. Ruimtelijke ordening 30 km/uur wegen Toetsing aan het wettelijk kader is, voor de maatgevende wegen welke vallen binnen het 30 km/h regime, niet noodzakelijk. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting van deze wegen wel inzichtelijk gemaakt. De geluidbelasting bedraagt maximaal 63 db L den bedraagt op de appartementen en 61 db L den op woningen van derden. Commerciële plint In het kader van de Wet geluidhinder is een commerciële plint geen geluidgevoelige bestemming. De gevelbelasting dient derhalve in het kader van de Wet geluidhinder niet te worden getoetst. In onderhavig onderzoek is deze wel inzichtelijk gemaakt. Openbare parkeerplaats Gezien het feit het Sint Annaplein een openbare parkeerplaats betreft behoeft in eerste instantie bronnen die buiten de inrichting niet meegenomen te worden. Echter de bronnen zijn veelal onlosmakelijk verbonden met de verschillende inrichtingen dat in onderhavig onderzoek de invloed van deze bronnen wel inzichtelijk gemaakt is, enerzijds m.b.t. een goede ruimtelijke ordening, anderzijds m.b.t. toetsing Bouwbesluit Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Zone-plichtige wegen De geluidbelasting als gevolg van de weg Sint Annaplein bedraagt maximaal: - 57 db L den op de zuidoostgevel; - 53 db L den op de zuidwest- en noordoostgevel; - 35 db L den op de noordwestgevel. Bovengenoemde waarden zijn inclusief correctie artikel 110g van de Wet geluidhinder. Bij de overige maatgevende wegen (Nieuwstraat en de Singel) wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db L den. Hogere waarden Uit de hoofdstuk 5 blijkt dat, met betrekking tot de weg Sint Annaplein, bron- en/of overdrachtsmaatregelen uit financieel, stedenbouwkundig of akoestisch oogpunt niet redelijk, wenselijk dan wel onvoldoende effectief zijn. Derhalve dienen maximale ontheffingswaardes m.b.t. wegverkeerslawaai te worden vergund. Tabel geeft de rekenpunten weer waarvoor ontheffing aangevraagd dient te worden. 41

42 Tabel hogere grenswaarden appartementen Reken- Maatgevende weg Waarneemhoogte Geluidbelasting punt [m] [db L den ] Zuidoostgevel 01 t/m 03 Sint Annaplein (N260) 5,0/ 8,5 56/57 Noordoostgevel 04 Sint Annaplein (N260) 5,0/ 8,5 52/53 05 Sint Annaplein (N260) 5,0/ 8,5 50/51 06 Sint Annaplein (N260) 5,0/ 8,5 49/50 Zuidwestgevel 07 Sint Annaplein (N260) 5,0/ 8,5 53/53 08 Sint Annaplein (N260) 5,0/ 8,5 53 Argumenten voor dergelijke hogere waardes zijn: Conform artikel 83, lid 1, kan het bevoegd gezag in bij algemene maatregel van bestuur aan te geven gevallen en volgens daarbij te stellen regels voor nog te bouwen woningen in binnenstedelijk gebied die nog niet zijn geprojecteerd een maximale hogere waarde vaststellen van 58 db; Andere bron- of overdrachtsmaatregelen zijn, in het kader aan de toetsing Wet geluidhinder, uit financieel, stedenbouwkundig of akoestisch oogpunt niet redelijk dan wel onvoldoende effectief óf vallen buiten de invloed van de opdrachtgever. Bij een hogere grenswaarde moeten extra voorzieningen aan het gebouw worden getroffen om ervoor te zorgen dat in ieder geval het wettelijk voorgeschreven geluidniveau binnen de woning, de zogenaamde binnenwaarde, wordt gerealiseerd. 42

43 Jumbo Industrielawaai Het bevoegd gezag wordt er tevens op geattendeerd dat: - Alle relevante mobiele bronnen m.b.t. de Jumbo plaatsvinden op de openbare parkeerplaats en openbare wegen; - Bij de dakbronnen uitgegaan is van worst case benadering; - Bij het laden en lossen in de maatgevende nachtperiode uitgegaan is van een worst case benadering, in de dagperiode is deze uitgesloten voor toetsing echter in onderhavig onderzoek wel inzichtelijk gemaakt; - Er woningen dichterbij de Jumbo gesitueerd zijn. Deze woningen reeds in de vergunning van de Jumbo beschermd dienen te worden en het nieuwe appartementengebouw verder weg komt te liggen, derhalve zal de Jumbo door de komst van het appartementengebouw niet in zijn bedrijfsvoering worden belemmerd; - Voor de overige woningen van derden geldt dat de bronnen welke zorgen voor de geluidbelastingen reeds aanwezig zijn. Door de komst van de appartementen zal hier niks in veranderen en zal eenzelfde woon en leefklimaat gegarandeerd zijn. Aangezien het hier nieuwbouw betreft zal, conform artikel 3.2 van het vigerende Bouwbesluit, de minimale karakteristieke geluidwering van de gevel van 20 db(a) als gevolg van industrielawaai te allen tijde gewaarborgd moeten zijn. Derhalve geldt dat met betrekking tot het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) alle gevels te allen tijde beschermd zijn tegen industrielawaai afkomstig van de Jumbo. Tevens geldt dat, gezien de hoogte van de geluidbelasting afkomstig van de maximaal geluiddrukniveau dat enkel op 1 punt op de karakteristieke geluidwering van de zuidoostgevel 21 db(a) dient te zijn (zie ook in de volgende paragraaf). Als gevolg van de indirecte hinder op de noordoostgevel op de eerste en tweede verdieping dient de karakteristieke geluidwering van de gevel respectievelijk 22 en 21 db(a) te zijn. (zie ook in de volgende paragraaf en de rekenresultaten in bijlage VII). Gezien de hoogte van de geluidbelastingen (met name ten opzichte van wegverkeerslawaai) afkomstig van de Jumbo supermarkt kan geconcludeerd worden dat een goed woon- en leefklimaat gegarandeerd kan worden m.b.t. de appartementen. 43

44 Commerciële plint Het bevoegd gezag wordt er tevens op geattendeerd dat: - Alle relevante mobiele bronnen m.b.t. de commerciële plint plaatsvinden op de openbare parkeerplaats en openbare wegen; - De interne geluidoverdracht (als gevolg van lucht- en contactgeluid) te verwaarlozen is (zie paragraaf 5.3.1); - Voor de overige woningen van derden geldt dat de bronnen welke zorgen voor de geluidbelastingen reeds aanwezig zijn. Door de komst van de appartementen zal hier niks in veranderen en zal eenzelfde woon en leefklimaat gegarandeerd zijn. Met betrekking tot de karakteristieke geluidwering (nieuwbouw) geldt dat met betrekking tot het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) en de indirecte hinder alle gevels te allen tijde beschermd zijn tegen industrielawaai afkomstig van de commerciële plint. Met betrekking tot de maximale geluiddrukniveaus geldt dat de karakteristieke geluidwering van de zuidoostgevel maximaal 21 db(a) dient te zijn (zie ook in de volgende paragraaf) Gezien de hoogte van de geluidbelastingen (met name ten opzichte van wegverkeerslawaai) afkomstig van de commerciële plint kan geconcludeerd worden dat een goed woon- en leefklimaat gegarandeerd kan worden m.b.t. de appartementen en woningen van derden. Parkeergarage Met betrekking tot de karakteristieke geluidwering (nieuwbouw) geldt dat met betrekking tot het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) alle gevels te allen tijde beschermd zijn tegen industrielawaai afkomstig van de parkeergarage. Met betrekking tot de maximale geluiddrukniveaus geldt dat enkel de noordoostgevel een verhoogde karakteristieke geluidwering nodig heeft. Bij alle overige gevels zal de minimale eis conform het Bouwbesluit m.b.t. nieuwbouw te allen tijde behaald worden. Gezien de hoogte van de geluidbelastingen (met name ten opzichte van wegverkeerslawaai) afkomstig van de parkeergarage kan geconcludeerd worden dat een goed woon- en leefklimaat gegarandeerd kan worden m.b.t. de appartementen en woningen van derden. De hinder als gevolg van de maximale geluiddrukniveaus als gevolg van het rijden van de lichte motorvoertuigen zal minimaal tot nihil zijn gezien het feit: - de frequentie waarmee deze activiteit optreedt (enkele voertuigen, zie ook tabel 4.5.2); - de activiteiten vinden voornamelijk plaats in de randen van de nacht; - het betreft hier piekniveaus (lage expositietijd, pieken treden slechts enkele seconden op). 44

45 7.3. Toetsing binnenniveau In onderhavig onderzoek zijn verscheidene geluibelastingen bepaald op de appartementen en de omgeving. In deze paragraaf wordt ingegaan op het binnenniveau van de verschillende geluidbelastingen. De volgende binnenniveaus dienen in desbetreffende situaties gegarandeerd te worden: Conform het Bouwbesluit geldt: Artikel 3.3, lid 1] Bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit is de volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied niet kleiner dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor industrie, weg- of spoorweglawaai en 35 db(a) bij industrielawaai, of 33 db bij weg- of spoorweglawaai. m.b.t wegverkeerslawaai geldt derhalve: - 33 db L den. m.b.t. industrielawaai geldt derhalve: - 35 db(a) etmaalwaarde voor L Ar,LT - 55 db(a) etmaalwaarde voor L A,max Voor onderhavige situatie dient de minimale geluidwering 8 derhalve: Appartementen (62 33) = 29 db L den te bedragen m.b.t. zone-plichtige wegen (62 33) = 29 db L den te bedragen m.b.t. 30 km/uur wegen (65 33) = 32 db L den te bedragen m.b.t. wegverkeerslawaai (54 35) = 19 db(a) te bedragen m.b.t. IL Jumbo (L Ar,LT ) (71 50) = 21 db(a) te bedragen m.b.t. IL Jumbo (L A,max ) (57 35) = 22 db(a) te bedragen m.b.t. IL Jumbo (indirecte hinder) (52 35) = 17 db(a) te bedragen m.b.t. IL commerciële plint (L Ar,LT ) (71 50) = 21 db(a) te bedragen m.b.t. IL commerciële plint (L A,max ) (48 35) = 13 db(a) te bedragen m.b.t. IL commerciële plint (indirecte hinder) (46 35) = 11 db(a) te bedragen m.b.t. IL parkeergarage (L Ar,LT ) (70 45) = 25 db(a) te bedragen m.b.t. IL parkeergarage (L A,max ) Uit bovenstaande blijkt dat de appartementen voornamelijk belast worden door wegverkeerslawaai. Door de appartementen te beschermen tegen het geluid van wegverkeerslawaai zullen de appartementen tevens beschermd zijn tegen alle overige geluidsbronnen. Derhalve kan een goed woon- en leefklimaat gegarandeerd worden. 8 Vanuit alle rekenresultaten worden de maatgevende perioden/ waarden benoemd. 45

46 Woningen van derden (59 33) = 26 db L den te bedragen m.b.t. zone-plichtige wegen (61 33) = 28 db L den te bedragen m.b.t. 30 km/uur wegen (63 33) = 30 db L den te bedragen m.b.t. wegverkeerslawaai (53 35) = 18 db(a) te bedragen m.b.t. IL Jumbo (L Ar,LT ) (62 45) = 17 db(a) te bedragen m.b.t. IL Jumbo (L A,max ) (57 35) = 22 db(a) te bedragen m.b.t. IL Jumbo (indirecte hinder) (53 35) = 18 db(a) te bedragen m.b.t. IL commerciële plint (L Ar,LT ) (79 55) = 24 db(a) te bedragen m.b.t. IL commerciële plint (L A,max ) (45 35) = 10 db(a) te bedragen m.b.t. IL commerciële plint (indirecte hinder) (44 30) = 14 db(a) te bedragen m.b.t. IL parkeergarage (L Ar,LT ) (68 45) = 23 db(a) te bedragen m.b.t. IL parkeergarage (L A,max ) Uit bovenstaande blijkt dat de woningen van derden voornamelijk belast worden door wegverkeerslawaai. De invloed op het wegverkeerslawaai en de Jumbo ligt buiten de invloedsfeer van de opdrachtgever. Daar de woningen van derden reeds aanzienlijk belast worden door het geluid van wegverkeerslawaai zal met de komst van het appartementengebouw de geluidbelasting op de woningen van derden niet significant toenemen en zal derhalve de hinder als gevolg van de commerciële plint en de parkeergarage te verwaarlozen zijn. Derhalve zal een evenredig goed woon- en leefklimaat gegarandeerd worden bij de komst van het appartementengebouw. 46

47 7.4. Overwegingen Als gevolg van de komst van het appartementengebouw is de hinder t.o.v. het huidige woon en leefklimaat te verwaarlozen. Dit is voornamelijk het gevolg van de geluidbelasting afkomstig vanaf de wegen. Op basis van onderhavig onderzoek is de komst van het appartementengebouw inclusief commerciële plint en parkeergarage aldus vergunbaar. In een vervolgonderzoek dient de opbouw van de gevels te worden bepaald teneinde het conform de wetgeving gestelde binnenniveau te garanderen en eventuele bijkomende ontheffingscriteria van de gemeente. 47

48 Figuren

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65 Bijlage I

66 Bijlage I a Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur: Wegvak: Wegcode: Wegindeling: akd158aa AO Wegverkeerslawaai app.gebouw Sint Annaplein Baarle Nassau Van Dun ir. F.P.C. Adriaensen 1, St. Annaplein tussen Singel en Klokkenstraat H2 Handinvoer 2 Huidige situatie Peildatum (jaar) 2013 Etmaalintensiteit (aantal) 5790 Autonome groei (%) 1,50 Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) 2027 Gecorr. Etmaalint. (aantal) 7132 Daguur percentage (%) 6,6 Avonduur percentage (%) 2,0 Nachtuurpercentage (%) 1,6 Daguur (aantal) 471 Avonduur (aantal) 144 Nachtuur (aantal) 113 Voertuigverdeling Percentage (%) motor lv mv zv Verdeling dag 0,0 79,2 8,1 12,7 Verdeling avond 0,0 79,2 8,1 12,7 Verdeling nacht 0,0 79,2 8,1 12,7 Aantallen (n) motor lv mv zv Verdeling dag 0,0 373,1 38,0 59,8 Verdeling avond 0,0 114,0 11,6 18,3 Verdeling nacht 0,0 89,7 9,1 14,4 Bron: ABG gemeenten, Alphen-Chaam, Baarle-Nassau en Gilze en Rijen

67 Bijlage I b Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur: Wegvak: Wegcode: Wegindeling: akd158aa AO Wegverkeerslawaai app.gebouw Sint Annaplein Baarle Nassau Van Dun ir. F.P.C. Adriaensen Nieuwstraat tussen Stationsstraat en D. Geeraertstraat H2 Handinvoer 2 Huidige situatie Peildatum (jaar) 2015 Etmaalintensiteit (aantal) 5372 Autonome groei (%) 1,50 Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) 2027 Gecorr. Etmaalint. (aantal) 6423 Daguur percentage (%) 5,8 Avonduur percentage (%) 2,7 Nachtuurpercentage (%) 2,5 Daguur (aantal) 372 Avonduur (aantal) 174 Nachtuur (aantal) 158 Voertuigverdeling Percentage (%) motor lv mv zv Verdeling dag 0,0 69,5 10,8 19,7 Verdeling avond 0,0 69,5 10,8 19,7 Verdeling nacht 0,0 69,5 10,8 19,7 Aantallen (n) motor lv mv zv Verdeling dag 0,0 258,5 40,3 73,1 Verdeling avond 0,0 121,0 18,9 34,2 Verdeling nacht 0,0 109,7 17,1 31,0 Bron: ABG gemeenten, Alphen-Chaam, Baarle-Nassau en Gilze en Rijen

68 Bijlage I c Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur: Wegvak: Wegcode: Wegindeling: akd158aa AO Wegverkeerslawaai app.gebouw Sint Annaplein Baarle Nassau Van Dun ir. F.P.C. Adriaensen 3. Singel tussen D. Geeraertstraat en Molenstraat H2 Handinvoer 2 Huidige situatie Peildatum (jaar) 2013 Etmaalintensiteit (aantal) 5790 Autonome groei (%) 1,50 Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) 2027 Gecorr. Etmaalint. (aantal) 7132 Daguur percentage (%) 6,6 Avonduur percentage (%) 2,0 Nachtuurpercentage (%) 1,6 Daguur (aantal) 471 Avonduur (aantal) 144 Nachtuur (aantal) 113 Voertuigverdeling Percentage (%) motor lv mv zv Verdeling dag 0,0 79,2 8,1 12,7 Verdeling avond 0,0 79,2 8,1 12,7 Verdeling nacht 0,0 79,2 8,1 12,7 Aantallen (n) motor lv mv zv Verdeling dag 0,0 373,1 38,0 59,8 Verdeling avond 0,0 114,0 11,6 18,3 Verdeling nacht 0,0 89,7 9,1 14,4 Bron: ABG gemeenten, Alphen-Chaam, Baarle-Nassau en Gilze en Rijen

69 Bijlage I d Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur: akd158aa AO Wegverkeerslawaai app.gebouw Sint Annaplein Baarle Nassau Van Dun ir. F.P.C. Adriaensen Wegvak: 4. St. Annaplein tussen N260 - De La Sallestraat Wegcode: 31 Wegindeling: Centrumwegen Huidige situatie Peildatum (jaar) 2027 Etmaalintensiteit (aantal) 5000 Autonome groei (%) 0,00 Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) 2027 Gecorr. Etmaalint. (aantal) 5000 Daguur percentage (%) 6,9 Avonduur percentage (%) 2,7 Nachtuurpercentage (%) 0,8 Daguur (aantal) 345 Avonduur (aantal) 135 Nachtuur (aantal) 40 Voertuigverdeling Percentage (%) motor lv mv zv Verdeling dag 0,5 93,5 3,5 2,5 Verdeling avond 0,5 95,0 2,8 1,8 Verdeling nacht 0,5 96,5 2,0 1,0 Aantallen (n) motor lv mv zv Verdeling dag 1,7 322,6 12,1 8,6 Verdeling avond 0,7 128,3 3,7 2,4 Verdeling nacht 0,2 38,6 0,8 0,4 Bron: Schatting

70 Bijlage I e Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur: akd158aa AO Wegverkeerslawaai app.gebouw Sint Annaplein Baarle Nassau Van Dun ir. F.P.C. Adriaensen Wegvak: 5. St. Annastraat tussen St. Annaplein en N639 Wegcode: 31 Wegindeling: Centrumwegen Huidige situatie Peildatum (jaar) 2027 Etmaalintensiteit (aantal) 2000 Autonome groei (%) 0,00 Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) 2027 Gecorr. Etmaalint. (aantal) 2000 Daguur percentage (%) 6,9 Avonduur percentage (%) 2,7 Nachtuurpercentage (%) 0,8 Daguur (aantal) 138 Avonduur (aantal) 54 Nachtuur (aantal) 16 Voertuigverdeling Percentage (%) motor lv mv zv Verdeling dag 0,5 93,5 3,5 2,5 Verdeling avond 0,5 95,0 2,8 1,8 Verdeling nacht 0,5 96,5 2,0 1,0 Aantallen (n) motor lv mv zv Verdeling dag 0,7 129,0 4,8 3,5 Verdeling avond 0,3 51,3 1,5 0,9 Verdeling nacht 0,1 15,4 0,3 0,2 Bron: Schatting

71 Bijlage I f Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur: akd158aa AO Wegverkeerslawaai app.gebouw Sint Annaplein Baarle Nassau Van Dun ir. F.P.C. Adriaensen Wegvak: 6. Burg. De Grauwstraat tussen St. Annaplein en C. vd Bokstraat Wegcode: 15 Wegindeling: Wijkverzamelwegen Huidige situatie Peildatum (jaar) 2027 Etmaalintensiteit (aantal) 1500 Autonome groei (%) 0,00 Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) 2027 Gecorr. Etmaalint. (aantal) 1500 Daguur percentage (%) 6,3 Avonduur percentage (%) 4,5 Nachtuurpercentage (%) 0,8 Daguur (aantal) 95 Avonduur (aantal) 68 Nachtuur (aantal) 12 Voertuigverdeling Percentage (%) motor lv mv zv Verdeling dag 0,5 95,0 3,5 1,0 Verdeling avond 0,5 95,8 2,8 1,0 Verdeling nacht 0,5 96,5 2,0 1,0 Aantallen (n) motor lv mv zv Verdeling dag 0,5 89,8 3,3 0,9 Verdeling avond 0,3 64,6 1,9 0,7 Verdeling nacht 0,1 11,6 0,2 0,1 Bron: Schatting

72 Bijlage I g Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur: akd158aa AO Wegverkeerslawaai app.gebouw Sint Annaplein Baarle Nassau Van Dun ir. F.P.C. Adriaensen Wegvak: 7. Rect. Vd Broekstraat tussen St. Annaplein en C. vd Bokstraat Wegcode: 21 Wegindeling: Wijkwegen Huidige situatie Peildatum (jaar) 2027 Etmaalintensiteit (aantal) 1000 Autonome groei (%) 0,00 Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) 2027 Gecorr. Etmaalint. (aantal) 1000 Daguur percentage (%) 6,9 Avonduur percentage (%) 2,9 Nachtuurpercentage (%) 0,7 Daguur (aantal) 69 Avonduur (aantal) 29 Nachtuur (aantal) 7 Voertuigverdeling Percentage (%) motor lv mv zv Verdeling dag 0,5 95,0 3,5 1,0 Verdeling avond 0,5 96,8 2,3 0,5 Verdeling nacht 0,5 98,5 1,0 0,0 Aantallen (n) motor lv mv zv Verdeling dag 0,3 65,6 2,4 0,7 Verdeling avond 0,1 28,1 0,7 0,1 Verdeling nacht 0,0 6,9 0,1 0,0 Bron: Schatting

73 Bijlage I h Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur: akd158aa AO Wegverkeerslawaai app.gebouw Sint Annaplein Baarle Nassau Van Dun ir. F.P.C. Adriaensen Wegvak: 8. de la Sallestraat tussen St. Annaplein ent. Brandsmastraat Wegcode: 21 Wegindeling: Wijkwegen Huidige situatie Peildatum (jaar) 2027 Etmaalintensiteit (aantal) 500 Autonome groei (%) 0,00 Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) 2027 Gecorr. Etmaalint. (aantal) 500 Daguur percentage (%) 6,9 Avonduur percentage (%) 2,9 Nachtuurpercentage (%) 0,7 Daguur (aantal) 35 Avonduur (aantal) 15 Nachtuur (aantal) 4 Voertuigverdeling Percentage (%) motor lv mv zv Verdeling dag 0,5 95,0 3,5 1,0 Verdeling avond 0,5 96,8 2,3 0,5 Verdeling nacht 0,5 98,5 1,0 0,0 Aantallen (n) motor lv mv zv Verdeling dag 0,2 32,8 1,2 0,3 Verdeling avond 0,1 14,0 0,3 0,1 Verdeling nacht 0,0 3,4 0,0 0,0 Bron: Schatting

74

75

76

77

78

79

80

81

82

83 Bijlage II

84 Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: WVL Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode WVL pc3 RMW-2012 Aangemaakt door pc3 op Laatst ingezien door pc4 op Model aangemaakt met Dagperiode 07:00-19:00 Avondperiode 19:00-23:00 Nachtperiode 23:00-07:00 Samengestelde periode Lden Waarde Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Berekening volgens rekenmethode RMG-2012 Zoekafstand [m] -- Max. reflectie afstand tot bron [m] -- Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] -- Standaard bodemfactor 0,00 Zichthoek [grd] 2 Maximum reflectiediepte 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Conform standaard Waarde voor C0 3, :33:27

85 Commentaar Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai :33:27

86 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Gebruiksfunctie Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k gb 01 burgemeester de grauwstraat 1-3 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 02 burgemeester de grauwstraat 5-7 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 03 burgemeester de grauwstraat ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 04 burgemeester de grauwstraat ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 05 burgemeester de grauwstraat 6-8 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 06 burgemeester de grauwstraat ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 07 burgemeester de grauwstraat ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 08 burgemeester de grauwstraat ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 10 burgemeester de grauwstraat 4 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 burgemeester de grauwstraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 burgemeester de grauwstraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 burgemeester de grauwstraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 burgemeester de grauwstraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 11 de la sallestraat 1a-1b 10,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 12 titus brandsmastraat ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 13 titus brandsmastraat ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 14 titus brandsmastraat ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 titus brandsmastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 titus brandsmastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 titus brandsmastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 titus brandsmastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 titus brandsmastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 titus brandsmastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 titus brandsmastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 15 rector van den broekstraat 4 4,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 16 rector van den broekstraat 2 4,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 17 maria reginastraat 17 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 maria reginastraat 17 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 maria reginastraat 17 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 18 sint annaplein 1a 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 sint annaplein 1a 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 sint annaplein 1a 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 19 sint annastraat 1 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 20 sint annastraat 3 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 sint annastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 sint annastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 sint annastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 sint annastraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 22 rector van de n broekstraat 5 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 23 rector van de n broekstraat 3 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 24 rector van de n broekstraat 1a 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 25 rector van de n broekstraat 1b-1d 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 rector van de n broekstraat 5,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 rector van de n broekstraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 rector van de n broekstraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 rector van de n broekstraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 rector van de n broekstraat 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 26 sint annastraat 1 12,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 27 sint annaplein ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 28 alphenseweg 1-3c 12,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 29 sint annaplein 3 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 sint annaplein 3 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 30 sint annaplein 2 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 31 sint annaplein 8 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 sint annaplein 8 6,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, :06:43

87 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Gebruiksfunctie Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k sint annaplein 8 3,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 32 sint annaplein 10 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 33 sint annaplein 12-12a 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 34 sint annaplein 14-14a 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 36 sint annaplein ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 36 sint annaplein 20-22g 10,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 sint annaplein 7,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 37 sint annaplein 24-24k 10,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 38 alphenseweg 4 6,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 39 alphenseweg 4c-4d 7,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 42 sint annaplein 4 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 41 singel ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 43 nieuwstraat 2-8b 7,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 44 nieuwstraat 10-10c 10,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 nieuwstraat 10-10c 6,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 40 nieuwstraat ,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 G 00a appartementencomplex St. Annaplein 3,40 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 G 00b appartementencomplex St. Annaplein 6,50 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 G 00c appartementencomplex St. Annaplein 10,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 45 bebouwing Nieuwstraat 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 47 kerk 15,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 48 bebouwing Nieuwstraat 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 49 bebouwing Nieuwstraat 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 50 bebouwing Nieuwstraat 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 51 bebouwing Singel 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 52 kerk Singel 15,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 53 bebouwing singel 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 54 bebouwing singel 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 G 00d ballustrade 4,70 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 09 burgemeester de grauwstraat 2 7,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 57 bebouwing de la Sallestraat 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 55 bebouwing N260 12,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 56 bebouwing N260 8,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 58 bebouwing de la Sallestraat 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 59 bebouwing C. vd Bokstraat 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 60 bebouwing C. vd Bokstraat 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 61 bebouwing C. vd Bokstraat 9,00 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 gb 21 bebouwing de la Sallestraat 2,50 0,00 Eigen waarde 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, :06:43

88 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. Bf bg 01a groenvoorziening 1,00 bg 01b groenvoorziening 1,00 bg 01c groenvoorziening 1,00 bg 01d groenvoorziening 1,00 bg 02 groenvoorziening 1,00 bg 03 groenvoorziening 1,00 bg 04 tuin 1,00 bg 05 groenvoorziening 1,00 bg 06a groenvoorziening 1,00 bg 06b groenvoorziening 1,00 bg 06c groenvoorziening 1,00 bg 07 groenvoorziening 1,00 bg 08a tuin 1,00 bg 08b tuin 1, :06:43

89 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: (hoofdgroep) Lijst van Hulplijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. 0,00 0,00 Relatief 1 0,00 0,00 Relatief 1 11,60m (Rechts) 0,00 0,00 Relatief achtergevel 1e verdieping 0,00 0,00 Relatief achtergevel 2e verdieping 0,00 0,00 Relatief achtergevel 1e verdieping 0,00 0,00 Relatief achtergevel 2e verdieping -- 1,11m (Links) 0,00 0,00 Relatief 1 11,60m (Rechts) -- 0,60m (Rechts) 0,00 0,00 Relatief 1 11,60m (Rechts) -- 3,48m (Links) 0,00 0,00 Relatief 1 21,47m (Rechts) 0,00 0,00 Relatief 1 21,80m (Rechts) 0,00 0,00 Relatief 23,87m (Links) 0,00 0,00 Relatief :06:43

90 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: (hoofdgroep) Lijst van Hulpvlakken, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. hvl 01 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 02 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 03 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 04 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 05 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 06 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 07 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 08 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 09 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 10 P 0,00 0,00 Eigen waarde :06:43

91 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 1. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) weg 01 Sint Annaplein 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9a :06:43

92 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 1. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) weg ,00 6,60 2,00 1, ,20 79,20 79, ,10 8,10 8, ,70 12,70 12, :06:43

93 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 1. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k weg ,80 112,97 90, ,13 11,55 9, ,78 18,12 14, ,61 101,36 107,84 108,87 110, :06:43

94 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 1. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k weg ,01 98,91 92,27 88,42 96,18 102,66 103,69 105,77 98,83 93,72 87,08 87,45 95,21 101,69 102,72 104,80 97,86 92,75 86, :06:43

95 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 1. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k weg :06:43

96 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 2. Nieuwstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) weg 02 Nieuwstraat 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9a :06:43

97 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 2. Nieuwstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) weg ,00 6,40 3,70 1, ,50 69,50 69, ,80 10,80 10, ,70 19,70 19, :06:43

98 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 2. Nieuwstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k weg ,70 165,17 44, ,40 25,67 6, ,98 46,82 12, ,40 102,18 108,78 109,61 111,13 104,24 99, :06:43

99 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 2. Nieuwstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 LE (P4) 125 weg 02 93,01 92,02 99,80 106,40 107,23 108,75 101,86 96,81 90,63 86,33 94,12 100,72 101,55 103,07 96,18 91,13 84, :06:43

100 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 2. Nieuwstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k weg :06:43

101 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 3. Singel Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) weg 03 Singel 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9a :06:43

102 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 3. Singel Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) weg ,00 6,60 2,00 1, ,20 79,20 79, ,10 8,10 8, ,70 12,70 12, :06:43

103 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 3. Singel Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k weg ,80 112,97 90, ,13 11,55 9, ,78 18,12 14, ,61 101,36 107,84 108,87 110,95 104,01 98, :06:43

104 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 3. Singel Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 LE (P4) 125 weg 03 92,27 88,42 96,18 102,66 103,69 105,77 98,83 93,72 87,08 87,45 95,21 101,69 102,72 104,80 97,86 92,75 86, :06:43

105 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 3. Singel Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k weg :06:43

106 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 4. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) weg 04a Sint Annaplein 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9a weg 04b Sint Annaplein 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9b weg 04c Sint Annaplein 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9b :06:43

107 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 4. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) weg 04a ,00 6,90 2,70 0, ,50 95,00 96, ,50 2,80 2, ,50 1,80 1,00 weg 04b ,00 6,90 2,70 0, ,50 95,00 96, ,50 2,80 2, ,50 1,80 1,00 weg 04c ,00 6,90 2,70 0, ,50 95,00 96, ,50 2,80 2, ,50 1,80 1, :06:43

108 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 4. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k weg 04a ,57 128,25 38, ,07 3,78 0, ,62 2,43 0, ,70 93,85 102,14 100,51 103,39 weg 04b ,29 64,12 19, ,04 1,89 0, ,31 1,22 0, ,53 93,88 100,88 99,44 104,32 weg 04c ,77 38,48 11, ,62 1,13 0, ,59 0,73 0, ,31 91,66 98,66 97,22 102, :06:43

109 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 4. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k weg 04a 96,94 91,96 87,42 84,08 89,00 97,03 96,03 99,08 92,53 87,50 82,43 78,07 82,63 90,16 90,22 93,50 86,82 81,72 75,79 weg 04b 97,27 92,68 86,95 84,91 89,03 95,77 94,95 100,00 92,86 88,22 81,97 78,89 82,66 88,90 89,15 94,42 87,15 82,45 75,33 weg 04c 95,05 90,47 84,74 82,69 86,82 93,56 92,74 97,78 90,64 86,01 79,75 76,68 80,44 86,68 86,93 92,21 84,93 80,23 73, :06:43

110 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 4. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k weg 04a weg 04b weg 04c :06:43

111 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 5. Sint Annastraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) weg 05 Sint Annastraat 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9a :06:43

112 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 5. Sint Annastraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) weg ,00 6,90 2,70 0, ,50 95,00 96, ,50 2,80 2, ,50 1,80 1, :06:43

113 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 5. Sint Annastraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k weg ,03 51,30 15, ,83 1,51 0, ,45 0,97 0, ,72 89,87 98,16 96,53 99, :06:43

114 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 5. Sint Annastraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k weg 05 92,96 87,98 83,44 80,10 85,02 93,06 92,05 95,10 88,55 83,52 78,45 74,09 78,65 86,18 86,24 89,52 82,84 77,74 71, :06:43

115 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 5. Sint Annastraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k weg :06:43

116 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 6. Burgemeester de Grauwstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) weg 06 Burgemeester de Grauwstraat 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9a :06:43

117 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 6. Burgemeester de Grauwstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) weg ,00 6,30 4,50 0, ,00 95,80 96, ,50 2,80 2, ,00 1, :06:43

118 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 6. Burgemeester de Grauwstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 weg 06 1, ,78 64,67 11, ,31 1,89 0, ,94 0,68 0, ,44 87,15 95,32 94, :06:43

119 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 6. Burgemeester de Grauwstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k weg 06 97,38 90,83 85,75 80,56 80,70 85,34 93,25 92,60 95,85 89,25 84,16 78,65 72,84 77,40 84,94 84,99 88,27 81,59 76,49 70, :06:43

120 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 6. Burgemeester de Grauwstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k weg :06:43

121 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 7. Rector van den Broekstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) weg 07 Rector van den Broekstraat 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9a :06:43

122 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 7. Rector van den Broekstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) weg ,00 6,90 2,90 0, ,00 96,80 98, ,50 2,30 1, ,00 0, :06:43

123 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 7. Rector van den Broekstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k weg ,55 28,07 6, ,42 0,67 0, ,69 0, ,08 85,78 93,95 92,78 96, :06:43

124 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 7. Rector van den Broekstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k weg 07 89,46 84,38 79,20 76,55 80,90 88,46 88,58 92,00 85,30 80,16 74,02 69,38 73,14 79,11 81,90 85,54 78,66 73,45 65, :06:43

125 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 7. Rector van den Broekstraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k weg :06:43

126 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 8. De la Sallestraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) weg 07 Rector van den Broekstraat 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9a :06:43

127 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 8. De la Sallestraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) weg ,00 6,90 2,90 0, ,00 96,80 98, ,50 2,30 1, ,00 0, :06:43

128 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 8. De la Sallestraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k weg ,77 14,04 3, ,21 0,33 0, ,34 0, ,07 82,77 90,94 89,77 93, :06:43

129 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 8. De la Sallestraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k weg 07 86,45 81,37 76,19 73,54 77,89 85,44 85,57 88,99 82,29 77,15 71,01 66,37 70,13 76,10 78,89 82,53 75,65 70,44 62, :06:43

130 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 8. De la Sallestraat Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Naam LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k weg :06:43

131 Model: WVL versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein (WVL) Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II Modelgegevens - wegverkeerslawaai Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Zuidoost 0,00 Eigen waarde 1,50 5,00 8, Ja 02 Zuidoost 0,00 Eigen waarde 1,50 5,00 8, Ja 03 Zuidoost 0,00 Eigen waarde 1,50 5,00 8, Ja 04 Noordoost 0,00 Eigen waarde 1,50 5,00 8, Ja 05 Noordoost 0,00 Eigen waarde 1,50 5,00 8, Ja 06 Noordoost 0,00 Eigen waarde 1,50 5,00 8, Ja 07 Zuidwest 0,00 Eigen waarde 1,50 5,00 8, Ja 08 Zuidwest 0,00 Eigen waarde 1,50 5,00 8, Ja 09 Zuidwest 0,00 Eigen waarde 1,50 5, Ja 10 Noordwest 0,00 Eigen waarde -- 5, Ja 10 Noordwest 0,00 Eigen waarde , Ja 11 Noordwest 0,00 Eigen waarde -- 5, Ja 11 Noordwest 0,00 Eigen waarde , Ja 12 Noordwest 0,00 Eigen waarde -- 5,00 8, Ja ref 01 B.de Gr.str 2 0,00 Eigen waarde 1,50 5, Ja ref 02 B.de Gr.str 6 0,00 Eigen waarde 1,50 5, Ja ref 03 B.de Gr.str 1 0,00 Eigen waarde 1,50 5, Ja :28:45

132 Rapport: Groepsreducties Model: WVL Bijlage II a Modelgegevens, wegverkeerslawaai Groep Reductie Sommatie Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 30 km/uur wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4. Sint Annaplein 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5. Sint Annastraat 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6. Burgemeester de Grauwstraat 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7. Rector van den Broekstraat 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8. De la Sallestraat 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 zone-plichtige wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1. Sint Annaplein 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 2. Nieuwstraat 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 3. Singel 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5, :33:53

133 Model: WVL 30 km uur versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 1. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II b Modelgegevens, wegverkeerslawaai bronmaatregel (30km/uur) Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) weg 01 Sint Annaplein 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling False 1,5 0 W9a :32:36

134 Model: WVL 30 km uur versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 1. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II b Modelgegevens, wegverkeerslawaai bronmaatregel (30km/uur) Naam V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) weg ,00 6,60 2,00 1, ,20 79,20 79, ,10 8,10 8, ,70 12,70 12, :32:36

135 Model: WVL 30 km uur versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 1. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II b Modelgegevens, wegverkeerslawaai bronmaatregel (30km/uur) Naam %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k weg ,80 112,97 90, ,13 11,55 9, ,78 18,12 14, ,64 99,80 108,66 105,24 106, :32:36

136 Model: WVL 30 km uur versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 1. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II b Modelgegevens, wegverkeerslawaai bronmaatregel (30km/uur) Naam LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k weg ,07 96,39 93,77 88,46 94,62 103,48 100,05 101,80 95,88 91,20 88,59 87,49 93,65 102,51 99,08 100,83 94,91 90,23 87, :32:36

137 Model: WVL 30 km uur versie van Sint Annaplein - Sint Annaplein Groep: 1. Sint Annaplein Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Bijlage II b Modelgegevens, wegverkeerslawaai bronmaatregel (30km/uur) Naam LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k weg :32:36

138 Bijlage III

139 Bijlage III a Rekenresultaten vanwege St. Annaplein (N260) incl. corr. Rapport: Resultatentabel Model: WVL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 1. Sint Annaplein Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :54:36

140 Bijlage III b Rekenresultaten vanwege Nieuwstraat (incl. corr.) Rapport: Resultatentabel Model: WVL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 2. Nieuwstraat Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :55:13

141 Bijlage III c Rekenresultaten vanwege Singel (incl. corr.) Rapport: Resultatentabel Model: WVL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 3. Singel Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :55:43

142 Bijlage III d Rekenresultaten bronmaatregel N260 (30 km/uur) Rapport: Resultatentabel Model: WVL 30 km uur LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 1. Sint Annaplein Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :57:44

143 Bijlage III e Rekenresultaten vanwege 30 km/uur wegen Rapport: Resultatentabel Model: WVL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 30 km/uur wegen Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :56:21

144 Bijlage III f Rekenresultaten vanwege wegverkeerslawaai excl. corr. Rapport: Resultatentabel Model: WVL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :56:50

145 Bijlage IV

146 Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: eerste model Bijlage IV Modelgegevens, IL (jumbo) Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode eerste model pc4 IL Aangemaakt door pc4 op Laatst ingezien door pc4 op Model aangemaakt met Dagperiode 07:00-19:00 Avondperiode 19:00-23:00 Nachtperiode 23:00-07:00 Samengestelde periode Etmaalwaarde Waarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Meteorologische correctie Toepassen standaard, 5,0 Standaard bodemfactor 0,0 Absorptiestandaarden HMRI-II.8 Dynamische foutmarge -- Clusteren gebouwen Ja Verwijderen binnenwanden Ja :59:24

147 Commentaar Bijlage IV Modelgegevens, IL (jumbo) :59:24

148 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. X-1 Y-1 Maaiveld Hoogte Omtrek. Oppervlak Refl. 31 Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k Cp gb 01 burgemeester de grauwstraat , ,55 0,00 8,00 42,55 97,57 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 02 burgemeester de grauwstraat , ,89 0,00 8,00 42,46 96,68 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 03 burgemeester de grauwstraat , ,08 0,00 8,00 42,39 96,34 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 04 burgemeester de grauwstraat , ,50 0,00 8,00 42,16 94,76 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 05 burgemeester de grauwstraat , ,09 0,00 8,00 46,17 108,25 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 06 burgemeester de grauwstraat , ,41 0,00 8,00 46,11 107,63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 07 burgemeester de grauwstraat , ,88 0,00 8,00 46,10 107,61 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 08 burgemeester de grauwstraat , ,20 0,00 8,00 45,89 106,05 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 10 burgemeester de grauwstraat , ,46 0,00 3,00 51,01 84,44 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db burgemeester de grauwstraat , ,48 0,00 3,00 21,18 23,81 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db burgemeester de grauwstraat , ,90 0,00 3,00 34,76 56,73 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db burgemeester de grauwstraat , ,73 0,00 3,00 27,03 40,44 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db burgemeester de grauwstraat , ,69 0,00 3,00 17,40 18,92 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 11 de la sallestraat 1a-1b , ,96 0,00 10,00 59,39 180,02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 12 titus brandsmastraat , ,13 0,00 10,00 87,37 270,82 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 13 titus brandsmastraat , ,80 0,00 10,00 62,87 173,42 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 14 titus brandsmastraat , ,04 0,00 10,00 87,32 270,88 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db titus brandsmastraat , ,38 0,00 3,00 55,95 109,34 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db titus brandsmastraat , ,32 0,00 3,00 19,07 20,96 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db titus brandsmastraat , ,68 0,00 3,00 24,86 25,68 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db titus brandsmastraat , ,30 0,00 3,00 18,83 20,76 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db titus brandsmastraat , ,81 0,00 3,00 24,24 36,97 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db titus brandsmastraat , ,52 0,00 3,00 24,76 25,57 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db titus brandsmastraat , ,36 0,00 3,00 36,07 46,13 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 15 rector van den broekstraat , ,84 0,00 4,00 144,27 703,23 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 16 rector van den broekstraat , ,00 0,00 4,00 121,93 715,41 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 17 maria reginastraat , ,02 0,00 9,00 31,79 62,62 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db maria reginastraat , ,83 0,00 3,00 26,39 33,95 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db maria reginastraat , ,78 0,00 3,00 12,85 10,01 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 18 sint annaplein 1a , ,21 0,00 9,00 46,28 133,69 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db sint annaplein 1a , ,47 0,00 3,00 13,70 8,14 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db sint annaplein 1a , ,86 0,00 3,00 19,57 19,06 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 19 sint annastraat , ,26 0,00 9,00 40,80 105,14 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 20 sint annastraat , ,29 0,00 9,00 40,00 95,83 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db sint annastraat , ,35 0,00 3,00 36,18 54,71 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db sint annastraat , ,34 0,00 3,00 18,93 21,95 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db sint annastraat , ,04 0,00 3,00 16,58 17,15 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db sint annastraat , ,05 0,00 3,00 28,79 42,72 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 22 rector van de n broekstraat , ,50 0,00 9,00 33,96 72,05 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 23 rector van de n broekstraat , ,32 0,00 9,00 30,46 56,95 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 24 rector van de n broekstraat 1a , ,82 0,00 9,00 35,53 78,77 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 25 rector van de n broekstraat 1b-1d , ,12 0,00 9,00 212, ,08 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db rector van de n broekstraat , ,55 0,00 5,00 39,92 76,75 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db rector van de n broekstraat , ,08 0,00 3,00 31,47 55,35 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db rector van de n broekstraat , ,00 0,00 3,00 7,16 1,62 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db rector van de n broekstraat , ,82 0,00 3,00 7,54 2,56 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db rector van de n broekstraat , ,73 0,00 3,00 37,35 65,96 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 26 sint annastraat , ,49 0,00 12,00 202, ,64 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 27a sint annaplein , ,83 0,00 9,00 123,60 478,40 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 28 alphenseweg 1-3c , ,86 0,00 12,00 191, ,31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 29 sint annaplein , ,98 0,00 9,00 33,52 70,19 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db sint annaplein , ,00 0,00 3,00 34,13 44,16 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 30 sint annaplein , ,00 0,00 8,00 149, ,34 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 31 sint annaplein , ,11 0,00 8,00 36,53 82,48 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db sint annaplein , ,61 0,00 6,00 42,63 54,05 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db :13:50

149 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. X-1 Y-1 Maaiveld Hoogte Omtrek. Oppervlak Refl. 31 Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k Cp sint annaplein , ,70 0,00 3,00 19,88 16,55 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 32 sint annaplein , ,48 0,00 8,00 52,42 171,72 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 33 sint annaplein 12-12a , ,85 0,00 9,00 64,13 204,06 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 34 sint annaplein 14-14a , ,76 0,00 9,00 89,85 265,72 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 36 sint annaplein , ,41 0,00 8,00 121,59 774,76 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 36 sint annaplein 20-22g , ,18 0,00 10,00 109,90 596,09 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db sint annaplein , ,31 0,00 7,00 30,08 53,67 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 37 sint annaplein 24-24k , ,43 0,00 10,00 99,28 468,56 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 38 alphenseweg , ,38 0,00 6,00 71,06 202,53 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 39 alphenseweg 4c-4d , ,69 0,00 7,00 61,23 188,59 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 42 sint annaplein , ,30 0,00 9,00 263, ,06 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 41 singel , ,42 0,00 8,00 43,82 119,30 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 43 nieuwstraat 2-8b , ,41 0,00 7,00 146,51 751,21 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 44 nieuwstraat 10-10c , ,30 0,00 10,00 66,68 260,53 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db nieuwstraat 10-10c , ,94 0,00 6,00 25,50 35,79 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 40 nieuwstraat , ,83 0,00 9,00 233, ,87 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db G 00a appartementencomplex St. Annaplein , ,66 0,00 3,40 55,62 110,32 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db G 00b appartementencomplex St. Annaplein , ,97 0,00 6,50 32,89 40,63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db G 00c appartementencomplex St. Annaplein , ,58 0,00 10,00 86,88 365,10 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 45 bebouwing Nieuwstraat , ,77 0,00 9,00 680, ,63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 47 kerk , ,13 0,00 15,00 164, ,35 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 48 bebouwing Nieuwstraat , ,74 0,00 8,00 105,82 492,29 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 49 bebouwing Nieuwstraat , ,29 0,00 8,00 80,95 407,16 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 50 bebouwing Nieuwstraat , ,08 0,00 8,00 144, ,53 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 51 bebouwing Singel , ,15 0,00 8,00 120,84 431,65 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 52 kerk Singel , ,90 0,00 15,00 163,06 967,97 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 53 bebouwing singel , ,49 0,00 8,00 407, ,54 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 54 bebouwing singel , ,36 0,00 8,00 233,21 996,22 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db G 00d ballustrade , ,93 0,00 4,70 55,62 8,93 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 57 bebouwing de la Sallestraat , ,91 0,00 9,00 217, ,59 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 55 bebouwing N , ,54 0,00 12,00 160, ,10 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 56 bebouwing N , ,18 0,00 8,00 255, ,68 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 58 bebouwing de la Sallestraat , ,07 0,00 9,00 526, ,55 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 59 bebouwing C. vd Bokstraat , ,72 0,00 9,00 201,63 885,04 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 60 bebouwing C. vd Bokstraat , ,56 0,00 9,00 250, ,31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 61 bebouwing C. vd Bokstraat , ,11 0,00 9,00 303, ,66 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 09 burgemeester de grauwstraat , ,63 0,00 7,00 34,59 72,89 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 21 bebouwing de la Sallestraat , ,45 0,00 2,50 32,66 66,10 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 27c sint annaplein , ,77 0,00 5,00 94,72 476,85 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 27b sint annaplein , ,20 0,00 4,00 170, ,85 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 27d poort , ,90 0,00 2,00 7,01 0,24 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db gb 27e muur laad/loslocatie , ,97 0,00 2,20 13,60 1,18 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0 db :13:50

150 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. X-1 Y-1 Omtrek. Oppervlak Bf bg 01a groenvoorziening , ,82 64,94 201,80 1,00 bg 01b groenvoorziening , ,91 62,67 205,78 1,00 bg 01c groenvoorziening , ,38 61,29 192,31 1,00 bg 01d groenvoorziening , ,69 59,90 181,47 1,00 bg 02 groenvoorziening , ,84 37,13 46,22 1,00 bg 03 groenvoorziening , ,39 24,85 32,36 1,00 bg 04 tuin , ,93 127,13 376,23 1,00 bg 05 groenvoorziening , ,79 75,62 230,25 1,00 bg 06a groenvoorziening , ,46 21,78 27,49 1,00 bg 06b groenvoorziening , ,68 37,16 55,13 1,00 bg 06c groenvoorziening , ,07 22,73 28,55 1,00 bg 07 groenvoorziening , ,22 48,03 133,77 1,00 bg 08a tuin , ,53 14,40 9,47 1,00 bg 08b tuin , ,66 26,39 26,46 1, :13:50

151 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: (hoofdgroep) Lijst van Hulplijnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. 0,00 0,00 Relatief 1 0,00 0,00 Relatief 1 11,60m (Rechts) 0,00 0,00 Relatief achtergevel 1e verdieping 0,00 0,00 Relatief achtergevel 2e verdieping 0,00 0,00 Relatief achtergevel 1e verdieping 0,00 0,00 Relatief achtergevel 2e verdieping -- 1,11m (Links) 0,00 0,00 Relatief 1 11,60m (Rechts) -- 0,60m (Rechts) 0,00 0,00 Relatief 1 11,60m (Rechts) -- 3,48m (Links) 0,00 0,00 Relatief 1 21,47m (Rechts) 0,00 0,00 Relatief 1 21,80m (Rechts) 0,00 0,00 Relatief 23,87m (Links) 0,00 0,00 Relatief :13:50

152 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: (hoofdgroep) Lijst van Hulpvlakken, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. hvl 01 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 02 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 03 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 04 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 05 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 06 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 07 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 08 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 09 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 10 P 0,00 0,00 Eigen waarde hvl 11 condensorbank 5,00 0,00 Eigen waarde hvl 12 laad en loslocatie 0,00 0,00 Eigen waarde :13:50

153 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Cb(u)(D) Cb(u)(A) Cb(u)(N) Red 1k con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) , ,27 0,00 5,00 37,40 55,10 66,00 67,00 70,20 68,00 63,60 57,00 33,80 74,61 12,000 4,000 8,000 0,00 con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) , ,48 0,00 5,00 37,40 55,10 66,00 67,00 70,20 68,00 63,60 57,00 33,80 74,61 12,000 4,000 8,000 0,00 con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) , ,40 0,00 5,00 37,40 55,10 66,00 67,00 70,20 68,00 63,60 57,00 33,80 74,61 12,000 4,000 8,000 0,00 air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) , ,55 0,00 5, ,50 58,30 63,00 65,90 66,70 65,00 60, ,06 12,000 4,000 8,000 0,00 air 02 Airco src50zmx-s (4x) , ,75 0,00 5, ,00 55,00 64,00 64,00 62,00 58,50 53, ,96 12,000 4,000 8,000 0,00 rc 01 rolcontainer , ,49 0,00 0, ,60 68,80 72,80 81,00 87,10 82,90 80,60 72,30 89,97 1, ,250 0,00 rc 02 rolcontainer , ,49 0,00 0, ,60 68,80 72,80 81,00 87,10 82,90 80,60 72,30 89,97 1, ,250 0, :13:50

154 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. ISO M. ISO_H Lengte Aant.puntbr Gem.snelheid Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0,00 0,50 62, ,70 65,90 74,20 75,70 80,00 82,00 88,10 77,00 66,70 lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0,00 0,50 114, ,70 65,90 74,20 75,70 80,00 82,00 88,10 77,00 66,70 ww 01a winkelwagens route 1a 0,00 0,50 19, ,10 65,60 64,10 69,40 73,10 78,00 79,20 78,40 ww 02a winkelwagens route 2a 0,00 0,50 26, ,10 65,60 64,10 69,40 73,10 78,00 79,20 78,40 ww 02b winkelwagens route 2b 0,00 0,50 27, ,10 65,60 64,10 69,40 73,10 78,00 79,20 78,40 ww 03a winkelwagens route 3a 0,00 0,50 32, ,10 65,60 64,10 69,40 73,10 78,00 79,20 78,40 ww 01b winkelwagens route 1b 0,00 0,50 20, ,10 65,60 64,10 69,40 73,10 78,00 79,20 78,40 ww 01c winkelwagens route 1c 0,00 0,50 16, ,10 65,60 64,10 69,40 73,10 78,00 79,20 78,40 ww 03b winkelwagens route 3b 0,00 0,50 10, ,10 65,60 64,10 69,40 73,10 78,00 79,20 78,40 ww 02c winkelwagens route 2c 0,00 0,50 25, ,10 65,60 64,10 69,40 73,10 78,00 79,20 78,40 ww 03c winkelwagens route 3c 0,00 0,50 29, ,10 65,60 64,10 69,40 73,10 78,00 79,20 78, :13:50

155 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Lw Totaal lmv 01a 90,13 lmv 01b 90,13 ww 01a 84,00 ww 02a 84,00 ww 02b 84,00 ww 03a 84,00 ww 01b 84,00 ww 01c 84,00 ww 03b 84,00 ww 02c 84,00 ww 03c 84, :13:50

156 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: Maximaal geluiddrukniveau Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Red 1k psp 01 Piek sluiten portieren , ,16 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 02 Piek sluiten portieren , ,65 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 03 Piek sluiten portieren , ,52 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 04 Piek sluiten portieren , ,58 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 05 Piek sluiten portieren , ,82 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 06 Piek sluiten portieren , ,91 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 07 Piek sluiten portieren , ,63 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 08 Piek sluiten portieren , ,07 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 10 Piek sluiten portieren , ,05 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 09 Piek sluiten portieren , ,41 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 11 Piek sluiten portieren , ,21 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 12 Piek sluiten portieren , ,92 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 13 Piek sluiten portieren , ,46 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 14 Piek sluiten portieren , ,22 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 15 Piek sluiten portieren , ,70 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 psp 16 Piek sluiten portieren , ,76 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 0,00 P rc 01 Piek laden/ lossen rolcontainer , ,37 0,00 1,00 27,80 66,90 82,40 90,60 98,00 99,00 103,50 103,00 98,20 108,10 0,00 P rc 02 Piek laden/ lossen rolcontainer , ,41 0,00 1,00 27,80 66,90 82,40 90,60 98,00 99,00 103,50 103,00 98,20 108,10 0, :13:50

157 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: Maximaal geluiddrukniveau Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. ISO M. ISO_H Lengte Aant.puntbr Gem.snelheid Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Plmv 01a Piek rijden lichte motorvoertuigen, route 1a 0,00 0,50 62, ,00 80,10 81,80 85,00 76,60 90,40 89,70 85,70 81,00 94,97 Plmv 01b Piek rijden lichte motorvoertuigen, route 1b 0,00 0,50 114, ,00 80,10 81,80 85,00 76,60 90,40 89,70 85,70 81,00 94,97 Pww 01a piek winkelwagens route 1a 0,00 0,50 19, ,50 62,30 70,54 86,94 91,40 88,50 86,40 85,00 95,25 Pww 02a piek winkelwagens route 2a 0,00 0,50 26, ,50 62,30 70,54 86,94 91,40 88,50 86,40 85,00 95,25 Pww 02b piek winkelwagens route 2b 0,00 0,50 27, ,50 62,30 70,54 86,94 91,40 88,50 86,40 85,00 95,25 Pww 03a piek winkelwagens route 3a 0,00 0,50 32, ,50 62,30 70,54 86,94 91,40 88,50 86,40 85,00 95,25 Pww 01b piek winkelwagens route 1b 0,00 0,50 20, ,50 62,30 70,54 86,94 91,40 88,50 86,40 85,00 95,25 Pww 01c piek winkelwagens route 1c 0,00 0,50 16, ,50 62,30 70,54 86,94 91,40 88,50 86,40 85,00 95,25 Pww 03b piek winkelwagens route 3b 0,00 0,50 10, ,50 62,30 70,54 86,94 91,40 88,50 86,40 85,00 95,25 Pww 02c piek winkelwagens route 2c 0,00 0,50 25, ,50 62,30 70,54 86,94 91,40 88,50 86,40 85,00 95,25 Pww 03c piek winkelwagens route 3c 0,00 0,50 29, ,50 62,30 70,54 86,94 91,40 88,50 86,40 85,00 95, :13:50

158 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: indirecte hinder Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. ISO M. ISO_H Lengte Aant.puntbr Gem.snelheid Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k ih lmv 01 Lichte motorvoertuigen (30 km/h) 0,00 0,50 276, ,00 62,60 82,00 80,70 86,90 91,30 91,40 87,10 ihzmv 01 Zware motorvoertuigen 30 km/h, route 1 0,00 1,00 295, ,00 86,70 89,00 90,20 94,00 96,70 96,30 92,40 ih lmv 02a Lichte motorvoertuigen (30 km/h), route 2a 0,00 0,50 174, ,00 62,60 82,00 80,70 86,90 91,30 91,40 87,10 ih lmv 03 Lichte motorvoertuigen (30 km/h), route 3 0,00 0,50 121, ,00 62,60 82,00 80,70 86,90 91,30 91,40 87,10 ih lmv 02b Lichte motorvoertuigen (30 km/h), route 2b 0,00 0,50 56, ,00 62,60 82,00 80,70 86,90 91,30 91,40 87, :13:50

159 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: indirecte hinder Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Lw 8k Lw Totaal ih lmv 01 78,60 96,11 ihzmv 01 84,60 101,98 ih lmv 02a 78,60 96,11 ih lmv 03 78,60 96,11 ih lmv 02b 78,60 96, :13:50

160 Model: eerste model versie van Sint Annaplein (IL_jumbo) - Sint Annaplein (IL_jumbo) Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage IV b Rekenresultaten modelgegevens - IL Jumbo Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Zuidoost , ,51 0,00 1,50 5,00 8, Ja 02 Zuidoost , ,17 0,00 1,50 5,00 8, Ja 03 Zuidoost , ,24 0,00 1,50 5,00 8, Ja 04 Noordoost , ,50 0,00 1,50 5,00 8, Ja 05 Noordoost , ,64 0,00 1,50 5,00 8, Ja 06 Noordoost , ,55 0,00 1,50 5,00 8, Ja 07 Zuidwest , ,46 0,00 1,50 5,00 8, Ja 08 Zuidwest , ,23 0,00 1,50 5,00 8, Ja 09 Zuidwest , ,36 0,00 1,50 5, Ja 10 Noordwest , ,13 0, , Ja 10 Noordwest , ,65 0, , Ja 11 Noordwest , ,96 0, , Ja 11 Noordwest , ,66 0, , Ja 12 Noordwest , ,63 0, ,00 8, Ja ref 01 B.de Gr.str , ,99 0,00 1,50 5, Ja ref 02 B.de Gr.str , ,91 0,00 1,50 5, Ja ref 03 B.de Gr.str , ,83 0,00 1,50 5, Ja :13:50

161 Bijlage V

162 Bijlage V a Rekenresultaten LAr,LT - IL (jumbo) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :01:47

163 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 01_A - Zuidoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Zuidoost 1, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, ww 02b winkelwagens route 2b 0, ww 02a winkelwagens route 2a 0, ww 01a winkelwagens route 1a 0, rc 01 rolcontainer zmv 0, ww 03a winkelwagens route 3a 0, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, ww 01b winkelwagens route 1b 0, ww 02c winkelwagens route 2c 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, ww 03b winkelwagens route 3b 0, ww 01c winkelwagens route 1c 0, rc 02 rolcontainer 0, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

164 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 01_B - Zuidoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_B Zuidoost 5, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, ww 02a winkelwagens route 2a 0, ww 02b winkelwagens route 2b 0, ww 01a winkelwagens route 1a 0, ww 03a winkelwagens route 3a 0, rc 01 rolcontainer zmv 0, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, ww 01b winkelwagens route 1b 0, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, ww 02c winkelwagens route 2c 0, ww 03b winkelwagens route 3b 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, ww 01c winkelwagens route 1c 0, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, rc 02 rolcontainer 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

165 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 01_C - Zuidoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_C Zuidoost 8, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, ww 02a winkelwagens route 2a 0, ww 02b winkelwagens route 2b 0, ww 01a winkelwagens route 1a 0, rc 01 rolcontainer zmv 0, ww 03a winkelwagens route 3a 0, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, ww 01b winkelwagens route 1b 0, ww 02c winkelwagens route 2c 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, ww 03b winkelwagens route 3b 0, ww 01c winkelwagens route 1c 0, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, rc 02 rolcontainer 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

166 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 04_A - Noordoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 04_A Noordoost 1, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, ww 02a winkelwagens route 2a 0, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, ww 01a winkelwagens route 1a 0, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, ww 03a winkelwagens route 3a 0, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, rc 01 rolcontainer zmv 0, ww 01b winkelwagens route 1b 0, ww 02b winkelwagens route 2b 0, ww 01c winkelwagens route 1c 0, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, ww 03b winkelwagens route 3b 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, rc 02 rolcontainer 0, ww 02c winkelwagens route 2c 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

167 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 04_B - Noordoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 04_B Noordoost 5, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, ww 02a winkelwagens route 2a 0, ww 01a winkelwagens route 1a 0, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, ww 03a winkelwagens route 3a 0, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, rc 01 rolcontainer zmv 0, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, ww 01b winkelwagens route 1b 0, ww 02b winkelwagens route 2b 0, ww 01c winkelwagens route 1c 0, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, ww 03b winkelwagens route 3b 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, rc 02 rolcontainer 0, ww 02c winkelwagens route 2c 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

168 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 04_C - Noordoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 04_C Noordoost 8, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, ww 02a winkelwagens route 2a 0, ww 01a winkelwagens route 1a 0, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, rc 01 rolcontainer zmv 0, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, ww 03a winkelwagens route 3a 0, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, ww 01b winkelwagens route 1b 0, ww 01c winkelwagens route 1c 0, ww 02b winkelwagens route 2b 0, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, rc 02 rolcontainer 0, ww 03b winkelwagens route 3b 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, ww 02c winkelwagens route 2c 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

169 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 07_A - Zuidwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 07_A Zuidwest 1, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, ww 02b winkelwagens route 2b 0, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, ww 02c winkelwagens route 2c 0, ww 02a winkelwagens route 2a 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, ww 03b winkelwagens route 3b 0, ww 03a winkelwagens route 3a 0, ww 01b winkelwagens route 1b 0, ww 01a winkelwagens route 1a 0, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, rc 01 rolcontainer zmv 0, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, ww 01c winkelwagens route 1c 0, rc 02 rolcontainer 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

170 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 07_B - Zuidwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 07_B Zuidwest 5, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, ww 02b winkelwagens route 2b 0, ww 02c winkelwagens route 2c 0, ww 02a winkelwagens route 2a 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, ww 03b winkelwagens route 3b 0, ww 01b winkelwagens route 1b 0, ww 03a winkelwagens route 3a 0, ww 01a winkelwagens route 1a 0, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, rc 01 rolcontainer zmv 0, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, ww 01c winkelwagens route 1c 0, rc 02 rolcontainer 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

171 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 07_C - Zuidwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 07_C Zuidwest 8, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, ww 02b winkelwagens route 2b 0, ww 02c winkelwagens route 2c 0, ww 02a winkelwagens route 2a 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, ww 03b winkelwagens route 3b 0, ww 03a winkelwagens route 3a 0, ww 01b winkelwagens route 1b 0, ww 01a winkelwagens route 1a 0, rc 01 rolcontainer zmv 0, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, ww 01c winkelwagens route 1c 0, rc 02 rolcontainer 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

172 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 12_B - Noordwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 12_B Noordwest 5, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, ww 01a winkelwagens route 1a 0, ww 01b winkelwagens route 1b 0, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, ww 02b winkelwagens route 2b 0, ww 02a winkelwagens route 2a 0, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, ww 01c winkelwagens route 1c 0, ww 03a winkelwagens route 3a 0, rc 02 rolcontainer 0, rc 01 rolcontainer zmv 0, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, ww 02c winkelwagens route 2c 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, ww 03b winkelwagens route 3b 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

173 Bijlage V b Rekenresultaten LAr,LT - IL Jumbo (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq bij Bron voor toetspunt: 12_C - Noordwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 12_C Noordwest 8, ww 01a winkelwagens route 1a 0, lmv 01b Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1b 0, lmv 01a Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1a 0, ww 01b winkelwagens route 1b 0, air 01 Airco fdc 500 kxze1 (2x) 5, ww 02a winkelwagens route 2a 0, ww 01c winkelwagens route 1c 0, ww 02b winkelwagens route 2b 0, con 03 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 02 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, con 01 Condensor koelmeubel (2x ventilator) 5, rc 02 rolcontainer 0, rc 01 rolcontainer zmv 0, ww 03a winkelwagens route 3a 0, air 02 Airco src50zmx-s (4x) 5, ww 02c winkelwagens route 2c 0, ww 03c winkelwagens route 3c 0, ww 03b winkelwagens route 3b 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :03:37

174 Bijlage VI

175 Bijlage VI a Rekenresultaten LA,max - IL Jumbo Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAmax totaalresultaten voor toetspunten Groep: piek sluiten portieren Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :04:50

176 Bijlage VI b Rekenresultaten LA,max - IL Jumbo Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAmax totaalresultaten voor toetspunten Groep: piek rijden winkelwagens Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :08:25

177 Bijlage VI c Rekenresultaten LA,max - IL Jumbo Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAmax totaalresultaten voor toetspunten Groep: piek rijden lmv Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :08:38

178 Bijlage VI d Rekenresultaten LA,max - IL Jumbo Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAmax totaalresultaten voor toetspunten Groep: piek laden en lossen Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :08:52

179 Bijlage VII

180 Bijlage VII Rekenresultaten indirecte hinder - IL Jumbo Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: indirecte hinder Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :09:23

181 Bijlage VIII

182 Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: eerste model Bijlage VIII Modelgegevens - IL commerciële plint Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode eerste model pc4 IL Aangemaakt door pc4 op Laatst ingezien door pc4 op Model aangemaakt met Dagperiode 07:00-19:00 Avondperiode 19:00-23:00 Nachtperiode 23:00-07:00 Samengestelde periode Etmaalwaarde Waarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Meteorologische correctie Toepassen standaard, 5,0 Standaard bodemfactor 0,0 Absorptiestandaarden HMRI-II.8 Dynamische foutmarge -- Clusteren gebouwen Ja Verwijderen binnenwanden Ja :57:08

183 Commentaar Bijlage VIII Modelgegevens - IL commerciële plint :57:08

184 Model: eerste model IL plint versie van Sint Annaplein (IL_commerciële plint) - Sint Annaplein (IL_commerciële plint) Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage VIII Modelgegevens- IL commerciële plint Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Cb(u)(D) Cb(u)(A) Cb(u)(N) Red 1k lla 01 laden en lossen algemeen , ,06 0,00 0, ,60 68,80 72,80 81,00 87,10 82,90 80,60 72,30 89,97 0, ,00 lla 02 laden en lossen algemeen , ,55 0,00 0, ,60 68,80 72,80 81,00 87,10 82,90 80,60 72,30 89,97 0, ,00 lla 03 laden en lossen algemeen , ,81 0,00 0, ,60 68,80 72,80 81,00 87,10 82,90 80,60 72,30 89,97 0, , :37:15

185 Model: eerste model IL plint versie van Sint Annaplein (IL_commerciële plint) - Sint Annaplein (IL_commerciële plint) Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage VIII Modelgegevens- IL commerciële plint Naam Omschr. ISO M. ISO_H Lengte Aant.puntbr Gem.snelheid Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0,00 0,50 62, ,70 65,90 74,20 75,70 80,00 82,00 88,10 77,00 66,70 zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0,00 1,00 62, ,00 86,70 89,00 90,20 94,00 96,70 96,30 92,40 84, :37:15

186 Model: eerste model IL plint versie van Sint Annaplein (IL_commerciële plint) - Sint Annaplein (IL_commerciële plint) Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage VIII Modelgegevens- IL commerciële plint Naam Lw Totaal lmv 01 90,13 zmv , :37:15

187 Model: eerste model IL plint versie van Sint Annaplein (IL_commerciële plint) - Sint Annaplein (IL_commerciële plint) Groep: Maximaal geluiddrukniveau Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage VIII Modelgegevens- IL commerciële plint Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Cb(u)(D) Cb(u)(A) Cb(u)(N) Red 1k psp 01 Piek sluiten portieren , ,16 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12, ,00 psp 02 Piek sluiten portieren , ,65 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 03 Piek sluiten portieren , ,52 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 04 Piek sluiten portieren , ,58 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 05 Piek sluiten portieren , ,82 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 06 Piek sluiten portieren , ,91 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 07 Piek sluiten portieren , ,63 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 08 Piek sluiten portieren , ,07 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 10 Piek sluiten portieren , ,05 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 09 Piek sluiten portieren , ,41 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 11 Piek sluiten portieren , ,21 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 12 Piek sluiten portieren , ,92 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 13 Piek sluiten portieren , ,46 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 14 Piek sluiten portieren , ,22 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12,000 4, ,00 psp 15 Piek sluiten portieren , ,70 0,00 1,00 79,75 79,75 87,45 91,35 89,85 94,25 95,65 87,55 75,25 100,00 12, ,00 P lla 01 Piek laden/ lossen algemeen , ,07 0,00 1,00 27,80 58,90 74,40 82,60 90,00 91,00 95,50 95,00 90,20 100,10 12, ,00 P lla 02 Piek laden/ lossen algemeen , ,38 0,00 1,00 27,80 58,90 74,40 82,60 90,00 91,00 95,50 95,00 90,20 100,10 12, ,00 P lla 03 Piek laden/ lossen algemeen , ,89 0,00 1,00 27,80 58,90 74,40 82,60 90,00 91,00 95,50 95,00 90,20 100,10 12, , :37:15

188 Model: eerste model IL plint versie van Sint Annaplein (IL_commerciële plint) - Sint Annaplein (IL_commerciële plint) Groep: Maximaal geluiddrukniveau Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage VIII Modelgegevens- IL commerciële plint Naam Omschr. ISO M. ISO_H Lengte Aant.puntbr Gem.snelheid Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Plmv 01 Piek rijden lichte motorvoertuigen, route 1 0,00 0,50 62, ,00 80,10 81,80 85,00 76,60 90,40 89,70 85,70 81,00 pzmv 01 Piek rijden vrachtwagen (rustig), route 1 0,00 1,00 62, ,00 88,70 91,00 92,20 96,00 98,70 98,30 94,40 86, :37:15

189 Model: eerste model IL plint versie van Sint Annaplein (IL_commerciële plint) - Sint Annaplein (IL_commerciële plint) Groep: Maximaal geluiddrukniveau Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage VIII Modelgegevens- IL commerciële plint Naam Lw Totaal Plmv 01 94,97 pzmv , :37:15

190 Model: eerste model IL plint versie van Sint Annaplein (IL_commerciële plint) - Sint Annaplein (IL_commerciële plint) Groep: indirecte hinder Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage VIII Modelgegevens- IL commerciële plint Naam Omschr. ISO M. ISO_H Lengte Aant.puntbr Gem.snelheid Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k ih lmv 01a Lichte motorvoertuigen (30 km/h) 0,00 0,50 172, ,00 62,60 82,00 80,70 86,90 91,30 91,40 87,10 78,60 ihzmv 01a Zware motorvoertuigen 30 km/h, route 1a 0,00 1,00 181, ,00 86,70 89,00 90,20 94,00 96,70 96,30 92,40 84,60 ih lmv 01b Lichte motorvoertuigen (30 km/h) 0,00 0,50 82, ,00 62,60 82,00 80,70 86,90 91,30 91,40 87,10 78,60 ihzmv 01b Zware motorvoertuigen 30 km/h, route 1b 0,00 1,00 82, ,00 86,70 89,00 90,20 94,00 96,70 96,30 92,40 84, :37:15

191 Model: eerste model IL plint versie van Sint Annaplein (IL_commerciële plint) - Sint Annaplein (IL_commerciële plint) Groep: indirecte hinder Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage VIII Modelgegevens- IL commerciële plint Naam Lw Totaal ih lmv 01a 96,11 ihzmv 01a 101,98 ih lmv 01b 96,11 ihzmv 01b 101, :37:15

192 Model: eerste model IL plint versie van Sint Annaplein (IL_commerciële plint) - Sint Annaplein (IL_commerciële plint) Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage VIII Modelgegevens- IL commerciële plint Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Zuidoost , ,51 0,00 1,50 5,00 8, Ja 02 Zuidoost , ,17 0,00 1,50 5,00 8, Ja 03 Zuidoost , ,24 0,00 1,50 5,00 8, Ja 04 Noordoost , ,50 0,00 1,50 5,00 8, Ja 05 Noordoost , ,64 0,00 1,50 5,00 8, Ja 06 Noordoost , ,55 0,00 1,50 5,00 8, Ja 07 Zuidwest , ,46 0,00 1,50 5,00 8, Ja 08 Zuidwest , ,23 0,00 1,50 5,00 8, Ja 09 Zuidwest , ,36 0,00 1,50 5, Ja 10 Noordwest , ,13 0, , Ja 10 Noordwest , ,65 0, , Ja 11 Noordwest , ,96 0, , Ja 11 Noordwest , ,66 0, , Ja 12 Noordwest , ,63 0, ,00 8, Ja ref 01 B.de Gr.str , ,99 0,00 1,50 5, Ja ref 02 B.de Gr.str , ,91 0,00 1,50 5, Ja ref 03 B.de Gr.str , ,83 0,00 1,50 5, Ja :37:15

193 Bijlage IX

194 Bijlage IX a Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :24:01

195 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 03_A - Zuidoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 03_A Zuidoost 1, lla 02 laden en lossen algemeen 0, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, lla 01 laden en lossen algemeen 0, lla 03 laden en lossen algemeen 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

196 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 03_B - Zuidoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 03_B Zuidoost 5, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, lla 02 laden en lossen algemeen 0, lla 01 laden en lossen algemeen 0, lla 03 laden en lossen algemeen 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

197 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 03_C - Zuidoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 03_C Zuidoost 8, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, lla 02 laden en lossen algemeen 0, lla 01 laden en lossen algemeen 0, lla 03 laden en lossen algemeen 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

198 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 04_A - Noordoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 04_A Noordoost 1, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, lla 01 laden en lossen algemeen 0, lla 02 laden en lossen algemeen 0, lla 03 laden en lossen algemeen 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

199 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 04_B - Noordoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 04_B Noordoost 5, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, lla 01 laden en lossen algemeen 0, lla 02 laden en lossen algemeen 0, lla 03 laden en lossen algemeen 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

200 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 04_C - Noordoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 04_C Noordoost 8, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, lla 01 laden en lossen algemeen 0, lla 02 laden en lossen algemeen 0, lla 03 laden en lossen algemeen 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

201 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 07_A - Zuidwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 07_A Zuidwest 1, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, lla 03 laden en lossen algemeen 0, lla 01 laden en lossen algemeen 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, lla 02 laden en lossen algemeen 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

202 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 07_B - Zuidwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 07_B Zuidwest 5, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, lla 03 laden en lossen algemeen 0, lla 01 laden en lossen algemeen 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, lla 02 laden en lossen algemeen 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

203 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 07_C - Zuidwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 07_C Zuidwest 8, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, lla 03 laden en lossen algemeen 0, lla 01 laden en lossen algemeen 0, lla 02 laden en lossen algemeen 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

204 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 12_B - Noordwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 12_B Noordwest 5, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, lla 03 laden en lossen algemeen 0, lla 02 laden en lossen algemeen 0, lla 01 laden en lossen algemeen 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

205 Bijlage IX b Rekenresultaten LAr,LT- IL commerciële plint (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq bij Bron voor toetspunt: 12_C - Noordwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 12_C Noordwest 8, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, zmv 01 Zware motorvoertuigen 10 km/h, route 1 1, lla 03 laden en lossen algemeen 0, lla 02 laden en lossen algemeen 0, lla 01 laden en lossen algemeen 0, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :39:10

206 Bijlage X

207 Bijlage X a Rekenresultaten LA,max - IL commerciële plint Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAmax totaalresultaten voor toetspunten Groep: piek laden en lossen Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :43:12

208 Bijlage X b Rekenresultaten LA,max - IL commerciële plint Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAmax totaalresultaten voor toetspunten Groep: piek rijden zmv Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :30:20

209 Bijlage X c Rekenresultaten LA,max - IL commerciële plint Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAmax totaalresultaten voor toetspunten Groep: piek sluiten portieren Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :30:41

210 Bijlage X d Rekenresultaten LA,max - IL commerciële plint Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAmax totaalresultaten voor toetspunten Groep: piek rijden lmv Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :30:58

211 Bijlage XI

212 Bijlage XI Rekenresultaten indirecte hinder - IL commerciële plint Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL plint LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: indirecte hinder Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :38:53

213 Bijlage XII

214 Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: eerste model IL garage Bijlage XII Modelgegevens - IL parkeergarage Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode eerste model IL garage pc4 IL Aangemaakt door pc4 op Laatst ingezien door pc4 op Model aangemaakt met Dagperiode 07:00-19:00 Avondperiode 19:00-23:00 Nachtperiode 23:00-07:00 Samengestelde periode Etmaalwaarde Waarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Meteorologische correctie Toepassen standaard, 5,0 Standaard bodemfactor 0,0 Absorptiestandaarden HMRI-II.8 Dynamische foutmarge -- Clusteren gebouwen Ja Verwijderen binnenwanden Ja :42:31

215 Commentaar Bijlage XII Modelgegevens - IL parkeergarage :42:31

216 Model: eerste model IL garage versie van Sint Annaplein (IL_parkeergarage) - Sint Annaplein (IL_parkeergarage) Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage XII Modelgegevens - IL parkeergarage Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Cb(u)(D) Cb(u)(A) Cb(u)(N) Red 1k rd 01 roldeur , ,46 0,00 1, ,60 58,80 62,80 71,00 77,10 72,80 70,60 62,30 79,95 0,366 0,122 0,067 0, :41:36

217 Model: eerste model IL garage versie van Sint Annaplein (IL_parkeergarage) - Sint Annaplein (IL_parkeergarage) Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage XII Modelgegevens - IL parkeergarage Naam Omschr. ISO M. ISO_H Lengte Aant.puntbr Gem.snelheid Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0,00 0,50 41, ,70 65,90 74,20 75,70 80,00 82,00 88,10 77,00 66, :41:36

218 Model: eerste model IL garage versie van Sint Annaplein (IL_parkeergarage) - Sint Annaplein (IL_parkeergarage) Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage XII Modelgegevens - IL parkeergarage Naam Lw Totaal lmv 01 90, :41:36

219 Model: eerste model IL garage versie van Sint Annaplein (IL_parkeergarage) - Sint Annaplein (IL_parkeergarage) Groep: Maximaal geluiddrukniveau Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage XII Modelgegevens - IL parkeergarage Naam Omschr. ISO M. ISO_H Lengte Aant.puntbr Gem.snelheid Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Plmv 01 Piek rijden lichte motorvoertuigen, route 1 0,00 0,50 41, ,00 80,10 81,80 85,00 76,60 90,40 89,70 85,70 81,00 94, :41:36

220 Model: eerste model IL garage versie van Sint Annaplein (IL_parkeergarage) - Sint Annaplein (IL_parkeergarage) Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage XII Modelgegevens - IL parkeergarage Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Zuidoost , ,51 0,00 1,50 5,00 8, Ja 02 Zuidoost , ,17 0,00 1,50 5,00 8, Ja 03 Zuidoost , ,24 0,00 1,50 5,00 8, Ja 04 Noordoost , ,50 0,00 1,50 5,00 8, Ja 05 Noordoost , ,64 0,00 1,50 5,00 8, Ja 06 Noordoost , ,55 0,00 1,50 5,00 8, Ja 07 Zuidwest , ,46 0,00 1,50 5,00 8, Ja 08 Zuidwest , ,23 0,00 1,50 5,00 8, Ja 09 Zuidwest , ,36 0,00 1,50 5, Ja 10 Noordwest , ,13 0, , Ja 10 Noordwest , ,65 0, , Ja 11 Noordwest , ,96 0, , Ja 11 Noordwest , ,66 0, , Ja 12 Noordwest , ,63 0, ,00 8, Ja ref 01 B.de Gr.str , ,99 0,00 1,50 5, Ja ref 02 B.de Gr.str , ,91 0,00 1,50 5, Ja ref 03 B.de Gr.str , ,83 0,00 1,50 5, Ja :41:36

221 Bijlage XIII

222 Bijlage XIII a Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :25:57

223 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 01_A - Zuidoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Zuidoost 1, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

224 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 01_B - Zuidoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_B Zuidoost 5, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

225 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 01_C - Zuidoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_C Zuidoost 8, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

226 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 06_A - Noordoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 06_A Noordoost 1, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

227 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 06_B - Noordoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 06_B Noordoost 5, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

228 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 06_C - Noordoost Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 06_C Noordoost 8, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

229 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 07_A - Zuidwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 07_A Zuidwest 1, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

230 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 07_B - Zuidwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 07_B Zuidwest 5, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

231 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 07_C - Zuidwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 07_C Zuidwest 8, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

232 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 12_B - Noordwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 12_B Noordwest 5, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

233 Bijlage XIII b Rekenresultaten LAr,LT - IL parkeergarage (deelbijdragen) Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAeq bij Bron voor toetspunt: 12_C - Noordwest Groep: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 12_C Noordwest 8, lmv 01 Lichte motorvoertuigen 10 km/h, route 1 0, rd 01 roldeur 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :27:19

234 Bijlage XIII c Rekenresultaten LA,max - IL parkeergarage Rapport: Resultatentabel Model: eerste model IL garage LAmax totaalresultaten voor toetspunten Groep: piek rijden lmv Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Zuidoost 1, _B Zuidoost 5, _C Zuidoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Noordoost 1, _B Noordoost 5, _C Noordoost 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _C Zuidwest 8, _A Zuidwest 1, _B Zuidwest 5, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, _B Noordwest 5, _C Noordwest 8, ref 01_A B.de Gr.str 2 1, ref 01_B B.de Gr.str 2 5, ref 02_A B.de Gr.str 6 1, ref 02_B B.de Gr.str 6 5, ref 03_A B.de Gr.str 1 1, ref 03_B B.de Gr.str 1 5, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :24:45

235 Bijlage XIV

236 Geluiddrukniveau (A) Bijlage VII Svan 959 Sound & Vibration Analyser Nummer meting: 00 Bronomschrijving: winkelwagen/ nesten Meetpositie / afstand: Lmax spectrum op 2 meter afstand van nest positie Soort meting: Luchtgeluidmeting Meetinstrument: Svan 959 Freq. Octaafniveau Verg. spectr. Verschil Type spectrum: Tertsband [Hz] 'A' [db] 'A' [db] Datum: Hz 8,4 0,0 0,0 Tijd: 32 Hz 33,9 0,0 0,0 63 Hz 44,1 0,0 0,0 125 Hz 54,5 0,0 0,0 Minimum meetbereik: 20 db(a) 250 Hz 61,5 0,0 0,0 Maximum meetbereik: 90 db(a) 500 Hz 69,7 0,0 0,0 1k Hz 76,8 0,0 0,0 Tijdweging: Fast 2k Hz 83,0 0,0 0,0 Frequentieweging: A 4k Hz 85,9 0,0 0,0 8k Hz 87,9 0,0 0,0 Vergelijkingsspectrum: Géén vergelijkingsspectrum 16k Hz 78,3 0,0 0,0 Vergelijkingsniveau: 91,2 db(a) db(a) 91,2 0, Hz 32 Hz 80 Hz 200 Hz Tertsbanden 500 Hz Frequentie [Hz] 1k25 Hz 3k15 Hz Géén vergelijkingsspectrum 8k Hz 20k Hz Freq. Tertsniveau Verg. spectr. Verschil [Hz] 'A' [db] 'A' [db] 12 Hz 0,0 0,0 0,0 16 Hz 0,0 0,0 0,0 20 Hz 6,9 0,0 0,0 25 Hz 27,0 0,0 0,0 32 Hz 30,8 0,0 0,0 40 Hz 28,8 0,0 0,0 50 Hz 35,8 0,0 0,0 63 Hz 40,1 0,0 0,0 80 Hz 40,6 0,0 0,0 100 Hz 48,4 0,0 0,0 125 Hz 47,5 0,0 0,0 160 Hz 52,0 0,0 0,0 200 Hz 55,0 0,0 0,0 250 Hz 55,4 0,0 0,0 315 Hz 58,8 0,0 0,0 400 Hz 62,8 0,0 0,0 500 Hz 65,4 0,0 0,0 630 Hz 65,9 0,0 0,0 800 Hz 69,0 0,0 0,0 1k Hz 72,1 0,0 0,0 1k25 Hz 73,7 0,0 0,0 1k6 Hz 78,2 0,0 0,0 2k Hz 77,5 0,0 0,0 2k5 Hz 78,8 0,0 0,0 3k15 Hz 80,7 0,0 0,0 4k Hz 80,1 0,0 0,0 5k Hz 82,3 0,0 0,0 6k3 Hz 85,4 0,0 0,0 8k Hz 82,4 0,0 0,0 10k Hz 79,6 0,0 0,0 12k5 Hz 76,7 0,0 0,0 16k Hz 72,6 0,0 0,0 20k Hz 65,2 0,0 0,0 db(a) 91,2 0,0

237 Geluiddrukniveau (A) Bijlage VII Svan 959 Sound & Vibration Analyser Nummer meting: 01 Bronomschrijving: winkelwagen/ rijdend/ leeg/ klinkers Meetpositie / afstand: Lmax spectrum op 2 meter afstand tijdens passage Soort meting: Luchtgeluidmeting Meetinstrument: Svan 959 Freq. Octaafniveau Verg. spectr. Verschil Type spectrum: Tertsband [Hz] 'A' [db] 'A' [db] Datum: Hz 15,5 0,0 0,0 Tijd: 32 Hz 28,7 0,0 0,0 63 Hz 38,5 0,0 0,0 125 Hz 43,6 0,0 0,0 Minimum meetbereik: 20 db(a) 250 Hz 52,2 0,0 0,0 Maximum meetbereik: 90 db(a) 500 Hz 59,1 0,0 0,0 1k Hz 66,8 0,0 0,0 Tijdweging: Fast 2k Hz 73,2 0,0 0,0 Frequentieweging: A 4k Hz 74,8 0,0 0,0 8k Hz 74,3 0,0 0,0 Vergelijkingsspectrum: Géén vergelijkingsspectrum 16k Hz 62,7 0,0 0,0 Vergelijkingsniveau: 79,3 db(a) db(a) 79,3 0, Hz 32 Hz 80 Hz 200 Hz Tertsbanden 500 Hz Frequentie [Hz] 1k25 Hz 3k15 Hz Géén vergelijkingsspectrum 8k Hz 20k Hz Freq. Tertsniveau Verg. spectr. Verschil [Hz] 'A' [db] 'A' [db] 12 Hz 0,0 0,0 0,0 16 Hz 0,0 0,0 0,0 20 Hz 15,2 0,0 0,0 25 Hz 16,6 0,0 0,0 32 Hz 21,9 0,0 0,0 40 Hz 27,3 0,0 0,0 50 Hz 32,1 0,0 0,0 63 Hz 35,5 0,0 0,0 80 Hz 32,9 0,0 0,0 100 Hz 36,0 0,0 0,0 125 Hz 37,5 0,0 0,0 160 Hz 41,2 0,0 0,0 200 Hz 44,2 0,0 0,0 250 Hz 45,3 0,0 0,0 315 Hz 50,2 0,0 0,0 400 Hz 52,1 0,0 0,0 500 Hz 53,2 0,0 0,0 630 Hz 56,4 0,0 0,0 800 Hz 60,0 0,0 0,0 1k Hz 62,0 0,0 0,0 1k25 Hz 63,5 0,0 0,0 1k6 Hz 68,9 0,0 0,0 2k Hz 67,7 0,0 0,0 2k5 Hz 68,5 0,0 0,0 3k15 Hz 69,8 0,0 0,0 4k Hz 69,4 0,0 0,0 5k Hz 70,7 0,0 0,0 6k3 Hz 72,1 0,0 0,0 8k Hz 68,7 0,0 0,0 10k Hz 64,9 0,0 0,0 12k5 Hz 61,0 0,0 0,0 16k Hz 57,0 0,0 0,0 20k Hz 49,6 0,0 0,0 db(a) 79,3 0,0

238 Geluiddrukniveau (A) Bijlage VII Svan 959 Sound & Vibration Analyser Nummer meting: 02 Bronomschrijving: winkelwagen/ rijdend/ lege krat/ klinkers Meetpositie / afstand: Lmax spectrum op 2 meter afstand tijdens passage Soort meting: Luchtgeluidmeting Meetinstrument: Svan 959 Freq. Octaafniveau Verg. spectr. Verschil Type spectrum: Tertsband [Hz] 'A' [db] 'A' [db] Datum: Hz 13,0 0,0 0,0 Tijd: 32 Hz 34,0 0,0 0,0 63 Hz 41,5 0,0 0,0 125 Hz 47,3 0,0 0,0 Minimum meetbereik: 20 db(a) 250 Hz 55,5 0,0 0,0 Maximum meetbereik: 90 db(a) 500 Hz 71,9 0,0 0,0 1k Hz 76,4 0,0 0,0 Tijdweging: Fast 2k Hz 73,5 0,0 0,0 Frequentieweging: A 4k Hz 71,4 0,0 0,0 8k Hz 70,0 0,0 0,0 Vergelijkingsspectrum: Géén vergelijkingsspectrum 16k Hz 58,3 0,0 0,0 Vergelijkingsniveau: 80,3 db(a) db(a) 80,3 0, Hz 32 Hz 80 Hz 200 Hz Tertsbanden 500 Hz Frequentie [Hz] 1k25 Hz 3k15 Hz Géén vergelijkingsspectrum 8k Hz 20k Hz Freq. Tertsniveau Verg. spectr. Verschil [Hz] 'A' [db] 'A' [db] 12 Hz 0,0 0,0 0,0 16 Hz 0,0 0,0 0,0 20 Hz 12,5 0,0 0,0 25 Hz 19,0 0,0 0,0 32 Hz 24,9 0,0 0,0 40 Hz 33,3 0,0 0,0 50 Hz 36,4 0,0 0,0 63 Hz 36,4 0,0 0,0 80 Hz 37,4 0,0 0,0 100 Hz 39,8 0,0 0,0 125 Hz 41,4 0,0 0,0 160 Hz 44,9 0,0 0,0 200 Hz 51,2 0,0 0,0 250 Hz 47,4 0,0 0,0 315 Hz 52,2 0,0 0,0 400 Hz 58,8 0,0 0,0 500 Hz 65,1 0,0 0,0 630 Hz 70,6 0,0 0,0 800 Hz 73,2 0,0 0,0 1k Hz 71,2 0,0 0,0 1k25 Hz 69,9 0,0 0,0 1k6 Hz 70,0 0,0 0,0 2k Hz 68,5 0,0 0,0 2k5 Hz 67,2 0,0 0,0 3k15 Hz 67,0 0,0 0,0 4k Hz 66,1 0,0 0,0 5k Hz 66,7 0,0 0,0 6k3 Hz 68,0 0,0 0,0 8k Hz 64,0 0,0 0,0 10k Hz 60,3 0,0 0,0 12k5 Hz 56,6 0,0 0,0 16k Hz 52,7 0,0 0,0 20k Hz 45,9 0,0 0,0 db(a) 80,3 0,0

239 Geluiddrukniveau (A) Bijlage VII Svan 959 Sound & Vibration Analyser Nummer meting: 03 Bronomschrijving: winkelwagen/ rijdend/ leeg/ glad wegdek Meetpositie / afstand: Lmax spectrum op 2 meter afstand tijdens passage Soort meting: Luchtgeluidmeting Meetinstrument: Svan 959 Freq. Octaafniveau Verg. spectr. Verschil Type spectrum: Tertsband [Hz] 'A' [db] 'A' [db] Datum: Hz 33,0 0,0 0,0 Tijd: 32 Hz 44,5 0,0 0,0 63 Hz 47,0 0,0 0,0 125 Hz 51,5 0,0 0,0 Minimum meetbereik: 20 db(a) 250 Hz 50,0 0,0 0,0 Maximum meetbereik: 90 db(a) 500 Hz 55,3 0,0 0,0 1k Hz 59,0 0,0 0,0 Tijdweging: Fast 2k Hz 63,9 0,0 0,0 Frequentieweging: A 4k Hz 65,1 0,0 0,0 8k Hz 64,3 0,0 0,0 Vergelijkingsspectrum: Géén vergelijkingsspectrum 16k Hz 52,7 0,0 0,0 Vergelijkingsniveau: 70,0 db(a) db(a) 70,0 0, Hz 32 Hz 80 Hz 200 Hz Tertsbanden 500 Hz Frequentie [Hz] 1k25 Hz 3k15 Hz Géén vergelijkingsspectrum 8k Hz 20k Hz Freq. Tertsniveau Verg. spectr. Verschil [Hz] 'A' [db] 'A' [db] 12 Hz 0,0 0,0 0,0 16 Hz 0,0 0,0 0,0 20 Hz 33,0 0,0 0,0 25 Hz 37,7 0,0 0,0 32 Hz 38,9 0,0 0,0 40 Hz 41,7 0,0 0,0 50 Hz 42,3 0,0 0,0 63 Hz 42,6 0,0 0,0 80 Hz 41,6 0,0 0,0 100 Hz 42,5 0,0 0,0 125 Hz 46,5 0,0 0,0 160 Hz 48,9 0,0 0,0 200 Hz 45,5 0,0 0,0 250 Hz 45,6 0,0 0,0 315 Hz 44,5 0,0 0,0 400 Hz 47,9 0,0 0,0 500 Hz 51,0 0,0 0,0 630 Hz 51,7 0,0 0,0 800 Hz 53,4 0,0 0,0 1k Hz 54,7 0,0 0,0 1k25 Hz 54,4 0,0 0,0 1k6 Hz 59,3 0,0 0,0 2k Hz 58,3 0,0 0,0 2k5 Hz 59,8 0,0 0,0 3k15 Hz 60,3 0,0 0,0 4k Hz 59,8 0,0 0,0 5k Hz 60,9 0,0 0,0 6k3 Hz 62,6 0,0 0,0 8k Hz 58,0 0,0 0,0 10k Hz 54,2 0,0 0,0 12k5 Hz 50,6 0,0 0,0 16k Hz 47,6 0,0 0,0 20k Hz 41,2 0,0 0,0 db(a) 70,0 0,0

240 Geluiddrukniveau (A) Bijlage I Svan 959 Sound & Vibration Analyser Nummer meting: 29aug2 Bronomschrijving: CB1 Seale beide Ventilatoren Meetpositie / afstand: 140cm hoogte en 200cm van broncentrum meetpositie 3 Soort meting: Luchtgeluidmeting Meetinstrument: Svan 959 Freq. Octaafniveau Verg. spectr. Verschil Type spectrum: Tertsband [Hz] 'A' [db] 'A' [db] Datum: Hz 14,2 0,0 0,0 Tijd: Ochtend 32 Hz 26,4 0,0 0,0 63 Hz 44,1 0,0 0,0 125 Hz 51,0 0,0 0,0 Minimum meetbereik: 20 db(a) 250 Hz 52,0 0,0 0,0 Maximum meetbereik: 100 db(a) 500 Hz 55,2 0,0 0,0 1k Hz 53,0 0,0 0,0 Tijdweging: Fast 2k Hz 48,6 0,0 0,0 Frequentieweging: A 4k Hz 42,0 0,0 0,0 8k Hz 33,8 0,0 0,0 Vergelijkingsspectrum: Géén vergelijkingsspectrum 16k Hz 26,7 0,0 0,0 Vergelijkingsniveau: 59,7 db(a) db(a) 59,7 0, Hz 32 Hz 80 Hz 200 Hz Tertsbanden 500 Hz Frequentie [Hz] 1k25 Hz 3k15 Hz Géén vergelijkingsspectrum 8k Hz 20k Hz Freq. Tertsniveau Verg. spectr. Verschil [Hz] 'A' [db] 'A' [db] 12 Hz 0,0 0,0 0,0 16 Hz 0,0 0,0 0,0 20 Hz 13,9 0,0 0,0 25 Hz 16,8 0,0 0,0 32 Hz 20,2 0,0 0,0 40 Hz 24,6 0,0 0,0 50 Hz 31,3 0,0 0,0 63 Hz 35,1 0,0 0,0 80 Hz 43,3 0,0 0,0 100 Hz 45,6 0,0 0,0 125 Hz 45,8 0,0 0,0 160 Hz 47,1 0,0 0,0 200 Hz 48,7 0,0 0,0 250 Hz 47,0 0,0 0,0 315 Hz 45,5 0,0 0,0 400 Hz 50,1 0,0 0,0 500 Hz 51,2 0,0 0,0 630 Hz 49,9 0,0 0,0 800 Hz 49,7 0,0 0,0 1k Hz 47,9 0,0 0,0 1k25 Hz 46,5 0,0 0,0 1k6 Hz 45,4 0,0 0,0 2k Hz 43,4 0,0 0,0 2k5 Hz 42,2 0,0 0,0 3k15 Hz 38,7 0,0 0,0 4k Hz 37,0 0,0 0,0 5k Hz 35,3 0,0 0,0 6k3 Hz 31,5 0,0 0,0 8k Hz 28,4 0,0 0,0 10k Hz 24,3 0,0 0,0 12k5 Hz 22,1 0,0 0,0 16k Hz 24,8 0,0 0,0 20k Hz 9,5 0,0 0,0 db(a) 59,7 0,0

241

242