Verslag Mina-Raad 12 september 2017

Transcriptie

1 Verslag Mina-Raad 12 september 2017 Plaats: Stadhuis (zolder), Botermarkt 1, 9000 Gent Tijdstip: 19u30 Organiserende Dienst Stedelijke Adviesraad voor Milieu en Natuur p.a. Dienst Milieu en Klimaat Botermarkt 1, 9000 Gent Uitgenodigd: de leden van de Stedelijke Adviesraad voor Milieu en Natuur

2 Inhoudstafel... 1 Verslag Mina-Raad 12 september Inhoudstafel... 2 Overzicht agendapunten ) Goedkeuring verslag 4 juli ) Op te volgen punten ) Agendapunten Resultaten meetcampagne luchtkwaliteit Wijziging subsidiereglement groendaken Memorandum Open Minaraad circulair bouwen ) Opvolging adviezen ) Vaste items ) Varia... 7 Overzicht agendapunten Nr. Punt Doel 1 Goedkeuring verslag vorige vergadering Goedkeuring

3 2 Op te volgen punten: - Geluidsgrenzen - Milieuvergunningen - Reizigersspoorlijn langs kanaal richting Nederland - Afdamming Schelde - Inventaris stedelijke projecten gemiste opportuniteiten - Visie op landbouw in stedelijke omgeving - Ruimte voor Gent - Integraal Geluidsactieplan Vlaanderen 3 Agendapunten: 1. Resultaten meetcampagne luchtkwaliteit 2. Wijziging subsidiereglement groendaken 3. Memorandum Open Minaraad 4 Opvolging Adviezen: /01: Elektromagnetische straling /02: Aanpak geluidshinder in de Gentse agglomeratie 5 Vaste item Projecten milieuadaptatie. Good practices Korte brainstorm 6 Varia 7 Mededelingen en uitnodigingen 1) Goedkeuring verslag 4 juli Geen opmerkingen. Het verslag wordt goedgekeurd. 2) Op te volgen punten Niet behandeld.

4 3) Agendapunten 1. Resultaten meetcampagne luchtkwaliteit Inleiding door Christophe Rogolle, kabinetsmedewerker van schepen Tine Heyse. Christophe geeft aan dat het geen resultaten zijn die de impact van het circulatieplan weergeeft. Aanleiding: nagaan of op bepaalde locaties, naast de meetpunten van de VMM, de normen overschreden worden voor NO² (stikstofdioxide). Heijke Rombaut, adjunct van de directie bij de Dienst Milieu en Klimaat, geeft toelichting bij de resultaten en de methodiek van het onderzoek. De presentatie is te vinden op de sharepoint. Er werd een opvallend verband gemeten tussen de luchtkwaliteit, verkeersdrukte, straatopbouw en filevorming. Daarnaast is er ook een seizoensinvloed merkbaar. Tijdens de lente en zomer is er een beduidend betere luchtkwaliteit. Er werd ene puntensysteem opgezet om de score in je eigen straat in te schatten. Er is weliswaar geen kaart van gemaakt, daarvoor was niet genoeg data beschikbaar. VMM maakte wel al eerder een gebiedsdekkende kaart op. Vragen en opmerkingen: Het meetpunt in Sint-Jacobsnieuwstraat gaf een jaargemiddelde van 68 µ/m³ NO², dus dat betekent dat daar nog veel hogere pieken gemeten werden? Klopt. Waarom werden uitschieters verwijderd bij de analyse van de resultaten? Bij tweewekelijkse resultaten bleek dat sommige meetpunten duidelijk niets of veel te veel hadden opgemeten, het was dus duidelijk dat dit om meetfouten ging. Werd de foutmarge ingeschat? Ja van +/- 1 tot 3 µ/m³, dat is behoorlijk goed. Komen er beleidsmaatregelen uit voort? Het is niet de bedoeling om mensen nu aan te raden hun ramen en deuren te sluiten in drukke street canyons, maar eerder om in het algemeen te werken aan een betere luchtkwaliteit. Er worden goede resultaten verwacht van het circulatieplan. Wel bekijkt de stad welke specifieke maatregelen genomen kunnen worden in bepaalde situaties. Ook meubilair, verf, ICT binnenshuis geven veel schadelijke stoffen af, dus alles afsluiten is ook niet aan te raden, want dan hopen deze stoffen op. Verluchten blijft dus belangrijk, ook in street canyons. Hoe sterk is de link met eventuele gezondheidseffecten? Hoe vaker en langer je wordt blootgesteld aan hoge concentratie luchtvervuiling hoe hoger de kans op gezondheidseffecten. Maar dat hangt erg af van de duur en hoogte van concentraties. Het is ook heel moeilijk uit te maken aan welke polluenten

5 gezondheidseffecten te wijten zijn. Gemiddeld voor Vlaanderen kan je stellen dat je tot 12 maanden van je leven verliest door luchtvervuiling. De veilige ondergrens is 0 µ/m³ volgens Greenpeace. En ook in de Verenigde Staten ligt de norm een pak lager volgens een stuk lager. Er zijn geen ondergrenzen voor wat roet betreft. Industriegebied kleurt relatief groen, wat is de verklaring? Voor No² is verkeer de grootste boosdoener, bij industrie is vooral fijn stof het probleem. Uitstoot van industrie gebeurt ook vaak op grote hoogte en vermengt het zich met omgevingslucht voor die op grondniveau terecht komt. Zijn er momenteel metingen bezig i.f.v. de evaluatie van het circulatieplan? Ja, er is een monitoring lopende op 20 locaties volgens hetzelfde principe. Er was een voormeting van 10 maanden die van start is gegaan in juni 2016 en er loopt een eerste nameting van 1 jaar (april 2017-april 2018). De jaargemiddelde concentraties NO² van deze periode worden vergeleken met die van de voormeting. De resultaten zullen in get najaar 2018 beschikbaar zijn. Is het de bedoeling om dit regelmatig opnieuw te doen of verder te zetten? De eerste jaren impact circulatieplan opvolgen, maar tot wanneer dat zal nog moeten blijken. De kostprijs van zo n meettoestel? 8 euro voor 1 meetbuisje (met analyse bij). Pas bij de interpretatie van de resultaten uit het labo begint het grootste werk. Met enkel de meetresultaten ben je op zich niet zo veel. Er is dus al rekening gehouden met de weersomstandigheden in interpretatie? Ja, via een extrapolatie van de 6 maanden naar een gans jaar, op basis van de meetresultaten van gans Vlaanderen. Op de Antwerpsesteenweg bijvoorbeeld ligt het probleem vooral aan gebruiksintensiteit en filevorming, zijn daar gepaste maatregelen af te leiden uit de resultaten? Geen kant-en-klare oplossingen. Stel dat er geen dieselauto s meer zouden zijn? Welke impact zou dit geven? Diesel-vracht- en personenwagens zijn verantwoordelijk voor 80 % van de NO² uitstoot Hoe zit het met de uitstoot van brommertjes? Kan dit geen actiepunt zijn? De uitstoot bij brommers hangt sterk af van het type (2-tact of 4-tact), maar verschillende studies tonen aan dat ze inderdaad heel veel uitstoten. Die uitstoot is weliswaar relatief beperkt t.o.v. het voertuigpark. Er is een testmaatregel, namelijk de subsidie voor de sloop van vervuilende (pizza)koerierbrommers en de aankoop van elektrische fiets of scooter. Het klopt niet dat die brommers in LEZ niet meer in mogen. De communicatie hierover gebeurde reeds in juni.

6 2. Wijziging subsidiereglement groendaken De Minaraad werd gevraagd advies uit te brengen over het subsidiereglement voor een stabiliteitsonderzoek van een dak en voor de aanleg van een groendak voor de periode Mevrouw Greet Steeman, adjunct van de directie bij de Dienst Milieu en Klimaat, licht nieuwe elementen in het subsidiereglement toe. Na evaluatie van het reglement drong de wijziging zich op aangezien het aantal subsidieaanvragen relatief beperkt bleef (er wordt elk jaar euro voorzien, nog niet de helft daarvan wordt uitbetaald). Het voorstel is om stabiliteitsonderzoek te subsidiëren met 250 euro, de kostprijs daarvan is doorgaans euro. Er werd ook vastgesteld dat aanvragers vaak creatief omgaan met het gewicht van de substraatlaag. Daarom een tweede aanpassing: kwalitatieve substraatlagen subsidiëren. Mensen die nog beter willen doen, met een biodiverser groendak (naast sedum ook kruiden, grassen, ) kunnen tot 45 euro/m² (i.p.v. 25 euro/m²) krijgen. Advies: De Minaraad is tevreden met de voorgestelde aanpassingen van het subsidiereglement voor de aanleg van groendaken voor de periode De wijzigingen kunnen volgens de raad mensen over de streep trekken om een stabiliteitsonderzoek uit te voeren en kwalitatieve groendaken met voldoende waterbergend vermogen aan te leggen die de biodiversiteit in de stad ten goede komen. De raad geeft dan ook een positief advies. Daarnaast suggereert de raad om bij de communicatie van het gewijzigde reglement ook de esthetische en psychologische voordelen van een groendak in de verf te zetten. Zo is een mooi groendak, afgezien van de voordelen wat betreft waterafvoer, thermische isolatie en biodiversiteit, ook veel aangenamer om naar te kijken. Verder suggereert de raad om de vooroordelen die er bestaan over het risico op waterlekken na de aanleg van een groendak, te ontkrachten. De raad verwacht geen antwoord op dit advies. 3. Memorandum 2018 De input voor de actualisering en aanpassing van het memorandum werden gebundeld in de tekst. Henk bezorgt Arthur nog de nota van het GMF, met verwijzingen naar het Memorandum van de Minaraad, om een aantal punten te kunnen overnemen. Het memorandum van Ecofolie wordt opgenomen onder het thema afvalrecyclage en hergebruik. Isabel herschrijft de paragraaf over groenvoorziening. Erik herbekijkt stuk over volkstuinen, Steven herbekijkt dat over de Rozebroeken. Ook het stuk over het verduurzamen van landbouw in de stad moet nog anders. Wordt vervolgd.

7 4. Open Minaraad circulair bouwen Nog uit te nodigen: Confederatie Bouw, Orde van architecten, NAV Nationaal Architecten Verbond, IVAGO, afvalindustrie,.. 4) Opvolging adviezen Antwoord voor advies Aanpak geluidshinder ligt nog voor ter ondertekening. 5) Vaste items Niet behandeld. 6) Varia - Straling: Steinerschool Kasteellaan, tegenover school staat een zendmast, school tracht de zendmast in de andere richting te doen stralen. Bij Nieuwenbosch installeert men routers die uitvallen wanneer er geen activiteit is. -Windmolens Skaldenpark: enorm veel protest van de buurtbewoners.