Samenwerkingsovereenkomst Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat. Inrichtingsambitie: resultaat van de businesscase fase

Transcriptie

1 Samenwerkingsovereenkomst Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat Inrichtingsambitie: resultaat van de businesscase fase 12 december 2012

2

3 Inhoud Overeenkomst 3 Bijlagen Overzichtskaart 18 Projectfiches inclusief detailkaarten 19 Brief Verzoek tot wijziging begrenzing van zoekgebieden ecologische verbindingszones d.d. 9 september 2011 A20 Reconstructie aansluiting Nieuwkuijk. Variant 3 uit rapport Arcadis: Verkennende studie aanpassing aansluiting Nieuwkuijk d.d. 6 september

4 2

5 Samenwerkingsovereenkomst Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat Inrichtingsambitie: resultaat van de businesscase fase Ondergetekenden, De provincie Noord-Brabant, rechtsgeldig vertegenwoordigd door gedeputeerde Y.C.M.G. de Boer gemachtigd door de commissaris van de Koningin (d.d. 27 november 2012) handelende ter uitvoering van het besluit van Gedeputeerde Staten d.d. 27 november 2012 verder te noemen: de Provincie. Waterschap Aa en Maas, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer L.H.J. Verheijen, dijkgraaf, het waterschap in en buiten rechte vertegenwoordigend ingevolge artikel 95 Waterschapswet, verder genoemd het waterschap. Gemeente s-hertogenbosch, rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer R.G.J. Schouten, wethouder, handelende ter uitvoering van het besluit van het besluit van het College van Burgemeester en Wethouders d.d. 11 december 2012, verder genoemd de gemeente s- Hertogenbosch. Gemeente Heusden, rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer M. Buijs, wethouder, handelende ter uitvoering van het besluit van het College van Burgemeester en Wethouders d.d. 4 december 2012, verder genoemd de gemeente Heusden. Gemeente Waalwijk, rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer J. van Groos, wethouder, handelende ter uitvoering van het besluit van het College van Burgemeester en Wethouders d.d. 4 december 2012, verder genoemd de gemeente Waalwijk. ZLTO, Afdeling Oostelijke Langstraat, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer F.J.M. van Hulten, voorzitter, verder genoemd ZLTO Oostelijke Langstraat. Staatsbosbeheer, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer A. van der Zee, districtshoofd, verder genoemd Staatsbosbeheer. Vereniging Natuurmonumenten, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer C.A.M. Rijnen regiodirecteur Noord-Brabant en Limburg, verder genoemd Natuurmonumenten. Brabants Landschap, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer J. Baan algemeen directeur, verder genoemd Brabants Landschap. Brabantse Milieufederatie, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer N. Verdaasdonk, algemeen directeur, verder genoemd BMF. MKB Heusden, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer M. Lammers, voorzitter, verder genoemd MKB Heusden. Waalwijks Bedrijven Platform, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer E. Gaakeer, voorzitter, verder genoemd WBP. Kamer van Koophandel Brabant, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door 3

6 de heer A.L.M. Nelissen, voorzitter, verder genoemd KvK. Recron Brabant, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door mevrouw A. Joosten, verder genoemd Recron Brabant. EVO, in deze rechtsgeldig rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer M. van der Kuijl, directeur, ondertekening gemachtigd aan de heer J. Bol, verder genoemd EVO. Transport en Logistiek Nederland (TLN), in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer A.B. Sakkers, verder genoemd TLN. Brabants Particulier Grondbezit (BPG), in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer A.A.Th. de Schepper, vice-voorzitter, verder genoemd BPG. Fietsersbond De Langstraat, in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer S. van Dijk, voorzitter, verder genoemd De Fietsersbond. Heusdens Bedrijvenplatform (HBP), in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer C. Rennen, voorzitter, verder genoemd HBP. Brabants-Zeeuwse Werkgeversvereniging (BZW), in deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer A.W.C.T. Naber, bestuurslid, verder genoemd BZW. Hierna tezamen te noemen: partijen. Overwegingen Op 29 september 2010 hebben partijen de Intentieovereenkomst Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat ondertekend. In de Intentieovereenkomst hebben 20 partijen op hoofdlijnen schriftelijk consensus bereikt omtrent de ruimtelijke invulling van de Gebiedsversterking Oostelijke Langstaat (GOL). De gezamenlijke ambitie luidt: De Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat is een integraal pakket aan verbeteringen op en langs de A59 op het gebied van ruimte, economie, verkeer, waterveiligheid, natuur en landbouw en recreatie. Hiermee wordt de basis gelegd om de komende decennia in deze omgeving prettig te kunnen wonen, werken en recreëren. Twintig partijen werken slim samen, creëren meerwaarde door krachten en belangen te bundelen, om zo in een kort tijdsbestek een groot aantal op elkaar afgestemde verbeteringen door te voeren. Kortom: Samen, Slimmer Beter werken aan de Oostelijke Langstraat. In 2011 en 2012 is de businesscase GOL verder verfijnd: de projectkosten zijn verlaagd en de financiële bijdragen zijn verhoogd. Dit heeft geleid tot een businesscase die voor een groot gedeelte sluitend is ten aanzien van de gezamenlijke totaalambitie. In het vervolgtraject zal er een verdere inspanning worden gepleegd om de benodigde totaalfinanciering te realiseren. Parallel hieraan zal er op programmaniveau een organische invulling plaatsvinden. Onderhavige Overeenkomst GOL bekrachtigt de inhoudelijke gebiedsafspraken ten aanzien van GOL en biedt daarnaast de basis voor de bestuursovereenkomst GOL, waarin in de eerste helft van 2013 financiële afspraken worden bekrachtigd. 4

7 Context 1. Op 18 september 2009 hebben partijen de startovereenkomst Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat ondertekend. Doel van deze overeenkomst was het maken van afspraken voor het uitvoeren van een businesscase inzake een integrale aanpak en realisatie van de zes thema s voor de Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat. De businesscase is uitgevoerd in het kader van het Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte & Transport (MIRT) en moest inzicht verschaffen ten aanzien van: verkeer en vervoer, hoogwaterbescherming, landbouw, ecologie en landschap, recreatie en toerisme, wonen, werken en welzijn. 2. In de periode van 18 september 2009 tot 29 september 2010 hebben partijen op basis van de Mutual Gains Approach (MGA-methode) gezamenlijk gewerkt aan een inrichtingsambitie. Deze samenwerking heeft geleid tot consensus (punt 1), welke afspraken c.q. ambities zijn opgenomen in de Intentieovereenkomst GOL van 29 september In 2011 en 2012 hebben de partijen gewerkt aan a) het terugschroeven van de projectkosten tot 101,7 mln. (Fase1, de raming voor fase 2 bestaat uit een bedrag van 7,5 mln.). en b) het ophogen van de regionale bijdrage tot 66,8 mln. Nadere financiële afspraken over de kosten en de bijdrage zullen in een bestuursovereenkomst tussen de overheidspartijen worden vastgelegd. 4. In de Agenda van Brabant heeft de provincie toekomstambities geformuleerd. Brabant moet dit decennium uitgroeien tot sterkste kennis- en innovatieregio van Nederland en Europa. Daarom heeft zij de kwaliteit van het vestigings- en leefklimaat tot speerpunt van beleid uitgeroepen. Om het Brabantse vestigings- en leefklimaat te behouden en te versterken, zet de provincie in op het verbeteren en versterken van ruimtelijke kwaliteit, maar ook op het samen werken aan ruimtelijke kwaliteit. Met het project Oostelijke Langstraat wordt getracht om in de regio s-hertogenbosch - Waalwijk invulling te geven aan deze ambities. De Oostelijke Langstraat is als majeur project, te weten één van de negen gebiedsopgaven, opgenomen in de Structuurvisie ruimtelijke ordening van de provincie en in de provinciale gebiedsagenda. Het provinciaal belang in materiële zin wordt gevormd door de realisatie van een tweetal groene verbindingen (noord-zuid), het hoogwatervraagstuk, de bereikbaarheid van grote recreatieve voorzieningen en de bijdrage aan het Versterkt Stedelijk Netwerk Brabant (VSNB). 5. Dit project past in de ambities van het kabinet Rutte II: beter benutten van slagvaardige overheden, verdergaande publiek-private samenwerking, een zelforganiserende regio. 5

8 Overwegen 1. Bij de realisatie van de gezamenlijke ambities geldt een evenwichtige verdeling van de investeringen tussen natuur en infrastructuur. 2. Realisatie van natuur en landschap wordt zoveel mogelijk ingezet als mitigerende en compenserende maatregel voor infrastructurele maatregelen. 3. Overheidspartijen kunnen in onderling overleg besluiten om bepaalde onderdelen van de samenwerkingsovereenkomst Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat versneld voor te bereiden en uit te voeren. 4. Het kaartmateriaal behorend bij deze samenwerkingsovereenkomst is indicatief van aard. Daar waar dit in de verdere uitwerking (behoudens de in de deze fase gebruikelijke uitvoeringsdetail) tot wijzigingen zou kunnen leiden zal dit in overleg met belanghebbenden verder worden uitgewerkt op basis van de MGA-methode. Als een partij een wijziging wil doorvoeren, dan brengt deze partij de wijziging plenair in. Het is aan de overheidsinstanties / projectverantwoordelijken om deze binnen hun eigen verantwoordelijkheid verder uit te werken en hierbij de belanghebbenden nauw te betrekken. Elke wijziging op de overeenkomst wordt aan alle partijen kenbaar gemaakt en ter accordering voorgelegd. 5. Hoewel uiterste zorgvuldigheid is betracht bij de totstandkoming van de afspraken zullen deze bij onverhoopte strijd met de dan geldende wetgeving en rijksbeleid in overleg door partijen heroverwogen en zo nodig dan wel gewenst aangepast moeten worden. De afspraken binnen deze samenwerkingsovereenkomst worden gemaakt binnen de context van de op te stellen bestuursovereenkomst tussen de betrokken overheden, waarin de beschikbaarheid van de middelen wordt geregeld. Komen overeen Dat partijen streven naar en zich inspannen voor: 1. Ruimtelijke opgaven op hoofdlijnen 1. Verbeteren van doorstroming A59 in de toekomst (op basis van de bestaande 2x2 rijen vluchtstroken). 2. Vereenvoudigen en verbeteren van aansluitingen. 3. Het juiste verkeer op de juiste plaats in de hele regio, daar waar redelijkerwijs mogelijk op basis van faciliteren in plaats van verbieden. 4. Realiseren van waterveiligheid en voorkomen van wateroverlast in en rondom s-hertogenbosch en bezien waar ruimte gereserveerd kan worden om dit ook op lange termijn te kunnen borgen. 5. Realiseren van recreatieve verbindingen van noord naar zuid op drie plaatsen: Baardwijkse Overlaat, Ei van Drunen en Vlijmen-Oost. 6. Toekomstbestendig combineren van landbouw, water, natuur en recreatie. Hierbij waar mogelijk inzetten op passende initiatieven van particuliere grondeigenaren om zo gezamenlijk de gewenste EHS, EVZ s en structuur van landschapselementen te realiseren. 7. Realiseren van landschapsecologische verbindingen in noord-zuidrichting. 8. Behouden en vergroten van ontwikkelingskansen voor bedrijven binnen de plattelandseconomie. Zowel in de primaire sector als in de verbreding. 9. Behouden en realiseren van passagemogelijkheden voor het landbouwverkeer ter plaatse van de A59 in noord-zuid richting en vice versa. 10. Aanpassen en versterken van de afslagenstructuur met oog op onder meer de bereikbaarheid en de bedrijvigheid aan de flanken van de A59. 6

9 11. Verhogen van ruimtelijke kwaliteit door samenhang en kwaliteiten van het gebied beter in beeld te brengen. Hiermee zorgen voor beleefbare kwaliteiten. De huidige beeldkwaliteit op en rond de A59 is zeer wisselend en van onvoldoende niveau. Bij de voorgestelde aanpassingen wordt vastgehouden aan een goede beeldkwaliteit, zowel voor de gebruiker van de snelweg als voor de gebruikers van het gebied eromheen. 12. Vervolmaken van een goede deels bestaande utilitaire oost-west fietsverbinding tussen Waalwijk en s-hertogenbosch, dit in combinatie met de parallelstructuur en deze mogelijk op termijn verder uitbouwen tot snelfietsroute. 13. De 20 partijen binden zich integraal aan de realisatie van de gezamenlijke ambities, zoals die zijn uitgewerkt in de bijgevoegde projectfiches van deze samenwerkingsovereenkomst. Als bij de concrete uitvoering van deze ambities blijkt dat afwijkingen van de uitwerkingen in de bijgevoegde projectfiches noodzakelijk zijn, niet meer dan de in deze fase gebruikelijke uitvoeringsdetails en/of zij geen negatieve financiële consequenties hebben, kunnen overheidspartijen deze doorvoeren, zonder daarover vooraf nader overleg te plegen. Indien één of meerdere van de partijen een wijziging wil doorvoeren, waarbij de essentie van de projecten verandert, dan brengt deze partij het voorstel tot wijziging in een plenaire bespreking met de partijen in. Op basis van de Mutual Gains Approach zal vervolgens naar bewind van zaken worden gehandeld. Als dit leidt tot wijziging van de afspraken zoals die in deze overeenkomst zijn vastgelegd en/of negatieve financiële consequenties hebben dan wordt deze wijziging beschouwd als zijnde onderdeel van deze overeenkomst. 2. Deelgebied Waalwijk - Baardwijkse Overlaat Afspraak 1 Investeringen in landschap, natuur en water voor zover deze nodig zijn als compensatie / mitigatie van negatieve effecten van nieuwe infrastructuur en toename van verkeer door nieuwe wegen in de Baardwijkse Overlaat. Een en ander zoals aangegeven in de Structuurvisie ruimtelijke ordening van de provincie Noord-Brabant. In het GOL wordt ten noorden van de A59 alleen de oostelijke EHS-zijde van de 2-puntige vork gerealiseerd Afspraak 2 Bescherming van cultuurhistorisch waardevolle dijkenstructuur (spoordijk, dijken overlaat, kanaal) in relatie tot nieuwe ingrepen voor wegenstructuur en natuurontwikkeling. Compensatie vindt plaats door: a) brede EHS-realisering ten oosten van het Drongelens Kanaal, zowel ten noorden als ten zuiden van de A59 EN b) maximale bescherming dijkenstructuur. De EVZ aan de westzijde van het Drongelens Kanaal is een autonome opgave die buiten dit afsprakenkader valt. Afspraak 3 De aansluitingen van de A59 dient, binnen de geldende eisen van verkeersveiligheid, zo compact mogelijk te worden aangelegd. Bij alle nader te onderzoeken varianten dient goed zicht te zijn op het netto ruimtebeslag met daarbij aangegeven welke dragers worden aangetast (landbouw, doorlopend ecologisch systeem). Alleen dan kan uiteindelijk een afgewogen keuze worden gemaakt. 7

10 Afspraak 4 Realisatie van natuur, infrastructuur en bedrijventerreinen betekent vaak dat er landbouwareaal verloren gaat. Per situatie (zoals bij het Drongelens Kanaal) zal dit gezamenlijk op basis van de MGA-methode (Mutual Gains) worden beoordeeld. Daarnaast kan het instrument van kavelruil ingezet worden met als doel om de agrariërs in de Baardwijkse Overlaat en daarbuiten op individueel niveau een gezonde toekomst te bieden. Afspraak 5 De nog overgebleven zichtlijnen vanaf de snelweg A59 in het landschap, zowel op groene gebieden als op cultuurhistorische elementen (molen, LIPS-fabrieken, de kerken, het Drongelens Kanaal, het landgoed D'Oultremont) dienen, daar waar dit is te combineren met andere belangen, te worden versterkt vanaf het huidige industrieterrein van Waalwijk tot aan s-hertogenbosch. Bij de toekomstige realisatie van Haven 8 in Waalwijk dient rekening te worden gehouden met de gewenste beeldkwaliteit van de Oostelijke Langstraat en behoud van openheid van het gebied ten oosten van het Drongelens Kanaal. Afspraak 6 Landbouwfunctie in de Baardwijkse Overlaat ten zuiden van de Koningsvliet (deze geldt ook ten zuiden van de A59): melkveehouderij en vollegrondstuinbouw zijn toegestaan, echter geen nieuwvestiging van glastuinbouw en andere plastic- of glazen constructies. Behoud van ontwikkelingsmogelijkheden voor agrarische bedrijven. De bestaande agrarische bedrijven krijgen het eerste recht van uitbreiding. Dit wordt vertaald in het nieuwe Bestemmingsplan Buitengebied van de gemeente Heusden. Afspraak 7 Inrichting van de aansluiting N261-A59 conform vastgesteld plan van de provincie: verwijderen van verkeerslichten en aanbrengen van ongelijkvloerse kruisingen. De zuidelijke parallelstructuur in Waalwijk (tussen N261 en Waalwijk-Centrum) wordt in het project N261 licht aangepast in verband met verdeling verkeersafwikkeling tussen noord- en zuidparallelstructuur ter plaatse. Uitgangspunt is: 1. een volwaardig knooppunt tussen A59 en N261; 2. goede ontsluiting van het lokale verkeer op een zodanige wijze dat het doorgaande verkeer niet wordt gehinderd en 3. de nieuwe knoop zodanig aanleggen dat deze minder ruimte inneemt dan de huidige ontsluiting (met name aan de zuid-westzijde). Door middel van een adequate fietsbrug over de A59 tussen de Kruisstraat (zuidzijde) en de Kleiweg (noordzijde) kan worden voorzien in een fietsverbinding tussen Waalwijk en Industrieterrein Haven 7. Bovenstaande eisen vanuit de GOL zijn in het project opwaardering N261 meegenomen. Dit maakt geen onderdeel uit van de projectscope GOL. 3. Deelgebied Poort van Heusden Afspraak 8 Partijen streven naar behoud en versterking van samenhang in de groenstructuur inclusief landgoederen in relatie tot herinrichting van het verkeersknooppunt Ei van Drunen. Ten zuiden van de A59 wordt de bestaande landgoederenstructuur versterkt. Aan de noordzijde is er sprake van een open polderlandschap. Dit zal geborgd blijven in het nieuwe Bestemmingsplan Buitengebied van de gemeente Heusden. 8

11 Afspraak 9 In de structuurvisie van de gemeente Heusden zijn ten zuiden van de A59 mogelijkheden van landgoedfuncties opgenomen. Ten noorden van de A59 is er vanwege de wens tot behoud van het open polderlandschap voor gekozen om deze mogelijkheid niet te bieden. Voor recreatieve en andere nevenactiviteiten biedt de ontwikkelingsvisie buitengebied van de gemeente Heusden het afwegingskader 4. Deelgebied Engelen - Moerputten Afspraak 10 Investeringen in landschap, natuur en water dienen plaats te vinden zowel vanuit het idee om de ruimtelijke en functionele kwaliteit van natuur rondom de A59 te verbeteren als ook voor zover deze nodig zijn als compensatie/mitigatie van mogelijke effecten op de leefbaarheid van nieuwe infrastructuur en andere afwikkeling van verkeer door nieuwe wegen. Dit conform de Structuurvisie ruimtelijke ordening van de provincie. Dit is nader uitgewerkt tot het volgende voorstel: a. Staatsbosbeheer heeft een subsidie van het toenmalige Ministerie van VROM verkregen in het kader van een klimaatbufferprogramma. Hiermee is in de Biessertpolder 10 ha aangekocht en ingericht voor beekdalfauna, in samenhang met de door de gemeente Heusden opgeschoonde wielen en plas in de Haverkampen. Doel is om te komen tot een klimaatbuffer en bij te dragen aan de ecologische verbinding van Maas naar Moerputten waarbij ook de agrariërs op een aantrekkelijke manier worden betrokken. Als functieomschrijving voor de betreffende strook kan worden gedacht aan een combinatie van water, landbouw en natuur. b. Situatie bij de Voordijk. Naast de strook vanaf de top van de dijk tot en met de oostelijke oever van de sloot (een breedte van naar schatting 40 meter) lijkt een strook van 25m (exclusief de slootbreedte) ten oosten aan de sloot voldoende om een volwaardige ecologische functie richting Sompen en Zooislagen te realiseren. De ambitie is om hier een win-winsituatie te maken door uitruil met de EVZ langs de Hooibroeken. De verlegde EVZ is inmiddels vastgelegd in de Verordening ruimte. Van de 1,7 km is inmiddels 1200 m verworven door Staatsbosbeheer, gemeente Heusden en Waterschap Aa en Maas. De 350 m van Staatsbosbeheer worden nu ingericht. De kruising met de twee ontsluitingswegen (Bellaard en aansluiting op Vijfhoevenlaan) zal passeerbaar gemaakt worden voor beekdalfauna. Afspraak 11 Er bestaat geen noodzaak voor het afsluiten van wegen in het gebied het Luisbroek tussen Vlijmen en Haverleij. Dit omdat Haverleij en Engelen elk hun eigen aansluiting op de A59 hebben. Afspraak 12 Een zuidelijke parallelweg bij de Moerputten is ongewenst in verband met hoge natuurwaarden en gevaar voor sluipverkeer. Aan de zuid-oostzijde van Vlijmen blijft een noord-zuid fietsverbinding noodzakelijk, bij voorkeur over het bestaande viaduct bij de Heidijk. Voor het landbouwverkeer zijn de volgende noord-zuidroutes voorzien: 1. Vendreef / Heistraat / De Akker / Grote Kerk / Vlijmense Dijk / Molenstraat / Meliestraat en doorsteken Engelenseweg (kruising Voordijk - Meliestraat alleen rechtdoorgaand verkeer om sluiproutes te voorkomen); 9

12 2. Onderdoorgang A59 Jhr de la Courtstraat / Wolput (reeds bestaand, ook in de toekomst gehandhaafd); 3. Onderdoorgang A59 Lipstraat / Wolfshoek (reeds bestaand, ook in de toekomst gehandhaafd). 4. Viaduct over A59 Stationsstraat / Elshoutseweg. 5. Afspraken overheidspartijen In aanvulling op de afspraken tussen alle, bij de Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat betrokken partijen, zijn er aanvullende afspraken gemaakt tussen de vijf overheidspartijen: Provincie Noord-Brabant, gemeente Heusden, gemeente Waalwijk, gemeente s-hertogenbosch en waterschap Aa en Maas. De insteek van genoemde overheidspartijen is om op zo kort mogelijke termijn tot samenwerking te komen met het rijk voor de realisatie van GOL. Afspraak 13 De 20 partijen binden zich integraal aan de realisatie van de gezamenlijke ambities, zoals die zijn uitgewerkt in de bijgevoegde projectfiches van deze samenwerkingsovereenkomst en werken toe naar de realisatie van de gemaakte afspraken. De overheidspartijen bereiden voor de eerste helft van 2013 een bestuursovereenkomst voor, waarin in ieder geval nadere afspraken worden gemaakt over: a. taken, bevoegdheden en verantwoordelijkheden partijen, b. projectorganisatie, c. publiekrechtelijke procedures, d. planning, e. anticiperende grondverwerving, f. marktbenadering: scope, aanbestedingsvorm, strategie, g. risicoverdeling tussen partijen, waaronder aanbestedingsvoordelen en -nadelen, nadeelcompensatie, e.a., h. aanspreken van alternatieve financieringsbronnen, i. indexering bedragen, raming, financiering en BTW. Afspraak 14 Voorafgaand aan of gelijktijdig met de totstandkoming van de onder Afspraak 13 genoemde bestuursovereenkomst zullen door de daartoe verantwoordelijke overheidspartijen uitvoeringsovereenkomsten worden opgesteld voor de (deel)projecten Ei van Drunen, Ecotunnel Vlijmen-Oost / s-hertogenbosch-west en Vervanging en verlenging brug Drongelens Kanaal. Afspraak 15 Vooruitlopend op de bestuursovereenkomst, zoals genoemd onder Afspraak 13, stellen de overheidspartijen gemeente Heusden, gemeente Waalwijk en de provincie Noord-Brabant een werkbudget beschikbaar van in totaal ,- (tweehonderdduizend euro). Dit ter voorbereiding van de bestuursovereenkomst en de voorbereiding van de aanbesteding planuitwerkingsfase. Elk van de genoemde partijen draagt 1/3 deel hiervan bij. Afspraak 16 De organisatie van het huidige gebiedsproces blijft in elk geval in stand tot de ondertekening van de in Afspraak 13 genoemde bestuursovereenkomst. 10

13 6. Financiën Afspraak 17 De intentie is om de financiering voor de gehele Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat i.c. de beoogde resultaten rond te krijgen. Deze intentie tot financiering bestaat op moment van ondertekening uit de navolgende bijdragen: reservering realisatiefase mln. provincie Noord-Brabant 20 gemeente Waalwijk 14,7 gemeente Heusden 13,6 ondernemers Waalwijk via OZB 9 ondernemers Heusden via OZB 6 Waterschap Aa en Maas 3,5 (Bo II) gemeente s-hertogenbosch nader te bepalen Totaal 66,8 mln. NB. 1) Gemeente s-hertogenbosch en Waterschap Aa en Maas participeren nietrisicodragend in de GOL, maar dragen met een maximale financiële bijdrage naar rato van belang aan de realisatie van de GOL. Dit zal in de bestuursovereenkomst worden uitgewerkt. 2) Genoemde bedragen zijn exclusief de 4,4 mln. rijksbijdrage aan de reconstructie van het zogenaamde Ei van Drunen en de 4,5 mln. rijksbijdrage voor de Ecotunnel bij Vlijmen-Oost / s-hertogenbosch-west. Beide objecten maken overigens wel onderdeel uit van de projectbudget van 101,7 mln. 3) Knooppunt A59-N261 / A59 valt buiten GOL. De bovengenoemde bijdrage van de gemeente Waalwijk is inclusief een bijdrage van 6,2 mln. aan de N261/A59. Deze maatregel maakt geen onderdeel uit van het projectbudget van 101,7 mln. 4) Uitleg Bo II: Tweede bestuursovereenkomst provincie Noord-Brabant en Waterschap Aa en Maas. De netto bijdrage van Waterschap Aa en Maas is 1,75 miljoen. 5) OZB (Onroerende Zaken Belasting): De bijdrage van het bedrijfsleven komt voort uit het belang van bereikbaarheid van de regio (investeringen in infrastructuur) en kan uitsluitend worden ingezet als onderdeel van het integrale project GOL. Afspraak 18 De overheidspartijen spannen zich in de periode van de planuitwerkingsfase in voor het verder rondkrijgen van de businesscase GOL: het benodigde bedrag dat nodig is voor realisering van de resultaten, zoals in deze samenwerkingsovereenkomst weergegeven en waarvan in de bijlage het totaalbedrag van de kostenraming is weergegeven. Enerzijds door het zoeken van alternatieve financieringsbronnen, anderzijds door fasering en prioritering aan te brengen in het project als nodig. De afspraken omtrent financiering worden gemaakt onder het voorbehoud van instemming van Provinciale Staten, gemeenteraden respectievelijk het Algemeen Bestuur van het Waterschap. Overheidspartijen stellen zich daarom als doel om zo snel als mogelijk, medio 2013, de bestuursovereenkomst gereed te hebben. Hierbij dienen de benodigde middelen, zoals in Afspraak 17 zijn opgenomen, in de begrotingen 2014 en verder definitief ter beschikking te worden gesteld voor de realisatie van GOL. Waarbij de overheidspartijen de uitdrukkelijke intentie uitspreken 11

14 om zich binnen hun mogelijkheden maximaal in te spannen om deze instemming te verkrijgen. Afspraak 19 De Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat sluit een mogelijke toekomstige verbreding van de A59 van 2 x 2 naar 2 x 3 rijstroken niet uit, mocht dit aan de orde zijn. 7. Resultaatafspraken In onderstaande tabel worden de afspraken geconcretiseerd weergegeven. De nummering in de eerste kolom correspondeert met de nummering van de raming. In de laatste kolom wordt de status aangeven: a) Fase 1: deze afspraken zijn gedefinieerd als eis binnen GOL. Zij vormen het minimum pakket aan resultaten GOL. b) Fase 2: deze afspraak is gedefinieerd als wens binnen GOL. Zij vormen samen met Fase 1 het maximaal pakket aan resultaten GOL. c) Gerealiseerd: deze afspraak is reeds gerealiseerd. d) Realisatie buiten GOL: realisatie vindt plaats in ander project, buiten GOL. Van elke afspraak is een projectfiche met tekening toegevoegd, uitgezonderd de projecten die reeds zijn gerealiseerd. Nr Subnr Afspraken Toelichting Status A1 Ecoverbinding noord-zuid Drongelens Kanaal 67 Ecoverbinding deel in A59 Projectfiche Fase 1 A2 32 Ecoverbinding Drunense weg / Overlaatweg Ecoverbinding langs Drongelens Kanaal Projectfiche Fase 1 59 Inrichting EVZ langs Drongelens Kanaal Projectfiche Fase 1 A3 Aankoop glastuinbouw bedrijf Van Hulten Geen projectfiche, reeds gerealiseerd. Gerealiseerd A4 Aansluitingen 38, 39, 40 1 Afsluiten aansluiting 38 Waalwijk Centrum Projectfiche Fase 1 2 Afsluiten aansluiting 39 Waalwijk-Oost Projecfiche Fase 1 3 Reconstructie aansluiting 40 Drunen-West Projecfiche Fase 1 19 Aanleg noordelijke parallelstructuur inclusief brug Projectfiche Fase 1 en Fase 2 20 Aanleg zuidelijke parallelstructuur Projecfiche Fase 1 aansluiting 40 en Kastanjelaan Drunen 24a Aanleg zuidelijke parallelstructuur Projectfiche Fase 1 aansluiting 40 Waalwijk en Drunen 24b Reconstructie verbinding Drunen - Waalwijk (Overlaatweg Drunenseweg) Projectfiche Gerealiseerd 24c Overstortweg en Dwarsweg Projectfiche Fase 1 24d Behoud van het viaduct Elshoutseweg over de A59 bij Elshout op de parallelstructuur. Projecfiche: bestaande situatie Fase 1 12

15 Nr Subnr Afspraken Toelichting Status A5 Verkeersknooppunt Ei van Drunen 7a Realisatie Ei van Drunen Projectfiche Fase 1 7b Transferium Projecfiche Fase 1 A7 Aansluiting 41 4 Afsluiten aansluiting 41 Drunen / Elshout Projectfiche Fase 1 A9 Ecopassage in A59 Vlijmen-Oost 40 Ecotunnel voor ecoverbinding en waterberging Projectfiche Fase 1 A10 Aansluiting Reconstructie aansluiting 45 Projectfiche Fase 1 23 Oostelijke randweg Vlijmen Projectfiche Fase 1 A11 Natuurinrichting Vlijmen-Oost 61 Natuurlijk in te richten strook grond langs de Voordijk (klimaatbuffer) Projectfiche Fase 1 A13 Aansluiting 44 4 Afsluiten aansluiting 44 Vlijmen-Oost Projectfiche Fase 1 62 Viaduct Heidijk vervangen Projectfiche Realisatie buiten GOL A15 Howabo Howabo wordt eigenstandig gerealiseerd. Realisatie buiten GOL Koppeling GOL zit in ecotunnel A59 (A9). A17 Fietspaden 52 Fietspad aansluiting Waalwijk-Centrum naar Zeedijk Projectfiche Fase 2 A Utilitaire fietsverbinding oost-west en noordzuid Projectfiche Fase 1 Ecopassage Oostelijke randweg Vlijmen 41 Ecoverbinding Oostelijke randweg Vlijmen Projectfiche Fase 1 A20 Aansluiting Nieuwkuijk 25 en Reconstructie aansluiting 43 Nieuwkuijk Projectfiche Fase 1 68 A21 26a Parallelstructuur tussen aansluiting 43, geluidsschermen zuidzijde Projectfiche Fase 2 26b Parallelstructuur tussen aansluiting 43, doortrekken Spoorlaan naar Vendreef Projecfiche Fase 2 13

16 8. Slotbepalingen Afspraak 20 Deze samenwerkingsovereenkomst treedt in werking met ingang van de dag na ondertekening en wordt onderdeel van de bestuursovereenkomst. Afspraak 21 Deze samenwerkingsovereenkomst is niet in rechte afdwingbaar. Bijlagen 1. Overzichtskaart 2. Projectfiches (inclusief detailkaarten) 3. Brief 9 september 2011: Verzoek tot wijziging begrenzing van zoekgebieden ecologische Verbindingszones 4. A20 Reconstructie aansluiting Nieuwkuijk. Variant 3 uit rapport van Arcadis: verkennende studie aanpassing aansluiting Nieuwkuijk d.d. 6 september

17 15

18 Ondertekening partijen provincie Noord-Brabant, namens deze, de heer Y.C.M.G.de Boer Waterschap Aa en Maas, namens deze, de heer L.H.J. Verheijen gemeente s-hertogenbosch, namens deze, de heer R.G.J. Schouten gemeente Heusden, namens deze, de heer M. Buijs gemeente Waalwijk, namens deze, de heer J. van Groos ZLTO Afdeling Oostelijke Langstraat, namens deze, de heer F.J.M. van Hulten Staatsbosbeheer, namens deze, de heer A. van der Zee Vereniging Natuurmonumenten, namens deze, de heer C.A.M. Rijnen Brabants Landschap, namens deze, de heer J. Baan Brabantse Milieufederatie, namens deze, de heer N. Verdaasdonk MKB Heusden, namens deze, de heer M. Lammers

19 Waalwijks Bedrijvenplatform, namens deze, de heer E. Gaakeer Kamer van Koophandel, namens deze, de heer A.L.M Nelissen Recron Brabant, namen deze, mevrouw A. Joosten EVO, namens deze, de heer M. van der Kuijl Transport en Logistiek Nederland, namens deze, de heer A.B. Sakkers Brabants Particulier Grondbezit, namens deze, de heer A.A.Th. de Schepper Fietsersbond De Langstraat, namens deze, de heer S. van Dijk Heusdens Bedrijvenplatform, namens deze, de heer C. Rennen Brabants-Zeeuwse Werkgeversvereniging, namens deze, de heer A.W.C.T. Naber

20 Overzichtskaart GOL 18

21 Ecoverbinding noord/zuid oostzijde Drongelens kanaal Ecoverbinding deel in A59 Droge en natte ecologische onderdoorgang. Deze verbindt de ecologische zones ten noorden en ten zuiden van de A59. De droge en natte ecoverbinding wordt ten oosten van het kanaal gerealiseerd. Hierbij wordt de brug verlengd en de dijk ter hoogte van de A59 naar het oosten verlegd zodat er een passage van 25 m ontstaat haaks op het kanaal. Op de dijk wordt een groengeleiding gemaakt voor de droge ecoverbinding. Op de nieuw aan te leggen aansluiting in de Baardwijkse Overlaat (aansluiting 40) wordt een aparte strook t.b.v. kruisend landbouwverkeer aangelegd. De bestaande smalle tunnel direct ten oosten van het Drongelens kanaal kan daarmee komen te vervallen. Zie A4-3. De dimensionering van de onderdoorgang onder de A59 is geënt op migratie van de doelsoorten ree en das. Eisen en wensen van de regio t.a.v. het realiseren van de ecoverbinding zijn aan Rijkswaterstaat meegegeven in het kader van het project vervangen brug over het Drongelens Kanaal. Als bijlage bij deze overeenkomst is de brief met eisen en wensen toegevoegd Projectnummer: A1.67 Ter hoogte van de nieuw aan te leggen afrit Drunen- West / Waalwijk Oost dient het wild naar de ecozone te worden geleid, zodat ze onder de snelweg A59 door kunnen. Dit met behulp van hoge afrastering. Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 19

22 20

23 Ecoverbinding noord/zuid oostzijde Drongelens kanaal Ecoverbinding Drunenseweg / Overlaatweg De Overlaatweg dient uitgerasterd te worden voor dassen met een afrastering van maximaal 1 meter hoog om dassen tegen te houden, maar geen belemmering vormen voor reeën. Op twee plekken komt een ecoduiker met een diameter van 50 cm, geschikt voor dassen, amfibieën en klein wild. Omdat er zodoende een minimum aan civieltechnische werkzaamheden benodigd is blijft ook de cultuurhistorische waarde behouden. Projectnummer: A1.32 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 21

24 22

25 EVZ langs Drongelens kanaal Inrichting EVZ langs Drongelens kanaal Natte en droge ecoverbinding ten oosten van Drongelens Kanaal. Ter verbinding van de Loonse en Drunense Duinen met de Maas. Doelsoorten waarvoor de EVZ in ecologisch opzicht zou moeten kunnen functioneren zijn ree, das, otter, bever, vleermuizen, kamsalamander en heikikker. Ter hoogte van A59 Ter hoogte van de A59 wordt 25 m ruimte gecreeerd aan de oostzijde van het Drongelens Kanaal. Zie afspraak A1-67. Zuidzijde A59 Half binnendijks en half buitendijks ecologische verbindingszone inrichten. Breedte ten zuiden inclusief dijklichaam meter, tot en met de bomenrij. Huidige afrastering wordt aangehouden als richtlijn. De breedte van de strook langs de oostzijde van het Drongelens Kanaal loopt tussen het Halvezolenpad en de A59 overigens terug van ca. 70 m tot ca 35 m. Nabij de brug Overlaatweg / Drunenseweg een aantal ecoduikers realiseren voor het functioneren van het droge deel van de EVZ. Zie afspraak A1-32. Bestaande akkers ten oosten van de bomenrij kunnen ongemoeid worden gelaten, enkel extensief gebruikt grasland zou hiervoor hoeven te worden ingezet. De binnendijkse delen kunnen als natte EVZ worden ingezet en de buitendijkse delen als droge EVZ. Projectnummer: A2.59 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 23 Noordzijde A59 De ecoverbinding aan de noordzijde is 8,5 ha groot en verbindt het Drongelens Kanaal met de Elshoutse Zeedijk. Als bijlage bij deze overeenkomst is de brief 9 september 2011: Verzoek tot wijziging begrenzing van zoekgebieden ecologische Verbindingszones opgenomen, waarin deze afspraak is vastgelegd. Afhankelijk van het landbouwkundig gebruik ter plaatse zal de precieze ligging met alle belanghebbenden nader worden bepaald. In elk geval rekening houden met goede verkavelingsstructuur voor agrariërs en het ruimtebeslag van aansluiting 40. Recreatie Een groot ommetje Baardwijkse Overlaat dient mogelijk te worden gemaakt, een wandelroute door de geplande ecologische verbindingszone langs het Drongelens Kanaal en de natuurzone richting Elshoutse Zeedijk en Heidijk.

26 24

27 Afsluiten aansluiting 38 en 39, reconstructie aansluiting Drunen West Afsluiten aansluiting 38 Waalwijk Centrum Aansluiting 38 kan worden verwijderd zodra de nieuwe aansluiting 40 Drunen West is gerealiseerd. Huidige onderdoorgang onder A59 blijft echter aangesloten op noordelijke parallelstructuur en blijft als zodanig in gebruik. Bezien zal worden op welke wijze deze kan worden verdiept om ook in de toekomst vrachtverkeer te kunnen verwerken. Deze verdieping valt overigens buiten het GOL-kader en -budget. Projectnummer: A4.1 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 25

28 26

29 Afsluiten aansluiting 38 en 39, reconstructie aansluiting Drunen West Afsluiten aansluiting 39 Waalwijk Oost Aansluiting 39 kan worden verwijderd zodra de aansluiting 40 Drunen-West is gerealiseerd. Huidige onderdoorgang onder de A59 ten westen van het Drongelens Kanaal blijft overigens in gebruik zonder dat dit onderdeel uitmaakt van de raming en budget van de GOL. Projectnummer: A4.2 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 27

30 28

31 Afsluiten aansluiting 38 en 39, reconstructie aansluiting Drunen West Reconstructie aansluiting 40 Drunen West Variant 2 Aansluiting 40: nieuw aan te leggen volledige aansluiting met op- en afritten aan beide zijden is ter ontsluiting van Drunen-West, Waalwijk-Oost, Waalwijk-Centrum en Havengebied. Zie ook punt A4-24. De nieuw aan te leggen aansluiting in de Baardwijkse Overlaat (aansluiting 40) zal worden voorzien van een aparte passage in de A59 voor landbouwverkeer en fietsers. De bestaande smalle tunnel direct ten oosten van het Drongelens Kanaal kan daarmee komen te vervallen. In de bijgevoegde tekening zijn twee varianten opgenomen: een 80 km/h variant en een 60 km/h variant. Hoewel 80 km/h gebruikelijk is, zal de komende maanden op basis van een nadere argumenteninventarisatie en op grond van de MGAmethodiek worden bezien of 60 km/h en/of andere oplossingen wenselijk zijn die tot een zo beperkt mogelijk ruimtegebruik leiden. Met het oog op de op te stellen bestuursovereenkomst zullen deze met belanghebbende partijen nader worden uitgewerkt. Projectnummer: A4.3 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 29

32 30

33 Afsluiten aansluiting 38 en 39, reconstructie aansluiting Drunen West Aanleg noordelijke parallelstructuur inclusief brug (fase 1) Deze is deels nieuw en deels bestaande Altenaweg dient enigszins te worden heringericht. Behalve voor de ontsluiting van Waalwijk-Centrum en Waalwijk-Oost dient deze ook voor de ontsluiting van het huidige industrieterrein Haven 7 en het nieuw aan te leggen industrieterrein Haven 8. Voor Haven 8 wordt het westelijke deel van de weg in fase 2 aangepast. Vanaf de brug zal een verbinding komen naar de bestaande weg, de Weteringweg. Bij realisatie van Haven 8 (fase 2) zal naar verwachting de parallelweg langs de A59 worden doorgetrokken. De brug in de parallelstructuur wordt langer uitgevoerd ten behoeve van 25 meter brede ecozone (oude raming: A1-31). Projectnummer: A4.19 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: 1 e fase 31

34 32

35 Afsluiten aansluiting 38 en 39, reconstructie aansluiting Drunen West Aanleg noordelijke parallelstructuur inclusief brug (fase 2) Deze is deels nieuw en deels bestaande Altenaweg dient enigszins te worden heringericht. Behalve voor de ontsluiting van Waalwijk-Centrum en Waalwijk-Oost dient deze ook voor de ontsluiting van het huidige industrieterrein Haven 7 en het nieuw aan te leggen industrieterrein Haven 8. Voor Haven 8 wordt het westelijke deel van de weg in fase 2 aangepast. Vanaf de brug zal een verbinding komen naar de bestaande weg, de Weteringweg. Bij realisatie van Haven 8 (fase 2) zal naar verwachting de parallelweg langs de A59 worden doorgetrokken. De brug in de parallelstructuur wordt langer uitgevoerd ten behoeve van 25 meter brede ecozone (oude raming: A1-31). Projectnummer: A4.19 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 2 33

36 34

37 Afsluiten aansluiting 38 en 39, reconstructie aansluiting Drunen West Aanleg zuidelijke parallelstructuur knooppunt 40 en Kastanjelaan Drunen Deze zuidelijke parallelweg is een nieuwe verbinding tussen de nieuwe aansluiting Drunen- West en de huidige zuidelijke parallelstructuur (Spoorlaan Kastanjelaan) gedeeltelijk over het voormalig spoorwegtracé (inclusief waterberging en geluidsvoorzieningen). De Spoorlaan dient te worden doorgetrokken in westelijke richting tot aan de nieuwe aansluiting, voor de ontsluiting van het noord westelijke gedeelte van Drunen. Een gedeelte van de bestaande fietsroute moet verlegd worden. De parallelweg zo dicht mogelijk tegen de A59 aanleggen als vanuit verkeersveiligheid redelijkerwijs mogelijk in verband met zuinig ruimtegebruik. Projectnummer: A4.20 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 35

38 36

39 Afsluiten aansluiting 38 en 39, reconstructie aansluiting Drunen West Aanleg zuidelijke parallelstructuur knooppunt 40 Waalwijk en Drunen Vanaf de nieuwe aansluiting Drunen-West een nieuwe parallelstructuur ten westen van de waterschapssloot aan de Heidijk naar de Overlaatweg / Drunenseweg. De gemeente beziet in overleg met de bewoners hoe de weg het best in een 40 meter brede strook ten westen van de waterschapssloot kan worden aangelegd en ruimtelijk ingepast. Recreatie Een veilig ommetje nabij de Heidijk bij Drunen-West moet mogelijk blijven. Vanuit deze redenering dienen binnen een totale breedte (gerekend vanaf de westelijke dijkvoet) van ca. 75 m de volgende elementen te worden opgenomen: een weg (rekening houden met 8 m breedte in de mee westelijk gelegen zone van 40m), wegbermen, afwateringssloot, wandelpad (handhaven), huidige sloo (handhaven en ecologisch inrichten over een breedte van meter), bomen en beplanting (veelal handhaven huidige situatie). Eventueel ook een vrijliggend fietspad; met bewoners ter plaatse bezien o dit wenselijk is of beter in de wijk zelf kan worden gerealiseerd. Projectnummer: A4.24a Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 37

40 38

41 Aansluiting 38, 39 en 40 Reconstructie verbinding Drunen - Waalwijk (Overlaatweg Drunenseweg) Reconstructie van de bestaande verbinding Drunen - Waalwijk. (Dit conform de uitgangspunten van tekening Ht en de ramingen 3, 20 en 24 van W&B.) De Overlaatweg buiten de bebouwde komgrens behoeft geen technische aanpassingen met uitzondering van de aansluiting van de nieuwe westelijke randweg met de Overlaatweg. Dit moet een rotonde worden. Eveneens dient de fietsoversteek ter hoogte van de Heidijk te worden aangepast (veiliger maken). Projectnummer: A4.24b Projecteigenaar: - Uitvoeringsperiode: Gerealiseerd 39

42 40

43 Aansluiting 38, 39 en 40 Overstortweg en Dwarsweg De Dwarsweg kruist de nieuwe aan te leggen westelijke randweg. Dit is niet wenselijk met het oog op het voorkomen van sluipverkeer van en naar de Eindstraat c.q. centrum Drunen. De Dwarsweg wordt daarom verwijderd. De Overstortweg dient in zijn huidige vorm voor alle verkeer toegankelijk te blijven. Ter hoogte van de nieuwe aansluiting A59 zal deze dienen te worden verlegd. Projectnummer: A4.24c Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: Fase 1 41

44 42

45 Aansluiting 38, 39 en 40 Behoud van het viaduct Elshoutseweg over de A59 bij Elshout op de parallelstructuur Behoud van het viaduct ten behoeve van de verbinding van Drunen met Elshout. Dit viaduct is tevens van belang als agrarische verbinding, die (grotendeels) buiten de woonbebouwing loopt. Projectnummer: A4.24d Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: Fase 1 43

46 44

47 Verkeersknooppunt Ei van Drunen Realisatie Ei van Drunen Aansluiting 42 Heusden, ook wel Ei van Drunen genoemd, dient aangesloten te worden op de Spoorlaan. De reconstructie van het Ei van Drunen is afzonderlijk begroot door gemeente Heusden en RWS. Aansluiting Christiaan Huygensweg: een adequate ontsluiting wordt mogelijk gemaakt voor het bedrijventerrein Groenewoud II. De gemeente Heusden realiseert dit. Projectnummer: A5.7 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 45

48 46

49 Verkeersknooppunt Ei van Drunen Transferium Ten behoeve van het fietsverkeer en het openbaar vervoer is ter hoogte van het Ei van Drunen een Transferium gepland. Dit Transferium zal na realisatie van de nieuwe aansluiting Ei van Drunen in een van de volgende jaren worden gerealiseerd. Maakt onderdeel uit van raming GOL. Projectnummer: A5.7b Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 47

50 48

51 Aansluiting 41 Afsluiten aansluiting 41 Drunen / Elshout Deze aansluiting kan worden verwijderd, zodra het Ei van Drunen is aangesloten op de Spoorlaan (zuidelijke parallelstructuur). Het gaat om het verwijderen van op- en afritten. De huidige onderdoorgang Wolfshoek onder de A59 blijft gehandhaafd, maar zal worden geconstrueerd en aangepast in verband met de goede bereikbaarheid van het bedrijventerrein Meeuwaert. Projectnummer: A7.4 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 49

52 50

53 Ecopassage in A59 Vlijmen-Oost Ecotunnel voor ecoverbinding en waterberging Realisatie van ecotunnel die voorziet in de afvoer van hoogwater vanuit HOWABO en tevens functioneert als de verbinding voor beekdalfauna (waterberging in combinatie met het project Klimaatbuffer ). Projectnummer: A9.40 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 51

54 52

55 Aansluiting 45 Reconstructie aansluiting 45 Aansluiting 45 s-hertogenbosch-west moet worden gereconstrueerd voor de ontsluiting van het oostelijke gedeelte van Vlijmen. De planvorming is op dit moment onvoldoende uitgewerkt om nu afspraken te maken over een concrete uitwerking. Wel is duidelijk is waar de opgave ligt, namelijk het realiseren van een goede aansluiting van de toekomstige oostelijke randweg van Vlijmen waarbij de huidige doorstroming tussen de A59 en de Bossche Randweg (en vice versa) wordt behouden. Partijen werken de komende maanden toe naar een oplossing die voor alle partijen aanvaardbaar is. Als start voor de verdere uitwerking wordt variant 1E gehanteerd. De definitieve uitwerking en keuze volgen in de op te stellen bestuursovereenkomst. Projectnummer: A10.15 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 53

56 54

57 55

58 56

59 57

60 58

61 59

62 Aansluiting 45 Oostelijke randweg Vlijmen Deze oostelijke randweg is een nieuwe verbinding tussen de aansluiting s- Hertogenbosch-West (45) en de Tuinbouwweg in Vlijmen. Deze nieuwe weg krijgt ook een aansluiting met de Vijfhoevenlaan en de Engelenseweg / recreatiegebied Engelermeer. Projectnummer: A10.23 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 60

63 61

64 Natuurinrichting Vlijmen-Oost Natuurlijk in te richten strook grond langs de Voordijk (klimaatbuffer) In GOL: Combinatie van water, landbouw en natuur. (in totaal ca. 4, ha) langs de (her)in te richten Buitendijkse Loop vanaf het Engelermeer langs de Voordijk richting Sompen en Zooislagen. Reeds gerealiseerd: Natuurlijk in te richten strook grond tussen A59 en Engelermeer (klimaatbuffer en eventuele compensatie van elders): combinatie van water, landbouw en natuur (in totaal ca ha in het gebied tussen de A59 en het Engelermeer (in combinatie met een klimaatbuffer). De klimaatbuffer is inmiddels gerealiseerd. Het valt daarom buiten de raming en financiering van de GOL. Projectnummer: A11.61 Projecteigenaar: nader over een te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 62

65 63

66 Aansluiting 44 Afsluiten aansluiting 44 Vlijmen-Oost Aansluiting 44 kan worden verwijderd, zodra de aansluiting 45 s-hertogenbosch-west is gereconstrueerd. Dit is inclusief sloop viaduct tot de kruising Vlijmensedijk / Heidijk. Afgraven tot maaiveld. Projectnummer: A13.4 Projecteigenaar: nader over een te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 64

67 65

68 Aansluiting 44 Viaduct Heidijk vervangen Geen projectkaart Handhaven status viaduct voor motorvoertuigen en fietsers. Dit onderdeel maakt geen deel uit van raming GOL. Projectnummer: A13.62 Projecteigenaar: nader over een te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 66

69 Geen projectkaart 67

70 Fietspaden Fietspad aansluiting Waalwijk-Centrum naar Zeedijk Opnieuw bezien bij ontwikkeling Haven 8. Projectnummer: A17.52 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 2 68

71 69

72 Fietspaden Utilitaire fietsverbinding oost-west en noord-zuid Utilitaire fietsroute tussen Waalwijk en s- Hertogenbosch. De route gaat via het oude Spoortracé ten zuiden van de A59 tot aan de Zeedijk. Vanaf de Zeedijk geheel parallel aan de zuidzijde van de bestaande en nieuwe Parallelstructuur tot de Heidijk / Moerputtenweg.. Deze oost-west verbinding wordt aangevuld met een verbeterde noord-zuid fietsverbinding door de nieuwe wijk Geerpark en langs de Abt van Engelenlaan. Opzet is dat de kernen van Elshout en Haarsteeg in noord-zuid richting goed worden verbonden met de deze oostwest fietsroute. Projectnummer: A Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 70

73 71

74 Ecopassage Oostelijke randweg Vlijmen Ecoverbinding Oostelijke randweg Vlijmen Tuinbouwweg / Bellaart en de Vijfhoevenlaan: Bij bestaande verbindingen worden buizen met een diameter van 50 cm aangebracht. Een duiker bij een toekomstige verbinding worden voorzien van een oeverstrook. Projectnummer: A19.41 Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 72

75 73

76 Aansluiting Nieuwkuijk Reconstructie aansluiting 43 Nieuwkuijk Reconstructie aansluiting 43 Nieuwkuijk ten behoeve van een verbeterde afwikkeling van het (inter)lokale verkeer. Het onderliggende wegennet moet daartoe ook aangepast worden: * Een reconstructie van de Wolput tussen de afrit s-hertogenbosch en de onderdoorgang A59. * De Spoorlaan en de toekomstige Spoorlaan- Oost zullen op de rotonde Jhr. de la Courstraat - welke dient te worden gereconstrueerd (turborotonde) - worden aangesloten, waarbij de afrit Waalwijk op de Spoorlaan wordt aangesloten en de toerit s-hertogenbosch op de toekomstige Spoorlaan-Oost. * Diverse aansluitingen zullen worden voorzien van een VRI. * Zowel aan de noordzijde als aan de zuidzijde dient het fietspad te worden aangepast c.q. verplaatst. Projectnummer: A20-25 en 68 Projecteigenaar: nader over een te komen Uitvoeringsperiode: fase 1 74

77 75

78 Aansluiting Nieuwkuijk Parallelstructuur tussen aansluiting 43, geluidsschermen zuidzijde Parallelstructuur tussen aansluiting 43 en Vendreef, geluidsschermen zuidzijde. Projectnummer: A21.26a Projecteigenaar: nader over een te komen Uitvoeringsperiode: fase 2 76

79 77

80 Aansluiting Nieuwkuijk Parallelstructuur tussen aansluiting 43, doortrekken Spoorlaan naar Vendreef Parallelstructuur tussen aansluiting 43, doortrekken Spoorlaan naar Vendreef. De Spoorlaan zal aan de zuidzijde van de A59 worden doorgetrokken tussen de Jhr. De la Courtstraat / aansluiting Nieuwkuijk ( 43) en de Vendreef. Projectnummer: A21.26b Projecteigenaar: nader overeen te komen Uitvoeringsperiode: fase 2 78

81 79

82 80

83 81

84 82

85 83

86 84